ホンダすべて クチコミ掲示板

ベトナム仕様

2014/02/26 08:13（1年以上前）

バイク（本体） > ホンダ > PCX

mitsuo43さん

クチコミ投稿数：6件

今月ベトナム仕様を購入しました。
リードEXからの乗換ですが、価格的にはほぼ同じぐらいなのに全然別物ですね。
14インチタイヤのおかげだと思いますが、走行時の安定性は段違いにいいですね。
燃費については、まだ600kmしか走ってないのですが、3回給油して42.1km、39.7km、39.1kmと皆さんの報告よりちょっと悪いみたいです。（冬だから？）
ところで、全く素人なので分かる方がいらっしゃれば教えて頂きたいのですが、ベトナム仕様はタイ仕様と中身は同じですか？

書込番号：17238725　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

ゲベスさん

クチコミ投稿数：6件

2014/03/24 03:05（1年以上前）

ベトナムとタイなら同じみたいですよ。新型ならわからりませんが、前期、現行は同じタイ生産同セッティングだそうです。
新型はベトナム生産に変わりました。
国内版は、排ガス規制でセッティングが変わるようですね。
ちなみに新型でしたら、ベトナム版はリモコンあるのですか？カラーがベトナムが好きなんでちょっと知りたいです。

書込番号：17338562　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

mitsuo43さん

クチコミ投稿数：6件

2014/03/24 08:00（1年以上前）

ご回答ありがとうございます。
ベトナム仕様のカラーリングいいですよね。
新型はライトのLED化やシガー電源、タンク容量アップなど使い勝手の向上が図られているみたいでさらによくなっているようですね。冬場にヒートグローブがバッテリー気にせず使えるのはとても魅力的！
赤が欲しくて買ったのであまり後悔してませんが、ちょっぴり後悔あります。買ってから分かった新型情報なのでしょうがないですが、よく走るバイクなのでとても気にいってます。

書込番号：17338914　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

ナイスクチコミ13

返信5

デイトナ　コージーシート

2014/02/24 13:51（1年以上前）

バイク（本体） > ホンダ > NC700X

野うさぎKLE250さん

クチコミ投稿数：39件

足付きの改善をしたいと思い、純正ローシートへの換装か純正標準シートのカスタムかを検討中でした。
ローシートは良い感想が少ないし、カスタムは後戻りできないし、と悩んでいました。
そんな時にデイトナの専用シートを発見したので購入してみました。

ブラック一色と「レッドステッチ入り」の2種類あったのですが、ちょっとおしゃれにと思い「レッドステッチ」の方を選択しました。
タンデムシートもおそろいのカバーが出ていたのでセットで購入しました。
取り付けは純正シートのゴム足を付け替えるだけで、いたって簡単です。

装着して近所を一回りした感想ですが、足付き面では、特に近距離一般道の多いルートを走行する際に、信号待ちや渋滞時ののストレスがかなり解消しました。
ちょくちょく通勤にも使用するため、足付き面の改善はメリットが大きいと思います。

また、すわり心地は思っていたよりもだいぶ堅く感じました。
公園のベンチの上に座っている感じ、というのは言い過ぎかもしれませんが、予想よりだいぶ堅めです。
しかし、ほかの方の口コミにあるようなニーグリップのしにくさは感じませんでした。

近距離はこのままで、ロングツーリングの時はゲルザブ敷いて出かけるのが良いかもと思っています。
デザインはレッドステッチにしてよかったと思います。

タンデムシートのカバーは新品なので、しわが寄っていますが、しばらくつけていると馴染んで違和感なくなると思います。

書込番号：17231465

5点

パグチャンさん

クチコミ投稿数：417件Goodアンサー獲得：26件

2014/02/25 00:45（1年以上前）

お久しぶりです。
デイトナもいろいろ出してくれますね。
老婆心ながら、Ｒサスのイニシャルを緩めることはされましたか？
もしまだの時は、バンク角に不満がなければ、販売店にお願いすれば、
イニシャルのリングナットを２～３回転緩めて、シート高は簡単に
実質２ｾﾝﾁくらいすぐ下げられますよ。
その場合は、ｷｬｽﾀｰ角、ﾄﾚｰﾙ量を変化させないように、Ｆﾌｫｰｸの
突き出しを1.5ｾﾝﾁくらい出す必要はありますが、、

