ホンダすべて クチコミ掲示板

私のAPEはこんな感じ。。

[dp4wd]

みなさん、こんにちは。
価格COMには、バイクのBBSもあったんですね。いろいろなところで
お世話になってましたが､まったく盲点でした。（笑）

さて、私も20年来の自動二輪を止め、4年ほど前からAPEを乗っております。
走行距離もメーターを一回りして2000Km、つまり12000Kmとなりました。
皆さんの参考にならないかもしれませんが､簡単にこれまでのレポートを
書きたいと思います。

まず、話は戻って四年前。。
新車で購入したAPEは丁寧に慣らしをしたおかげか、60KM/Lほどの燃費を
記録しておりました。が、、当時から出だしの遅さとギアｰチェンジ後の
エンジンの回転のつながりの悪さを感じておりました。
また、夏場にひどい渋滞に入るとエンストを繰り返しておりましたので､
あちこち、突っついてみることにしました。

まずは、キャブレターですが､調整できる部分はすべてセッテイングを変
えました。が、結局駄目で､マフラーとキャブの内部パーツの交換を行いました。

マフラーはタキガワのマフラーに交換（ヤフオクの中古で）し、キャブは
メインジェットをデイトナのパーツで、ホンのちょっと大きなものに変えました。
これで、だいぶフィーリングは良くなりましたが､まだアクセルのツキに
不満がありました。
もともと、キャブレターの調整は得意中の得意でしたので､行きつけのバイク
ショップから、同じホンダ車（50CC)のキャブレターのパーツ（ニードル弁とピストン）を
何種類ももらってきて、一つ一つを組み合わせました。

そのパーツの中で、何のバイクの部品か解らないのですが､とてもフィーリングがいい
パーツが見つかり、今はそのパーツで走っております。

ギヤチェンジ後のつながりも、とてもよくて加速がまったく鈍りません。
マフラーとの相性もあると思いますが､あまりの調子がいいので､ドライブ
スプロケットを15Tへ高速化しました。
最高速は、60Km/Hは軽く振り切ります。（笑）

耐久性については、自宅から、30Kmほど離れた友人宅へ良く遊びに行きますが
時速35Kmほどのとことこ走行から、55Km/Hほどまでは連続巡航可能です。
この状態で､燃費は45〜55Km/Lを記録しております。

トラブルとしては、フロントフォークのダストシールのひび割れが出ましたので､
自分で交換しただけです。（2個で￥1000もかかりません。）

あとの交換パーツは、ドライブチェーンとリアタイヤのでこれは走行
距離からくるものです。

今年、息子が原付免許を取りリトルカブを買いました。
このリトルカブも2000年式のキャブに交換して、かなり調子がいいのですが､
たま〜に、APEに乗ると､まったく調子が違うので､交換してくれと言います。
もちろん、絶対に譲りません。（笑）

私のAPEはこんな状態です。長文失礼しました。
何かの参考になれば幸いです。m(__)m

書込番号：5502802

[☆ゴン隊長☆]

親子でバイク・・・

楽しそうで、微笑ましいです。

お子様共々、事故にお気をつけ下さいまし・・・

書込番号：5503804

[dp4wd]

☆ゴン隊長☆さん 、みなさん、おはようございます。

なんかしょうもない、自慢話みたいになり申し訳ありません。
私としては、ボアアップとかの大きな改造ではなく、ちゃんとセッティングを
出せばとても面白いですよ〜と、書きたかったのですが、文才が無くて…。。(汗）

☆ゴン隊長☆さん 、息子は今年から大学に通うようになったボンボンです。（笑）
高校時代はまともに口も聞かなかったのが、PCやバイクを本格的に初めて
思うところがあったのでしょう。最近は、息子から聞いてくるようになりました。
不甲斐ない親ですが、ちょっと嬉しかったりします。（笑）

そんなこともあり、つい書き込んでしまいました。
みなさん、失礼しました。m(__)m

書込番号：5507769

[☆ゴン隊長☆]

共通の趣味などでコミュニケーションをとれるようになって、良かったですね！

自分は中学の頃から父親と話しをしなくなり、高校の頃は殆ど家におりませんでした・・・

ちなみに、暴走族などには入っておりませんでした。

群れるのが嫌いなもので・・・

これからも、親子のコミュニケーションを、大切にして下さい。

では、また・・・

書込番号：5509762

[RIU3]

dp4wdさん、おはようございます。
雨続きで練習不足のRIU3です。

Ape50で12000kmも走ってこられた大先輩の貴重な経験談は、
とてもとても参考になります。
自慢話だなんて思ってもいませんからご安心ください。
これからもいろいろお話を利かせてください。

