ホンダすべて クチコミ掲示板

スピードメーターケーブルが切れた！

[メイツ星人]

購入して１年２ヶ月。走行距離も１万キロを超えましたが、つい先日走行中ふとメーターを
見ると、スピードがゼロのまま。オドメーターも止まっています。
とりあえずバイク屋に持っていって見てもらうと、スピードメーターケーブルが、
タイヤ側から２０センチ位の所で切れていました。
冬場なら水が入って凍ると切れることがややあるということですが、この時期に切れるのは
珍しいとのこと。　現在部品待ちですが、こんなこともあるのですね〜

書込番号：10037809

[tachi_y21]

メイツ星人さん、[9802924]のクチコミは黒鳥たけちゃん２さんも切れたようですよ。

書込番号：10038186

[メイツ星人]

ありゃ、本当ですね〜　
自分だけではなかったのですね。
tachi y21さん、ご指摘ありがとうございました。
自分の場合、セルモーターも初期不良で交換しましたが細かい不具合がけっこう
あるのですね。　でも走りは満足してるのでまぁ仕方ないですね。

書込番号：10039228

[黒鳥たけちゃん２]

はい！切れました。
私の周りでは２人切れました！
私は４月納車のブルーで1000kmで切れました｡
もう1名は限定車で3000kmで切れたそうです｡
それに昨年納車され､1万km走行した白が先日切れたそうです｡
私の場合､ショップの方から部品はBOという回答でしたが､数日で部品が入ったと連絡があり交換しました。
先日ﾎﾝﾀﾞのお客相談室からアンケートがありましたから…不具合を書きました｡


サービスキャンペーン…あるんじゃないですかね…｡

書込番号：10051247

[tachi_y21]

黒鳥たけちゃん２さん、有ると思います。(^^ゞ

書込番号：10059111

本日納車されて前後タイヤを交換しました。

[ＭＤ乗り]

シャフト抜いたところ	後輪を外した状態	後輪を車体に戻す作業中

題名どおりですｗ

インプレは後日にしまして、カブ１１０のタイヤ交換を本日しました。
カブ９０と異なる点について書き出ししてみます。

前輪
１９ミリと１４ミリメガネレンチが必要。
スピードメーターケーブルはネジではなくマイナスドライバーで爪を押しながら
引き抜く。
ブレーキケーブルも手で外す。
ちなみにケーブル類は外さないと作業しにくいです。
後はリアキャリアにコンクリートブロック2個乗せて前輪を浮かせて、シャフト
を抜いて、下から引き抜くように車輪を外します。
気がついた点はカラーが９０に比べて落ちにくくなってます。
タイヤは2.50とカブ９０の前輪と同じサイズに変更しました。
2.75サイズは厳しいかもしれません。
チューブは普通のチューブでそのまま2.50に利用可

後輪
カブ９０より作業が増えますｗ
チェーンカバーは必ず外す必要があります・・・１０ミリボックスレンチ
4本ボルトを外します。
次にブレーキとドラムの受けの鉄棒を事前に外します。１２ミリメガネとプライヤーが必要

カブ９０だと鉄棒を外すとダランと地面に落ちますが、カブ１１０は落ちません！

次にシャフトを引き抜きますが・・・
シャフト抜くとスプロケも車輪と一緒に外れてしまいますからｗ
シャフトを抜く為の工具は前輪と同じ１９ミリと１４ミリメガネレンチです。
あとマフラーのメッキカバーがシャフト抜く時邪魔・・・ギリギリ外さずに引き抜けますがｗ
シャフト引き抜いた後にスプロケからチェーンを外さないと後輪を車体から取れないので、
手で外して、スイングアームの先に引っ掛けます。
そして車輪を外しますが・・・タイヤに空気が入ったままだと作業しにくいので、空気を
完全に抜いてから車体から車輪を引き抜きます。

