ホンダすべて クチコミ掲示板

メーター移設キット購入、プチカスタムしました。

[DNさん]

ハンドル周辺にナビを付ける場所がないのでPLOTさんのメーター移設キット（ZMS-004）を購入しました。取り付けも簡単で３０分位で交換できました。邪魔なメーターが無くなりナビも綺麗に付きました。汎用品のカウルも簡単に付きそうで、高速も楽に成りそうです。

書込番号：20882764

２０１７レブル２５０納車されました。

[DNさん]

連休前に納車されました。さすがに単気筒ですからハーレーの様なドコドコ感はありませんがスーパーカブの様なフィーリングがいいです。車体も軽くて取り回しも楽です、下道を淡々と走るのが最高です。スピードもしっかりと出ます、車体の剛性感もあり高速も安定して走ります、振動も８８３と比べても極端に少ないです。もしかしたらレブルのほうが上かも？今まではアメリカン＝ハーレーでしたがレブルも十分楽しめるアメリカンだと思います。気楽にアメリカンタイプのバイクに乗りたい方にはレブル２５０お勧めです。

書込番号：20852568

購入して10年。点検すると良いとこ教えてください。

[カンリール]

購入して5年目ころから寒くなるとエンジンがかからなくなり、キックでかけてました。春になりバッテリーを交換したら、またかかるようになったのでバッテリーが原因と思ってましたが、たまにかからない時もあり、冬になりまたかからなくなったので、またバッテッリーを交換。それでもかかるときとかからない時があり、他を疑って、スタータースイッチを交換しました。それ以来冬でも1発でかかります。無駄にバッテリーを交換してしまった。
RBにてタイヤ交換は前後で工賃込み総額で14000円でした。
現在購入して10年、走行距離15000キロ。いたって快調ですが、どこか点検するといいとこありますか？
スタータースイッチ、バッテリー、タイヤ、エンジンオイル、ブレーキオイル、エアフィルターは自分でも点検できるので点検と交換もします。RBで点検もいいのですが、勉強のためにいろいろ自分でやってみたい年頃です。

書込番号：20841925

[自然科学]

カンリールさん

ワイヤー類や、各種、可動部のグリスアップ（例えばスタンドの付け根のシャフトなども）
ワイヤー・インジェクターを使うと、簡単にグリスアップできます。

１５０００キロなら、エアエレメントは、エアガンで吹くだけでなく、新品と交換してください。
点火プラグは、少ない出費で加速が改善されます。

長く乗りたいなら、ゴムのパーツや、シール類を、手に入れておくのも良いかも知れません。

書込番号：20842293

[神戸みなと]

スタータースイッチとはハンドル右のボタンのことでしょうか。
接触不良でセルモーターが回らないというのはよくあることです。
ＣＲＣプシューでボタンをゴニョゴニョでよみがえることが多いです。

書込番号：20842372

[シグＭＡＸ]

こんにちは。

ホンダ車に良くある、オートチョークの故障かも。

書込番号：20842516

[シグＭＡＸ]

ありゃ、良く読まず早とちりm(_ _)m

やっぱり、駆動系の点検、消耗品の交換
でしょうか。

書込番号：20842520

[多趣味スキーヤー]

ケーブル類は取っ替えちゃった方がいいかもです。
駆動系は点検されてるんですよね。
ベルトとかは交換してあると前提して、
具合悪そうなところがなければそのまま乗ってその都度不具合が出たら対応でいいんじゃないでしょうか。
うちのジョーカーはもう20年になりますが、
外装の取り付け部が割れてしまっていたり、
メッキ部が錆びていたりで、気にするときりがないので調子悪いところだけ直すようにしてます。

それでも時々プチツーに行ったりしてますよ。

書込番号：20844273

ダンロップD306に履き替えました。

[WAR_BRAVE]