私には大学2年の娘と高校2年の息子がおりますが、これまで
全く興味がなく、バイクとスクーターの区別さえつかなかっ
た2人と、あーでもないこーでもないと延々ネタが続くよう
になりました。

「ウチのオヤジ、50過ぎてナニとち狂い始めたんだぁ？　
だけど楽しそうじゃん。」
というあたりが子供たちの本音でしょうかね。。。

書込番号：5510749

[☆ゴン隊長☆]

楽しく自分自身がイキイキとしていれば、年齢に関係無く青春ですよっ！

楽しみと親子のコミュニケーションが増えて、良かったですね！

これからも、親子仲良くいきましょう。

事故には、お気をつけて下さいね・・・

書込番号：5512105

ホーネットの先祖

[となりの三毛猫]

中古車（新古車）で、ホーネットの先祖のＣＢＲ２５０ＲＲを買いましたので、インプレします。

年式は９２年式、色はトリコ、走行距離０キロ、馬力規制前の４５馬力版。乗りだし６０万円。購入後約２ヶ月で２０００キロ走行しました。古いバイクですので、ゆっくりならし中で、全開走行していませんので、本当のＣＢＲをまだ知りません・・。

第一印象
　ライポジが狭い。膝がきついので、つりそうかな？
走行後の印象
　ライポジが少しきついので、１日３００キロ以上走ると膝が曲がったまま戻らなくなり、痛いが、レプリカバイクってそういうものかも？そしてかなり前輪寄りに乗るポジションなので、又がタンクに当たって少し窮屈です。でもふつうの山道やタイトな山道では、そのライポジが戦闘的で良く、安全に走りやすい。（レプリカなので、シートにゆっくり座って乗るというより、ステップで体を支えながら乗るような感じです）長距離ツアラーとしての使い勝手は少し悪いが、１日２００キロ程度の中距離ツーリングには良いといったバイクです。ただ、走るのが楽しいバイクですので、一度乗ったら、足がつるまで降りられません。（休憩はたくさんします）

エンジンの印象ですが、低速からそこそこトルクが出ており、４スト２５０ｃｃの中では、速いと思います。６速ギアなのでギアチェンジを多様しなければいけませんが、８千回転も回していれば、十分速く、速度ののりが良いです。レッドゾーンが１万９０００回転なので、もし、高回転側に大きなパワーバンドが有るなら、すごい事になりそうです。（でもトルク特性にはあまり山がなさそうです）

２５０のマルチの超高回転エンジンの割に、８千回転程度でトルクがそこそこある事に、本田の技術力の高さに感動しました。（どうせ低速トルクは「すかすか」と想像していました。）

エンジン特性は、乗りやすいです。（ライポジのぞけば）
低中回転では、振動もほとんどないです。

ただ、フルカウルのバイクですので、エンジンの放熱が悪く、アイドリングですぐ水温が上がり、夏場は、フレームが熱くなり、暑いです。（寒い時期や夜間は湯たんぽを抱いて走っているみたいで結構良いです。電熱シートと足元膝温風器付きみたい、春秋用バイクかも？）

書込番号：5496773

[なんでだろう・・・]

新車があったんですか！　驚きですね。

>高回転側に大きなパワーバンドが有るなら

ありますよ〜。
13000rpm前後から上は、楽しいですよ。
エンジン音もエキサイティングになってきます。
40ps仕様とは高回転のパンチに大きな差があり、そのあたりをキープできれば、2サイクル車と同等かと思えるような速さを発揮します。
いやぁ、なつかしいですねぇ・・・。

書込番号：5497998

[かま＿]

そのバイク、シート高735か725ミリぢゃありません？
違うバイクですが僕のも（は？）735ミリで、アホみたいにシートが低くて膝が曲がりすぎるは、またがったまま足で立つと股間ににぎりこぶしが入り、なんとも気持ち悪いので、アンコ盛りを計画して、ここの掲示板で業者さんを教わりました！
来年までに修正してもらって、価格comツーリングにそれで参戦予定です。
となりの三毛猫さんもご一緒にいかがですか。

