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中ﾒﾝを今年の春ゲットしてさっそくバイクに乗りたくなり、なにを買おうか（中古で）迷っていました。 候補としては最終的にバリオスⅡとホーネットとなりました。インターネットで乗り心地や、丈夫さ等色々調べた結果。ホーネットのほうが若干良いかなと思い始め。ホーネットを求めてバイク屋を駆け巡りました。そして、手頃なホーネットをハッケン！！ショップに在庫確認をして見たところ。まだ売れてない様子。一度見てみようとショップに足を運ぶ。
実際にホーネットを至近距離で見たのは初めてだった。と、その隣に、同じ価格（34万くらい）で、青いバリウスⅡも有った、、、、
私「あっちのバリウスⅡの状態も教えてもらえますか？」
写真を見るのと現物を見るのとでは、ぜんぜん違うというのを痛感。あぁバリウスⅡもすごくかっ、かっこいい！！！！。脳内で葛藤が始まる（ぁ 店員にどっちがオススメかもきいてみた。「状態としてはどちらもいいですよ＾＾ただ、本田のほうが安心かな」といわれました。川崎はエンジンが繊細なので少し心配らしい。次にエンジンをかけてもらい 外の駐車場を少し走らせてもらいました。
身長170ｃｍ、体重52ｋｇ 股下80ｃｍ
まずホーネットから、シートは違和感なく座れてすごくよかった、発進もスムーズ。エンジン音はモータみたいで静かなイメージだった。続いてバリウスⅡシートが横幅が少し合わないみたいでちょっと違和感があった。発進はこちらもスムーズ。エンジン音はホーネットと比べるとおおきくて、いかつい感じだった。。。。と、いよいよ決断を迫られる。。。。
私「バ、、、ホーネットでおねがいします！！」←ホントｗ
決め手はやっぱり乗り心地ですかね。。僕と同じ体系ならほぼ同じように感じるでしょう。しかし、バリウスⅡも本当によかったですよ！！ かっこよかったし、エンジン音は最高。こけて、タンクがへこむ等が心配ならタンクが細いバリウスⅡもありかもしれません。後、シート下スペースはバリウスのがありました。（ホーネットはほぼ無いです。）
1点
８０ｃｍ÷１７０ｃｍ＝０．４７０５
＝47.05%(脚の長さ比率)
ながい。
書込番号：5217743
1点
バリオスのエンジンは最高傑作だと思います。
ホンダの方が長く乗れると言うのは真実のようですが・・・。
書込番号：5217921
1点
バイク（本体） > ホンダ > CB1300 スーパーボルドール
無限スクリーンとGiviフィッティングの納期が遅れていましたが全て揃い、晴れて（晴れるかな～？）７/３に納車と決定しました。
今まで何度も経験してきましたが、やはり待ち遠しいものです。
当日天気OKなら、先ずはワイフ抜きでそのままショートツーリング（もちろん空いてる田舎道）と洒落込むつもりです。（笑
0点
ピットインさん
>７/３に納車と決定しました。
納車おめでとうございます＼(^o^)／
待ち遠しい気持ち、とっても解りますヨ。
私も先日ショップから、
「７月１４日には納車できます・・・」との
連絡がありました・・・が、
こちらの都合で７月１７日に納車が決まりました。
ちょうどそのころには梅雨もあけてくれるかナァ～・・・と
今から楽しみです。
>先ずはワイフ抜きでそのままショートツーリング
私も〝奥さん抜きで･･･〟と洒落込みたいのですが
先ずはコーティング作業をする予定です。
書込番号：5193329
0点
＞１・２・ さん
はじめまして。
＞ワイフ抜き？ バチあたりまっせ～。（笑）
ワイフはと～っても理解ある？人だったと思う。
次回からは当然タンデムです。（笑
＞星の下で眠る さん
御無沙汰です。
＞こちらの都合で７月１７日に納車が決まりました。
いよいよですね～。
＞先ずはコーティング作業をする予定です。
最近は車も含め↓使ってます。
http://www.bliss.ne.jp/
通常のワックスより、耐久性・艶・汚れ落ち等かなり良いです。
書込番号：5194252
0点
>ピットインさん
こん○○は(^^)
コート剤、色々あって悩みますよね
クルマの購入時にさんざん悩み、
ここを参考にコート剤を選びました。
http://www.masatake.com/gs21/saiten.htm
結局、一番評価の高かったこれを
http://www.polylack.com/