履き替え前のフロントタイヤ、溝はまだまだ残ってます	履き替え前のリアタイヤ、こっちの溝はそろそろかな…?	履き替え後のフロントタイヤ、新品の象徴のトゲトゲが好きです	今日の朝撮ったリアタイヤ、チョーク線がほとんど消えちゃってます

今月入った辺りにGSにて給油ついでに空気圧を測ってもらった方に「フロントタイヤ、ひび割れがひどいのでバーストの原因にもなりかねないので交換してください、ここでの交換だったら○○円になります♪」と言われ、速攻で「いえ、タイヤ交換などのメンテナンスは購入店でやってもらっているので結構です」と断りました。
(以前、ここで水抜き材を勧められ、入れてみたら翌日エンジンがかからないということが起きたことがあったので)

交換する上で譲れなかったのは有名なタイヤメーカーにすることでした。
サイズ上、ダンロップぐらいって言われたことがあり、ダンロップのD306を候補にしていました。
先々週にHondaDREAMと京都単車男さんにお勧めと教えてもらったタイヤ屋に行き、両方で見積もりとってもらいました。
因みに、スリップラインが出そうだったのはリアタイヤだけですが、前後交換のつもりでした(理由は後述にて)
DREAMではタイヤ交換で1万強、タイヤ屋ではタイヤ,バルブ交換で1万4千円ぐらいでした。
迷う必要もなく、タイヤ屋で交換を依頼しました。

前後交換の理由としては、兄から「LEADはリア交換して、その後フロント交換したな」と聞いてて、リア2回交換の時にフロント交換1回のペースならまだしも、リアとフロントそれぞれ交換するペースなら、まとめて交換した方がいいと考えたからです。

交換後、前後交換したので30km〜40kmまでが特に滑りやすいから気を付けてと言われ、100kmぐらい慣らし走行を言われ
今日確認したら、あと20km〜30kmで交換した距離から100km走ることになるのでレポート書きます。

まず、何が一番変わったか
「グリップがかなりよくなった」
燃費も一気に上がり、走行も安定しています。
いつもウェットになると必ずといってもいいぐらいリアタイヤが滑ってたマンホールの上を通過しても滑ることがなくなりました。
「走行が安定した」
家から坂を下るのですが、カーブでいつもふくらむ感じで曲がってたのですが勝手に膨らむ感じもなくなりました。

まだ少し全開の領域で走ってないからじゃない?っと思ってますので、また何か感じたらレポート書かせてもらいます＾＾

書込番号：16304679

[メジロデュラン]

おはつです。 やはりタイヤは、住友ゴムか石橋タイヤですよね。 GSでバイクのタイヤなんて売ってるんですね。知らなかったです。 GSは高いからやめておいて正解ですよ、バランスとかちゃんと取れるのかな。 (笑)

書込番号：16304751

[tachi_y21]

D306は良いタイヤのですが摩耗が早く、私の走りでは6000kmが限界でした。(^_^;)

私は、リヤのみIRCのアーバンマスター（MBー520）を装着しています。このタイヤなら8000kmは持ちます。(^^)

書込番号：16305467

[京都単車男]

ドリームも結構安いみたいですね＾＾；

サイズ合えばＤ306Ａがあれば勧めるんですが、ついに生産中止になったので＾＾；

新品タイヤは気持ちいいよねー＾＾

タイヤ屋さん、対応はどうでしたか？

書込番号：16306693

[tachi_y21]

京都単車男さん

D306Aは生産中止ですか、D306より1.5倍位持つとネットで見たので
購入を検討したのですが、ネットで買うと高かったので見送りました。(^_^;)

今のアドレスは、他のタイヤが付いているのですね。

書込番号：16306903

[WAR_BRAVE]

>メジロデュランさん
早い返信ありがとございます。
すぐにでも返信したかったんですが、あいにく用事で返信遅れました＾＾；
GSにはガソリンと簡易的な空気圧チェックしかしてもらうつもりしかしてないです(´-ﾉo-`)ﾎﾞｿｯ...
前のタイヤが大分減ってたせいか、今のタイヤだとちょっとかくばった感じがたまにしますね。

