このページのスレッド一覧（全1286スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 心温まる話をひとつ・・・ |
19 | 8 | 2008年12月12日 01:25 |
また買ってしまいました～ |
0 | 9 | 2008年12月6日 22:16 |
| TSRマフラー付けました。 |
2 | 6 | 2008年12月6日 21:54 |
| ＩＳＡにしました |
0 | 0 | 2008年12月6日 15:39 |
| 続 リミテックの効果 |
8 | 7 | 2008年12月5日 18:29 |
| ＰＰＳやってみました |
1 | 9 | 2008年12月2日 22:07 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
先日の話ですが、フトゥ～にCBナナハンで走ってて、信号で止まってると、後ろにハーレーさんがつきました。
「お！ハーレーさんだ」と思い、つい後ろを振り向きコックリ挨拶。
私のバイクを見てたハーレーさんも「お！ヨウヨウ！」って感じで片手を挙げられた。
ランデヴーしたのはほんの２～３キロ。
っつうものもう我が家の近くだったので・・・
で、国道を離れて我が家方面の小道に右折しようとウィンカー出すと、彼も出してる！
へぇ～同じ住宅街なんだぁ～とちょっとビックリ。
んで、踏み切り渡って、小道をまたランデヴー（笑）
私の方が先に家に着いたのでウィンカーつけて左手を挙げて挨拶。
ハーレーさんもホーンで挨拶。
ほんの数分の事ですが、ハーレーさんと意思疎通できたのは初めてっす。
ハーレーであれ、CBであれ、SSであれ、あるいは原チャであれ、皆同じバイク乗り。
寒い季節ですが、心と心を暖めあいながら、仲良く接したいものです。
3点
知らないライダーと信号待ちで話したり、駐車場で話したりって結構多いですね。
車だと有りえないですね。
バイクが好きな者同士だからでしょう。
バイクという共通話題で繋がるのは楽しいですよね。
書込番号：8765356
2点
私も結構、あります、まったり走るほうなので信号待ちやすり抜けをあまりしないので、同じようなまったりさん（ちゃんと運転している方ですね）とお話したりと結構楽しいひとときですね。
書込番号：8765831
2点
自分は通勤距離が短くなり
シルバーウイングからXR100モータードに乗り換えてから
信号待ちでよく声かけられる様になりました
マッタリ走ってるからですかね～
書込番号：8767809
3点
私は休憩中とかでよく他のライダーと話をします。ライダーの輪を広げるだけでなく、いろいろと情報も収集出来ますから。
ライダーの輪を広げるということでは、対向車とのピースサインも北海道だけではなく、全国的に広がって欲しいですね。
書込番号：8768267
2点
＞＞対向車とのピースサイン
私も走っているときに、されました～（ピースサインを返すことはできませんでしたが…）
それと、私よりも速く走っているライダーに先を譲ると、手で軽く「どうも」って感じで合図を出す方もいますね～（逆に私が先に譲ってもらった際はハザードを２回点灯の合図ぐらいです。）
書込番号：8768736
2点
>皆様
心温まる話の数々！ありがとうございます。
やはりバイクにリターンしてよかた！
若き頃はバイク全盛の時期で不思議な現象が・・・すなわち、対向車にはピースサイン出しても、同じ方向を走行するバイクとは張り合ったり、、、
最近は対向車でも同一レーンでも意思疎通できるんだなぁ～って有り難く思ってます。
先日もCB400君（走行中）の後ろに付いた時に、私をミラーで確認して走行しながら手を振ってくれました。 片手を挙げてペコリと挨拶すると、彼は両足開脚でまた挨拶。その後停車することなく双方手を挙げて別々の高架に別れましたが、なんだか嬉しかったです。
バイク乗りならではの、コミュニケーションですね！
書込番号：8768836
2点
>若き頃はバイク全盛の時期で不思議な現象が・・・すなわち、対向車にはピースサイン出しても、同じ方向を走行するバイクとは張り合ったり、、、
