このページのスレッド一覧（全1284スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 1000K乗ってみて |
6 | 9 | 2014年5月12日 09:19 |
| 燃費抜群 |
1 | 0 | 2014年5月5日 03:05 |
| 2014年式 |
9 | 5 | 2014年4月24日 23:53 |
| インテ750レビュー |
20 | 5 | 2014年4月21日 22:09 |
| 納車直後高速400キロ |
26 | 15 | 2014年4月12日 00:25 |
なかなかいいよ！デザインとカラーもセンス抜群です！ |
4 | 0 | 2014年4月11日 14:04 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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一昨日納車され、２日連続で高速中心ですが５００Kづつ１０００K乗ってみました。
慣らしですのでタコは、３０００回転までと決めました。６速で１０５Kくらいですかね。
身長１６２CMの私には大きいと感じましたが、両足つま先は着きますので安心しました。
店から乗り出してすぐ思ったのですが、ハンドリングが軽いです。動きはちょースムーズ。
排気音も静かですが４気筒の音はします。朝方、家でアイドリングも問題なさそうです。
高速に入るカーブでの寝かし込みも素直だったので峠もまあまあに乗れそうに思いました。
姿勢は、ほぼ垂直にお行儀良く座っている感じで、シートも広く平らで硬さも良くお尻は
痛くならないです。まだ、パットの当たりが出ていないのかリヤブレーキは甘めですが
低速でフルかけますとABSが働いてカタカタいうのが面白いです。バイクのABSは初めてですが
砂利道ブレーキ転倒の話は良く聞くので少しは安心ですかね。
ＥＴＣとグリップヒーターが標準装備で特にグリップヒーターは、店の主人がhondaのは、グリップ
が太くならないので他メーカーのにも良く付けると言っていました。また、５段階の暖かさの切り
替えの状態がモニターで見られます。昨日は朝方３で普通の手袋１枚で気持ちよかったです。
９００Kで最初のオイルとオイルフィルターを交換してもらい、私流には３０００Kまで５０００
回転までと決め、その後１００K乗りました。おじさんライダーには５０００回転までで十分ですね。
前のスレでエンジンガードの話が出ていましたね。なんと純正なのに右側が、エンジン下のステー
に止める部分のブラケットとちょっとわからないのですが、転倒センサー（転んだらエンジンを止め
るやつ？）がエンジンの下に配置されていて、それが取り付けの際干渉してしまうので、取り付けら
れないと店主が言っていました。動いているうちは良いのですが停まるとただの鉄の固まりです。
前に乗っていたW650より数十キロ重たいのでよろけると支えきれないでしょう。倒さないうちに速く
取り付けてもらいたいです。
大変長くなりましたが、数年ぶりの大型復帰です。おじさんライダーには、お勧めです。若い人にも
大型の入門には、良いのでは。それからタンクが大きくなりました。３０００回転までの高速道路での
インプレですが、２７Ｋ／Ｌくらい走りました。４００Ｋの航続距離には驚きました。
2点
CB1100EXのご購入おめでとうございます。(^^)
（EX羨まし～！(^^;)
2日で1000キロとは凄いですね。お疲れさまです。
一気に慣らし終了で、ぼちぼち回転を上げていくのがエンジンにも良さそうですね。
燃費、27km/Lも行きましたか？それは凄い。
私の場合はどんなにがんばっても20～21km/Lくらいです。
逆にワインディングを気持ちよく走っても15～16km/Lくらい行きますが。
乗り方を変えてもあんまり燃費に影響しないバイクだな～、という印象が強いので、ひこうき男さんのCBは今後も良燃費が続くかもしれませんね。(^^)
立ちゴケ対策は（当たり前の基本だと思いますが）、「停止時の足を着く場所を意識する」ことが重要だと思っています。
路面に高低差があるのに、うっかり平らなつもりで足を着くとグラッときます。(^^;)
濡れたマンホールのフタに足を着いてツルッといったこともありますし、足を着く場所を確認することと、滑りにくい靴を使用することでヒヤッとすることがなくなりました。(^^)
なにはともあれ、お仲間が増えて嬉しいです。今後ともよろしくお願いします。m(_ _)m
書込番号：17456914
1点
ひこうき男さん
こんにちは
納車おめでとうございました。
それにしても燃費が良いんですね。驚きです。
昨日は高速道路９割で約200㎞走りましたが、19㎞/Lでした。
書込番号：17457714 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
