このページのスレッド一覧（全1286スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 大型 |
2 | 4 | 2008年1月13日 00:20 |
| ＣＢ７５０限定色赤 やっと納車しました |
3 | 16 | 2008年1月1日 22:49 |
| デイトナ製ホットグリップ |
1 | 12 | 2007年12月25日 11:12 |
| フェンダーレスキット |
0 | 0 | 2007年12月23日 19:20 |
| 納車されました。 |
0 | 0 | 2007年12月12日 17:30 |
| 契約しました。 |
2 | 4 | 2007年12月5日 18:42 |
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はじめまして。m(__)m
禁煙すると、よいですよ。１０年すれば・・・
お酒、控えれば、５，６年で・・・
僕も、乗りたいのですけど、なかなか、残念なのですけど・・・
書込番号：7238848
0点
大型でも輸入車でも乗りたいものに乗ればいいでしょ
バイク数台買ってそれだけの人も居れば 車も数台所有して
余裕で生活できるように 自分で計画立てて仕事すればよいことです
どこにどれだけお金を使うか そのためにどれだけ稼ぐかは 人それぞれなんですから
庶民の線引きがどこなのかは それぞれの思考で決めればいいしね
書込番号：7238966
0点
たばこ好きさん m(__)m
すみませんでした。しばらく僕、考えていました。
僕も同じで、現実みると買えないのです。・・・
書込番号：7239250
0点
お久しぶりです。
２ヶ月近くも前に契約したと書き込みさせてもらった、ななあんです。
本当に長かった…
それなのに、納車の日は雨！
その日がバイク屋の今年最後の営業日で、正月休みに乗れなくなるので変更も出来ず、泣く泣く雨の中、乗って帰りました。
で、翌日も雨！
３日目の今日、やっとちゃんと乗れた…
１７０センチ以上あれば足つきに問題ないハズと、某バイク雑誌に書いてありましたが……届かん！
つま先立ちだ～
またがったままバックできねえ～
これは立ちゴケる！
というわけで、ローシートを考えてますが、使った事のある方、感想を聞かせてください。
重たいです。
ここしばらく、２５０単気筒に乗っていたので、いきなり重量が倍になりました。
駐輪場が狭いので、かなり苦労します。
ガソリン満タンにする気がしません。
しかし、走り出せば爽快！
トルクあるな～
振動が少ないな～
しかし、２３００回転ぐらいから、わずかに回転が濁るような感じがあるけど、オーナーの皆さん、そんな感じなのでしょうか。
グリップヒータ付けました。
温くて良いです。
しかし、グリップのデザインと、グリップから出た電線が、カッコ悪いです。
これまでのバイクでは、冬の朝イチなど、チョークを引いてエンジンをかけた後、アイドリングを高くして走り出し、信号で止まるたびに微調整するという走り方をしていました。
しかし、このバイクのアイドリング調整スクリュは、やたら奥まった所にあって、全く手が届きません。
これは、触るなという事なのでしょうか。
できれば、調整スクリュをもっと回しやすい位置に持ってきたいのですが、何か良い方法はありませんか。
いろいろ小さな改良は考えてますが、基本的な部分は満足です。
（シート下のスペースとＡＢＳは欲しかったな～）
２０年、１０万キロを目標に、大事に乗っていこうと思います。
0点
アイドリング調整のスクリュはCB1300でもタンクの真下なので外さないとチョット厳しいですね・・・
CB1300はFIなので余り気にする必要はありませんが、７５０はキャブですからね・・・
不便でしょうね・・・
書込番号：7183577
0点
>アイドリングを高くして走り出し
文面からしてこれはアイドル調整スクリューで調整しているのでしょうか？
もしそうなら、普通はそんなことしませんが。暖まるまでは通常チョークでします。
