ホンダすべて クチコミ掲示板

マフラー交換レポ

[KY王子]

そろそろノーマルに飽きてきたのでマフラー交換でも…と思い、先週MAC-MRDマフラーに交換してみたのでその感想です。
今回購入したのは、EVR-003(ブルー)になります。

良い点
・40〜60�qまでの加速が少し良くなった
・走行時の振動がゆるくなった
・見た目が良くなった(これは自己満足です^^；）

悪い点
・加速が上がった為、燃費が33→32〜1に落ちた
・低速時の音が少し大きい

などが、取り付けてからの素人なりに感じた事になります。音量88dsで少しうるさいかなと思っていましたが、それほど大きくなくお店の人に聞いても｢88ds位ならこんなもんですよ。それほど大きく無いですね。｣との事で少し安心しましたｗ
音量や燃費についてはやはり個人差があると思いますので、あくまで参考になれば幸いです(^−^)

書込番号：9068386

[ほし〜の☆]

ども
いつもお世話になりますm(_ _)m
まさにKYですね。


☆

書込番号：9070875

[緑のﾆﾝｼﾞｬ]

マフラー交換おめでとうございます。
お互いバイクライフたのしみましょう。
最近、返信欄に批判的なコメントを返される方が多い気がします。法的に問題ない範囲で楽しまれているのを批判されるのはどうかと思うんです。勿論、夜の住宅地等ではｱｸｾﾙ開度を抑える等の気遣いは必要ですが。
ちなみに私のﾊﾞｲｸは純正で92ﾃﾞｼﾍﾞﾙありました。正規ルートの国産車です。
主さんが批判されると私のﾊﾞｲｸはもっとダメですね

書込番号：9071227

[雅敏]

セッティングとかは？？

何かしついらっしゃいますかぁ？？？

書込番号：9072623

[KY王子]

みなさん、返信有難うございます。

バイクのタイプにもよりますが、音に関しては乗っている人と周りの人の感じ方が違うと
思いますので、走行時にはなるべく吹かさず走るように心がけています。

取り付け後のセッティングですが、特には何もしていません。
本来ならマフラーに合わせて吸気などの調整をしたほうが良いかもしれませんが
今のところ特に不具合が無いので様子を見てます。

書込番号：9072933

[XJP]

なるほどですねぇ〜

セッティングいらないのはいぃですねぇ(^^)

書込番号：9078165

（有）ケプラさんからスクリーン２種類で〜た

[DNさん]

国内メーカーケプラさんから、待望のスクリーン出ました。何と２種類も、詳しくはケプラさんのホームペイジにて確認してください。これはありだと思います。

書込番号：9071011

[tnx-01]

先日、nagareyaさんのコメントで紹介されていたので、松戸の夢店まで試乗に行ってきました。

Bタイプを作ってみて風がヘルメットの側面を通り過ぎるようになって風切り音がひどくなったので、現在のAタイプ（現在松戸店にディスプレー中）になったとのことです。
素材はカーボンで作ったときにETCが動かないことがわかったために、販売仕様はFRPの基部とポリカーボネートのドームになったそうです。

Aタイプに試乗をさせていただきましたが、低速からスクリーンの効果が体感でき、仕様的には満足のいくものです。又、お店の方のお話では、高速での加速性能も風の抵抗が少なくなることで多少あがっているとのことです。

書込番号：9073194

[DNさん]

こんにちわ、やはりAタイプが買いですか。御報告ありがとうございます。

書込番号：9075932

駆動系は泥だらけ

[マンマンハッタン]

今日一念発起し、念願の駆動系をメンテしました。
1万キロを超えてから最高速が落ちたのを感じたのと、プチツーリング時どうしても
前の車（遅い）をパスする必要が有る為（時間的関係で）追い越し加速がもう少し必要だったためです。
行ったのはウェイトローラーの交換と強化ベルトの交換、お掃除でした。

駆動系のカバーを外すと蓋に2ミリ位ベルトのカスが溜まっていました。。。1万キロでこんなにドロドロになってたなんて！

また、初めて交換したため、必要工具はやっぱり大事ですね。デイトナのプーリーホルダーでホンダ用が￥4.000−でありますが、これ必要。
他社製品は駄目ですね、ケチらず購入すべきでした。初心者でされる方は最初に購入です。
いろいろありました・・・。

