このページのスレッド一覧（全1668スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 メーカー在庫なし、発注不可の状態です。 |
7 | 2 | 2012年9月9日 07:15 |
| PCX150に乗ってます。 |
3 | 1 | 2012年6月7日 22:48 |
| えっ、ウソだろ！ |
24 | 8 | 2012年5月21日 23:58 |
| 性懲りもなく… |
1 | 1 | 2012年5月18日 11:00 |
| リコール |
11 | 7 | 2012年5月20日 08:01 |
| エキマニから湯気が |
35 | 12 | 2013年2月28日 20:28 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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スーパーカブ５０／１１０のモデルチェンジ＆中国への生産移管に伴い、標題の状態です。
プレスカブは現在、最後の国内生産を受け付けていて６月以降納車して、モデルチェンジして中国生産に移管のようです。
１１０プロはメーカー在庫があるようで、今のところ購入可能です。でも、先の事は不明です。
以上、札幌のバイク販売店での情報です。
5点
9月末より生産が再開されるそうですよ。
生産終了と言うより一時的な生産中止だったんでしょうか…
書込番号：15033662
2点
横山輪業さんの情報で確認しました。
生産中止するとも再開するとも正式アナウンスが無いので今後どうなるかも予想がつかないのですね。
でも、AA01 型リトルカブは生産されるし、新車が買える。
喜ばしい事だが、価格も改定して欲しかったな。
書込番号：15040673
0点
カブ110に乗っている者ですが、スクーター全般に言えることですが、125ccモデルでも加速性能が高いので、一般道ではあまり困ることはなさそうですね。
（車が発進した直後でもう、PCXは2,30mほどまえを行って、スピードに乗ったころには、かなり（バイクの姿が）小さくなってます。）
PCX150のほうは、日本では、軽二輪扱いになり高速道路や自動車専用道路も走れるわけですが、100km/h程度での走行も楽々こなすのでしょうか？
それとも高速道路走行についてはおまけ程度なのですか？
燃費やパワーのほうは、125cc(小型二輪）、250cc(軽二輪）に比べどうでしょうか？
書込番号：14653091
0点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110
何も驚く事は無いと思います。
ホンダが先月に、明細以外は報道発表していた内容ですし････。
書込番号：14575471
7点
残念なことにリトルカブは絶版らしいですね。
カブだけは日本製を維持してほしかったところですが、円高な現状と国際競争力の面からみるとしかたいのかもしれないですね
書込番号：14576415 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
今後の常識は 日本車＝Made in Japanでは完全になくなりそうですね。
書込番号：14580669
2点
ただリンクを貼って「ウソだろ」では、何を主張されたいのか分かりませんし、
話も広がりません。
このままモデルせず、後50年「走るシーラカンス」として存続する事を
お望みだったのでしょうか？
書込番号：14581038
4点
あ〜、主張はありません。
50年の歴史があったプレス鋼板フレームとボトムリンクサスのカブは、無くなってしまうんだナァって、ただ々々ビックリしたものですから。
でも考えてみれば、「 来るべき時が ただ 来た 」 というだけの話ですネ、失礼いたしやした。
書込番号：14582561
2点
誤:モデルせず
正:モデルチェンジせず
カブを純粋に道具として使う人には、コンセプトを維持しながら正常進化し、
且つ低価格化が図られた点が歓迎されるのでは？
書込番号：14582644
3点
そうっすネ、基本、カブはビジネスツールですし。
ただ、個人的に哀愁の念を抱いてしまっただけです。