十分に暖まってからはアイドル調整スクリューでしますが、一度調整すればそんなに触ることはないなずです。
書込番号：7184452
2点
ななあんさん、ＣＢ７５０をご購入、おめでとうございます。
私も納車して帰宅までの間に雨。
以後も、乗るたびに雨降りが続き、「雨バイクかぁ」と悩みました。
まぁ、それもしばらくの辛抱でした。
私は身長１６８ｃｍ、体重６４ｋｇ、きわめて短足体型の男です。
で、その実体験でレスを書かせていただきます。
> またがったままバックできねえ～
私も出来ません。
でも、フロントサスペンションを勢いで沈ませて、その反動を使ってバックはできますよ。
そもそもですが、またがったままバックをしなくてはいけない場面は、少ないと思います。
だから、降りて押せばいいんです。
> これは立ちゴケる！
だいじょうぶですよ。
私はまだそうした形での立ちゴケはしてないです。
> というわけで、ローシートを考えてますが、使った事のある方、感想を聞かせてください。
いらんでしょう、きっと。
むしろ、身長が１７０ｃｍ以上もあるのにローシートを使うと、膝の屈曲度が大きくなって辛くなると思います。
疲れると思います。
> これまでのバイクでは、冬の朝イチなど、チョークを引いてエンジンをかけた後、
> アイドリングを高くして走り出し、
> 信号で止まるたびに微調整するという走り方をしていました。
あの～、あまりそぉいう使い方はないと思うのですが。
アイドリング調整は基本的にいったん決定したら、そうそう動かすものではないと思っています。
空冷エンジンということで、季節の変化も考慮して微調整は必要でしょうが、暖機運転の代わりにになるものでしょうか。
基本として、始動の安定のためにはチョークで起動し、しばらく高回転を維持してエンジンを温める、ではないでしょうか。
もしくはチョークを始動のためだけに使うなら、チョークを引いて始動したら、すぐにコレを戻し、アクセルを手で開け気味にし回転を高めに維持する方が、合理的ではないでしょうか。
などなど、少しアルコール気味の私です。
書込番号：7184517
0点
いちいち答えるのもナンだと思って流していたのですが、ここの人たちは親切ですね。んぢゃワタクシも。
アイドルスクリューをいぢる事は通常しませんし、ツーリング先では知り合った人と宿出発時などは一緒に走りますが、そんな姿は見た事がありません。
アイドルはエンジン調子のバロメーター。それをいぢるのは自ら証拠隠滅してるので、オススメしません。
書込番号：7184664
0点
マフラーの交換をすると大分軽量化できますよ。
自分はＣＢでは有りませんが 左右出しの
マフラーではマフラー交換による軽量化の効果がかなりあると思います。
取りまわしも楽になりますよ
書込番号：7184850
0点
ななあんさん
納車おめでとうございます。
＞というわけで、ローシートを考えてますが、使った事のある方、感想を聞かせてください。
ＣＢ７５０のローシートは納車即に購入いたしました。
女房の身長１６０ｃｍのために必要かと思いました。
靴も登山靴風の厚底タイプ２ｃｍＵＰで対応すれば
ＯＫと思い購入。
しかし結果的にはローシート使用しなくても大丈夫のようです。
ローシートより登山靴風の靴底２ｃｍＵＰのほうが
費用も安く効果が有るようです。
１７０ｃｍの身長があれば問題なく乗れると思います。
安全運転で大事に乗ってゆきましょう。
書込番号：7186136
0点
＞＞左右出しのマフラーではマフラー交換による軽量化の効果がかなりあると思います。
確か、CB750の純正マフラーの重さは１９ｋｇぐらいあるようです。
社外のマフラーなら１０ｋｇ以上軽量化できます。
(ついでに、純正マフラーは片側で43500円ぐらいします)
それでは、安全運転で良いお年をぉ～
書込番号：7186848
0点
皆さん、返信ありがとうございます。
あれ、アイドリングの微調整って、しませんか。
