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SL90と言えば・・

[she's mode!]

・・コブラマフラーですよね！1970年当時はまだまだ未舗装路が多く、アップマフラーはファッションばかりでなく、実用性もありました。DXはタコメーター・センスタが装備されてゴージャスでした。この当時、90という排気量は軽快なモデルがたくさんあって人気がありました。この直立エンジンはその後の直立エンジンのベースになりました。TLR200とかもそうです。小柄でスペースも取らず、１台置いておきたいバイクです！

書込番号：16691565

遠距離ツーリングでも使えますね(^_-)-☆

[浮浪雲だ！]

１年間で約6,000km走行して、改めて素晴らしいスクータだと実感します。

7月末に2泊3日で宮島(厳島神社)までソロツーに行ってきました。

行きは山陽自動車道で、帰りは倉敷で一泊して国道2号線で帰ってきました。

高速で300km走行し(平均時速90〜110km)、高速でも中々走れるじゃんという感想です。

途中から雨の中120kmほど走りましたが、タイヤのグリップも問題なく420kmを8時間程で

走り切りました。150ccのバイクでこれほどのツーリングができるとは感激です。

帰りは、すべて国道を走行し、往復で850km走行、なんと燃費は51km/Lでした。

恐るべし、PCX150ですね。

街乗りもいいですが、遠距離ツーリングでも改めて使えると実感しています！

書込番号：16670374

[ＳＡＬＴＢＥＡＣＨ]

燃費50オーバーとは凄い！
用途も幅広くて燃費良い。
売れてるのもわかる。

書込番号：16670437　スマートフォンサイトからの書き込み

[浮浪雲だ！]

ＳＡＬＴＢＥＡＣＨさん、街乗りでも平均48km/Lは伸びています。

原２と使い分けていますが、使い勝手が良く、そして経済性は
文句の付け様がありません。

書込番号：16670660

[mocha2007]

以前「Under400」という雑誌でPCX150で東京→四国・九州まで行ったという記事を読み、また店頭でPCX150を実際見て、こんなに小さい？のにこれで遠くまで行けるんだー！という感慨に浸ったことがあります。やはりすごいんですね…じぶんはMTバイクの方に興味がありますが、PCXでもいいのかなーと時々思うこともありますね(^^)

書込番号：16670719

[浮浪雲だ！]

mocha2007さん、そんな記事があったんですね！

私はGIVIのロングスクリーンを付けているので

高速でも100km前後の巡航ではあまり苦になりません。

ETC割引もあるので遠出の時は高速を使うようにしています。

でも、ミッションも捨てがたいので、原２はミッションにしています。

書込番号：16670828

初めてＣＢの名を冠した名車の系譜

[she's mode!]

93式CB125Tです。1.4万�`走行車を５万で手に入れてから、もうすぐ３万�`になります。大きなトラブルもなく快調を維持しています。チョークケーブルが切れましたが、ケーブル取り替えるのが面倒で、チョークの根元を直接マイナスドライバーで動かして始動させています。暖機に時間がかかるのは仕様ですね。あとは、バッテリーを中華製に交換したり、タイヤ交換したくらいです。
この並列２気筒エンジンは歴史が古く、1959年のCB92を祖とします。初めてCBの名を冠した歴史的名車です。浅間火山レースで大活躍しました。もてぎのコレクションホールに展示してありますのでぜひご覧になって下さい。全面モデルチェンジした1977年モデルは展示してありますが、残念ながら最終モデル（MC06）は展示されていません。四角いライトや「弁当箱」メーターの最終モデルは、いまひとつ人気がありませんでしたが、今見ても造りはしっかりしているし装備も豪華です。「快音」も健在です。
今後、125の並列２気筒のバイクはまず生産されないでしょうから、今残っている個体を大切に乗り続けて行きたいものです。

書込番号：16669914

タンク容量

[mk-5]

ネットを見ていると、ガス欠しても5L入らない、満タンで300キロ走れないという記事を発見

オイラは、何度も無給油で300キロ以上走ったことがある(5L以上は入りました)

しかし、タンク容量は未計測

タンク容量は5.4L入っても燃料ポンプが目一杯吸えない可能性もある

そこで、今日はガス欠まで走ってみた

340キロでガス欠、手持ちの500ccを給油し10キロほど走って行きつけのGSで給油したところ5.11L入った

ガス欠地点で給油した場合の計算をすると約５.5L入ることになる(超目一杯給油)

