このページのスレッド一覧（全1666スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 カタカタ音 |
0 | 3 | 2009年6月20日 22:25 |
| AB27モンキーのリコール |
0 | 0 | 2009年6月6日 15:17 |
| XR250 BAJA 買います(もち中古です) |
21 | 7 | 2009年6月29日 02:02 |
| 4stゾイル |
1 | 2 | 2009年7月10日 19:10 |
| CB1300SFの教習車、いよいよ登場 |
42 | 65 | 2009年10月2日 22:13 |
| シルバーウイングGT<600>、6/5発売 |
3 | 2 | 2009年6月4日 03:00 |
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バイク（本体） > ホンダ > トゥデイ (バイク)
1週間ぐらい前に2008年モデルを購入しましたが、45km/hぐらいからカタカタ音がするので購入店で見てもらったのですが、ギアボックス内の不良で無償交換対象の問題ということでした。過去のクチコミで同様の症状の方が多々いらっしゃいますが、販売店にもっていけば無償交換してくれると思いますよ。4月に装備を充実させた物が発売されてますが、このモデルでこっそりこの問題を対応しているそうです。ちなみに無償交換ですが、在庫不足のため3ヶ月待ちということです。6月に購入したのに古いモデルを買わされたバカユーザーからのお知らせでした。
0点
わんくまさん、始めまして♪
私も2008年式のTODAYを所有しているのですが、慣らし運転直後から
「カタカタ」音は気になっていました。
1000Km／1ヶ月点検時に販売店でその旨伝えましたが、「ベルト部の
カバーを外して点検したが、特に異常らしき部分は見当たらないの
で、しばらく様子を見て欲しい」とのことでした。
本件はリコールかサービスキャンペーンになっているのでしょうか？
そうであれば、再度購入店へ行ってみるつもりです。
書込番号：9720028
0点
安全上、問題のない内容なのでリコール対象にならないそうです。
この件は6月になってから無償交換の対象になったそうです。
多分、サービスキャンペーンだと思いますが
古いモデルを買わされて、あまり信用できない販売店なので
適当なことを言われたのかもしれません。
whim3さんにお願いなのですが、販売店で何と説明されたか
教えてもらえないでしょうか？
今日、在庫があったということで交換してもらいましたが直ってませんでした。
前よりひどくなったような気がします。
明日、販売店に行く予定なので、また報告します。
書込番号：9726482
0点
販売店に行ってきました。部品を交換してからカラカラ音が発生するようになったのですが
こういう事例は、ホンダの方にも報告されていないということで
ギアボックスあたりを全部交換してもらうことになりました。
これで直ればいいのですが。。
以前から発生していたカタカタ音ですが、別のメカニックの方の話では、45km/hぐらいからリミッターがはたらいているのでその音じゃないかということでした。
私が気にしている音は、ガムテープを踏んだような音なので、メカニックの方が言っているのとは別の音なのかもしれませんが。
書込番号：9731193
0点
前輪用ブレーキケーブル不具合によるリコール情報です。
今年2月6日(一部モデルは1月30日)に発売されたニューモデルで 3000台余りが対象。
今年になって新車でモンキーを購入された方、要チェックです。
型式：JBH-AB27
車台番号：AB27-1900018〜AB27-1903113
対象：平成21年1月8日〜4月20日に製造された 3,092台
参照先：http://www.honda.co.jp/recall/090603_2313.html
0点
今更のスレですが・・・。
おそらく誰も見ないだろうと思いますが、今乗っている
XLR250R BAJA を手放し、XR250 BAJAを
とうとう買ってしまいます。それで書きたくなりました。
しかし、買って良いのだろうか・・・。
XLR250R BAJA(1988年式BAJA初代赤/白)を乗り続け17年。
思えば色んなところを走り、振返れば非常に感慨深いもの
があります。それを一言で言い表すと『信頼』という2文字
が浮かびます。
バイクに乗り出して早30年。若者(バカ者)だった自分も今
ではただのおっさん。その中ではXLR250R BAJAは一番思い
入れが深いものとなりました。
YAMAHA RX50(原付American)以降は全てOFF車を乗継、HONDA
XLシリーズを体感してきた一人です。
1.XL250S…購入には至りませんでしたが、センパイのを良く
借りて乗っていた。23インチフロントが独特でタンコロの
エンジンフィーリングが非常に面白いものでした。また、
乗ってみたい！
2.XL250R…これ以降、自身購入。初のモノサス、プロリンク化。
乗り心地、悪路走破性向上。しかし各部で煮詰めて開発すべ
き所が多々あり。でも楽しかった。
3.XLX250R…乗っている期間が一番短かったが、印象はよく
残っています。特にエンジンに対しては。それまでのXL
シリーズとはエンジンフィーリングが全く違い、トルクフル、
そしてトラブルメーカーだったのを。
RFVC(シリンダー燃焼形状機構)のはしりだったのですが