書込番号：5498114

[となりの三毛猫]

なんでだろう・・・さん,かま＿さん　御返信ありがとうございました。
なかなかＰＣがさわれない環境で生活していますので、遅レスですみません。

＞新車があったんですか！　驚きですね。

そうですね！私も衝動買いしていまいました。
カラーは、９４年式のトリコのほうがいいですが、９２年式もそこそこカッコいいです。９２年式は、４５馬力フルパワーですし。
事情があり、未走行のままお蔵入りしていたそうです。
購入前は、本当に未走行車かどうか、エキパイの汚れ等を入念にチェックし、なっとくして購入しました。
また、購入時にキャブのＯＨと、ブレーキホース類はすべて交換してもらいました。

＞13000rpm前後から上は、楽しいですよ。
＞エンジン音もエキサイティングになってきます。

上の回転が楽しみです。低ギアで思いっきり引っ張ってみます。
ノーマルマフラーは、やはり静かですが、回すと低音の良い音がします。

＞40ps仕様とは高回転のパンチに大きな差があり、

そうですか。楽しみです。４０ｐｓ仕様では、キャブチューニングとマフラー交換が必要かもしれませんね。

＞そのバイク、シート高735か725ミリぢゃありません？
違うバイクですが僕のも（は？）735ミリで、アホみたいにシートが低て膝が曲がりすぎるは、またがったまま足で立つと股間ににぎりこぶしが入り、なんとも気持ち悪いので、アンコ盛りを計画して、ここの掲示板で業者さんを教わりました！

シート高７３５ｍｍです。低いので、足つき性はすばらしく、乗り降りも楽です。
膝がきついのは、慣れるかな？と思っていますが、やはり膝の裏側が痛くなります。体はなかなか順応してくれません。
あんこ盛りをしてみるのは、すばらしいアイデアですね！
どのくらいアンコを盛られたのでしょうか？シート高でいうとどのくらいですか？
それで、実際のところ、膝のきつさは、良くなりましたか？乗り心地は良くなりました？シート高が高くなることで、ハンドルの相対位置が低くなると思いますが、姿勢はきつくないですか？重心位置が高くなることでコーナーリング特性に変化は出たのでしょうか？
少しでもアドバイスいただければ、幸いです。

＞となりの三毛猫さんもご一緒にいかがですか。
お誘いありがとうございます。

書込番号：5500144

[仮面ライダー２号]

今後の、レーポートに興味があるので、カキコさせて頂きます。

新車があったとは、本当に驚きです。（懐かし〜い！）

ピークトルクは１万２千回転で、ピークパワーが１万５千回転ですので、１万回転から上が美味しいところと言った感じでしょうか？
ポジションがキツイのはツアラーでないので、と言うより、峠、サーキットが主たる生息地（？）なので致し方ないかと思います。


僅かですが、関連ＨＰのアドレス載せておきます。

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR250RR/19900300/index.html

http://www.bbb-bike.com/history/honda/cbr/cbr250/image.html

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR250RR

書込番号：5500476

[かま＿]

となりの三毛猫さん、レスありがとうございます。
すみません、まだアンコ盛りしてません。
来年４月頃の価格comツーリングまでには、出来上がると思います。
実行しましたら、またレポートさせていただきますm(_ _)m

書込番号：5501553

[となりの三毛猫]

仮面ライダー２号さん、かま＿さん　カキコありがとうございます。

＞新車があったとは、本当に驚きです。（懐かし〜い！）

私も見つけた時は驚きました。新古車ですが、未走行車でした。展示品だったのかもしれません。でも今は２千キロ走って珍しさはなくなりましたけど。

＞ピークトルクは１万２千回転で、ピークパワーが１万５千回転ですので、１万回転から上が美味しいところと言った感じでしょうか？

はい。高速へはまだ登っていなく、高速域で走行する機会がないので、高出力域を使った走りはまだ未経験です。楽しみです。
町中では、９千も回していれば、１００キロ近くまですぐでますので、１万回転以上はほとんど使う機会がないです。