5速の方に乗ってます。私も高速を半分くらいでハイオクで19-20km/Lの燃費です。
新型は6速がいいですね。また、シフトポジション表示も便利です
書込番号：17458317 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
返信ありがとうございます。実は、2月に、大学のサークルの同窓会で、１つ下の後輩が1100の私とおなじ、赤に乗っていて航続距離のなさと、大型が初めてのらしく、パワーがありすぎと言っていました。この夏に北海道に行くとか。EXなら安心ですね。乗ってみてパワーは、以前乗っていたkawasakiのZRX1200より、全然マイルドで紳士的ですね。さすが、ホンダです。
6000、7000回せばワイルドになりますかね。ともかく乗りやすいです。
書込番号：17458540 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんにちは。
その後、純正エンジンガードの件は、どうなりましたでしょうか？
私も購入検討しているんです。。
書込番号：17496944 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
返信ありがとうございます。エンジンガードの件ですが、昨日ショップに行きビキニカウルを注文した折り聞きましたが、あいにく一昨日（７日）まで連休休みをしていて、まだ、ホンダに問い合わせていないそうです。よく、立ちゴケの話を聞きますが、駐車の折、気をつければと感じています。ともかく、カタログ上は、重いのですが（ABS付きは２６０K?）動き始めると、取り回しが本当に軽く、ハンドルも切れ、重心位置も低いのか低速の旋回でも危ないところはありません。１６２ｃｍの（短足ではありませんが？）私でもなれると車庫の出し入れや庭での方向転換など問題はありません。ビキニカウルは、当初頼んだ純正をキャンセルして、同色に塗装済みのコロナ２とかいうのにしました。車体が赤なのでスクリーンは、クリヤです。黒の方は、スモークが似合いそうですね。そのこと、納車後２週間で２，２００K超えました。燃費ですが、さすがに一般道を飛ばすと２２K/Lに落ちましたが、それでも余裕で３５０K以上を走れるのでツーリングでは、他車より燃料の心配をしないですみそうです。５，０００ｒｐｍまでしか回していませんが、６速で１７０位出そうです。私の技術では、慣らしが終わってもこれ以上回すことは少なそうですね。クセがなく楽しいバイクです。少し物足りないところもあるかもしれませんが、お勧めの１台ですよ。
書込番号：17497031
0点
早速ありがとうございます。
その後カスタマーセンターに問い合わせたところ、バンクアングルセンサーはシート下にあり取り付けに問題ないとの事でした。
但しEXに関しては、キジマとACTIVE製は取り付け出来ないとの事。なんででしょうね？
書込番号：17497743 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんばんは
燃費ですが、22㎞/Lとのことで、スペック通り向上している感じですね。
やはり6速ミッションはかなり貢献していますね。
書込番号：17498040
0点
ＣＢ１１００ＥＸ、休みのたびに順調に距離が伸び、１０日（土）のツーリングで２，５００Ｋを超えました。納車が先月の２６日（土）だったのでちょうど２週間でこの距離を達成です。毎日乗っても疲れませんよ。さて、エンジンガードの件ですが、クランクケースの下に設置してあるセンサーは、バンクアングルセンサーではなくＣＯ２センサーとか、同じような形なので勘違いしましたが、１１００純正のエンジンガードには確実に干渉します。結局、ショップでは返品したとのこと。代わりにフルカウルの隼などに立ちゴケしたときのガード用に付けている黒い突起のようなものの短い方をエンジンガードとして付けることになりました。先に注文したビキニカウルと同じ時期に装着すると思います。装着状況は後ほど報告します。それから燃費ですが、土曜日に埼玉から草津、万座経由で開通なった渋峠、横手山経由で志賀高原を通過し、埼玉まで戻ってきました。高速は、信州中野から上田までですのでいくらも乗りませんでした。燃費ですが
トータル３７０ｋちょうどで給油が１５．３１Ｌでした。２４Ｋ／Ｌ位走りました。残りを計算すると４００Ｋは走れたことになりますね。どうも２２～２４Ｋ／Ｌ位がこのバイクの燃費ですかね。
書込番号：17506615
0点
21日納車され本日200kmほど慣らし運転を兼ねてツーリングしてきました。
まずライトは息子の初期型に比べて明るいです
シートが手で持たなくても止まってくれるので物の出し入れが楽
乗り心地は新車なので固めなのかな初期型とあまり変わらないような
時計があるとやはり便利