⇒私も若かりし頃はそんなこともありましたねぇ～。いまでは対向車も同じ方向を走るバイクに対してもフレンドリーですが。年をとると変わるものですね。ん？大人になったってことなのでしょうか？
書込番号：8770061
1点
>ゆーすずさん
そう、あの頃から皆大人になったんだと思います。
そういう私達を見て、若きライダーさんも「同じレーンでも仲間！」って意識が芽生えてるとしたら、これほど嬉しいことは無いっすよね！
それにしても、過去の若気の至り・・・はどこか封印したいっす（笑）
書込番号：8770139
2点
赤白の新車ＣＢ、明日契約します。。。
最初の青白の新車ＣＢ（走行約5,000）を下取りに出して…です。
ドリーム店でも関東、阪神、京浜方面の新車在庫はもう殆ど無いみたいっす。
そちら方面から「在庫新車を譲ってくれ」という打診もあるようですが、我が地方のドリーム店は強気に断ってます。（…という話ですた。。。真相は？かも？？？」
それにしても私が最初に新車購入した時の割引価格はどこへやら…
めっちゃ割引額厳しい状況です。
っで！
私は（本来）青白２台所有だったのですが、この際青白と赤白にしよう！って問い合わせた次第です。（実際にはどちらもブラック化してます）
やはり、下取り車としての私の初代ＣＢ（走行5,000㎞）はハイサイド転倒の時のフレームハンドル下のハンドルロック用突起が少々歪んでいるそうで、それだけで５～１０万下取り額が減りました（泣）
てわけで、下取り額は４５諭吉
でも、ドリーム店さんは新車（店頭在庫）の方を今の状況では最大限に値引きしてくださいまして、、、結果成約！
それにしても、最初にＣＢを黒化した時に元々の青白タンクを厳重に箱にいれてくれてたショップさんに苦言！（あまりに厳重にされてたので、元々の青白タンクの状態を確認しなかった私も悪いのですが…）今日、小傷しかなかったはずのその青白タンクをその厳重保管の箱から出したところ、黒タンクと交換した時に付いたとしか思えない「大傷」がついてました。（オイオイ…）
やはりホンダ二輪車は街のショップではなく、ホンダ店で買った方が無難なようです。。。
0点
はじめまして 歌うリターンライダーさん ＆ みなさん
えっつ！ うらやましーなー！
また、貴重な 慣らし が体験できるんですね。
もちろん、ガード類は、ばっちり 装着ですよね！
その後のレポート楽しみです。
書込番号：8735886
0点
>S.Mｋｓさん
はじめまして！
ガードはこの度契約する車に関してはフル装備にします！
・プロスマンのメーターガード
・ゴールドメダルのエンジンガード（３点支持…これは下取り車体からの移植）
・プロスマンのリアガード
ま、こんだけすりゃ、ハイサイドを二度と起こさないかぎり、大丈夫でせう！
問題は公道での四輪との事故
あるいはもっと大変なのが「人身事故」
とにかく、事故＆転等には気をつけましょうね。
コースはともかく、公道では安全運転で！！！
書込番号：8735939
0点
スレ主です。
今日、元々の青白タンクに傷をつけた（あくまでそうとしか思われない…ですが）Shopの店長さんにクレームの電話を入れると「是非持ってきてください」とのこと。
持参すると、とても丁寧かつ親切に対応して頂きました。
ってのも、私の目の前でその大傷（長さ10cmくらい）をなんと「全く綺麗な状態」に戻してくださいました。
時間は１時間ほどかかりましたが、まるで魔法を見てるようでした。
幸いにもタンクに凹みがなかったため出来る技ですが、その技を目の前で見れたのもラッキーっちゃラッキー？
へぇ～～って関心しながら、やはりShopさんの「技」も捨てがたいなぁ～と感じた次第です。。。
書込番号：8738898
0点
プロスマンのメーターガードのメーターガードを付けるんですか～
私もつけていたときがありました。
スタビライザーを装着すると適度な剛性でコーナリング・操作性が向上しますが
メーターガードは剛性強すぎでガチガチになるので結構操作性が犠牲になってしまうのでご注意を～(慣れでどうにかできるかな？)
あと、スタビはスポーツ走行をするならオススメです。(メーターガードとの共付けだと効果得られませんが)
