ホンダすべて クチコミ掲示板

GIVIの内装

[アコード大好き]

組み立て式のフロアマット４枚	まずは真ん中を両面テープで貼り付け	次にサイドを貼り付け	完成です。

シンプルてうつくしいさんに習ってフロアマットを自作しました。
乗り心地と踏ん張りがグッドです。

ついでに味気ないGIVIの中に内装を自作しました。

T-MAX用の４７Lケースにはすでに内装自作済みでしたが
LEADには４７Lは大きすぎるので新たに３５Lを購入。

蓋を開けると入れた物がバラバラになってたりしましたが
内装により余り動かないので重宝してます。

画像アップします。

書込番号：10326057

[シンプルってうつくしい]

いやぁ〜、すごいですねぇ〜
フロアマットは平面だから簡単ですけど、ボックスの内装をマットで覆うとは〜

書込番号：10327366

[アコード大好き]

シンプルッテうつくしいさん

レスが遅くなりました。

新聞紙等で型紙が使えないのでサイドの取り付けにカッターを使い

現物合わせでカットするのが少し面倒ですが一度

両面テープで張り合わせてしまえば動く事が無いので

見た目より曲面は難しくありません。

材料　　マットはビバホームで１枚７９円×４枚

　　　　大き目のハサミ

　　　　オルファーのカッター
　　　　
　　　　それと両面テープ　です。

ぜひ、トライして下さい。

書込番号：10339932

フォルツァ MF08

[アラフォーFORZA]

アラフォーですがこの度MF08前期（２００５年）を購入しました。
皆さんが言っている通り発進時の振動はありますが３０００回転くらいでガッと発進すればさほど気になりません。ホンダドリームにて本日その件について尋ねた所対策品というか後期タイプのクラッチに変更すれば多少良くなるとの事。自分は今までマジェ〜スカブー〜フォルZと乗って来ましたがこの様な発進時の振動は初めてですがこれもホンダの特性と考え暫くはこのままで乗っていこうと思います。よほどひどくなれば後期のクラッチと交換してもらおうかなと思います。

書込番号：10241713

[STEP-RF1]

　クラッチジャダーって言う現象ですよね
自分のＭＦ０８　後期型ですが購入３０００ｋｍくらいで一時期激しかったです。
販売店に持ち込みましたが「こんなもんです」との回答でした。
［Ｄ］でソロソロと出だした時にひどく、［Ｓ］だとそれほどでもなかったので、Ｓレンジで勢いよく出だしＤレンジに切り替える走り方を１ヶ月位していましたら、その後Ｄレンジで走り出してもちょっとはよくなりました。
　それと、エンジンＯＩＬを純正Ｅ１からＥＬＦに代えたら劇的によくなりました。何が原因かはわかりませんが、粘度の少ないＭＢタイプのサラサラのＯＩＬより、ＭＡタイプのエンジンＯＩＬの方がいいように感じました。今はカストロールのスクーター１入れてますがある程度は収まっています。
　初めてのスクーターでほかのスクーターに乗ったことがないので比較はできませんが、遠心クラッチのジャダーってこんなもんかと思ってました。他のスクーターはジャダーって出ないんですか・・

書込番号：10262854

[アラフォーFORZA]

質問の返信有難う御座います。オイルで変わるとは思いませんでした。近いうちに是非試してみます。あとどのくらいの走行距離から良くなって来たのでしょうか？自分のは現在５０００キロくらいです。それと以前乗っていた初期のマジェとスカブーCJ42についてはまったくジャダーはなくとても滑らかな走り出しでした。その他ハンドルの安定性もマジェやスカブーの方が振動も気にならないほどで静かでした。新しいほうがいいと思いますが難しいですね。それにホンダドリームで購入しましたがやはり個々のお店によって対応はまちまちのようです。直ぐにクラッチの交換などしてくれる店と明らかにクラッチジャダーが出ているにもかかわらずそれが当たり前のように説明する店など・・・？そもそもジャダー自体が不具合だと自分は思っています。

書込番号：10287946

[STEP-RF1]

５００ｋｍくらいはＳレンジで走り出して尚且つ急加速的なつなぎ方をしていました。
自分の場合は叩きつけるような音（バタバタ）がして、「�Xベルトがケースに当たっているのではないですか？」とホンダＤに持込んだのですが、「クラッチジャダーです」と言われ「発進時に３５００回転くらいでつながると思いますがその回転数を維持するのではなく一旦回転を上げてクラッチがつながってから回転数を落としてみてください」と言われました。「それでもひどいようなら、クラッチシュー、スプリングの交換をします」と言われました。
ＯＩＬの件は偶然の発見です。ｅｌｆのオイルとか、ニューテックを入れていて点検に出したとき間違って交換されてホンダのＥ１を入れられたら直っていたバタバタが再発し１週間後にｅｌｆに交換したら出なくなりました。但しｅｌｆは高いので今はカストロールを入れていますがバタバタは出ません。
　他のスクーターはまったく乗った事がなくＭＦ−０８が初めてでしたのでホンダの言うことを鵜呑みにしていました。でも点検時の代車が試乗車のＭＦ−１０ですがジャダーは出ませんでした。