走行距離224kmで給油4.4L 慣らしのせいか Lー50kmは驚きです
以上、レポートでした。
6点
えーそうなんですか？僕も今月18日には夢店に新型届いてるけど納車は発売日でないと登録出来ないからって連絡あってまだ現物も見てないのにうらやましいなー
書込番号：17442742 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私も200キロ近く走りました。
しかしハンドルとタイヤの向きがズレているような気がします。
まっすぐ走ってるのにハンドルは少し右にきってるような。
新車なのにこんなことあるのでしょうか⁉︎
私の感覚のずれなのか。
その他は満足してます。
書込番号：17443495 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
新車だからそういう事もありえます（販売店も試乗出来ないから）
簡単な調整で治りますので店へ持ち込み治してもらいましょう＾＾
書込番号：17443984
0点
どうしても新車初期の製品は組み立てを急ぐせいか、雑になりやすいことはバイク、自動車共に一緒です。
自分が見て、目に付くところがあったら、即ショップにクレームをするのが賢明でしょうね。
そのクレームがメーカーに伝わり、製造工場に指示がでます。
組み立てラインが落ち着くのに半年間はかかり、不具合が発見されたパーツは、
落ち着いたころに改善されて取り付けられます。
書込番号：17446765
2点
バイク（本体） > ホンダ > インテグラ (バイク)
大変失礼だとは思いますが…
大満足と仰られておられますがもう少し詳しく書いて下さると助かります。
例えば改善されたと書かれてますが、何がどう改善され、そしてその事によりdunpさんがどう満足されたのか書かれてないと他のヒトはなにもわからないかな？と思います(^_^;)
フォルツァ→インテ700→インテ750と乗り継いで来られたdunpさんのならではの意見というものを私は聞きたいですし、
恐らく皆さんもそう思ってこの書き込みを見てると思います。
また気が向いた時でもいいので。再レビュー、期待してます(^^)
書込番号：17429334
3点
＞＞さどたろうさま
＞＞ Blackbird
大変申し訳ありませんでした
フォルツァからなどと範囲を広げてしまい
どこから改善点を書いてよいものやら迷ってしまい
いっそ消して書き直したらよいかとも思ってました
何ぶん不慣れなものでご容赦いただけたら幸いです
まずフォルツァMF10後期からの乗り換えについて
年に２回くらい3000km程度のロングツーリングに出るので
フォルツァにはトップBOX、ロングスクリーン、ナックルガード、グリップヒーター、レッグディフレクター
ETC、シガーソケット＆USB増設他装着しツアラーに仕立てておりましたが
高速道路走行時の追い越し加速に物足りなさを感じていたこと
また高速走行中の回転数が高く長時間走行していたらかなりエンジンに負担が掛かって
長持ちしないのではないか？と考えるようになり
排気量の大きいバイクを探していると
ショップからNC700シリーズの紹介があり
試乗車 NC700S(DCT)及びNC700X(MT)に試乗し(インテグラ700は無かった)
左手リアブレーキのインテグラ700に決めました
試乗車含みインテグラは発進加速から十分なトルクがあり
常用域の2000-5,6000回転までならCB750Fより速いと感じます
CB750Fでそこから更に引っ張れば追いつき追い越すこととなるでしょうが
普段そのような走り方はしないので
街乗りの加速に関しては十分持て余します
高速走行時の追い越し加速について
走行車線あるいは追越車線を走行中、前の車が譲ってくれたりして
あと１台抜いてから走行車線に戻りたい時などは
DCTのDモードのままアクセルのみで追い越し可能な加速力があります
この加速力をフォルツァのSモードと比較してもインテグラ700の方が速いと思います
とっとと抜いてしまいたければシフトダウンボタン１プッシュでグーンと加速してくれます
さらにちょっと遊び心を出して１km位先の群れまで行ってしまおう
という時にはシフトダウンボタン２プッシュすると一気にドーンと行ってくれます
リッターSSクラスのようにドッカーン！わぁー！とまではいかないですが
高速走行時の風圧に関して
これはフォルツァのロングスクリーンの方が大きい分、風きり音及びメットや体に当たるのは小さいです
インテグラ700及び750共通して走行車線を巡航している分には
風きり音も風圧も気になることはありあせんが
それ以上は首をすくめるか、軽く構えてスクリーン越しに前方を見る姿勢にすれば十分な風防効果があります
GIVIからロングスクリーンが出ていますが
3000kmツーリング３回してもこれ以上風防効果を望むより
前方の視認性が良いほうが気が楽だと気づき交換不要と決めました