ウエイトローラーは１０ｇ×６をチョイス。これもデイトナ。
標準が何グラムか調べても何処にも無いので感と過去レス参照しました。
自宅に精密に測れるものが無い為、手元にある今も不明です。（笑）

ベルトはデイトナから出てるやつをチョイス。（これしかないけど）２輪館などではあまり売ってないみたいです。
あればすぐゲット。（ですね）

まだベルトの慣らし中なのではっきりとは言えませんが、早くてなかなか良い感じです。

追い越しもすんなり行けそうです。これだったらもっと早くやっておけば良かったかも。
ちなみに２輪館の兄ちゃんは、ベルト、ウェイトローラー交換で、部品代プラス工賃
￥３０００ちょっとで出来るそうです。ベルトが￥３５００−、ウェイトローラー３個
￥９００−×２で￥１８００−の￥９０００−も見ておけば出来るようです。
自分でやっても１万円でお釣りが来ますが。

クラッチシューがかなり減っていたので、今度ホンダに注文しようと思いますが、また
出費が痛いので暫く慣らし運転してようと思います。（笑）

書込番号：8571169

[マンマンハッタン]

追記
先日ホームセンターで秤を購入しました。純正ウェイトローラーの重さは１１ｇで間違いありません。量ったから。
インプですが１０ｇに変更後はややトルクが上がったかなと言う程度です。もともとスペイシーの出足は早いのでそれに毛が生えた程度でしょう。
最高速は何故かアップしていました。しかし５０ｋｍ/ｈ以上で上り坂の加速は遅く、６０ｋｍ/ｈまでの到達時間はほぼ同じ、平地でもノーマルの方が８０ｋｍ/hまでスムーズに加速するようです。
まあしかし、５０ｋｍ/hまでの加速は早くなっており、全体的には丁度良かったかなと。
アドレスやアクシス等が信号で後ろに並んだ時に、後ろから「まあ余裕で追い越してやろう」（想像）と言う気配がしても実際走りだすと「なな、なんやこいつ、結構走りよるやんけ」（想像）と言うように慌てているようでした。アドレスは車線変更してから無理なすり抜け、アクシスは追い越せずと言った所でしょうか。（笑）

書込番号：8584341

[ウルトラの少年]

　マンマンハッタンさんへ。
駆動系メンテ完了ご苦労様です。

じつは私も先日、駆動系メンテをやったばかりです。
２４.０００ｋｍ走行時と遅すぎるのですが、これ以上待った無しのところまで追い詰められたので敢行しました。

まずリアブレーキシュー交換に取り掛かりました。
開けて見るとブレーキダストだらけで、１００００ｋｍの清掃の必要性を感じました。

キタコのユニバーサルホルダーを持っていたのですが、プーリー外しには使えず、翌日、南海部品へ行って「ディトナ　プーリー脱着ホルダー（ホンダ原付用）」￥４０９５を買ってきました。

これはいいです。安いし。（ちなみにホンダ純正品は１万４千円ぐらいします。）
まるでスペイシー１００の為に作られた専用工具みたいに使い勝手がいいです。

プーリーもクラッチ/ドリブンプーリ Assy 外し両方に使えました。

クランクケース内はヒドイの一言です。
ベルトの削りカスがへばり付いていて、交換よりも清掃に時間がかかりました。

ウエイトローラーは偏摩耗を引き起こし、ずず黒く汚れていました。

ベルトと共に交換後、見違えるように走りが良くなりました。
６，７０ｋｍ/ｈまではあっと言う間で、常に惰力の力がかかっているような走りで、まるでパワーアップしたかのようです。

クラッチシューも、かなり摩耗してましたので、今度交換します。
ついでにプーリー内のウエイトローラーが移動するところをコンパウンドで磨いてみようと思います。
また古いクラッチシューを穴あけ加工で軽量化したら、どんな走りになるか実験もしてみたいです。

書込番号：8669163

[マンマンハッタン]

ウルトラの少年さんレス有難うございます。

駆動系メンテの必要性はやるとわかりますね。

ウルトラの少年さんはバイクメンテは経験者なんですね。

＞まずリアブレーキシュー交換に取り掛かりました。

リアブレーキの事、忘れてました。でもブレーキメンテって、一番最後に

やるものらしいですね。さすがですね。私はまだ怖くてできません^_^;

