ホンダすべて クチコミ掲示板

フロントフォークＯＨのお勧め。

[うなぎちゃん]

お久しぶりです。　走行13,000km 6年経過のＥＸです。
先日、タイヤ交換のついでにフロントフォークをＯＨしました。
オイルの種類は特に注文しなかったので、馴染のお店の扱っている高性能系のモノだと思います。
新品のタイヤ（FOOP ０１)の効果と相まって、素晴らしい安定性になりました。
高速域での直進性・路面の凹凸の衝撃吸収性、などなど、はっきりと体感出来ます。
少しコストのかかる整備ですが、対費用効果は十分と感じました。
お財布に余裕のある方は（もしくは御自分で出来るスキルのある方）にはお勧めですね。

以前、書き込みした「フロントタイヤのサイズアップ」は見送りました。
代わりに、リヤをＨＯＯＰ　ＢＯ２にしました。
これも良いですね。
グリップ・安定性が増しました。
デメリットは低速走行時から停止までのリヤブレーキの効き目が低下しました。
しっかり4本指で握らないと止まりにくいですね。
ＷＲを14ｇと15ｇを混入しましたので、加速・最高速ともに満足しております。
次は、やはりフロントタイヤもサイズアップしたいですね・・・

書込番号：20067588

[鉄騎、颯爽と。]

お疲れ様です。

一つ質問ですが、
リードのウェイトローラーは何個入っていますか？
お手数掛けますが、よろしくご回答願います。

書込番号：20067636　スマートフォンサイトからの書き込み

[うなぎちゃん]

合計6個が入っています。
純正は1個が16ｇです。
私はリヤタイヤの重量増の対処として、15ｇを3個・14ｇを3個使用しています。

書込番号：20067965

[自由道_]

自分の＠150もシールがだめで要フロントフォークＯＨです。
費用はいくらほどかかりましたでしょうか？

書込番号：20068325

[鉄騎、颯爽と。]

＞うなぎちゃんさん

ご回答ありがとうございました。
今は原付であっても６個入っているのが普通なのですね。
参考になりました。

書込番号：20068328　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　車種違いですが、シグナスXでボトムした後伸びるときに引っ掛かりがあり
フォークオイルを交換したことがありますが、交換後はずいぶんとよくなった
記憶があります。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10902675312.html

　スカイウェイブでも交換をしましたがこちらのほうは全然変わりませんでしたが。（笑）

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-12075286109.html

　B02入れてるんですね。

　私はフロントＢ03,リヤB02PROを入れていますがグリップはかなりいいですよ。
　
　スカイウェイブでも純正でB02、B03入っていましたが現在はディアブロに変えていますが
またB02、B03の前後PROに変えようと思っています。

　車種違いですみません。

書込番号：20068829

[うなぎちゃん]

＞自由道_さん
交換部品代金も含めて25,000円弱でした。

＞鉄騎、颯爽と。さん
どういたしまして、昔の原付はＷＲが3個とかの場合もあったのでしょうか？

＞鬼気合さん
まさにそれです。
ＯＨ前は「止まる→何か変？→スコッと戻る→またか・・・」のような事が頻繁にありました。
ＯＨ以降は一切その不具合が出なくなりました。
非常に不快な症状でした。

ＢＯ２良いですね。
いろいろな意味でリードにはオーバースペックかもしれませんが、私的には好感触です。
コーナーでの倒しこみが安心して出来る様になり、乗るのがいっそう楽しくなりました。
ＨＯＯＰ　ＢＯ１の時はまあまあでしたが、ミシュランＳ１の時は結構滑りましたので。

書込番号：20069073

[鉄騎、颯爽と。]

車種は覚えていませんが、
50cc原付では３個ないし４個と言ったものもありました。
随分昔の話ですが。

書込番号：20069952　スマートフォンサイトからの書き込み

[kagi.com]

質問です。
ＯＨはどこまでしましたか？
ＯＩＬ交換のみ？　　　スプリングも交換？
私のリード１１０もブレーキング時に底付きするようになり、２５０００Ｋｍの時にＯＩＬ交換しましたが
残念ながら　底付きは直りませんでした。
スプリングの交換もするべきだったと後悔してます。
参考までに・・・・・