書込番号：10290984

[アラフォーFORZA]

STEP-RF1様早速の返信有難う御座います。今のところクラッチの交換はされていないのですか？自分も今回の意見を参考にFORZAと末永く付き合っていこうと思います。また何か有ったときには宜しくアドバイスの程お願いします。

書込番号：10292797

[STEP-RF1]

　クラッチは交換していません。
特にジャダーが出るわけでもないので購入時のままです。
スプリングを硬いものに変更するようですが、そうするとミートのタイミングが高回転側に移るので燃費を悪くしますし普通に発進する際にタイムラグが出るのではないでしょうかね。だからしていません。それなりに距離走ると治まると思います。
ＭＦ１０も点検時の代車や沖縄に行ったときにレンタルで借りて走りましたが、非常に軽い感じですね。ＭＦ−０８のつもりでスロットル開けると思いっきり飛び出します。エンジン音も同様に軽い音です。でも一番気になったのがメーターが見にくい事でした。普通に座ったときにメーターが上を向いているように感じて見にくかったです。確かに身長のある方には合うのかもしれませんが自分にはちょっとと言うか、全然合いませんでした。乗ってて最後まで気になりました。
いまひとつは変速の上がり方です。ある程度の回転数まで上がってその回転数を保ったままスピードが上がっていく感じに違和感を覚えました。ＭＦ−０８は同様な場面でスロットルを開けてもスピードと回転数が共に上がっていきます。クラッチジャダーを抑えるためにはＭＦ−１０の回転の制御のほうがいいのでしょうね。
　今月末からモーターショウが開催されますが今年はＦＯＲＺＡで行こうか、電車で行こうか迷っています。なんせ当地からは３００ｋｍ近くありますから・・・

書込番号：10310334

[エリカ様引退]

別に改造を勧める訳ではありませんが

０８ならＷＲだけでもかなり速くなりますよ

部品代だけならオイル交換１回分程度

それに伴う弊害を弊害だと思うか代償だと思うかの違いかな・・・

書込番号：10310502

[STEP-RF1]

エリカ様引退

　自分の知識不足と思いますが、ＷＲってウエイトローラーですか？
０８ＺでＷＲって使っているのですか？？？モーターでプーリーの幅を変えていると思っていましたが・・
０８Ｘなら電子制御でないのでＷＲはついていると思いますが・・

書込番号：10317635

発電機性能は充分

[雨男ケロング]

エンジンスタートのとき、キーONでライトがつきます。

スタートキーでセルモータが回るとき一瞬ライトが暗くなりますが
エンジン始動後はキーONのときよりライトは明るくなり、
アイドリングから空ぶかしをしても明るさは変わりません。

これはアイドリング時からすでに、消費する電力以上の発電を
していることになると考えられます。

どなたかバッテリー電圧の報告をされていましたが、発電機の性能は
申し分ないのではないかと思います。アクセサリーも余裕で付けられそうです。

余った電力はレギュレータで消費するのか、励磁コントロールによって
必要分の発電だけしているのか詳しくは不明ですが、

ライトスイッチをつけて消灯したり、節電とかの目的でか
LEDを取り付ける方がありますが、高価な買い物にならないように
ぼった栗に合わないようにお気をつけください。

書込番号：9128252

[いもりん9]

＞スタートキーでセルモータが回るとき一瞬ライトが暗くなりますが
エンジン始動後はキーONのときよりライトは明るくなり、
アイドリングから空ぶかしをしても明るさは変わりません。

全部普通です。


＞これはアイドリング時からすでに、消費する電力以上の発電を
していることになると考えられます。

これも当たり前です。
ノーマル状態で、アイドリング中にバッテリーが上がるのであれば、怖くて遠出なんかできません。

書込番号：9128285

[アコード大好き]

ドリーム店で言ってました。

リード１１０はセルを回すときにヘッドライトへの

電源をカットしてるそうです。

書込番号：10317476

スクリーン取り付けしました。

[鉄腕ダッシュ]

取り付けた感想ですが、胸にあたっていた風が首より上になっているような感じです。
今までメーターが読みにくかったのが、そりたった感じなので読みやすくなりました。

書込番号：10222400

[ブラックボーイ]

鉄腕ダッシュさんオプションのスクリーンですよね。当方もスクリーンには興味を持っており純正オプションのスクリーンを取り付けておられる方がおられなかったので、とても参考になります。胸から首の上の感じとの事ですが、もう少し詳しく教えて頂ければ幸いです。現行のスクリーンですと、夏場の走行では虫がヘルメットのシールドを直撃するような形で、かなり虫が付きます。そのようなことはないのでしょうか。いろいろと質問していますがよろしくお願い致します。