よくエンジン関連で不具合が発生していました。
しかし、それを補うだけのエンジンにパンチがあり、一つ
一つの燃焼爆発が体感できるとでいいましょうか。『鼓動』
とでもいいましょうか。面白いです。また、当時のXRのカラー
を踏襲したと思いますが、オレンジがかった赤をベースに
シートはブルー、ゼッケン関連はイエローといった、一見
妙な取り合わせに感じると思いますが、全体的にシンプルで
かつ印象的で自身は好きなカラーリングでした。
4.XLR250R(1985年式)…それまでのXLシリーズとは別物です。
全体的に車体バランス、エンジンフィーリング、OFF車と
しての基本性能は申し分なく『全体がスムーズ、スマート』
といった印象です。
XLX後のXLRだったので最初エンジンのツキが薄く感じ、えっ！
後進したのかと思いましたがRFVCは煮詰められ信頼は格段に
向上していました。『優等生』という感じですか。
ライバル社が相次いでOFF車にもディスクブレーキを導入した
こともあり、初めてフロントにディスクブレーキを導入された
のもここからです。それでもリアはドラムのまま。
以前よりドラムブレーキのタッチに不満があり、改善されたの
を大変喜んだ記憶があります。それまでがあまりにもプアで
メンテナンスに手間が掛っていたので。ある雑誌には開発者(？)
のコメントが載っていて、｢OFF車は悪路を走るので、泥、砂、
水の影響を受け、カバーされているドラムが望ましい。｣と
書いていたのを覚えています。
(でもよく水にはまった後は、しばらく効きが悪かったのですが)
その頃関東にいたので、富士の裾野、九十九里浜を良く走りま
した。
5.XLR250 BAJA(88年式)
前述のとおり一番長く乗っていました。XLR250R(1985年式)と
同じ車体名ですが、それまでとは別物です。XLのXLたる由縁は
ここから始まったといっても過言ではないでしょう。
すべてにおいてバランスがよく、OFFだけでなく、ONでも素早く
走行するバランスの良さは多くのライダーを魅了したと思いま
す。
あまりの良さにその後出たXR250シリーズを横目に見ながら乗り
続けても何ら支障はありませんでした(ホントは乗りたかったが
お金がなかった)。
それまでリアがドラムブレーキだったのをBAJA発売を契機に、
前後ディスクブレーキへと変更され更に完成度が高まり、名実
ともにOFF TOURER MOTOとなったと思います。
不満も無くはないですが、それを補って余りある楽しさも提供
してくれました。
6.XR250 BAJA(96年式？)
今週末に納車予定ですがはっきり言って待ち遠しい。久々の
新しいMOTOなので(中古ですが)、どんなフィーリングか想像する
だけでも楽しいです。
とはいえ、BAJA自体が生産中止になってしまったことが非常に
残念です。そこまでOFF人気が落ちてしまったとは。今となっては
MOTOも夢を与える乗物から実利を取る道具になったのでしょうか。
そんな感じがします。
そんなこんなでまだ納車前なので、インプレはここまで。乗り出して
みてからまたコメントしたいと思います。誰も見ていないと思うけど。
3点
元気ですかっ〜！さん
バハ購入おめでとうございます。
新車の販売がすでにないのが残念です。
ＯＦＦは楽しいですよね
初夏の林道の爽やかなこと
命の洗濯にもってこいです。
ゆっくり・のんびりの
林道ツーは明日の活力の元です。
ＯＦＦ車は私がジェベル 女房がＳＬ２３０
時々房総の山の中を徘徊しています。
書込番号：9648766
4点
しっかし 似たような250ccのホンダ車ばかり、良く飽きませんね。
250ccは燃費が良い、維持費が安いなどのメリットは有りますが、
スクーターならともかく、この手のバイクなら選択肢が多数有るはずです。
浮気性、気が多い人とは対象的な性格なんでしょうね。
気が多い自分にはとっても真似できない芸当です。
書込番号：9650145
5点
国産に限った限りでは250ccオフで大きな燃料タンクを装備するのは
ホンダのBAJAかスズキのジェベルしか見当たらないかもです。
林道を含めたツーリング用がお望みであれば選択肢は限られます。
書込番号：9650328
2点
バハはフロントヘビーと聞いた事がありますが林道などでは軽い方が良いのでは・・・
まぁ わたしもXL250が出てた頃XR250の逆車でレースしてましたが、
書込番号：9652080
5点
みなさん。有難う御座います。びっくりしました。
以前の口コミから2年近く経ってのスレでしたので、カキコミがあるとは予想も
していませんでした。
まだまだ好きな方があちこちいて嬉しい限りです。
南白亀さん、ご夫婦での徘徊。うらやましい。
うちのかみさんとは全般的に趣味が合わず、バイクでのつるみなど夢のまた夢です｡でも仲は良いです。(と思っています）
You_Tubeさんの仰る通りです。
自分でも呆れるくらいシリーズを乗り続けました｡
途中、KL、TT、ジュベ、KLX等かなり迷った時もあったのですが、谷底に落ちれば
谷底を這いまわり、山の頂上に登れば後ろ向きに数回転。その都度家まで帰れた
のは機械自体の信頼度がものを言ったのかも。基本的にソロが多かったことも
要因と思います。
カンバックさんそうなんです。
純粋に絞り込まれたカテゴリーのバイクならば、各社のコンセプトの違いを
楽しみながらあれこれ乗ることも楽しいと思います。
でもある程度オールラウンダーともなれば数が限られてしまいます。今回買替え