http://www.dax.co.jp/coerce/stabi/stabi.html
書込番号：8741512
0点
およよ。。。
そうなのですか？
メーターガード・・・今日届く予定（笑）
カンタンに取り外せるなら、カウルにしたりガードにしたりするつもりです。
カウル＝ツーリング用
メーターガード＝ジム練習用
スタビってジムカーナみたいにクルクルハンドル動かす分にはどうなんでしょね？
カッコよいですよね～スタビつけると！
書込番号：8741714
0点
こんにちは歌うリターンライダーさん
上のスレ関連ですが、スレ主さんであるこちらの方から失礼します。
いやーすごいですねCBを次々と・・・
さて、私の保管品純正マフラーはあくまで中古ですが、
最近オークションに d_r_e_a_m_c_o_m_p_a_n_y というショップで
「新車取外し CB750 RC42 ホンダ 純正 フルエキゾースト マフラー」
ってのが出てます。
私も安値で入札してみますけど（宝くじ感覚）いつも高値更新。
去年もこの時期にCB750の新車取外しパーツを大量に出されていました。
ご参考まで
書込番号：8743094
0点
みなさまこんにちは
単車乗りには痛い季節がやって参りました。
路上で単車とすれ違うときに
「この寒いのに単車に乗ってるよ」
って思うのですが、すれ違う相手方も私に対して思っているのですよねぇ。
歌うリターンライダーさんへ
２台目、うらやましすぎる・・・。
書込番号：8743260
0点
>tac様
オークション拝見しました！
即決ボタンを押しそうになるも、今一度・・・と思って画像をよく見ると、「？？どうやってついたの？？」っていう傷？（あるいは汚れ？）がありました（残念！）。
今回の買い物によって、基本２台ともマフラー無傷になるので、一旦見送りました。
それにしてもtacさんもつけておられたプロスマンのリアガードは本当に良くマフラーを守ってくれますね！
まぁ、今回前車を下取りに出すにあたって、マフラー先っちょの小傷は大してマイナス要因にはならないってのも判りました。
ただ、純正かどうかは結構評価点になるようです。
ちなみに、行きつけのディーラーにはCB750の中古（美品）が２台あるんですが、ステップやマフラーが社外品。。。なのに価格は新車に近い！
…ので、私の触手は動きませんでした。
純正マフラーに関しては安価で超綺麗なものがあれば、確保したいっす！
でなければホンダさんが今後数年間は確保してくれてますんで（笑）
>minoru様
マジで寒いっすね！つか痛いほど冷たい！
明日隣の県で、数年後に…って目を付けてるホーネット600（前にも記述した海外向け製品）の試乗会があるってことで、我がホンダ社製ライドバン（アクティー！）をかっとばして行って来ます！
一瞬、CBで行こうかな？とも考えたのですが、今日夕方に市内を２時間ほどウロチョロしただけで、体の芯まで冷えてしまったので、アクティーくんにお任せ（笑）です。
書込番号：8744506
0点
ははっ即決はもったいないですよ・・・
大体高くても3万円までで取引されています。
なお、傷に見えるのは保護テープだと思いますが
私の出品物ではないので保証できませんけど (＾＾）
書込番号：8744714
0点
ボーナスで買う予定だったのですが、少し早く買ってしまいました。(おかげで銀行の残高が3万を切ってしまった。)
外したノーマルマフラーは重いですねぇ～(14.5kg)
それと比べるとTSRのマフラーは軽いです。(4.5kg)
10kgも軽くなるとかなり乗った感じも変わります。
マフラーの音は音量も私的には丁度良く、低音サウンドが心地よいです。
4000rpm以下ではノーマルとさほど変わらないかな～
5000rpm越えで一気に加速するとノーマルより吹けあがりが良いです。
それと取付後はやはりセンタースタンドが気になりました。
気になったのは左側にマフラーが無くなったせいか、スタンドを上げた状態が低くなっているように見えたからです。(あれ？こんなにスタンド低かったけ？)