使っています。
書込番号：5196129
0点
もうすぐ４０歳になる'06Z-ABS黒乗りで通勤に使っています。
前車も初期型フォルツァで５年ぶりの買い替えたためか
カスタムすることに熱が入ってしまっています^^;
この掲示板は同年代の方が多いようですが、みなさんは
どのようなカスタムをされていますか？
私はまだ気が若い（気分は２０代）ので派手系でカスタム
しようと思い、小遣いを貯めてはネットで安く購入して
コツコツといじっています。
今のところマフラー（思い切ってカチアゲてしまいました^^;）と
ローダウン（前後40mm）、ヨーロピアンホーンをつけました。
また、フロントウインカーも安物のクリアーレンズを買って
ＬＥＤを埋め込みポジションをクリアにしました。
シートは白（エナメル）黒ツートンのカバーをつけました。
あとはメッキパーツを少々とナローハンドルに交換しました。
今のところエアロがついていないのでまだヤンキー車のような
派手さはありませんが、これ以上はちょっと勇気がいるかなー
と思っております。一応キズキズのサイドエアロを格安で購入して
ＦＲＰとパテでコツコツ直している最中です。
外装はこれ以上やるかどうか迷っているところですが、今後は
インテリア類をいじっていこうと思っております。
とりあえず、電圧計、小型アンプと防水スピーカーとＭＰ３
プレーヤーは購入したので今度の休みにＤＩＹする予定です。
自分でコツコツいじっている時が一番楽しいですね。
みなさんのアイデアカスタムがありましたら是非教えて下さい。
0点
はじめまして。
どうもカスタム関係はレスがつきにくいみたいですね。
わたしはシャープなフォルムが好きだったのでMF06を中古でカスタムベースとして購入し、色々やってます。
マッドスピードのフルエアロ、デイトナナローハイバー、メッキビレットグリップ、Poshメッキマシンドレバー、Poshメッキハンドルポスト、メッキプーリーカバー、ワンオフアルミ削りだしミッションエアーダクト、デイトナカスタムエアクリーナー、HOT LAP STACK UPマフラー（カチ上げ）、Absolute HID、ボスコムのLEDクリアテール、デイトナローダウン（前後4cmずつ）、デイトナハイスピードプーリー。現在外装、インナーペイント中。明日帰ってくる予定です。ここまでやって工賃含みで既に本体の二倍かかりました。まあ試行錯誤して無駄した部分はかなり有りますが。ただそれでもすごくちゃんとやってあるスクーターと比べると中途半端な感じがしますね。当然走らなければならないので調整もしっかりやってます。旧型なので部品が少なく必死に集めてますがそういうのが楽しいですね、おっしゃるとおり。
カスタム関係の某誌のSNSはすごく活況ですよ。よろしければ参加されては…
書込番号：5194728
0点
3万キロ走破の2stDio(71cc＆駆動系改ノーマルマフラー)がいつ故障するかと思いながら、昨年3月から検討中のアドレス125と迷いに迷って、Ｚ白を5月連休契約、やっと先週納車されました。大手ショップで5車種ほど（ネイキッドなども含め）いろいろ何回も試乗し、ちいさな店ですが腕はたしかなHONDA専門店からの購入です。いつでも工賃ただでパーツ代は卸値？なのですが、ローダウン（足つき性アップのため）とハンドルショート化（通勤すり抜けのため）をとりあえずしていただきました。以下感想を・・
シートの閉まりは試乗車のものと比べて、善くなっていると感じました。自分のが当たりなのか、最近製造のものは対策されたのかもしれません。
ローダウンリンクは折れることが多々あるし、後のサス交換だけでは見た目も悪いし安定に欠けるということなので、前バネとショートスタンドをいっしょに換えることにし、割安のポッシュローダウンキットに換装しました。弱冠突き上げがありますが許容値と思います。スロープが無いと7cm前後の段差でもセンタースタンド等が擦るようです。マッチョな私は全然気になりませんがセンタースタンドがけは非常に重いと思います。その際、少しでもバイクが傾いたままセンタースタンドをかけた場合スタンドの端が曲がると注意を受けました。
