このページのスレッド一覧（全1286スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 仕事用に購入しました。 |
3 | 3 | 2008年11月1日 18:14 |
| 冬対策について |
5 | 4 | 2008年10月30日 20:55 |
| つけて良かったグリップヒーター！！ |
2 | 6 | 2008年10月28日 22:17 |
| ミリテック添加のインプレ |
6 | 10 | 2008年10月27日 08:35 |
| ９０カスタム、納車！！ |
0 | 1 | 2008年10月26日 22:56 |
| blackにして２台同時所有 |
4 | 6 | 2008年10月26日 13:24 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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バイク（本体） > ホンダ > XR250 モタード
このバイクを、仕事用に購入しました。
2月にＺＲＸ１２００ｓでダンプに跳ばされて
半年病院通いをしてやっと復帰しています。
ｓちゃんは、趣味のときに乗ることにしました。
仕事では、このバイクが燃費も良いし、取り回しも
良いことで選びました。Ｄトラにしなかったのは
ホンダ車に乗ってみたかったからです。
仕事なので、雨の日も乗ります。荷物が若干ありますが
皆さんは、雨の日の荷物はどの様にされていますか。
ジビなどのケースを、出来れば付けたくないので。
しかし、後ろに純正のキャリアをつけましたが、対応
重量が3キロまでなので、ジビは乗せられないけれど。
工夫をしている方のアイデアを、良かったら教えてください。
2点
私は、モタードではないですが、デュアルパーパスと言われるジャンルのバイクに乗っています。
ジビのケースにも惹かれますが、今はロングツーリングでも普通のバッグをゴムネットでリアキャリアに固定し、タンクバッグとリュックサックまたは大き目のウエストポーチで十分事足りています。
雨が心配なときは、タンクバッグはレインカバー、リアのバッグは大き目のビニール袋で包めば十分事足ります。
あまり凝った装備は必要ないような気がします。
ただ、自己満足の世界に浸りたければ、人にアドバイスを求めずに、自分の思うままに装備すればいいと思います。
書込番号：8578774
0点
エデシさん
ありがとうございます。
シンプルイズベストですね。
お金がかからず、見栄えもそこそこのものを
DIYで探ってみます。
良いヒント、ありがとうございました。
書込番号：8582047
0点
レビューで評価させていただきましたが、以後、３００キロメートル走行し、本日１０００キロメートルを超えました。苦評を述べた乗り心地ですが、なんとなく、最近マイルドになってきたような気がします。（特に４０キロ/時以上で）
ところで、純正オプションに風防とナックルバイザーとがセットになっているようですが、冬対策として検討しています。すでに装着済みの方がおられたら、ご意見を聞かせていただけませんか。
1点
リードではありませんが、風防とナックルバイザーの防風防寒効果は絶大ですよ。
手元の暖かさではバドルカバーが上ですが、リードの場合は風防とナックルバイザー
がセットなので・・・・
ナックルバイザーでも走行風が直接手に当らなくなれば冬用のグルーブさえしていれば
手が冷たくなることはないと思います。
書込番号：8568669
1点
早々のご意見ありがとうございます。
風防。ナックルバイザー共に効果がありそうなので前向きに検討します。
書込番号：8571005
1点
セット品以外にバラ製品もありますよ
私はこちらからカタログ取り寄せました。
http://www.honda.co.jp/bike-customize/lead/index.html
書込番号：8571540
1点
私は純正ではなく、カスタマイズ製のスクリーン＆ナックルバイザーを装着しています。今の時期、少しの距離でいいのでグローブ無しで運転すると手に風があまり当たらないのがわかると思います。そして次に手を離してナックルガードから離れると、冷たい風が手に当たります。これらから考えると効果は充分にあると思います。 風防も効果大で、たまにXRバハに乗ると同じ速度でも風の当たりが全然違います。 以上のことから雪が積もらない限りはリードで通勤したいと思っています。
