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ＮＳＲ７５のインプレ（5000km走行後）

[となりの三毛猫]

ＮＳＲ７５も、購入後1年3月経ち、走行距離も5000km走しった。
感想・・満足度９０点。
（良い点）
１．新車が安く買えた。乗り出しで２６万円。コストパフォーマンス抜群。また原付２種ゆえ維持費が安い。
２．新車のため、故障がまったくない。タイヤもまだ５分山。
３．スタイルが良い。カッコイイ。黒のカラーリングも決まっている。
４．バイクにとって一番大事なコーナーリングでの安定性が良い。
５．燃費が良い。田舎道を中速でノンストップ走行すれば、３０キロ／Ｌも可能。町中でも２０〜２５キロ／Ｌ。
６．山道の下りのコーナーを走るのが楽しい。切り返しが軽くスッパと決まる。
７．7000rpm以上にエンジンを回すとそれなりに早い。9000rpm以上はとても早い。
８．バイクが軽い。タンクに12Lもガソリンが入るため航続距離が最高300キロぐらい可能。
９．フルカウルなので、伏せれば、前からの風に強い。

（悪い点）
１．１日で３００キロ走しると、手のひらが振動でしびれる。
　　（VTR250などVツインエンジンは振動が少なく羨ましい）
２．低中速のトルクがない。坂の登りがとてもつらい。
３．時速50キロの時に、何速で走るかが気分によって変わる。
　　　　3速 9000rpm　加速が良いが振動が強いので疲れる
　　　　4速 7000rpm　加速がまあまあ良いが振動もそこそこある
　　　　5速 5000rpm 加速しないが、振動が少ない
　　　　6速 4000rpm　加速は全くしなくかぶるが、振動がほとんどない　　　このように選択に困るが、
　　　　ＨＯＴに走りたければ、３速
　　　　ふつうは、４速
　　　　まったりは、５速を使う

（感想）
・２スト７５ｃｃなので、２スト５０ｃｃより約１．５倍のパワーがあると感じて乗ると楽しいバイク。保険や税金、部品等の維持費がとても安い。維持費原付！
・パワー特性は、ピーキーで楽しいが、ツーリングには少し向かない。峠の下りが楽しい。
・価格が倍はするので、比較する事自体が無意味であるが、ＶＴＲ２５０なら、エンジン特性も良く、とても乗りやすそう。ライポジも楽そう。１日３００キロ走行後の疲労感は、ＮＳＲ７５の半分くらいかも？しかし高速域では、ＮＳＲ７５の方がカウル効果により安定する？
しかしＮＳＲ７５は高速が走れないので高速走行しないし・・もし、サーキットの直線をＮＳＲ７５で走ったなら、６速11,000rpm（メーター125km/h(実測110km/h？)）で伏せたらカウル効果を実感できるかも？

書込番号：5043140

[白亀]

峠で極めれば１０００ｃｃも敵ではありませんね。

書込番号：5043641

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>手のひらが振動でしびれる
これは手に体重がかかってません？
腰というか背筋も使ってしっかりニーグリップして
乗る事をおすすめします。
あとコーナーリングも体重移動でしっかり曲がる。
コーナーリング時に手に余計な力が入ってませんか？^^
一度それを意識して乗ってみて下さい^^
もしかすると無意識にハンドルをこじって曲がってるかも
しれませんよ^^

書込番号：5044071

[２３SNSR７５]

私もほぼ同時期に購入、走行距離は半分程度。満足度も９０点。

以下、私の追加意見

（良い点）
　１．両足べったり、立ちごけ心配なし。Uターンらくらく。
　２．軽くて持ち上げられるため、停車からの移動が簡単。
　３．幅がせまくて、すり抜けらくらく。
　４．普通に制限速度以上のスピードがだせるため、通常の道路
　　　での走行に全く問題なし。
　５．値段の割りに十分遊べる。

（悪い点）
　１．軽すぎて風でこける。
　２．パワーバンド9,000〜11,000rpm。Rによっては、2速レッド、
　　　3速7,000rpmで失速。スタートも半クラ10,000rpm。
　３．個人的にはステップ前過ぎ、上過ぎ。
　　　ステップ近辺でのグリップが難しく感じる。
　４．クラッチが自分好みに調整し切れず。
　５．こわれた部品は、いつ納入されるかわからない。

