このページのスレッド一覧（全1287スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 初めまして |
4 | 2 | 2010年4月27日 11:44 |
| 各部防水性のインプレ |
14 | 9 | 2010年4月26日 22:27 |
| 2007年型（K7）アドレスV125GからPCXに乗り換えました。 |
7 | 17 | 2010年4月23日 22:02 |
| いいです！ |
1 | 3 | 2010年4月18日 23:23 |
| ＰＣＸ乗りました！ |
20 | 14 | 2010年4月17日 21:25 |
| 試乗してきました |
8 | 8 | 2010年4月14日 23:44 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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私のディオは購入後6年（走行距離20,000キロ）経ちますが 故障らしい故障も無く 消耗品もオイル交換以外 何も交換が要らず（前後ブレーキシューすら無交換） ノントラブルフリーです
見た目かなり改造しましたが 全てベルトオンカスタムで何か有れば直ちにノーマルに戻せます
物がタップリ積めます メットインスペースも合わせれば一週間分の食材の買い物位簡単に積めます
荷物を沢山積むとバイクが安定します 驚きでした ディオ最高です
1点
>街のおやじさん
前にそれだけ荷重をかければ安定するんですね
書込番号：11286697
1点
皆さん、こんにちは。(^o^)/
昨日のツーリング後、高圧洗車ガンにて洗車してみました。
実は過去の愛車すべて、この苦行に耐えさせて参りました(笑)。
PCXの防水性能は…………良好でした～(^o^)/
前車シグナスはリアの灯火類に水分侵入し、曇りが発生したり、
後ろから噴射するとトランク内にも水が入りました。
PCXは皆無です。特にトランクの密閉性能はかなり高い印象を受けました。
トランク内にバッテリーが収納されている造りなので…気分的に安心(笑)かな？
2点
昨日はお疲れさまでした！
スルスルと加速していく感じが良いですね。
リードの時はは明らかに遅いと思ったのですが、ＰＣＸは普通？に思いました。
その後乗ったアドレスV156もあまり速いと思わなかったので、総じてＰＣＸは速いという感じでした。
ちょっと水たまりを踏んでしまったので汚しちゃったかなと思っていたのですが、掃除してくださったそうで、ありがとうございました(^^;;
人間の防水目的ですが、スクリーンが顔までかぶると買いなのですがね。
書込番号：11283992
1点
年中無休ライダーさん、はじめまして。
防水性能について私は反対に不安を感じていますので、反論ではなく参考までに
書き込みさせていただきます。
先週金曜日に結構大降りの雨の中走行したところ、土曜日の朝にメーター内に
結露が発生していました。
スピードメーターの右端下部に数㎝ほどですが、はっきりと水滴がついていて
外側からはどうしても拭き取れないので正直がっかりでした。
とりあえずそのまま放置していたところ、土日は天気が良かったからかいつの
間にか消えてなくなっていました。
また発生したらデジカメで撮影してホンダのサポートに問い合わせしようと
思っています。
ネットで調べてみると、メーター内の結露は珍しいことではないようですが、
常に目がいくところですし、乗り換え前のTODAYでさえこんなことは無かった
ので（PCXの基本的性能にはとても満足しているだけに余計）残念です。
少なくとも結露がメーターの故障につながらないかどうかだけは次の点検時に
販売店で確認しておこうと思っています。
皆さんは結露大丈夫ですか？
書込番号：11284075
1点
問題は数年後のゴム類の劣化ですかね＾＾；
どのメーカーも海外生産なってから樹脂やゴム類は特に酷い＾＾；
レポートまたお願いします＾＾
書込番号：11284107
2点
皆さん、早速の返信ありがとうございます。m(__)m
かま＿さん、
こちらこそ昨日はお世話になりました。またよろしくお願いします。m(__)m
動力性能ですが…百聞は一見に如かずで…
『意外と速い』の意味が分かって頂けたようで良かったです。
そうなんです…普通に速いですよね…
