ホンダすべて クチコミ掲示板

試乗してきました

[なおとー]

今日、ホンダドリームで新型CBR250RRを試乗してきました。
さすが、ホンダが250ccクラスの最高を目指しただけあって、贅沢なバイクでした。
一台でありながら、コンフォート、スポーツ、スポーツ+とモードを切り替えると、素人な私でもわかる全く違う乗り味が変わって楽しい。街乗りや渋滞時にはコンフォート、流れがスムーズな時はスポーツなど切り替えると運転も楽で楽しいでしょうね。スポーツ+はヤンチャな乗り味なので、オッサンには、少々きつかったというのが本音です。
試乗だったので、思いっきりアクセルを開けることは控えましたが、もっと回すとさらに楽しいだろうと思います。
足つきも、取り回しも今のCBR250Rよりも良く、乗ってみて一層欲しくなりました。
あとは、値段。250ccにはもったいないほどの贅沢装備なので、単純に今のCBR250Rの倍。
悩みます〜

書込番号：20892557　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

ご報告ありがとうございます、
ますます乗ってみたくなってしまいました。(>_<)
レンタルに出るかな？
出るとしても随分先になりそうですね。

書込番号：20892786　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

よくこんな現在の規制の下に仕上げられたと思います。
35年以上前のYHによる出力競争を彷彿とさせるのに十分な先鞭をつけるかのようなマシンですね。
ま、価格もその分ぶっ飛んでるけど。
他の国内3メーカーも追随してくれると少しは盛り上がるかな？


※以下、個人の感想です。

マだまださらなら技術進化で
ジつ力が向上なることを期待。
ほンダの
しん意がどこにあるかは
いまだ不明だけどね。
！

書込番号：20892950

3年乗った感想。

[雨は嫌だ]

2014年式を購入して3年経ちました。
車検もユーザー車検で2万以下で収まり400でも維持費は250と変わらないと実感しております。

さて、燃費なのですが冬場、VTECに入れたり荒い運転すると17で、暖かくなりVTEC入れずに70キロ以上出さないで走ると26までのびます。
参考までに。

書込番号：20888050　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

HMSというホンダのライディングスクールで何度も乗っていますが、本当に良いバイクですね。
取り回しが良くクルクル回れるし、よく走りよく止まる。
基本性能が素晴らしく高いバイクです。
それに加えてエンジンのふけが気持ちいい！
フォン！フォン！とついついアクセルをあおりたくなってしまいますね。
大好きなバイクです。大切にされて下さい。(^^)

書込番号：20888191

[マジ困ってます。]

自分が400を乗るならこれになりますね。　
好きなバイクの1台です。

書込番号：20889980　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

連続失礼します。

9月に生産中止との噂をネットで見ましたが、本当だろうか？

書込番号：20889986　スマートフォンサイトからの書き込み

[全く上達しない]

生産中止って本当ですかね？来年買おうと思ってましたが、中止なら夏には買います。来年には駐車場が確保できるのですが、それまではどうしよう。嫁の実家に保管かな。遠いけど。

書込番号：20891791　スマートフォンサイトからの書き込み

メーター移設キット購入、プチカスタムしました。

[DNさん]

ハンドル周辺にナビを付ける場所がないのでPLOTさんのメーター移設キット（ZMS-004）を購入しました。取り付けも簡単で３０分位で交換できました。邪魔なメーターが無くなりナビも綺麗に付きました。汎用品のカウルも簡単に付きそうで、高速も楽に成りそうです。

書込番号：20882764

２０１７レブル２５０納車されました。

[DNさん]

連休前に納車されました。さすがに単気筒ですからハーレーの様なドコドコ感はありませんがスーパーカブの様なフィーリングがいいです。車体も軽くて取り回しも楽です、下道を淡々と走るのが最高です。スピードもしっかりと出ます、車体の剛性感もあり高速も安定して走ります、振動も８８３と比べても極端に少ないです。もしかしたらレブルのほうが上かも？今まではアメリカン＝ハーレーでしたがレブルも十分楽しめるアメリカンだと思います。気楽にアメリカンタイプのバイクに乗りたい方にはレブル２５０お勧めです。

書込番号：20852568

購入して10年。点検すると良いとこ教えてください。

[カンリール]