ちなみに・・・
1日300Km走ったことはありませんが、手のひらが振動でしびれそう
だと感じたこともありません。昔乗っていたレプリカより、手はき
つくないと思います。固体差でしょうか？
また、カウルの効果は確かにあります。パワーのない分、高速域で
体を伏せると、明らかに速度の上昇スピードと最高速が変わりま
す。ただし私の場合、伏せた状態でも平坦な道で、６速11,000rpm
は実現できませんでした。
それから、私の場合、このバイクと別の250cc以上で峠を走り、タイ
ムを比較したら、間違いなくこのバイクで負ける自身があります。
しかし、楽しさなら、1,000ccにだって負けないと思いますよ。

書込番号：5044824

[kaito_ver75_787b]

それでは私も。

購入後半年、走行距離3,000km程。
満足度７５点(爆)といきたいですが９０点以上。

皆さんの評価に加えて下記の通り。

（良い点）
・使いきれるパワー
　（この車格でこれ以上のパワーがあっても恐い）

（悪い点）
・ギア比が離れすぎ。６速が使え(わ)ない。
　（かといって近すぎても操作が忙しくなるのですが）

総括して、この車格、このスペックのバイクを新車で、
しかも安価で購入できるメリットは大きいと思います。

ポジションに関してはステップの位置は確かに違和感アリ。
ブレーキペダルとクラッチペダルの上に足を添えておくと
きつくなってきます。
この辺は市販のオフセットステーで対応可能でしょう。
また、短距離はいいですが、長距離になると
あのタイトなポジションを維持するのが辛くなって
ついつい手を突っ張ってしまいます。
ツーリングには少し向かないかな？
クラッチは私の場合ほんの少し握っただけで繋がるように
セッティング済み。

因みに、私がこの半年で部品の互換性に関して調べた結果、
ＮＳ−１、Ｎチビ系パーツがほぼ使用可能という事がわかりました。
ＮＳＲ７５専用パーツは、ブレーキディスク、アッパーカウル、
リアカウル、アンダーカウル（ＮＳ−１用使用可能？！）
タンク、シート、ヘッドライトユニット、メーター類
電装（取り替えれば社外ＣＤＩも使用可）、タンデム用パーツ、
７５ｃｃヘッド（一説ではＮ８等と互換があるらしい）等。
正直外装以外はどうにでもなりそうな感じです。
勿論、完全なノーマル状態に戻したいとなれば話は別ですが。

耐久性は悪くないのでよっぽどの事が無い限り
長く乗っていける良いバイクだと思います。

書込番号：5048553

[となりの三毛猫]

バイク好きの皆様と情報交換できてうれしいです。またＮＳＲ７５のオーナー様も沢山おられてうれしいです。

＞白亀さんへ
はい。下りのタイトコーナーでは、軽量ゆえに切り返しが速く、ブレーキも良く利きます。下りでは、本当に楽しいコーナーリングマシンです。

＞Ｖｉｃｔｏｒｙさん
ご意見、ご指摘の通りですね。ニーグリップを使ってハンドルを押さえないように、ライディングを向上させていきます。

＞２３SNSR７５さん
（良い点）は同意見です。
（悪い点）も同意見です。
　ライポジに関しては私はノーマルでも特に違和感がないです。すこしステップが前かな？とは思いますが、アップライトなライポジは長時間走行時は、疲れにくく良いです。
　手のしびれは、私の手が弱いせいかも？なるべく厚めの革グローブとして、レース用のグローブをしています。（これも手の平が薄く、手の甲が厚く、あまり効果ないのですが）
　バイクの振動問題は、単気筒バイクすべて同じ課題を抱えていると思います。ですので、振動に関して、ＮＳＲ７５が悪いわけではなく、もし振動の小さいバイクに乗りたい場合は、ＶＴＲ２５０のような理論１次振動ゼロのバイクが良いかな？と思っただけなんです。
　また空力もおっしゃる通りで、パワーがない分、伏せればTOP SPEEDが伸びるのも同感です。バイクそのものの楽しさも同感です。

＞kaito_ver75_787bさん
（良い点、悪い点）同感です。
＞ＮＳ−１、Ｎチビ系パーツがほぼ使用可能
いろいろ貴重な情報ありがとうございました。耐久性も高いと思います。あとは、バイクの保管の仕方、乗り方、メンテ（維持）、バイクへの愛情があれば、長く付き合っていけるバイクと思います。