私は、チョークで暖機の回転数を調整するのもアクセルで調整するのも面倒なので、チョークを引いてエンジンをかけた後は、アイドリング調整スクリュで回転を上げてからチョークを戻して、その後はアイドリング調整スクリュで暖機の回転数を調整します。
この方法だと、簡単に暖機に理想の回転数に変更できるので。
で、ある程度温まったと思ったら、アイドリングが安定するところまで回転を下げてやって走り出します。
で、走ってるうちにエンジンが温まってアイドリングが高くなってくるので、信号で止まった時などに、アイドリングを下げてやると。
暖機しててもなかなかアイドリングが安定しないバイクだったので、燃費と環境にもプラスだと思っていたのですが。
ＣＢは新車なので、そんな必要はあまりないのですが、しばらく走ってエンジンが温まって、信号で停車してるときなど、少しアイドリングを下げたくなります。
１２００回転以上になってるみたいだし、できればアイドリングは無理のない範囲でスムーズに回るギリギリまで下げたいですし。
そんなわけで、結構、アイドリングはいじりたいですね。
足つきですが、まあ慣れてきました。
両足カカトまでべったりつくのがあたりまえと思っていたので、ちょっとびびってました。
ただ、駐輪場はマジ狭くて、またがったままバックしないと出せないので、やっぱり苦労はあります。
でも、ローシートはいらないですね。
ＣＢを選んだ理由の一つが、左右に一本ずつ出たマフラー（カッコイイ！）だったので、いくら重くても換えません！
身体を鍛えます…
２３００から２８００回転で、ちょっと回転が濁るような感じがするのですが、だいたいそんなものですか。
そうだ、と言ってもらえれば安心です～
書込番号：7188089
0点
バイク屋さんの受け売りで、自分で確かめたわけではないのですが、ギリギリまで下げるのもペケですって。
アイドル回転数の設定（設計）値の根拠の一つにアイドル時に必要な油圧を満たすようなポンプ回転数があるのだそうです。
だから、それを考えずにアイドルを下げると摩耗が早いんだそうです。
そのバイク屋はレースやっててエンジンバラすのは朝飯前。で、調子悪くて入庫するバイクをバラして異常に減ってて、客を問いただすもしくは日頃から客のうんちくを聞いていると、アイドル下げてる人は摩耗しているといいデータが見えるそうです。
書込番号：7188221
0点
最後間違えましたm(_ _)m
いいデータが見えるそうです× いうデータ～○
書込番号：7188239
0点
かまさんの書き込みの様なことは 実際起こります
アイドル回転のみでなく極低回転走行でも同じ様な現象が起きます
ピストンピンのオフセットが主な要因だと思います
設計回転数より低い 最大トルク発生回転とアイドル回転の50％以下の回転で高負荷運転等
ピストンスカート シリンダー ピストンリングに異常磨耗を起こす原因です
エンジンにとって理想的なのは最大トルク発生回転付近でしょう
>２３００から２８００回転で、ちょっと回転が濁るような感じがするのですが
私はオーナーで無いので判りかねますが 症状は共振点の症状の様に考えます
大きなエンジンならばレッドゾーンです
なるべくその回転域を多用しないようにすると エンジンの為にも良いかと思います
書込番号：7188835
1点
四輪の低燃費エンジンは、最初からアイドル回転数をギリギリまで下げている場合が多いですが、それは設計段階から織り込み済みです。
バイクの場合は想定の範囲外でしょうから、かま＿さんやごく一般的なお父さんでしょうかさんが書かれていることもあるでしょうし、発電機の発電量不足になることも考えられます。
書込番号：7188867
0点
あけまして、おめでとうございます。
無事故無違反で楽しく走りましょう。
で、アイドリングの回転数について。
既にかま＿さん、ごく一般的なお父さんでしょうかさん、初機はFujicaST605さんがご指摘のように、指定以外の低回転でのアイドリングはお止めになった方がいいです。
ＣＢ７５０（ＲＣ４２）のメーカー指定（サービスデータ）のアイドリング回転数は、１２００回転です。
