ホンダすべて クチコミ掲示板

フォルツァZ０６年式

[よしのおやじ]

今日、試乗に行ってきました。
先週、マジェＣとグランドマジェの試乗もしましたが、
フォルツァに惚れました。
今はホーネット250に乗ってますが、早く乗換えたいです。
いまから鬼嫁との交渉ですか。

書込番号：5098564

[MF08]

俺今日06Z納車だったよ。といっても先週まで05Zに乗ってたけど。違いは慣らし中なのでまだわからないのが正直なところ。
頑張って奥さん説得してください。ちなみに自分は勝手に買ってしまい、大変なことになりました。鬼嫁というか、完全無視をされました。

書込番号：5098983

[40代オヤジ]

私は、昨日06Zを注文しました。まだ免許取得中ですが、納期が1ヶ月程かかるのと、5月中に注文するとキャンペーンがあるので。
私も、かみさんに承諾を得て、無事注文完了。今週卒検の予定です。

書込番号：5099482

[フレンドハムスター]

　鬼嫁いらしゃる方って大変ですね。
　グランドマジェやスカブーより良かった点はなんですか？

書込番号：5099534

[Color Bar]

私も鬼嫁まではいきませんが交渉中です。希望はＡＢＳなんですが何しろ価格が高いのが少しきますね。
フレンドハムスターさん同様でマジェＣとグランドマジェより良かった点は如何なものでしょうか？

書込番号：5099940

[okazu3]

納車一ヶ月待ちなど良く聞きますが、福岡県久留米市のレッドバロンには、黒・シルバーが３〜４台並んでいました。
前モデルを昨年１２月に買いましたが、私なりにはたいへん満足しております。
先週末、購入後初めてのロングツーリングに嫁とタンデムしましたが最高でした！
前モデルでこれだけ良いバイクなのに、新モデルはもっと良いとなると・・・、買い換えたい！

書込番号：5100119

はじめまして。CB1300SBスペシャル購入しました。

[ピットイン]

皆さん、はじめまして。
先週CB1300SBスペシャル契約しました。

バイク乗り始め、気付けば四半世紀以上が経ってしまいました。
現在は2台の大型バイクを所有していますが、どちらも前傾強くロングツーリングするには体に厳しくなり、眺めている時間が多くなっていました。そこで気楽に乗れる250オフでもと思い、3ヶ月程前に近所にオープンした夢店に足を運びました。
　店内にはモンキーからCBR1000までずらりと展示されておりました。特に最新のCBRはこれでも1000ccかと思うほどコンパクトで少々カルチャーショックを受けました。
　店員さんにXR250説明を聞いてカタログ貰って帰ろうとした時、フロアーの隅に納車整備中で展示してある一台に目が留まりました。
それは私が当時乗りたくても購入すら出来ないでいたCB1100Rよろしく赤フレーム・フォークボトムケース、ブラックエンジンにゴールドのポイントカバーのCB1300SBなるバイクでした。店員さんにそれの説明を聞いたところ、〜5/31までの1000台限定車とのことでした。その日は当時の思い出話をひとしきり店員さんとして帰宅しました。
　ここ最近のバイクには全く興味が無い私でしたが、それからの一週間はずっとその限定車が頭からはなれず、翌週同店で同型車を試乗し、契約してしまいました。

この掲示板もそれから楽しく拝見していましたが、今回投稿させて頂きました。これからも御意見の交換できればと思います。皆さんよろしくお願いします。

書込番号：5090771

[ねいき]

＞ピットインさんへ

はじめまして、ねいきです　(^o^)/
ご契約、おめでとうございます。

この掲示板をお読みなら、ご存知の通り、私も同車の納車待ちです。以前にGW明けの契約なら9月納車とのカキコがありましたが、ピットインさんの場合、納車は何時ですか？

私は、四半世紀のピットインさんと比べれば、赤子のような初心者です。でも同車を試乗して、ま〜なんとか動かせるレベルですが、エンストもなく無事に１時間乗れました。
そんなバイクなんですよね。チェンジも忙しくなく、20km/hも出ていたら後は５速で流せてしまうんです。まさに中低速トルクの恩恵に預かっちゃいました。