アパートの物置は2100mmでしたが、フォルツァは全長2165mmです。スロープを借りてショップの人に慎重に後を押してもらって、ハンドルロックをしたところ2,3mm残して入りました。納車前日にヤクザ風2人組の車上荒らしに遭遇し不安感増大、アパートの自転車置き場かバイクバーンにしようかと検討していたところでしたので、正直物置に入ったことが一番うれしかったです。すぐにショップの方とスロープ代わりになる長めの厚い木の板(千円程度)を買いに行きました（車用スロープは角度が急なため、乗ったままだと勢いが衝く可能性があるため危険と判断）。盗難保険には入ったけれど、普通のロック等は持っているので、純正アラームもシートカバーもABUSロックもすべてキャンセルしました。逆に物置の貧弱な鍵が心配でしたので、後日、双方向リモコンセキュリティを購入しました。
フォルツァは私のノーマルマフラーDioより静かです。70km/hまでの加速はDio(18km/l)よりも気持ち遅いし、ハンドルショート化しているとはいえ、すり抜けにはハンドル以外にも気を遣います。ですが燃費と最高速、積載量、安定・高級感が原付2種スクーターより良いので満足してます。ＦＩのマフラー交換はディチューンとなることが多いし、カタログに載っている製品でも、劇的な性能ＵＰは期待できないと聞きました。セッティングが素人ではほぼできないためマフラー交換は当分様子見です。ハンドルショート化に関しては別スレで。ノーマルライトはDioのHIDより暗く感じるため、車用HIDを付けようかなぁ。
参考にならないかもしれませんが、以上長文失礼いたしました。
0点
ぷっきーららさん、はじめまして、おはようございます。
まずは納車おめでとうございます。
おいらもすり抜けのためにハンドルをショートにしようかなと考えた時期がありました。
しかしハンドルをショートにしたとしてもあの大きなヒップが邪魔なため断念しました。ｗ
＞アパートの物置は2100mmでしたが、フォルツァは全長2165mmです。スロープを借りてショップの人に慎重に後を押してもらって、ハンドルロックをしたところ2,3mm残して入りました。
≫物置に収納出来るのは羨ましい。ｗ
家は車が二台有るので単車を収納可能な物置を設置することができず、いたずらされてしまいました。
これからは一人で190ｋｇをしまわなければならないですね。ｗ
頑張って下さい。
書込番号：5190634
0点
バイク（本体） > ホンダ > CB400 スーパーフォア
スペ３ですが、タイヤを純正からパイロットパワーに替えました。
そんなに飛ばさなくても違いが分かります。
しっとり路面に吸いつく感じで走りが楽しい。いつものコーナーが楽に曲がれます。
ライフも結構長いらしいし、これはオススメ。
0点
私はコマジェ（台湾マジェスティ125キャブ）からの乗り換えです。買うときは07スカブとこれと迷いに迷ってこちらにしました。アンチホンダの私にとってはかなり勇気のいる選択でしたが
こちらにして大正解だったと思っています。
DOHC？デザインが劣る？値段が数万高い？
そんな些細なことで悩んでるならフォルZに乗りましょう。
250のSマチックに感動するでしょう
スマートキーの便利さに驚くでしょう
でも不満な点が
1．低速走行（0～10）の時フロントがガタ付く
2．シートが閉まりにくい
3．スピーカキットの入荷が遅い一ヶ月待ちなのでまだ付いていない
スピーカキット（ドックアウト）工賃込み 総額67万でした。
0点
朝まで昼寝さん、はじめまして。
＞アンチホンダの私にとってはかなり勇気のいる選択でしたがこちらにして大正解だったと思っています。
≫おいらもスズキ党でした。ｗ
ホンダに乗ることが裏切り行為のように思えてかなり悩みましたがフォルツァｚを購入しました。
今ではフォルツァに夢中です。ｗ
＞でも不満な点が
1．低速走行（0～10）の時フロントがガタ付く
2．シートが閉まりにくい
3．スピーカキットの入荷が遅い一ヶ月待ちなのでまだ付いていない
≫１．はこんなものかなぁって思ってたのでそんなに気になりませんでした。
２．は確かに同感です。確かに締まりが今一ですね。
３．は注文してないからわかりません。ｗ
お互い、事故の無いよう楽しみましょう。ｗ
書込番号：5179931
0点
朝まで昼寝さん。こんにちは。私もZに乗っています。最近バイク雑誌でFORZA、スカブ、マジェの比較インプレが良く載っていますがどの雑誌でも評価NO.1はFORZAですよ！スカブは最高速は勝るものの、低速トルクが薄く、実用域での使用に少し難があるようです。Sマチックでトルクのあるおいしい所が使えるFORZAで正解だと思います。