書込番号：20083907

[うなぎちゃん]

こんにちは。
スプリングまでは交換していません。
走行距離が13,000ｋｍでしたし、底付きした事もありませんでしたので（鈍感だから分からなかっただけかも？）。
何しろ新車時に入れてあるオイルの品質と、組み立て精度に不信感がありましたし、鬼気合さんのおっしゃられていた
ボトムした後の引っ掛かりが気になっていたので。
まだまだ乗り続けるつもりですので、４年後くらいにもういちどＯＨするつもりですが、その時にはスプリング交換もするかもです。

逆に質問させて頂きますが、底付きすると、どんな感覚ですか？
kagi.comさんは基本は都市部でお使いのようなので、頻繁な発進・停止の影響もあるのでしょうか？

書込番号：20085113

[自由道_]

＞底付きすると、どんな感覚ですか？
自分の @150のフロントが段差等で底付きしますが、　`ガツ、と音と共にハンドルに突き上げ感があり、感覚としては
タイヤが潰れ底着きしてホイールリムに路面の角が当ったのかと錯覚するものです。

防止策はこんなことも。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1423502994
http://www.ny.airnet.ne.jp/hcustom/06_mainte_custom/06_suspension/sus02.html

書込番号：20085380

[うなぎちゃん]

＞自由道_さん
ありがとうございます。
よくよく思い出してみれば、確かにありますね。
比較的高速走行中に突然のアスファルトの穴 （原因は分かりませんが、たまーにありますよね） を避けきれずに突っ込んだりした時
など数回そのような感覚がありました。
いちばん酷かったのは、山岳地帯を走行中にレンガ並みの大きさの落石に乗り上げた時に、とてつもない衝撃で転倒しそうになりました。
その時の感覚はまさに「自転車で高い段差を超える時のタイヤ・ホイール・フォーク一体のリジットな衝撃」でしたね。

まあ、しかし、かなりイレギュラーな場合での体験であり、通常走行中に多少の段差等で体感した事はありません。

書込番号：20085487

[kagi.com]

底付きは　字の通りで　ブレキングでＦフォークが沈みきった時に　段差にぶつかりコツンと底にぶつかります。

なので沈み込んでても段差が無い時は　コツンとはほとんど来ないです。

新車の時は勿論、底付きを感じる事は有りませんでした。

また、粘土の劣化でダンピングがしなくなりふわふわで余りにも底付きが多くなり整備しました。

新車時に底付きを経験してなかったので　ＯＩＬ量と粘土は変えませんでしたが　変えた方が良かったと思ってます。

軽い底付きはありますが　ダンピングは効いてるので作動自体は満足してます。

書込番号：20086037

[うなぎちゃん]

＞kagi.comさん

そのような現状なのですね。
私のＥＸも25,000ｋｍを迎える頃には経年劣化でそうなるのですかね？　
嫌だなー。
知り合いで前期型の110に乗っている人が居るのですが、走行30,000ｋｍでも絶好調と言って
いましたから、個体差とかもあるのかもしれませんね。

否定的な意味でなく、誤解されないで頂きたいのですが、
kagi.comさんはフロントタイヤをサイズアップされておりましたよね。
その影響も、もしかしたら関係する場合もあるのでしょうかね。
（私も将来的にフロントタイヤのサイズアップを計画しておりますので）

もし、スプリングを交換されたら、インプレをお願い致したいと思っております。

書込番号：20087082

[kagi.com]

＞うなぎちゃんさん

ひとつ言い忘れました。
ビックバイクに乗ってた癖なのか　分りませんが　アクセルのＯＨ，ＯＦＦが激しいです。
当然、ブレーキングも強いので街中をただ飛ばしてるライダーよりフロントフォークの消耗は早いかと思います。
皆さんの燃費が羨ましいくらい　私のリード１１０の燃費はいつも３０Ｋｍ／ｈ前後しかいきません。
フロントタイヤの大径化ハイグリップ化の影響はどうなんですかね？
底付きとの因果関係は私には分りかねます。
言えるのは新車時は　底付きは一切感じていなかった事くらいです。
また、ＯＩＬ交換直後より　底付き感は何故か今の方が少ない感じです。

