このページのスレッド一覧（全1284スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 レブル1100納期お知らせ |
17 | 6 | 2022年11月4日 12:41 |
| 密閉式バッテリーSPIRONに変更 |
37 | 11 | 2022年10月23日 21:07 |
| 買いました！ |
12 | 3 | 2022年10月19日 17:27 |
| ハイレベルな酷道でした |
50 | 49 | 2022年10月16日 18:21 |
| 振動言われるほどでもない |
8 | 2 | 2022年10月10日 12:01 |
本日納車 |
30 | 2 | 2022年10月8日 21:12 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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現行レブル1100はEURO4で10月になると販売できないから、オーダー受けてる分は９月中に全部納車になるんでしょうかね？
ちなみに私は３月に発注ボタン押せなくなって、受注再開待ち6ヶ月目。
書込番号：24921006 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|---|
神がかり！？ 契約後11日で納車！！ |
私の場合は、タイミングが神がかっていたのか契約してから11日後に納車でした･･･σ(^_^;)
県内2ヶ所のホンダドリーム店舗にて「今年度の販売分は完売で次回の販売予定はありません」と言われ、ネットでたまたま他県の在庫1台（レブル1100 MT ボルドーレッド）を確認。
翌日の9/25（日）に、そのホンダドリームに住民票と印鑑を持って車で伺い契約。
オプションは何も付けなかったら「10/8（土）納車予定です」と言われワクワクして待っていたら店舗から「順調に作業が進み10/3（月）以降、いつでも納車出来ます」と言われ、10/6（木）に有給休暇を利用し、新幹線と特急を乗り継ぎ納車に行ってきました。
契約後11日でスピード納車！！
たまたまタイミングが合ったからか、神がかったスピードで納車されましたw
書込番号：24955571 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
昨日７か月待ちで、レブル１１００ＤＣＴ納車されました。
納車手続き中、今は注文できるのですかと聞きましたら、
９月いっぱいで終わりましたので、新型発表があるまでできませんと、、、
欲しい方は、在庫もしくはキャンセル車を待つしかないですね。
書込番号：24968458
0点
一時的ですが、在庫が復活しているドリーム店があるようです。
先週、ドリーム店公式サイトの在庫検索で不意にヒットがあったので、照会したところその場で契約できて、半月後引き渡し予定です。
部品供給が安定し始めたのか、複数台キャンセルが出たのか詳細不明ですが、ラッキーでした。
お探しの方、公式ホームページをご確認してはどうでしょうか？
書込番号：24993963 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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SPIRON |
バッテリー交換時にMFに変更できないかお世話になってるショップに相談したところ、SPIRON SP10M をすすめられたので交換してみました。
同時に電圧計もつけて、もし走行中に電圧が安定しないようだったらレギュレーター交換してみては、という事でしたが、結果的には問題なし。
交換後800kmほど走ってみましたが、走行中は14.7Vで安定しています。
液量チェックが不要になって、自己放電も少な目とのことなので、これから楽しみです。
7点
私の充電器ではバイク用の密閉型に使うと、充電器の設定は受電電流０．８Ahとなってます。
ご使用のバッテリーが大きな電流で充電可能ならいいが充電終了なのに１４．７Vだと過充電が不安です。
書込番号：22958126
3点
＞神戸みなとさん
トリクル充電器ですと過充電にならないので、おすすめです。
書込番号：22958174
5点
＞神戸みなとさん
走行中「充電状態」なら14.7Vくらいになりませんか？
書込番号：22958508 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
一般的な密閉型はゆっくり充電する必要があり
電圧低めの充電制御が好ましいですよね。
開放型バッテリーが純正のバイクの充電系は
そのあたり考慮されてないでしょうから、普通は密閉型に交換したりしません。
理屈は分かりませんが、逆の場合も好ましくないという話も聞きます。
SPIRONは完全密閉できるくらいだからガスの処理能力が高く