書込番号：5180357
1点
こんばんは。
かなり乗り遅れましたが、一言言わせてください。
シートの閉まりにくさは、私の固体だけの特別なものとあきらめていました。
そうじゃなくてちょっと安心（？）しました。
どうにかならないですかね、この問題。
あとはいうことないのに．．．
書込番号：5181333
0点
こんばんは、私も３日前よりフォルツアオーナーにめでたくなりました。Ｓマチック最高ですね。特にオートシフトモードはキックダウン、エンジンブレーキなど、走りを満喫できますね。
シートの件は、上の皆様と同様です。しいていえば、どのｂｉｇスクーターも同じであると思いますが、車体が重たいので土のところでのバックは超きついですね。切り返しで汗だくになりますし、こけそうになる場合があります。これもなれですかね！？。
書込番号：5181553
0点
40代オヤジさん、はじめまして、おはようございます。
190ｋｇですからね。
なれでは解決出来ないでしょう。ｗ
おいらは筋トレはじめました。
書込番号：5182470
0点
朝まで昼寝さん。私もコマジェ１２５ＦＩからＺ－ＡＢＳに決め
先週末に納車され、２００ｋ程走りました。最高でした。こんなに乗って楽チンなバイク・快適なバイクと感動しております。
ただ、ここの書き込みにあるような、シートの閉まりにくいと言う意見には同感です。他にもそのような意見があると言う事は、メーカーに何とかしてもらえないものでしょうか？！
ここでの書き込みの方で４０代の人が多いので、わたしも４４歳なので嬉しく思い、書き込みしました。お邪魔致しました。
書込番号：5182710
0点
皆さん書き込みありがとうございます。
やはりシートの閉まりは悪いのですね。
あと気になることがありました。
それはファンです。
フーィーンってうるさくないです？
走行していてもすぐにファンが回るし・・・
冷却効率が悪いのかな？
まぁなんにしても良いバイクで大変気に入ってるので
大事に長く乗れるようにしたいです。
書込番号：5184009
0点
bigmacpapaさんこんばんは、
そういえば、以前の口コミで筋トレをはじめましたと、書いてありましたね。今理由がわかりました。
４０代パワーでがんばりましょう。
書込番号：5184461
0点
４０代オヤジさん。はじめまして。書き込みの中にオートシフトモードを満喫されたそうですが、質問です。私も試してみたのですが、まだ試し走行中の為か回転数を５０００回転までしか利用してないのですが、オートシフトモードでアクセルを戻してもシフトダウンしないのですが、これは異常なのでしょうか？それとももっと回転数が高いところからアクセルを戻さないと動作しないのでしょうか？宜しくお願い致します。
書込番号：5185172
0点
mumin-buさん、おはようございます。
横レスですみません。
＞私も試してみたのですが、まだ試し走行中の為か回転数を５０００回転までしか利用してないのですが、オートシフトモードでアクセルを戻してもシフトダウンしないのですが、これは異常なのでしょうか？それとももっと回転数が高いところからアクセルを戻さないと動作しないのでしょうか？宜しくお願い致します
≫おいらも慣らし走行中は5000回転で抑えておりました。
オートシフトモードでアクセルの開け方にもよるのでしょうがおいらの場合４速くらいまでしか上がりませんでした。（5000回転で安定した後、徐々に上がりましたが。）
そしてその後、ブレーキングで減速すると停車直前までシフトダウンしませんでした。
おいらが思うに低速で走行していた場合、減速した後、アクセルを開けるアクションを起してやらないとシフトダウンしないのではないかなぁ～と勝手に判断しておりました。
因みに慣らし運転終了後、アクティブに走ってみましたが、なかなかのレスポンスでしたよ。シフトアップ、ダウンもスムーズで快適でした。ｗ
早く、慣らしを終わらせてフォルツァを楽しんで下さいね。ｗ
書込番号：5185207
1点
bigmacpapaさん.早々のレス有難うございます。
なるほど、「減速した後、アクセルを開けるアクションを起してやらないとシフトダウンしないのではないかなぁ」と言うやり方で試してみます。慣らし運転を早く卒業して快適な走行を楽しみたいと思います。
書込番号：5185488
0点