書込番号：10238155

[鉄腕だつしゅ]

取り付けてもらって下道で帰ってきたので高速走行は、まだしていません。
ただフルフェイスを被っているのですが、少し風の音がきつく感じる気がします。
虫の件は、私も前のスクリーンの時は、ついていましたが、新しく取り付けてから　少し走ってからまた返信しますね。
　ただドリーム店にオーダー入れてから二ヶ月強かかりましたので　取り付けがいつになるか
わからない状態だと思います。

書込番号：10238739

[ブラックボーイ]

鉄腕ダッシュさんご連絡頂きまして有り難うございます。当方も今スクリーンについて迷っており、出来れば純正品が良いのかなとは思っている次第です。納期が２ヶ月強かかるのですか。納期までは確認していなかったので、参考になります。今度確認してみます。又、レポートお待ちしております。

書込番号：10247271

ホンダ純正ナックルバイザー

[ＭＤ乗り]

純正ナックルバイザーを装着してみました。
ホンダのカブ１１０のオプションで、グレーの一見して５０のオプションにある。
ソフトプロテクターの色違いと思われましたが・・・

以前、カブ９０にソフトプロテクターを装着してましたが、装着はミラーのネジ部
の締め付けで固定するわけですが、締め付けすぎるとプラの部分が潰れてしまったり
締め付けが弱いと、風圧でミラーとソフトプロテクターが緩んで手前側に回転して
わずらわしい思いをしましたし、同じ経験した方もいると思いますｗ

でも雨天走行等では便利ということで、１１０のグレーのナックルバイザーを注文して
付けたのですが・・・上記の欠点が改良されています！
写真で見ると判りますが、金属金具でサンドイッチしてナックルバイザーをミラーネジ
で固定されており金具がナックルガードの破損と風圧等で回転するのを防止した形状
をしています。

あと秀逸なのが１１０のハンドル形状に合わせて、ナックルバイザーが作られており、
ソフトプロテクターでは、人さし指側にハンドルとの横の隙間が結構ありましたが、
この隙間がほとんどありません！
メッシュグローブで走ってみましたが、手にほとんど風を感じませんｗ
雨やこれから寒くなる時期には重宝するオプションだと思います。
ホンダのホームページの写真だけでは判りづらいので装着時の写真も投稿しますｗ
間違っても安いからとソフトプロテクターを買うと後悔しますよｗ

書込番号：10177153

[bobyt]

わたしも本日装着しました。素手で運転しましたが
確かに風よけ抜群です。
もう少し寒くなったらもっと実感できるかと
思います。

書込番号：10179949

[ＭＤ乗り]

bobytさん

装着されましたかｗ
自分は通勤にも使用するので、ナックルバイザーは雨天時に非常に快適装備
なんですよね。

あと、ホンダ純正ハンドルカバーの同時装着も可能です。
ナックルバイザーと同時装着の利点は雨天時にハンドルカバーが濡れにくい。
あと走行中の風圧でハンドルカバーが下を向かないこと。
グリップヒーターとの併用でハンドル周りの真冬の対策は完了ですｗ

書込番号：10184035

[たいせいよく]

ナックルバイザーやグリップヒーターもつけられるのですか。
それは朗報。

あとはチューブレスタイヤ(オプションでもいいので)あれば購入です。


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それにしてもバイクの日本国内価格高いですね。
日本に一時帰国中ですが私の住んでる国の３倍程度。
カブ(100cc)新車で約8万円です。

書込番号：10203800

ホンダ純正メッシュシートカバー

[ＭＤ乗り]

8月末に注文してようやく納品されましたが、気候が涼しくなってしまいましたｗ
本来は夏に装着するようですが、ためしに装着して１５０キロほど走行してみました。
商品はこちらです。
http://www.honda.co.jp/bike-customize/supercub110/seat.html

まずシートに座った直後にカバーの厚みを感じます。
視線位置というかポジションが変わったかな？
という感じです。
メッシュの厚みが1センチくらいだと思いますが、座ってもつぶれない感じです。

走行開始からメッシュ効果を実感できます。
尻にCPUクーラー付けてるといいますか、非常に涼しいです。
思ったより走行風がメッシュの間を通っているようです。

ただし、山間部の気温１５度以下では尻が寒いですｗ
レインパンツも履いてみましたが、やっぱり寒いｗ
寒い季節は外すしかないです。
カバーの脱着は簡単です。
他のカブ５０や９０のノーマルシートにも装着可能です。

ロングツーリングでシートに座り続けると尻痛く方がいるかと思います。
自分もその一人ですが、これを装着すると幾分緩和された感じがします。

シートが熱くなる夏には、必需品なオプションだと思いますよｗ

書込番号：10179938