＞ポジションがキツイのはツアラーでないので、と言うより、峠、サーキットが主たる生息地（？）なので致し方ないかと思います。

示していただいたＨＰによると、ＣＢＲ２５０ＲＲは、「万人向けのバイク」ですので、身長１５０センチ程度の女性でも楽に乗れるように設計されていると思います。また、峠では、シートが低い分、体の移動が楽にでき、戦闘的です。重心位置も低いので安心してバイクを寝かせてコーナーリングできます。体の方をダイエットすれば、足も細くなり、膝のきつさも和らぎ、加速も良くなるかもしれません。体の方をバイクに合わせるのも、バイクとの一つのつきあい方かも知れませんね。ライポジでは、土踏まずをステップに強く押しつけて乗ると、膝のきつさはなくなくるので、良い姿勢を探してみようと思います。（体重を足に逃がしてやると良いみたいです、筋力がいりますが。）

＞まだアンコ盛り

レポートお待ちしております。私もシート厚がもうちょっと有った方がクッション性も向上し、長距離走行では楽かなと思ったりします。一般的なＳＳで８４０ｍｍ程度、２５０ツアラーで７８０ｍｍ程度、ホーネットで７５０ｍｍ程度なので、ＣＢＲ２５０ＲＲのシート高は、ＳＳよりＮＫ的という印象があります。
低シートでの長所である、乗り降りし易い、足つき性が良い、決して立ち転けしない点、人の重心位置が低いために、挙動が安定している点など、メリットも有ると思います。

書込番号：5503247

タンデムバー購入後の感想

[KOBU123]

以下の３点に該当される方に朗報です。

�@HONDAのビクスク用カタログの純正
タンデムバックレスト＆バーを購入
しようかと迷われている方。

�AHONDAのビクスク用カタログの純正
タンデムバックレスト＆バーでは、
お尻のデザインが不恰好になるため？
他メーカーの物をお探しの方

�BフォルツァZ-SPECIAL（ブルメタ）
オーナーの方。

9/6発売のビクスク雑誌『カスタムスクーター』
に掲載されています、

『京都伏見のMoto Space WO』（全国通販可能）
京都市伏見区深草平田町７−３
TEL:[phone]

・・・へ先日行って来ました。
お目当ては、WOオリジナルのタンデムバーを
購入する事でして、雨の予報だったので神戸⇒
京都まで電車で買いに行きました。

そこまでする理由なんですが、そのWOオリジナル
のタンデムバーはバックレストを装着する事が
できるのですがなんと、純正の現在備え付けの
バックレストを使用できるという代物で、
フォルツァZ-SPECIALのように他社のメーカー
のバックレストでは違和感が出てしまう点、
（微妙に純正と他メーカーとのシートのデザイン
が違う点など）
ここのはブルーのラインが入ったZ-SPECIAL純正
の今ある物を使う事ができるのです。

お蔭様で、Z-SPECIALの綺麗なお尻のラインが大きく
崩される事なく、部品を余すことなく違和感のない
仕上がりになりました。

今後、機会があれば僕のブログにて写真をアップした
アドレスを公開させて頂きますので、よろしかったら
御覧になってみて下さい！

書込番号：5432696

[KOBU123]

補足ですが、このタンデムバー
を装着する事でバックレストが
ノーマル時よりも4cm程UPします。

書込番号：5432751

[okazu3]

私もタンデムバーを今まで何度も購入しようと迷って
結局、納得出来る物が無く困っておりました。
オススメのタンデムバーで質問なのですが、取付は素人でも
比較的簡単に取付可能でしたか？

それと、他メーカーの同様なタンデムバーは
純正バックレスとを外した所に穴が空くので
別途それを覆い隠すパネルを付けるように良く見かけますが
Moto Space WOさんのタンデムバーはどのようになるのでしょうか？

純正バックレストは簡単に外せますか？
タンデムツーリングが多いので是非とも検討したい一品です。
宜しければもう少し詳しくお聞かせ下さい。
宜しくお願いいたします。

書込番号：5448591

[totty55]

はじめまして。今日登録したばかりのtotty55というものです。
05年モデルのFORZA Z 黒に乗ってます。偶然、この掲示板を
見つけ、急いで登録しました!


実は偶然にもモトスペースWOは私も近いうちにいこうと
思っていたショップなんです!!
ちなみに目当てはタンデムバーとエアクリなんですが。


モトスペースWOは友人の話によると工賃も良心的で、
マフラーやエアクリのワンオフ製作もしてくれる
京都でも1、2を争う人気ショップらしいですね。
カススクやトラスクにもよく広告が掲載されてますし。


私は今のところタンデムバーは才谷屋、ブラストマニア、
モトスペースWOが候補になってます。


そこで、KOBU123さんに質問なんですが、

�@価格はどれくらいでしたか？
�Aリアスポイラーの同時装着は可能でしょうか？
�Bタンデム時のホールド感はどうですか？
�Cワンオフですか？


質問多くてすみません。装着画像にかなり興味津々です。
アップした際には是非拝見したいです!!