＞６，７０ｋｍ/ｈまではあっと言う間で、常に惰力の力がかかっているような走りで、

まるでパワーアップしたかのようです。

そうですまさにそのとおり！トルク感が増えたと言うか、加速も良いです。

ウエイトローラーは変更されているのでしょうか？

＞また古いクラッチシューを穴あけ加工で軽量化したら、

どんな走りになるか実験もしてみたいです。

バネ（スプリング）の強化と同等の効果が有るのでしょうか？

クラッチシューまだ交換していません・・^_^;おいくら位するんでしょうか？

一緒にエアエレメントもホンダで購入しようと思っています。

それとフロントブレーキパット、スクリーン、リアタイヤＤ３０６も余裕を見て

交換したいと思います。（タイヤはショップでお願いしようと思いますが。）

メンテですら上見るとキリないですね。（笑）

書込番号：8681318

[ウルトラの少年]

　マンマンハッタンさんへ。

スペイシーの整備はやる気になるまでが、おっくうなんですが、やってみると効果絶大で、やり甲斐がありますね。

今日はキックスターターのＯＨをやりました。
ここんとこ、キック始動しにくいのとキックペダルが戻りにくいので。

やるとキックし易くなりました。ややかかり易くもなりました。
キックスターターもベルトカスだらけで、清掃に時間がかかりました。
ここのＯＨにはスナップリングプライヤーは必需品です。
私持ってないので、はずすのに苦労しました。

クラッチは１セットで￥３５１０。
クラッチスプリングは１セットで￥６３０。
Ｆブレーキ　ブレーキパッドは￥３０００でした。

ウエイトは純正ノーマルです。

燃費を伸ばしたいんで、わずかに重くしたいですね。
ちょっと加速が落ちるかもしれませんが、それでも低燃費を目指したいです。

あるサイトに載ってた情報では、つり道具の「ガン玉」をバスコークでウエイトの穴に封入すると重くできるとのことです。

書込番号：8692548

[マンマンハッタン]

ウルトラの少年さん、

クラッチは￥3,510ですか、意外としないですね、有難うございます。

そろそろ交換しなくては。

＞燃費を伸ばしたいんで、わずかに重くしたいですね。

ウエイトローラーを重くされるんですね、こちらは自分の減量が先決かもしれません^_^;

ガン玉とはナイスアイデアですね。

またアドバイス等、宜しくです<(_ _)>

書込番号：8715343

[ウルトラの少年]

　マンマンハッタンさんへ。

あれから、色々整備しました。
まず、クラッチシューを交換しました。
不思議なことに、かっとび感は交換前の方が良かったです。

でもやや力強い走りになった感じがします。
クラッチは初期慣らしが要るのか、しばらくはアイドリング状態でも軽く半クラッチがかかったようにブレーキをかけていないと、微速前進していました。
今は直りましたが。
クラッチシューは残り２ｍｍと限界値でした。

それから「ドライファストルブ」というフッ素系潤滑剤（ＫＵＲＥ　５−５６のメーカー製です。）をウエイトローラーとプーリー内側とプーリーボス内外とプーリーのボス穴のところに吹いてみました。

結果はやや走りが鈍くなったものの、変速感がスムーズになりました。　　数日後、再びケースを開けてプーリーを外して観察してみたところ、プーリーボスをプーリーに差し込んで手で回してみたら、動きが鈍く、粉が落ちてきました。

これはヤバイと思い、ブレーキクリーンでプーリー内側とウエイトローラー以外のドライファストルブを落として試運転してみたところ、かっとび感が甦りました。

試しにプーリー内ウエイトローラー室（ウエイトローラーが移動する溝）をピカール（ホムセンで￥２９８）で磨いてみました。約２時間かけて。

そしたら、さらなるスムーズ感＋かっとび感のなめらかで速い走りになりました。

翌日、今度はフロントブレーキの整備をしました。
できるだけブレーキダストを落とし、パッドピンもキレイにして、作動部分にはシリコングリスを塗っておきました。
スピードメーターギアもＯＨし、古いグリスをかき出し、新しいモリブデングリスでグリスアップしておきました。
シャフトも清掃し、グリスを薄く塗っておきました。
今度はアクセルオフしてからの惰力走行距離が大幅に長くなりました。

