このページのスレッド一覧（全1286スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ベンリィタイヤ交換 |
2 | 0 | 2016年9月9日 12:59 |
| Dio110（JF31）省燃費のコツについて |
15 | 1 | 2016年9月4日 18:01 |
| 冬場のツーリング燃費も優秀です。 |
27 | 31 | 2016年8月15日 00:46 |
| PCX150のバイクガレージ |
8 | 1 | 2016年8月14日 09:29 |
| マフラー交換しました |
431 | 58 | 2016年8月13日 21:03 |
| リターンです(CBで) |
15 | 3 | 2016年8月12日 21:48 |
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乗り始めて2年11000キロ、最近省燃費のコツをつかんだようなので書き込みします。
皆様ご存知かもしれませんが、もしお役に立てれば幸いです。
１．クラッチがつながるまでアクセルは最小限にする
発進時アクセルを最小限にし、エンジン音（回転数）が車速とシンクロしてからあけるようにします。
クラッチがつながるまではエンジンの力が熱になって逃げるので、これを避けるためです。
これでも周りの車に迷惑をかけない加速が得られます。
２．60km/h以上での巡航は出来るだけ避ける
Dio110(JF31)は60km/h以上では変速が終了し、エンジン音（回転数）と車速がシンクロし始めます。
それ以上のスピードでは出せば出すほど燃費が悪化しますので、
どうしても必要な場合を除き、巡航速度は60km/h以下にしています。
３．急坂でのアクセル開度を最小限にする
急坂でスピードが出ないとき、アクセルを全開にしていませんか？
アクセルを戻してみてください。意外と少ないアクセル開度でスピードを維持できます。
（状況によっては、アクセルを戻すと加速し始める場合もあります＾＾）
それ以上はアクセルを開けただけ、ガソリンの無駄遣いになります。
以上です。
小生はこれで燃費を5km/l程度上げました。最近は遠乗りせずとも50km/l前後をキープしています。
みんカラで同じ名前（s56f8783）にて燃費記録をしていますので、興味がありましたら見てみてください。
14点
だから？？気にしませんよ。dio110君に、燃費なんて。足元に１８Lの灯油ポリタンクがスッポリ入るのを、現車確認で買っただけ。
あ！、ちなみに、直線が長ければ、「ぬわわkm.h」は出ますよ。
書込番号：20170885
1点
この間に11件の返信があります。
こんばんは
「保安基準 禁止灯火」 などで、検索してみると、直ぐに見つかると思いますょ
＞自転車が夜間走行する際に付けてるパーツを流用しただけですので、保安基準等はないと思いますよ。
自転車用だろうと何だろうとと、原付バイクに取り付けた時点で、自転車は関係なくなりますよね～(;^_^A
警察官の方は、道路運送車両法には精通してますが、保安基準の方はよほど酷く無ければ見逃してまうのが現状でしょう
街中で、赤いランプが点滅している車両、観たことあります？
前面に赤いランプが点いている車両、観たことあります？
緊急車両以外には見掛けないですよね～
つまり、ソレが許されるのは緊急車両だけなんですよね～
以前の話ですが、ワタシのバイクには公称103dbのマフラーが付いていました
でも、ただの一度も止められた事は無かったです
検問さえも、クリア出来ましたよ
今？
今は、多少オトナになったんで、違法改造は一切していないです・・・・・たぶん(;^_^A
書込番号：19679140 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞街中で、赤いランプが点滅している車両、観たことあります？
＞前面に赤いランプが点いている車両、観たことあります？
＞緊急車両以外には見掛けないですよね～
＞つまり、ソレが許されるのは緊急車両だけなんですよね～
色々、アドバイスありがとうございます。
もちろん見たことがあります。
緊急車両以外は、今のところ私のバイクとロードレース用の自転車たちです。
自転車も軽車両ですから、車道の通行が義務づけられていますし、追突されないよう
昼間、夜間は問わず、赤の点滅LEDライトをみなさん付けています。
特に40km前後のスピードで走るロードレース用自転車のみなさんが圧倒的に多いです。
私も付けてから1年は経過していますが、交差点で交通整理をしてる警察官、白バイ、警らのパトカー等々と、
過去、数十台と遭遇していますが、未だかつて警告なし、また一回も止められたことはありませんので、
自己防衛のために今後も継続していきたいと思います。
なお今後、警官からLEDライトについて注意を受けるようであれば、それに従うつもりです。
書込番号：19679389
0点
たびたび、こんばんは
＞もちろん見たことがあります。
緊急車両以外は、今のところ私のバイクとロードレース用の自転車たちです。
つまり、そういう事ですね
道路交通法上の軽車両と、道路運送車両法上の軽車両には、ビミョ～に違いがあるんで、暇な時にでも良～く調べてみて下さいね～(;^_^A
