ホンダすべて クチコミ掲示板

通勤用に中古で購入して、もうすぐ三ヶ月です。

[firesky]

今年5月（2013年5月）に通勤用に中古で購入しました。
完全に整備済み（？）という謳い文句で、諸費用込みで１２万円ほどでしたから、
リード９０の中古としては、ちょいと高い方でした。

年式は不明なのですが、黒ですから１９９４年以前のモデルだろうと思います。
どうやら９４年以降には黒はないようですので。

バイク屋さんがきっちりと整備してくれていたのですが、
三ヶ月通勤で２０００キロぐらい乗りましたら、
さすがに古いバイクだけあって、あちこちに根本的なガタがきています。
ガタガタ、ギシギシとあちこちから、いろんなガタツキの音がでます。

でも、２ｓｔの加速と振動と匂いは、たまりません！
純正のウルトラスーパーファインをずっと使ってます。

燃費は２５ｋｍから２６ｋｍぐらいで、オイルは１リットルあたり、
６２０ｋｍぐらいです。

いろいろガタはきていますが、
なんとか１年ぐらいは乗りたいと思います。

書込番号：16460981

[GMT5]

２ストが前にいると迷惑なんだよｗｗ
車に乗ってエアコンかけて外気導入にしてると臭い匂いが入ってくるんだよ！
汲み取り便所御用達バキュームカーと２ストバイク・・・・
この季節にはお目にかかりたくないｗｗｗ

書込番号：16460996

[神戸みなと]

１９８２年にリード８０が発売された。
１９８８年４月にリード９０にモデルチェンジ。
１９９４年７月にライトスイッチが廃止で常時点灯となる。
１９９８年３月にモデルチェンジでリード１００となる。
２００１年６月にマイナーチェンジでキーシャッターが装備。
２００３年生産終了。
という歴史があります。
新しいものでも１５年前のものということです。

私はアドレス１１０に乗っています、いかんせん古いもの修理は必要です。
１台目は１９９８年製のもの、４月に乗り換えて２０００年製の２型と呼ばれるのに乗っています。
１台目は５年物の中古を購入して３月まで１０年乗ったことになる、走行は４万５千�`ほどで今も知人が乗り続けています。駆動系以外の消耗品はフォークのオイルシールの交換だけで済んだ。
２台目は走行２０００キロだが１３年前のものでクランクシャフトのベアリングが錆て異音がでているので納車前に交換してくれた、オイル漏れに気が付き先日フォークのオイルシールを交換してもらった。
購入後４ヶ月で１８００キロほど走っていますが特に異常なし。２ストオイルの補充は１０００キロごとのようです。
ほんとはリード９０に乗りたかったがバイク屋が「あんたにホンダの２ストは向かんアドレスが良い」というのでスズキになった。理由はフルスロットルの連続ではクランクベアリングがもたないとのことでした。

４ストだとオイル交換に気を使うが２ストだとエンジン内部に生じる磨耗屑など気にならないのが不思議です。
早期のオイル交換で屑を排出するという概念が２ストではない、クランクベアリングがいたみやすいが交換すると完全オーバーホールなのでこの時点が何時なのかだけ。
４ストの方が寿命が長いのはメンテナンス次第だ。不精な者は２ストの方が向いていると実感している。
燃費は２５０のフリーウェイより悪い、４月ころは２５キロだったが慣れてきた今は２１〜２３キロというところ。燃料計は正確です。
大事にしながらも鞭入れて乗り続けます。

書込番号：16461480

[ＪＦＥ]

＞早期のオイル交換で屑を排出するという概念が２ストではない、クランクベアリングがいたみやすい

？？？？
２ストのクランクベアリングはエンジンオイルで潤滑していてオイル交換なんてできませんよ？

２ストだってギアオイルは早期に交換したりしますよ。

書込番号：16461694　スマートフォンサイトからの書き込み

近況

[mk-5]

暑いですねぇ

当方は、暑さ、豪雨に負けず走っております

と言っても、他のバイクで林道や獣道、自転車レースの先導などです

Waveの過走行対策にもなってます

それでも、Wave はプチツーリングで月に千キロくらいは走ってますね

現在のWave の生涯燃費は63.2キロ/Lですのでカタログ値に近いです

今のところ、アルミリムやチューブレス化もトラブルはありません

先日、なんちゃってパワーアップを施しました(笑)