そのあたり気にする必要はないのでしょうか？？
それで持ちも良ければ、すばらしいバッテリーですね。
書込番号：22958884
2点
kodamasさん
密閉式バッテリーSPIRONで、何のトラブルも出なければ確かにノーメンテで乗れるメリットは大きいですね。
ただ、純正適合サイズが見当たらないので、画像から判断させていただくとスペーサーを噛ませて装着しておられるようですね。
私はＲＣ42に乗る前はＶＴＲ250で密閉式バッテリーでしたし、その前はＸＬＲ-ＢＡＪＡで純正バッテリーレス仕様だったので、ＲＣ42の開放型バッテリーでは、月に1度は液量の確認をしなければならないのが面倒です。
しかし、開放型バッテリーは密閉型に比べて性能劣化がゆっくりなので、ＶＴＲの時に何度か経験した、冬の寒い日の朝に突然エンジン始動しなくなるといったような症状が出ず、徐々に始動性が悪くなってゆくので交換時期を事前に知らせてくれます。また、消耗部品であるレギュレート・レクチファイアが故障して過充電となっても、バッテリー液が電気分解されて（補水しても急激に減ってしまう）過充電を吸収して知らせてくれるというメリットもあります。
新車納車された時についていたバッテリーYB14-A2（インドネシア製）以外は、もっぱら安い台湾製を愛用しており、送料込みでも純正品の1/3以下の価格で、純正品でも避けられないハズレを引いてしまった時でも、1年保証により新品交換してもらえるので助かっています。大体、2～3年ごとに交換していますが、純正品と比べても大差ない性能だと思います。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-parts-center/10-15.html
SPIRONをご使用になって、1年後、2年後、3年後のご報告もいただければ、幸いです。
書込番号：22963607
0点
自分も開放型バッテリーをつんだバイクに乗ってまして
液の補充が面倒ですよね。
興味があったので、輸入元に問い合わせてみました。
回答は、急速充電はできない。開放型との置き換えもできない。
とのことでした。
RC42には密閉型バッテリーでも使われている
SH629A-12のレギュレーターが使われているそうなので
大丈夫な気もしますが、一般論として開放型との置き換えは
勧められないタイプのバッテリーのようです。
書込番号：22966229
2点
しばらく見ない間にみなさんコメントありがとうございます！
開放→密閉換装は人にはお勧めしません。
が、バッテリー寿命を機に試してみた範囲では、うちの子との相性がわるくなく、今のところ快調で今後も使い続けようかと思ってます。
まだ二ヶ月2000kmくらいしか走ってないので、結果はまだまだわかりませんが、途中結果としては大変満足しております。
寒い朝のキャンプ場での始動の安心感が違いますよー
あ、サイズはガバガバなのでゲタ履かせてます。
書込番号：23078715 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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スレ建てすぎるのもあれなので・・・・
自分も今日バッテリーをメンテしようと思い、サイドカバーを外して確認したら
ＰｒｏＳｅｌｅｃｔというブランドのＭＦバッテリーが付いていました。
テープが貼ってあり１ ９ 27 と書いてあったので平成２７年９月１日に取り付けされたものだろうと思います。
電圧は計っていません（電圧計は購入済み、取り付けは中古保障が過ぎる来年にしようとおもっています）が
セルも元気ですし、感触としては問題ないみたいです。
先の予想が当たっているならば２年ほどは問題なかったのでは？と考えられますね。
トリップや時計が飛んでも構わないのでとりあえずこれで様子を見ようと思っています。
書込番号：23079669
1点
これよくよく考えると。元年９月２７日かもです。納車直前ですし。。。
そう考えると、なんかとてもハッピー！
書込番号：23093121
0点
あれから2年経ちましたが、氷点下の朝でも元気に回ってくれています。今までトラブルゼロ。これは当たりでした！
書込番号：24518662 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
今年に入ってから始動性が落ち始め、夏を過ぎた頃からはジャンプスターターのお世話になる事も出てきました。
購入して3年、そろそろ交換時期かもです。
軽くて補水要らずで使い勝手の良いバッテリーでした。
ショップに聞くと当たり外れあるみたいですが、自分のは当たり個体でした！
書込番号：24977893 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
PCX初期型125から買い換えでPCX160を買いました～。
色は20代の頃からMyカラーにしてる赤！