書込番号：5451991

[KOBU123]

この度10/1付で会社の都合上、神戸市灘区⇒埼玉県さいたま市
へ転勤になり、実家のある浦和に帰省します。そのため今バタ
バタしてまして、お返事が遅くなりました。

okazu3さん>

＞取付は素人でも比較的簡単に取付可能でしたか？

・工具があればもちろんできます。バイク用があれば
いいにこした事はありませんが、ホームセンターで格安
で売られている日曜大工用の工具セットがあれば十分
だと私は思います。

しかし、行く行くは本格的に私も自分でカスタムするため
バイク用の工具セットを購入するつもりです。

＞それと、他メーカーの同様なタンデムバーは
＞純正バックレスとを外した所に穴が空くので
＞別途それを覆い隠すパネルを付けるように良く
＞見かけますがMoto Space WOさんのタンデムバー
＞はどのようになるのでしょうか？

・雑誌カスタムスクーターやトランススクーターに
掲載されている通り、純正のグラブバーとバックレスト
の間にタンデムバーを挟む為、気になる“隙間”は
空きません。また、隙間が生じた場合の穴埋めパーツの
購入の必要性もないです。
（詳しくはブログで写真を今度UPしますので少々お待ち
下さい。今日・明日にはアドレスを公開できるかと思う
ので・・・）

＞純正バックレストは簡単に外せますか？
自己責任によるカスタム全般に言える事だと思うのですが
私も、2006/8/5〜ド素人からスタートしましたが、やる気
・探究心・熱意さえあれば案外、なんでもできてしまうもの
です。要は、フォルツァが好きになれたかどうか次第だと
思います。
人によっていわゆる“バイクいじり”が好きか嫌いか、
向き不向きかはあるかと思うのですが、雑誌やネットを
くまなく調べ、バイク屋のお兄さんにしつこく聞いて、
バックレストの外し方を調べれば、造作もないと思います。
ちなみに私は神戸から京都までパーツを買いに行った際、
自分で取り付けるために手順書がなかったためにお店の人
にしつこく喰らいついては、手順をみっちり教えて頂きま
した！最悪、分からなくなってもTELで応対して下さいます。
簡単なところからで構わないと思いますので、自分自身で
カスタムする事をオススメします。きっと、フォルツァが
前よりも好きになれますよ！

＞totty55さん
＞モトスペースWOは友人の話によると工賃も良心的で、
・工賃についてですが、神戸から京都まで電車で行ったので
工賃は当然発生しなかったのですが、バイクで行けば工賃は
サービスして下さったみたいです(笑)小さいSHOPは、お店の
方と仲良くなると、工賃無料にして下さったりと、その
心意気が嬉しいですね！

＞�@価格はどれくらいでしたか？
・領収書には\17,800-と記載されておりました。

＞�Aリアスポイラーの同時装着は可能でしょうか？
・バイク初心者につき、リアスポイラーの定義とは？
バイク後部のカスタムの事。（・・・と仮定して？）
後部のバックレストやグラブバー周辺にウィングなど
を取り付ける事を指しておられるのかと思うのですが、
正直totty55さんがどのようなものを装着されようとして
いるのか、具体的な事が分かりません。私は、初心者故
（バイクSHOPの人間でもないため）例え、キタコのウィング
を装着したいのですが、と言われてもその可否は判断でき
ません。無責任ではありますが、直接WOさんへTELして、
今回のタンデムバーを装着した後、この件を問い合わせて
頂くのがBESTかと思います。バイク屋さんであれば当然
専門知識がある事ですし、私よりも専門的なアドバイス
を頂けるものかと思います。お力になれず、すみません。