タイヤは2.50の業務用にタフアップチューブへ交換。
たぶん2.75サイズもいけるとは思いますが、装着にはカブを作業台に載せないと無理ですｗ

あとタイヤ組み替え後は元に戻すだけなのですが・・・最後のチェーンの調整ですが・・
スイングアームの受けに目盛があるのですが、調整用の金具に目盛が無い・・なんで物差し
で図りながら調整しました・・ホンダさんこれ不親切ですよ。
前後タイヤ交換作業に２時間でチェーン調整に３０分かけましたｗ
感想としては、カブ１１０のタイヤ交換もコツさえつかめれば簡単ですよｗ
でも後輪はカブ９０より面倒になりましたね・・・

書込番号：10035260

[keromoocho]

新車のタイヤ交換の理由が書いてないのですが、安全のために業務用タイヤに交換したということでしょうか。

書込番号：10039600

[ＭＤ乗り]

keromoochoさん

安全のためのタイヤ交換という意味も含まれますが・・・

ツーリング中のパンクのトラブルに備え、修理に必要な工具を確認する為と、
修理工程を事前に把握する為。

リム内側の錆び防止の処置を行なう為。

フロントタイヤサイズを2.50にする、後輪のチューブをタフアップチューブに交換する為。


カブ９０と比較し１１０のパワーが増したことにより加速、減速からタイヤ磨耗
が９０より早いと思われることから、対磨耗に優れているタイヤを前後装着する為。

理由は、こんなところかな・・・
なお、１１０から外したタイヤは、カブ９０に流用する予定ですｗ

書込番号：10040197

[keromoocho]

なるほど、そういうことでしたか。了解です
買って、バラして、乗って、２倍楽しんでますね。
９０もお持ちでカブの達人かな

書込番号：10040576

[イエペス]

ＭＤ乗りさん
納車おめでとうございます。
もしよろしかったら、タイヤ及びチューブ交換後の燃費インプレなどを聞かせていただけるとうれしいです。

書込番号：10042311

[ＭＤ乗り]

keromoochoさん　

私程度では達人の域ではございませぬｗ
正直エンジンや電装を、いじれる方がうらやましいです。
私はカブを乗ってたしなむ程度ですよｗ

イエペスさん

ありがとうございます。
衝動的注文から１ヶ月半ようやく納車されました。
今カブが３台、庭に並んでますが、９０を１台処分することに決めました。

インプレですが・・・色々テスト中ですので、後日まとめて報告したいと
思いますが、簡単にｗ

現在、走行距離458キロでタイヤの皮が剥けた感じです。
峠の下りでもFRともタイヤの接地が増し、スポーツ車に乗ってる感じですねｗ
車体剛性が増したのも体感できます。

ウインカー操作はすぐ慣れましたが、何度か幻の5速を求めてしまいましたｗ

燃費はカブ９０の1.5倍良い！！体重８０キロ超の私が乗って、この数値は正直
驚きました。
給油はカブ９０だと１２０キロ走行毎でしたが１１０だと２００キロ毎でも
OKな状況ですｗ

車体は完全ノーマルですが、追加おｐでグリップヒーターとソフトプロテクト
メッシュシートカバーを注文しました。
なおフロントキャリアは本体注文時に同時注文しましたが今だに入荷未定・・・

書込番号：10044586

VSジョグZR(2ｽﾄ)ハイスピードプーリー＆社外キャブ装着

[シンプルってうつくしい]

買い物のついでに、行きつけのバイク屋さんに顔を出したら
｢リードで来たの？ちょっとテスト走行つきあってよ｣との事で並んで走ってみました。

スタートダッシュではリードの方がリードしました。
最高速に達してから後方を見るとジョグとの車間距離がスタートダッシュ離れた分の距離から少しずつ離れてきました。(あんまり速度差が無いかな？って感じ)
ジョグが何キロ出てたかはメーターが６０で針が止まってしまう為わからなかったので、それから私のリードが後方で走りました。
ジョグの最高速は80キロでリードとの速度差は2〜3キロぐらいでした。
それと後方を走って気がついたことは中間加速が若干負けているということでした。
40〜50kmぐらいの時の再加速で少し遅れるけど、すぐに追いつく〜って感じ…

書込番号：10021264

8月22、23日「ﾊﾞｲｸのふるさと浜松2009」開催されます

[電動サイクリスト]