る時もBAJA以外も検討しましたが、結果BAJAになった次第です。
鼠ライダーさんもそう思われますか。
ヘッド2灯がさらに大きくなり重いですよね。でもフレーム直付けなので取回し
自体は何とかなるのではないかと期待しています。
まあ、まだ手に入れていませんので何とも言えないです。まあ、はずれではない
とは思っていますが。
みなさま。いろいろな意見ありがとうございます。購入後また書き込みたいと思
います。
書込番号：9652847
0点
ソロツーで谷底に落ちるとは強者ですね。
自分は1200なので酷道では無理しません。
また他に有るKMX200だと燃費悪過ぎで遠出しませんし、
そう考えるとビック燃料タンクのこの辺りとなるわけですね。
ならば最近のヤマハ WR250Rあたりも燃料タンクさえ大きいモノがオプションで出ればいい訳ですね。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/spec/index.html
書込番号：9653043
1点
納車しました。
新車ではありませんが、久々の新しいバイクが来て非常に嬉しいです。
今の所1,200Km位乗り、つい先日日帰りで420Km走ってきました。
昔と違い手軽にダートがなく、漸く探して10数キロだったですが、非常に
楽しかったです。でも藪の中で先が見えなく段差に激突。スピードは出して
いなかったのですが、いきなり０スピードでFRONTに付いていたスクリーンに
胸を強打。スクリーンを部分が欠けて悲しい。それでも青空の中、汗だくに
なりながら楽しいひと時を過ごしました。
以前のバイクとの比較で思ったところは以下の通りです。
1.全般的に非常にスムーズ。操作系、エンジン等でフリクションロスが少な
い。｢軽い｣という感じです。
2.車体は剛性が高い。カチッとしている。ON ROADでは1.のイメージと合わさっ
てコントローラブルで滑り出しも分り易く、これも｢軽い｣感じ。ワインディ
ングでは楽しいバイクです。また、足着きも良く両足がベタで着きます。
3.エンジン自体のフィーリングは回して楽しい。特に中速域は特筆すべきでお
そらくこのフィーリングはこの個体での特徴と思われ、前オーナーの味付け
かも。いつもそのあたりの回転で走りたくなります。
逆にOFF ROADでは低速でのパンチがもう少し欲しいかな。個人的にはトルク
フルな味付けが好きなので現在リアスプロケが39Tなので40Tに機会があれば
変更して見ようかと思います。
4.燃費は街乗りで21km/L前後でつい回したくなるのでこんなところでしょうか｡
ツーリングでは平坦路中心28km/L強で、峠＋OFF ROADで25km/L前後です。
5.装備系ではヘッドライトは予想通りで不足はありません。前機種は同じデュ
アルで35w/36.5wなのですが真っ暗な山間部では非常に見えづらい時があり、
今回のBAJAではそれもなさそうです。
メータは最初アナログの方が見易く良いのではないかと思いましたが、これ
はこれで楽しくそして距離の見るべきところが使い分けできるのでこれは良
いと思いました。ジュベのGPS付には負けますが。
6.そしてスターターが｢セル｣になったことが大きい。｢OFF ROADはキックが主
体｣と思っていたのですが、こんなに楽だったとは・・・。今回の短いですが
廃道寸前の林道を通って幾度かストールして、以前は体勢が悪いと何度も
キックすることがあるのですが、いずれもセル一発。楽でした。
総括としては何れも扱いやすく、ストレスを感じさせない非常に乗り易く、こ
れまでのXLシリーズが望んできたものはこれかと感じました。進化を感じまし
た。言い方を変えれば個性が無いのが個性みたいな。
このバイクとも長く付き合ってゆきたいと思いましす。
追伸
南白亀さんへ
ＨＰ拝見させて頂きました。羨ましい。11台もお好きなバイクを所有されている
とのこと。理想です。
一番羨ましかったのは奥様、お子様ともにバイクライフを満喫されていることで
しょうか。うちなんか、未だに買ったよ宣言を特にしていないのですが、この前
子供の前を新しいBAJAで通り過ぎながら｢行ってくるよ｣の合図を出しても気づか
ない。一体これは・・・。そこまで関心がないということです。バイクが新しく
なっても気づかない。まあこんなもんです。そんなこんなで南白亀さんが羨まし
いと思った次第です。
今後は機会があればバイクでテントを積んで泊りがけのツーリングに行きたいと
思います。
泊まりがけはかなりハードルが高いですが(時間が取れない)、頑張ってみます。
書込番号：9774458
1点
バイク（本体） > ホンダ > CB1300 スーパーフォア
次の日曜日にオイル交換の予定。NUTECのオイル→Ｇ３と４ストゾイル入れる予定です。
書込番号：9799116
0点
先週の土曜日に、オイル交換の際に4stゾイルとＧ３を入れました。効果は解りませんが、実行した事に満足しています。
書込番号：9833982
0点
バイク（本体） > ホンダ > CB1300 スーパーフォア
大型自動二輪の教習車として全国の教習所で最も多く導入されていたCB750(RC42)が
2007年秋の特別仕様モデルを以て生産終了となり、ホンダのラインナップから考えても
「次の教習車はCB1300(SC54)しかない」と思っていましたが、既に全国の二輪教習所
への営業活動が行われており、早いところではこの夏からコース上に登場するようです。
RC42の車両重量は235kg、教習車だと260〜270kgと言われていますが、SC54は市販車