結果、私のWave のタンクは、ほぼカタログどおりでした

書込番号：16457459　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

＞今日はガス欠まで走ってみた
今後　行うことは無いと思いますが
FI車でガス欠させると　各部に支障をきたすことがあるので
（ポンプやインジェクターなどは空うちすると痛む）
おやめになった方が良いかと

書込番号：16457517

[mk-5]

iimさん

ご指摘ありがとうございます
たしかにバイクにとって良いことではないですよね

今回は完全停止までは走っていません

息つきした時点で燃料補給しました

書込番号：16458189　スマートフォンサイトからの書き込み

[キモノ・ステレオ]

遅レスですが、私もそのブログ記事を読んで現在テスト中です。

携行缶は３Lのものをメットインスペースに置いてます（できるだけ重心に近いほうが良いという判断）。

でも携行缶に給油する際に満タンにしたのでなかなか減らないんですよね〜（＾＾；

数回のガス欠で壊れるとは到底思えませんので、ギリギリまで乗ってみたいと思います。
バイク用の燃料ポンプなんて30年前から実用化されてますしね。
インジェクターにしても同様です。みなさん心配しすぎでは？（＾＾；

書込番号：16623576

クロスカブオプションのＵＰマフラー装着！！

[イソキム]

		みなさん！気にしていた、ウインカーとの干渉もなく安心しました

クロシカブのオプションのタケガワＵＰマフラー！取り付けました。
ＨＯＮＤＡの純正カタログに出ているぐらいだから
マイルドな性能で、音も静かで
「やっぱり！こんなものだよな？！」と正直思っていました

・・・・・・・・・それが！
・・・・・実は！？

えっ〜！！結構太いアイドリング音
アクセルひねると・・・かなりのバリバリ音・・・爆音？！
ヽ(^。^)ノ(*^。^*)(ー_ー)!!
その気にさせる！いい音でした！

書込番号：16581363

[イソキム]

追伸です！
本日走って来ました(￣▽￣)
ノーマルに比べ各ギヤーの、伸びがいいです
スピードの到達時間が、早い
山道もいってきましたが！低速でのトルクが若干落ちたかも？！しかし全体では、乗りやすくなりました！

相変わらずバリバリ音は凄いですが！
もう少しだけ！音かマイルドなら！
よかったかな？しかし気に入っています！

書込番号：16598381　スマートフォンサイトからの書き込み

納車されました♪

[嶋やん]

試乗もしましたが、やはり
驚くほど静かで、振動が少ないですね。
ABSタイプにしましたが、ブレーキの利き具合も良いです。

足つきは良くないので、あんこ抜きをするか
ローダウンが私には必要ですね。

納車時から少しカスタムしました。
フェンダーレスにして、ハンドルバーを取り替えて
スポーツグリップヒーターを付けてもらいました。

あと欲しいのは、トップケースをマフラーが必要です。
マフラーは、まだ数社しか出ていないので
当分先になりそうです。

燃料系は、ランプがないのが残念ですね。
せめて、少なくなったら点滅くらいして欲しいなぁ。

書込番号：16551320

[大和Ｑ人]

納車おめでとうございます

ハンドルバーのクロームメッキが綺麗ですね！
ワタシのフォーサイトは、バーハンドルじゃないので交換は出来ない（涙）

グリップも細身で握りやすそうです
ヒーターを装備しても細いのでしょうか？

14インチのフロントホイルも気になる点です
直進性やコーナーリングがかなり良くなってると思いますが、どうでしょうか？
使用感レポ楽しみにしています。

書込番号：16553342

[嶋やん]

大和Ｑ人さん、


ありがとうございます。

スポーツグリップヒーターは、
細身になっているので、握りやすいです。
でも暑い夏は、ゴムのベタベタ感があるので
グローブを付けて握った方が良いですね。

メッキ類は、キタコからゴールドも出ているので
まずステップも変えたいです。

走りの方は、これからですね。
慣らしが終わるまで、5,000rpm以下で我慢して走ります。σ(^_^;)アセアセ...

書込番号：16553902

[嶋やん]

オリンピックを意識して、
ステップをゴールドにしました。

書込番号：16583088