書込番号：16434494　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

mk-5さんこんにちは

お茶目なシールですね（笑）

私のWAVEは、mk-5さんと　お揃いの青リムになってしまいました。

わけあって前輪はまだチューブレス未実施ですが、バネ下荷重の軽量化で走り出しの軽さ、サスの動きが良くなった、ブレーキの効きがよくなった等

苦労した甲斐がありました。

青リムで結構ハデになったので、ステッカーを全部はがして見ました。

サイドが間延びして見えるので、なんか貼ろうか？画策中です。

あーWAVEで北海道に行きたいなー。

書込番号：16442974

来月号のヤングマシンに！

[ちる♂]

今日発売のヤングマシンはやばいです

付属のDVDはグロム狙ってるなら必見です
マルちゃんがエクストリームの解説をしております

ウィリーやジャックナイフ　膝スリ　ブレーキターンまで色々やっています

最初は平坦の場所でリアブレーキをロックさせる
Uターンの練習など初心者の方でも勉強になる内容でした


グロムにオンボードカメラつけて足元と手元も見れるからイメージつきやすい


こんな早く特集組まれるとは思ってなかったから嬉しいですね

マルちゃんもグロムに乗れて興奮してました
ホンダさんいいバイクを作ってくれてありがとうって自分も言いたいです

書込番号：16399404　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちる♂]

ヤングマシン９月号

ヤングマシンの表紙ではグロムがほとんどのっておりませんがDVDの中身はこんな感じでかなり充実してそうです(まだみて見てる途中ですが)

書込番号：16399459　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由道]

APEには全く興味無かったんですが、こちらは一度乗ってみたいです。
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=48995
もうkitが出てるかもしれませんが180cc程度に排気量上げれば ストレスフリーの面白バイクになるかもしれないですね。

書込番号：16401386

[あやきた]

ヤングマシン、買いました。

グロムを使ったテクニックの紹介も大変良かったですが、オマケ映像も
楽しめました。

良い情報、ありがとうございました。

これを見て、益々グロムが欲しくなりました。

でも、今から注文しても納期はかなり掛かるんでしょうねぇ ...

書込番号：16425024

[::::::::::::::::::::::::::::::]

雑誌なんかでこういう特集すると公道で真似するバカが出てくるんだよな！

一般公道でウィリーやジャックナイフ　膝スリ　ブレーキターンなんて不要だ！

世間から見ればこういう奴らも爆音撒き散らし危険走行する奴らも同じ暴走族

バイク雑誌ってバカの集まりだねｗｗ

書込番号：16425189

[ＭＥＬＯ―１５]

上記の人に賛同する部分は確かにあります。公道で不必要なライディングテクニックであったとしても、使うライダーがおり、危険走行により、他のドライバー、ライダーをも危険が伴う事もあります。それを助長するような記事は頂けませんよね。いくら公道ではやめましょー！なんて記事を掲載しても影響は少ないかとも思います。ただバイク雑誌全般を責める事はどうかと思いますし、ここはグロムの事を述べる場所でもありますので、雑誌記事内容の批判はどうかと思います。主の方もグロムが雑誌掲載されているとの情報提供でありますので、ご気分を害された雑誌内容であるとは思いますが、少し御理解していただければと思いました。

書込番号：16428362　スマートフォンサイトからの書き込み

K & H シ-ト

[キマちゃん]

K&Hシ-ト-1	K&Hシ-ト-2	K&Hシ-ト-3

初期型CB1100です。
かねてから1〜2時間ほどのライディングでお尻に激痛が走り
他シ-トを検討していましたがK&H　MIDダブルシ−ト購入しました。
昨日、ツ−リングに出かけましたので感想コメントします。（身長：175cm、体重：60Kg）

・シ−トの座り心地はチョット硬めで2時間のライディングでお尻が多少痛くなりましたが
　ノ−マルよりはかなり改善されました。ただしメ-カ-のコメントでは3,000Kmのナラシが必要で
　その後ちょうどよくなるようです。座り心地についてはナラシ後、再度コメントします。

・シ−ト高さついてはMIDタイプなので2〜3cm高くなり足つきは踵がすこし浮くレベルです。
　足の長さはふつうと思います。また足つき時　シ−ト両サイドが若干、内股にあたります。

・外観については申し分ありません。
　白のパンピングがCB1100のパ-ルホワイトのタンクとマッチングしてサイコ−です。

　高価なシ−トだったので購入に関して迷いましたが　かなり満足しています。

書込番号：16368230

[CB1100er]