書込番号：8574275
1点
みなさん、こんばんは。１０月下旬になり関東地方の主要紅葉狩りスポットも見ごろになっておりますね。そしてより一層朝晩の冷え込みが厳しくなり、特に峠など高所では昼間でも１０度前後といよいよ冬の訪れを感じる今日この頃です。
さてバイクの防寒対策として様々な方法があると思いますが、かなり有効な手段としてグリップヒーターが挙げられると思います。私は純正のグリップヒーターを装着しておりますが先日、麦草峠からビーナスラインを経由するツーリングに行った際、グリップヒーターの有り難味を実感しましたので報告いたします。
まず純正のグリップヒーターは暖かさが５段階に調整可能となっております。ツーリング当日は真冬の寒さを想定してグローブも真冬用を準備しました。最も暖かくした場合では冬用のグローブをしていても熱いくらいとなりました。熱めの缶コーヒーを握っている感じで、私個人的には熱すぎて耐えられなくなるほど、真ん中の熱さに固定しておりました。
このグリップヒーターはバッテリーを保護する回路が内蔵されており、アイドリング状態では暖かくならないばかりか、スイッチそのものが入れらなく使い勝手はイマイチです。ですからエンジン回転が上がってからスイッチを入れることになります。一度スイッチを入れればアイドリング（回転が下がって）になってオフになりますが、また回転が上がると自動的に暖かくなります。ちょっとバッテリーを気にしすぎの感もありますが、バッテリー上がりは怖いので仕方ないところでしょうか？
さてＣＢ７５０も製造終了となり、オプションも早い時期に製造終了となる可能性が高いです。是非とも早い段階で取り付けされることがよろしいかと思います。これから季節の必需品と言えますぞ！
1点
おおお！
グリップヒーターのインプレ感謝！
実は夏に本体を購入した際にグリップヒーターも購入だけして只今保存状態です。
とある方にグリップヒーター付けるとバッテリーがイカレるよ！って言われて、装着を躊躇しておったのですが、
このインプレで装着する勇気？（わはは）が沸きました。
ありがとうございます。
書込番号：8562179
1点
グリップヒーターは愛用しています。
その効果の程はここでも何度となく書いておりますので、検索してみてください。
このアイテムはＨＯＮＤＡ車の汎用品ですから、ＣＢ７５０（ＲＣ４２）がカタログ落ちしても無くなる事は無いと思います。
それと装着はかなり難しい、あるいはめんどくさいようです。
私はオートバイ屋に任せましたが、内蔵してる発熱線がかなり細くて繊細なので大変だった、と言われました。
経験の無い方が装着をする場合には十分な配慮をされた方が良いようです。
書込番号：8562438
0点
昨日の時点で、メーカー在庫０らしいです。
ショップの買い込みで、一時的なげんしょうだよってショップの方は言っていました。
それと、低電圧制御装置（バッテリーの電圧が規定値以下になると省電力）がついている純正品は、
おすすめとの事です。
で、私は、まだつけてませんが、なぜかと言うと、夏場に、例の大好きな、耐震ゲルグリップに交換する事が
困難になってしますからです。それと、ブリップないの、熱線が痛みやすく、付けたり外したりするもんじゃない！って、ことでした。
付けたいけど、踏ん切りがつかない状態で、回避策を検討中です。
配線の一部を、引き回して、どうにか、夏場は付け替え出来るようにしたいのですが、いい案が浮かばない今日この頃です。
では、また そろそろ、白バイさん 大活躍の時期ですので、安全運転と皆さんのＣＢライフに！
書込番号：8563849
0点
皆さん、レスありがとうございます！
とにかくこれからの季節はグリップヒーターが有り難く感じると思います。体(上半身、下半身)は厚いジャケットやパンツで防げますが手足など末端部は冷えやすいものです。特に手はハンドル操作やアクセル、ボタン操作など絶えず使用しています。手や足が暖まるだけで体全体が暖まったように感じますよね！
確かにグリップからニョキッとでたコードや大きな操作部は決して格好良いものではありません(汗)でも一度体験すると手放せなくなりますね(笑)
グリップヒーターは汎用品とのご意見ですが型番が微妙に違うのが気になります…
書込番号：8565710
0点
> 配線の一部を、引き回して、どうにか、