で254kg。パーツの強化やガード・ランプ類の装着といった教習車向けの改造を考えると
280〜290kgあたりでしょうか。
中免取って1年半。乗ってみたいと大型車のイメージが少しずつ固まりつつあるものの
「今は400で経験値と技術向上」と考えて大型二輪免許への挑戦は棚上げしていますが、
年齢や落ち行く筋力を考えると、教習車がRC42のうちに取っておいた方が少しでもラク
かな(^^;)などと邪なことを考えたりもします。
こんな背中の押され方は予想してなかったなあ。。。
0点
RIU3さん
大型とる気なら早いほうがいいです。変な癖が付く前、教習所乗りを覚えているうちの方が取得しやすいです。すたまんさんもそうしてました。
書込番号：9632474
1点
私、実は（？） 中免取ってから２０年後に大型取ったので、変なクセがついてても大丈夫です。
「道の真ん中走るな！」って怒られちゃいました(^^;;
「かまさんの一本橋は全くコントロールが出来てなくてフラフラしてる！ けど、なぜか落ちないのであえてアドバイスしませんからそのまま走っててください」だって、、、
バイクも４ナンバー軽自動車の中心位置走るに決まっとるだろーに（同じ税金だから）
なぜかって？ バイクさんが自分でコントロールして橋の中に入るように走ってるんだからそれでいいぢゃない。
という話はともかく
やはり、乗る乗らないにかかわらず、軽いナナハンのうちに取っておいたほうがいいでしょうね。
ＣＢ４００は、そのうち乗せてください(^^)
書込番号：9632994
2点
確かに１３００は取り回しに難儀しそうですね〜
ノーマルですらあの車重ですから・・
ナナハンの内が無難かもですね・・・
書込番号：9633372
1点
仮面ライダー２号さん、こんばんは。
「クセがつくほどスレてません！」と書きたいところですが、前ブレーキは2本掛けだし、
降車はサイドスタンド降ろしてからだし、もう手遅れかも知れません(^^;)。
書込番号：9633411
0点
噂は聞いていましたが、現実のものになって来たのですね。
私も750のうちに、早く取得したいです。
書込番号：9633645
1点
かま＿さん、こんばんは。
ソロツーの行く先々で遭遇したバイクたち、そして価格.comツーリングで
毎度ご一緒させていただくユニークなライダーとさまざまなバイクたち。
「どんなんかなぁ」と思っても、今の状態では試乗さえできませんからね。
まだまだヘタレなドノーマルですが、選択肢を広げてみたくなりました。
ってか、経験を重ねるうちに欲も出てきますって(^^;)。
私のボル姫でよければいつでもどうぞ。
オロロンラインかオホーツク沿岸あたりですれ違った折りには
ぜひお声をおかけください。
そしてモーターのようなリニアな吹け上がりをご堪能あそばせ(^^;)。
書込番号：9634205
1点
でも教習車がいきなり全部CB1300になるわけじゃないし急がなくてもいいんじゃない？
むしろVFRとかが普及しそうな気もするけどな〜
ホンダに限らずバイクメーカーのラインナップもさびしくなっちゃったね〜。
なお、バイクってのは直立させた状態で片足がほぼべったり届くなら重さはなんとかなりますよ。そういう意味合いで考えるとやっぱりCB1300ってきつそうだね。
書込番号：9634258
1点
おはようございます。
そういえば、某バイク雑誌でCB1300SBの白バイ仕様が登場したとか。
だんだんと大きく重たくなっていきますね。
書込番号：9634452
1点
ちょうど私は、先週土曜日 自動車学校に大型２輪取得のため入校したところです。
教官の先生は「教習車のＣＢ７５０は、もう近々１３００に変わる」と言っておられました。
自分としては、ＣＢ７５０の内に免許を申し込んでラッキーと思いました。
(今 Ｄトラに乗っているので、重いバイクの取り回しは慣れていないので.....)
今、免許取る人が少なくて自動車学校も大変なのでしょうか？
自分の地区の自動車学校は、通常大型２輪は、￥９００００弱なのですが、一律￥５００００均一で６月いっぱいまでキャンペーンをしています。
書込番号：9637272
1点
ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさん
ついこの前までCB1300SBに乗っていらしたｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさんの一言は
効きますね。私のようなリキ無しにとって、大きさや重さはネックになりかねません。
重さと言えば、ガソリン満タンで後部座席に重たい荷物積んだまま横になった愛車を
引き起こした経験がありますが、あれは非常時のバカ力だったかも(^^;)。
エンジンを切り、右を下にして寝ているバイクを起こす時はサイドスタンドを立てて
から起こす。今から考えると、よくできたなあと不思議な気持ちです。
書込番号：9638295
1点
あぷりこっとパパさんも「ナナハンのうちに」ですか(^^;)。
鳥坂先輩さんもおっしゃっていますが、いつ、何台が1300に変わっていくのかまでは
わかりません。予算も必要ですし、その教習所次第でしょう。
同じ教習所内で750と1300が共存するケースがあるかどうか、共存する場合に自由に
選べるのか、それとも第一段階と第二段階で変えるのかとか、教習所にストレートに
聞いてみるのがいいかも知れませんね。
書込番号：9638300
0点