購入して5年目ころから寒くなるとエンジンがかからなくなり、キックでかけてました。春になりバッテリーを交換したら、またかかるようになったのでバッテリーが原因と思ってましたが、たまにかからない時もあり、冬になりまたかからなくなったので、またバッテッリーを交換。それでもかかるときとかからない時があり、他を疑って、スタータースイッチを交換しました。それ以来冬でも1発でかかります。無駄にバッテリーを交換してしまった。
RBにてタイヤ交換は前後で工賃込み総額で14000円でした。
現在購入して10年、走行距離15000キロ。いたって快調ですが、どこか点検するといいとこありますか？
スタータースイッチ、バッテリー、タイヤ、エンジンオイル、ブレーキオイル、エアフィルターは自分でも点検できるので点検と交換もします。RBで点検もいいのですが、勉強のためにいろいろ自分でやってみたい年頃です。

書込番号：20841925

[自然科学]

カンリールさん

ワイヤー類や、各種、可動部のグリスアップ（例えばスタンドの付け根のシャフトなども）
ワイヤー・インジェクターを使うと、簡単にグリスアップできます。

１５０００キロなら、エアエレメントは、エアガンで吹くだけでなく、新品と交換してください。
点火プラグは、少ない出費で加速が改善されます。

長く乗りたいなら、ゴムのパーツや、シール類を、手に入れておくのも良いかも知れません。

書込番号：20842293

[神戸みなと]

スタータースイッチとはハンドル右のボタンのことでしょうか。
接触不良でセルモーターが回らないというのはよくあることです。
ＣＲＣプシューでボタンをゴニョゴニョでよみがえることが多いです。

書込番号：20842372

[シグＭＡＸ]

こんにちは。

ホンダ車に良くある、オートチョークの故障かも。

書込番号：20842516

[シグＭＡＸ]

ありゃ、良く読まず早とちりm(_ _)m

やっぱり、駆動系の点検、消耗品の交換
でしょうか。

書込番号：20842520

[多趣味スキーヤー]

ケーブル類は取っ替えちゃった方がいいかもです。
駆動系は点検されてるんですよね。
ベルトとかは交換してあると前提して、
具合悪そうなところがなければそのまま乗ってその都度不具合が出たら対応でいいんじゃないでしょうか。
うちのジョーカーはもう20年になりますが、
外装の取り付け部が割れてしまっていたり、
メッキ部が錆びていたりで、気にするときりがないので調子悪いところだけ直すようにしてます。

それでも時々プチツーに行ったりしてますよ。

書込番号：20844273

ダンロップD306に履き替えました。

[WAR_BRAVE]

履き替え前のフロントタイヤ、溝はまだまだ残ってます	履き替え前のリアタイヤ、こっちの溝はそろそろかな…?	履き替え後のフロントタイヤ、新品の象徴のトゲトゲが好きです	今日の朝撮ったリアタイヤ、チョーク線がほとんど消えちゃってます

今月入った辺りにGSにて給油ついでに空気圧を測ってもらった方に「フロントタイヤ、ひび割れがひどいのでバーストの原因にもなりかねないので交換してください、ここでの交換だったら○○円になります♪」と言われ、速攻で「いえ、タイヤ交換などのメンテナンスは購入店でやってもらっているので結構です」と断りました。
(以前、ここで水抜き材を勧められ、入れてみたら翌日エンジンがかからないということが起きたことがあったので)

交換する上で譲れなかったのは有名なタイヤメーカーにすることでした。
サイズ上、ダンロップぐらいって言われたことがあり、ダンロップのD306を候補にしていました。
先々週にHondaDREAMと京都単車男さんにお勧めと教えてもらったタイヤ屋に行き、両方で見積もりとってもらいました。
因みに、スリップラインが出そうだったのはリアタイヤだけですが、前後交換のつもりでした(理由は後述にて)
DREAMではタイヤ交換で1万強、タイヤ屋ではタイヤ,バルブ交換で1万4千円ぐらいでした。
迷う必要もなく、タイヤ屋で交換を依頼しました。

前後交換の理由としては、兄から「LEADはリア交換して、その後フロント交換したな」と聞いてて、リア2回交換の時にフロント交換1回のペースならまだしも、リアとフロントそれぞれ交換するペースなら、まとめて交換した方がいいと考えたからです。

交換後、前後交換したので30km〜40kmまでが特に滑りやすいから気を付けてと言われ、100kmぐらい慣らし走行を言われ
今日確認したら、あと20km〜30kmで交換した距離から100km走ることになるのでレポート書きます。