＞�Bタンデム時のホールド感はどうですか？
・私本人はまだタンデムされて乗ってないのですが
（運転手ですので）、何人かの人間をタンデムして、
無謀にも神戸の名所：六甲山ヒルクライムとダウンヒル
を敢行しまして、タンデムライダーからは「前よりも
ホールド感が違い安定してる」と好評でした。
やはり、純正のままだと特にタンデムライダーは
“前後の揺れ”に極端な恐怖感があるようで、ほぼ横に
あるあの図太いバーがあるだけで、前後の揺れ+左右の
揺れも、かなり軽減され安心感が得られたようです。
そこに4cm上がったバックレストが後方に来る衝撃を
更に軽減され、今回のカスタムは安全性とビジュアル
を確保した点で良かったと判断しています。

＞�Cワンオフですか？
ワンオフの定義を、“この世にたった一つしかないもの”
とすると・・・ある意味ワンオフでしょう。数量しか
WOさんは生産していないとおっしゃってましたし・・・
ここのお店の特注品なので、関西以外に行けばまず
このタンデムバーを見る事はないと思います。

書込番号：5457057

[genki??48]

KOBU123さん,okazu3さん,totty55さん クチコミに始めて書き込みをします。

　私もタンデムバーをどれにするか迷って、雑誌やネットで色々探しましたが
結局、フォルツァ純正バックレストをホンダ夢で9月10日に購入し自分で取り付けました。

　取付は工具があれば取付説明を見ながら30分ぐらいで出来ました。　ただし私の購入したバックレストの取り付け穴と、バイク本体のねじ穴が少しずれていて、取り付けボルトが入りにくかったです。　
使用感はバックレストの位置が高いのでホールド性、安全性は良い様です。（後ろに乗った高２の息子談）　　

ニコンイメージングに写真を2枚UPしましたので、参考に見て下さい。

　余談ですが、写真に写っているナビも、自分で取り付けました。
サンヨーのカーナビゴリラです。

最後に成りましたが、簡単に自己紹介です。
５７歳になってAT限定普通２輪免許を取得しやっと１年が過ぎてタンデム走行が出来ました。（原付ﾊﾞｲｸは37年経験あり）　安全運転を心がけバイクライフを楽しみたいと思います。

書込番号：5458814

[totty55]

KOBU123さん、色々とお忙しい中、ご丁寧な回答どうも
ありがとうございます！大変参考になりました。
イメージは大分よく伝わってきました。価格も17800だと
思ったよりリーズナブルです。数量限定生産というのが
またいいですね。ますますモノを見たくなりました(笑)


詳しいことはKOBU123さんのおっしゃるように、店に直接
問い合わせてみたほうがよさそうですね。ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありが
とうございます。今年中にはモトスペースWOにフォルツア
でいってみたいと思います。


自分もバイクいじりは初心者なんで、カスタム等はショップ
にほとんどまかせっきりなんですが、暇を見つけて少しずつ
自分でもカスタムできるようになりたいです。特に電飾系とか
は自分でできるようになりたいですね。


genki??48さん、画像拝見しました。やはり純正のバックレスト
だと、かなり高い位置にあるため、ホールド感はピカイチで
しょうね。ただ、自分のカスタムイメージと少し外れてしまう
んですよね…。安全性という点では文句なしなんですが。


やっぱり、タンデムバーは同乗者の安全のためにも是非つける
べきパーツですよね。特にBSはタンデム機会も比較的多いですし。

書込番号：5462096

[KOBU123]

＞okazu3さん
＞totty55さん
＞genki??48さん

こんばんは！遅くなりました。
僕の第二のブログに、『【改造】タンデムバー』
と称し5枚ほど写真をUPしました！
ご参考になればと思います。

もし、追加でこういうアングルで見てみたい
部分がございましたら、リクエストをお願い
します。可能な限りお応え致します。

ただ、携帯カメラのため些か画質が悪いかと
思いますが。。。

書込番号：5468977

[蒼ウサギ]

KOBU123さん はじめまして！
蒼ウサギと申します。自分も先月スペシャルを購入したのですが、タンデムバーをどうするか迷っています。
KOBU123さんが装着されたタンデムバーの強度などは問題ないのでしょうか?
写真を見る限りでは綺麗に仕上がっているなと感じました。
しかし個人のパーツショップでの商品なので純正バックレストを支えるステイなどの強度などがどうしても気になってしまいます。
現物を確認できれば一番良いのですが自分は千葉県在住のため京都までは足を運べないので質問させて頂きました。

書込番号：5470220

[KOBU123]

蒼ウサギさん、はじめまして。
お返事が遅くなりまして申し訳ございません。
先程、神戸のマンションを引き払い、浦和に
戻って来たため、オンライン環境にまだあり
つけなくて・・・