（追伸）
私の乗っているＮＳＲ７５は、少し振動がきついので、カウルのねじがゆるみやすいです。ゆるむ箇所には、少し長めのねじ(M6*30mm)を使ってダブルナットにしてゆるみ止めをしようと考えています。面白いことに、バイクの左側は締まり、右側は緩みます。

書込番号：5049676

[kaito_ver75_787b]

私もこんなレア（マニアック？）なバイクである
ＮＳＲ７５のオーナー同士で語り合えるなんて夢にも
思っていませんでした。
嬉しいですね。

タイムリーな話ですが、某オクにＮ８ヘッドとチャンバーの
ＮＳＲ７５が出てます。
外観・説明を見るだけでも学び取れる部分が多いかと思います。
参考までに。

書込番号：5050174

[となりの三毛猫]

＞kaito_ver75_787bさん
レアなバイクは所有感があって良いですね。
私も走行しているＮＳＲ７５を見たことがありません。

＞Ｎ８ヘッドとチャンバーのＮＳＲ７５
はい見ました。パワーアップしているみたいですね。潔くカウルを取っ払っていて、整備性が良さそうです。

書込番号：5054999

[となりの三毛猫]

追加インプレします。
ＮＳＲ７５の最大の弱点は、グリップ力の弱いタイヤです。
装着タイヤは、一見したところ、
「ＰＩＲＥＬＬＩ　ＭＴ７５」
「ＴＵＢＥＬＥＳＳ　Ｆ９０／８０−１７　Ｒ１００／８０−１７」
と書いており、タイヤのブロックパターンもそれらしいのですが、
良く見ると「ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＢＵＲＡＺＩＬ」の文字があります。

タイヤのグリップ力はノーマルタイヤとしてそこそこで、
タイヤの摩耗寿命は、１万キロは走れそうでうれしい
（単にグリップが弱いだけかな？）ですが、
少しきつくブレーキをかけるとロックし、
少しコーナーリングスピードを上げると外側にタイヤが逃げるような気がします。
（昔の車やバイクの新車装着タイヤは、あまりのグリップ力のなさに
リムカバーと呼ばれていましたがそれに近い）
ただ、グリップ力がないので、限界が低く、すぐ滑るので、
安全性の高い速度域での、限界領域の挙動の練習にはなります。
（まるでダートを走っているかのようなグリップ力みたいな）
（私のバイクのタイヤがかなり経年劣化して、初期性能でないのも事実です）
（そのような場合は、危険ですので、他のバイクについていくのはやめましょう）
またグリップ力が弱いので、空気圧は、少し低めに、
前後１．９ＡＴＭ（１９０ｋＰａ）にしています。

昔乗っていたＶＴ２５０では、タイヤを
ブリジストンのバトラックス　ＢＴ−？？に交換した後は、
吸い付くようなグリップ力を発揮していました。

ＮＳＲ７５も、新車装着タイヤが２分山程度まで減ったら、
ＤＵＮＬＯＰ　ＴＴ９００ＧＰのようなハイグリップタイヤに
交換したいのですが、
現在走行５０００キロで、新車装着タイヤがまだ６分山あり、
もったいなくて交換できません。
（前後同時交換で、工賃込みで３万円程度しそうです。）
（タイヤは、命を守るものなので、ケチるのも問題ですが、
攻めなければ、ノーマルタイヤで十分なので・・・）
先でハイグリップタイヤに交換したらその感想をインプレをします。

書込番号：5078488

[せきとば号]

ＮＳＲ７５について

　私はDUCATI　PaulSmart1000、CB50JX-1、ﾄﾞﾘｰﾑ５０ﾚｰｻｰ
　ﾄﾞﾘｰﾑ５０SPストリートチューン、ＣＫﾃﾞｻﾞｲﾝＺ３１Ａと
　このＮＳＲ７５を所有しています。
　
　ＮＳＲ７５は、所有車で、唯一の２サイクル・唯一の水冷
　です。
　それだけに、手放せません。
　今は、ダンピング売りみたいな価格ですが、将来、貴重な
　存在となるのは必至です。
　大事に乗って欲しい一台です。