赤は6月のカラー変更で無くなってしまったので次のモデルチェンジまで待つしかないか、、、と思ってましたが、市場にはまだいくらか残っているようです。
赤好きの方は急げ！(笑)
6点
１６０の試乗はされたのでしょうか？
試乗されたのであれば１２５との違いはどうでしたか？
感覚的なもので難しいかもしれませんが、気になるところです。
書込番号：24968937
1点
まだ200kmくらいしか乗っておらず、慣らし中ですので加速性能とか分からないし、山道も行ってないです。
感覚的には振動が増えた気がします。良く言えば、よりバイクっぽくなった感じ。
これは125と160の違いもあるかもしれませんが、旧型と新型の違いもあるのかもしれません。
シートが固くなってるのは感じますが、それがお尻の痛さに影響するのかどうかも不明。まあでも昔ロードバイク（自転車の）に乗ってた時のことを考えれば、マシなはずです。(^_^;
慣らし中とはいえ、高速も80km/hで走ってますが、普通のところはいいけど、インターチェンジの近くは気を遣いますね。追い越してからインターを出る車に注意を払うとか、入ってくる車を入れるタイミングを考えるとか。
早いとこ慣らしを終わらせたいです。
年内にはレビューしたいです。
書込番号：24971602 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
買ったもの以外に試乗はしていないです。
書込番号：24971896 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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気づくとVFRのスレは私の日記帳みたいになってますね・・・スミマセン・・・(^^ゞ
さらに雑記ですが、昨日の酷道の動画紹介です。（ノートラブルの退屈でつまらない動画です・・・）
https://youtu.be/-eSX6fuwV_M
コケ＆うっすら湿り＆落ち葉や小石のハイレベルな酷道に迷い込みました。
しかしこんな道沿いでも何軒か住居があって、まだ住まわれている様子でした。さすが山深い和歌山県。
ところどころ怖くて1速で走ってます。
いつズルッといってもコケないように、ニーグリップとリーンイン（といっても極低速なので・・・）でなるべくバイクを立てて曲がっていますが、これが正解なのかどうか・・・？
オフ車なら逆にリーンアウトで滑らせながら走るのでしょうか？
私にはこのペースが限界でした。(^^ゞ
酷道ネタその他、何でも結構ですので宜しければコメントよろしくです。(^^)v
5点
苔や落ち葉のある湿った路面
山の中のキャンプ場周辺は、このような道が多く、
道具満載で走行する際は、本当に冷や汗ものですよね。
しかも、アップダウンの急カーブなんか。
突然、四輪対向車が現れた時なんか、恐怖ですよね。
（こちらはライト・オンですが、四輪はライト点灯してくれていなかったり…）
書込番号：24957054
2点
え～と、感想でいいですか？路面、全然乾燥してないですけど-
国道じゃなくて県道ですよね。
なら
酷道じゃなくて険道ですね。険しい道と書いて・・・迫力ないなぁ。
寒くなってきたので止めます。
私もこういう道、好物でトリッカーで走り回っていました。
FZ6でも走ったことあるし、昨日はレブルで似たような道を延々と走りました。
なので、ちょっと疲れています。なのでキレのない文章ですみません。
プロはどうか知りませんが、泥道とか砂利道で滑るのと違って、摩擦の予測のつかない、コントロールできない路面ではリーンアウトで滑らせて走ることは難しいし、なにより対向車の可能性が否定できない以上、無理は禁物です。
VFR800Fじゃぁ大変だなーとか、急こう配で落ち葉の絨毯あったら詰むなぁとか、
コケでコケたら痛いだろうなぁとか、
楽しませていただきました。
書込番号：24957091
3点
＞fk_7611_kkさん
ありがとうございます。
確かに荷物満載だと余計に気を使いますね～
重量増の上に荷崩れの心配とかもありますし・・・って、積み方の問題か、それは。(^^ゞ
ヘッドライト点灯は是非ともお願いしたいですよね。
この少し手前で楽しく走れたルートでは、すれ違った4台のうち点灯率は5割でした。
私はクルマでもこのような道では必ずヘッドライト点灯です。
https://youtu.be/MOECZUX242I
書込番号：24957124
1点
＞まきたろうさん
ありがとうございます。
えっ？酷道と険道はそういうルールだったんですか・・・(^^ゞ
なるほどです。参考にいたします。(^^)v
これ、リーンアウトで攻めれたら凄いですよね～
ラリーの二輪版みたいな感じでしょうか。命がけでしょうね～・・・
動画、見ていただきありがとうございます。
余談ですが・・・
ホントはアフリカツインのようなバイクのほうがいろんな道を走りやすくて良いんだろうなぁ、と思うんですが、以前長めの試乗をさせてもらったときにあまりグッとこなかったんですよね。