書込番号：20089172

[うなぎちゃん]

＞kagi.comさん

そうでしたか。
私も現在に至るまで数台のＭＴバイクを乗り継ぎましたが、
確かにスクーターのブレーキングのそれはバイクに比べて
かなり異なりますものね。

しかも私はＥＸを通勤・買い物等には使用しておりません。
もっぱら気ままなツーリング使用が主体です。
おのずと、フロントフォーク・フロントブレーキに掛かる負担は少ないのでしょう。
新車時に付いているブレーキパッドがまだ健在ですから。

いろいろと情報ありがとうございました。

書込番号：20089455

期待以上の燃費にびっくりしました。

[綾小路みのるちゃん]

先日、レビューでも書きましたが、さすがPCXという性能にすっごく感動しています。

８Lの燃料タンクは、余裕の走りができますね〜〜〜！

本日も朝からソロツーリングに出かけましたが、山の景色を堪能しながら
往復、400km以上走りましたが、途中給油はなしで往復走ってこれました。

購入後、トータル1,000kmを超えたところで、アイドリングストップはオフのままです。

自宅に帰ってきて、422.7km走行したところで、燃料のメモリが少しになりましたので、
GSでフル満タン給油したところ、7.23リットル入りましたが、まだ0.8リットル弱、燃料が残ってましたので、
少なく見て、あと40kmは楽勝に走行できるのではないでしょうか。

すごい！！！としか言いようがありませんので、皆さんの参考になればと思います。
一時、NMAXの購入を考えましたが、余裕の走りができるPCXを購入して正解でした。

書込番号：20048058

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

綾小路みのるちゃん さん

PCXの燃費に対抗できるバイクはありません、未だに最強です。

私も燃費データを過去に載せましたが、ホンダのエンジンに敵うメーカーはありません。

友人がNMAXを購入していて、一緒にツーリングに行ってますが、平均燃費50km/Lを上回るのに
シックハックしてます。私のPCXは、たまにフルスロットルで走行しても、60km/L近く燃費が伸びています。

燃費の差とガソリンタンクの大きさの違いは、一緒にツーリングに行くと大きい差になりましたよ。

要はお金にやさしく、乗り心地、快適装備も付いていて、トータルバランスの良いPCXですね。

私のPCX、デジタルメーターの平均燃費の画像を載せときますのでご覧ください。

書込番号：20048420

燃費

[ダルマダラーラha]

リッター60ほんとに、こえました。
新型グロムです。
ほとんどバイク乗り周りにいなく、みんな大きな車ばっかりですが、、、こんなにエコな乗り物があるなんて素晴らしいです。
6年ぶりの、リターンですが、ほんとにバイクって素晴らしいですね。

書込番号：19976120　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビート310s]

昨日新型ＧＵＲＯＭＵを貰ってきました、今日２１０ＫＭほど走って来ましたほとんどが郊外でした。
結果、燃費は６３．２ｋｍでした。驚きました。前のバイク、エイプではいくら頑張ても、３３kmでした。
乗りにくい面（発進亊クラッチが継るのが遠い）はありますが、これも慣れかな？
なかなか面白いバイクだと思います。しかし、お金の掛かりそうな（交換部品が多い）
バイクだと思いますが、これからも長く乗って行きたいと思います。

書込番号：19988093

[ちゃろ君]

＞ビート310sさん
リッター63キロはすごいですね！
以前キャブのモンキーは信号無しの田舎道をゆっくり走ってもリッターあたり55キロ位でした。

210キロ走ってのお尻の具合はどうでしたか？

書込番号：19988521

[ビート310s]

前のバイク、エイプとの比較になりますが、たしかにお尻が少し痛かったように思います。
しかし、販売店で、前のＧＲＯＭのシートと比べたら少しは、やわくなってたように思います。
私は足が短い為、現在のシートでは足がベタズキではありません。昨日ネット調べて見たところ、
純正シートより、２０ｍｍ低く柔らかい内部素材を使用したシートを、見つけ注文しました。
￥１３０００位でした。ほんと、このバイク金が掛かりそうです。