>tachi_y21さん
マジですか(°▽°；)
前のタイヤでは7700kmでしたので、今回は何km走るのかちょっと楽しみですね。
大学生でバイトしてる身で前後交換タイヤってそうそうできるものじゃないですけど（苦笑

>京都単車男さん
DREAMとタイヤ屋さんとで約3000円の差があったので、迷う必要性がなかったです＾＾；
DREAMにその旨を伝えると「そりゃ、当店は正規のルートで入手してますし、独自のルートで入手してる店の方が安いでしょうね〜」って笑いながら言ってました＾＾

タイヤ屋さん、よかったですよ。
店につくと、すぐ店員さん出てきてくれて対応してくれたので
ただ、DREAMの人にも言われましたが「フロントタイヤ交換はちょっともったいない気がしますけどね」って言われちゃいました。
交換直後は転倒に気を付けて走ってたので、今が一番気持ちよく走れていいです＾＾

書込番号：16307836

[京都単車男]

はい、Ｄ306Ａは最近まで補修用として生産あったんですが＾＾；

無印より1.5倍以上長持ちしますね＾＾ちょっと高めでも、手間とかコスト考えたら良いかなと思ってたんですが
＾＾

うーん、次は何にしようか（汗）

アドレスはＫ9から台湾タイヤ標準ですねマキシちゃんです

今は中国かも？？


スレ主さん、ちゃんとしたお店なので安心して下さい

あの店でＤ306はＶ100時代何回も替えてます＾＾

書込番号：16308164

[自由道]

間違いなく減りは早いですよ。
それならいっそハイグリップのTT92GPあたりと言う手あったかも・・

書込番号：16312908

[WAR_BRAVE]

なんだかんだで100km走り慣らしも終わったと思って走りこんでます（汗
その中で気づいたことがあったので書き込ませていただきます。

ほとんどの方がおっしゃった減りが速い。
履き替えて、一週間ほぼ毎日走った結果リアのチョーク線とトゲトゲが無くなりました（失笑
1か月ぐらいトゲトゲ持つだろうと考えてた自分にとってあまりの速さにビックリしましたｗ
これはタイヤ自身2年ぐらい持つかな〜と思いつつ、昨日帰宅時にタイヤ触ってみると異常に熱い。(触れないほどではないですが)
前のチェイシンタイヤに比べると明らかに熱かったです。
グリップがよくなった分の代償と思うようにしてます。

高校の先生に「タイヤって熱くなると溝のところが膨らんでるかのように溝がなくなってくるんだよ〜」と昔教わったことがあったので、これが減りの速さの原因ではないかな〜っと素人ながら考えています。

書込番号：16328086

[京都単車男]

WAR_BRAVEさん

無印とＤ306Ａの見て判る差はセンター溝ですよね＾＾；

コンパウンドの差はあまりあると思えないんだけど、細かい事は解らない＾＾；


Ｖ100とＶ125ですが似た重量なんですが、Ｖ100だとＤ306もそこまで減り早くないですよ

個人的には簡単に書けば、エンブレの関係？かなあと思ってます

Ｖ100から乗りかえた時、エンブレに慣れるのに時間かかった＾＾；Ｖ100でいえば普通にリアブレ−キかけたくらいの減速感や減速ありますし＾＾；


以前アドレス板で無印かＤ306Ａか色々盛り上がりましたよ

とりあえず、無印は減りが早いです

なので、自分の場合はアドレスですが無印は候補にないです＾＾；

減りだけの問題なので、他は文句無いタイヤなんですが＾＾

そういや、リード125の標準タイヤってなんだろう？

書込番号：16328682

[WAR_BRAVE]