あっ？！ バイク屋さんで聞いてみてもイイかもしれませんね～
書込番号：19679615 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんばんは！
オッケー！カラオケ！さん
またまたいろんな情報を本当にありがとうございます ＾＾
ご親切心に感謝・感激です！
そおですか！ 府中市！
私の姉が多摩川を越えた南多摩に住んでいるので、よく府中街道を通って遊びに行くんですよね。
今は昔と違い、府中街道も非常に整備されて走りやすくなった、と父がよく言っております。
＞この大垂水峠は、土日・祝は、125cc以下は通行できません
ほっ本当ですか！？曜日によっては走れない道もあるんですね。なるほど～勉強になります。
＞また、バイクに乗るときは万が一のことを考えて、体に防具も装着します。
これこれ！私も気になってました。昨年の10月に教習所を卒業する時に、廃棄する古い防具を
いただいたのですが、「公道では使わない＆自己責任で」という条件だったので、結局 河川敷の
巨大駐車場（しかも砂利道）で１回しか使ってないんですよね～。
ただ今、ジャケットに内蔵のタイプのも並行して検討しています 。ご紹介くださったヘルメットと合わせると
少々出費が冷や汗モノなのですが ＾＾； でも、安全や万一のことを考えるとお金には代えられませんね！
＞県道510号→413号→412号（道志みち）と通行して、山梨県の山中湖方面にツーリングに出かけます。
早速、ググって印刷した地図にマーカー入れて、仮想ツーを楽しみました。 ＧＷ頃が楽しみです＾＾。
＞バイク専用の駐車場スペースを作るほど
＞クルマの通行よりバイクの通行の方が多いくらい
そっ！そーなんですか！？すごいですね。 私の所属するＰＣＸ友の会（仮）は、発足が昨年１０月で・今は冬季休眠中で・
しかも、おとなしめな女子ばかりなので、たぶん物怖じして 「休日怖い・平日にしよう」 となるかもしれません ＾＾； 。
＞街道で対向するライダーに必ずVサインの挨拶
（≧∇≦）#！ カッコイイですね～！いつか自分も さりげなく出来たらと思います（スクーターでもいいのかしら？）。
今回もいろいろとお手数いただき、本当にありがとうございました ＾＾
では。
書込番号：19686716
1点
ＶＴＲさん
カキコミありがとうございます！ ゴールド免許をぜったいぜったい！に維持したいので 、
赤色ＬＥＤの件、すっごく心配になってしまいホームセンとダイソで買ったモノを持って、
Ｔｏｋｏｒｏｚａｗａケーサツ署に行ってきました。
（勤め先がスグ隣なのでサクッと。 ＩＣレコを忍ばせて、ウフ ＾＾ ）
結果、「たぶん大丈夫でしょう。」とのこと。
（っていうか、そんなこと心配なの？って感じの対応で、めずらしいバイク乗りもいるもんだな～？的な感じ。）
でも、お忙しいところスミマセンが「たぶん」じゃ困ります・いろいろ心配なんです！って言ったら、
１．ノーマル状態を勧められました。（そりゃそうですよね＾＾； お巡りさん、うるさくしてごめんなさいい）
２．もしかしたら都内ではちょっとサイタマよりうるさいかも。とのこと。
えっ！都内ってケーシ庁ですよね？ケー察によって対応が変わるんですか？って突っ込んだら、
ささやくように「都内はスクータを目の敵のようにしてる所が、、、ごにょごにょ。」とのこと。
話がズレて、赤色ＬＥＤの件から「都内ではスクータが目の敵？」で、頭がいっぱいになってしまい、
以降まともな質問ができなかったのですが、、、途中で担当官さんがフケイさんに代わられて、
その時、ＶＴＲさんの「道路運送車両法」と「保安基準」の言葉を思い出し、どちらかに抵触する
可能性がありますか？っと フケイさんに聞いたら、以下のような話をされていました。
「パトカーや白バイについてるパトライト（赤）がありますよね。あれを一般車両が付けて走ったら、
当然違法ですよ。例え、回転点灯していなくても基本ダメです。
移動体ではなく、かつ自分の敷地内や店舗内での固定設置なら、回転点灯させても問題ないですが、
その場合でも設置・使用許可が必要な場所や場合もあります。」
という感じで、赤色ＬＥＤに触れてくれないんで （どちら様も、なぜか少々違う話にすり替えられてしまう）、
「いやいやいや、このＬＥＤはどうですか？」と、聞くと 「うーん、たぶん大丈夫でしょう」。
私：「たぶん？その曖昧さは、何故ですか？」
ふけいさん：「お手持ちのＬＥＤならば比較的小さいので、遠くからでも誤認の範囲にはならないんじゃないかなー。
でも、バイクは自転車と違って安定して高速走行が出来るからなー、でもまあこれならいったん止めての確認程度で
大丈夫でしょうー。」
私：なるほどなるほど、要は緊急車両等との誤認を防ぐ意味があるのかー。じゃあ、あんまり大きいＬＥＤでの赤い点滅は
ちょっとまずいですねー。止められる可能性が無きにしも非ずですね。もしかしたら違反切符も！？
自転車は発光体がふらつくだろうし、エンジンが無いからすぐに追いつけるだろうからＯＫなのかな？
「たぶん」と、曖昧なのは、以上のことを踏まえて、現場のお巡りさんの裁量というか主観によるところが大きいと、、、云々、
とりとめなく ブツブツ、、。
（途中、ふけいさんとの世間話に移行・脱線。 隣が職場なんですーとか、女のサガですね ＾＾；）
結局、ＯＫ ／ ＮＧのきっちりとした答えは出せないようでした。