書込番号：19989808

[WASHABLE]

ノーマル派の僕には全くお金の掛からないいいバイクです。

書込番号：19996348

[kawahagikun]

＞ビート310sさん
そのシート具体的に教えていただけませんか。もうお尻が崩壊寸前で・・・・・
ゲルサブR（結構高い）で対策していますが全然ダメです。実際のところ30分以上の運転が
きつい。何でバイクのシートはこんなことになってしまったのでしょう。原付が自転車以下
のシート何て考えられません。以前ベンリー50Sやモンキーは所有していましたがこんな事は
有りませんでした。

書込番号：20003072

[やすぅぅー]

昨日、納車でした。アドレスK7との2台持ちです。
まだ慣らし中なのですが、確かにシートはお尻が痛くなります。やはり、30分位から辛くなります。1時間乗って、アドレスに乗りかえたら痛みが収まりました。笑

書込番号：20006384　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビート310s]

kawaahagikunさんへ　本日新型GUROMU初運転に書き込んでるように
シートを、取付できませんでした。まだしばらくまたないと取付可能な物
を購入できないのでは？

書込番号：20006515

[ダルマダラーラha]

確かにお尻は痛くなりますし乗車姿勢が狭いかなー。
当方175センチ。

しかし、信号まちのたびに、お尻浮かせたり、走行中もお尻に重心を置きすぎず、両足に力をいれて走行するようにしています。また、そのほうが直進安定性は上がります。

それ以上に、クラッチの繋がりが遠いのが欠点ですね。

書込番号：20017548　スマートフォンサイトからの書き込み

[だいちゃんDOHC]

クラッチつながり　わたしもそう思いました。
かなり遠い感じですね。
１速発進違和感ありますね

書込番号：20024903

久しぶりに乗りました！

[piro2007]

最近クルマと自転車ばかり乗っていましたが、やはりCB1100は乗っていて楽しいですね！
試しにハイオク入れてみたら、燃費も2キロくらい上がりました。
梅雨の中休みのひとこまです！

書込番号：20003959　スマートフォンサイトからの書き込み

[nunj]

燃費も2キロくらい上がったのは気温のせいですよ。

書込番号：20004555

[コメントキング]

＞piro2007さん
久しぶりだと新鮮味があったのではないですか？タンクに夕日が映ってますね。で、今気がついたのですが、写真板と違って、ここでは等倍では見れないんですね。あんまり等倍で見たりはしないですが、たまにこれなんだろうとか思う時に見ます。

もうちょっとしたら、いや、今日なんかすでにそうですけど、暑くて1000ccの車両に乗る気が段々しなくなります、街中では。朝のまだ涼しいうちに街を出て涼しいところに行きたいですね。

書込番号：20006033

[ViveLaBibendum]

＞piro2007さま
圧縮比9.5のレギュラー仕様車にハイオクを入れ続けますとカーボン溜まって最悪廃車になりますので…指定外のガソリンを入れるのはあまり良いこととは思えません<(_ _)>
洗浄効果期待なさるならフュエル1とかお勧めです<(_ _)>

書込番号：20006233

[VTR健人]

＞ViveLaBibendumさん
たまには、いい事云うね〜(;^_^A

ハイオク入れても、ぶん回さないなら、カーボン溜まりますよ(^o^)

書込番号：20006346　スマートフォンサイトからの書き込み

[タン塩天レンズ]

レギュラー仕様車にハイオクを入れた場合について、昭和シェルのQ&Aに載っていますが問題ないようです。

http://www.showa-shell.co.jp/carlife/products/shell-vpower/qa.html#q5

書込番号：20006514

[マ−リン]

ViveLaBibendumさん

＞圧縮比9.5のレギュラー仕様車にハイオクを入れ続けますとカーボン溜まって最悪廃車になりますので…
＞指定外のガソリンを入れるのはあまり良いこととは思えません<(_ _)>

その根拠は？

書込番号：20006946

[鉄騎、颯爽と。]