> 夏場は付け替え出来るようにしたいのですが、
> いい案が浮かばない今日この頃です。
こういうタイプもあります。
http://item.rakuten.co.jp/mch/10013499/
書込番号：8565933
0点
酔夢亭Ｅ－1さん ありがとうございます。
実は、もっているんです。今回は、ＨＯＮＤＡ純正でなんとかしたいんですが・・・なかなか・・・。
やっぱ、フツーに付けて、耐震ゲルグリップ諦めよーかな。
で、今日、結構冷えましたね、やっちゃいました。
空冷ってこと忘れていて、手を温めようと、エンジンのヘッドとフィンへ手袋を付けてたら、ナイロン手袋に、
型がついちゃいました。溶けなくて良かったです。
『空冷記念 型付き手袋』 として大切にします！
では、また。
書込番号：8566255
0点
みなさんおはようございます。
ミリテック添加のインプレです。
添加日：１０月１５日 ２２時３０分頃 気温：１９度 湿度：不明（おそらく８０％以上）
添加方法：オイルチェンジャー（自動車用上抜きようオイル交換具）で添加するリミテックの量を抜き取った
オイルゲージを見ると、フルに入っていた。
添加量：８／１０（約２００ｍｌ） （オイルに対して５％の添加量）
【インプレ】
《１日目》
注入後最低２０分のアイドリングまたは走行とあったので、ミニミニツーリングを３０分行った。
注入後すぐに、ミッションの渋みが取れた、１速⇒２速や他のシフトが軽くなった。
エンジン音が、少し静かになった、振動も多少減ったようなきがする。
説明書にあるが、注入後約２００Ｋｍから１５００Ｋｍはエンジンが重くなったように感じられるとあるが、それは化学変化により、金属表面改質強化のため、強靱な化学的被膜と均一な細孔を形成している課程での起こる化学変化だと思う。
確かにエンジンの始動も向上したが、何となくエンジンが、思い。
約３０ｋｍ走行、高速６ｋｍ含む。
《２日目》
約２０ｋｍ走行、あまり変化がないが。始動が早くなった。
《４日目》
約６０ｋｍ走行、あまり変化がないが。多少アクセルレスポンスが良くなった。
《５日目》
約３０ｋｍ走行、始動性、良くなった、短時間のセルで始動（気温１７度）アクセルレスポンスが良くなった。
《６日目》
約３０ｋｍ走行、始動性、５日目と同じ、アクセルレスポンスが格段に良くなった。
ストレスなく、７Ｋ間でふける！
エンジン快調！振動も少なくなり。これまで聞こえなかった、メカニカルノイズもアイドリング時、小さくなった。
肝心の燃費：まだ未計測（ごめんなさい）
総合評価：やはり入れるだけの価値はあると感じます。特にドライスタート時に始動性が良くなり、セルの音が短く始動が楽になった。
ミッションの渋みもとれ、それも、スコスコ入る（２速⇒１速はたまにＮになったりする）
エンジン音も快調で、ついつい回したくなる。
次は、燃費を計測してみます。
では、朝晩冷えますが、楽しいＣＢライフを！
1点
普通のお父さんさん
おはようございます。
ミリテックのドーピング良さそうですね。
振動軽減は魅力が有ります。３５００回転前後の振動にも有効なのでしょうか？
エンジンのメカニカルノイズ低減にも効果が有るようなので長距離の乗車時に
疲れが半減できれば最高です。バイクに乗っているときは音とノイズで疲れが
蓄積するように思います。年も年なので静かでなめらかなＣＢ７５０は
チョイノリやミニツーに活躍中です。
もう少し休日が欲しい・・・(^^;
書込番号：8530498
0点
もう20年近く前のことですが、マイクロロンだったかな？とか入れたことはあります。
効果は体感できませんでしたが、当時のうたい文句はオイルがなくても走れると言う
過激なコピーだったと思います(流石に愛車で試す気はしませんでした・・・笑)
値段は結構良い値段で丸二日のバイト代に相当しました。
それ以来、この手のものには関心はなくなりましたが、リミテック・・・また好奇心
の虫が疼いてきました(笑)
書込番号：8530881
0点
返信ありがとうございます。
日々エンジンの「重たさ」が減って来ました。
快調に朝のエンジン始動もでき、バッテリーへの優しさを感じます。
チョークを引く時間も短くなりました。
また、アメリカ軍の御用達のMIL規格を数十年前から取得しているらしい（実際に取得しているかどうかは？です、この手の商品は色々とありますので・・・）
私は、そこに引かれて入れています。