都内の某ドリーム店には新車のＣＢ７５０教習車両がまだあります…。すでに納品先は大手教習所だそうですが…。
普通二輪も排気ガス規制の関係で、既にEVO VTECの400がカタログがあります。
原付も乗ったこと無い人が、新型の400で教習を受ける方が危ないのではと感じますが、転倒ばかりで直ぐに鈍足400になるのでは…。
大型二輪の教習で昨年石川県で死亡事故がありましたが、あの事故から教習所ではプロテクター装備を強制させるのが当たり前になったようですね…。
最近は落とすための教習では無いし、８の字もしないようだし…よっぽど下手くそでなきゃ、教習所も卒業させてくれますよ…。
度胸試しに試験場でポンコツの750で受けられたら…如何ですか？雨の日の試験は狙い目ですよ…。
書込番号：9667854
1点
＞大型二輪の教習で昨年石川県で死亡事故がありましたが
へ〜。どうやったら教習場で死ねるんだろうかね？
死んだ人は気の毒ではあるけど、、、
書込番号：9672226
1点
半年前のニュースなので報道元とのリンクは既に切れてしまいましたが、
ここでも話題になりました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110055/SortID=8778752/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83o%83C%83N+%8B%B3%8FK+%8E%80%96S%8E%96%8C%CC
書込番号：9672439
0点
RIU3さん
ご無沙汰しています
こんにちは。
いつも新しい情報をありがとうございます。
そうですか、いつまでも750ではないと思っていましたが、とうとう排気量を上げてきますか。
たしかに重量が増えるのは辛いですね。
今のうちに行きますか？
私は四輪の方はペーパードライバーで妻に大型二輪をとらずに、
ペーパードライバー講習をうけて、バイクは売って車にしなさい！とか言われていますが。(^^;
書込番号：9673918
1点
取って３ヶ月経ちましたが、今思えば１３００乗りたかったです。
まぁ、教習仕様だから重いだけかも知れませんが。
自分は１９ですが、周りに大型まで免許取りたい奴がい無いんで人気がない事を痛感しました。
書込番号：9675431
1点
夢見る風さん、お久しぶりです。(^o~)/~
最初は「とにかく乗ってみよう」「遠くまで走ろう」からスタートした私のバイクライフ
ですが、使用目的がある程度固まってきたので、その目的に合ったバイクを選ぶ際の選択
の幅を広げたいと思うようになりました。
>>今のうちに行きますか？
ああっ、また背中を押す人が(^^;;;;;;;。
書込番号：9681671
0点
RIU3さん
こんばんは
私は普通二輪教習で教習所の伝説を作って
卒業までにかなりの時間半年休んで（9ヶ月）かかって
免許取得
二年後別の教習所でCB750にのって大型の免許を取得
大型二輪の教習は課題が普通二輪よりも
難しくなっていましたが割りと簡単に取れました。
今度は伝説を作ることなく卒業できました。
RIU3さんも思った時が吉日です。
大型の免許が有ると気持ちに余裕が
生まれてより安全にバイクに乗れるような
気がします。
我が家では５０ｃｃ〜１１００ｃｃまで
乗る日の気分と行き先でバイクをチョイス
小さいバイクに乗っていても
となりに大型が来ても
余裕の気持ちでバイクに乗れるのは
大型二輪免許のおかげかも
迷わず教習所に今が良いのでは。
書込番号：9684395
1点
うわぁぉっ、またまた背中を押す人が・・・・(^_^)/。
のんちゃんＷ６さん、ご無沙汰しております。
今日の午前中、ブラリと母校(二輪教習所)に立ち寄ってコースを眺めていたのですが、
「あそこでコース外れて茂みに突っ込んだ」とか「あそこでコーンをなぎ倒した」とか
普通二輪免許教習時のロクでもないことを思い出しました。もう苦笑いの連続(^^;)。
「夏休みに入って学生がドッと増える前に教習を始めてはいかがですか」と言われましたが、
今日のところはスタコラ退散してきました。まだ住民票とってないですから。
（私の免許証はICチップ埋め込み型なので、入校時に住民票が必要なのです。）
書込番号：9697936
0点
こんにちは。
CB1300SFの教習車でしたら、CB1300SBを買う前の練習代わりになって、ちょうどいいんじゃないですか？
→と背中を押してみる。
あと1ヶ月も経ったら、教習所は激混みだと思います。
書込番号：9702416
1点
RIU3さん こんばんわ。私は亡くなったﾏｲｹﾙｼﾞﾔｸｿﾝより二つ年上なので、RIU3さんと
同じぐらいの年齢かと思います。今年の4月に意を決して、大型免許取りました。
4月8日から通いだし、4月末になんとか取れました。人事異動で、平日の半日ほど自由が
利く職場に変わったので、割合楽でした（少々苦労しましたが）。
教程が全部で12教程あり、最初の7教程が第一段階、残り5教程が第二段階となります。
検定のｺｰｽとしては、普通ニ輪の課題+波状路となり、限定解除のころと異なり、落とす試験
ではないです。一本橋で落ちたり、ｽﾗﾛｰﾑやｸﾗﾝｸでﾊﾟｲﾛﾝを倒したり、といった決定的なﾐｽが
なければ、合格します。私は一本橋で落ち、補習を受けたときに「一本橋を10秒以上で渡る
のが無理なら、7秒ぐらいで渡るように心がけてください」と言われ、気が楽になりました。
急制動では、一瞬40Km/hの速度に達するぐらいのほうが、急制動しやすいです。