ちなみに、TRIUMPH SpeedTripleに試乗したときには、自分の未熟さを再認識するほど、しっくりきませんでした。
乗りやすいと評判のSpeedTripleなんですが　ヾ(--;)
でも、好きなバイクです。

これからも、いろいろと情報交換させて下さい。
宜しくお願い致します　m(._.)m

書込番号：5093379

[ピットイン]

＞ねいき　さん

レス有難うございました。こちらこそヨロシクお願いします。
　
納期は8月末とのことでした。忘れた頃の納車になりそうです。
80年代鉄フレームも乗り継いできた私にとって、同じような部品構成とはいえ技術的進歩を感じずにいられません。非常にオールマイティーなバイクげ、操作系も乗り味も上質だと思います。
　ねいきさんは初心者とのことですが、丁寧な操作を心掛ければこのバイクはそれに答えてくれると思いますヨ。特に御自身でもおっしゃるように「20km/hも出ていたら後は５速で流せてしまう」程のトルク方の特性ですから、低速でも高めのギヤでトラクションをかけた方が安定するし操作にも余裕が生まれます。

私もこのバイクはカミさんとタンデムを、と考えています。ねいきさんも御子さんとタンデムとのこと、きっと喜ぶでしょうネ。お互い安全に末永く楽しみましょう。

　

書込番号：5093615

[ねいき]

＞ピットインさんへ

納期は8月末！３ヶ月ですか〜！！
いくらSPとは言え、もうちょっとなんとかして頂けたらな〜。

HONDAの生産計画に則った納期になりますが、CB1300系列は、2005年度登録台数は大型トップで、1万台オーバーだったと思います。

1000台限定のSPなんで１割
思うに生産期間が8ヶ月(2月〜9月?)ぐらい
第一次生産から何回かに分けて生産ラインを流すのでしょう。
受注状況にもよりますが、例えば、販売が好調なら、スペシャルなパーツ(?)の調達計画を調整し、生産計画の前倒しなど、そんな都合の良いことにはならないのでしょうかね。

HONDAの販売は好調なんでしょうね。なにせ、フォルツァなどダントツトップの2万台オーバーです。生産ラインはいっぱいいっぱいなんでしょうね。

まぁ〜、手前勝手な言い分です。
HONDA党の私としては、天に向かって吐いた唾が自分にかえってこないことをお祈りしています。
6月中旬の納期が延期に．．．など。

> 私もこのバイクはカミさんとタンデムを、と考えています。

いいですね。
私のワイフは、『にけつ』してくれません。信用なしです。
何にでも興味を示す小２の息子はお気に入りな様です。

当車のタンデムステップですが、少し前な様な気がしませんか？
また、ライダーのステップも前寄りな気がしました。
体格にもよりますが、175cm程、体格ガッチリ、足の長さ短め　(--,)　の私としては、前寄りにすわり、まるでタンクをふところに抱えている様な感じでした。
そこで、バックステップは高価で手が出ないので、PLOTのバックセットプレートを思案しているところです。夢店のアドバイザーも、それでじゅうぶんとおっしゃっていました。

書込番号：5093796

[星の下で眠る]

ピットインさん、始めまして。
ねいきさん、お久しぶりです。
お二人と同じく、納車待ち中の　星の下で眠る　です、よろしくお願いします。

>いくらSPとは言え、もうちょっとなんとかして頂けたらな〜。

ホントですよね〜、もう少し何とか･･･と思います。
昨日ショップから「お待たせして申し訳ありません、やはり納車は７月になりそうで、６月には詳しい納車日がわかると思います･･･」と連絡がありました。
オーダー入れている私たちも「なんとか････」と思っていますが、納車のメドがたたなくて、ショップもかわいそうだナァと感じてしまいました。

>PLOTのバックセットプレートを思案しているところです。

どこかのブログの記事で読んだだけで、メーカーや販売店には確認していないのですが、
バックセットプレートはABS装着車両には取り付け不可とあったように思います。
不確実な情報で申し訳ないのですが、確認されたほうがよろしいかと思います。
でも、バックセットプレートはバックステップのキットよりリーズナブルで良いですよね。

書込番号：5094465

[ねいき]