なんとなく不安だったのでスタンドのストッパー(TSRマフラー付属品)を削り少しだけ止まる位置を高くしました。
とりあえず撮った動画をUPします。
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2315.avi.html
2点
シンプルってうつくしい さん こんにちは 私もTSRを10月に入れて 取り回しが非常に軽く成り 満足してます 多分TSRを入れた方は 皆さんが TSRに付属のセンタースタンドストッパーが ノーマルの時より やや斜めで センタースタンドが 上まで上がらずに 斜めに止まり 左旋回の時に 衝くのではと？ 少し気に成りましたが まあ そんなに 倒さなければ 大丈夫かと そのままで 乗ってます 更に軽量化で 嫌ならセンタースタンドを取ってしまえば いいかもしれませんが たまにメンテの時に使うので 今は付けてます 最近純正グリップヒーターも付けてしまいました 冬場にどれだけのるか？まあいいや で21650円でした
書込番号：8737613
0点
グリップヒーター暖かそうですねぇ。
あと、カッコ悪いですが、おばちゃんがカブによく付けてる、ハンドルとくっついた手をカバーするやつ、あれも、絶対、温かいはず！
グローブにカイロ入れられるのもありますね。
今夜は特に冷えますね。
皆さん、お体に気をつけて、では、おやすみなさい。
書込番号：8739086
0点
すんません。。。
素朴な質問なんですが、マフラーを他社製にチェンジされる方って、純正マフラーはどうされるのでせうか？
私は超純正派（←なんか変な響き、、、清純派ではありません）なので、そんなピカピカの純正マフラーが市場（あるいはオークション）に出回らないかなぁ～、、、って虎視眈々且つ目を爛々と待ち受けてるんですが。。。
書込番号：8739695
0点
私の純正マフラーはピカピカではないですが、新聞紙で包んで
部屋の隣の廊下の端っこが物置状態なので、そこに立てかけとくかな～
最近寒くなってきたからハンドルカバーを付けようかな～(ツー仲間には格好悪いから付けない方が良いと言われますが…)
書込番号：8740114
0点
TSRオーナー様各位
ぜひとも詳細なインプレお願いします。
特に低速トルクについて純正との比較など
0-フル加速などでもたつきなどないのでしょうか？
ちなみにモリワキのZEROチタンはバッフルないと
低速が純正に比べて落ちてしまいます。
その分吹けはいいですが・・・
歌うリターンライダーさん
みなさん手放すときの為に保管でしょうね。
当方もほぼ傷なし中古純正マフラー保管中です。
一度オークション主品したのですが惜しくなり中断。
ご入用なら価格応談で・・・(笑）
書込番号：8743052
0点
＞＞0-フル加速などでもたつきなどないのでしょうか？
いずれ加速動画をUPします。(今はタイヤの溝が少なくなってきたので交換後しばらくしてから全開やってみます。)
あと「お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100㎞/h」の109番に私のUPしたのが出てます。(フルノーマル時)
書込番号：8744603
0点
バイク（本体） > ホンダ > CB400 スーパーフォア
ＳＰ忠男上野店にてチェーン＆スプロケット交換しました。
お店の薦めでリアスプロケはＩＳＡに、フロントはサンスター。チェーンはＲＫのＳＧで。
サイズはノーマルの525から520へダウン。
先週ＰＰＳをやってるので、スプロケは来月以降にしようと思っていたのですが、ＳＰ忠男上野店さんでは、チェーン＆スプロケが12月中にかぎり10％オフのセール中だったので前倒しでやってしまいました。立て続けにいろいろやると楽しみないなあと思っていたのですが。。。
チェーンとスプロケについては、雑誌でモリワキの森脇護社長が「実は真っ先にやるといいのがドライブチェーンなんですよ」といっていたので興味がありました。
やっている方はおわかりでしょうが、バネ下重量の軽量化はハッキリ分かります。バイクが軽くなった感じがします。バイク自体の重量が変わった感じ。