結果、２万ｋｍをはるかに超えているにもかかわらず、整備後は新車時よりもずっと調子が良くなりました。
もしかしたら、中国本田では繊細な組立てはしていないんじゃないかと思われます。それに各部品、アタリが出るまで時間がかるのかもしれません。

プーリー内ウエイトローラー室のピカール磨きはオススメです。
手間はかかりますがスムーズな走りは、低価格スクーターの域を完全に超えています。

書込番号：8790047

[マンマンハッタン]

ウルトラの少年さん、こんにちは。

＞プーリー内ウエイトローラー室のピカール磨き　

は、かなり良さそうですね。

部品精度を上げると言う事が性能に影響している事が実証されたわけですね。

私も早く真似したいと思いつつ、来年になってしまいそうですｗ。

＞スムーズな走りは、低価格スクーターの域を完全に超えています。

もう来年と言わず、今年中にピカール磨きだけでもします。

有難うございます。

書込番号：8821151

[マンマンハッタン]

ご無沙汰しておりました。今月に入って同じ型のスぺと並走するというアクシデントが有り、
まったく同じ加速をした事に疑問がわき、再び駆動系の点検となりました・・。
と言うか私もそのおっちゃんも大人げないですが・・(^_^;)。

ご教授頂いたウエイトローラー室のピカール磨きに精を出しつつシリコングリスやや多めに調整、ウエイトローラーは変わらずの１０×６のままで。
気になっていたクラッチシューの方は変わりなく限界値ですがまだいけそうでした。

グリスアップした方が良さそうな軸部分もメンテし、エアクリ―ナー清掃後組立。
早速試乗した所吹け上がりが良くなっていました（ヤッター）。

メーター読みですが１００メートル弱で時速６０キロに達するようになりました。７０キロまではすぐ上がり、ゆっくりと８０、９０へと上がっていきました。（想像ですが笑）

実用域では８０キロから９０キロの間で心地よくなりました。出せるところは少ないですが・・（想像です笑）

リアタイヤがそろそろ限界らしく（交換後6,000キロ走行）またお金がかかりそうです・・((+_+))。

しかしいい感じに仕上がって来ましたよ〜。

書込番号：9068872

MF10AudioPackage購入レポート

[ぴぶ]

事故により、初期ロットのZ-ABSより2008年モデルでは最後のほうと思われるZ-ABSAPに乗り換えました。200キロほどしか乗っていませんが、感想をレポートしたいと思います。

走行性能などに関しては違いを感じませんでした。

・不具合について、
MF10では、
１．エンスト
２．リアサス異音
３．ポンプ異音
４．スマートキーランプ点灯
などがあったと思いますが、すべて解消されていました。
まだまだ走行距離が短いのでわかりませんが、とりあえず安心して乗れそうです。
ちなみに元のMF10では4以外すべての症状が起こっていました。

・Gathersオーディオとオーディオパッケージの比較
あまりこのことに関する書き込みを見ない(必要としていない)ですが、レポートしたいと思います。

・見た目
オーディオパッケージのほうが豪華なのは明らかですよね〜

・音質
同じ音源ですが、オーディオパッケージのほうが良いです。
Gathersでは聞こえなかった音まで聞こえます。

・AVC
Gathersのほうが私には適していました。
Gathersでは40キロまで、APでは100キロまで音量が上がるという違いがありますが、
町中しか走らない自分では、早く最高音量に達するGathersのほうが６０〜８０キロ付近では聞きやすいです。

・操作性
ラジオを使わないので、Gathersのリモコンのほうが使いやすいと思います。
夜も光るし。。。
APのリモコンは大きすぎて変速スイッチの＋（D）が押しにくいです。

・ヘルメットEQ
あまり効果を感じませんでした。

以上になります。
オーディオパッケージかGathersオーディオで悩んでる方、参考にしてください。

私的には、音質、見た目ではAP、操作性やAVCではGathersが良いと感じました。

書込番号：8998395

[たぬし]