　良い点
　・フルサイズボディで二人乗りも楽々
　・ノーマルマフラーで使う分には、低速もまあまあ
　・最高速度は１２０Ｋｍ／Ｈは出そうです。
　・ＮＳＲ８０用の１００ｃｃボアアップキット（ピストンピン
　のサイズに注意）が利用出来ます。
　・ラジエターは、ＮＳ−１よりも大きいので、ＮＳ−１所有者
　は、ＮＳＲ７５のパーツを入手すれば良いかも、入手は輸入の
　総元締めにお願いすれば入ります。
　・加速が良い
　・５０ｃｃに比べて２５ｃｃＵＰのアドバンテージは大きい
　・ＮＳＲ１５０、１２５がタイホンダから出ているが、この
　ＮＳ−１に似て非なる７５の方が私は魅力を感じる。
　　町で声をかけられる事が多い。
　　郵便配達や原付スクーターのいかれたアンちゃんやＮＳ−１
　に詳しい人から、「これいいですね」と聞かれる。
　・ＮＳ−１との共通部品が多く、市販のパーツも流用出来る。
　
　悪い点
　・出来れば９０ｃｃだったら良かった。
　・デザインがいまいち。
　・既にスクリーンはスペインにも在庫なし。
　・スタンドがはずれやすい。
　・ミラーがＮＳ−１よりよくない。
　・フットブレーキペダル面がキザキザがあって、足がひっかかる。
　・純正タイヤがあまり良くない。
　・２サイクルならではの騒音・煙は、私の場合、長所にしたい。
　・ハンドルが高い。カウルも少し低く、尖らせて欲しかった。
　・ヒップアップしすぎ。
　
　このデザインで、４サイクルのロードスポーツを近々Ｈｏｎｄａ
が出すらしいけど、２サイクルは貴重です。
　皆さん大事に！
　１００ｃｃ化すべく、今、腰上部品をスペインから取り寄せ中です。

書込番号：5915655

納車しました

[Succhi]

昨日納車しました。
黒スペです。
15年ぶり＆初スクーターで、乗り出しはおっかなびっくりでしたが、穏やかな性質のおかげで、特に困ることなく、慣れてきました。

今日はかなりの強風だったのですが、思っていたよりもトルクフルで、過不足無く走ることができました。

当分慣らしですが、のんびりと大切に乗っていきたいと思います。

書込番号：5855323

[いち・に・]

納車おめでとうございます。
ご安全に。

書込番号：5855714

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ

当時のような反射神経はないので
安全運転を。

書込番号：5861278

[Succhi]

みなさん、ありがとうございます。
昨日から、通勤に使い始めました。
慣らし中のスペイシーには、朝のラッシュはちょっと怖いものがありますが、とても楽しく走ることができました。

書込番号：5864261

[ウルトラの少年]

　私も spacy 最近購入組です。
いいですね、よく走り、低燃費、安い。
永く使えそうです。

書込番号：5874019

[yogorou丸]

原チャリ歴○○年、５０cc４stのパワー不足に我慢が出来ず、スペイシー１００に乗りたくて、免許を取って、買いました。
シルバーです。
一週間で約２５０ｋｍ走りました。
慣らし中ですが、とても気にいっています。
永く愛用したいものですね。

ただインナーボックスの上部のバリで手を切りました。
ペーパーをかけて、バリを取りました。
皆さんも気をつけてください。

書込番号：5903096

ゼファー７５０より、いいじゃん！！

[☆ゴン隊長☆]

教習所でお世話になったとき「低速トルクもあるし、ハンドリングも素直で、扱いやすい！！」と感動致しました。
ゼファーはクセがあり、乗りにくいですよー！！
ＦＣカラー最高にカッコイイ！！
カワサキはオイル漏れ多いし、硬派な男＝カワサキみたいなイメージで、イヤ・・・

書込番号：4400981

[かま＿]

素朴な疑問なんですが、なんで低「速」トルクなんですかね？
普通に本にも書いてあるんですが。。。
トルクは速度には関係ないので、僕は「低回転トルク」（低回転時のトルク）って言っているのですが、どうにも世間に定着しません(^^;;

書込番号：4401524

[宇宙汰]

低速域での「トルク」＝低速トルク･･･って解釈してますけど

辻褄あいませんか？

書込番号：4401614

[かま＿]