しかし、プロのメカニックや開発をされている方、メーカーの方や分子レベルの材料に詳しい方達からは、『メーカー指定の純正オイルにかなうものは、ない』と良く聞きます。
それどころか、あらゆる添加剤の混合を否定（あるメーカーは、指定以外のオイルや添加剤を入れると保証対象外になる）している意見もたくさんあります。
確かに大変厳密に粘土や混合物を計算されたオイルを使用することで設計された、エンジンですから、当然と言えば当然ですが。
よく、フケが良くなると効果を唄う物がありますが、それは、単においるの粘土低下による、摩擦低減でフケが良くなったと感じるとの意見もあります。
もっと強力な意見では、元々ものすごく良く滑るピストンリングに、添加剤などが、定着して劇的な効果を発揮するわけがないとの意見もあります。
確かに、湿式クラッチの滑りの原因や添加剤により、オイルシールを痛める原因になると思います
。
更に、設計通りにオイルがエンジン内を巡回しない事もあるそうです。
リミテックは、添加剤と言うより、金属の表面を化学反応させることで、オイルの定着を良くしているみたいなので、そのあたりが、どうなのかな？ と私自身も思うます。
いいと言ったり、反対意見を言ったりと一貫性がありませんが、そのあたりは、皆さんのご判断で、試して見てください。
前にも書きましたが、２万キロ乗ったＣＢ１３００ＳＦに４輪の超低粘度のオイル＋ナノテク添加剤を入れたときは、メチャ始動性とフケよくなり一気にレッドゾーンに入りましたが、クラッチは滑っていました。
シャシダイで、９８．６馬力を出しました。
と言うことで、ご参考まで
ご安全に、ＣＢライフを楽しんでください。
書込番号：8536172
1点
自分もミリテック添加はF650で入れてます。
確かに効果あるようでメカノイズが低減してストレス無く回るようになります。
ただしリッター３千円以上するモチュールなどの高級オイルなどでは元々摩擦を減らす減摩剤が充分含まれているようで入れても入れなくても違いは感じません。
なので大抵はハーレー用レブテック等の安価だが高粘度を持っているタイプに混ぜて使用してます。
オイルとミリテックの合計金額が高級オイルよりかなり安い場合のみ有効な手段だと考えます。
＞『メーカー指定の純正オイルにかなうものは、ない』
レースで純正オイルを入れてるメーカーファクトリーっているんでしょうか？
教習所の走行では純正オイルでも充分でしょうが全開走行ではオイルで差がつくことは誰でも知っている事実でありましょう。
書込番号：8540894
1点
みなさん こんばんは
今週、オイル、オイルフィルター全交換の予定です。
では、ＣＢライフを楽しんでください！
書込番号：8542638
0点
カンバックさん
たしたソレ使ったことあります。
レース用のモトクロス（80ＣＣ）ですが、確かに、走りました。
2ストなので、若干ガソリンへのオイル混合比をあげましたが、約２時間くらい、私有地の山で楽しみました。エンジンブロー、もなく無事に、数年使った記憶があります。
でも、ＣＢ750では.......試して.......みたく........ない と 思 う.........（怖いなー）
では、ご安全に！
書込番号：8542868
0点
＞プロのメカニックや開発をされている方、メーカーの方や分子レベルの材料に詳しい方達からは、『メーカー指定の純正オイルにかなうものは、ない』と良く聞きます。
私はその立場にありますが、想定範囲内の市場での使用（ツーリング・街乗りなどを想定）ではコストと性能･信頼性のバランスに於いてはメーカー純正オイルに勝るものはありません。
しかし、サードパーティーのオイルは確かに高性能で渋滞路での油温・油膜保持/潤滑性能は非常に優れていますからサーキットやジムカーナなどの用途では高性能オイルがいいですね。
但し添加剤を加える場合は注意が必要で、過度の磨耗低減効果をうたったものは、湿式多板クラッチに滑りを発生させるものもあり二輪車の場合は何でも添加すれば良いというものではありません。
私は通常の想定範囲の使い方しかしませんので純正オイルを使っています。
書込番号：8550519
2点
予備自衛官さん 返信ありがとうございます。
プロのメカニックや開発をされている方、メーカーの方や分子レベルの材料に詳しい方達
↓
私はその立場にあります
いつも的確かつわかりやすく、丁寧なレスを頂、あらためて感謝いたします。