技術的なことはわかりませんが、アイドリング回転数は高過ぎても低過ぎても、良いことは無いようです。
発進も正規の回転数の方が楽です（実体験）。
この論議は以前にも数回行われております。
↓の書き込みの後段をお読みください。
[6631290] 夏場のオーバーヒートについて
時々、乗用車（４輪）の知識をオートバイに充てる方がいらっしゃいますが、両者のエンジンはそもそもの造りが違うと思います。
ハーレーなどはとんでもない低い回転数のマシンがいますが、アレはフライホイール交換などをしているそうです。
「低回転でアイドリングするから良いエンジン」では無いです。
> ２３００から２８００回転で、ちょっと回転が濁るような感じがするのですが、
> だいたいそんなものですか。
私のマシンではそのような感じは無いです。
一度、キャブ調整をきちんとされてはいかがでしょう。
このＣＢ７５０の書き込みは既に多くの議論がされており、全部とは言いませんが過去のものをお読みいただくと、参考になることが多いと思います。
書込番号：7189822
0点
私は05年型にローシートを付けています。
身長172cm体重62kgと普通ですが、足の長さだけでなく、太ももがシートに、またふくらはぎがステップに当たる関係で踵までベッタリとはいきません。
かといって、取り回しでローシートを付けたのわけではありません。（あまり跨ったまま取り回しませんので･･･）
私がローシートにした理由はデザインです。
真横から見たときに純正シートは分厚かったのでローシートを購入した次第です･･･
ちなみみ、以前つけていたモリワキの集合管は10kg近く軽量化されましたが、軽くなったお陰でローシート分車高があがりました(^^)
使用感ですが、
・足付き性は確かに良くなります
・思ったほど、スポンジは固くはありません
・表皮がディンプルなので、ちょっと高級感が出ました（05年型なので）
・酔夢亭Ｅ－1さんがおっしゃるように、若干ですが足が窮屈になります
ななあんさんは170cmありますので、足付き性だけで2万ウン千円も出してローシートを買うのであれば、あまりお勧めできません。その予算を他に回したほうが良いかも･･･
私は空冷・４発・ナナハン･･･ この響きに痺れて、Zep750から通算ナナハン暦16年を経過したところです。
ななあんさんも末永く可愛がってくださいね。
書込番号：7190359
0点
皆さん、返信ありがとうございます。
低すぎるアイドリングもエンジンに悪いのですね。
きれいに回っていれば、燃費にもプラスだろうし、問題ないかと思ってました。
規定通りに１２００回転にしときます。
酔夢亭Ｅ－1さん
回転が濁るような感じは無いそうですね。
う～ん、まあ気にしなければいいレベルなのですが…
あ、あの回転域に入ったなと分かる感じが…
究極のスムーズを約束する、とか雑誌に書かれてたから過度の期待をしすぎましたか。
今度バイク屋に行ったときに、聞いてみます。
関係ないですけど、引渡しの説明の時、初めて時計がついている事を知って、嬉しかった～
えっ、時計ついてるの？って感じで、感動した。
書込番号：7190402
0点
せんちゃん７５０さん
ご丁寧な返信、ありがとうございます。
ローシートはやめにして、風防を付けようとたくらんでおります。
ブラストバリアーか、ガイラシールドか、他にもあるのかな…
書込番号：7191483
0点
フォルツァにショートタイプを取り付けましたので使用インプレッションです。
今朝片道２５キロの通勤に使用しましたが、素手では熱いくらいです。
冬用グローブをしててもずっとハンドルを握ったままでは熱く感じます。
もっともハンドルカバーをしていますので無ければ丁度良いのかも？
スイッチオンですぐにほんわか暖かくなります。１０分ほどで最高温度に達します。
サイズは１１５ｍｍでグリップエンドに５ｍｍ程隙間が開いてしまいます。
ショートタイプがメーカーカタログではお勧めとなっておりました。スタンダードタイプではワット数も大きくて更に熱いし、バッテリーにも影響出そうでショートタイプにしました。