皆様おはようございます。静岡新聞に載っていました。
8月22.23日の二日間、浜松市東区の浜松市総合産業展示館でﾊﾞｲｸﾌｧｰﾝ必見のｲﾍﾞﾝﾄ
｢第7回ﾊﾞｲｸのふるさと浜松2009」が開催されます。国内4大ﾒｰｶｰの最新ﾓﾃﾞﾙの展示や、
元ﾛｰﾄﾞﾚｰｻｰの平忠彦さんによるﾌｫｰﾗﾑ等、たくさんの内容が予定されているそうです。
前回2007年の開催の時は、私は知らなくて行けずじまいでした。
日本の代表的なﾊﾞｲｸである、CB750の欄に書かせていただきました。
　問い合わせ先　053-457-2044
浜松市のHPにも載っているかと思います。

書込番号：10018732

[電動サイクリスト]

追記です。8月22（土）13:00〜17:00
8月23（日） 9:00〜16:00の時間　開催します。
なお、会場内はニ輪の駐車場しかなく、車はIC付近の指定の駐車場に入れ、ｼｬﾄﾙﾊﾞｽで行く
ようになります。

書込番号：10019367

タヌキおばさんがFAZEに試乗

[You_Tube]

http://www.youtube.com/watch?v=-6oNUKzH378&feature=channel_page
この滅茶ユルイ番組スポンサーはホンダなのでいい事しか言いません。

書込番号：10017094

[整備士メカニック]

私もお盆休みにドリーム店で１０KM程試乗しました。

無限の外装とマフラーが装着されていましたが基本性能はスタンダードと思われます。

感想は思ったよりよく走る、良くとまる、扱いやすいでした。

現在、バリオス�T、アドレスV125、リード１１０を所有していますがバリオスより３０KG重い車体の割には扱いやすくコーナリングも快適でした。
０−４００ダッシュもアドレスV125より速そうです、ホイルベースが長いのでアドレスやリードよりピッッチングが少なく、快適でした。
高速道路は走らなかったのでバリオスと比べた高速巡航はわかりませんが１００KM巡航は楽勝と思われます。

１年乗ったリード１１０を下取りにして買いたいと思います。
使用は毎日往復２８KMの通勤、月一のツーリングで３００KMくらいのです。

書込番号：10018911

[一年目]

フェイズの購入を視野に入れています。要因は身長は低く足が短いのでビックスクーターの割には幅が狭いと言う理由です。マグザムやジェンマは普通自動車の運転席のサイドガラスに近い位置にあるためすれ違ったりするときとても怖く感じます。乾燥重量ではヤマハのマジェステイと同様に180キログラムなのでそちらと迷っています。どちらも足が着き難いので車体を起こすときにどうも腰に力が入りすぎて腰を痛めないか不安です。ﾌｪイズに試乗なさったことと言うことですが他にももしいろいろ乗っている方であればビックスクーターの足つき性等教えてください。初めての購入の為宜しくお願い致します。

書込番号：10399908

リミッターが…

[くせ者ＴＯＭ]

このたびリードを購入しました。
慣らしも終わりいざ全開に。と思いきや最高速が８２〜８５あたりで「ボボー」とリミッター？が…。急にカブッタかのような嫌な感触と音量が、横からシグナスＺに軽く追い越しをされました。
力の差は歴然としても、リミッターはどうなんでしょう？
前車のアドレスＶ125でも100オーバーでした。
リードのエンジンはリミッターを効かさないと壊れるショボイ物なのか？と落胆しました。
ハッキリ言って別のにすればと後悔しています。
雑誌にも８５あたりでリミッターが作動すると書いてありました。
どこかのメーカーからリミカットが発売されないでしょうかね〜。
こじゃ〜ボアアップしようが、プーリー交換しようが最高速は変わらないですね。

書込番号：9999570

[ae3k]

プーリー変えたら、最高速伸びるらしいですよぉ！

自分は試してませんが、他の方のクチコミでそんな話しでてましたよ。

ちなみに僕はWRのみの交換で、加速がかなり良くなりました♪

書込番号：10000111

[鳥坂先輩]

ダイエットしたら？ｗ

書込番号：10000840

[RGM079]

法定速度が６０だから８０出れば十分、壊れるからではなく、自主規制では？
素直に２５０ccクラスを買った方がいいよ

書込番号：10001682

[1493]