感じ的には「例え車両を止めることがあったとしても、違反切符までには至らない」 風な感触でしたね。
最後にフケイさんは「安全を最優先している装備です」との意思表示があれば、まず大丈夫ですよ」 と言ってくれましたが、
「それ以前に止められたくもないんですよね。」と返せば、きっと「じゃあノーマルで乗りなさいな」ってことになっちゃうんで、
それは心に留めておきました。
ちなみに、ＶＴＲさんの「道路運送車両法」と「保安基準」の言葉には一切スルーだったので、やっぱりショカツの現場の方達は
詳しくないんだろうなあと思ってしまいました（間違ってたら これまたゴメンナサイ）。
でも、話しているうちにフケイさんとはとても良い雰囲気になって、田舎の駐在さんとの会話を彷彿とさせるようなホッコリ気分で、
一気にランチタイムが終わっていた楽しい訪問？（失礼！）となりました。
お忙しいところ、ちょっと心苦しかったのですが、
まじめに安全対策に取り組んでいるバイク乗りが多数いることをアピールしたかった面もあります。
（自意識過剰ですね＾＾）
いずれ、友の会（仮）のみんなとバイクの安全講習会に参加するつもりなので、
そこでも赤色ＬＥＤの件を聞いてきたいと思っています。
では。
書込番号：19687030
1点
＞いしひみさん
おはようございます
車両の前側での赤色灯は、間違いなく禁止灯火に指定されてるハズです
後部に関しても、然りです
東京都条例で、紛らわしいのも含めて禁止となっています
普通のバイク屋さんなら、保安基準に詳しいので、教えてもらえますよ
埼玉にも、愉しいルートは幾らでも有りますよ
奥武蔵グリーンラインとか、秩父からR140で雁坂トンネルを経て塩山、ココから戻るルートで柳沢峠を経て奥多摩とか有ります。
秩父辺りを周遊しても良いと思いますょ
まだまだ時間が許すなら、秩父からR299で上野村を経て、ぶどう峠越えて八ヶ岳の東側へ抜けて清里を抜けてクリスタルラインて塩山に戻っても、十分に日帰り圏内ですよ
書込番号：19687612 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
前側の赤色透過はダメです。
後側についてはバックフォグの例もあるし、点灯は取り付け位置などに問題がなければ良いでしょうけど、ウインカー以外の点滅はダメだった記憶が・・・
書込番号：19689267 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
失礼しました文字訂正
前側の赤色透過
↓
前側の赤色灯火
書込番号：19689276 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
いしひみ さん、こんばんわ！
おっしゃるとおり、府中街道の道路整備が進んで、是政橋も片側2車線になり、南武線の踏切も高架式になりましたから、
渋滞も無くなり、だいぶ時間短縮になりました。
＞ただ今、ジャケットに内蔵のタイプのも並行して検討しています 。
私も一時、ジャケットタイプを検討しましたが、最近、夏場の暑さが異常に暑いので、プロテクタータイプにしました。
LEDライトの件は、やはり、警察の答えもグレーゾーンということですね、あり!ごとうございます。
今まで、白バイと並走して走っていても、警らのパトカーと一緒に走ってても、なにも指摘、注意がなかったことは
大きさと光量で指導するまでに至らないということだったかもしれませんね。
このようにネットに載せれば、親切に教えてくださる方々がいるのでよろしいのですが・・・！
しかし、私たちは免許を取得する際、道交法以外の法律はまったくと言っていいほど学習をしないので、販売されている
色々なパーツも注意書きもないですから、警官から注意、指導されない限り、知っている方々は少数派の可能性大です。
先日、友人がバイクショップにいるので、LEDライトについて質問しましたら、
前方のLEDライトはレッドではなくホワイトの点灯に、後方のLEDライトは点滅から点灯にした方が良いとのアドバイスを
もらったので、早々、前方はホワイトのLEDに交換する予定です。（LEDライトのランズ自体は、おおよそ直径10mmです）
一番怖いのは、バイクはクルマから目立ちにくく、バイクに対して甘く思っているドライバーが数多くいるので、
特に交差点での事故率も多く、重症・死亡事故も高いので、事故に遭わない対策は充分におこなわないと、
せっかくの楽しいツーリングも一瞬にして台無しになってしまいますからね。
話は変わりますが、純正タイヤは雨天時にとても滑りやすい（マンホール等）ので、ミシュランのシティ・グリップに交換しました。
シティ・グリップは雨天時を含めて、ねっとりしたゴム質の食いつきで安心、安定感があります。
エンジンオイルも、とても静かで滑らかになる、モチュールのスクーターパワーがお勧めです。
交換時の参考にしてください。
書込番号：19690155
1点
こんばんは
＞レッドではなくホワイトの点灯に、後方のLEDライトは点滅から点灯にした方が良いとのアドバイスを
もらったので、早々、前方はホワイトのLEDに交換する予定です。（LEDライトのランズ自体は、おおよそ直径10mmです）
バイク屋さんに行かれて、非常に良かった(^o^)/ と思います
ですが・・・・