「低速」が、車両の速度であれば、ギヤ位置によってエンジンの回転数は変わってきますから、合いません。
クランクの角速度なら合うのですが、そんな難しい事（と皆さんが認識して）言ってるんですかね？

書込番号：4401684

[バウハン]

＞ゼファーはクセがあり、乗りにくいですよー！！

下手なんですね、、、、（＾＾；

書込番号：4401741

[すすー]

>かま＿さん
1速でもレッドまで回せば60Km/hくらい行く車が大半ですから、体感的に低"速"トルクで構わないんじゃないですかねえ。ディーゼル車はどうかって話はありますが・・・

>バウハンさん
スルーすればいいのでは？

書込番号：4401825

[かま＿]

１速で60km/hがどう低速に結び付くかわからないのですが、みなさん違和感は無いようですね。
ありがとうございました。

書込番号：4402063

[バウハン]

すすー　さんへ

くだらない便乗質問とその回答よりはマシでしょ（＾＾；

それこそスルーすれば、いいんじゃない？

書込番号：4402725

[すすー]

>かま＿さん
ええっと、結局高回転まで回すと「低速」とは感じられなくなる速度が出るから・・・というつもりでした。わかりにくいですかね。(^^;
とはいえ確かにヘンな表現ではありますが。

書込番号：4403225

[かま＿]

＞すすーさん
なるほど、わかりました。
ありがとうございます(^-^)

書込番号：4403273

[☆ゴン隊長☆]

かま＿さん、低回転域でのトルクがあるの誤りでした。
走り出してスグに２速にしても、ノッキングし難く良かったです！！
バウハンさんのおっしゃる通り、私はヘタレライダーなので、ゼファーは乗り難いんです・・・
でも、ＣＢ７５０の板で盛り上がれるなんて、想像もしておりませんでした！！
嬉しいです♪

書込番号：4403445

[かま＿]

どうもです。
間違いというか、みんな普通に使ってるんですよね(^^;;

ＣＢ７５０は教習所でお世話になった以来乗っていなくて、
当時は運転に必死だったので乗り味まではわかりませんでした。
またのご報告を楽しみにしています♪

書込番号：4404051

[ひらリ−マン]

私はゼファー７５０に乗っていますが
クセがあるとか、乗りにくいと感じたことはありません。
むしろ乗りやすいバイクだと感じています。
感じ方は人それぞれですし、気に入ったバイクを褒めるのは
いっこうにかまいませんが
だからといって、他のバイクを批判するのはいかがなものかと・・・。

書込番号：5853654

[まーき12]

私も　ゼファーはクセのあるバイクだとは思わないけど。（逆に素直だと思うけど）　
まー　よっぽどＣＢは癖が無いんでしょうね。　一回は試乗してみたいものです。　新カラーは結構かっこいいですし＾

書込番号：5856426

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ

ゼファー７５０は
ＣＢ７５０に比べれば乗りにくいス。

比較論の問題す。

書込番号：5861252

[ゴンチチ]

ゼファーはＣＢより一回り小さいですからね。
ポジションもやや前傾だし。
教習車は改造してありますから比較にならないですよ。
ゼファーはジムカーナ的な乗り方をするとおもしろいですよ。
ＣＢにチェンジすると若干とまどいます。
だけど両方ともとても素直なバイクです。

書込番号：5872902

何度か乗ってみて・・・

[たくやです☆]

１３００なんで噂通りの存在感です。普段フォルツァしか乗らず、大型経験も教習のＣＢ７５０のみの自分にはちょっとこわく思いました。
１７６センチで足はやや長めの自分ですが、またがってみると重さは多少感じましたがそれほどでもなく、足つきも大丈夫でした。シートの高さは真ん中にしてあったらしーです。

走り出すと、驚きの安定性、スクリーンのありがたさ、有り余るパワーを感じました。安定性がかなりいいと感じました。上級者ならできると思うのですが、すり抜けは幅があるんでやめたほうがいいと思います。

可変スクリーンは素晴らしいの一言。フォルツァのショートスクリーンとは大違いです。少しずつ上げていくと視界を妨げない範囲内で全く風を感じなくなりました。これが夏だと灼熱地獄になるのかと後になって思いましたが、快適性は極めて高いと思います。