かま＿さんのように大きいのに慣れている方々がギリギリ許せる？
…っていう感じがオツだと思います(笑)。
あと確かに、風防は『なんちゃって』なので…これならむしろスクリーンレスのデザイン
…っていうんでも良かったんじゃないか？と私も思います。掃除しにくいし…(^o^;
書込番号：11284278
1点
あんなバイク絶対乗らない…欲しくなるから…
書込番号：11284298
2点
ごーすとれいとさん、はじめましてです。m(__)m
メーター内に水分侵入されたんですか…(T_T)
昨日洗車ガンで直撃かけましたが…私のは大丈夫そうです。何処から侵入したんでしょうねぇ？(@_@;)
京都単車男さん、いつもありがとうございます。m(__)m
確かにおっしゃる通りで…数年後の経年劣化、最近のは目立ちますよね…
いずれまた…おいおい見て行きます。m(__)m
書込番号：11284306
1点
tayuneさん、昨日はお世話になりました。m(__)m
tayuneさんにはチョイ小さいかも(笑)…
でもRVやっぱ速いですね～。出足はtayuneさん自ら人力で加速されてましたが(笑)
スピードに乗ったら…手に負えない…(^-^;)
同伴者は泣き入ってましたから…(爆)
書込番号：11284348
1点
年中無休ライダーさん
日曜はありがとう御座いました。
PCX完成度高いですね！アイドリングストップ機能も素晴らしかったです。
走りに関しては少ししか乗ってないので詳しくは述べませんが、出だしは
アドレスK9と同等かなと思いました。
でも60㎞～からの加速は侮れないなと思いました。（これは後ろから見た感じ）
デザインが若者向けなので、個人的には乗るには少し恥ずかしいかなと思いましたが
次期原二候補です。
かま_さん
そうなんですよ！意外と僕のアドレス156は早く感じないのです。
ヨシマフの音のせいも多々有るとおもいますね。
WRも17グラムに振って有るとは言え、流石出だしはノーマルには負けませんが
でも60㎞～115㎞までの加速は気持ち良いですよ（爆）
WRを13まで落とすと鬼加速になるのは経験済みなのですが、色々トータル的に
問題が出て来るので、15グラム程度を試そうかと思いますが、もうカスタムは厭きた
ので売って銀翼でもマジで狙うかな（笑）
アドレスはノーマル最強と言われるのが本当だと思います。
書込番号：11284664
2点
R38さん、返信ありがとうございます。昨日はお疲れ様でした。m(__)m
そうですね～(笑)
発進加速は…私もアドレスのいわゆるK9と言われてる現行型と同じくらいと思います。
70以降の伸びはPCXの方が上かな？と思います。
アドレス初期型にはたぶん敵わないかな？くらい(笑)
R38さんのアドレス改…もうイジるところがない位のゴージャス装備で、オドロキでした。ヨシムラも良い音してましたね～(笑)
書込番号：11284889
1点
第一印象は原付とは思えない車格の大きさで重たい走りだろうと予想していました。
しかし、いい意味で裏切られました。PCX、思った以上に速いです。
ゼロ発進はアドレスよりクラッチの食いつきが良く、低速でのコントロール性も高いです。
その後、30km/hまで滑らかに加速しますが、60km/hまでの間に変速の谷を感じます。
（具体的な変速域はまだ掴めていませんが、大体40～50km/hくらいでしょうか）
谷といっても全く加速しないわけでなく、あくまで加速が穏やかになる程度でした。
じっくり意識して走らなければ普段は気にならない程度です。
しかし、そこを乗り切るとあっという間に80km/hまで加速していきます。
あまりにスーッと加速してしまうので気がつくと・・・ということがありました。
また、坂道もトルクフルで難なく駆け上がっていきます。
アドレスより重たく規制対応済みとは思えないパワーです。
何よりもエンジンやマフラーからの音が非常に、非常に静かなことに驚かされました。
マフラーの音質は、カブ系のバイクから高音域を消した感じでしょうか。
深夜の住宅地であっても安心して暖機できます。
タイヤのサイズが14インチと大きいこともあり、操縦安定性もアドレスより高く
道路の縦溝や段差も気になりません。
PCXの基本性能は予想以上に優れていました。
シート部などいくつか気になる点もありますが、価格を考えると素晴らしい性能です！
供給不足を解消してもらって、多くの方に乗ってもらいたいと思います。