高速走行時の安定性に関して
フレーム、サス、ショック、スイングアーム共、剛性は十分です
かなーーーーりぶん回しながらでもオンザレールの安定感があり
そのまま車線変更スラスラ出来ます
これは重心が低いこと、スチールフレームである程度重量があることも影響しているのかと思っています
また700→750については後日書き足させてもらえますか？
インテグラは販売台数も少なく過疎ってるのかと思ってましたので
見てる方いらして少々驚いてます
文章下手で読みにくいかとも思いますが
ご質問などございましたらゆっくり答えさせていただきたいです
書込番号：17436376
5点
dunpさま
インテグラ750の購入を検討中の物です、あまり情報が出ていない車種なので大変興味深く拝見いたしました。
700から750へ替えられた理由などもお聞かせください。
書込番号：17437092
3点
ここで調べて最も安い、自宅から400キロ離れた埼玉のショップで購入。
納車後高速道路を時速100キロほどで巡航し帰ってきました。
スクーターは初めて購入したのですが、振動もなくスムーズで速いし、荷物も収納できて、ずいぶん便利な乗り物だと知りました。
納車のとき車体をショップの人と丹念に見たのですが、ボックスの合わせ目が均等でないこと意外問題はありませんでした。このボックスの合わせ目も、おおざっぱな性格の私は全く気になりません。
オール込みの値段は487,200円、GMTのいつもの店の見積もりより6万安く購入できました。
高速道路は6000回転で90キロ、500上乗せで100キロ、振動は全く感じません。
面倒なトラックの追越などで120まで加速したときは、シートに振動を感じました。
スクーターが自動で燃費を計算してくれるのですが、都内で26キロ、高速で31キロと満足な数値でした。
フォルツァSIなかなかいいですよ！
2点
おめでとうございます。
個人的に万が一故障した場合の保証はどうするのかな？という点が気になりますが。
振動に関してはオイル交換すれば今よりさらに振動は減ると思います。
書込番号：17400135
0点
納車後いきなり４００キロ走行の６千回転以上ですか。
正に鉄は熱いうちに打てですね。
書込番号：17400449
0点
一般道400㎞なら馴らしに充分でしょうけれど高速400㎞走っても全く馴らしになりませんので…日本車は馴らし不要ということで…
書込番号：17400650
0点
上１０１ｋｍでも違反ですよ
そゆこと言うとキリないからやめるあるよ
書込番号：17401239
8点
＞主さん
先ずはおめでとうございます。
新車でいきなり高速で100km/h超えとかちょっと荒っぽいな～とは思いますが、
今時のマシンはよく出来ている（はず）ですから多分大丈夫でしょうね。
私は一応500kmまでは一般道で60km/h上限の慣らししましたが、
考え方によってはストップ＆ゴー多発の一般道の方が慣らしには悪条件と言えるかも知れません。
ともあれ、新しいマシン存分に楽しんで下さい。
これから良い季節なんで。
＞２つ↑の人
高速道路に於いて追い越しを行う際には「速やかな走行車線への復帰」が義務付けられています。
仮に制限時速80km/hの路線で、制限速度上限で走行車線を走行中の車両を追い越すものとして、
制限速度を順守していては、物理的には永遠に追走する事になり、追い越し自体が不可能となります。
よって追い越しの対象となる車両の走行速度を超えた速度での運行が必須となるので、
瞬間的に制限速度を超える事は違反とはみなされません。
但し、客観的に危険性が認識出来る明らかな速度超過がある場合はこの限りではありません。
追い越し時の一時的な加速で120km/h位は一般的に見て問題のない速度だと、私は思います。
それよりも最近多く見られるのが、追い越し車線を制限速度内で漫然と走り続ける車両ですが、
これは「通行帯違反」と言う違反行為であり、検挙対象となります。
エコランだか何だか知りませんが渋滞を引き起こすばかりか、
それにより後続のドライバーの精神状態に悪影響を与え、
事故を引き起こす要因となりかねないのでやめて頂きたいですね。
追い越しですら制限速度を越えられない様なら大人しく走行車線を走っていただきたいです。
それにしても高速あまり渋滞しなくなりましたね。
増税＆通行料値上げ効果か。
書込番号：17401392
3点
＞追い越しの対象となる車両の走行速度を超えた 速度での運行が必須となるので、 瞬間的に制限速度を超える事は違反とはみなされません。
マジですか～？ 初めて聞いた！
書込番号：17402079 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんにちは
http://blog.goo.ne.jp/menkyosuper/e/f22d659097e81c7e366ec7dcc04c533a