私としては、たのもしい、援軍？ 先生？ と思っておりますので（勝手に！）今後も、ご意見をいただきたいと思いますのでよろしくお願いします。
で、私のＣＢは、全オイル交換、オイルフィルター交換の予定でしたが、今週は、ショックめぐりをすることに
して、延期にしました。
リミテックの効果のほどは、日に日に感じており、特に、エンジン始動制のよさを実感できます。
走行時の振動（ハンドルグリップ部）にもほとんど感じずエンジンの静寂制にも効果があるのかなと思っています。
では、よいＣＢライフを！
追伸）定年後、専門学校行って整備士の資格とりたいなーなんて考えていますが、夢のだんかいでーす。
書込番号：8553999
0点
＞普通のお父さん様
ご丁寧なレスをありがとうございます。
元製薬会社で有機合成など分子レベルの開発を行い、その後はHRC契約ライダーメカを経て現在は自動車の開発業務を行っております。
ただ、古い知識のまま更新していないことも多く、最新の情報を入れなくてはならないと感じています。
で、CBですが空冷エンジンの大排気量車であり、オイルクーラー標準装備ですので基本的にはノーマルのまま、、純正オイルでも充分かとは思いますが、クラッチに磨耗を発生させない添加剤を注入することはシリンダー・ピストン・バルブをはじめ、クランクのメタルなど各部の負担を下げると思いますので、下手な改造を施すよりは手っ取り早く効果も体感しやすいかと思っています。
これからもお互いに快適且つ素晴らしいCBライフを過ごしましょう。
書込番号：8558863
1点
いつも不思議に思うのは、優れた添加剤だったらそれをメインに調合したオイルが
発売されても良いと思うんですよね。
だってオイルなんて添加剤を複数入れて成り立っているんだから、相性の悪い添加剤が
入っているオイルだってあるわけでしょう？
このミリテックがそんなに良いのだったら、これと相性の良い添加物だけを上手く
調合したオイルがあって良いわけで、それが無くてどのオイルでも効果ありますなんて
インチキくさいんですよ。
だからスレ主さんのインプレも、プラシーボ効果かデタラメじゃないか？と思ってしまう
のです。スレ主さんには悪いですが。
燃費アップの燃料添加剤なども大手メーカー製でもインチキが多くて、役所から排除命令が、今年２月にでていますからね。
車カテの過去レスを見ていると詳しく乗っているスレやレスがあります。
もはや大手メーカー製とか有名店で販売しているから安心して使用できるなんて、過去の
話になってますね。食品でもそうですし、医薬品だってそうです。
書込番号：8558900
0点
経費削減のため、１年間、カブ５０ccを乗っていましたが、スピード違反、通行帯違反等で警察のお世話になり、原付１種の縛りに嫌気がさしていました。
その上、車の流れにも乗れなく、ストレスというより、横切る車に怖い思いをしていました。
生産中止で、在庫もわずか、しかし、近所の店に在庫あり・・・ということで、思い切って９０ccカスタムを契約。
先日引き取りに行って、早速、２日間で、３００Kmも走ってしまいました。
そのパワーの違いに、驚いています。
デザイン的には、やはり、DXの丸目が好きですが、なんと言っても、
膝の悪い５０歳近い私にはセル付きは、ラクチンです。
角目も見慣れれば、すっきり男前に見えてきました。
これからは、３０Km/h制限にも、２段階右折にも悩まされずに、遠出が出来ます。
0点
素朴な疑問。
自動二輪（普通・中型？）免許がありながら、今まで50ccへのこだわりでも？
書込番号：8557621
0点
 |
|---|
最初の１台は2008年７月に購入。
青白でしたが、どうもしっくりこずに、2001年モデルのblackにパーツに変更。
そして今日、ジムカーナ用に買ってたVTR250を下取りに出して２台目も購入。（これもblackに変更）
一台はジムカーナ用に使います。
転等時のエンジン防備のため、GMのスラッシュガードを装着。
とてもCB750に似合いますよ！
試乗を含めて今まで乗ったバイクの中で最もナチュラルかつ安定してます。
日本の道路事情でこれ以上の排気量は（所有欲を満たす意外）不要ではないかと・・・
さて！走りまくるぞぃ！
1点
CB750CLUBのBBSに出てましたね。
http://riderkong.11.bbs.fc2.com/
ブラックに変えるのに10万ぐらいかかったんですって!!