自分も2010年製のCB1100（Type�U）です。
1〜2時間で激痛というほど大袈裟な痛みは無いですがツーリングで
長距離を走るとお尻の痛みが出て来るので悩んでいました。
そこで付けたのがプロトのGEL-ZAB(ゲルザブR)です。
これが自分にはバッチリフィットで、今ではツーリングでもお尻の
痛みを感じた記憶がありません。ちなみに、ツーリング時の一日の
走行距離は３００キロ前後が多いです。

販売サイトのレビューを見ると個人差は有るようですが（車種にもよる？）
今まで買ったバイク用品の中ではかなりのお勧め品です。
見た目の違和感も無いし、一万円弱なら安いと思いました。
また、座布団のようにシートに乗せるのに違和感がある様なら、
シート埋め込みというのもメーカーで施工してくれるみたいです。
近所の「２りん館」では取次ぎしていました。

今のところ、使用してから１万キロくらいですが破れたりヘタったり
していません。耐久性も良い様に感じます。
振動が緩和されるという事だと思いますので腰痛持ちの方にも良いのでは
ないかと思っています（私は腰痛は無いですが）。

書込番号：16415227

[キマちゃん]

CB1100erさん

GEL-ZAB(ゲルザブR)ですか。この手の緩衝剤はマラソンシュ−ズの踵にも使用される優れもの？
（私の勝手な解釈です。間違っていたらゴメンなさい。）
シ−トに埋め込めるなら外観も変わらずCB1100ユ−ザ−にオススメ出来ますね！
K&Hシ-トも乗れば乗るほど馴染んでいくようで良い感じです。
これから本格的な夏場のツ-リングシ-ズンを向かえますがお互い楽しいバイクライフが過ごせたら良いですね。
また情報ありましたら書き込みさせていただきます。
近頃、CB1100の書き込みが少なくチョット寂しいと思い書き込んでみました。

書込番号：16416348

楽しいですね

[キモノ・ステレオ]

舗装工事中のダートにて	海沿いを快走

待ちに待ったWAVEが今週頭に来ました。翌日から毎日通勤に使っています。
ナラシってことで、速度を６０ｋｍ／ｈ上限にして走ってみてますが、充分速いですね。
１＞２＞３＞４と加速して無理なく６０ｋｍ／ｈです。振動は気になるほどではないですね。

メインバイクも６５０のツインでそこそこ振動はありますから、許容範囲です。ナラシといっても、ほとんど乗り手の意味あいなので、今日はちょっと速度上限を上げてみました（4速のみ）。で気持ちよく加速するのはやはり二桁って感じですかね。それ以上も出そうだけど、気持ちの良さが減りそうな気がします。
高速に乗ることはない車両ですから、今の性能で充分です。６０ｋｍ／ｈまでの加速力は想像以上にありましたので、もうこれでイイですね。

シートも最初は堅すぎかな〜と思いましたが、厚みと幅がかなりあるので以前乗っていたKLX125に比べると段違いに快適です。サスペンションはリアが若干フワフワ感があり、コーナーリングには注意が必要です。
私的にスポーツ走行をするなら、後輪荷重をするといい感じに思います。ブレーキはかなり利きます。

心配したシフトチェンジもインジケータがあることと、各ギアの許容範囲が広いため結構余裕を持ってシフトチェンジ出来て楽しいです。街乗りではスタート以外ほとんど4速で走れる感じです。

ポジションはシートのやや後方に乗って、ステップにつま先立ち、くるぶしグリップを心がけると結構スポーティーな走りが出来ます。でもフロントの接地感が低いので速度の出し過ぎには注意が必要ですね。
右側にキックペダルがあるのが若干邪魔かなってとこですね。

メーター上の僅かなバイザー部分が結構な整流効果があるようで、私の場合は諸先輩方のような風防は不要に思いました。たぶん風防によって視界が遮られるのが性に合ってないのでしょう。
でも、ドリンクホルダーは欲しいって思いました。（左手に余裕があるので）

リアキャリアも欲しいので近いうちにリバーサイドさんに発注しようと思います。


今週の通勤＋本日のプチツーの合計距離２３０ｋｍで給油しましたら３．７Lしか入りませんでした。
予想以上で驚きです。実に６０ｋｍ／Lオーバーですね。結構峠ではブイブイ言わせたつもりなんですが（＾＾；
ちなみにみなさんE印で給油してどれくらい入ります？私が上記みたいな感じでした。
カタログスペックが５．４Lなのに意外と入らなくて驚きました。

とにかく楽しいバイクです。

書込番号：16389815

[mk-5]

納車おめでとうございます

気に入られたようで、同じＷａｖｅ乗りとして嬉しい次第です。

さて、ご質問の燃料タンクの件です
私は、セルフ給油で溢れる寸前まで目一杯給油しています（ホントは入れ過ぎですが・・・）
燃料計で赤に入った時点で給油して３．４〜３．５Ｌ入ります
この時、だいたい２００〜２２０キロくらい走行しています