45Km/hでは、線を越えてしまいます。二十代、三十代のころより、反射神経が落ちている
ので、その面で苦労しますが、取れますよ。ﾁｬﾚﾝｼﾞしてみてください。
書込番号：9818847
1点
ゆーすずさん、背中を押してくださってありがとうございます。
50を過ぎてからバイクの世界に触れた私にとって、大型は憧れであり高嶺の花でもあります、
後ろの方からは、「この世界に足を踏み入れた以上、3日でいいから乗っておけ」という声と
「いいオヤジがあんまり無理しなさんな」という声の両方が聞こえてきます(^^;)。
書込番号：9821124
0点
電動サイクリストさん、こんばんは。
MJより4つ上らしいRIU3です。
背中を押してくださる方が多くて嬉しい悲鳴です。
教習車の排気量がどうのというより、
金の工面と時間の捻出が鍵でしょうかねえ(^^;)。
書込番号：9821127
0点
RIU3さん おはようございます。老後の楽しみ？というか、後々の楽しみとして、
免許だけは取っておいたほうが良いかと思います。
現在は子供の教育費がかかる時期なので、ﾊﾞｲｸは250CCのﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸで良しとしています。
車検のいるﾊﾞｲｸまでは、とても所持できません。それと電動自転車もあるので、
気分により使い分けしています。
以前ﾊﾞｲｸに乗りすぎて、飽きてしまった時期があったことからの反省です。
40Kmぐらいまでの周遊ではｻｲｸﾘﾝｸﾞ、片道30Km以上のちょい乗りではﾊﾞｲｸで走っています。
大型といっても車重250Kg以上もあるﾊﾞｲｸはｺｰﾅﾘﾝｺｸﾞが怖くて、とても乗る気に
なりません。
いろいろ試乗してみて、600CCｸﾗｽのﾊﾞｲｸが400とそんなに車重が変わらず、ﾊﾟﾜｰやﾄﾙｸがある
ので、乗りやすいように感じました。ﾔﾏﾊXJ6N、ｶﾜｻｷW650等。
書込番号：9821819
1点
電動サイクリストさん
どこかのスレに書いた記憶がありますが、そもそも私がバイクの免許を取ろうと思ったきっかけは
「老後の楽しみ」と「北海道を走る」ですから(^^;)、とりあえず目標は達成済みな訳です。
でも、一つステップを上がると別の欲が出るンですね。
私の場合、バイクは完全に趣味の世界ですが、上達していく感覚が全身で実感できるのは幾つに
なっても嬉しいものです。
書込番号：9830276
0点
サイクリックの彼方に消えた頃、こっそり書いてみる。
大型免許、取りに行こうかな(^^;)。
書込番号：10027262
2点
この夏の北海道ツーリングを無事終えられ、大型にチャレンジされるのでしょうか。素晴らしいですね！
ワタクシは体力と技量不足で大型でのツーリングはあきらめておりますorz
来年もたぶん原付２種で行きます。そのくらいでないとうまく乗れない…
来月は期間が短いので中くらいので行こうかなとは考えていますが、どうなる事やら…
ともあれ、免許頑張ってくださいまし。
機会ありましたら、大型中型にかかわらず、またちょっと後ろを走らせてください。また離されちゃうケド(^^;;
書込番号：10028863
1点
な・な・なんと、あっと言う間も無く かま＿さんに発見されてしまった(^^;)。
マイッタなぁ。。。。(苦笑あるのみ)
書込番号：10031165
1点
もう皆さんにバレバレです。
もう少ししたら夏休みも終わり、少しずつ涼しくなりますから、免許取得にはいいシーズンだと思います。
書込番号：10031558
1点
うわぁ、ゆーすずさんにも見つかっていたとは(^^;)。
恐るべし、価格.com バイク板。
背中を押されるどころではなくなってきました。
ちなみに私が普通二輪免許宇を取った教習所(レインボー和光)の
大型用教習車はまだCB750です。
今月中に申し込むと(スタートは9月以降でも)夏の特別割引価格が
適用されるらしい(苦笑x2)。
書込番号：10031889
2点
大型免許ですか？羨ましいですね。
私も年齢は６１歳になってからと、年齢はRIU3さんとは異なるものの、昨年、１月から、APE50で２輪車にデビューし、昨年、８月に中型免許の取得をしたという似たコースを辿ってきております。私は、中型免許取得後、ninja250Rに乗っておりまして、１年間で、13,000kmを走破しましたが、時たまの追い越し時を除いては、殆ど、フルスロットルにすることもなく、大型への憧れはありませんでした。ところが、つい先日、須走口から、富士山五合目まで登ったところ、あの急坂には閉口しました。２速と３速のフルスロットルの連続で、パワー不足を感じてしまいました。暇と若干のお金はあるのですが、ninja250Rでも倒れたバイクを一人で起こせる自信がなくなってしまった体力が落ちた私に、大型は起こせないと思っています。もう一生、大型とは縁がないのかなあ。
書込番号：10032691
1点
kamachisacさん、ご無沙汰しています。いやあ、よく似た道を辿っていますね。
私は52歳からですが、APE50→普通二輪免許取得→CB400SB購入1年7か月で17300kmです。
3年弱でここまで来てしまいました。
実は先日、前出の教習所に行って教習車(CB750)の重さを体験してきました。
倒れたバイクの引き起こしとセンタースタンド掛けです。
昨年秋以来、ツーリング先で他人様のバイクの引き起こしのお手伝いをすることはあっても
自分のバイクは倒してないのでちょっと不安でしたが、コツを掴んだ後は何とかなりました。
書込番号：10036529