レギュラー仕様車にハイオクNGは都市伝説ですね。
逆はダメです。

書込番号：20006999　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

低圧縮比だと燃えにくいガソリン＝ハイオクは不完全燃焼して煤がでるという事なんですかね

燃えにくいっても異常燃焼しにくいってだけで
プラグで発火するぶんにはちゃんと燃えますから
レギュラー仕様のエンジンで使っても問題なくちゃんと燃えますよ

むしろ添加剤の分、カーボン除去効果は期待できるんじゃないかな（あくまで期待ｗ）

ただそれ以外にあまりメリットもないので、高価なハイオク入れる必要もないと思いますけど。
カーボン気になるならその差額分で、たまにPEAカーボンクリーナとか入れる方がいいかもですね
フューエルワンもいいし、PEAの濃度が高いスバル純正の方もいいと思います
（内容量はフューエルワンの方が多いので、単価あたり濃度は変わりないですが）

ちなみに効果を増すには
高負荷（高回転じゃないよ）かけるのが効果的です

書込番号：20007094

[多趣味スキーヤー]

＞ViveLaBibendumさん

カーボンたまっただけで廃車になることなんてあるんですか。
エンジンばらせばいいだけだと思いますが。
いや、エンジン載せ換えちゃえば廃車にはならないと思うんですが。
レギュラー仕様車にハイオク入れ続けるとエンジン以外にもダメージを受けるってことですかね。

書込番号：20007536

[mupad]

いろいろな説があるのですね。

少なくとも、レギュラー仕様車の板にハイオクを少しでも注ぎ込むと
スレが異常燃焼するのは確かなようです(^^;

書込番号：20009873

[マ−リン]

ViveLaBibendumさん

いい加減なコト書いて↓の様にバックれるのはいけませんよ．．．
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110102/SortID=16628376/#16700580

書込番号：20010740

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

＞マ−リンさん 今に始まったことでもないし　常習犯でしょ

いつも友達がとか知人のメカニックがとか　もっともらしい言い訳の妄想が・・・・・・素人

ボクサーエンジンのコンロッドが飛び出してボンネットを突き抜けた！と言っていた事もあったが
スバルのコンロッドはクランクシャフトからボンネットまで届くほどの長さはありませんけどね　　(笑)

カーボンンが溜るのは、ハイオクが原因だって？？？？？？

そうでは無いよ！　　　

酸素が不足しているのが　原因だって　　理科の時間に勉強してるはずだけど

因みに、圧縮比が　6でも　1でも　　必要な酸素が有って燃え尽きれば黒煙は出ないから　カーボンはたまりません


スレ主さんへ
ノックセンサーが働いて、点火時期を遅角しているような状態があった場合は
ハイオクを入れて　　パーワーを感じたり　　燃費が向上することは　あります。

書込番号：20011287

[保護者はタロウ]

モンキー系チューニングの時例
今無くなってるけど・・モンキー本舗

あたいのリトルカブ、圧縮比さほど上げていないＪＵＮの８０ｃｃキット組んでた
ハイオク入れて長期間走ったらカーボン蓄積ってＳＳＪＵＮの人が言ってたのでレギュラー使ってました

ハイオクはレギュラー仕様の環境だと燃えにくい・・・・自己着火しにくい分・じゃなかったかなぁ
自信ないけど
http://www.jtw.zaq.ne.jp/mar/sitemap.html
ここいらに載ってないかな・・・

書込番号：20013576

[マ−リン]

お仲間の擁護も結構と思いますが

昭和シェルが「問題無い」と明記してるので問題無いでしょうに．．．、

書込番号：20013748

[マジ困ってます。]

USBマイクロスコープ

出光も問題ないって言ってますね。
http://www.idemitsu.co.jp/faq/oil.html

>ハイオクを入れ続けますとカーボン溜まって最悪廃車になります
ならないと思いますよ。

一般的にカーボンの蓄積量を見るにはオーバーホールが一番ですが、自分はカーボンに泣かされ続けて来たので、ある程度わかるように「見えるように」スコープ「内視鏡」でたまに見てます。
WAKO'S　RECSを施工した後にこれで見ると面白いです。

あと、余談ですがカーボン除去を売り文句してるガソリン添加剤ですが、ほとんど効果が無いものも存在しますね。

書込番号：20014347

ヘッドライトＬＥＤに交換してみました

[屁理屈どっとcom]