残量が約２Ｌありますので、あと１２０キロ前後走れる計算になります

走行可能距離については、走り方や道路状況、外気温等により変わりますのでご参考までに

書込番号：16393361

[キモノ・ステレオ]

レス遅くなりました。回答ありがとうございます。

本日のプチツーリングと合わせて無事５００ｋｍを越えました。心配された空気圧の低下もタフチューブのおかげで問題無いようです。シフトチェンジにもだいぶ慣れてきました。
最近はシフトダウンも積極的にやってます。

燃費の傾向もわかりました。
通勤街乗り利用で５０ｋｍ／L以上、ツーリングで７０ｋｍ／L前後って感じですね。ツーリングは結構荒地なども走りましたし、飛ばしたりゆっくり走ったり様々です。最近ガソリンがまた高騰してきているので、この好燃費で楽しめるWAVEは最高ですね。

コーナーリングは現在試行錯誤中ですが、リアサスを変えると良さそうに思います。まぁ、まだ私が乗り慣れてないせいもあるでしょう。とにかくまずリアキャリアを発注したいと思います。あとサイコンもつけてみます。

書込番号：16410235

ハンドルをアップしました。

[房総ライダー]

ハンドルアップ後	ハンドルアップ後右側

2010年式マニュアル車を2011年に中古で購入して2年乗っています。
おっさんには、ポジションがきつく、腰の痛みや、手が痺れるため、購入店に何回もハンドルアップをお願いしましたが、無理とのことでした。またネットでも前例が見つからず、車検を機会に買い替えも考えましたが、今回ハンドルアップする事ができてすごく乗りやすくなりました。

最大の短所：ポジションがきつい、腰が辛い、手が痺れる。（おっさんの思いです）
　　→　昨年、セパハン（アップ済み）からハリケーンのバーハンドルに換装
　　　　．．．ポジションがほとんど変わらないので解決できませんでした。
　　　　
　　　　手放すのはやっぱり惜しいので、購入店以外のカスタムショップを
　　　　調べて、ハンドルアップにチャレンジしてくれるお店を見つけました。
　　　　かなり時間は（費用も）掛かりましたが、無事にハンドルアップできました。
　　　　ハンドルアップについては、ハンドルの位置調整が大変だったようです。
　　　　タンクとスクリーンに当たらないギリギリで調整してくれています。
　　　　ケーブルなどはまだ余裕がありますので、スクリーンさえカットすれば、
　　　　さらにアップできるとのことです。（今回は画像の位置です。）

　　　　カスタム完了後、ノンストップで200�q程度、高速を試乗して見ました。
　　　　カスタム前は、連続200�qなんてとても無理でしたが、腰の負担も少なくなり、
　　　　手の痺れも皆無です。とにかくポジションが楽になりました。
　　　　走行中にスタンディングできます。（お尻の痛みを解消できます）
　　　　余談として信号待ちや、横、後方確認が楽です。押し歩きも楽になった気がします。
　　　　デメリットは、スクリーンから体がでますので、その分風圧を受けますが、
　　　　法定速度＋αなら気になりませんでした。風圧が強い場合は、屈んで潜り込めます。
　　　　参考：この日の燃費は約17�q/Lでした。

その他の短所と対策
(1)低回転でトルクがない。3000回転以下だと排気口が塞がれています。
　　→　ネットで調べてデバイスキャンセルを実施しました。
　　　　2000回転から普通に使えるようになりました。
(2)お尻がすぐ痛くなる。
　　→　逆車のシート（ハイシート）を中古で購入しました。
　　　　多少足付きは悪くなりますが、純正シートよりはましです。
　　　　国産のハイシートは、硬くてお尻には優しくないようです。（購入者談）
　　　　逆車用シートは国内でも入手可能とのことです（新品だと値段は高いようです）
(3)足元（特に踵付近）が火傷しそうになるくらい熱くなる。
　　→　これから対策を検討実施予定です。（うまくいったらまた投稿したいと思います）
　　　　　案１：ハガー&サブカバーの裏にアルミまたはステンの板を加工して
　　　　　　　　熱風が漏れないように塞ぐ
　　　　　案２：後輪前にファンを設置して強制的に排気する。