書込番号：14587030
1点
ふむ、日本人は去りゆくものに格別の郷愁を感じる民族性を持っているのかもしれませんね。
ヴェスパ・ビンテージや、4輪のBLミニを最後まで支持したのは、日本市場だったし・・・。
書込番号：14590300
1点
corocoroベンリーさま
小生なら箱の上角にLED着けておしまい…ですが羽根生やしてしまわれるとは…凝り性ですね＾＾
書込番号：14575238
0点
あらぁ〜〜。
もう(^0_0^)…リコールですかぁ。。。
まだ、我輩のベンリィには…それらしき兆候がみえないですが…
早速、バイク屋さんに相談します。
今月末に箱根から伊豆へのツーリングを予定してるし、もうじきオイル交換の時期でもあります故に。
情報をありがとうございます .. (^_^)v
書込番号：14573497
1点
すみません！言い忘れました。
我輩のベンリィは…
燃費１Ｌ当たり、５８キロでした…ベンリィファンのご参考までに！
驚異的ですよね .. (^^ゞ
書込番号：14573512
1点
相変わらず、ホンダは品質が低下してますね。
気合いを入れて作って欲しいものですね。
http://www.honda.co.jp/recall/120517_417.html
書込番号：14574700
1点
バネって安くてもかなり高品質なのが手に入るようですけど…どこまでケチったんでしょうね…
全く次元は違いますけど戴きもののソムリエナイフの板バネが折損したことがあって折れる瞬間は嫌な音がしました…切り口は鋭利で危険…コイルバネも折れれば切り口は注射針のように鋭利でしょうし…
走行中にセンタースタンドが落ちたら危ないってんで発売間もなくリコールを決断したのでしょうけれど…他のバイクにもリコールした方が良さそうな事象幾つか有りますのに…判断基準を聴いてみたいですね…
書込番号：14575273
1点
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|---|
対策部品が入荷したとの連絡で
さっそく交換してきました。
太くなっていました。
書込番号：14579543
3点
これはどうなんですかね？
私の感想では「言い訳」してくれた方がむしろ「潔い」かと思います。
例えば
国際的競争力を高める為、各所のコストダウンを図った結果、
今まで普通に使用して来たサイズ仕様のバネを採用しましたが、
国内製造のバネでは問題なかったのが、現地製造のバネを使用したところ、
バネの焼きいれ、焼き戻しの製造精度が不揃いで、強度不足のバネがあったので
対策としてバネを大きな物に変更することで、部品精度の不足を補う事にしました。
という説明でしょうか？あくまで推測ですが。
単体部品の基本的な強度不良というのは不安ですよね。
製品コストダウンが成功しても対策が多く発生すると結果的にコストアップしますよね。
書込番号：14582719
1点
先日、雨天ツーリングをしたんですが何かが焦げているような臭いがしてました。
新車だからマフラーの塗装が焼けているのかな、くらいに思ってました。
また、信号待ち時など停車するたびにハンドル下あたりから湯気が・・・。
何か不安になって広いところに停車してエンジン回りを見るとラジエターから大量の水が垂れているではありませんか！
それがエキマニにかかって蒸気が出ているようでした。
冷却水漏れか？と思いましたが、それにしては警告灯も点かないし。
何が何だか分からなくなりましたが、同行してた仲間から前輪が巻き上げた水しぶきがかかって、それが垂れているんじゃないの？と言われ、そう言えばNC700Xブログでプラグの位置が前輪からの水しぶきで何か不具合を起こさないか心配だ、みたいな記事を思い出し、ああ、雨天走行時はプラグ以外にも私が経験したような現象が出るのかと・・・。
皆さんはいかがですか？
2点
NC700に限らずどんなバイクでも雨の日は停止した時に湯気上がりますよ
Ｒ１などはスクリーンからヘルメットのシールドまで曇りますから
書込番号：14573040
7点
私の書き方が悪かったかも知れません。
NC700X乗りの人で雨天走行して、同じような現象になるんでしょうか？と言うことを聞きたかったんです。
