ホンダすべて クチコミ掲示板

これから買う人のために

買ってから２ヶ月で１５００キロほど走っています。以前はアドレスＶ１００乗っていて、その前はスペイシー１２５とリード９０乗ってました。今回、もう一度アドレス買うかスペイシー１２５買うか、これにするか悩みましたが、新しいものに挑戦しました。使用レポートです。

１．走り
　走りは出足が悪いとか言われていますが、アドレスＶ１００と比べても、そんなに悪くないです。個人的なアクセルの使い方の技術的な要素が大きいと思います。新型のアドレスＶ１００と比較するなら、こっちの方が出足いいかもしれません。中速域での伸びもいいです。最高速はめいっぱい引っ張って９０キロ位です。しかし８５位までが無難です。
　一番困るのは坂道のトルクが全然ありません。山の登り坂は６０キロ位でヒイヒイ言って上ってます。リード９０と比べても登りは弱いですね。登り坂は原付５０並。

２．タイヤとブレーキ
　ブレーキ関係はアドレスの方が圧倒的に優秀です。スペイシー１００はタイヤが中国製？のノーブランド品で、ブレーキかけるとキキーとすごい鳴きます。５０キロ位で普通に止まっても急ブレーキでつっこんでくる、みたいな音がするので歩行者がびっくりして逃げます。おそらくタイヤが原因だと思います。（音がすごいのでブレーキ効くのかなあと心配しますけど）アドレスＶ１００は、いくら急ブレーキかけても音は鳴らなかったですよ。それと効きも抜群だったし。

３．ライト
　このバイク、ライトの上下調整ができません。調整ねじのようなものがなく固定されています。それでライトがぴったしなら問題ありませんが、私のは下向きすぎたので、上にする必要があり、下の固定金具ごと、力で上にねじあげるか、ヤスリでライトを固定している穴を削って、無理矢理上にあげるかのどちらかしかありません。一番楽なのは固定金具ごと、力でねじふせることです。（しかしライトの上下調整ねじがないバイクなんて初めてみました、ホンダは何考えてるねん）
　ライトはもう一つ、下の方に一本の光の筋が入ります。これ結構気になって、うっとおしい、私の場合は下の部分にシール貼って光の筋を消しています。クレーム出して調べてもらったけどスペイシー１００は全部、ヘッドライトの下の方に光の筋が入るそうです。（わかってるんだったら直せよ）

４．他のホンダスクーターより、いい点。
　コーナーリングがすごくいいです。前のタイヤが大きいので、かなり安定しています。リードやスペイシー１２５、フリーウェイより安定しています。全体的なバランスはホンダのスクーターには珍しく安定しています。

　燃費は３０キロ〜３５キロ位、シートボックスの開閉がエンジンキーと統合されているのは、とても使いやすいです。しかしキーが固くて回らないことが多い。とにかく細かい点は「中国製」の荒が見えますね。自分で少しづつ改良しながら乗っていかないとダメなバイクです。発展途上バイク。完成度を求める人はスペイシー１２５の方がいいですよ。

書込番号：3438886

カスケード2004さんこんにちは！
私は１万キロちょっと走りましたので、感想＆アドバイスを・・・

カスケード2004さんがおっしゃるとおりタイヤは使い物になりません。
雨天はもとより晴天時でもフロントから流れます（めっちゃ怖い）
我慢できずに前後共D社に変えました！
まるで別のバイクのようですよ！とても安定してトレースしてくれます。

原動機はリード１００に遠く及びませんが、それなりに慣れてきました（笑）
それよりもメットインスペースとフロアの長さが不満ですね・・・

中国製に不安がある方は国内モデルを待たれた方が良いと思います。
来年当たり出てくる予定です。

書込番号：3487490

私も以前スペイシー１２５とリード９０に乗ってました。次に乗るのは
これにしようとも考えましたが、結局シグナスＸにしました。

スペイシー１００のタイヤが話題になっているようですが、最近買った
知人も滑りやすいと驚いていましたよ。

書込番号：3596806

カスケード２００４さんへ

返答が遅くなりましたが、整備手帳を見たら光軸調整の項目がありましたのでご参考に。

１．ハンドルを右いっぱいに切る

２．カウルの上側（左手側）にドライバーが入る切り掛けがあるのでそこにドライバーを突っ込んで回す。

ドライバーのサイズはＮｏ．２くらいを使用した方がいいかと思います。ネジを回すのではなく、歯車を回すので・・・

さすがに光軸調整はありましたね。取説に書いておいてくれればいいんですが・・・

書込番号：3612507

non-stop!ボヤッキーさん、返信ありがとうございます。

　ライトの向きは購入店にもっていって調整してもらったのですが、全然変化がなく、しかたないので自分でカバーはずして調べたのですけど、調整ねじがなく、わかりませんでした。しかたないので力で上に押し上げて使っています。外観を見ただけではわからないですね。私はもう変えることないので未確認ですけど、他の方はやってみてください。

　最近冷え込みが激しいので暖気を十分しないとエンジンがよく止まります。アイドリングの調整は簡単にできました。タイヤはまだ２０００キロ位ですけど真剣に交換しようかなと悩みます。しかし新車の時から、どうして中国製の三流タイヤはめてるんでしょうかね。こういう部分ってケチる部分じゃないと思うんだけど前後タイヤ交換で一万五千円位だけど、なんか全く減っていないタイヤを交換するっていうのが腹たちます。こんなタイヤ日本のバイクショップのどこ探しても売ってないですよ。

書込番号：3641129

皆さん、こんばんは。私もひとこと・・・。２回こけました。
皆様も気おつけて下さい。ハイオクを入れると、最近では100km/ｈ近くは出ます。坂道じゃ、ぜんぜんだめですけど・・・。すでに15000km目前なので、私もD社に変えてみたいと思います。タイヤって、大事ですよね。