0点
RIU3さん、入校おめでとう御座います。
＞嗚呼、また苦闘の日々が始まるのか・・・。
そう思わないで、楽しんでください。
日常、バイクに乗っていても、１本橋やスラローム等やる機会がありません。
レベルアップ出来る絶好の機会です。
高い費用を払うわけですから、免許を取るだけと考えずに、運転技術の向上だと思って頑張ってください。
健闘をお祈りいたします。
書込番号：10067523
1点
渓流人さん、こんばんは。
入校説明と運転適性検査(OD式安全性テスト)を終えた後、早速2コマ乗ってきました。
この1年半の中型での経験の大きさを感じると同時に、苦闘の始まりも予感しました(^^;)。
教習車は年季の入ったCB750ですが、未だにファンが多いバイクですね。
アクセルを開けた時のトルク感が愛車(CB400SB)とはまるで違います。
これで1300だったらもっと苦労していたでしょうね。
当たり前のことかも知れませんが、「アクセルもクラッチもブレーキも、普通二輪より
繊細なコントロールが必要」というのが初日の感想。
明日はAT体験と課題走行。鬼門だらけですが、「レベルアップ」「運転技術の向上」を
常に頭に入れて頑張ってきます。
書込番号：10070284
1点
ははは、2回続けて10秒かかったら仕方ないですね。
予想通り「スラロームスペシャル」を課されました。
指「他はいいから今日はスラロームだけ徹底的にやりましょう。」
私「・・・・」
15分くらいぶっ通しでやった頃、ちょっとだけコツがわかりました。
ええ、不器用ですから(^^;)。
書込番号：10096836
1点
スラロームですか・・
普通免の時は何となくでもＯＫだったかもしれませんが大型はきちんとアクセルコントロール出来てないとダメかもしれませんね〜
技術論はともかく道幅一杯（ライン）使うつもりで練習するとある程度余裕ができると思いますよ
スピードＵＰはそれからですね〜
書込番号：10097195
1点
RIU3さん、
楽しそうに教習をされているご様子で、羨ましく思います。昨年、普通２輪の教習を受けていた頃は、１本橋に苦労致しました。指導員は、「年齢を重ねると共に、平衡感覚が落ち、１本橋が苦手になる」なんて言って居りました。同年輩のオジサンが、１本橋で７回転倒し、とうとう普通２輪から、原付２種に代わらされた事もありました。
一方、私は、４輪でもスピード狂のお陰で、スラロームは、大得意でした。
大型免許取得まで、楽しみながら頑張ってください。
書込番号：10097314
1点
お早う御座います。
スラロームは、私も苦手な方でした。
私の場合は、特別な練習方法を行いました。
スピードは、ゆっくりですが片手でのスラロームです。
片手スラロームは、アクセルワークの練習になるみたいです。
時間は関係なく、片手で完走できるようになった後、通常にスラロームを行うと、今までがうそのようにスムーズに出来るようになりました。
この練習方法は、転ぶ確率が高いので通常の教習所ではやらないと思います。
スラロームは、アクセルワークと走行ライン、目線も大事です。走行ラインをイメージしながらアクセルワークと目線に注意して走ってみてください。
口で言ったり、文章で書くのは簡単ですけど、自分でやってみると・・・ ですけど。
頑張って、クリアーしてください。
書込番号：10097376
1点
RIU3さん、こんにちは。
大型の教習を開始されたそうで羨ましい限りです。
車暦が似ているRIU3さんのチャレンジには私も心を動かされます。
すごく良い刺激をありがとうございます（笑）
楽しく無事に免許取得まで進まれる事をお祈りしています。
資金面さえ都合が付けば、後に続きたいと思います。
書込番号：10097603
1点
皆さん、いろいろ工夫していらっしゃいますね。参考になりますし、勇気付けられます。
私の通っている教習所は第1段階5コマ、第2段階7コマの計12過程がミニマム。
土日のみの通学ですが、9/5(技能教習開始から通算3日め)で第一段階が終わりました。
スラローム特訓を課された分、1コマ余計にかかりましたが、見極めもあっさりＯＫ。
ここまでの課題走行の状況は下記のような感じです。
スラローム：相変わらずゆっくりだが、吹かすタイミングを間違えてあらぬ方向に
行ってしまう心配はほぼ消滅。あとは入りのスピードとリズム感。
一本橋：「落ちるくらいなら速度を上げて渡り切れ」は検定時の最終手段。今は
アクセル・クラッチ・ブレーキのバランスに注力中。10秒以上で渡れるのは
2回に1回くらい。
急制動：百発百中。どういう訳か得意です(^^;)。
さて今日から第2段階、コース走行が始まります。
書込番号：10107768
0点
教官に「曲がった一本橋の方がやる気が出る」「８の字な一時間でも走れるぞ！」って 言ってください(笑)
急制動も光電管と信号がないと 気合いが入らないと
階段と玉砂利は無いんか〜？って その暗号で卒業かも・・・・・
その後 一層厳しくなっても 当局は一切関知しません (笑)
あそこの教官も最初は あれで絞られています
書込番号：10107812
1点
波状路もぼちぼち始まりますかね‥
あれキライです(￣〜￣)ξ
書込番号：10107883
1点
ＲＩＵ３さん、おはようございます。とうとう大型挑戦始まったのですね。頑張ってください。
自分はサーキットで走っていたので、スラロームは得意でした。
人それぞれ感覚違うでしょうが、自分は曲がる方向に顔を突き出す感じで体を倒して曲がっています。