まず、何が一番変わったか
「グリップがかなりよくなった」
燃費も一気に上がり、走行も安定しています。
いつもウェットになると必ずといってもいいぐらいリアタイヤが滑ってたマンホールの上を通過しても滑ることがなくなりました。
「走行が安定した」
家から坂を下るのですが、カーブでいつもふくらむ感じで曲がってたのですが勝手に膨らむ感じもなくなりました。

まだ少し全開の領域で走ってないからじゃない?っと思ってますので、また何か感じたらレポート書かせてもらいます＾＾

書込番号：16304679

[メジロデュラン]

おはつです。 やはりタイヤは、住友ゴムか石橋タイヤですよね。 GSでバイクのタイヤなんて売ってるんですね。知らなかったです。 GSは高いからやめておいて正解ですよ、バランスとかちゃんと取れるのかな。 (笑)

書込番号：16304751

[tachi_y21]

D306は良いタイヤのですが摩耗が早く、私の走りでは6000kmが限界でした。(^_^;)

私は、リヤのみIRCのアーバンマスター（MBー520）を装着しています。このタイヤなら8000kmは持ちます。(^^)

書込番号：16305467

[京都単車男]

ドリームも結構安いみたいですね＾＾；

サイズ合えばＤ306Ａがあれば勧めるんですが、ついに生産中止になったので＾＾；

新品タイヤは気持ちいいよねー＾＾

タイヤ屋さん、対応はどうでしたか？

書込番号：16306693

[tachi_y21]

京都単車男さん

D306Aは生産中止ですか、D306より1.5倍位持つとネットで見たので
購入を検討したのですが、ネットで買うと高かったので見送りました。(^_^;)

今のアドレスは、他のタイヤが付いているのですね。

書込番号：16306903

[WAR_BRAVE]

>メジロデュランさん
早い返信ありがとございます。
すぐにでも返信したかったんですが、あいにく用事で返信遅れました＾＾；
GSにはガソリンと簡易的な空気圧チェックしかしてもらうつもりしかしてないです(´-ﾉo-`)ﾎﾞｿｯ...
前のタイヤが大分減ってたせいか、今のタイヤだとちょっとかくばった感じがたまにしますね。

>tachi_y21さん
マジですか(°▽°；)
前のタイヤでは7700kmでしたので、今回は何km走るのかちょっと楽しみですね。
大学生でバイトしてる身で前後交換タイヤってそうそうできるものじゃないですけど（苦笑

>京都単車男さん
DREAMとタイヤ屋さんとで約3000円の差があったので、迷う必要性がなかったです＾＾；
DREAMにその旨を伝えると「そりゃ、当店は正規のルートで入手してますし、独自のルートで入手してる店の方が安いでしょうね〜」って笑いながら言ってました＾＾

タイヤ屋さん、よかったですよ。
店につくと、すぐ店員さん出てきてくれて対応してくれたので
ただ、DREAMの人にも言われましたが「フロントタイヤ交換はちょっともったいない気がしますけどね」って言われちゃいました。
交換直後は転倒に気を付けて走ってたので、今が一番気持ちよく走れていいです＾＾

書込番号：16307836

[京都単車男]

はい、Ｄ306Ａは最近まで補修用として生産あったんですが＾＾；

無印より1.5倍以上長持ちしますね＾＾ちょっと高めでも、手間とかコスト考えたら良いかなと思ってたんですが
＾＾

うーん、次は何にしようか（汗）

アドレスはＫ9から台湾タイヤ標準ですねマキシちゃんです

今は中国かも？？


スレ主さん、ちゃんとしたお店なので安心して下さい

あの店でＤ306はＶ100時代何回も替えてます＾＾

書込番号：16308164

[自由道]

間違いなく減りは早いですよ。
それならいっそハイグリップのTT92GPあたりと言う手あったかも・・

書込番号：16312908

[WAR_BRAVE]

なんだかんだで100km走り慣らしも終わったと思って走りこんでます（汗
その中で気づいたことがあったので書き込ませていただきます。

ほとんどの方がおっしゃった減りが速い。
履き替えて、一週間ほぼ毎日走った結果リアのチョーク線とトゲトゲが無くなりました（失笑
1か月ぐらいトゲトゲ持つだろうと考えてた自分にとってあまりの速さにビックリしましたｗ
これはタイヤ自身2年ぐらい持つかな〜と思いつつ、昨日帰宅時にタイヤ触ってみると異常に熱い。(触れないほどではないですが)
前のチェイシンタイヤに比べると明らかに熱かったです。
グリップがよくなった分の代償と思うようにしてます。