書込番号：16257860

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

房総ライダーさん初めまして
私は10年モデルDCTに乗っています（今年は未だ乗る機会に恵まれず）
購入当初私も腰痛に悩まされハンドル位置を調整しましたが
私の場合、滑るシートが一番大きな原因でした
シート自体は、オリジナルのまま（純正部品の価格が高すぎる）なので、
布パンでは乗らず、もっぱら革パンで乗っています。

踵の熱はひどいですね、純正の対策部品を付けましたが　夏場は意識して踵を外にずらしていないとやけどしますね

書込番号：16258469

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

房総ライダーさん初めまして
私は10年モデルDCTに乗っています（今年は未だ乗る機会に恵まれず）
購入当初私も腰痛に悩まされハンドル位置を調整しましたが
私の場合、滑るシートが一番大きな原因でした
シート自体は、オリジナルのまま（純正部品の価格が高すぎる）なので、
布パンでは乗らず、もっぱら革パンで乗っています。

踵の熱はひどいですね、純正の対策部品を付けましたが　夏場は意識して踵を外にずらしていないとやけどしますね

書込番号：16258488

[Dankai-poh]

房総ライダーさん初めまして
自分も昨年秋逆車のＤＣＴを購入し今年の春にハリケーンのバーハンドル
に変えました。写真で見るとブレーキホースが延長されてるように見えますが
ほかに交換部品はありますか。質問ばかりですみません。
できればわたくしも検討したいと思っています。

書込番号：16275636

[房総ライダー]

お問い合わせについてお答えします。（ケーブル類（電装を含む）は全て延長していると思います）

値段は差し控えますが、以下がショップのカスタム明細です。　DCT車が可能か？ですが！

ハンドル交換
ハンドルポスト交換
ブレーキホース政策。交換　及びエア抜き
ブレーキホース2WAYセパレーター
セパレーターステー製作
クラッチホース　バンジョーカラー取付　及び　エア抜き
バンジョーボルト（SUS)
ブレーキフルード　DOT-4
アクセルワイヤー交換　1600X2本
スロットルホルダー交換
スイッチボックス加工
ハンドルスイッチハーネス取り回し変更
タイラップ、ボルトナット、ケミカル、他ショートパーツ

上記　試着及び脱着　〜採寸・部品選択・検討料

＊グリップヒーターも問題なく作動しています。

書込番号：16276159

[Dankai-poh]

房総ライダーさんご丁寧にご返事いただき感謝します。
前向きに検討したいと思いますが、作業していただいたショップは
都内から行けるところでしたらショップ名教えていただけますか？

書込番号：16290577

[房総ライダー]

主に旧車のリストアとかカスタムを得意とされている千葉市内にあるAutoMagicさんです。
社長にもネットへの広報は了承を頂いていますのでお問い合わせください。

URL：http://www.a-magic.com/

書込番号：16291421

[Dankai-poh]

連絡ありがとう。
連絡取ってみます。

書込番号：16294301

[ヤマト2199]

みなさん、はじめまして。
自分もこんな感じの情報をずっと待ってました！

まずは、市販キット以外で？更なるアップハンドル化に踏み切り、
書き込みしてくれた房総ライダーさんの勇気と行動力に感謝します。

自分もハリケーンのキットでは満足出来ず
（握りコブシひとつ分手前に、ひとつ分上になればなぁ…）、
他に情報も少ないことから、他車への買い換えも検討してましたが、
房総ライダーさんを見習って、もう少しVFR1200Fと付き合います！


さて、房総ライダーさんへ質問ですが、
アップハンドルの程度としてはCB1300の様なイメージでしょうか？
（添付の画像では、少し分かり難かったので質問させて頂きました）

書込番号：16365495

[房総ライダー]

CB1300は、乗ったことがないので？ですが、

書かれているように、握りコブシひとつ分手前で、ひとつ分上の感じです。

この前一緒にツーリングした仲間からは、カウルから上半身がでますので
立って乗っているように見えると言われました。

書込番号：16367163

[ヤマト2199]

房総ライダーさんへ

回答ありがとうございます。
今後のカスタムの方向性が少しずつ見えてきました。

あとは、自宅から千葉市までの片道４００Kmをどう克服するか…
だけです。

書込番号：16367717

[房総ライダー]

乗車姿勢前	乗車姿勢横

関心を持って頂いた方がいますので乗車姿勢の画像をアップします。参考にしてください。

私は身長167cm 逆車のシート装着ですが、GWのブーツのおかげで何とか足は届いています。

蛇足の蛇足：シートは染めＱを買ってきて自分で塗装しました。
こう言ったカスタムは、人それぞれご意見はあるかと思いますが、私は結構気に入っています(^○^)

書込番号：16375850