リードのブレーキ性能で、100キロ出たら、すごく怖いと思うんですが。

僕だけかな^^;

書込番号：10004277

[くせ者ＴＯＭ]

体重は４７ｋｇです。子供が運転しても同じ結果です。
ま〜リードは８０しかでないショボイＢＩＫＥです。
仕方ないな〜。２５０も持っているので５０ｃｃゲンチャリ気分の時に乗りますわっ。
ブレーキ性能もショボイので６０ｋｍくらいで丁度良いかも。
早く手放しますわっ！
さすが中国物です（＾＾）。

書込番号：10007490

[nmjrw902]

知ってて買ったんだから仕方ないよね…

書込番号：10009001

[nmjrw902]

知ってて買ったんだから仕方ないよね… 〇〇�q出るけど多少の不満はあるからね�ｩ

書込番号：10009034

[はらへったにょー]

ダイエットと最高速は何も関係ないが？
しかもかなり嫌味な言動かと、見ず知らずの人に言う言葉でしょうか？

リードのリミッターにはがっかりですよね
7psのスペでも90キロ出ると言われてるのに、水冷9psのリードが83どまり
試乗時にリミッターが発動し、ガクっと減速した時は
「うお？壊れた？試乗車なのに〜、危ない、後ろから車きてる〜」と
泣きそうな気持ちになりましたよｗ

これのせいで今だにスペの方が気になります、あと8/25に発売の
アクシストリートも、でもでかいトランクや水冷や質感等がリードは
ダントツなのも悩ましい・・・

わざわざリミッターかけたり、メーターの表示まで変えたり
（SCR110は120キロメーター）、そんなつまらん事に金かけんなホンダ、
と言いたいですね

書込番号：10009352

[鳥坂先輩]

＞ダイエットと最高速は何も関係ないが？

本当に関係ない？

書込番号：10009409

[VALE ROSSI]

くせ者ＴＯＭさん、せっかく買ってしまったバイク！
逆に楽しまれてはいかがでしょう！！

２５０ｃｃも所有されているなら、なおさら、最高速に目をつぶられては
いかがでしょうか（　余計なお世話なら、すみませんm(__)m　）

私は２５０ｃｃスクーターからの乗り換えで、最高速が８３ｋｍそこそこと
理解したうえで購入しました。
ウエイトローラーのグラムを軽い分に変更して走行していますが、
加速はきびきびとしていますよ（笑）

これだけでも、バイクの性格はかなり変わります。

公道ではご法度ですが、
バイク乗りは、最高速で勝っても本当に満足できますか。
逆に最高速ではおよばなくても、立ち上がりやコーナリング、
中間加速を落とさないスピードコントロールなどなど．．．
（流れのとても速い 公道での走行のことならゴメンナサイ！)

２５０ｃｃよりも車重が非常に軽く、切り返しも軽快で
コーナリングも安定しています。

ブレーキは、意外と良くきいてくれますよ。（本当にそう思いました！）
ブレーキングは加速よりも難しいテクニックで、
個人差が生じると思います。

中国物！？
確かに粗悪品が多いですが、私も半年ほど（5,000Km程）
通勤＆ツーリングでの走行で、トラブルも無く
２５０ｃｃの加速やＳ社125ccスクーターの加速にも
離されていませんよ！
家電製品とは違いますが、大手国産メーカーの家電製品も中国製は
非常に多いですよ。
逆に中国製にしては品質感が高いと感じました。

そうそう、燃費は悪い時でも42Km/L、良い時は49Km/Lです(^^)
これだけでも値打ちがあります。

いかがですか(^^)
決して、ホンダの回し者ではないですよ。

書込番号：10009515

[麟さん]

ダイエットで出る程度の重量の差って数kg程度。
そんなの最高速に関係ない。
うそだと思うなら己の単車に5kgくらいの荷物を載せて実験すればいい。

重量が影響するのは主に燃費や加速。
そんなの常識。

イチャモンつけるならもうちょっと知性の片鱗でも見せたら？
あ、無いのか。こりゃ失礼。

書込番号：10009637

[政.com]