何か調べて欲しい点がありましたら、わかる範囲でお答えします。
4点
初めまして。ＰＣＸの購入を検討している者です。
早速質問ですが、ＰＣＸにはキックスタータがありませんね。
万が一、バッテリーが上がってしまった場合の対策は何かあるのでしょうか？
あと、ヘッドライトをＨＩＤ化することはできそうでしょうか？
よろしくお願いします。
書込番号：11242335
0点
ソルトノリさんこんばんは。
>>万が一、バッテリーが上がってしまった場合の対策は何かあるのでしょうか？
ありません。
ACGスターターしか始動方法がないため、バッテリーが上がればどうしようもありません。
一部のPGM-FI搭載車ではキック始動も可能ですが、PCXはアドレスなどと同様に
バッテリーに全てを頼っているバイクとなります。
おそらくキック始動を可能にしたとしてもアイドリングストップと相性が悪いと思います。
（アイドル時にエンジン停止で放電してしまうため再始動できなくなります）
>>ヘッドライトをＨＩＤ化することはできそうでしょうか？
まだサービスマニュアルを入手していないため憶測で書きますが、難しいと思います。
PCXのバルブは30/35Wと低いワット数のため、適応するHIDがほとんどありません。
またアイドリングストップ時に減光制御されるため、安定した電力供給が必要な
HIDとはとても相性が悪くPCXの長所を1つ消すことになると思います。
書込番号：11242397
1点
hamoniさん
ＰＣＸの購入、おめでとうございます。
アドレスＶ１２５Ｇ（Ｋ７）は下取りで出されたのですね。
まだ新しいのに、うらやましいです。（＾＾；
質問ですが、ＰＣＸはナックルバイザーは有るのでしょうか？
グリップヒーターはＯＰで有るようなのですが＾＾
書込番号：11242505
0点
こちら東京ですが、ドリームに効いたところ、白は1番人気で入荷未定。
赤と黒は即納可能だそうです。
やはりこの性能＆機能で30万切ったのと、プレストが小マジェを正規輸入しないのが品薄の原因でしょうね。
書込番号：11243123
0点
PCXにキックスターターが無いと言う事は、逆に考えれば、それだけバッテリーに自信があるとも取れますね。アイドリングストップ機能がある上の話なのでなおさらです。
でも、アイドリングストップを使った為に、充電と放電のバランスが崩れてしまい、バッテリーが上がってしまったら困りますねぇ。
ガス代節約出来ても、バッテリーで出費がかさむとか??
書込番号：11243246
0点
>>みくに峠さん
アドレスはまだ走れましたが高く売れるうちに下取りに出しました。
PCXの純正品にナックルバイザーは無いようです。
例えばデイトナの汎用ナックルバイザーステーをミラーに取り付ければ
ナックルバイザーを使うことができると思います。
OPのグリップヒーターは最強にすると薄いグローブでは熱いくらいです。
半周タイプなので指先は暖まりませんが、血行が良くなるので痺れる感じが緩和されます。
気温の低い時期には欠かせない装備です。
>>山田甲八さん
私は白を発表日に予約し、先日納車です。
ショップの話では全ての方が白を選んでいるとのことでした。
コマジェが国内で正規販売されればPCXと悩むユーザーが増えるでしょうね。
書込番号：11243276
1点
hamoniさん
アドレス乗りの方からのレポートは嬉しいです。
わたしはアドレスで雨の日も通勤していますので、普段使いで『前とここは違うなぁ…』というところが知りたいですね。
加速感に関しては不満は無いという事ですね。
そこで気になるところをいくつか…
・渋滞でのすり抜けはどんな感じでしょう？今まで行けた所を止めておくという感じでしょうか？
・雨の日、アドと比べて足元は濡れますか？
・駐車スペースは無造作に置けたのが気を使うことになりませんでしたか？
・アドフロントのポケットにいろいろ入れているんですが（エコバック、ミニ傘、ミニ工具）すぐ出せる場所に収納スペースが無いのは不便ではないでしょうか？
・ＧＩＶＩのリアボックスをアドレスから付け替えたいけど専用キャリア？しかないのでしょうか？それに取り付けられそうなんでしょうか？
小さな事かもしれませんが気になるところです。
書込番号：11243701
0点
V125K7乗りです。通勤途中のウイングに白のPCXが置いてあるのですが、正直、食指が動きますねぇ。只、アドを購入した店が非常に対応が良い店なので(ｽｽﾞｷとﾔﾏﾊかな？)、此処で注文出来れば考えちゃいますねぇ。