VFR800Xという選択肢もアリかなぁ・・・なんて思うんですが、思っているうちに製造終了してしまいました。
今ならまだギリギリ新車が手に入りそうですが、なかなか手が出ません。
書込番号：24957136
1点
＞ドケチャックさん
ありがとうございます。
気をつけま～す！！(^^ゞ
書込番号：24957138
0点
＞まきたろうさん
＞え～と、感想でいいですか？路面、全然乾燥してないですけど-
あ、今きづきました。(^^ゞ
座布団3枚！！
書込番号：24957141
0点
＞ダンニャバードさん
＞えっ？酷道と険道はそういうルールだったんですか・・・(^^ゞ
すみません、ダジャレです、座布団取ってください。
ビデオは撮ってますけど・・・
ごめんなさい。
あと、僭越ながら、アフリカツインは、広い荒野を走るのに適しているかとおもいまふ。
狭い林道だと、巨体すぎるし、視点も高いので恐怖でしかないような気がします。
トリッカーとかCRF２５０のローダウンあたりが限度かなぁとおもいまふた。
書込番号：24957160
1点
＞まきたろうさん
ですよね・・・
CRF250は興味あるんですが、諸事情により1台しか保有できない＆1日で400～500km程度走るという条件だと、250では物足りないんですよね～
トランポで移動なんて高級なこともできませんし・・・
高速、下道、峠、酷道とオールラウンドでいけるとなると、ビッグオフかなぁ？なんて。
以前、知人のVストローム650を借りて乗り回したときは凄く気に入って、「これならアリかな？」と思ったんですが、オンロード走行はやっぱりVFRのほうが全然楽しくて、いつまでも乗り換えられません。(^^ゞ
書込番号：24957249
1点
他の方の動画ですが、私も１０年くらい前にVersys650の仲間たちと走りました。
https://www.youtube.com/watch?v=UL3oWXgO-1o
私たちはこの動画主と逆の方向から入って抜けています。この動画の１０分頃にあるヘアピンカーブがなかなか厳しいです。
道路状況は私たちが走った時よりも、この動画のほうが悪いですね。
なおVersys650はアドベンチャーバイクであるかのように売られてますが、前後１７インチのオンロードバイクです。
私が乗ってた初期型のイメージPV。完全にストリートファイター的なイメージ。
https://www.youtube.com/watch?v=yXSWjK0F7eI
友人たちのⅡ型のイメージPV。ややアドベンチャーっぽいイメージに。オフも少し快適にできるようにエンジン回りがフローティングに変わってます。
https://www.youtube.com/watch?v=-JRPv4-lLlg
Versysが良かったのはここまでかなぁ、、、250のデザインはこの流れを組んでていいですね。
現行の１０００/650はカッコ悪い。
書込番号：24957258
1点
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|---|
この辺はまだのどかだったんですけどね～ |
ここまで酷道ではありませんでしたが、今年の春先に1400GTRで走った道もなかなか楽しい道でした。
グーグルマップで大分県の「原尻の滝」を検索してみてください。その下から県道７号線というのが高千穂峡方面に抜けていると思います。なかなかのグネグネ道です。天気が良かったので幸いでした。
走りだしたら止まらない性格なので、あまり写真も撮ってません。
動画用のアクションカメラは発注して、まだ届いてない状況でした。で、アクションカメラは届いたものの、今度は暇がなくて乗れてない状況です。
まぁ、行き止まりじゃない道なだけよかったですね。大昔に別の大型バイクで迷い込んだらドン突きに大型重機が通行止めの目印として置いてあり、Uターンで戻るのに苦労しました。人一倍非力な私はこういうとき苦労します（＾＾；
書込番号：24957278
1点
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|---|---|
これは行っちゃあかんか・・・ |
やっぱりこんな道でした・・・(T_T) |
＞KIMONOSTEREOさん
ありがとうございます。
酷道、楽しいですよね～(^^)
しかし重量級クルーザーだとさすがに辛そうですね。まだVFRのほうが軽量級で楽ちんそうです。
路面が濡れていなければ結構どこでも走れちゃうんですけど、最近は各所でゲリラ豪雨があったり、崖から湧水が出ていたりでウェット路面を避けて走るのは難しいですね。
KIMONOSTEREOさんは九州の方でしたよね？
凄く良いルートがたくさんあって羨ましいです。
私も一度、サンフラワーで行って一泊二日のツーリングを楽しみました。
金曜の夕方にフェリーに乗って土日走り回り、またフェリーに乗って月曜日の朝帰ってくるというハードスケジュール。