でも他のバイクでも停止すると湯気が上がるのもあるんだな、と言うことは初めて知りました。
実は今回の雨中ツーリングは、約20台（NC700Xは私一人）でのマスツーだったのですが、他のバイクはそういう現象はなかったので・・・。
書込番号：14573104
2点
しかし、お粗末な話ですね。
バイクはエキゾートパイプが丸出しだから、そこに雨がかかれば
湯気が立つのは当たり前の話ですよ。
これはだれでも想像できる話ですよ。
書込番号：14573177
6点
むき出しのエキパイに雨がかかれば湯気が出るのは当たり前・・・。
そうですね、でも私が今まで乗ってきたバイクではそんなことはなかったし、先ほども書きましたが、マスツーで参加した他の人からも「ずいぶん湯気が上がるバイクだなあ」って言われたんで・・・。
その原因は前輪が巻き上げた水しぶきがラジエターに大量にたまっているらしく、それが停止時に大量にエキパイに落ちてくるからのようなんですね。
走行性能や安全面など、バイクに何ら影響がないなら気にしなければいいだけの事なんでしょうけど・・・。
書込番号：14573482
1点
プラグに何か影響が・・・と言う話は、ある人のブログで書かれていたことでして、やはり前輪が巻き上げる水しぶきがプラグに直接かかり、それが悪さをしかねないかも、と言うような内容でした。
書込番号：14573501
1点
ということはプラグは何でもなかったんですね。
「プラグ以外」という書き方をしたらプラグに何かあったと言っていることですよ。
もっと分かりやすく書いて下さいよ。
書込番号：14573653
6点
ＮＣのシリンダーはスーパーカブみたいに前傾してますから、プラグの位置も低くなるし、熱々の部分に水跳ねもかかりやすいのではないですか。心配するほどの事ではないと思いますが、基本雨の日は乗らないのがベターですね。通勤とかに使っていたらそうも言ってられないか（＾＾
前傾のシリンダーのおかげでタンク位置を低い位置にして、低重心と大きなラゲッジスペースを作れたのですから若干のデメリットもあるのでしょうね。
書込番号：14579009
3点
エキマニから毛虫とか蟻の乾燥したいが出てきました。
なんでこんなところに詰まるんでしょう。
あと、リアサスを堅めに設定したいのですが
どうすれば良いのでしょう？
書込番号：14615951
0点
＞鉄人56号さん
Ｒサスのコイルスプリングがある直ぐ上にダブルナットがありますが、これの上の方のナット
をまず大型のマイナスドライバー等で外周を叩いて緩めます。そして下の方のナットを締め込
んで２〜4周回せば、後方の車高が２ｾﾝﾁ前後あがり、結果硬い乗り心地になります。
あっ高さが決まれば、上の方のナットを締めつけてナット全体がずれない様に固定すれば完了
です。
もし、車高を上げずにＲサスを硬めにするには、硬めのコイルスプリングに交換が必要になり
ます。
書込番号：14616113
0点
＞先日、雨天ツーリングをしたんですが何かが焦げているような臭いがしてました。
しますよね。ただの水が蒸発したのなら、無臭のはずじゃないかというね
どうなってるんでしょうか
書込番号：15417839
0点
初めまて投稿します ＮＣ７００Ｘ乗りです。
ＮＣ７００Ｘには毎日乗ってます、もちろん雨の日も
私のＮＣも、冬の時期の雨中走行時の信号待ちとかに、驚くほどの湯気がハンドルポストから
上がってきます、ＧＩＶＩのスクリーンを取り付けていますが曇るどころか、蒸気機関車の様
に湯気が上がってきます、こりゃラジエターの漏れかなと、ホンダディーラーに引き取りに来て
もらい確認してもらいましたが、ホンダからは問題ありませんとの答えでした。
結果として、雨中走行時ラジエターの隙間に溜まった水分が、信号待ちの時にラジエターファン
がまわる事によって湯気が急に噴出すようになるらしいです、故障では無いとの事なので
ご安心を。
ついでに、その湯気が出ているときに、ゴムの焦げた匂いもします、これも確認してもらいましたが
ホンダでは「わかりません」との事です、 同じ状況を確認しないとわからないと言ってましたよ
気になりますね。
書込番号：15830501
7点
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