書込番号：11243703
0点
やっぱり白が人気なんですね…私も白です。(^o^)/
以前マジェスティⅡ型に乗っていましたが…デビューの'00年式は白が一番人気でしたね。私も白でした。(^-^;)
ロングセラーになりマイナーチェンジを続けるうちに…
白のマジェスティはかなり少数派になっていたのが思い出されます…。(;^_^A
PCXも同じ道を辿る気が…(汗)
書込番号：11243997
1点
皆様すみません。
下の「納期っていつ頃なんでしょうね」への回答のつもりでアップしてしまいました。
ついでなんで、もう少し詳しい内容ですが、白は１０人位入荷待ちで、
納車はいつになるか分からないとのことでした。
書込番号：11244065
0点
>>となりもトトロさん
1つずつお答えします。
>>渋滞でのすり抜けはどんな感じでしょう？
まだ慣れていないと言うこともありすり抜けは遠慮気味にしています。
座った状態で前タイヤが見えないため、アドレスよりは難易度が高いかと思います。
また、ハンドルの幅もそれなりにあるので気を遣います。
しかし、低速でも安定性が高いためハンドル幅さえOKならすり抜け余裕です。
>>雨の日、アドと比べて足元は濡れますか？
私の場合、アドレスではハンドルとボディの隙間から雨が吹き付けるので膝が
濡れましたが、PCXでは大丈夫でした。
靴下なども今のところ濡れた形跡はなく違いはほぼないと思います。
>>駐車スペースは無造作に置けたのが気を使うことになりませんでしたか？
アドレスは傷だらけで無造作に扱えましたが、PCXは新車かつ車体が大きいため
以前より気を遣います。一度転倒させてしまえば吹っ切れるかと。
車幅があるため、以前より自由に駐車することが出来なくなりました。
>>アドフロントのポケットにいろいろ入れているんですが、すぐ出せる場所に収納スペースが無いのは不便ではないでしょうか？
グローブボックスが容量小さいので確かに不便です。
コレばかりはデザインに影響される部分が大きく仕方ないと割り切っています。
物を運んだり、ビジネス用に使うならPCXは避けた方が良いと思います。
コンビニフックもないので汎用品で対応予定です。
>>ＧＩＶＩのリアボックスをアドレスから付け替えたいけど専用キャリア？しかないのでしょうか？それに取り付けられそうなんでしょうか？
キタコからリアキャリアが発売されているので、その上に取り付ければ大丈夫だそうです。
すでにバックオーダーになったらしく、まだ入手していないので詳しくは分かりません。
書込番号：11244553
0点
hamoniさん
質問の回答ありがとうございます（＾＾；
＞デイトナの汎用ナックルバイザーステーをミラーに取り付ければ
ナックルバイザーを使うことができると思います。
冬の寒い日は、グローブをしても指先が冷たく、オフロードバイクに付いているナックルバ イザーいいなぁーと思っていました。アドレスを検討中にカタログにナックルバイザーが載っていたので迷いも無しにＯＰで付けました。
ＰＣＸにも付けられたらいいのになぁーと思っていましたが、見つからず＾＾
グリップヒーターは暖かそうですが、ナックルガードを付けたいと思っていたので、一つ悩 みが解決しました。ありがとうございました。（＾＾；
書込番号：11244612
0点
hamoniさん
丁寧な回答ありがとうございます。
＞一度転倒させてしまえば吹っ切れるかと。
あははっそれは避けたいものですね。
フロントのグローブボックスは不思議な収納スペースですね。
あの足元のカウルのふくらみの中身は利用できないものなんですかね。
フタなんかつけずにポケットだけにして…
まあそういうバイクじゃないのはわかりますが…
みくに峠さん
ナックルガードもいいですが、グリップヒーターにハンドルカバーは炬燵状態で最強ですよ。
雨の時グローブもそんなに濡れないですしね。
問題はかっこいいハンドルカバーが無いということですけどね。
書込番号：11245151
0点
となりもトトロさん
２りんかんに皮製の高いハンドルカバーが売っていましたが（＾＾；
輩のスレを見ていたら盗難の話しが有ったので、付けるなら安物のハンドルカバーを付けますね！ 最強に暖まるとは思うが（＾＾；
＞問題はかっこいいハンドルカバーが無いということですけどね。