>それよりも最近多く見られるのが、追い越し車線を制限速度内で漫然と走り続ける車
エコランだか何だか知りませんが渋滞を引き起こすばかりか、
それにより後続のドライバーの精神状態に悪影響を与え、
事故を引き起こす要因となりかねないのでやめて頂きたいですね。
追い越しですら制限速度を越えられない様なら大人しく走行車線を走っていただきたいです。
激しく同意です
書込番号：17402241 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞追い越しの対象となる車両の走行速度を超えた速度での運行が必須となるので、
＞瞬間的に制限速度を超える事は違反とはみなされません。
その理論で覆面やパトカーを追い越してみて下さい
制限時速80km/hの道で60km/hで走ってる前の車両を80km/hで追い越すなら判るけど
80km/h走ってる前の車を追い越す必要は無いのでは？
書込番号：17402268
4点
湾岸線でやりましたよ・・サイレン鳴らして威嚇します
切符まではきられませんでした（実測は１５Ｋオーバーもいってない）
だって５００Ｍ以上先のバスもっとスピードだしてんだもん
同じ目線で付いていってたらパト追い越した
警察にケンカ売ってると解釈されます
白バイにも阪神高速守口線で３０年前に同じ形で止められた事ありましたが・・・
こっちの車両がプレスの２輪だったので・「こっちの立場も考えろ」の注意だけで済みました
基本１５Ｋ以下だと切符は切りませんよ・・メーターって５～１０％はプラス誤差あるし
おかみの権威を傷つけると何かしら反応しますよ
職質や身体検査、車検証など荒さがしされます
あたいはそんなおまわりさんを褒め殺しするの大好きです
書込番号：17402338
0点
若いころ、国道15号（50制限んトコ）を120で走る白バイがいたので追尾（爆）しました。
すぐに反対車線の白バイがUターンしてきて、都合前後を白バイにはさまれました（核爆）
しばらくミラーで後ろの白バイを牽制？しつつ3台でジグザグ爆走させてもらいましたが、すいませんやっぱりいくじがないので離脱しました(^^;
２台で120で行ってしました。
もちろん全員違反ですが（笑） 面白いことは面白い（笑）
あのおまわりさんは大歓迎でした。
暖かくなって価格comツーリングも催されると思いますが、ここまで爆走しない範囲で楽しみましょう（笑）
潮岬はありますか？ 走られている皆さんを楽しみにしています。
書込番号：17402369
1点
そういえばスレ主さん、埼玉から400って、仙台新潟名古屋、どちら方向ですか？
関東～関西は価格comツーリングが盛ん（ただし東海が手薄）ですが、仙台新潟のほうはメンバーさんとカキコミはするのですかまだ走った事がないので、走れたらいいなと思っています。
書込番号：17402404
0点
>仮に制限時速80km/hの路線で、行線制限速度上限を走行中ので走車車両を追い越すものとして、
制限速度を順守していては、物理的には永遠に追走する事になり、追い越し自体が不可能となります。
制限速度上限で走行中の車を追い越したらダメでしょう。
それだと制限速度の意味がなくなる。
>よって追い越しの対象となる車両の走行速度を超えた速度での運行が必須となるので、
瞬間的に制限速度を超える事は違反とはみなされません。
ソースは？どこかに記載されてるのでしょうか？
それとも鉄騎、颯爽と。さんの自論？
書込番号：17403088
2点
みなさま
とても勉強になる書き込みありがとうございます。
120キロは確かに違反なので注意しつつ走らなきゃと思います。
今回は、おろし立てのバイクだったので、回転計とスピードメーターとにらめっこしながら走っており、寒いもんですから95キロで走る大型トラックの後ろにいて、インターの合流で譲らなくちゃと前に出ると、必然的に120になる、通常ならメーター見ませんがおろしたてなので見ていた…ということです。
大型の後ろにいるのと完全に前で走るのと、燃費が変わることも体験しました。
３キロくらいは違うんですね。
燃費計が付いていると面白いです。
かまさん、方向は新潟・仙台方面です。
蕎麦、温泉、肴、肉、地酒等々旨いものがいっぱいですのでツーリングの候補地に是非！
書込番号：17403913
0点
え、新潟と仙台は直交方向のつもりでしたが(^^;
レスありがとうございます。
新潟も仙台も過去価格comのメンバーさんとカキコミはしたのですが、まだご一緒した事がないような気が…
もちろん自分のお出かけではどちらも行動圏です。ぶっちゃけ仙台は、行くならそのまま青森に行ってしまいます。
新潟仙台から関東へおいでの際には是非おカキコミください。
走られている価格comのメンバーさんでお出迎えできると思います！
書込番号：17404114
0点
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