星の下で眠るさん、ご無沙汰です　(^-^*)/

> バックセットプレートはABS装着車両には取り付け不可とあったように思います。

そ〜なんですか！
では、確認してみます。ありがとうございます。

ABS車に装着不可なら、高価なバックステップとなり、装着時期が遅くなりそうです。オークションを物色しないと．．．

(^^-)y-~~~

防犯対策ですが、その後、進展はありましたでしょうか？
先刻ご承知の通り、費用がネックになっていましたが、
それは、それで、費用等々調べてみました。

以下長文ですが、ご報告まで。
　※金額はおおよその費用です
　※調査に不備があった場合にはご容赦下さい

�@SPYBALL AB6527JP

本体（\35,000）
ハーネス（\5,000）
取付け（\16,000）
--------
税込み販売価格合計（\56,000）
納期（一週間）
　※Shopによります

特徴
・私的見解
　ボールセンサーが良く信頼性が高い
　ヨーロッパでメジャーな製品
　国内メーカーの多くが純正採用（OEM）
　オプション盗難保障有りなので、２年目以降に
　補償額80万以上が可能かも知れない（標準査定による）
　ページャー無しなので残念。
・ページャー無し
　出力端子はありますが未接続です。
　ヨーロッパでは、携帯によるページャーが普及している(?)
　ので、そのサービスとの連携用の接続端子です。
　国内では、費用等々の問題があり、製品化されていない。
・イモビ機能有り
　リモコンで解除しないとキーを挿してもエンジンが
　かかりません
・オプション盗難保障有り
　補償額MAXは300万（標準査定による）
　受け元はJBRで、80万以上も可能。
　認定Shopでの購入と取付けが条件となる
・HANDA純正オプションのOEM
　OEM版とは仕様は異なる
・URL
　http://www.kma-japan.com/spyball/index.htm

�AY'S GEAR SP-1

本体（\40,000）
外部スピーカー（\2,000）
取付け（\16,000）
--------
税込み販売価格合計（\58,000）
納期（一週間）
　※Shopによります

特徴
・私的見解
　信頼性が高い（問合せたShop曰く一押し）
　YAMAHA製であり、未確認ですがバイパーやクリフォードで
　有名な加藤電機からのOEMとも聞いています。
　（誤報ならすいません）
　リモコン（ページャー）がかっこいい。
　DIYも可能かも知れない（カーオーディオを取付ける技術と
　防犯を考慮した知恵を活用できる方であれば可能かも）
・ページャー有り
　実効100m、特定省電力仕様
・イモビ機能有無
　アラームのみ？（そうなの！？不明です）
・オプション盗難保障無し
・URL
　http://www.ysgear.co.jp/mc/index.html

�Bスティールメイト８８６Ｃ−２ＷＡＹ

本体（\37,000）
イモビリレー（\9,000）
取付け（\18,000）
--------
税込み販売価格合計（\64,000）
納期（一週間）
　※Shopによります

特徴
・私的見解
　ページャーの有効距離が魅力（ロングレンジ通報）
　SP-1同様、機能満点です。
　DIYも可能かも知れない（カーオーディオを取付ける技術と
　防犯を考慮した知恵を活用できる方であれば可能かも）
・ページャー有り
　最大有効距離で約600m
・イモビ機能有り
　ショックセンサーとイグニションセンサーです。
　傾斜センサーは無しです。
・オプション盗難保障無し
・URL
　http://www.j-vehiclesecurity.com/Steelmate_886C.htm

どれにしようか悩むところです。
と言うか。やっぱり高価なんで無理かも　(*^-ﾟ)/~

書込番号：5094921

[ピットイン]

＞星の下で眠る　さん
　はじめまして。どうぞヨロシクお願いします。

やはり納車が遅いですね。
私の場合、第6期分の発注だそうです。真夏の慣らしは体にもバイクにもキツイそうですネ。
　でも納車待ちの間にあれこれカスタムについて考えるのも一考では？と思います。
（とりあえず、あの馬鹿でかい純正マフラーを交換しようと思い、既にオー○ションでモリワキS/Oをゲットしています。）