2台も所有するなんてすごいですねぇ～
使い分けるのはセッティングの関係ですかねぇ～
それとジムカーナでしたらプロスマンレーシングのリアガードはいかがですかぁ～？
書込番号：8543636
0点
皆さんおはようございます。
歌うリターンライダーさん ２台目のご購入おめでとうございます。
実は、カラーは、自分は、赤と黒が好きなんですね。
で私も車を下取り（保管がないので）２台目の所有を目指しています。
２台目は、黒です。（意外とお金かかるんですね私は、塗装を考えております）
いまは、１２５CCくらいから徐々にCB750に向かおうかと。考えております。（なのでいつになるか？です）
以前、卒業した教習所（二種免）では、時々朝指導員さんが、CBでジムカーナやってるのを見かけますが、５ｍくらいのところから見ると、凄い迫力です。ここ、入って、回転して、切り返して、ダッシュして、急制動して、スラロームして、また、ギリの（ポール）を、旋回知るんだろうなと想ぞうすると、腰痛が来ます（笑う）
きっと、歌うリターンライダーさんも、限界値を使って、曲芸されるんだろうな と思うとうらやましいです。
では、ご安全にCBの二乗をたのしんでください。
書込番号：8543916
1点
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|---|
ブラックのカウル装着前の姿です |
>シンプルってうつくしい さま
おおおぉっ！
びっくりしました。私のバイクの写真いつの間に撮られたのでせうか？（笑）
まぁ肖像権云々など野暮な事は申しません。
確かにあのBBSのバイク、私のです。
観る人が見ないと判らないっつうのも乙かなと個人的に思ってます。
あと、外装の黒とリアサスの赤、そしてホイールの金がベストマッチ！
使い分けるのはセッティング云々というより、「こいつはパイロン攻め込むヤツ！」っていう気合？を入れるためです。
ジムカーナ等コースでの転等に関しては車両保険も効きませんしね！
プロスマンのリアガードも検討中です！
今後ともヨロシクです。
>普通のお父さん さま
実は私が大型取った教習所では、「自由練習」ってのがあり、そこでは教習車両（もちろんCB750）を使ってのマンツーマンレッスンがあったりします。
多少ポジションは違いますが、CB750はCB750！
これで、低速フルロックターンの練習、坂道ターンの練習、8の字練習（１速、２速、時にはリアブレーキ使わずにアクセルワークのみで・・・）とかをさせてもらえます。
もちろん、中速でのスラローム、クランク、Ｓ字などの走行も有り！
１時間6000円弱とちょいとお高いですが、なんってったってプロの指導員さんによるマンツーマンレッスン。秋になっても１時間走りまくると汗びっちょりです。
お近くの教習所にそういうプログラムが有るか無いか聞いてみてはいかがでせう？
書込番号：8546361
2点
歌うリターンライダーさん、初めまして・こんばんは。
「黒」きまってますね。でも単車に詳しい人じゃないとこのバイクの意味わかりませんねぇ。
そこがまたしぶいですね。
２台所有はうらやましいです。私の場合（08'青／白）つぶれたら終了ですから。
宝くじ当たったら、実家のガレージで１台油漬けにしようかなぁ。
書込番号：8546913
0点
歌うリターンライダーさん、こんばんは。
２台所有、しかも、一台はジムカーナ専用マシン。理想です！
私も、ＣＢ７５０の性能をめいっぱい引き出せる技量を身につけたいと日々思いながらＣＢライフを楽しんでいます。
ですから、ジムカーナには大変興味があります。
おそらくスプロケットやサスペンションのセッティングなども変更されているのだと思いますが、ＣＢ７５０の戦闘力はいかがでしょうか。
また、東北・宮城周辺でジムカーナについて教えてくれるところなど、もしご存じでしたら教えて頂けないでしょうか。
書込番号：8552887
0点
>minoru1963 さま
一台油漬けですか！（わははは）
いや、そうしたくなる気持ちが判るくらい良いバイクですよね！本当に。
部品についてはHONDAさんはかなり後々まで供給してくださいますんで、安心感ありますね～。
>Ｗこぎあぶりん さま
CB750でのジムカーナの戦闘能力っすか。
8月のお盆の後、慣らしが終わってすぐCB750でジムカーナに参加しましたが、（その時がジムカーナ初参加でしたが）コケずにすみましたし、タイムアタックでもドンケツではなかったっす。
その後はVTR250での参加で腕磨いたんで、今度CB750でどんだけの成績が残せるか自分でも興味あります。初参加の頃よりラインどり、アクセルワーク、視線、小回転なんかは格段に今の方が腕あがってますんで、ワクワクっす！
書込番号：8555054
0点
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