もしも、検査対象車だとして検査を受けたら、受からない可能性も有ります
車両に付けて良い赤色灯は、尾灯・制動灯・補助制動灯・後部霧灯、だけだったと思います
それぞれに、視認距離や面積などの制約が有ります
その何れかに当てはまらないと、付けて良い灯火としては認めては貰えません
10年以上前だけども、友人の900ニンジャの車検を受けに行った時に、フェンダーレス化されているのを聞いていなくて、検査ラインに入ってから、反射板の不備をつっこまれました
ソッコー、近くのホームセンターに行って、一番安い金具と自転車用の赤い反射テープを買い、知り合いのテスター屋さんで工具を借りて取り付けて、再び検査ラインへ～
検査官が、押すとしなる金具と反射テープにニヤニヤしてましたが、取り付け強度に何か問題でもありますか～って、ツッコミ返して新しい車検証を貰いましたョ
書込番号：19690299 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
オッケー！カラオケ！さん
VTR健人さん
novie さん
【赤色ＬＥＤの件】
こんばんは！
皆さん皆さん、本当にたくさんの情報をありがとうございます＾＾！
先程まで ＰＣＸ友の会（仮）の４人でファミカフェに居まして、この話で盛り上がりました（≧∇≦）#
メンバーの電波少女こと、通称ググ子ちゃんがサクッと調べてくれて、「なるほど VTR健人さんの
見解が適法適切ですね～。」という結論になりました。
（なんだかムズかしい条例とか規例とかをｐｄｆでいっぱい見てましたー）
でも、どうしてこんな簡単なことをケーサツの方はグレーゾーンみたいに、いやむしろ「たぶん大丈夫でしょう」
なんてお答えになったのか？不思議でなりません。 ダメよって言ってくれればスッキリですのに。
まあ、そこはケーサツ艦も人間ですし、わたし達一般市民よりとーってもお忙しいでしょうし、いろいろな組織の
しがらみとか縦割りとかもあるのでしょうね （スミマセン、赤色ＬＥＤから脱線しまくりですね ＾＾；）。
もしかしたら 昨日のお巡りさんとフケイさんは、このＬＥＤでの取締や検挙の経験がなかったからかも、、、
なんてことも考えながら、、、そう言えば、外回りのお巡りさん（「警ら」って言うんですか）の人では無い
事務方さん？だったのかも、、とかいろいろ考えちゃいましたが、、、まあ それらはさておき、、
今回の件は、これから冬眠明けしてみんなでプチっとカスタムを進めようとしている 私たちへの大きな指針になりました。
なにか弄るときは「適法か・否か？」を常に念頭において、言葉や感覚ではなく公式な文書等で発効されていないか？を
調べるクセをつけたいと思います （今更、社会人のくせに恥ずかしいですね＾＾；）。
皆さん、本当にありがとうございました ＾＾
Ｐ．Ｓ
ググ子ちゃんいわく、メーカーとバイク屋さんの情報が一番詳しく＆簡単に検索できたよ。とのこと。
近々1000km初回点検に行くので、念のためにホンダドリームでも聞いてきます。
※「購入４カ月で1000ｋｍって、おっそーい！」って、みんなに笑われちゃいましたが、取説みると
メーカーの想定・年間3000ｋｍ走行での消耗部品交換とかって書いてあるので、「普通じゃない！？」
って反論したら、「早くコタツから抜け出せ！」って総突っ込みされてしまいました。
寒いのダメなんです＾＾；。
書込番号：19690623
0点
VTR健人さん
こんばんは！
ツー情報ありがとうございます！
＞埼玉にも、愉しいルートは幾らでも有りますよ
＞十分に日帰り圏内ですよ
早速、友の会のみんなと’ググちゃんタブレット’で地図を追ってみました。
らーっ！！すっごいですね～！
ツー経験浅く、未成年の女子もいるので、
みんなで一斉に「日帰り？！無理無理無理！！」ってなりました＾＾；
こういう面では男性がとてもうらやましく思えますね。
なので、とりあえずご紹介いただいた一つ一つのポイントを目標として、
まずは、一番近いところ付近までの単純往復＆途中の散策の計画を
練ってみようかと思ってま～す。
ＧＷ明け頃がますます楽しみです ＾＾
では。
書込番号：19690658
0点
オッケー！カラオケ！さん
こんばんは！
＞私も一時、ジャケットタイプを検討しましたが、最近、夏場の暑さが異常に暑いので、プロテクタータイプにしました。
な～るほど！そうですね、一年を通して身に着けるものと考えれば、季節モノではないですものね。
普段の洋服選びを考えればスグにわかることですのに、バイクのこととなると、なぜか異次元のことのように
頭が切り替わってしまうのはなぜなんでしょうね。ワクワク・ウキウキ感がそうさせるんでしょうね～＾＾。
（職場の同僚女子には全然理解されていませんが ＾＾；）
＞一番怖いのは、バイクはクルマから目立ちにくく、バイクに対して甘く思っているドライバーが数多くいるので、
これですよねー、怖いのは。 さっきも’ググちゃんタブレット’でバイク事故の動画を見て、みんなでどこが悪いのか？
原因はなんだろうねー？って言い合っていたのですが、３つも見ているうちに貧血＆バイクに乗るのが怖くなりそうなので
やめました。【閲覧注意】って動画なんか見れる人は尊敬しちゃいます（自称電波のググ子さまは大丈夫だそうでう＾＾；）。