>京都単車男さん
残念ながら、D306Aを見たことないです＾＾；
エンブレってエンジンブレーキですよね？（愚問
履き替える前と後でエンジンブレーキに差を感じてないですね…

>自分の場合はアドレス
ひょっとしてアドレスV125sを乗ってたりしませんか？＾＾；
ちょくちょく自分の地域で見たりしてるんで

LEAD125の標準タイヤって実物をテールランプ交換の際に見たんですが、タイヤのパターンからしてLEAD EXと同じタイヤだと思いますよ。

書込番号：16335759

[京都単車男]

WAR_BRAVEさん

タイヤを替えた事で、エンジンブレーキに変化ないですよ

Ｖ100では無印でもそうは減らないという2ストの対比です＾＾；

Ｄ306Ａは画像検索でもして見て下さい、センターの溝がないです。パターン剛性が強いので変形による熱や摩耗がセンター溝ある（Ｄ306）より少ないです


うちはＧ、Ｋ7です。前カゴが目印（笑）

書込番号：16336523

[tachi_y21]

WAR_BRAVEさん、バイク屋の店長がEXと同じと言っていたので違いないと思います。

京都単車男さん、先に書いた。IRCはダメですか？

私の走りではD306より、1.5倍持ったのでお薦めだと思うのですが…

書込番号：16337657

[京都単車男]

ありがとうございます

ＥＸと変更無しですかー


ＩＲＣ　520　悪くないと思いますよ

ＩＲＣは製品に当たり外れ大きいので（ロットじゃなくて型ね）レビューやら気をつけてます＾＾；


自分の場合はまだ交換時期でないので、交換時期にあるタイヤの中で選ぼうと思ってるので、まだ決めたりしてないんですよ

書込番号：16337809

[早乙神]

ﾘｰﾄﾞ110EX　３６０００ｋｍ経過ですが
めちゃくちゃ順調。タイヤの消耗みなさん気になりますよね
当方の選定で結構、満足している方多いので迷われている方は以下必見です
とにかくダンロのD306　３０７、ブリジのHOOPは磨耗が早い
目安は前輪１で後輪交換２以上ってのがﾘｰﾄﾞEX110 の基本です
そのなかでも

前輪はダンロ　K378FA (Front) 90/90-12 (44J) TL
チェンシンの純正タイヤも意外と？！評判よかったりして
チェンでもいいのですが、やはり安心信頼がよければダンロのK378
K378も硬質のコンパウンドですが、直線性に安定感があり、チェンよりもより上質な走りが味わえます
的確に路面を捉えているため乗り心地もOKです。

後輪はDURO(デューロ) バイクタイヤ チューブレス 110/90-10 HF266
余裕で１２０００ｋｍクリアしますね。ウェルドライン消失の境目でこの距離なので
１４０００ｋｍまで逝きましたね。とにかくコスパがいいタイヤです。
コンパウンドが硬質なだけあってヤワ感がなくなりますが
雨時のワインディﾝｸﾞや路面の喰いつき感の劣化がD306と比べ同様でジェントルティな走りと
安全運転が実現できます

この組み合わせ最高のベストバイでコスパもいいので迷っている方、採用してみてはいかがでしょうか

書込番号：20807555

燃費の話

[ekke]

給油時の燃料メーター

みなさま　こんばんは。

納車待ちをされている方で賑わっておりますが、実用面のレポートでもひとつ。。。

まず、自分の使用状況は　片道３３キロ（約１時間）の通勤に使用しております。
給油は会社近くの決まった所（プリペイド割引があるので）　セルフです。
一応、ＧＳアルバイト経験もあるので、給油口までキッチリ入れます。