こんにちわ。
私のバイクは謎の回転数乱高下＆エンストでホンダで点検中です。
テストランでは再現せず根本的な対策が出来なさそうなので、
最悪買い換えも・・。と思っていたので参考になります。
今のところＺ−ＡＢＳ＋ギャザーズです。

見た目以外はそう大差なさそうですね。
ヘルメットイコライザーは実際にはヘルメットの種類や形態が多すぎてあまり意味がないのでしょうか？
よっぽどロングスクリーンの方が効果的でしょうね。

音質の違いはギャザーズのスピーカーを変えると、どうなのかな？とふと思いました。

書込番号：9025829

[ぴぶ]

たぬしさん、こんにちは。

ヘルメットEQについてですが、OFF−ジェットーフルフェイスで、高音の聞こえやすさが上がります。
OFFでも十分聞こえていたので、私は効果をあまり感じなかった次第です。
ちなみにヘルメットはAraiのジェットタイプを使用しております。
人によっては感じるかも？です。

音が聞こえなる原因は風切り音が大きいと思うので、ロングスクリーンだとよく聞こえるようになりそうですね。

スピーカーの違いもあるでしょうし、アンプの出力もだいぶ違うみたいです。
まだ慣らし中のため、AVCで音量がMAXになったとき(100km/h以上)の音質は体験してませんが、そのうちやってみようと思います。

Gathersですと音量最大時は音割れしてましたね。

書込番号：9045154

燃費がすごい！！

[寝台特急なは号]

個人的に新記録ですが、今日、燃費が51.1km／Lを記録しました。

往復約70km、途中に登坂車線まである峠道もあります。
また、峠道ではフルスロットルでほとんどの区間をはしりました。

普段は、アクセル開き目に走って43km／L、エコ運転で45〜8km／Lだったので、今回の件でリードの燃費のよさを改めて実感しました。

書込番号：9016057

[シンプルってうつくしい]

50km越えとは良い燃費ですねぇ〜

私のリードはノーマルの時は44〜48kmだったかな

現在はウエイトローラーを13gにして燃費が悪くなり39kmに…orz
だけど、燃費を犠牲にした分は峠の上りを楽しめるようになりましたが…
街乗りや悪路での低速走行やストップ＆ゴーが多い場面では燃費が特に悪くなりそうなのが気になります。

書込番号：9019842

[ashio-67]

失礼な言い方になると思いますが、走行距離70km程度では給油誤差が大きいと思いますよ。
前回と今回での給油誤差が0.05Lでも50km/Lを下回ってしまうと思います。
まぁ、リード110の燃費が良いことには変わりませんが。

自分の経験ですが低中速トルクのある車両で峠をまったり登って、下りでアクセルを抑える走りをすると燃費が良いように感じます。

書込番号：9021192

[寝台特急なは号]

>シンプルってうつくしいさん

どうも御無沙汰してます。
WR交換しただけでそんなに燃費って落ちるものなんですか？
WR交換しようかなと思ってたのですが、加速より燃費の方が私的には大事かも・・・

いい情報ありがとうございます。

>ashio-67さん

コメントありがとうございます。

「走行距離70km程度では給油誤差が大きいと思いますよ。前回と今回での給油誤差が0.05Lでも50km/Lを下回ってしまうと思います。」

この件に関してですが、たしかに0.05Lくらいの給油誤差くらいはあるのかもしれませんが、ルートはそのときと同じなので70kmでも測定には支障ないと思います。
また、かりに0.05Lプラスしてみても、49.3km/Lなので自己新記録です。(笑)

今回の測定の詳細です↓↓

�@バイクについてるトリップメーターで移動距離を測定。給油は家のすぐ近くのガソリンスタンドの給油計で満タン読み。
※いつも乗り終わったら自宅から100ｍほど離れたガソリンスタンドで毎回満タンにしてから、車庫に止めている。

�A距離は69.5km。給油量は1.36L。
　
また出発前に3分ほどの暖気と市街地で渋滞によるアイドルもあったので、そのときの燃料消費分も考慮すればもっと燃費が伸びることになります。

結論はやはり、リードは燃費がいいということですね。(笑)

もし二輪免許お持ちでしたら、ashio-67さんもリードのオーナーになってみてはいかがでしょうか？
お待ちしております！！

書込番号：9022086

[ashio-67]