＞『京都伏見のMoto Space WO』オリジナルタンデムバー
の強度について。

・既出ですが六甲山という神戸では有名な山道（峠道含む）
があります。不遜にも、フォルツァでは行かないような
峠道なんですが、そこにタンデムして何度か「イニシャルＦ」
を敢行致しました。それに耐えられたタンデムバーの強度
をどのように表現したらいいのか？純正と比べでどのような
テストを行えば強度云々を理解してもらえるのか？非常に
抽象的な質問ですが、
「峠攻めてなんとも無かったので大丈夫でした！」
という報告では満足行きませんか？

＞個人のパーツショップでの商品なので純正バックレスト
を支えるステイなどの強度などがどうしても気になって
しまいます。

・個人のパーツショップで今回初めて買い物をしましたが、
非常に良い買い物をしたと満足しております。
ただ、個人のパーツショップに少しでも不信感を抱いて
おられるのなら、純正パーツを購入される事をお薦めします。
デザイン云々ではなく安全性を取るのなら、もはや純正パーツ
しかないのでは？と思います。

一度ご検討下さい！蒼ウサギさんの良いお買い物を
心よりお祈りしております。

書込番号：5477703

[蒼ウサギ]

　KOBU123さん、大変お忙しい中、返信いただきありがとうございま
す。あと、抽象的な質問になってしまい申し訳ありませんでした。

　＞個人のパーツショップで今回初めて買い物をしましたが、
　＞非常に良い買い物をしたと満足しております。

　KOBU123さんのこの感想で私の迷いも無くなりました!安全性、デ
ザイン性などをトータルで考えた結果、やはりこのオリジナルタン
デムバーがフォルツァZ-SPECIALに一番相応しいカスタムだと思い、
私も購入することにしました!　

　非常に参考になりました。重ねて御礼申し上げます。

書込番号：5482463

[totty55]

お返事が大変遅れてしまい申し訳ありません。
ちょっとパソコンが使えない状況だったもんで…

KOBU123さん
ご丁寧にさまざまな角度からの画像ありがとうございます!!
想像よりもとてもスタイリッシュで、機能も良さそうですね。
私もおそらくこれをつける事になると思います☆
あとはリアスポとの兼ね合いですが…モトスペさんに直接
聞いてみることにします。比較的近隣ですし。

またご機会があれば報告いたします。
どうもありがとうございました。

書込番号：5499945

パーツいろいろ取り付けました。

[骨蔵]

スピーカーキット、ＨＤＤナビ、グリップヒーター、ＨＩＤライト（３０，０００Ｋ）取り付けました。

Ｇマジェからの乗り換えでＺスペシャルを購入し、９〜１０日の２日間でパーツを取り付けました。
３０，０００円パーツプレゼントキャンペーンでスピーカーキットとグリップヒーターをもらったのですが、
工賃が３０，０００円以上するのと、アンプを説明書通りに取り付けるとフロント左コンソールボックスのスペースを奪ってしまうので
自分で取り付けすることにしました。
フロント周りをバラスのならついでにとＨＤＤナビ、ＨＩＤライトも取り付けることにしました。

スピーカーキット　ＤＵＧＯＵＴ　0SS-ZC-17610201
上にも書きましたが、アンプを説明書通りに取り付けるとフロント左コンソールボックス上部のスペースを奪ってしまいます。
Ｚはメーターの裏側にＡＢＳ用の空きスペースがあり、そこに取り付けました。
ソース入力用のコードをナビまで届くようにするため、抵抗入り延長コードを制作しました。
ＨＤＤナビの音声出力は大きめで調整出来ず、そのままでは音が割れてしまうので抵抗入りコードの接続は必要です。
電源、ボリュームコントローラーを説明書通りメーターパネルカバーに取り付けると、見た目が良くないので右リッドオープンボックス内、蓋の内側に取り付けました。

ＨＤＤナビ　サンヨー　NV-HD860
Ｍｉｏ　Ｐ３５０を一度買いましたがＨＤＤナビを車で使っており、あまりの性能の差に落胆してすぐに売ってしまいました。
ＨＤＤに音楽を録音出来る機能が非常に気に入っていたので、現行ポータブルではこの機種だけだと思いこれに決定しました。
ナビゲーション取付けキット　TANAX MV-101で取り付けました。
ＤＣコンバーターはアンプ横に取り付けました。