書込番号：17233933

2点

yarisさん

クチコミ投稿数：70件Goodアンサー獲得：5件

2014/02/25 20:42（1年以上前）

やってます！（笑）
ＲＲサスのイニシャルは、自分でハンマーとドライバーで叩いて緩めましたが大変でした。
（ドライバーとＲＲサスのリングナットがギタギタになりました）
常時ゲルザブ使用で全く問題ありません、乗り心地もいいし、、、

書込番号：17236900

2点

ＪＦＥさん

クチコミ投稿数：10772件Goodアンサー獲得：731件

2014/02/25 21:58（1年以上前）

ステッチがお洒落ですが、純正ＯＰの収まり (フィット感) もイイと思います。

書込番号：17237325　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

野うさぎKLE250さん

クチコミ投稿数：39件

2014/02/26 13:54（1年以上前）

皆さん、レスありがとうございます。
前に乗っていたのがオフ車に近い車種だったため、購入時
足付きの悪いことに、あまり抵抗を感じなかったのもあって、
乗り換えて一年過ぎてようやくシートを変えてみようという気に
なった次第です。

純正の標準シートについては、尻痛の感想が多いようですが、
私の場合2泊3日程度のツーリングでも耐えられないという感じは
ありませんでした。
（ツルツルして落ち着きが悪い感じはありましたが...）

なので、足付き改善という初期の目的はとりあえず達成と思います。
各シートのインプレは足付きと、座り心地の二点が主なポイント
と思いますが、体重の違いによっても、どっしり落ち着く方と、
滑って落ち着かない方もあるのかもしれませんね。
私の場合はどちらかというと後者のように思います。

サスの調整はまだしていなかったので、週末に夢店へ相談に行ってきます。
ありがとうございました。

書込番号：17239713

0点

パグチャンさん

クチコミ投稿数：417件Goodアンサー獲得：26件

2014/02/26 17:21（1年以上前）

Ｒサス調整の件ですが、別冊ﾓｰﾀｰｻｲｸﾘｽﾄ(2013年11月号)で追跡NC700Ｘ/Ｓの特集があり、
ホンダ開発責任者とNCｵｰﾅｰの対談がありました。　NCの総責任者の青木氏と技術開発
責任者の宮崎氏との対談の中で、曲がり難くなったり、サイドスタンド時に立ち
気味になったりしたら⇒　「Ｒサスのﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞを触れば簡単に改善できる。。」
旨を彼らから発言されてます。

NC発売当初は、Ｒサスの調整は出来ないとの情報がネットで一部流れていましたが、
このNC開発責任者との対談内容で、イニシャル調整はやってもＯＫと私は認識して
います。　ちなみに、購入店のドリーム店では2012年夏の購入当初に足つき性
改善のため、Ｒサスで約1.5cm、Ｆフォークの突き出し1cmを問題なくやってもらい
ました。

Ｒサスイニシャル調整での注意点は、上側のリングナットのロックが甘いと緩んで
車高が落ちる危険性があるので、ロックはマイナスドラーバー等でしっかり叩いて
絶対緩まないようにすることです。