当然ですがパワーありすぎです。気持ちよくスピード出ます。メーターパネルがマイル表示（小さくキロ表示してあります）なんで気をつけないとかなりのスピード違反に！スクリーンの影響でスピードをあまり感じないんでなおさらです！

総合的にみておすすめです。ゆとりのあるツーリングをしたいならこれ以上のバイクはないのでは？

あと困ったのは取り扱い説明書が英語でした(笑)実際一番困ったと思ったのはこれかもしれません。

あくまで経験少ない自分の主観に基づく評価ですが、何かの役に立てば幸いです。

書込番号：5867962

意外と･･･

[月光蝶]

スマートディオZ4
11月半ばに納車されて200�qほど乗った感想です。

元々は、今まで乗っていたJOGアプリオ（’93年式）の代替で中古を買おうとショップに出向いたのですが、結局これに決めました。
エンジンの始動、アイドリング中の静かさ･･･満点です！
早朝出勤時に使うので助かります。
白煙出ないのもうれしいです。アプリオは調子悪かったせいもありますが、周りに迷惑かけてました。
発進加速は2スト車には及びませんが、それなりに伸びやかな加速感で坂道でも問題ありません。
40を過ぎると必要以上にスピード出なくても気になりません（笑）。その気になればメーター振り切るくらい出ると思いますがね。
スタイルが若者向けではありますが、意外と走りは大人びた印象で、小生のような中年向けかもしれません。

悪い点･･･少々あります。
＊今のところ慣らし運転程度の走行距離ですから一概には言えませんが、燃費が悪いです。カタログ数値に遠く及びません。
高回転控えて走っていたのに40�q/1L程度しか走りません。
ガソリンタンク容量が他車より少ないですから、もう少し伸びてほしいです。
＊外装品（使われている素材）が少々安っぽい。
鍵穴周り、シート表皮、速攻で小傷が付きました。エンジン、足回りにお金かけすぎか？見合った素材使ってほしかったですね。

悪い点ではなく個人的に残念だったのは、先日別のショップでアプリリア（イタリア車？）のSR-50の未登録車が\180000代で売り出されていて少しだけ後悔しました。型落ちとはいえ半値でしたからね･･･もう少しいろいろ探せばよかったかな？
もっともそちらはデザイン的には到底おっさんが乗れる物ではないくらい派手ですが･･･。

ともあれ、多少の不満があるものの、納得のいく一台です。
ぜひ若い人以外にも乗っていただきたいです。

書込番号：5853200

[なんでだろう・・・]

確かに瞬発力こそないですが、加速自体は特に不満というほどではないですよね。
落ち着いたデザインや手堅い作りで、長く乗れそうな1台だとは思います。
それより燃費、2ストに比較しても、圧倒的によいとはいえない数値では、ちょっとがっかりですね。

>スタイルが若者向けではありますが、

リアのスポイラーをキャリアに変えれば、普通のスマートディオと基本的に同じデザインなので、まあいいんじゃないでしょうか？(笑)

書込番号：5857841

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ

なんで燃費が悪いのかこのバイクは。

書込番号：5861212

[月光蝶]

皆さんレスありがとうございます。

そうなんです。燃費がいまいちなのは誤算でした。
車両の値段がやや高いので、燃費くらいは2スト車に差をつけたかったです。
カタログ数値に及ばないのは常識としても、60km/L近くはいってほしかったですね。決して飛ばしているわけでもなく40km/L程度とは･･･もう少し様子見てみます。

余談ですが、朝会社に出勤した時社員に新聞配達と間違われました（笑）。カブの排気音に似ているらしいです。
薄々はそう思っていましたが･･･

書込番号：5861918

ホンダ純正ETC

[bobytom]

フォルツァオーナーの皆さんこんにちは。
ETCの件で前のクチコミへ書き込みましたが、
結構奥の場所になってしまったので、
目立つよう新たに書き込みます。
皆さんの参考になればと思い報告いたします。