現地の友人に案内してもらいながら、阿蘇周辺と高千穂峡周辺を楽しませてもらいました。また行きたいけど、体力的にもう無理かも？(^^ゞ
書込番号：24957306
0点
＞ダンニャバードさん
写真の右側はアカンほうですね。これはさすがに厳しい。過去所有のGPZ600Rなら行けてた道ですが、、、GTRじゃさすがに無理です。
こういう酷道で困るシーンの一つに対抗に車が来た際に、すれ違えない状況の時になぜか車側がバイクに下がれと言ってくることがあります。こっちが登りなら下がってやらないこともないけど、バイクはそれでも大変です。1番酷かったのは対向のダンプトラックがこちらに下がれと言ってきました。こっちは下り側なんで無理！と止まってましたら、私の後ろから後続車も来たので、分が悪いと思ったのかダンプのほうが下がっていきました。
こういうとき無理してコケてもダメですからね。
和歌山県というか、九州以外の道は北海道以外ほとんど走ったことが無い実情です。今は動画で楽しめるのでまだいいけど、元気なうちに日本全国津々浦々走ってみたいですね～。仕事引退したら、エブリイに原チャリ積んで全国回りますかね～～。
書込番号：24957324
0点
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|---|---|
＞KIMONOSTEREOさん
再びありがとうございます。
トランポにバイク積んで・・・が一番の贅沢でしょうね～
少し前にコンビニ駐車場で話しかけてくれた人がまさにそのスタイルで、ハイエースの大きいサイズのにバイクを3台積めるように改造してあって、それで移動してバイクで遊んで、夜は好きな場所で車中泊も可能、と言っていました。
車内見せてもらったんですが、まさに夢のようなクルマでしたね～...羨ましかったです。
すれ違いについては私は不思議と苦労したことないんですよ。(^^ゞ
動画のような酷道では対向車が来ることはほとんどないし、あってもお互い気をつけていますから、どちらかが離合できそうなポイントで待っているような・・・割と阿吽の呼吸でかわせています。
まあ、たまたまかもしれませんが・・・
私のドラレコ用カメラは画像のような感じです。
Amazonでカメラ4～5千円、防水給電ケース1～2千円ってとこでしょうか。画質も音質もダメダメですが、基本的にはドラレコなんで証拠が残せたらいいや、という感じです。
が、もうちょっと画質を上げたいんですけど、GoPROはドラレコモードがないし、イマイチ良いのがないんですよね～
KIMONOSTEREOさんはどんなカメラを付けられたんですか？
書込番号：24957378
0点
＞ダンニャバードさん
つけたというか買っただけです(笑)
https://kakaku.com/item/J0000034421/
こういう感じになります。
https://www.youtube.com/watch?v=RKCAnlcZPE4
バイクに取り付けるマウントも買ったのですが、まだ取り付けてません。ドラレコってバイクだといるのかなぁって思うのが正直な話です。ドラレコつけていると自分のほうが不利になるような気がしてなりません(笑)
書込番号：24957434
0点
＞KIMONOSTEREOさん
ありがとうございます。
Insta360を買われたんですね。360度カメラは楽しそうですね～
しかしドラレコモードは・・・なさそうですね・・・？
（給電開始で自動ON/OFF、古いファイルから上書き録画）
私はまだお世話になったことはありませんが、バイクこそドラレコ必須だと思ってます。
右直とか急なクルマの飛び出しとか、何かあったときに痛い思いをするのはバイクのほうですし。
バイクに乗ってるとクルマの時よりも周囲が良く見えるし、万一の事故がイヤなのでメッチャ注意して乗ってません？先の先の先まで見てるというか・・・速度域も高いですしね。(^^ゞ
そのせいか、危なっかしい運転のクルマが目立って怖いんですよね～
万一はない前提で乗ってはいますが、それでも何があるか分からないので、証拠はちゃんと残しておかないと・・・って思ってます。
書込番号：24957484
0点
こんにちは。
これは神経使いそうな道ですね。お疲れ様です^_^
こういう道は走りたくないですけど、林道の前後なんかでたまに出くわします。
数年前のツーで友人が下りでコケました…。
林道を抜けたら気を抜きやすいので要注意。
特に下りは思いっきり慎重に。ですねぇ（笑）
ダンニャバードさんもご安全に！
書込番号：24957856 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ダンニャバードさん
いや、ドラレコが必要な方は真面目な運転される方だと思います。
私はむしろ自分に不利な証拠になりそうな気がしてしかたありません。。。。
とりあえず相手側のドラレコではこちらの速度は記録されませんよね？自分のドラレコには速度が記録されますよね？