２りんかんの店頭で見ましたが、皮製でカッコイイのがありましたよ。
書込番号：11245252
0点
こんばんわ。
ふむふむ、グリップヒーターにハンドルカバーは、こたつ状態ですか。
グリップヒーターはつけたから、ハンドルカバーを冬に向けて検討しよ～～っと。
書込番号：11250478
0点
Wayne Raineyさん、動画情報ありがとうございます。（＾＾）/
バイクの乗り方は十人十色。私は燃費を意識した運転なので、ゆっくりスロットルを回します。そして、車の流れに乗って走行します。
hamoniさん、質問なんですが＾＾
ＰＣＸにはトリップメーターって付いていますか？
速度メーター以外はデジタル表示みたいですが＾＾
書込番号：11272258
0点
雑誌で発表を知り、実物を見ないでの購入でしたが、予想以上の完成度で、大変満足です。シートのでっぱりでちょっとお尻が痛くなったり、ライトのハイビームが眩しいと感じましたが、それを凌駕するものがあるますね！
1点
てけっけさんこんばんわ！
私もホンダのHP3月の中頃に見て衝動買いしてしまったひとりです。
暫く走ってみてほんとにいいです。特にアイドリングストップは驚愕でした。
別に私の場合ガソリンは会社で入れてるので、燃費なんて関係ないけど、エコしてるって気持ちになります。
買い替え考えシグナスやアドレスのデザインが嫌でどうしようか、台湾製のスズキGSR125の見積もり取った時PCXを知り即契約しました。
ならしも終わり最高速110近くまで今日出しました。
ポジションランプも下から手を入れ反時計方向に回すと簡単に取れたので、ブルーに変更しました。次はどこをいじるか考え中です。
書込番号：11250681
0点
最高速110近くまで出るんですね。
コマジェと性能変わらないんですねー。
７年3万キロ以上乗ったからそろそろ買い替え候補かな！？
書込番号：11251145
0点
てけっけさん
ＰＣＸ購入、おめでとうございます。（＾＾）/
バイク屋にも展示品が有るのは少ないようです。
ポスターは貼っていますが＾＾
納期も２，３ヶ月かかるとか＾＾
次は、レビューですね（＾＾；
書込番号：11251516
0点
30日納車されました。
ちゃんとしたレビューはもう少し乗ってから出そうと思いますが、
とりあえず感じたことをいくつか書きます。
デザインはやっぱりいいですね。サイズも自分には“ちょうどいい”です。
スイッチオンでスピードメーターの針が一回１６０kmのところまで振れるのも
ちょっといい演出です。
ヘルメットスペースは思ったより浅いです。
私のはYAMAHAのZENITH YJ-5Ⅱというジェット型なのですが、ギリギリセーフ
という感じで余裕はありません。
フロントのグローブボックスもまさにグローブ専用という大きさです。
カギが付いていればと思う反面、カギをつけるほどのこともないなと思ったりもします。
足つきはまったく問題ありませんが、特に良くもありません。（私は１６３ｃｍ）
シグナスぐらいの感じでしょうか。
音はとても静かです。また、セルが回ると同時にエンジンがかかるので始動性は抜群です。
従来の、セルがキュルキュルと回ってエンジンがかかるのとは、まったく違います。
加速は１２５ｃｃとして十分だと思います。
前のバイクは２５０ｃｃのＡＸ－１だったので、正直だいぶ印象が違いますが、
一般道で流れに乗れないことはありません。坂道でも難なく必要なスピードは出ます。
（慣らし中なので必要以上には出しません。）
アイドリングストップ機能もスムーズですが、右折時にはなんとなくストップするのが
怖くて、ついアクセルを軽くふかしてしまいました。逆効果ですね。
でも良くできていますし、いいことなので、慣れたいと思います。
ショップの店長も「これいいねぇ。スズキもこんなの作らないかなぁ」と言っていました。
購入店は実はＳＢＳで、ホンダのディーラーからは、
「台数が少なくて系列店の注文に対応できてないので、目立たないようにして。」
と言われたそうです。
とにかく全体的に気に入っています。
9点
僕はｽﾍﾟｲｼ-100からの乗り換えなのですが､とにかくエンジンの始動が静かなことに感動しています｡
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞストップの機能は店からは余り使わない方が良いかもとの事でした｡
書込番号：11166584
0点
南の島の住人さん、