商品です	右側がＬＥＤ左側がＨＩＤです	向かって左側がＬＥＤです

アマゾンでＬＥＤ　Ｈ４を購入し、片側だけですが交換してみました。

商品は３千円しないので中国製でしょうし、光軸がバラバラどころか、そもそもちゃんと点灯するのか不安でしたが、まぁ値段が値段なので駄目でも諦めがつくかと購入してみました。とは言えしばらく「お気に入り」でねかせましたが。

で、結果なのですが、フォルツァに跨って右側の狭いスペースでも装着可能でした。勿論、無事点灯しましたし、光軸もなかなかなもので、これだったら対向車からパッシングされる事も無いのではと思います。

心配していた発熱なのですが、反対側にＨＩＤを装着しているのですが、しばらく走行後に確認してみると、ＨＩＤの方が熱を帯びていましたので、問題ないかと思います。

後は耐久性なのですが、いかがなものでしょうか？？

肝心の明るさなのですが、画像で確認していただくとおわかりになると思いますが、ＨＩＤに劣らぬ明るさで満足いくものでした。感じとしては明るさは互角以上ですが光に広がりがあるのはＨＩＤでＬＥＤは直線的な光なので、直線時や街中では良いでしょうが、夜の峠道等ではＨＩＤかな？って感じです。

書込番号：19382554

[屁理屈どっとcom]

装着して２０日ほど経ちましたので、追加で。

変わらず安定して点灯しておりますし、バッテリーも勿論問題ありませんが、
装着してしばらくすると、角度によって黄色い光が混ざっているような・・・

知り合いの詳しい方に聞くと安物ＬＥＤほど黄色っぽくなるようでして・・・

ただそれも近づいてのある角度から見るとであって、基本的にはこれは６０００ｋ
超えてるかもって位にまぁ〜白いです。ですので、雨の日は純正ハロゲン球の方が
見やすいような気がします。

とは言え、ＬＥＤに交換してからというもの、夜間走行時に車が無理な割り込みをしてくる事が
ほとんど無くなりましたし、右折車両が突っ込んで来る事も無くなりましたので、
安全面でも貢献してくれています。ほんと晴れてる日であれば、笑ってしまう位に明るいです。

でも、ケルビン数が高そうなので、車検のあるクラスであったり、１灯式のバイクにはどうなのかな
と感じます。

書込番号：19442288

[ドラゴンスペイ]

バイクのHID化はその明るさみ魅せられて０８フォルツァやGアクなどで挑戦してきましたが、故障や切れたときの復旧が出先で手軽にできないとやめた方がいいということが分かり、今はノーマルに戻しています。特にバイクの場合電圧が結構不安定なので、故障することが多く、苦労しました。
LEDライトで電球だけの交換で簡単にできるなら言うことないですね。明るさが同等以上で価格がリーズナブルなら交換してもいいと思います。LED電球の耐久性はあまり問題になるとは思いませんが、あとは回路の耐久性ですかね？

書込番号：19448794

[屁理屈どっとcom]

＞ドラゴンスペイさん

そうですねぇ車に比べて振動の問題もありますし、耐久性には不安が残る所です。

私の予想としては点灯時には必ず先端部分にあるファンが勢いよく回っているので、そのファンが何らかの要因で停止してしまった時がすなわちこのＬＥＤの寿命になるのかなと予想しています。

書込番号：19450032

[屁理屈どっとcom]

購入後、半年以上経ち、随分と暑くなってきましたが、問題なく点灯しております。
ただ、光がさらに黄色味を帯びてきたような・・・

とは言え、光量に問題は無いですし、なかなかお勧めの商品かもですね。

書込番号：20011643

本日新型グロム初運転

[だいちゃんDOHC]