アクションカメラもメーターが見えるのはヤバいですね（＾＾；
私は基本的に車とは離れて走ります。
離れて走るというか、ご存じのように面構えがデカいバイクですから、多くのドライバーさんが峠では道を譲ってくれますので、お礼をして一撃離脱です。
＞メッチャ注意して乗ってません？
他車というか、周りの全てが敵と思って乗ってますよ(笑)
特に白黒の車とか真っ白いバイクとか鬼太郎の妖怪アンテナのようにピピっと来るときがあります。
もっとも昨今は昔よりさらに危なっかしい運転するドライバーが多いですね。
書込番号：24957910
1点
＞BAJA人さん
ですよねぇ～
BAJA人さんはオフローダーですので、このような道は庭のようなものではないでしょうか。
でもコケるのはイヤですね～
実は前に友人のセローでコケたことがあって、もうこりごりです・・・
VFRでまともにコケたら、もうバイクを降りるつもりですので、コケないように頑張ります。(^^)v
ありがとうございます。
お互い気をつけて楽しみましょう！！(^o^)
書込番号：24958076
1点
＞KIMONOSTEREOさん
う～ん・・・ちょっとその辺は考え方が違うかなぁ？と思います。
私は別に「そこどけ！オラオラ！」みたいなイメージは全くなく、お互いスマートに譲り合えるのが至上だと思ってますので。
ドラレコも全然見てもらって困りませんよ。
速度が大幅にオーバーしている場合もありますが、それが原因で事故したとすればこちらが悪いわけですから、その証拠を相手に渡すことにも意義はありません。
それよりもこちらが優先なのに無理矢理出てこられたとか、相手側の不注意が原因だった場合の証拠を残したいと思いますので。
たとえば相手側が優先なのにこちらが無理して事故した場合など、こちらが悪い場合の証拠映像を提出することになんの問題があるのでしょう？(^^ゞ
書込番号：24958085
2点
この後に29件の返信があります。
高回転域での振動がキツくて高速が大変という評価が多いのですが、所有して乗ってみたらそれほどでもないと感じました。
実際、クルーズでは100km/hでせいぜい4500回転くらいで、120km/hでも振動はこんなもんかなと。
手が痺れて大変と言ってる人々は一体何キロ出してクルージングしてるのかな？と思ってます。
スポーツ走行では短時間でその振動とともにハンパじゃないパワー感を得てるので許容できると思います。
よってベビーバーエンドもつけてません。
たぶんCB400SFとかリッターSSとかと比べてるのかなと思いますが私は絶対評価で普通と思ってます。
書込番号：24956487 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞振動がキツくて高速が大変という評価
たぶん前傾がきつくてハンドルにのしかかる運転してるんですよ。
もしくは1日１０００ｋｍくらい走る人ですかね？
書込番号：24957308
4点
ああ、なるほど！
それはあるかもしれませんね。くるぶしから足全体でニーグリップしてハンドルに体重かからないように乗るときにならないのかもしれませんね。腕の長さからハンドルまでの距離が長い人は仕方ないのかも。
書込番号：24958754 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|
3月25日に予約して本日(10月8日)無事に納車されました。高校生の頃よりダックスに関しては欲しいバイクの1台で大変満足しています。125ccということもあり意外に走るなとまずは思いました。また足つきについては167センチの小生にとっては意外と高いなと感じました。色については悩みましたがグレーを選択しました。レッドバロンの店長さんの話によると今オーダー頂いているのはほとんどがグレーとの話をしていました。今後については歳も歳ですが音がしょぼい為ヨシムラのマフラーが発売になれば取り付けしたいと思います。今後もバイクライフを楽しんでいきます。
書込番号：24956331 スマートフォンサイトからの書き込み
23点
昔マクガイヤー兄弟が会場入りするのに乗ってきていたね草
９０ｃｃもあったような記憶があるね
今は黄色ナンバー原付二種は死滅した
もし有ったらご免だ草
書込番号：24956405
3点
まずは、おめでとうございます。
あれだけ大きいと150とか200とかも出して欲しいです。
ダックスは50と70でしたね。
私、70の中古を2万で買って乗ってました。
小さくて2人乗り出来たので重宝しました。
モンキーといいダックスといい
ずいぶん大きくなりましたね。
排気量も大きくはなりましたが、
昔の小さいの知ってると、なんか違う気がします。
書込番号：24956529 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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