＞話は変わりますが、純正タイヤは雨天時にとても滑りやすい（マンホール等）ので、ミシュランのシティ・グリップに交換しました。
えー！そおなんですか？！これは大変！っと思ってググってみたら、純正はＢＳ？（部理事ストン？）で溝が少ないとかなんとか。
ひえー！って思いました。 夜間と雨天は運転しないようにしてますが、これからのツー先で、山の天気が変わったら怖いですね。
天下のホンダさんなので、安全運転をしてたら大丈夫なんでしょうけど、強風とかゲリラ豪雨とか不意に何が起こるかわかりません
から、少しでも滑りにくいタイヤにしたくなりました。 ひー、125ccでもお金がいっぱいかかりますねー。
近々の初回点検でホンダドリームさんにも聞こうかと思いますが、さすがに嫌がられるでしょうね＾＾；
＞エンジンオイルも、とても静かで滑らかになる、モチュールのスクーターパワーがお勧めです。
はあ、このへんになると、もう頭がスポンジです ＾＾；。 取説のホンダＥ１？でもいいのでしょうか？
（以前勝手に私のＩＤでカキ込んだ兄が、実はバイクにとっても詳しいのですが「自分でやれ」とメールをくれるだけで
全然役立たずなのです。今は南半球に居るので仕方ないですが＾＾；。
父は女の乗るもんじゃない！とスグ不機嫌になるので話になりません）
ということで、とっても手前勝手ながら、お時間がありましたら、またいろいろとお教えください。
毎度毎度ほんとうにありがとうございましたー＾＾
では。
書込番号：19690700
0点
VTR健人 さん、こんばんわ
＞もしも、検査対象車だとして検査を受けたら、受からない可能性も有ります
そのとおりかもしれませんね。
しかし、車検のない125ccを選択し、高速道路は乗れないものの二輪車として完成度の高いPCXを乗り回すにあたり、
安全対策として、多少のカスタムはおこないたいのも事実ですから、貴重なアドバイスは念頭においておきます。
いしひみ さん、こんばんわ
私のPCXの純正タイヤはIRCという、井上ゴム工業のタイヤでした。
ドライ路面では、まぁまぁのグリップですが、雨の路面は滑りやすくヒヤヒヤものでした。
夏場は突然の豪雨もあり、山道では怖い思いをしたこともありました。
万が一、転倒して大事なPCXを壊したり、身体に影響を及ぼす怪我をしたら、タイヤ２本分の価格では収まらないと
思い、早めに交換しました。 備えあれば・・・ですからね。
私の友人がホンダドリーム店にいるので、純正タイヤについてクレームじみた質問をしてみたら、
「IRCのタイヤは純正だから仕方ないよ」と、諦めのような答えしか返ってきませんでした。
ミシュランのシティグリップに替えてからの安心感は、特別なものがあります。
とにかく、指で触っても確認できるほどゴム質に粘りがあり、マイルドな乗り心地で、山坂道を走行して
左右のコーナーをバイクを寝かせて走行しても、しっかり路面をグリップしている体感が確認できます。
もちろん、雨天時の走行も「月とすっぽん」と、いっときましょうか。
あと、ヨーロッパの大地で使うタイヤですから、純正よりタイヤの減りが少ないとのことで、燃費に関しても
優れています。
次にエンジンオイルについて、PCXの純正オイルはホンダE1ですね。
もちろん純正オイルを使い続けても良いと思います。
私もオイル交換２回目まではE1でしたが、友人のおすすめで、スクーターパワーに変更したら、今までエンジン音が
ガサついていたのが無くなり、エンジン振動と音も少なくなり、滑らかに加速します。
ですから、ロングツーリングに出かけても振動と音により疲労感が違います。
他のバイクで、走行中のバックミラーのブレがなくなって、後方が良く見えるようになったという友人もいます。
オイル無料交換できるバイクの量販店、２りんかんでオイル会員になっていて、スクーターパワーも１Lボトルで
ちょっと高い2900円ですが、気持ちよく走ることを考えれば、多少の出費は我慢してます。
ちなみに、ホンダドリームにいる友人は、エルフのオイルが推奨で、1,000kmごと、３ヶ月以内に交換と言ってましたが、
私の個人的な交換サイクルは走行2.000km以内、６ヶ月以内を守っています。
交換時期は、秋(10月)に交換し、寒い冬に使用、春(4月)に交換し、暑くなる夏に向けてフレッシュなオイルを
使用するように心がけています。
書込番号：19696768
0点
オッケー！カラオケ！さん
こんばんは！
年度末に加え、夜勤もあり（ナースなので ＾＾；）、めっちゃ忙しくて遅くなり申し訳ございません。
いろいろと勉強させていただき、本当にありがとうございます！
ついでと言っては大変失礼なのですが、、、
お写真のPCXの風防（スクリーン？ウインドシールド？って言うんですか）は、ホンダの純正品なのでしょうか？
取り付けはご自身の手で？それともバイク屋さんにお願いされましたのでしょうか？
実は先日、コンビニ駐車場で「ひー寒い」って、思わず声に出したら、突然「同じＰＣＸですね、スクリーンつけて
かがむと全然風当りが違いますよ、燃費も良くなるし」って言われまして。
その方は颯爽と走って行ってしまったのですが、オッケーさんのPCXと同様のながーい風防が付いてました。
寒がりの私としては、是非試したいと考えております。
お時間があるときで結構ですので、よろしくお返事をお願いいたします。
では。
書込番号：19726184
0点
いしひみさん、こんばんわ!