グリップヒーター　ホンダアクセス　08T50-EWA-000J　08Z51-KSV-002
説明書通りに取り付けました。
グリップヒーターから出ているコードとハーネスキットの接続部がメーターパネルカバーより上に出て目立ちます。
フォルツァにはビレットグリップヒーター以外、半周ヒータータイプしか設定されていないのは不満です。
見た目も合わせてビレットグリップヒーターにすれば良かったかなと少し後悔しています。
ただ、値段が３倍はちょっと・・・です。

ＨＩＤライト　サンヨーテクニカ　SD-18AA GB (30,000K)
ＰＩＡＡ製やバイク用は６，６００Ｋまでしかないのと、あまりにも値段が高すぎるので車用を加工することにしました。
インバーター、イグナイター、コントローラーの３つがありウインカー周りにスペースがあり、そこに取り付けました。
今回の取付で一番手間がかかりました。
６，０００Ｋぐらいで専用品にしておけばよかったかなと思います。

以上パーツなど取付の参考まで。

書込番号：5435987

[かま＿]

ひぇ〜！　３万ケルビン！？
どんな色だろうと思ったけど、ミレッドで考えれば除算だからそんなでもないのか(^^;;

ところで公道を走る時はどうしているのですか？

書込番号：5436063

[骨蔵]

かま＿さんレスありがとうございます。

そ〜なんですよ。
３０，０００Ｋの数字に惑わされたのと、Ｚスペが青だったので買ったんですけど、メーカーのホームページにも書いてあるように大したことありません。
だから公道を走るときは○○ままです。

書込番号：5436099

[かま＿]

レスありがとうございます。了解しました〜！　お気を付けて(*^^*)

書込番号：5436119

[a9489ks1]

骨蔵さん
「ＨＩＤライトが今回の取付で一番手間がかかりました。」とのことですが、よろしければ、どのへんが手間がかかったのでしょう。わたしもＺスペシャルにこのＳＤ−１８ＡＡを付けようと思っていますので、ご教授いただけると幸いです。部品のハウジングでしょうか。結線でしょうか。カウルなどの取り外しなどでしょうか。ご経験をもとにした取り付け方法などありましたらよろしくお願いします。

書込番号：5499939

満足ですよ！

[しん１２３１２３]

いとこのにいチャンのとこで１７７０００円でジェットヘルとワッカ盗難用つけてもらい買いました！原チャとはえらい違いです

書込番号：5474053

[カンバック]

一応ピンクナンバーですから原チャ(50cc)と比べちゃ失礼です。

書込番号：5474066

[しん１２３１２３]

ですね（笑）中免10年間遊ばしてたのでなんか感動しました　　　　同時に原チャを引きとってもらいました。

書込番号：5474175

STEED400から無限FORZAへ

[アルカンフェル]

新型スカイウェイブとフォルツァでひたすら迷い続けていましたが
スカイウェイブの書き込みでトラブルが多いみたいなのと、
片目点灯がどうしても気に入らないと思っていたところへ
無限が出てきたのでフォルツァにしました。
9月16日に納車がありましたが、もともと乗っていたのが
アメリカンだったので加速がとても気持ちよく、
カーブがすごく曲がりやすいです。
早くならしを終わらせたくて、毎晩用もないのにあちこち
走り回っています。
明日は万博の外周道路でもぐるぐる回ろうかと思っています。
ちなみに、契約内容はこんなかんじです。

本体 647200(-56300)
手続代行費用 23100
Ｇ防犯登録費用 1050
自賠責（3年） 18990
重量税 6300
ナンバー代 520

PIAA ＨＩＤキット 6200K 54840
ＥＬメーターパネル 14910
アルミステップボード 20475
デイトナ　ユニバーサルスイッチ 2940

無料キャンペーン　　　　　　　　　-31500
STEED下取り -118825

支払い金額　　　　　　　　　　　　640000

もともとSTEEDの下取り額は10万だったんですが
値引き交渉で本体の値引きはできないということなので、
下取り額を上げてもらうという形になりました。
あと、ＥＬメーターパネルは白地に黒だけなので味気ないのと
レッドゾーンがない、おなじく水温計とガソリンメーターにも
赤い印がありません。ちょっと失敗したかなと思っています。

書込番号：5468639