＞ねいき　さん

　私も１７０cmの中年体型です。
　ステップ・ハンドル・シート関係はツーリング主体と考えれば妥当と思っています。スポーツライドに徹するのであればもう少し後ろ＆上でも良いかと思いますが、峠道の割合などツーリング過程の20％も無いでしょうからメーカーはうまく煮詰めていると思います。このへんはしばらく乗り込んでからでも遅くは無いと思いますヨ。

　防犯対策も昨今大変になっていますね。
幸いなことに、四半世紀以上のバイク生活で盗難に遭ったことは一度も有りませんでした。（シートカット等のイタズラは数回有り。
ま〜運が良かっただけだと思いますが。）このへんはバイクの使用状況・使用頻度も関係あると思います。
　やはり「備えあれば憂いなし」の格言どうり、対策しているのといないのとでは、精神面も含めて違うと思います。ご自分の納得のいくものを選択すると良いと思います。

　

書込番号：5095298

[星の下で眠る]

>ねいきさん
　　防犯対策ですが、その後、進展はありましたでしょうか？

まずはノーマルで乗る予定なので、バイクカバーで車体を隠して「かてーなミニ」の地球ロックで行くことにしました。
幸い住んでるマンションの駐輪場には、地球ロック用のバーや防犯カメラが装備されているので･･･。
そして、将来色々とカスタマイズをしていったときに、自動車のセキュリティでお世話になったショップがバイクのセキュリティもやっているようなので、色々と相談してみようかと思っています。

>ビットインさん、
　ステップ・ハンドル・シート関係はツーリング主体と考えれば妥当と思っています。
　このへんはしばらく乗り込んでからでも遅くは無いと思いますヨ。

私もピットインさんと同じように感じています。
今、私が乗っている750のバイクは、バックステップやセパレートハンドルを付けてレーシーなライディングポジションにはなりましたが、前傾がきつくなって上体を腕で支えるようなライディングになったり、膝の曲がりがきつく足が疲れたりで、結果、長距離やると疲れるんです。
「ボルドール」の良さは「オールマイティ」なところだと思っていますので、とりあえずポジションはノーマルで乗ってみて、どーしても!!と言う不満が無ければそのまま乗っていこうと考えています。
でも、あのでかいマフラーは、スリップオンでいいから変えたいと思ってますけどネ (^^;)

書込番号：5095484

[ねいき]

> ピットインさん、星の下で眠るさんへ

ポジションはあとで見直せばとのアドバイス、良くわかりました。
ありがとうございます。
自分が好むポジションをつかんでからにした方が良さそうですね。

> （とりあえず、あの馬鹿でかい純正マフラーを交換しようと思い、既にオー○ションでモリワキS/Oをゲットしています。）

モリワキですか。いいですね！
私、大好きです。フォルツァにモリワキTD･ANO･S/Oをつけています。

でかいマフラーをなんとかしたいですね。
私の場合、性能改善（チューンUP系）は、上手くなってからと封印しています。しかし、安全性向上（気休めでも安心できる程度？）とドレスアップについては、財布が許せば手を付けたいと考えています。

マフラーについては、法規準拠の範囲であれば、ノーマルより多きな音の方が、車がバイクを認識しやすいと、通勤時の経験から感じています。また、バイクを認識してもらえる様な走行も心がけています。安全性向上という意味で、マフラー交換は慣らしが終われば着手しようと考えています。

第１候補（JMCA）モリワキ、SP忠男、ヨシムラ
第２候補（安価）テックサーフ
第３候補（軽量）ストライカー、アールズギア、ノジマ

法規準拠でも、ノーマルより大きな音は、迷惑になることに変わりは無いので、その点で言えば、ごめんなさいと言えざるをえません　<(_ _)>

書込番号：5095828

WAVE125iに試乗しました

[ボアアップ]

先日、たまたま機会があって、試乗することができました。
普段、80ccにボアアップしたカブにも乗っていますが、加速感をはじめ、気持ちよさに感動しました。燃費もＣ９０と同等レベルとのことで、国内で正式販売されたら、かなり売れるのではないでしょうか。国際展示場に行った知人の話によると、排ガス規制強化に対応するための一つの解が、このモデルになるのではないか、とのことだったそうです。
国内販売にあたっては、この外見が日本人に受けいられるかどうかが一番のポイントだと思いますが、私は慣れの問題のように思います。なまじ外装に手を入れて価格アップするよりは、現状のままでＣ９０並みの価格帯で販売してほしいです。
カブはなんだかんだいってもビジネスで使われるのが多いでしょうから、コストとメンテナンス面が最重要のように思います。