高校の先生に「タイヤって熱くなると溝のところが膨らんでるかのように溝がなくなってくるんだよ〜」と昔教わったことがあったので、これが減りの速さの原因ではないかな〜っと素人ながら考えています。

書込番号：16328086

[京都単車男]

WAR_BRAVEさん

無印とＤ306Ａの見て判る差はセンター溝ですよね＾＾；

コンパウンドの差はあまりあると思えないんだけど、細かい事は解らない＾＾；


Ｖ100とＶ125ですが似た重量なんですが、Ｖ100だとＤ306もそこまで減り早くないですよ

個人的には簡単に書けば、エンブレの関係？かなあと思ってます

Ｖ100から乗りかえた時、エンブレに慣れるのに時間かかった＾＾；Ｖ100でいえば普通にリアブレ−キかけたくらいの減速感や減速ありますし＾＾；


以前アドレス板で無印かＤ306Ａか色々盛り上がりましたよ

とりあえず、無印は減りが早いです

なので、自分の場合はアドレスですが無印は候補にないです＾＾；

減りだけの問題なので、他は文句無いタイヤなんですが＾＾

そういや、リード125の標準タイヤってなんだろう？

書込番号：16328682

[WAR_BRAVE]

>京都単車男さん
残念ながら、D306Aを見たことないです＾＾；
エンブレってエンジンブレーキですよね？（愚問
履き替える前と後でエンジンブレーキに差を感じてないですね…

>自分の場合はアドレス
ひょっとしてアドレスV125sを乗ってたりしませんか？＾＾；
ちょくちょく自分の地域で見たりしてるんで

LEAD125の標準タイヤって実物をテールランプ交換の際に見たんですが、タイヤのパターンからしてLEAD EXと同じタイヤだと思いますよ。

書込番号：16335759

[京都単車男]

WAR_BRAVEさん

タイヤを替えた事で、エンジンブレーキに変化ないですよ

Ｖ100では無印でもそうは減らないという2ストの対比です＾＾；

Ｄ306Ａは画像検索でもして見て下さい、センターの溝がないです。パターン剛性が強いので変形による熱や摩耗がセンター溝ある（Ｄ306）より少ないです


うちはＧ、Ｋ7です。前カゴが目印（笑）

書込番号：16336523

[tachi_y21]

WAR_BRAVEさん、バイク屋の店長がEXと同じと言っていたので違いないと思います。

京都単車男さん、先に書いた。IRCはダメですか？

私の走りではD306より、1.5倍持ったのでお薦めだと思うのですが…

書込番号：16337657

[京都単車男]

ありがとうございます

ＥＸと変更無しですかー


ＩＲＣ　520　悪くないと思いますよ

ＩＲＣは製品に当たり外れ大きいので（ロットじゃなくて型ね）レビューやら気をつけてます＾＾；


自分の場合はまだ交換時期でないので、交換時期にあるタイヤの中で選ぼうと思ってるので、まだ決めたりしてないんですよ

書込番号：16337809

[早乙神]

ﾘｰﾄﾞ110EX　３６０００ｋｍ経過ですが
めちゃくちゃ順調。タイヤの消耗みなさん気になりますよね
当方の選定で結構、満足している方多いので迷われている方は以下必見です
とにかくダンロのD306　３０７、ブリジのHOOPは磨耗が早い
目安は前輪１で後輪交換２以上ってのがﾘｰﾄﾞEX110 の基本です
そのなかでも

前輪はダンロ　K378FA (Front) 90/90-12 (44J) TL
チェンシンの純正タイヤも意外と？！評判よかったりして
チェンでもいいのですが、やはり安心信頼がよければダンロのK378
K378も硬質のコンパウンドですが、直線性に安定感があり、チェンよりもより上質な走りが味わえます
的確に路面を捉えているため乗り心地もOKです。

後輪はDURO(デューロ) バイクタイヤ チューブレス 110/90-10 HF266
余裕で１２０００ｋｍクリアしますね。ウェルドライン消失の境目でこの距離なので
１４０００ｋｍまで逝きましたね。とにかくコスパがいいタイヤです。
コンパウンドが硬質なだけあってヤワ感がなくなりますが
雨時のワインディﾝｸﾞや路面の喰いつき感の劣化がD306と比べ同様でジェントルティな走りと
安全運転が実現できます

この組み合わせ最高のベストバイでコスパもいいので迷っている方、採用してみてはいかがでしょうか

書込番号：20807555