本日新型グロム初運転しました
天気も良く　日焼けしましたが　なかなか良い走りです。
シート痛みはあるのかな？と思いながらでしたが　２時間連続走行しましたが
大丈夫でした。　やや前傾ポジションなりますので　今度　低シートに交換したら
ポジションも改善されるかもです。
エンジンは　４０００回転と法定速度まで抑えて慣らし運転中です。
リアには　GIVIBOXつけましたので　積載性は　問題ありません。
メットホルダー付けましたが　ちょっとした駐車には有効です。
シフトUP小気味よくするほうが　走りもよく　信号発進では車を軽くリードできます。
排気音は　低音で　心地よいサウンド奏でてくれます。クラッチは　つながり遠い感じで
少し　１速でコツがいるようです。２〜４速は問題なしです。初回乗った感想は
いいバイクだと思いました。長くそばにおけるペットみたいに所有感かきたてる感じです。
白は　パールホワイト塗装で　キラキラきれいです。

書込番号：19945915

[ちゃろ君]

＞だいちゃんDOHCさん
納車、初乗りおめでとうございます！！
早くの納車でとても羨ましいです。当方、ド田舎のせいなのか未だ納期の連絡ありません。
GIVIのボックスは何リットルを装着しておりますか？車体との大きさのバランスはどうですか？

あれこれパーツを買い集め、グロムちゃんとのご対面を首を長くして待っている状態です。

書込番号：19945983

[だいちゃんDOHC]

初運転グロム新型

ちゃろ君さん　お返事ありがとうございます。
画像を添付致しました。ご参考までです。
GIVIBOXは　２６Lを付けています。
ちょうどいい感じですよ。
京都　木津川市まで　プチツーリングで　コンビニで休憩で
撮影しました。　当方　大阪府枚方市です。

書込番号：19948794

[ちゃろ君]

＞だいちゃんDOHCさん
プチツーのインプレと写真UPありがとうございます。

先ほど店に納車予定を問い合わせしたら７月中旬になるとのことでした。
５月の上旬に予約を入れたんですが・・・さすが田舎、、、
楽しみが先延ばしになったと前向きに考えればと・・

色はアイスイエローを注文しております。ホワイトもいいですね！
GIVIboxは３４Lを検討中ですが大きすぎると思いますか？

納車後しばらくノーマルで乗ってから
ヨシムラのマフラーとオイル、ボルトデジテンをとりあえず装着しようと考慮中です。

書込番号：19949984

[だいちゃんDOHC]

購入した　バイク屋さんは　全色注文していました。
赤と　レモンイエローみましたよ。
他のお客様が　私の納車整備中のグロムみて気に入ったらしく
白を　追加注文したと聞きました。すぐに入るとのことでした。
ただ　今後は　おっしゃるとうり　７月になるといわれていました。
Kawasaki　Z125は　選択肢が　あり　Kawasakiに聞くと　９月だと
聞き　すぐに　（５月２０日）話を聞きにバイク屋さんにいきました。
GIVIBOX　個人的には　２６Lが　ちょうどよいと感じています。
ベースさえつけば３０Lも可能です。
純正のキャリアつけましたが　造りはしっかりしていますが
小さく　かわいいですから　ベース取り付けできますが余裕は
ないですねえ

書込番号：19950061

[ビート310s]

ＧＵＲＯＭの低シートをネットで探し購入しましたが、（￥１３０００位）取り付け不可能でした。
２０１５モデルとは形状が違うようです。もし低シートを購入するのでしたら２０１６年モデルに、
取り付け可能か確認して、から購入することをお薦めします。

書込番号：19997037

[トラジャ]

ビート310sさん
私もやっちゃいました。

仕方ないのでオークションに出品します。
ちなみにキタコのフェンダーレスとH2Cのリアラックも付きません。
デイトナのエアロナックル+ウィンドシールドは微妙です
（付かないことはないが専用の物を待った方がいいと思います。

新型購入された方はご注意下さい！

書込番号：20001123

[ビート310s]

新型ＧＲＯＭのシートですが、私は、エンデュランスで購入しました。
ダメ元でメールを入れました。今日返事がきてました。梱包料＋送料
で、返品可能との事でした。

書込番号：20002473

[やすぅぅー]

武川のポリゴンミラーは、ポン付けでした。確かに、あのシートはやばいですね。アドレスK7との2台持ちですが、グロムからアドレスに乗り換えたら尻が治りました。笑

書込番号：20006404　スマートフォンサイトからの書き込み