書込番号：4979227

[ボアアップ]

先週より、仕事でベトナムに来ています。
聞きしに勝るバイク天国で、車１台に対し、バイクが５０台といった感じです。雰囲気的には、青梅マラソンで走者がみんなバイクに乗っているといったところです。
５０台あると、そのうちの４０台はWAVEタイプのバイクで、レッグシールドをはずしたものも多いです。残りの５台はカスタムのような角目タイプで、さらに残りの５台が丸目タイプのカブか、その他といった印象です。３人乗りは結構目にしますし、４人乗りもそんなにレアな感じはしない程度に走っています。カブ以外には、べスパが意外と目立ちます。
ベトナムでは50CC以下は免許が不要なのですが、走行状態をみると、ムラムラとしてきます。

書込番号：5005770

[ムーンライダーズ]

WAVE良いですよねぇ。

WAVEかカブかで、迷っていましたが
結局、カワサキチアー１１２を買ってしまいました。(^_^;)

WAVEほど燃費は良くないですが
満足しています。

書込番号：5035359

[ボアアップ]

こんにちは。
カワサキからもアンダーボーンタイプのバイクが出ていることは知りませんでした。なかなかかっこよいですね。
Waveシリーズは、他社の原２クラスと比べると若干高いように感じていますが、正式に国内販売がされれば、ベストセラーのアドレス125程度の価格になるのではないでしょうか。

書込番号：5089319

[ムーンライダーズ]

ボアアップさん、こんばんは。

WAVE、国内でＨＯＮＤＡが正規販売して欲しいですね。
なんだかんだで、３０万近いとなると躊躇してしまいます。

ちなみにチアーは、数年前の在庫新品で
本体99900円の投げ売りでした。
燃費は、ツーリングですが
リッター50キロ前後です。

WAVEiなら、街乗りリッター50キロですから
勝てませんね。(^_^;)

書込番号：5090831

本日GET！！

[けすけす]

仕事を始めるので原付を購入することになり色々と悩んだ結果キャノピーに決めました。
今まではずっと9年間、車だったのでバイクは一生乗らない物だと思っていましたがどうしても必要になってしまいました。

車を乗り始めてからバイクには計3日（通算走行距離10km未満）しか乗ったことがなく普通のスクーターなどはスリップなどの恐怖感があり３輪にしました。
よほど無茶をしなければ自分でこけないという安心感があるので乗り心地は良く感じられます。
ただ小回りはしずらいのでちょっと不安です。早く慣れなければと思います。

ちなみに中古で車内カラーは水色なので古いタイプ（5,6年前）です。
でも、エンジンはオーバーホール、基本的な消耗品のパーツ交換済みだと販売店は言ってました。
車体価格は\15,8000-也。（高いですかね？）

書込番号：5090737

日常的な非日常

[ブラックバ〜ド’００]

デカイ、重い、コケると高い…
でも止められないハイスピードオールラウンダー♪

絶対性能で更にスペックの高いバイクは他に有るけど押しの強過ぎないクールな雰囲気で乗ってて非常に気持ちいいです。　よく週末１泊で片道７００ｋｍ以内の距離で旅に出ますが苦になりません。　乗り始めて６年目ですが今でも見惚れちゃいます。(笑)

書込番号：4032435

こんばんわ。XXはいいですよね、カワサキのZZ-Rが独占していたクラスにHondaが本気になって開発した記念すべきモデルでしょう。しかし、すでに８年目になり、ライバルがZX12Rや隼を発売し１０００ｃｃのレプリカモデルまで４メーカーがこぞって販売しているせいかXXの存在も影が薄くなってしまいました。新型の予定はまだ先のようで・・・そういえばなんで途中から１６４PSから１５２PSに出力が抑えられたのか知っていますか？

書込番号：4040813

[TRAIN]

結構前のヤングバイクに新モデルはもう出ないと書いてあったのですが、
本当でしょうかね？
ホンダのHPでも生産終了って出てるし。

書込番号：4041228

[ブラックバ〜ド’００]