先週ＰＰＳをホメちぎりましたが今回もお薦め。これは多分どなたでも体感できると思います。
ホイール交換するより安く済みます。興味ある方はお試しを。
0点
みなさん おはようございます。
さて、リミテックの効果ですが、オイル＆フルター交換後 かなり変化がありました。
・リミテック注入後約500Km走行
・先週、オイル＆フルター交換（オイルは純正G1) フィルターは互換品のフツーのヤツ（700円）
・添加剤は、何も入れていない
・オイルは、規定値のMAXまで入れた
・時間があれば、交換後のフルターを分解して、顕微鏡などで付着物を目視確認する予定
（かなきりのこでがんばります）
〔変化したこと〕 （これまでの経験とほぼ同じ）
・朝の低音時でも、アクセルを開けなくても、チョークを引くだけで、1～2秒でエンジン始動。
（不用意に3ミリほどアクセルを開けて始動すると、一気に3000ｒｐｍまで上がりびっくりした）
・暖気が不十分でも、2000ｒｐｍ低速走行で今までより滑らかに走行できる。
（もちろん1速で数分走行 気温約7度平均）
・アクセルワークが軽くなり、ビミョーなアクセルワークが出来るようになった。
・なんとなく、エンジンの振動が減った。エンジン音もいい感じ（モーターのような滑らかな感じ）
・エンジンの全帯域での吹け上がりが早くなったような気がする。
（リミテック投入中は、金属表面変化中の為か一時的に重く感じることがあると説明書にも
書いてあった、ソレがなくなったのか？）
・ミッションの入りがよくなり、クラッチのすべりもあまり感じない。（これは、単にCB750に慣れているので変化かどうか？です）
・燃費 100ｋｍ 通勤、待ち乗り、ミニツーリングで 約17ｋｍ（約10回ほど 1速でレッドゾーン手前まで引っ張り、2速でも5000ｒｐｍで数キロ走行した、攻める走りはしていない）自分では、満足のいく燃費。
デメリットは、今のところ感じないが、金属表面変化 という化学変化が、今後、多走行でどうなるか気になるが、今まで20000キロ走った実績と車に入れて約30000キロ走って特に問題ないので、CB750も何もないことを祈る。
次回は、ＩＸＬでも試そうかな あーまた しなくてもいいようなことしてる自分に気がつく...........
では、安全で、よい1日よCBライフを！
1点
。朝の低音時でも、アクセルを開けなくても、チョークを引くだけで、1～2秒でエンジン始動。
この場合は通常アクセルは開けないのではありませんか？(かぶっちゃいます)
書込番号：8733270
1点
４サイクルエンジンの始動は基本的にスロットル全閉です。
チョークバルブやバイスターター（始動補助機構）は低温時等、始動困難な状況の為にあるので、
チョークレバーを引いておきながら尚且つスロットルを煽らないと始動出来ない状況は異常です。
つまりエンジンが健全な状態なら、チョークレバーを引いてスムーズに始動出来るのは極当たり前の事です。
ただ、リミテック効果については存じ上げませんし否定もしません。
誤解無き様願います。
或いは上記に示した様な悪条件の車輌にリミテックを試した方が、
明確な効果を検証出来るのではないかとは思いますが。
書込番号：8733369
1点
レスありがとうございます。
カンバックさんへ
いつもアクセルを開けているわけではありません、これまでの変化ということで、かかりにくい場合は、マニュアルどおりにアクセルを開けて始動しています。 それから、アクセルを開けなくても、これまでは、2～3秒ほどセルを回さないと始動しなかったのが、が1～2秒でエンジン始動するようになりました。ということです。＆3ｍｍほど開けて始動したら一気に吹け上がったと言うことです。
halukouさんへ
>>チョークレバーを引いておきながら尚且つスロットルを煽らないと始動出来ない状況は異常です。
私もそう思いますし、煽ったりしていません。それこそ、かぶると思います。
なんか、誤解をまねいた報告ですみませんでした。
では、また。
書込番号：8734011
1点
横からすいません～＾＾
自分の場合、低温時もチョーク引かない＆アクセル開けない状態で始動してます。