給油→帰宅→出社→帰宅　＝これで１００キロ。
さらに　出社→帰宅→出社→給油　約２００キロほどで給油です。
もう１往復くらい可能ですが、余裕をもって入れてます。

購入して約５週間。　まもなく２０００キロとなります。
計８回の給油　で平均は　４９．６
最高　５１．３　　最低　４７．６

ちなみに慣らし（約１０００キロ）中は　平均５０．１
※急加速は控えながら、回せる時は　回した程度

オイルを交換後、飛ばし気味で走ったら　上記記載の最低燃費でした。

感想として。
スタートダッシュを繰り返すより、高回転（９０キロ以上）を多用すると
燃費が悪くなるように感じます。（当たり前ですが）

燃料メーターの１個目が消えるのが、やたら遅いですね。
最初、給油後　１００キロまで　減りませんでした。
最初は「おぉ！このままだと５００キロくらい走れるのか！？」なんて思いましたが(^^;;

２個目から消えるの、やたら早いんですよね。。。

漠然と根拠は無いのですが。。。
最初の１個目が９５キロ以上で消灯　⇒　50km/L　以上！？
　　−　"　− ９０キロ前後で消灯　⇒　48km/L前後
　　−　"　− ８０キロ未満で消灯　⇒　47km/L以下

かなぁ〜。。。なんて。


今は給油をするのが楽しみで、のんびり運転を楽しみながら通勤してます(^^)

ご参考まで。

長文失礼しましたm(__)mﾍﾟｺﾘ

書込番号：11655629

[区間急行]

ekkeさまこんにちは。

自分は納車されたばかりで給油はまだ１回しかしておりませんが、成程参考になります。

耐久レースをしたわけではないのですが、残り１つのマークが点滅したのを確認して、
すぐに給油したところ5.6L入りました。まだタンクにガソリンが0.5L残っている事にな
ります。
燃費が40�q/Lと低く見積もったとしても、まだ20kmは走れたかもしれませんね。

仰る通り、満タンにした時マークの1個目が消えるのが遅いですね。2個目からは消えて
行くのが早いです。

それにしても最低でも47･6km/Lですか。
今回初めて満タンにしたので、次の給油で何km/L走ったか計測が楽しみです。

書込番号：11658343

[ekke]

　区間急行さん、こんばんは！

一応、他サイトのブログで　ガス欠状態で給油して約6.2Ｌ入った　との

書込みを見た事があります。ただし過信は禁物ですね。

今日も給油して、燃費は５０．７　でした(^^)v

まだロングでは乗ってないので、夏季休暇には往復２００キロくらいの

独りプチツー　に行きたいと思ってます。

燃費だけじゃなく、乗るのが楽しいバイクだと思います。

書込番号：11659235

[りょうぱ4649]

5/15　38.19km/L
5/28　45.90km/L
6/30　31.97km/L
7/14　39.70km/L
7/22　40.77km/L

前半３回は、ほとんど街乗りで１回数キロの短距離が多かったです。

最近２回は片道３２ｋｍ程度の通勤ですが、時間に余裕が無く
少々飛ばし気味なので燃費が悪いようです(^_^;

来週からは、時間に余裕を持って制限速度＋αくらいで、５０ｋｍ／Ｌを
目指してみます。

一度、ガス欠になりましたが、店員のいるスタンドだったので、5.86Lしか
入りませんでした。

書込番号：11671288

[ekke]

りょうぱ4649さん、こんにちは！

書込みありがとうございます。

平均で40キロ前半ですかぁ。。。結構というか　かなり飛ばしてますね？(^^)

でも、基本は「気持ち良く走る事」だと思うので、燃費を気にして抑えるのも
どうかと思うんですけどね。

自分が最近、のんびりなのは　安全面もさることながら、取締り面も考慮して
ます。　PCXでその気で走ると、結構　出ますからね(^^;;

あとは、もっと運転したい！　こいつと一緒にいたい！　って思っちゃうんですよねぇ
33キロの通勤距離も「あー、、、もう着いちゃった」って感じます。
着いたばかりなのに、もう帰りたい（また乗りたい）なんて。。。ちょっと極端ですが。