桜井ホンダで０２年頃に聞きましたが、パワーが１５２ｐｓに落ちたのはマフラーに触媒でキャタライザーが付いたからだそうですよ。　マフラーでパワーが抑えられているのでエンジン自体は１６４ｐｓで変わってないそうです。

ＺＸ１２Ｒやハヤブサがどちらかと言うとＳＳ寄りなので逆にメガスピードツアラーとしてブラックバードの存在が際立っているような感じがして自分的にはＯＫです。

国内仕様はもう生産していないようですけど輸出仕様は継続しています。　新型は出るとしたらＶ５ってどこかの雑誌が予想していたような…　メーカーとしてはＣＢＲ１００ＲＲと潰し合わないように進化させるのって大変でしょうね、３００Ｋｍ規制もあるし…　自分としては純粋なメガスピードツアラー路線で進化を遂げて欲しいもんです。

書込番号：4047992

[ＴＲＡＩＮ]

＞ブラックバ〜ド’００さん
輸出仕様は継続していると聞いて安心しました。
確かにCBR1000RRとかぶらないようにするのは大変でしょうね。
個人的には、高速道路二人乗り解禁にあわせて、タンデムシートの乗り心地をよくするとか、
グリップヒーターのオプションを強化するとかして、
疲れにくいツアラーとして出して欲しいですね。

書込番号：4050847

こんばんわ。メカについて少し、XXとRRはサイドカムチェーンですが、１３００SFはセンターですよね。どっちがいいのかな？ひと昔前までは、Hondaオリジナルのカムギアトレイン採用のマシンが多かったのをよく憶えています。現在はチェーンの精度や耐久性が良くなったためまた再び使用するようになったとか聞きますが、変わり身が早くはないですか？モトGPマシンのRC211Vは現在もギアトレインを採用しています。速く走るためのメカやアイデアを開発し採用するのも早いですが、廃止変更するのも圧倒的に早いですよね。最後にXXの次期モデルは１４００ｃｃ以上になるのではと勝手に私は予想してます。

書込番号：4055927

[ジラーチ]

Honda Onlyさん
確かに１４００路線ありでしょうね。ZZRに続けってかんじですか。
でも私の希望は、今よりも�sでも軽量で、小物スペースがあって
ライポジが楽で、ZZRのような化け物顔でなく現行同様都会的なセンスのいいボディーデザインであって欲しいです。
メカの面では、最新ツアラーにして最高出力を誇る１４００にしたZZRがラップタイムやゼロヨンなど走行データーでは１３００の隼に及ばないところがあるというのはちょっとかっこわリーという感じがするので、排気量アップは１００程度でいいので、それでいて最高のタイム、快適性を両立できるようなマシンにして欲しいと思います。

前後連動ブレーキとバックトルクリミッターは継続希望！

書込番号：5058827

ＦＣから乗換えてみて感じた事

[ＲＢモーブ]

約２０年間共にしたＦＣより２年前に乗換えて初めての車検を経過して感じた事は。
＜ＧＯＯＤ＞・パワーが増した。・タイヤが太くなり安定感が向上。・ブレーキが良く効く。・ヘッドライトが明るくなった。・オイルクーラー（夏場の熱ダレ解消！）・センタースタンドが軽い。
＜ＢＡＤ＞・小物入れ、メット掛けがシートを外さないといけない。（荷物を積んでいるとき等、全く実用的でない！メットホルダーはスズキのチョイノリの物がぴったり付きます）・サイドスタンド連動のエンジンストップ(不必要です。すぐ電線を切りました)
・低速時の粘りが悪い（個人的かも？）・ハンドルがパイプになった（安っぽい）・角型ミラー（Ｆはやはり丸型。すぐに変えました)・旧型に見える（^^）
＜感想＞ＦＣを動かなくなるまで乗ろうと思ってましたが赤・白カラー出て決断しました。（同じような人もいるのでは？）GOODの方は正直に評価でき、BADの方は小物入れ以外は改良がきくものと、慣れれば忘れるもので、大したことはありません。ＦＣと比べると基本性能はかなり良くなっています。

書込番号：5053410