始動したら、チョークを適度まで引いて暖機してます。
この方法は、エンジンに良くないですかね？
一応、エンジンも1発でかかります。
書込番号：8734119
1点
＞普通のお父さんさん
こちらこそ、余計なツッコミでスレを汚し恐縮に存じます。
どうかご容赦の程を。
＞kamikazaさん
チョークはあくまで『始動補助』ですから、使わなくて良いならそれに越した事はありません。
kamikazaさんのマシンは非常に健康な状態だと思いますので、
その後もアイドルが極端に低下する、もしくは停止する様な事が無いなら、
敢えてチョークを使用する必要は無いと思いますし、
戻し忘れてカブらせる事を考えると、むしろ使わない方が良いかも知れません。
書込番号：8735796
1点
普通のお父さんさん 返信頂き恐縮です。
そうですか、失礼致しました。
チョークは使わなくて始動できればそれに越した事はありませんね。
自分のキャブ仕様の愛車はエンジンが冷えた状態ではチョークなしではまず、
掛かりませんし、チョークを使用した状態ではかなり慎重にミリ単位でも
アクセルを操作すると直ぐ・・・
書込番号：8736596
1点
バイク（本体） > ホンダ > CB400 スーパーフォア
今日、ライコランド東雲にメーカーさんがブースを出されていました。1割引プラス工賃無料ということで思い切って購入。
こんなの↓
http://www.true-blue.co.jp/pps/pps_dx/index.html
効果のほどは。。。あると思いました。正直意外でした。
まず、ライトなんですが、前はアクセルのオンオフで明るさが変わっていたのですが、それがなくなりました。アクセルに関係なく明るいまま。なので電装系への効果はハッキリあると思います。
また帰り（約30キロくらい）走っただけですが、バイク自体が軽く走るようになったと感じました。エンジンが軽く回ってるカンジ。プラグをイリジュウムにするとこんなかなあ。。。とか思いながら帰ってきました。
レインボーブリッジでは気がついたら100キロ出てました（いつもそんなに出さない）。やっぱ軽く回ってるんじゃないかなと思います。
あとは冬場の始動性と燃費に期待してます。メーカーのひとは「燃費は二次的なものと思ってください。走り方でかわるので」といってましたが。
安かったといっても21000円しましたからつけるかどうかは考えどこですね。もともと興味はありましたが、あまり期待はしてなかったので正直驚きました。
0点
こんばんは。
自分も興味有りますが高いので手が出ません。
以前知り合いがホームセンターで売られていた、バッテリーに取り付ける似た商品を購入しましたが（１５０００円ぐらい）効果が感じられないと言っていたので購入には至っていません。
その商品を分解して、電気関係の仕事をしている知り合いに見せた所、１０００円ぐらいで作れる物だと言っていました。
ＰＰＳはＫＡＷＡＳＡＫＩのオプションカタログにも載っているので、それなりの効果が有るんでしょうが、ヤッパリ手が出ないですね。
しかし、一度取り付けて走ってみたいです。
書込番号：8714148
0点
こんばんは。レスありがとうございます。
一応前からウェブなどで見てました。
こんなのとか↓
http://imp.webike.net/articleList/C10044/
こんなの↓マジェのカスタムページですが、下のほうにいくとＣＢになっています
http://plaza.rakuten.co.jp/cb400superboldor/
ホームセンターよりはライコやナップスのような専門店にいったいいと思いますよ。一応信頼できるものを置いてると思うんですよね。
また、この製品は特許申請製品で（取得はしてない）、簡単にはマネできないそうです。
詳しくはココ↓
http://www.true-blue.co.jp/pps/structure.html
そうですね。高いのでどなたにもという訳にはいかないと思います。
でもお試しされたいようでしたらお金貯めてやってみては？僕も一年くらい悩みましたよ（笑）結果的にはやってよかったです。