年度末、仕事の追い上げが大変でしょうが、体に気をつけながら乗りきってください。
さて、本題ですが、画像のシールドは純正のボディマウントシールドです。
純正はよく研究されているらしく燃費にもよい影響が出ています。
ザックリ、リッター4～5kmは伸びていて、前からの風圧もうまく整流されてます。
私の身長が170cmですが、60kmくらいで走行中、風圧は顎辺りにあまりにはなく、むしろヘルメット上部の方に流れています。
他社でだしているGIVIなどのシールドのレビューを見ますと、やはり純正の方が風防効果があると書かれてますので、信頼性は純正でしょう。
真冬は必須アイテムですが、夏場は正面から飛んで来るハチ等の虫対策にも、トラックが跳ね上げた石コロ等の防御で、オールシーズン通してシールドは活躍していますよ。
どうぞ、参考にしてくださいね。
書込番号：19730800 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
PSです。
ボディマウントシールドはPCXを購入時、ショップにオーダー、ショップで取り付けてもらいました。
書込番号：19731126 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
オッケー！カラオケ！さん
こんばんは！ 大変遅くなり申し訳ございません。
風防はオールシーズン通しての活躍と伺い、これはもう絶対の必須アイテムですね！
４月に入ったらバイク屋さんに相談しに行ってきま～す。
当初の貴殿スレの「とても優秀な燃費」から、途中、いろんな質問をさせていただき・脱線してしまい、
大変心苦しかったのですが、今回は本当にいろいろと勉強させていただき、ありがとうございました。
ＰＳ：
でも、最後の最後に風防のお話しで「燃費も向上」ってことで、元々のスレの話題に収まった・戻れたのは
なかなか洒落が利いてると思えました～ ＾＾。
では。
書込番号：19741559
0点
いしひみ さん、こんばんわ！
大変、お疲れ様でした。
ぜひ、ボディマウントシールド効果は中々良いですよ。
ボディマウントシールド（風防）のキズ防止について一言申し上げます。
もし、バイクカバーを被せるようでしたら、風で擦れて風防表面にキズがつきやすいので、
キズ防止用に、いらないTシャツを風防に被せてからバイクカバーをかけるようにするといいです。
友人のPCXはイリジウムプラグに交換して、「燃費がアップした」と言っていましたので、
更なる燃費向上のため、私もイリジウムプラグに交換してみます。
では。
書込番号：19749607
1点
オッケー！カラオケ！さん
大変ご無沙汰しております。
当時、有用な情報を沢山いただきましたのに、多忙にかまけ大変失礼しておりました。
あれから仕事（ナース）と並行して、ＰＣＸを中心に死ぬほどバイクについて勉強し、
素人ＤＩＹで 「ボディマウントシールド、ドラレコ、ハンドル周りのプチカスタム等々から
シートカバー、Ｈｏｎｄａのステッカー貼り付け」まで、いろいろと仲間と楽しんでおります。
電装系はMissリケジョ（理系女）に、おんぶに抱っこですが（汗；）、、
オッケー！カラオケ！さんに教えていただいたことが本当に役立ち助かっております。
併せて、ネットでこんなにも沢山の情報が出てくるなんで、本当に人気爆発車種なのだと
改めて感じました。
ではまたどこかで。。。
書込番号：20115683
1点
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 |
|---|---|---|
開口部分。そのままではミラーが当たります。 |
ミラーを避けながらフレームを順番にリヤに。同時にカバーもリヤにずらしていきます。 |
普通に入っていますが、リヤボックスを付けたので全長もちょうどでした。 |
こんばんは。
PCX150購入にあたり、バイクカバーをどうしようか悩んだので、同じような方の参考になればと投稿しました。
私が購入したのは、
「開閉式バイクガレージ バイクシェルター 266x103x156」
メーカーなどは書いてなかったのでわかりません。
PCXのサイズが1930×740×1100（mm）なので、余裕だろうと思っていましたが、結構ぎりぎりでした。
しかし、カバーを外す際、慎重に外さないとバイクにカバーのフレームが当たり、警報（純正のイモビ・アラーム）
がすぐに鳴るのでぎりぎりで良かったと思っています。（いたずらしようとするとすぐわかるので）
このタイプのカバーは以前のバイク（FZ1フェザーGT）に乗っていた時にも使用しており、使い勝手はわかって
いたので、走って帰ってすぐカバーをかけたい人などにはおススメです。
写真を見ていただいたらわかりますが、リヤに隙間ができるので猫対策は必須です。
7点
私は車でこのタイプを使用しています。
擦り傷つかないし、熱くても接触しないので大丈夫。
でも、重いバイク特にハーレーやリッターバイクだと、
出す時、パイプが邪魔で辛そうですが…
書込番号：20113680 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|
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 |
 |
 |
|---|---|---|---|
悩みに悩んでアクラポビッチを選択しました。
e1仕様しか選択肢がないので少々不安はありましたが、想像以上に静かでジェントルな排気音にビックリ。
エンジンフィールも私がわかっていないだけかもしれませんが、全くといって良いほど変わりません。
結論としては、「見た目だけ」というヤツでしょうか...(^^;)
通販で購入し自分で装着しましたが、初めての作業にもかかわらず何の苦労もありませんでした。(^^)
インストールガイドは英語ですが、写真を見ながらなんとかかんとか...