ロングスクリーン、ハンドルカバー、ホットグリップ、フルフェイスヘルメット、冬用ジャケット、オーバーパンツ。これでほぼ完璧ですが、つま先だけは冷たいんです。何か良いアイテムをご存知なら教えてください。
0点
厚い靴下ではダメですか？
私の冬の価格comツーリング用ダイソー100円のハート柄の青いフリースの靴下は有名？で快適ですが、
こないだホームセンターで２足290円？で「パイル」というのも買いまして、12月あたまの江ノ島行きで快適でした。
昨日秋葉原でも閉店セール屋さん（いつもどこかの閉店セールを同じトコでやってる電気街口の御徒町側ね）で冬物着をやっていて180円で売ってました。
私は850円のオーバーパンツを買いましたが。
あと、カインズでネオプレン？なんかすごいごつい防寒靴下もありました。ただあれでは靴も替えないと窮靴かも？
書込番号：7126777
0点
かま さん
早速のレスありがとうございます。
スキー用のハイソックスを履いておりますが、それでもつま先は冷たくなって困っております。
ハーフブーツ（防寒用）にして足首はそこそこ温かいんですが・・・
パイルの靴下はまだ試しておりません。週末にでもホームセンターに行って探してみます。
書込番号：7126822
0点
靴の中敷タイプの使い捨てカイロがあります
数時間しか持たないようですが
足全体でしたら、サイドバイザーも効果的なんですけど
書込番号：7127281
0点
靴下はウールが一番だと思います -30℃のところで仕事したときに感じました 暖かいと
私が昨日感じた事は シルバーウイングでノーマルスクリーンヘルメットはAraiのRamⅢ
シールドを開けていた方が 風きり音が少ない 開けたままでも顔に風が当たらず寒くない
唯一寒いと感じたのが 手の甲でした 私もハンドルカバーが欲しいです
書込番号：7127306
0点
足の冷えにはトウガラシ（タカのつめ）も良いらしいですよ
靴の中か靴下の中に入れて指のところに挟んでいると良いそうです
トウガラシの成分を含んだ塗り薬があるのでそれでも良いかも
ベルクリーンＳ軟膏ってのがあります
書込番号：7127363
0点
ＷＥＬＣＯ（ウェ・ルコ）の「ほかっとさん」 ってのもあるようです
トウガラシチンキという薬品が薬局で売られているようですが、原液なので使い方に工夫が必要かと
書込番号：7127526
0点
そねっと21さん
＞靴の中敷タイプの使い捨てカイロがあります
通勤時間約１時間もてば良いのでそれも検討の価値ありますね。
＞足全体でしたら、サイドバイザーも効果的なんですけど
サイドバイザーも検討しましたが、自宅マンションの自転車置き場に止めてる関係上今の車幅が出入りの限界なんです・・・
＞足の冷えにはトウガラシ（タカのつめ）も良いらしいですよ
昔聞いた記憶があります。一度試してみますね。
ごく一般的なお父さんでしょうかさん
＞靴下はウールが一番だと思います -30℃のところで仕事したときに感じました
動いてればきっと今でも暖かいのかも知れません。ステップ上で足踏みしてようかしら・・・
＞暖かいと私が昨日感じた事は シルバーウイングでノーマルスクリーンヘルメットはAraiのRamⅢシールドを開けていた方が 風きり音が少ない 開けたままでも顔に風が当たらず寒くない
私もジェットからフルフェイスに変えてから頭は汗をかく程温かいです。
皆さん色々情報ありがとうございます。
書込番号：7130051
0点
みなさんこんにちは。私は指先とつま先の寒さをいろいろ解消しようと試みました。指先は、ホットグリップは最強です。指先が温かいってこんなに違うんだ..と感激しました。後は、つま先だと思い、靴下や、防寒靴など試しましたが、米軍で使用される防寒、防水、防風対策用のゴアテックスブーツを購入したところ、最強でした。バイクで高速を走るときや、この季節の雨の日など寒さは全く感じません。因みに靴下も普段用で厚手でなくても大丈夫です。防寒対策してあるものがポイントです。ご参考までに...
