ホンダすべて クチコミ掲示板

契約しちゃいました

[コーケ]

本日スペ１００契約してきました（仕事の合間に）笑

１２５以下で選択に迷いました〜
と言っても２０万の予算では限られましたが…

先週まではフォルツァでしたが、通勤には大きすぎるので買い替えを考えていた所……

廃車にしてしまい…ｶﾞｰﾝ

急遽購入となりました


購入に際して、予算２０万のネックもありましたが〜８０ｷﾛくらいスピードが出れば良いので

リード１１０
ジョグ１００
スペ１００
全部不人気車.笑

で悩んでましたが


リードは予算オーバーと書き込みを見てみるとリミッターが付いているらしいので却下

ジョグは輸入車扱いでメーカー保証なしと言う事で却下

残るはスペ１００
予算内でメーカー保証２年付き
燃費もよく
大柄で乗り心地も良いという書き込みが多いのでこれに決定

ちなみにコミコミ１９万でした

１２５以下ではアドが人気ですが、私的には原付チックな乗り味が……気に入りませんでした
とは言えアドを買う予算はなかったんですけどね〜笑


今週土曜日に納車です


やはり新車なので楽しみだな〜〜

ﾜｸﾜｸです

書込番号：10090290

[nainnain]

スペ100オーナーいらっしゃいませ〜♪
通勤メインで使用でかれこれ3年
乗り出し17万円、オプションのリアBOXサービス
細かい事を指摘すればキリが無いですが
価格からして十分満足していますね
原付では物足りない、だけど125cc買う予算が無いなんて方にはピッタリ!!
取り合えず二人乗りも出来るし、燃費良いし、静かだし（モリワキ入れて論外）・・・
スタイルは古臭いですが通勤通学やチョイ乗りにはお勧めですよ!!

書込番号：10090811

[ソロ・スター]

二年以上経ちますが、優秀なスクーターだと思います。
距離は、約１万３千�qで、燃費はどんな走り方をしても、３８〜４１�q/Ｌの範囲内です。
静かで、なおかつ経済的♪
乗り心地も原付５０ｃｃよりもひとクラス上。
欠点もありますが、それを補う要素がたくさんありますね。

しかし、いまだに新車？が残っているなんて。。。

中古も探せばありますが、距離が少ないものはもっと安いので、コミューターとしておすすめですね♪　

ただ、ツーリング等は２５０ｃｃ以上のギア車かビッグ・スクーターの方が良いでしょう。(^_^メ)

書込番号：10091679

[コーケ]

nainnainさん

主に通勤に使いますので不満はでないと思います

以前にリード９０に乗ってました
スペ１００に試乗していないので分かりませんが、リードのような乗り味なら満足だな〜って思ってる所です

書込番号：10092306

[コーケ]

ソロ･スターさん


まだ新車はあるみたいですね〜
たしかにこのスタイルでは売れ残るのかな……笑
私的にはこのモッサリ感がたまりませんが〜


さて実際の燃費がどれくらいなのか楽しみでもあります
通勤で往復５０ｷﾛを毎日楽しんでいる身分…
軽いツーリングみたいなもんです

過去通勤燃費は
リード９０　２０ｷﾛ
フォルツァ ２５ｷﾛ
ライフ 車 １３ｷﾛ

のような感じ

リッター３５ｷﾛを超えてくれたなら泣いて喜んでしまいそうですね〜

書込番号：10092426

Honda’s new V4 website “Feel V4”

[Larus]

“New V4 Motorcycle” の公式発表が、近付いているのでしょうか。

Feel V4
http://www.feelv4.com/en_GB/pages/mainpage

約１か月前に、“Feel V4” に、デザインに関するビデオが、アップロードされていましたが、
ついに、ニュー V4 モーターサイクルのシルエットが現れました。

今秋の東京モーターショーの会場に、V4 のニューモデルが展示され、
新種 （“new breed”） のV4マシンが、国内でも販売されることを願っています。

Happy dream: V4 の ADV が登場し、アフリカツインのように限定販売されたら…。 G

書込番号：10054459

[RIU3]