ジョイント部のアンチシーズカッパーペーストに関する説明書の解読は途中であきらめましたが、要は高温になる金属の接続部に塗り込めばいいのでしょう！とエイヤでやっつけました。
ちなみにこの製品はマフラージョイントガスケットは使いません。素のままで驚くほどピッタリサイズです。さすがアクラポビッチ。
センタースタンドを受けるラバークッションは純正品を流用しますが、これの脱着はちょっと大変。イライラして引きちぎりそうになります...
バッフルは外していませんが、止めてあるボルトがいかにも「外して～！」と言っているようで、なるべく見ないようにしています。
ご検討中の方の参考になれば幸いです。(^^)
15点
この間に38件の返信があります。
お疲れ様です。
あと、レス中に｢うちのジムカーナに参加していただきたい｣とありますので、
開催をお待ちしています。
ワタクシは競技はしませんが、何事も｢現場で起きている｣派ですので、都合がつけば見学に行きますね。
書込番号：19309971 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞>> ソロツーばかりしてる内向的な人は、ほとんどの常識的なマスツーを良く知らんでしょ？(^^;)
＞>> パソコンで情報収集ばかりしてないで、いろいろな人と出会えるマスツーに行きなさい、ということを言ってるんですよ。(^^)
いろいろな人と出会うのが目的なら なにも1人で乗るバイクでなくとも良かろう
お料理教室やお花教室などカルチャースクールのがヘルメット無いので向いてるんじゃないの
ただ編隊走行がしたいのなら自衛隊なり、警察でVFR800の白バイ乗るなりしたら？
大型でマスツーのトロトロ走行したらエンジンにカーボン付着するからマスツーのトロトロ走行なら原Ⅱクラスのスクーターで充分
書込番号：19310425
5点
まぁまぁ、許してあげなされ。
群れてマスツーに参加している自分は行動的でエライと勘違いしとるんじゃ。
スレ主のいわんとすることはわからんこともないが、「やんちゃ」なことは隠れてコッソリしとりゃええのに、こんなとこで堂々と書き込みして、開き直るのはいただけんワイ。
書込番号：19310651 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
バイク乗り…自己チューしかいませんから＾＾
違反してんじゃねーよと言ってる本人が速度違反してる輩だろ
ここにいる全員の話ですよｗ
書込番号：19312889
3点
呼びましたか
違反常習者ですが
・・・何か？
書込番号：19313236
8点
こんにちは。
アクラポビッチのマフラーって、意外と静かなんですね。
ノーマルとの比較が有るから、VFRの持ち主だと分かりやすくて有難いです。
TSRのを取り付けましたが、それ以上に煩いかもしれません。
某外国車のノーマルが、同じメーカーのマフラーですが
最初からバッフル無しで、かなりの音量がありそうな感じ。
排気口の形状が、ちょどバッフルを抜いた逆三角形の楕円形状だったはず。
車検が通るのが不思議なくらいに・・・。
書込番号：19314324
5点
>ここにいる全員の話ですよｗ
さどさんも入ってるんだ(≧◇≦)
書込番号：19314421
2点
＞さどさんも入ってるんだ(≧◇≦)
自分も入ってますよ、もちろん。でもマフラーは純正があればそっちつけてますし。
速度違反が無い訳でない、最近はまったりで他人の後ろのんびり走ってますけどね。
書込番号：19318285
3点
スレ主、某動画サイトに四国ツーリングアップしておったが、まぁなんちゅうかのぅ。。。
まぁ想像通りの品のない走り方じゃのぅ。
頻繁な車線変更にすり抜け、違法行為を開き直るだけのことはあるワイ。
低評価にいれておいたゾイ。
書込番号：19356251 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2015.10.08】〈第二節〉第 118 条（騒音防止装置）
http://www.mlit.go.jp/common/001056412.pdf
このマフラーについて関係する部分を抜き出すと
３ 次に掲げる消音器は、前項第六号の基準に適合するものとする。
一次のいずれかの表示があるもの
ホ 協定規則第 59 号若しくは第 92 号又はこれらと同等の欧州連合指令に適合する消音器に表示される特別な表示
です。
協定規則と同等の欧州連合指令に関しては、国道交通省が通達を出しており、
http://wwwtb.mlit.go.jp/shikoku/soshiki/gijyutsu/img/maintenance/m_h22/02_01.pdf
37ページに
第３ 協定規則及び欧州連合指令による取扱い
１．協定規則と同等な欧州連合指令について
（２）細目告示第１１８錠第３項第１号ホの「協定規則第５９号若しくは第９２号又はこれらと同等の欧州連合指令」とは、協定規則第５９号にあっては、70/157/EECの指令とし、協定規則第９２号にあっては、97/24/EECの指令とする。
とあります。
最後に、アクラポヴィッチのサイトを調べると、このマフラーは97/24の認証を受けています。
https://d2wb124y84b8aj.cloudfront.net/akrapovicbppmultimedia/8b5dd7aa67e24863973ff1d944500fd2.pdf
というわけで、このマフラーは合法ではないでしょうか？
書込番号：19380618