こんにちは。(^o^)/
もうお手元にあるんですね～。o(^^)o
トランクですが…
底が浅くてシート裏がかなりえぐってある感じに見えました（コンビニ弁当みたいな(笑)）が…
やはり容量はあまり見込めないでしょうかねぇ…(^-^;)
坂道も難なく…って良いですね…期待できそうです。o(^-^)o
私的には…最高速はいりませんが…登坂力は欲しいので…。(^^ゞ
書込番号：11167410
0点
＞Ｍ１１１１さん
アイドリングストップ試してみましたか？
信号待ちなら気にならないのですが、信号右折で対向車待ちのとき、
アイドリングストップすると、エンストで立ち往生するイメージがあるので、
ちょっといやでした。
でも、何度か試してみると、すぐ再スタートできることが分かったので、
慣れてきました。
アイドリングストップを使うという事は、加減速の緩やかなエコドライブを
実践することだと思いますので、市街地走行では急がずあわてずを心がけると
アイドリングストップも楽しめると思いますよ。
＞年中無休ライダーさん
アドレスなど他の原二スクーターのメットインスペースはちゃんと見たことが
ないですが、シートが長い分、多少長いものも入れられるんじゃないかと。
（具体的には試してませんが。）
リアボックスがあればもっと便利でしょうが、それほどまだ必要でもないので、
しばらくはこのデザインのままで乗ろうと思います。
書込番号：11173684
1点
ＰＣＸをアドレス（現行モデル）と比較すると・・・
＜優れている点＞
・カタログ上での魅力（＾＾）
・静音(＾∀＾)
・車格！(＾∀＾)！
・環境への配慮( ´ー｀)
・機能（デジタルメータ、アイドリング、サーモセンサー）（≧▽≦）
・メンテのやりがい
＜劣っている点＞
・フロントスペースが無い(ーДー)
・すり抜けできない横幅（＾＾；）
・座り心地（微妙な足つきだった）(´ﾟДﾟ；）
・加速（アドレスが良すぎたのかな？）(；´Д`)
・実燃費（アドレス＝４０～４５km/L、ＰＣＸ＝４０km/L）(・Д・；)
・最高スピード（アドレス＝９５㌔、ＰＣＸ＝９０㌔）（〇д〇；）
書込番号：11174804
1点
>・最高スピード（アドレス＝９５㌔、ＰＣＸ＝９０㌔）（〇д〇；）
アドレスからPCXに乗り換えたオーナーさんのブログによると、
まだ全開にしてないけど3ケタの速度は確認した、という記述がありました。
最高速を気にしてる人も一安心？
「PCX 納車」で検索すると、オーナーさんのHPにヒットすると思います。
書込番号：11177602
4点
他の人の報告でも110㎞までは出るみたいですね。
最高速に関してはタイ仕様と変わりがないみたいです。
書込番号：11180311
2点
スレ主様
私は、昨日納車されましたので、本日試運転で走り回ってきました。
足つきは、確かに問題はないですが、良もないですねえ。つま先立ちとまではいきませんが、片足をべったりつけるともう一方は届かないという状態でした。まあ立ちゴケの心配はないでしょうから問題はないですけどね。（身長１６７ｃｍ）
やはり特筆すべきは、アイドリングストップですね。エンジンの再始動は、思った以上にスムースで、他の人に迷惑をかける心配もないでしょうし、実用的でいいですね。常にオンで使用することになりそうです。
ただ、給油はちょっとやりにかったかな。ハンドルの根元にあり蓋が手前に開くため、ガソリン給油用のグリップが立ち上がった蓋と干渉しそうで体を捻りつつかもち手をかえて給油をしなければいけませんでした。（上手く言葉にできずすみません）
月曜日からは、通勤で使用するので距離も伸びていくでしょうから、しばらくしたら燃費についても報告させていただきますね。
書込番号：11182264
0点
納車から2日目、慣らしも兼ねて片道約150Kmのプチツーリングに行ってきました。
出発時に燃料満タンにしてトリップメーターをリセットし、帰り着く手前のODOメーターが
280Kmを超えた当たりでデジタル燃料計の最後の目盛が点滅を始めました。
それから間もなくして再度満タン給油したときのODOメーターは289Kmで、給油量は5.43Lでした。
ちょうどカタログ値の約53km/Lだったのは偶然ですが、ツーリングルートには県境の峠越えや、
秘境の温泉宿が目的地だったため急な山道を登っていく箇所もありました。
慣らし中なのでフルスロットルは控えましたが、特に燃費を意識した走りでもなかったつもりです。