念願のETCが一昨日着きました。
クルマのを流用するなど色々と考えましたが、
私はホンダ純正を選びました。
取り付け工賃は、大手販売店よりも正直なところ高かったです。
しかし出来上がってきた仕上がりを見て納得しました。
配線が綺麗にまとめられユニットやアンテナもバッチリ固定されてます。
取り付けマニュアルを見ましたが10ページにも及ぶ作業工程があり（各部を分解したりで結構作業は大変そう）、
さらに配線が通る部分の穴あけ加工の後には、
ちゃんとゴムグロメットも入るようになってます。
そのほか各パーツの固定は型紙があってきちんと位置決めできるように配慮されています。
早速、高速にも乗りましたがやっぱり便利ですね。
車載ユニットがもっと安くなって欲しいとは思いますが、
クルマほど販売数が見込めそうにないと思い、
価格が１万円以下になることは考えられなかったので、
私は早いうちにETCの導入を決断しました。

書込番号：5684270

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

ETCなんてすごいな。

自転車もそろそろ着けけたほうがいいかな。

書込番号：5689462

[お祭り野郎]

bobytomさん。こんにちは！

ホンダ純正ETCを付けられたとのこと、羨ましいですね。(^^)

車でETCを使っているので便利さは知っています。自分もちょっと迷っています。価格のことではなくて、ラゲージスペースがどれだけ取られるのかが気になります。

取り付け後にフルフェースが2個入るでしょうか？

それから、自分はテニスをしているのですが、もしわかればの話なのですが、取り付け後にもテニスラケットが入りそうですか？

書込番号：5726274

[bobytom]

お祭り野郎さんこんばんは！
フルヘルは２個収納可能です。
ETC本体が取り付けられるのはドライバーシートの真下の進行方向左側です。
私はテニスをやらないのでラケットの収納はなんともいえませんが、たぶん可能だと思います。
私は、ここ10数年趣味というものが無く、
やっと楽しめるものがツーリングという形で見つかりました。
20数年ぶりのリターンライダーで、
少ないお小遣いと身の回りの整理（不要な物の処分）で金策してます。
取り付け工賃はホンダの販売店では高いですが、
納得いく仕上がりと思ってます。

書込番号：5728216

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

使い勝手はどうですか。

書込番号：5729733

[お祭り野郎]

bobytomさん、こんにちは！

ETC本体が取り付けられるのはドライバーシートの真下の進行方向左側ですね。
結構厚みはあるのでしょうか？
厚みによっては、テニスラケットは難しくなるかもしれませんね。ETCを付けるとしてらその時は背負って行きます。(^^)

出来ればグローブボックスにETC本体が入るようなのが出て欲しいですね。
ETCカードの出し入れが楽になるような・・・
まだ1機種しか対応品が無いってのは、メーカーの怠慢って気がします。
それに高〜〜い！

書込番号：5729842

[bobytom]

お祭り野郎さんこんばんは。
ＥＴＣお厚みは日本無線の本体に取り付けステーと両面テープの厚み分くらいです。
テニスラケットがシート下いどう収納できるか私いは分からないのですが、そんなに気なるほどではありません。
スペース的にグローブボックス内の収納は可能と思いますが、
ケーブルを曲げる半径に制約があるのと、
ボックスを開閉する際にケーブルが繰り返し曲がることが考えられ、
信頼性の面でどうかと思います。
ＥＴＣ装着前がどうだったか覚えていないのですが、
装着後はシートを開けた状態でエンジン始動できてますので、
それほど不便い感じることはないです。
こんなんで参考になりますか？

書込番号：5732103

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m


ラケットを背負ってコートまで乗り着けるって、
なんかカッコよくないですか。

書込番号：5734481

[お祭り野郎]

テニスラケットやバッグを背負って高速に乗るのは結構しんどいです。
バッグはトップボックスに入れて、ラケットはラゲージに入れて居ます。

週末寄ったらバイク屋に純正ETCを装着した新車のFORZA Zが有りました。

ちょっと見せてもらったけどセンサー（アンテナ）はフロントスクリーン裏に目立たなくついているし、ETC本体もタバコを一回り大きくした感じでラゲージの邪魔にはなっていませんでした。フルフェイス2個OKだし、テニスラケットもOKです。

これならば付けても良いかな〜って思います。

だけどまだ高いです。本体＋取り付け工賃＋セットアップ手数料で約6万円です。キャンペーンを適応しても4万5千円程度ですね…(泣)

元が取れないなあ〜でも便利だし…悩みますね。
金銭的に余裕があれば付けたいです。(泣)

書込番号：5748038

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ

カッコつけに
多少の苦労はいとわない。

書込番号：5806453