8点
>zoodiacさん
根拠に当たられて確かめられるなんて、すごいですね(^^)
大切だと思ってるんですが、なかなできないです(^_^;)
斜め読みしただけなんですが…(^_^;)
告示第118条第2項をクリアするためには、第2項にある第一号から第六号までのすべての基準を満たさないといけないのかな、と思うのですが、いかがでしょうか？(^_^;)
zoodiacさんのお話だと、たしかに第118条第2項第6号は満たしているようなのですが…
もしも、それでもこのマフラーが合法ではないとしたら…
もしかしたら、第6号はクリアしてるんだけど、第1号から第5号までのどれかをクリアできてない(＝第118条第2項の基準を満たしていない＝合法ではない。)とかいう事情だったりするのかな、なんて考えてみました。
いかがでしょうか？？(^_^;)
書込番号：19380765
3点
とても楽しいコメントの数々ww
スレ主さんにあっては胸中お察し致します。
参考までにアップしただけですよね♪
しかし、本音と建前、公の場では人は何故か聖人君子になってしまうのですね～
このような方々ばかりの日本! 安泰ですwww
書込番号：19381304 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞PF4さん
リンク先を読んで頂ければすぐに分かると思いますが、残りの項目は、
一消音器の全部又は一部が取り外されていないこと。
二消音器本体が切断されていないこと。
三消音器の内部にある騒音低減機構が除去されていないこと。
四消音器に破損又は腐食がないこと。
五消音器の騒音低減機構を容易に除去できる構造（一酸化炭素等発散防止装置と構造上一体となっている消音器であって、当該一酸化炭素等発散防止装置の点検又は整備のために分解しなければならない構造のものを除く。）でないこと。
です。
バッフルを外したり、外すためのボルトの溶接を落とすようなことをしなければ問題ありません。
書込番号：19381966
4点
返信どうもです(^^)
第5号に書かれていることと、スレ主さんがバッフル外せるみたいなこと書かれていことから…
そこが引っかかって認定取れなかったのかな、なんて想像してしまいました(^_^;)
今回、ろくに調べもせずに書いてますから、間違ってたらごめんなさいm(_ _)m
書込番号：19382209
3点
VFR800Fにアクラ取り付け様と思い色々調べてたらここにたどりついてアクラは違法だとか言ってる人がいるので今更ながら自分なりに調べてみました。結論から言うと今VFR800F対応で販売してるアクラは合法です。陸運支局にサイレンサーに記載されている番号e26 92Rの記載を確認したところ大丈夫と言われました。zoodiacさんに記載されてる通り純正、JMCA記載、E,e記載が必要でVFR800Fのアクラにはe（欧州連合指令マーク）と９２R（二輪三輪専用）記載されるのとスリップオンなので触媒も外さなくてもいいし、バッフルに関しては安易に取り外しが出来ない状態なので合法のようです。
ちなみにJMCA、E,eマークは走行騒音対応の表示らしいので車検時は純正品以外は近接排気音の測定があるので劣化してくれば不合格になる物もあると思われます。
なので自分もアクラ購入しちゃいました。
書込番号：20109077
15点
あらら、陸事のお墨付きが出ましたか。
T-komaさん、有益な情報ありがとうございます。
ＶＦＲに限らずマフラー交換を検討されている方には大変ためになる情報ですね。
しかしスレ主さんをマフラーの件でネチネチ突いていた人たちはどうするんでしょう？
書込番号：20110721
8点
＞BAJA人さん
しらばっくれておわりでしょう。
残念ながらここはそういう場所です。
嘘を平気で話す人もいるし、ほんとのことをおもしろおかしく話して嘘っぽくいう人もいるし。
どれを信じてどれを疑うかは受け手次第。
正直言ってここで得た情報を鵜呑みにするのは得策じゃないと個人的には思います。
ネットではここに限ったことではありませんが。
書込番号：20110757
6点
ぜひとも、JMCA未承認マフラーを否定してた人達の意見を聞きたいですね。
書込番号：20112589
15点
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15年ぶりにリターンしました。色々試乗しましたが、結局以前乗っていたCBに戻ってきました。初期型から最終型へ変わりましたが、妙なメットホルダーは健在。懐かしいです！
書込番号：19936239 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞kodamasさん
私もこの春過ぎからCB７５０に乗ってます。
古いバイクですから書き込みが少ないのは寂しいですが、乗りやすくていいバイクですね。(＾◇＾)
大切にして長く乗りたいです。
書込番号：20073569
3点
コメントありがとうございます。
それにしても暑い。この時期、デニムだとエンジン熱がつらいですね。
皮パン試そうと思います。
書込番号：20109431
1点
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ほんとに熱いですよね(；´∀｀)修行だと思うようにしてます（笑）
書込番号：20110270
3点
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