暖気や渋滞も全て含めて「実燃費」ですよ(^^;

実は年度末に今の50ccスクーターから原二か軽二輪に乗り換え予定なんですが、現在の第一候補はリード110です。
ただ、まだ心配な点と迷ってる車種があります。
今は身の回りが忙しいので落ち着いたらまたここで質問させてもらうつもりです。

書込番号：9029998

[エノコロ]

WRを１４ｇに替えてから燃費を調べてみると、４８ｋｍ／ｌ前後。不思議なことにノーマルより少し良くなっていました。
たぶん、加速のもたつきが緩和された分、スロットルの開け方が以前より少なくなっているのではと推測されます。
前車のリード１００最終型の燃費が２９ｋｍ／ｌ前後でしたので、動力性能も良くなっていることを考えると「燃費がすごい」を痛感しています。

書込番号：9031784

[寝台特急なは号]

>ashio-67さん
>>暖気や渋滞も全て含めて「実燃費」ですよ(^^;
たしかに実燃費ですね。
でも私が言いたかったのは、走行時での燃費のことです。

「走行距離÷（給油量−アイドリングでの燃料消費量)＝走行時での燃費」

簡単にいうとこんな式ですかね。（笑）

そうなんですか？リードいいですよ。50ccだと制限が多いし車の流れについていけないのがきついですよね。
とにかく燃費サイコーです。（笑）

書込番号：9032546

[寝台特急なは号]

>エノコロさん
はじめまして。
WR変えて燃費がよくなることってあるんですね。でもたしかに、軽自動車は馬力がないからアクセル踏みすぎて、結果的にはVitzなどの普通車の方が燃費がよかったりするなどの事例をよく耳にしますよね。

話がそれましたが、そもそもリードの標準のWRって16ｇでしたっけ？

リード１００ってそんなに燃費悪いんですか？！
でも、２ストなので仕方ないですね。

書込番号：9032631

[カンバック]

燃費良いですね。わたくしはV125ですが、真冬以外での
ツーリング燃費の最高で51kmは一度だけありましたが、
おおよそツーリングで45km、市街地のチョイ乗り40kmです。
但し、真冬の1,2月だけは大幅に悪化して夫々35km、30kmに
なってしまいます。
やはり廉価版FIとPGM-FIの差は違いますぇ・・・

書込番号：9033934

[寝台特急なは号]

>ｶﾝﾊﾞｯｸさん
こんにちは。
V125も普通に燃費いいんですね。
冬場は別として、夏場は私のリードと燃費ほぼ同じくらいかもです。

そもそも、アドレスのＦＩとリードのＦＩって違うんですか？
ＦＩにも種類があるんですか？

書込番号：9034532

しぶい！

[hasu7]

銀と黒のツートンを買いました。マフラーもKITACOに変更し、ハンドルも変えています。とってもしぶく大変満足してます。とても乗りやすいし、どうしてこんなに不人気なのか、不思議です。

書込番号：8691427

[MADCAP]

　現在も生産販売中の　ＣＢ単気筒を買われたのですね。これから、ＣＢ単気筒として売れていくと感じます。タイヤは良さそう。
　
　生産終了したＣＢ単気筒に乗っている自分も、ＣＢ２２３Ｓの存在は気にしていました。人気が出ないのは、ホイールかなと思いました。価格も、そうかもしれません。

　ホンダ　ＣＢ　単気筒として販売されていくＣＢ２２３Ｓを大事に可愛がっていきましょうね。
　

書込番号：8697602

[むっち�i]

なんせ価格が高いですよ

書込番号：8740992

[滝 和也]

先日、走ってるのを初めて見ました。
黒でした。
もっと安っぽいのかと思いましたが、そんなことはないですね。

書込番号：8817485

[RGM079]

ＦＴＲの外装かえただけでしょ、高いよ。

書込番号：8819523

[hasu7]

自分も黒と銀のツートンでマフラーもkitacoに変更し、ミラーも変更し、ハンドルもＧＢクラブマンの物に変更しています。とてもシブイです。シブさに引かれて購入しました。今は寒くて余り乗っていませんが、取り回しも楽でとても満足しています。

書込番号：9031815