先日、仕事の帰りに渋滞道をいつものようにスリ抜けでスイスイ機嫌よく走行していました。

２５０クラスのビッグスクーターはかなりスリ抜けは苦労されているようで、信号待ちしていると、先ほどの信号で横に並んでいたフォルツアが、ちょっと遅れてやってきました。

そしてフォルツアの兄ちゃんが私に話しかけてきました。

フォルツア氏『凄い、スピード出てたみたいでしたけど、なんでですか？私もそれと同じリードに乗ってましたけど、８０しかでないから手放してこれ（フォルツア）にしました。』とのこと。

私『プーリを換えてますから…』

フォルツア氏『プーリー？？？なんですかそれ？？？』

私は信号が青になったのでそれ以上の会話をしないで走りさりました。フォルツアがすり抜けに苦労してはるか後方を走っているのがミラーで確認できました。

書込番号：10021949

[ふぃっと＠CLNU]

引用ですが
このバイクを、購入対象ととしてお考えの方へ。
1.メットスペースは広いほうがいい
2.燃費がそこそこいい
3.二人乗りがしやすい
4.他人と競争するのは、もう卒業した（爆）
5.少しだけ、購入費用に余裕がある

です。
何にせよスクーターで100キロ出して喜ぶ様な人は非常に周りにとって迷惑なので自覚をしてほしい。
後重量が関係ないと言い切る事は出来ない、サスやタイヤの状況が重量で変わるわけだし、理論的には関係ないって言っていいけど現実ではそううまくいかないよっと。坂道ではもろに最高速に影響するし。
重量は関係ない！と言ったのに５キロぐらいならと後付けで言うところがまた酷いけどどうでもいいや
安定性と乗り心地はかなり良いので都内ではおすすめ、警察も採用してるからこれから長い間安心して使えるんじゃない？

書込番号：10027640

[麟さん]

＞重量は関係ない！と言ったのに５キロぐらいならと後付けで言うところがまた酷いけどどうでもいいや

↑
重量がどーのこーの、は、ダイエットがナンタラといった奴が始めた話。

ここで問われる重量はダイエットに関することのみ。
[10000840][10009352][10009409]
なので、
私はダイエットなんかしたことないが、5kg前後の重量差と想定したのがそんなに常識はずれかね？ん？


で。
＞理論的には関係ないって言っていいけど現実ではそううまくいかないよっと。坂道ではもろに最高速に影響するし。

↑
何勝手に話を変えてるのかね。このど阿呆が。
「理論的には影響あるけど、現実はそうでもない」って話よ？コレは。


つまりね。
このスレのリードはスデにリミッターが効く速度に到達するのは明言されている。
例え生死に関わるほどのダイエットをしても、
それによって最高速が伸びることはありえないんだよ〜ん♪バカ共め。

書込番号：10028099

[べスク]

質問の趣旨から随分ずれているようですが・・・・・
リミッターカットは電流を遮断する方法が一般的なのでCDIで解決しますが
このリードのパーツはあまり出ていませんからね。
コネクター形状が同じ他の車種のCDIを流用しても
『エンジンの保障は出来ません。』との回答でした。
いじるバイクではないのかなと感じます。

書込番号：10067642

[麟さん]

＞リミッターカットは電流を遮断する方法が一般的

↑
ふつう速度リミッターは点火を間引くか、燃料を絞るんじゃないの？
たぶん前者だと思うけど。
遮断したら制御できなくなるって。


パーツの存在の有無は知らないけど。
リミッターカットのパーツが出回ってない単車に、ボアアップだのハイスピードプーリーもないでしょ。

その方面でいじるバイクではないのは確かでしょうね。

書込番号：10069350

[tachi_y21]

べスクさん、リードはCDI点火方式では無いので交換は出来ませんよ。

くせ者ＴＯＭさん、同じエンジンを積んでいるタイホンダのAIR BLADEは9600rpmまで回るそうです。リードは8800rpmでリミットが効くのでAIR BLADE系のパーツが手に入れれば解除できるかもしれません。それからエンデュランスから出ているボアアップキットにプーリーとhi-POWER F.I.Bが付いていますが、これを付ければリミットカットが出来るかもしれませんが、詳細はエンデュランスに問い合わせて見てください。

書込番号：10073842