Larusさん、こんばんは。
海外の情報を丹念にチェックしていらっしゃるようで、いつも参考にしております。m(_ _)m
聞くに、2010年春に国内発売の可能性が高いとのことですが、市販予定か参考出品か、いずれ
にせよ今秋の東京モーターショーに出てくることはほぼ間違いないようです。
ただ、(ホンダ唯一の国内二輪生産拠点である)熊本製作所で作るという話を全く聞きません。
ゴールドウイング同様、米国生産車を本田技研工業自らが日本国内にデリバリーする方式では
ないかと推測しています。
となると、問題は価格ですね。

書込番号：10054835

[録画大王]

RIU3さん、ホンダは米国での2輪生産今年で終了のニュースが以前されてました。

ですから、米国工場で生産というのは考えにくいと思います。

書込番号：10058355

[Larus]

RIU3さん、こんばんは。
TMSのHondaブースに、“New V4 Motorcycle”　が展示されるといいですね。

モーターサイクルのマザーファクトリーである 「熊本製作所」 で、
セル生産方式を応用した生産ラインで、V4 マシンが生産されているかは知りません。

録画大王さんも言われていますが、米国での二輪車生産については、
「７月初旬までに終了した。」 とメディアで報道されていたと思うのですが…。

“You Tube” に、“New V4” らしきサウンドが流れているビデオが、アップロードされています。
キーワード（タイトル）： 2010 Honda V4 Motorcycle - Feel V4

ティーザー広告ではなく、市販車が映し出された映像を見たいものです。 G

書込番号：10058523

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

オハイオ工場　30年の歴史に幕ですか（涙）
しかし　二輪統括責任者は　やり手らしいので　ニューモデルに期待したいですね
葵の歴史にも幕を引き　新しい時代にマッチした生産体制を早く確立してほしいと思います

書込番号：10058816

[RIU3]

録画大王さん、Larusさん、ごく一般的なお父さんでしょうかさん。
検索してみたところ、ご指摘のとおり、日経などで「米国での二輪車生産は先月上旬で終了」
との報道がありました。ってことは、熊本なんでしょうねえ。まさかイタリアってことは？？

書込番号：10060479

[Larus]

“Feel V4” に、エンジンに関するビデオが、アップロードされています。

The Engine/ The v4 story/　Built to exhilarate
キーワード：UNICAM, Phase-pin crankshaft,　Throttle by wire (=TBW)

I 氏 （Senior Manager） は、エンジンが 「コンパクト」 に作れたメリットを強調しています。

ユニカムバルブトレイン機構を備え、エンジンの軽量化を実現したようです。
スロットルバイワイヤーが採用され、スロットルも電子制御化されるそうです。

書込番号：10136287

スピードメーターケーブルが切れた！

[メイツ星人]

購入して１年２ヶ月。走行距離も１万キロを超えましたが、つい先日走行中ふとメーターを
見ると、スピードがゼロのまま。オドメーターも止まっています。
とりあえずバイク屋に持っていって見てもらうと、スピードメーターケーブルが、
タイヤ側から２０センチ位の所で切れていました。
冬場なら水が入って凍ると切れることがややあるということですが、この時期に切れるのは
珍しいとのこと。　現在部品待ちですが、こんなこともあるのですね〜

書込番号：10037809

[tachi_y21]

メイツ星人さん、[9802924]のクチコミは黒鳥たけちゃん２さんも切れたようですよ。

書込番号：10038186

[メイツ星人]

ありゃ、本当ですね〜　
自分だけではなかったのですね。
tachi y21さん、ご指摘ありがとうございました。
自分の場合、セルモーターも初期不良で交換しましたが細かい不具合がけっこう
あるのですね。　でも走りは満足してるのでまぁ仕方ないですね。

書込番号：10039228

[黒鳥たけちゃん２]