うーんカワサキのカタログに出てるのかあ。。。メーカーも認めてるんですね。
書込番号：8714424
0点
あと書き忘れましたが、ライコに来てたメーカーさんのブースでは、試しに付けてみて試乗されてもいいですよといわれました。試乗してから購入決めてもいいのです。僕はいきなり買っちゃいましたが、こういう機会にめぐり会えるとよいですね。
ライコさんはこういういろんなメーカーさんが直に売りに来るのはしょっちゅうやってるので、お近くにあるようでしたら行かれるとよいと思います。
書込番号：8714678
0点
こんにちは
その商品ですが、ナップス東八三鷹店においてあって、お店の人が
取り付け前と取付後の性能曲線が張ってあるんですよ。
以前から気になっていたのですが、値段が高いので買わないと思いますが
実際どうなんでしょうかね。
私はイリジウムプラグに交換しても、そんなに差は感じなかったので・・・
書込番号：8717133
1点
こんばんわでーす！
近所のバイク屋さんの店長はイリジウムはハッキリ違い分かるよといっていました（そのうちやろうと思ってます）。
アーシングなんかもそうですが、電装系のカスタムは賛否ありますね。
こんな書き込みも読みました↓
http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?ID=990
電装系でなくてもそうかな。
ＰＰＳのメーカーの人もいってましたが、体感できるバイクできないバイク、同じ車種でも個体によって違ったりするそうです。なので試させてもらえるのは親切だし、一方では自信があるのだと思います。
このメーカーの社長でプロライダーの鶴田竜二さんは、自分のレース車両には付けてるそうです。
性能曲線についてはわかりませんが、僕はよかったと思っているので興味があるならぜひ！といっておきます。ただ確かに高いですよね。あと5000円安かったらな。。。と思います
前述の店長はオイルを換えると分かるというんですよね。前にワコーズ入れてたんですけど僕はよく分かりませんでした。ゾイルもやりましたけど体感できず。店長は「わかるって！ギアの入りとか変わるでしょ」っていってました。
あとはまあ。。。カスタムは趣味ですから（笑）
書込番号：8718970
0点
あと、追加ですが、アイドリングが安定します。
これまでは「ウィンウィンウィンウィン」てカンジだったのですが「ウィンウィンウィ～～～」てカンジになります。
同じＣＢでも他の個体だとチガウのかな。。。一応参考まで。
書込番号：8719336
0点
ものすごく興味はあるのですが、やっぱり高いですね。
自分はCB400SFで大型とツーリングに行くことが多いです。
（仲間内で中型は私だけ...）
トルクアップで出足が楽になるのなら着けたいです。
もう少し安くなってくれれば良いのですが。
書込番号：8721154
0点
あぷりこっとぱぱさん、こんばんは。いつも書き込みありがとうございます。
僕も購入時に「ＣＢはリッターバイクについていけるよ」とバイク屋の店長にもいわれたのですが、実際はキツそうですよね。僕はやったことはありません。さすがにＰＰＳだけでは解決しないかなあ。。。600くらいのバイクならなんとかなるかも（笑）
トゥルーブルーにも「あと5000円くらい安いといいと思う」とご意見送っておきました。
多分、もっと売れて量産されないと安くはならないでしょうね
書込番号：8723711
0点
ちょっといま走ってきたんですが、アイドリングは「ウィウィウィウィ～～ウィウィウィ」ってカンジでしたね。ちょっとホメすぎました。
価格.ＣＯＭだし、レポートは正直に書こう。
書込番号：8724644
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【Myコレクション】windows11に対応で購入
-
【その他】原神用？
-
【欲しいものリスト】自作PC
-
【欲しいものリスト】200V脱衣所暖房
-
【欲しいものリスト】自作PC2025
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