書込番号：17240276

3点

ナイスクチコミ0

返信1

dio af62

2014/02/25 20:27（1年以上前）

バイク（本体） > ホンダ

どかchanさん

クチコミ投稿数：42件

ハイスロ導入。全開時の楽さより、逆に超低速時のコントロールがしやすくなりました。ついでに、メーター廻りのバルブも全部交換してやりました。中華dio君、まだまだ元気です～＾＾ズーマーニードルへの交換→中間加速がよくなりました。メインジェット#72→＃75、５０ｋｍ/hからの加速が良くなりました。もちろん、ハイスピードプーリキット・・武川、強化クラッチ・強化ベルトは組み込み済みです。エア・チャンバーの仕切り及び、フィルターはノーマルです。もちろん、マフラーも・・平地で70km/hオーバーです。(車並走・メーター読み)１０万ｋｍまで乗ってやろうと思います！現在、３万キロオーバー
あ！あと、二次エアキャンセルしてました(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ・・これが、一番中間加速のトルクが出る気がします。

書込番号：17236821

0点

ＪＦＥさん

クチコミ投稿数：10772件Goodアンサー獲得：731件

2014/02/25 21:50（1年以上前）

平地とは公道ではないですよね～ ^ ^;

書込番号：17237264　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

ナイスクチコミ0

返信0

dio af62

2014/02/25 20:51（1年以上前）

バイク（本体） > ホンダ

どかchanさん

クチコミ投稿数：42件

メインジェット、#80、エアチャンバー(エアクリ・ボックス)の仕切り撤去はよくありません。ノーマルキャブだと燃調がくずれて、調整が利きません。よく、パワーアップのブログを読みますが、仕切りは結構、ラム効果(吸入時)の効果があるみたいなので設計者の立場で考えて、いいものは残しておいた方がいい・・という方針です。もちろん、ボア・アップ、キャブ交換等すれば話は別になりますけど。あくまで、ノーマル重視で、ずっと乗って行きたいって方針ですので。ゆえに、マフラー交換もお勧めできません。燃調が崩れますので。

書込番号：17236931

0点

ナイスクチコミ4

返信4

購入して１年経ちました。

2013/10/02 19:37（1年以上前）

バイク（本体） > ホンダ > クリック125i

おめんさん

クチコミ投稿数：7件

一度パンクした以外は、ほぼ順調です。軽やかに走ってくれるから重宝してます(^o^)

書込番号：16658427

0点

エスティマ3.5さん

クチコミ投稿数：107件Goodアンサー獲得：1件

2013/10/18 17:27（1年以上前）

はじめまして。
馬力やトルクはご存知ですか？
最高速はどれくらいでしょうか？

書込番号：16722346

0点

おめんさん

クチコミ投稿数：7件

2013/10/19 21:07（1年以上前）

エスティマ3.5さんはじめまして。
馬力やトルクの数値は残念ながら知りません(^_^;)おそらくＰＣＸに近いものかと、、、、、
それと最高速ですがこれまたどこまで出るのやらで、、、すいません質問に答えられなくて(^_^)

書込番号：16727842

2点

ケイン＠さん

クチコミ投稿数：3451件Goodアンサー獲得：413件

2014/02/18 21:08（1年以上前）

馬力は、約11馬力　
最高速は、110から120前後　（乗り手による）

PCXと同じエンジンであり、軽い事、タイ仕様のため、信号で
並ぶとこちらの方が先行することが、多いです。
アクセルは、フツーに開けている状態です。

最高速は、港や工場敷地でためしたかぎりでは、110km
ネットの書き込みでは、120kmの記載を見た事があります。

100k超えると軽い為か、安定感が落ちてきます。

60kmまでは、そこそこの加速をします。

因みに車両が軽いのでとりまわしがとても楽です。
20km程度の通勤であれば、難なく、通勤快速で到着することが
可能です。

長距離は、厳しいかも？

書込番号：17208702　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

ケイン＠さん

クチコミ投稿数：3451件Goodアンサー獲得：413件

2014/02/18 21:18（1年以上前）

タイヤが、すり減ったら、チューブレスタイヤに換装する予定
この時期は、ほとんど乗らないので、いつになることやら！

書込番号：17208758　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

ナイスクチコミ18

返信14

埋め込みLEDウインカー取り付けました

2014/02/05 00:09（1年以上前）

バイク（本体） > ホンダ > CBR400R

ツバツバ7さん

クチコミ投稿数：19件