はい！切れました。
私の周りでは２人切れました！
私は４月納車のブルーで1000kmで切れました｡
もう1名は限定車で3000kmで切れたそうです｡
それに昨年納車され､1万km走行した白が先日切れたそうです｡
私の場合､ショップの方から部品はBOという回答でしたが､数日で部品が入ったと連絡があり交換しました。
先日ﾎﾝﾀﾞのお客相談室からアンケートがありましたから…不具合を書きました｡


サービスキャンペーン…あるんじゃないですかね…｡

書込番号：10051247

[tachi_y21]

黒鳥たけちゃん２さん、有ると思います。(^^ゞ

書込番号：10059111

本日納車されて前後タイヤを交換しました。

[ＭＤ乗り]

シャフト抜いたところ	後輪を外した状態	後輪を車体に戻す作業中

題名どおりですｗ

インプレは後日にしまして、カブ１１０のタイヤ交換を本日しました。
カブ９０と異なる点について書き出ししてみます。

前輪
１９ミリと１４ミリメガネレンチが必要。
スピードメーターケーブルはネジではなくマイナスドライバーで爪を押しながら
引き抜く。
ブレーキケーブルも手で外す。
ちなみにケーブル類は外さないと作業しにくいです。
後はリアキャリアにコンクリートブロック2個乗せて前輪を浮かせて、シャフト
を抜いて、下から引き抜くように車輪を外します。
気がついた点はカラーが９０に比べて落ちにくくなってます。
タイヤは2.50とカブ９０の前輪と同じサイズに変更しました。
2.75サイズは厳しいかもしれません。
チューブは普通のチューブでそのまま2.50に利用可

後輪
カブ９０より作業が増えますｗ
チェーンカバーは必ず外す必要があります・・・１０ミリボックスレンチ
4本ボルトを外します。
次にブレーキとドラムの受けの鉄棒を事前に外します。１２ミリメガネとプライヤーが必要

カブ９０だと鉄棒を外すとダランと地面に落ちますが、カブ１１０は落ちません！

次にシャフトを引き抜きますが・・・
シャフト抜くとスプロケも車輪と一緒に外れてしまいますからｗ
シャフトを抜く為の工具は前輪と同じ１９ミリと１４ミリメガネレンチです。
あとマフラーのメッキカバーがシャフト抜く時邪魔・・・ギリギリ外さずに引き抜けますがｗ
シャフト引き抜いた後にスプロケからチェーンを外さないと後輪を車体から取れないので、
手で外して、スイングアームの先に引っ掛けます。
そして車輪を外しますが・・・タイヤに空気が入ったままだと作業しにくいので、空気を
完全に抜いてから車体から車輪を引き抜きます。

タイヤは2.50の業務用にタフアップチューブへ交換。
たぶん2.75サイズもいけるとは思いますが、装着にはカブを作業台に載せないと無理ですｗ

あとタイヤ組み替え後は元に戻すだけなのですが・・・最後のチェーンの調整ですが・・
スイングアームの受けに目盛があるのですが、調整用の金具に目盛が無い・・なんで物差し
で図りながら調整しました・・ホンダさんこれ不親切ですよ。
前後タイヤ交換作業に２時間でチェーン調整に３０分かけましたｗ
感想としては、カブ１１０のタイヤ交換もコツさえつかめれば簡単ですよｗ
でも後輪はカブ９０より面倒になりましたね・・・

書込番号：10035260

[keromoocho]

新車のタイヤ交換の理由が書いてないのですが、安全のために業務用タイヤに交換したということでしょうか。

書込番号：10039600

[ＭＤ乗り]

keromoochoさん

安全のためのタイヤ交換という意味も含まれますが・・・

ツーリング中のパンクのトラブルに備え、修理に必要な工具を確認する為と、
修理工程を事前に把握する為。

リム内側の錆び防止の処置を行なう為。

フロントタイヤサイズを2.50にする、後輪のチューブをタフアップチューブに交換する為。


カブ９０と比較し１１０のパワーが増したことにより加速、減速からタイヤ磨耗
が９０より早いと思われることから、対磨耗に優れているタイヤを前後装着する為。

理由は、こんなところかな・・・
なお、１１０から外したタイヤは、カブ９０に流用する予定ですｗ

書込番号：10040197

[keromoocho]