ガス欠は坂道とかで多少　切れるタイミングが変わるかも知れませんね。

どちらにしても、早めの給油が無難だと思います。

書込番号：11674638

[りょうぱ4649]

ekkeさんこんばんは。

今回、最高速は８０ｋｍまでに抑えて走りましたが、燃費は46.40km/Lでした。

平均で約50km/Lですよね、信号などのない郊外の道路では無いでしょうか？

自分の通勤路は、市街地から郊外に抜けるルートで、すり抜けと信号ストップが多いですが、この違いかな？なんて勝手に思っています。

そうでなければ、運転技術か車体の当たりはずれでしょうか。

ちなみに、1100kmで初回のオイル交換しました。

書込番号：11694586

[ekke]

My　PCX

りょうぱ4649さん、こんにちは！

追加のレポートありがとうございます。

ちなみに私の住んでいるところですが、りょうぱ4649さんと意外と近いかも知れません。

りょうぱ4649さんが以前のレビューで写真をＵＰされていましたよね？
あの辺り、ではないのですがそこから山側に１５分くらい、といった所です。
そのうち遭遇するかも知れませんので、見かけたらお声かけください。

で、あの辺から、新道を料金を払わないルートで、横浜方面へ抜けています。

行き帰りと、そこそこ渋滞しております。

書込みのあと、３回給油しましたが、50.7、48.9、51.3　と引き続き好調とす。
ただ私の燃費が良いのは、単にチンタラ走っているからだと思いますよ(^^;;

朝に１台、２つ隣街ナンバーのＰＣＸに遭遇しますが、その方には全然追いつきません。

今度、夏休みに伊豆までの単独ツーを計画中です。（約２６０キロくらい）
また、ツーリングでの燃費報告ができれば、と思ってます。

書込番号：11695886

[りょうぱ4649]

ekkeさん、こんばんは。

今日も給油しましたが、やはり46km/Lで、とても敵いません。

環境（ルート）のせいにしたかったのですが、自分は新道料金所の近所から
用田を抜けて246で秦野ですので、あまり変わらなそうですね。

テクニックの差ということがはっきりしました、脱帽です。

夏休みのツーリング、楽しそうですね。
私も行ってみたいですが、バイク仲間がいないので躊躇してます。

書込番号：11697820

[ekke]

りょうぱ4649さん　こんばんは！

やっぱり近かったですね！

自分の燃費の底上げは、「環２」だと思います。

60キロ+αで快適に流せる区間が多いほうが有利でしょう。

環２は非常に流せますが、その分、白バイ＆覆面も多いです。

自分にはテクニックなんて有りませんから(^^;

お近くと言う事で、これからも宜しくお願いします。

書込番号：11698978

[とおるさん]

本日２回目の給油をしてきました。
前回は納車時に入っていたガソリンもありましたので、今回から本格的に計測開始です。
走行距離365km、今回走行距離約243km。給油量5.51L、燃費44.1km/Lでした。
ほぼ通勤のみの使用ということもあり、燃費は全く問題ない範囲なのですが、その原因の１つ（アクセルの回しすぎ）に心当たりがありまくりなので、もう少し控えめに走るようにしてみます。まだ慣らし運転中ですし・・ちなみにウイング店のお兄さんは「慣らし運転はしなくて問題ない」と言ってました（半信半疑のためなるべく慣らし“風”運転に心がけています・・）

書込番号：11926503

[湯〜迷人]

私のPCXは50km/L以上を今のところキープしておりまして、追い越し時以外は時速70km位で走っておりますけど信じられないくらいのエコカーです。

マフラーを取り替えたいのですが一般的に燃費が落ちるんで我慢、エンジンオイルも純正のE1オイルよりもっと省エネオイルがないか探しておりますけど二輪用のオイルって何でこんなに高いんでしょうね？　1回800ccの交換量じゃペイル缶は買えないし。

書込番号：11926994

[ekke]