ちょっと話は変わるんですが、フルフェイスのヘルメットって２つ収納出来ませんよね。
おいらの入れ方が悪いんでしょうか？
書込番号：5185547
0点
bigmacpapaさん、mumin-buさん、こんにちは、
誤解のあるような内容で、すみません。私自身も慣らし中で5000から6000回転までしか上げてないので、アクセル戻したときのシフトダウンは、1回あったかぐらいです。bigmacpapaさんが言われているように、アクセル開度によるのだと思います。キックダウンは、頻繁に体験できると思いますが。
エンジンブレーキは、オートシフトモードよりマニュアルに移り、シフトダウンしての体験でした。
お互いに、慣らしを卒業したいですね。
書込番号：5185558
1点
おいらも慣らしが終わってからまともに乗ったのは一回だけなのでうる覚えで済みません。（週末の天気が悪くて乗れません。涙）
エンジンブレーキもどの程度効いたかもあまり憶えてません。
5000回転くらいで航行しているとＡモードもＳモードもさほど違いがわからないと思います。（Ａモードは多少変速ショックがある。）
普通に町乗りを楽しむのであればＳモードの方がスムーズで良さそうです。
慣らしを終わらせて違いをご自分で確認してみて下さい。
書込番号：5185602
0点
こんばんわ！びっくりです！同じような方々いて、ほんとに～。思わず書き込みしたくなりました♪
私も44歳！私もこマジェからの乗換組です。こマジェも9ヶ月で17,000km乗りましたが、06フォルツァも03/30から乗り始め6,000km強も乗ってしまいました。どうしてすべて快適！最高！ですから、、、
もちろん皆様のように不満もないわけじゃありませんが、小さいこと言っても始まらないので！超、快適って言って乗ってます！
6000も乗っているといろんなケースに応じ追わぬ挙動を示す時があります（シフトアップしてほしい時にしない。またその逆など）。
相手はコンピュータですので完全はありえませんから、その辺は細かいこと含め、割り切っています。
それと燃費も平均30km/L強ですね！いいですよね！
書込番号：5186923
0点
みなさんこんばんは。
購入して2ヶ月、約2,000kmくらい走ってます。
お初のバイクだったので休みのたびに乗り回していたら、もうこんなに走ってしまいました。私も初めは4,000回転から少しずつ慣らして回転数を上げていきました。
Aモード中のシフトダウンですが、アクセルを戻して回転数をよく見ててください。3,000回転を下回る時に、1速ずつ下がっていくみたいです。信号が赤に変わったとき早めにアクセルオフすれば、ほとんどブレーキを使わずに減速できます。
bigmacpapaさん
私の場合はDやSはほとんど使いません。（Aの方が同じ速度でも回転数が低い）渋滞時のすりぬけのみDを使用しています。
Dで速度がのったときの巡航だと、AやMモードでの6速位の模様。
さっさと速度を巡航速度にして走っているため、私のほうも chibi-マジェさんと同じように30km/l前後となり、想定以上に燃費がいいです。
でもchibi-マジェさんは3ヶ月足らずで6,000km超えていて、相当乗り回してますね。意図しない変速は自分の場合、一時的にMモードにして早めのアップや固定で走っています。（その後、戻すときのMODEスイッチが押しづらい）
書込番号：5187167
0点
XXZさん、おはようございます。
＞私の場合はDやSはほとんど使いません。（Aの方が同じ速度でも回転数が低い）渋滞時のすりぬけのみDを使用しています。
Dで速度がのったときの巡航だと、AやMモードでの6速位の模様。
さっさと速度を巡航速度にして走っているため、私のほうも chibi-マジェさんと同じように30km/l前後となり、想定以上に燃費がいいです。
≫おいらの場合、通常Ｄモードで走ってます。
やはりＤモードが一番燃費がいいですからね。
タンデムの場合にＳモード、ワインディングでＡモードを使ってます。
＞一時的にMモードにして早めのアップや固定で走っています。（その後、戻すときのMODEスイッチが押しづらい）
≫Ｍモードはめんどくさいですね。ｗ
たしかに戻すのが面倒なのでおいらも使ってません。ｗ
書込番号：5187682
0点
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