なるほど、そういうことでしたか。了解です
買って、バラして、乗って、２倍楽しんでますね。
９０もお持ちでカブの達人かな

書込番号：10040576

[イエペス]

ＭＤ乗りさん
納車おめでとうございます。
もしよろしかったら、タイヤ及びチューブ交換後の燃費インプレなどを聞かせていただけるとうれしいです。

書込番号：10042311

[ＭＤ乗り]

keromoochoさん　

私程度では達人の域ではございませぬｗ
正直エンジンや電装を、いじれる方がうらやましいです。
私はカブを乗ってたしなむ程度ですよｗ

イエペスさん

ありがとうございます。
衝動的注文から１ヶ月半ようやく納車されました。
今カブが３台、庭に並んでますが、９０を１台処分することに決めました。

インプレですが・・・色々テスト中ですので、後日まとめて報告したいと
思いますが、簡単にｗ

現在、走行距離458キロでタイヤの皮が剥けた感じです。
峠の下りでもFRともタイヤの接地が増し、スポーツ車に乗ってる感じですねｗ
車体剛性が増したのも体感できます。

ウインカー操作はすぐ慣れましたが、何度か幻の5速を求めてしまいましたｗ

燃費はカブ９０の1.5倍良い！！体重８０キロ超の私が乗って、この数値は正直
驚きました。
給油はカブ９０だと１２０キロ走行毎でしたが１１０だと２００キロ毎でも
OKな状況ですｗ

車体は完全ノーマルですが、追加おｐでグリップヒーターとソフトプロテクト
メッシュシートカバーを注文しました。
なおフロントキャリアは本体注文時に同時注文しましたが今だに入荷未定・・・

書込番号：10044586

VSジョグZR(2ｽﾄ)ハイスピードプーリー＆社外キャブ装着

[シンプルってうつくしい]

買い物のついでに、行きつけのバイク屋さんに顔を出したら
｢リードで来たの？ちょっとテスト走行つきあってよ｣との事で並んで走ってみました。

スタートダッシュではリードの方がリードしました。
最高速に達してから後方を見るとジョグとの車間距離がスタートダッシュ離れた分の距離から少しずつ離れてきました。(あんまり速度差が無いかな？って感じ)
ジョグが何キロ出てたかはメーターが６０で針が止まってしまう為わからなかったので、それから私のリードが後方で走りました。
ジョグの最高速は80キロでリードとの速度差は2〜3キロぐらいでした。
それと後方を走って気がついたことは中間加速が若干負けているということでした。
40〜50kmぐらいの時の再加速で少し遅れるけど、すぐに追いつく〜って感じ…

書込番号：10021264

8月22、23日「ﾊﾞｲｸのふるさと浜松2009」開催されます

[電動サイクリスト]

皆様おはようございます。静岡新聞に載っていました。
8月22.23日の二日間、浜松市東区の浜松市総合産業展示館でﾊﾞｲｸﾌｧｰﾝ必見のｲﾍﾞﾝﾄ
｢第7回ﾊﾞｲｸのふるさと浜松2009」が開催されます。国内4大ﾒｰｶｰの最新ﾓﾃﾞﾙの展示や、
元ﾛｰﾄﾞﾚｰｻｰの平忠彦さんによるﾌｫｰﾗﾑ等、たくさんの内容が予定されているそうです。
前回2007年の開催の時は、私は知らなくて行けずじまいでした。
日本の代表的なﾊﾞｲｸである、CB750の欄に書かせていただきました。
　問い合わせ先　053-457-2044
浜松市のHPにも載っているかと思います。

書込番号：10018732

[電動サイクリスト]

追記です。8月22（土）13:00〜17:00
8月23（日） 9:00〜16:00の時間　開催します。
なお、会場内はニ輪の駐車場しかなく、車はIC付近の指定の駐車場に入れ、ｼｬﾄﾙﾊﾞｽで行く
ようになります。

書込番号：10019367