とおるさん、湯〜迷人さん　こんにちわ！

私のＰＣＸは走行５０００キロを順調に越えまして、２４回給油しておりますが、平均燃費はいまだに50Km/Lを越えております。

前回書いたツーリング（伊豆半周）は結局３００キロ弱走りまして、燃費は54km/L！とカタログ値を越えてくれました！（詳しくはブログがありますので、ご参照頂ければと思います）

また、明後日に箱根回りで２００キロチョイのツーリングに行く予定なので、燃費が楽しみです。

書込番号：11927400

[ekke]

先日、９月２０日に　箱根　大観山〜山中湖〜道志道〜宮が瀬（ヤビツ峠）　と回って
２６５キロほどのツーリングに行ってきました。

ツーリング前に給油して満タン状態でスタートして、上記のルートで山道を登ったり、降ったり。。。

帰宅後、まだ燃料残量がメモリ２個だったので、翌日の通勤（約３３キロ）もこなしまして
見事、１給油で３００キロ走行を達成しました！

この時の燃費は　５．４Ｌ給油し、５６．１１ｋｍ／Ｌ　と、またまたカタログ値を超える
結果となりました。

燃費については、使用状況や、走り方などで個人差が出ると思いますが、自分の場合はＰＣＸとは相性がとても良いようです(^^)

書込番号：11958462

[湯〜迷人]

>見事、１給油で３００キロ走行を達成しました！

PCXの燃費は素晴らしいですね。最近EVバイクも出てきていますけど究極のエコバイクかも？
私のPCXも幸い50km/L以上をキープしておりますけどガス欠が怖くて250kmを越えるとGS探しです。

書込番号：11960294

[秋刀魚2016]

7月に50km/L台に行かない？
常用スピードを60前後に押さえると到達します。
スタート時アクセル開度は控えめだと簡単に伸びます

書込番号：20801913　スマートフォンサイトからの書き込み

ドライブベルトは社外日本製と純正中国製のどちらを選ぶ

[HONDA一番]

こんばんわ。　これまでフュージョンに乗るまでスカブー、マジェスティー250とこのクラスのスクーターのみ乗り換えてきました。　その前は１8歳で普通免許を取り原付ディオからはじまり、スーパーフォア、SRX250、VTR250などなど実に色々なバイクを所有してきましたが、４０半ばにしてSE最終型に落ち着きました。　他のバイクよりも走行性能では劣る部分も多いいのですが、それらとは違う魅力があり、乗り心地も最高にいいのでとてもラクチンです。　だからフュージョンは飽きることが無いかもしれません。
そこでバイク経験豊富なみなさまにおしえて欲しいのですが、3000kmの極上中古で購入したフュージョンも３万kmを超えるとこまできたので、ベルトの交換をしたいのですが、調べたところ、純正品は中国製造で、社外純正タイプVベルト だと日本製となってます。
このような場合、純正と社外のどちらを撰んだらよいのですか？　投稿の多いいアドレスの書き込みだと絶対純正品となっていますが、ホンダも同じく純正でしょうか？

書込番号：20772714

[マジ困ってます。]

自分なら純正品を選びます。
社外品が悪いという訳ではないですが、純正品は厳しい社内検査をクリアしたと信じたいです。

書込番号：20773034　スマートフォンサイトからの書き込み

[HONDA一番]

＞マジ困ってます。さん
そうですか社外日本製よりも純正中国製のがいいですか アドバスありがとうございます。

書込番号：20773142

[口耳四寸の学]

＞投稿の多いいアドレスの書き込みだと絶対純正品となっていますが、ホンダも同じく純正でしょうか？

私の使っているアドレスの台湾純正（三ツ星ベルト）は何処産の表記ないね。三ツ星ベルトのホームページに生産拠点台湾は無し。
日本正規純正と変わらないね。
ホンダは中国でもバンドー化学のベルト。

書込番号：20773314