アイドリングストップ･システムは常にONでした。
満タンで約300Kmと、期待以上の実燃費の良さにまずは満足しています。
書込番号：11193815
3点
ごーすとれいとさん 初めまして。
>満タンで約300Kmと、期待以上の実燃費の良さにまずは満足しています。
PCXは14インチのホイールを採用した関係で収容スペースと燃料タンクの大きさが気になっておりましたが、慣らし運転で50km/Lオーバーは立派ですね。私は先週末の発注ですから何時納車されるか分かりませんが楽しみが増しました。
書込番号：11194588
0点
収納スペースは私も不満でしたので購入時にリアカウルの穴開け加工と
純正リアケース用ベースのみ取り付けを販売店にお願いして、納車日に
社外品の36Lリアケースを装着しました。
これでシート下スペースと合わせて61Lを確保しました。
最後まで積載面での使い勝手に勝るリードEXと迷いましたが、PCXでも
工夫して何とかなっています。
なお、前の私の書き込の一部を下記のとおり訂正します。
全てトリップメーターのことを書いたつもりでした。
ODOメーター ×
トリップメーター ○
書込番号：11194983
0点
スレ主さん 横スレ失礼します。
ごーすとれいとさん
>収納スペースは私も不満でしたので購入時にリアカウルの穴開け加工と
純正リアケース用ベースのみ取り付けを販売店にお願いして、納車日に
社外品の36Lリアケースを装着しました。
私も本体はまだなのに社外品(26L 3000円)のリアボックスを頼んでおりまして明日納品される予定です。ベースは純正品ですけど耐荷重が1kgとなっておりますので重い物は無理そうですし、バックレストが付いておりますのでタンデム時リアボックスにもたれかかったらどうなるんだろう？
書込番号：11195301
0点
こんにちは。(^o^)/
私もとうとうGetしましたよ。一昨日納車でした。
シグナスＸからの乗り替えですが…良いですね～。
一世代進んだ感が味わえる仕上がりです…。
エンジン始動…アイドリングストップ…静粛性…品が良い！(笑)
トランクは広さ＆使い勝手とも…シグナスのが良かったですが…。(;^_^A
シグナスは曲がるのが楽しいスクーターでしたが、コイツはクルーザーチックですね。
加速は良いです…予想どおりトルク型のエンジンぽいです。好みです…。
回したらどうかはまだ試してませんが…。今週末筆下ろしの機会がありそうです…。
今のところの違和感は…
シートオープンスイッチの使い勝手、アイドリングストップ中前照灯の点きっぱ状態、
幅が狭くて足がはみ出すフットレスト、くらいかな…。
書込番号：11196098
0点
べっど さん
ごーすとれいと さん
年中無休ライダー さん
納車おめでとうございます。
給油口、確かに狭くて低いですね。セルフの時はメインスタンドを立てた方が
よさそうです。でも、５０km/Lはすごいですね。私は通勤で往復１０kmぐらいなので、
満タンにしたら１ヶ月は持つことになります。
あと、少し気になるところは、デザインとしてフロントがえぐられているので、
スクーターにしては足下に風が巻き込むところですね。
>回したらどうかはまだ試してませんが…。今週末筆下ろしの機会がありそうです…。
慣らし＆交通安全運動期間中ですよ。どうぞお気をつけて。
書込番号：11196737
0点
PCXは、セル始動ではなく、フライホイールに変わったそうですね。
フライホイールがセル兼オルタネータになってるハイブリッド仕様？とかなんとか…
その効果は結構大きいのはないでしょうか。
アイドリングストップとかで、再始動の時とか…
書込番号：11245994
0点
先日、試乗車が入ったとドリーム店からの連絡があり出かけてきました。
店頭には、赤、白、黒と全色ありました。試乗車は黒。白はまさにこれからユーザーさんのもとへと言うところでした。赤も納車待ち？のようでした。
個人的には白がやっぱりいいなぁ…
今の納期はどの色も、６月ごろになると言われました。
さて試乗です。
エンジン始動は本当に静かです。足つきは悪くはないけどもう少しシート位置が低いと安心感があるかな？と思いました。
加速は残念ながら今乗っているアドレスＫ５と比べると、まったりとしてストレス感じます。
あとハンドリングが妙に安定していない様な感じ。ちょっとした事でゆらっとする。これは慣れなんでしょうね。