書込番号：3974101

十分楽しいよ

でだしは遅いけど、８０００回転超えたら楽しいよ。
安くて遊べるバイクだと思う。本当は１２５CCの２ストが欲しかったけど、今時２ストで生産されているのは、アプリリアの高いやつしかなさそう。日本車の中古は古すぎるし、排気量が小さくて２ストってこれくらいしかないみたい。
今はスクーターが全盛期だけど、どうしてもギアが欲しい人で、安く済ませたい人にはおすすめ（私もそう）。
基本的に原付だから、保険も安いし、燃費も悪くない。
ぶん回せば、２５０スクーターにもついていけるよ（途中までね）。
回さないと５０スクーターにもおいてかれそうだけどね。

書込番号：3967459

いいバイクです・・・・・・・生産終了！

さすがに生産終了モデルなので、書き込みないですね。（笑）
散歩バイクを探していたら売れ残りらしく、かなり安い値段でバイク店に置かれてたので、思わず買っちゃいました。（新車）
さすがにスピードは出ません。タンク容量も少なすぎ！デザインも好みが分かれそう・・・といい話は聞かない不人気車と思われてますが
乗って見るとなかなかいい感じ！街乗りにはいいですよ。
散歩バイクには良好です。まあセカンドバイクですね。
滅多に同じバイクを見かけないのもいいかも（笑）

書込番号：3957848

JF04の軽チューン。

カタログ落ち寸前のアダルト向け125スクーターですが、
堅実な品質と耐久力は、長く乗り潰す人にはベストなスクーターです。
ただ、環境規制の為に駆動系のセッティングがハイギヤードなので、
台湾仕様の軽量WRに交換することを薦めます。
これで動力性能の不満は無くなります。

・22123-KCW-305　700円位(20×15ミリ　14ｇ×６個)

またキムコのVリンクと駆動系パーツの互換性があります。
KOSOパーツがボルトオンで付きます。

書込番号：3443556

ほんとよく走ります。わたしのＪＦ０４はただいま４６０００キロですが、壊れる気がしません。グリップヒーター、ウインドシールド、スペイシー１００の純正ナックルガード（少し無理矢理ですが）後ろに箱でチョー快適車です。
いままでの交換パーツはフロントパッド（２回）、クラッチシュー、Ｖベルト、ＷＲ（１６ｇ×３と１２ｇ×６の二回）、プーリー、タイヤ数本、バッテリー、オイルは２５００キロに１回、プラグ一回交換
ってなかんじで、最高速、今でも平地で９５キロまででます。二人乗りで９０キロです。駆動系変えて５０００キロぐらいは１００キロ超えてました。燃費も３３キロ／ｌ程度です。
駆動系パーツについていろいろ教えていただきたいです

書込番号：3598668

あとリヤサスへタリ過ぎて交換しました。今はキタコのV100用のサスにヒップアップアダプターつけてます。前までスタンドやらクランク？やらすリまくって危なかったので・・・。
FタイヤにTT91（3.5）入れればかなり攻めれます。

書込番号：3603168

わかぞさん。リアサスへたりあり、キタコのV100のリアサスはボルトオンでつくのですか？純正はいやなので・・他に合うものもあるのですか？宜しくです。

書込番号：3905870

こんにちは。完全にボルトオンです。オイルショックよりもガスショックの方が乗り心地もいいかもしれません。ちなみにマジェ250のサスはやらかすぎてダメでした。
基本的にサスの長さを調節するためにヒップアップアダプターとかましているというわけです。スペイシーと同じ長さのサスはありませんでしたし、私は2センチほどリアを上げたかったのでその組み合わせにしましたが、不具合としましてライトの調節範囲を超えてしまったので、ライトの加工が必要でした。もし同じ車高にしたければ、V100用社外サス+4センチのヒップアップアダプターをかませばいいと思います。純正サスは320ミリだったかな？もう忘れましたが・・・。

書込番号：3920228

わかぞさん、ありがとうございます。サス長など調べてみます。１〜２ｃｍぐらい上がったほうがよさげです。

書込番号：3941402

56.700ｋｍ走ってもエンジントラブル無し！

沖縄から北海道まで場所を選ばないで使えるスーパーバイク。日常の足からツーリングまでつかえます。エンジンの故障？そんなものありませんよ。ツーリングで真夏に1日に320ｋｍ走ったときはオーバーヒートしましたが、ほどよくイジメても言うことを聞くカワイイ乗り物ですよ。

書込番号：3923322

Ｚ

・400km走行時点での燃費23km/l
・ｽﾏｰﾄｶｰﾄﾞｷｰは非常に便利。（最初はとまどいあり）
・風防効果は肩から上は無し。足はあり。
・シート下の収納は広いけど中間部の高さがほとんど無い。
　（ヘルメット２個＋α）
・ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ（純正）は厳寒の中でもポッカポカで大正解！
・コーナリングは軽くて素直。
・ブレーキはあまい。当然にぎり込めば効く。
・加速はそれなり。
・ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸの上部取り付けが１カ所で不安〜。
以上、自分勝手な感想でした。失礼。

書込番号：3830870

現在マジェスターに乗っていますが、フォルツアに乗り換えようかと思っています。ハンドル左下のボックスに合羽は入るでしょうか？

書込番号：3838709

合羽の大きさにもよりますが、丸めて小さくさるので、薄手のものなら楽に入ると思います。合羽が、ぬれたときは、ビニールに合羽を入れて収納すると、ボックスに水もたまらずいいのではないでしょうか。

書込番号：3839415