書込番号：7130136
0点
バイクライダーちはるさん
＞指先は、ホットグリップは最強です。
そうなんですよ。もうこれ無しでは冬場はバイクに乗れなくなりました。
ただスイッチの防水性能に問題有るみたいで何か対策をしなくてはと思っています。
＞米軍で使用される防寒、防水、防風対策用のゴアテックスブーツを購入したところ、最強でした。
ネットで検索しましたら色々出てきました。ただ通勤に使うにはすこしゴツイ印象ですね。それと紐の編み上げですから脱いだり履いたりがちょっと面倒そうです。
書込番号：7130661
0点
私は靴をエルフの冬用のものをはいてます。
片道約４０ｋｍの道のりですが、そんなに冷たく感じません。
１万円程度の出費が必要ですが、それなりの効果があるようです。
ちなみに、その他はロングスクリーン、純正グリップヒーター、ナックルバイザー、ゴテゴテのパッド入り３シーズンのジャケットとオーバーパンツといった装備です。
また先日までジェットでがんばっていたのですが、フルヘイスに変え暖かさの違いに驚きました。
書込番号：7132511
0点
jack.sparrowさん
情報ありがとうございます。
ブーツもバイク用にこだわらず防寒、防水性の高い物を色々物色してみます。
スクーターだから停車時以外はほとんど動かないので余計冷たいのかもしれません。
昔ー１５℃の中をスキーしましたが、滑ってる間は足は温かでしたが、誰かを待ってる時とかに足の冷たさを感じました。
絶えず足を動かしておくしかない？(^^;;
書込番号：7134569
0点
防寒シューズ買いました。jack.sparrowさんの言われたエルフの防水シューズ「テラ０１」。
昨日レーシングワールドに行き、「履きやすくて一番暖かいシューズはどれ？」って店長さんに尋ねたらこれですって出されました。
さっそく今朝履いてみましたら、つま先が冷たく無かったです。
皆さん色々ありがとうございました。
書込番号：7160219
1点
ＡＣＴＩＶＥからＲＣ４２用のフェンダーレスキットが発売されていたことを最近知り、常々フェンダーレス化をしたいと考えていたこともあって、速攻買いしてしまいました。
（今年の６月にＳＥを購入した際に市販のキットを物色するも見つからず、市販品は諦めてノーマルフェンダーをカットしようかなぁ、と思い始めていたところでした。）
物は一昨日届いていたので（某通販サイトで購入）、昨日にでも取り付けようと張り切っていたのですが、生憎の雨（家の車庫には屋根がありません）と家族サービスで時間がとれず、本日やっと、取り付けが完了いたしました。
ノーマルリアフェンダーを丸ごとリプレイスする（実際は４分割されたプレートをボルト・ナットで結合）構成だったため、取り付けは少々面倒でしたが、取り付け後のリアビューは思っていたとおりかなりスッキリしたものになりました。
気になるシートロックキーの位置も移動され、テールランプとナンバープレートも隙間なく取り付けることが出来、非常に満足しております。
（値段が少々お高いのが珠に瑕、ですが...）
0点
念願の黒契約しました。
値段自体は、￥386.000円でそんなには安くないんですが・・・
DREAMで、契約しました。
店長が言うには新型のFTRはインジェクション化の予想だったみたいだけど、前回と同じキャブでしかも
規制とか厳しくなってPOWERダウンするのに価格も
2、3万UPみたいですね。
だから、今回の新車の黒も掘り出し物みたいです。
早く来ないかと、待ちどうしいです。
0点
私も中古ですが黒に乗ってます。
速くは無いけどいいバイクですよ
排ガス規制後も残るんですか？
今でもパワーあんまりなのに
これ以上下がったら高速キツイんじゃ？？？
６速ミッションにでも変更しないと...
書込番号：6878471
1点
私もFTR中古のトリコロールを明日買いに行く予定です。
19馬力は非力ですか？
以前は、ツインのバイクで①カワサキZ250FT②ホンダVT250F（白青）③ホンダVT250F（黒赤）そして４発のカワサキZXR250と乗り継いできたので単機筒は、初めてです。5年ぶりのライダー復帰なのでいろいろ教えてください。
早く契約にいきたいなあ。早く乗れる日を楽しみにしています。
書込番号：7057452
0点
19馬力は街中ではいつでも全開にでき気持ちいいし
必要にして十分ですが高速では110km位で頭打ちになります。
（必死でがんばれば120kmでますが）ギヤ比の問題もあると思いますが...
オフ車でもイザという時の為に130km位は出てくれると余裕あるんですが...
まあ交通の流れには十分乗れますが限定解除とか、かっとび派のライダーとの
ツーリングはつらいかもしれません。
書込番号：7061723
1点
ご返答ありがとうございます。
私のは、FTR223Dでした。来週納車予定です。
110キロくらい出るなら良しということなのでしょうね。
欲を言えばもう少し出るかなあと思っていましたが・・・・
もうカットブ年でもないので長らく大切にしていきたいと思っています。
書込番号：7073560
0点
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