さて驚いたのはアイドリングストップ機能ですね。果たして再始動の時の違和感がどうなのかと思っていたんですがまったくありません。
アクセルをほんの少しでも回せば（触ると言うくらいわずかな動きでも）静かにエンジン始動します。超感動物でした。
スタンディングスティルでエンジンが切れないか？やってみたけどピタッ！と止まれなかったので確認できませんでした^^;
上の伸びは普通ですね。
タイヤが新品だったので無茶な事は出来ませんでしたのでご了承ください。
あとウインカーキャンセル操作では２回間違えてホーンを鳴らしてしまいました^^;
個人的には１２５ＣＣなら、もう少しだけ小さくして欲しかったという感じです。
あと予想通りアドレスとはくべちゃいけないけど加速感不足。
しかしそれ以上に感動したアイドリングストップ機能。
また、足元が濡れるという情報もあり、毎日通勤車を選ぶ者としては気になるところです。
あとフロントスクリーンなど、アフターパーツがたくさん出てきそうでそのあたりは期待大で迷うところです。
４万キロを超えている今の愛車の後継車候補です。
もうひとつの候補キムコレーシング125ｆi（ダウンタウン１２５も気になる）が試乗できたら嬉しいのですがね。
（当方中部エリアです）
3点
PCXはリード同様水冷で圧縮比が11と高く、出力、トルクともにこのクラスではトップクラスなので、ウェイトローラーを軽くし
変則レンジを高回転寄りにシフトすればアドレスＫ５並に加速できるかもしれませんね。
またその状態での両車の燃費比較も知りたいものです。
それでもアイドリングストップ機能が有る分PCXが燃費で勝るかもしれません。
今後、シグナス程度にこのPCXが街中に溢れてくるんでしょうね。
書込番号：11217961
1点
PCXが大きいというより、アドレスが世界的に見ても小さすぎるんですけどね。
書込番号：11219901
1点
こんにちは。アドレスの開発コンセプトは、50CCのボディでありながらパワーは原付二種と言う事だったと思います。だから、アドレスが小さいと言うのが正しいかと。
加速ですが、アドレスって小さいから、加速が良く感じるのでは？ アドレス乗りって、けっこうムキになって加速する傾向にあるから、速いイメージがあると思いますよ。
テスト走行すれば、PCXも、けっこう速いと思います。
書込番号：11220862
2点
Wayne Raineyさん
比べて見るとサイズが分かりますね。（＾＾）
ありがとうございます（＾＾；
デザインがやはり、かっこいい～。
書込番号：11221008
0点
いえいえみくに峠さんどういたしまして^^
ちなみにここに載ってる下の画像は私の車両のモノです。
http://ameblo.jp/motosports/image-10468655388-10430016986.html左のシリンダーは既に私の車両で大活躍！
書込番号：11221106
0点
ＰＣＸが大きいと見るか小さいと見るかは人それぞれの主観がありますので違って当然だと思います。
わたしは、常々、今時の２５０ccスクーターはこの排気量でなんでこんなにガタイがでかいの？と思っているので、ＰＣＸぐらいのサイズで２５０ｃｃのスクーターが出ないかな？と思っています。
また経済的余裕があればＴ－ＭＡＸで通勤したいなと思って夢を見ていますが、それは無理な状況なので、経済的な原付２種でそれなりに納得して乗っています。
アドレス乗りの方がＰＣＸに乗り換えてられるようなので、もう少し細かなところ（雨天、すり抜け、駐車スペースなどなど）の乗っているうちに気がついたというレポートを楽しみに待っています。
特にすり抜けなどは数センチの差が大きいと思いますのでその差の実体験が知りたいですね。
書込番号：11233638
0点
こんばんは（＾＾）
私はコマジェのようなサイズは大きくて、自宅もバイクの置き場が広くないのでＰＣＸの全長は、ちょうどイイ長さですね。（＾＾；
フロントバスケット（カゴ）が付けられないのが残念ですが＾＾
これからは、原１・原２のオートマ車輌の区別が分かりやすいデザインにしてもらいたいですねぇ。（＾＾；
輩の意見でアドレスＶ１２５を原１と思い込んでいる警察に停められた話しがありました。
書込番号：11233848
0点
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