後はリズム良く、アクセルをＯＮ、ＯＦＦするとスムーズにクリアー出来ると思います。
免許取得する前にバイク購入すると、更にやる気が出るかも知れませんよ。
書込番号：10108021
2点
みなさん、さまざまなコメントありがとうございまする
第2段階、今日の首都圏は日差しがとても強く、3コマ取ると最後はヘバリます。
◆1コマめと2コマめ
事前に案内されたA・B、2つのルートを実際に走行して徹底的に頭と身体に叩き込みます。
卒業検定に使われるコース(ルート)に近いので、イヤでも気合いが入ります。
もちろんただ走るだけではなく、S字、クランク、指定速度維持(40km/h)、交差点(信号あり・
無し)通過、踏切り通過、右折・左折、徐行、一時停止、進路変更など、さまざまな要素が
テンコ盛りに詰め込まれています。
◆3コマめ
波状路、等速コーナリング(20・30・40km/hでのリーン変化)、不等間隔スラローム、回避
(左右＆指示方向急回避)、Uターン、マンホール通過、指定位置へのスムーズな停止など。
大マケでマルを頂きましたが、自分の課題は「曲線(8の字、S字、クランク、スラローム)
での安定した走行」にあります。複数の担当指導員も同じ認識なので、次コマ、自由走行
の時間帯内で3分でも4分でも捻り出して「クランクスペシャル」を志願するつもりです。
他の練習車両が入ってこない特訓エリアを独り占めだ〜(^^;)。
書込番号：10110311
0点
できればシルバーウイーク前に卒業したいと思い、時間を作って2コマ教習を受けて
きました。配車締切ギリギリに飛び込んだので息は切れてるし、仕事帰りでいつもと
格好が違う、おまけに今日の相棒は気難しくて半クラッチや断続クラッチのコント
ロールが目茶苦茶デリケート。
波状路のおさらいまではよかったが、クランクで2回続けてパイロンを倒す。
最初は右90度でインに寄り過ぎて後部ガードが接触、2回めはオーバースピードで
アウトに膨み、左90度で前輪がパイロンに突っ込む。
即、1年10か月ぶりで念願のクランク特訓コース入り。有難いのは通過すべきライン
がうっすら白くペイントされていること。
指「この白線の上をバランスをとりながらゆっくり走る、下を向かないで先を見る。
このラインを身体で覚えちゃって下さい。」
3回繰り返したところで「白線なくても大丈夫？」
私「はい、大丈夫です。ありがとうございました。」
おまけ感アリアリでしたがマル。
書込番号：10138662
0点
続けてとった第2段階通算5コマめはシミュレーター。
次から次へと飛び出してくる無理難題の数々。公道よりもよっぽど恐ろしい(^^;)。
しかし、ホンダ製のシミュレーターはスゴイですね。
後方の景色が(スクリーン上の仮想)バックミラーに映るし、スイッチ一つで右横、
左横の確認までできるし。
そういう訳で、今日(土曜)は第6「コースと課題の総まとめ」と第7単元「見極め」。
いよいよ卒検前のヤマ場ですが、3コマ分予約を入れたので、うまくいけば日曜の
卒業検定受検も夢ではなくなってきました。
あと少しですが、最後まで気を抜かずにやり抜くぞ！
書込番号：10138667
0点
9/12、雨の中、第6(総合)と第7単元(見極め)を済ませてきました。
濡れたコース面に慎重に鳴り過ぎて少々ギクシャクしましたが、まあなんとか(^^;)。
検定コースは2つとも頭の中に叩き込んだし(どちらが課されるかは当日朝発表)、
脳内走行シミュレーションも3セットずつやったし、あとは実際にコース上でやって
みせるだけ。卒業検定は8:30集合なので、そろそろ寝ます。
ここまで公開してしまったので、○でも×でもご報告します。
・・・・路面が乾いているといいな。。。
p.s. 大型免許教習日記みたいで済みません。
CB1300も候補のうちということでお許しください。
書込番号：10144410
0点
本日午前、卒業検定を無事にパスし、卒業証明書をいただいてまいりました。
検定中盤、苦手クランクを何とか乗り切り、波状路に入ったところで「その場に停止！！」
の指示が出てビックリ。
身に覚えがないのに検定中止？ えっ？ え〜っ？ 私、何かやらかしました〜？？・・・・。
走り寄ってきた検定員が申し訳なさそうに「波状路の最初の突起を越える時にストップウオ
ッチのボタンを押し損なったので、あー行ってこー行って正規のコースに戻り、波状路手前
からやり直してほしい」だとさ。 もう笑っちゃいます(~_~)。
価格コムのツーで「さまざまなことに対応できるマージンや心の余裕を確保しておくべし」
と先輩方から鍛えられているので、動揺は全く無し。再発進時のウインカ出しや後方確認も
忘れず、後半戦の4課題(坂道、スラローム、一本橋、急制動)もほぼイメージ通り。
苦手スラロームは8秒近くかかっていると思いますが、減点5なら御の字。一本橋で無理
する必要がなくなって余分な力が抜けたらしく、たぶん13秒台でベストに近い出来。
ラクな気持ちで結果発表を迎えることができました。
書込番号：10146961
0点
ＲＩＵ３さん、合格おめでとうございます。
これで夢が広がりましたね。
ＣＢに愛着あるでしょうから、すぐに代替とはいかないんでしょうね。
もうすぐモーターショーなので、そこで品定めされるのではないですか？
ホンダのバイクなら、個人的に前回出品されたＣＢ１１００Ｒ、今回出品される？ＶＦＲが良いですね。
乗ったこと無いですが、ヤマハのＦＪＲは北海道ツーリングに最適ではないでしょうか？
Ｋａｗａｓａｋｉの１４００ＧＴＲは重いですが、高速でも快適ですよ。
大型取得されたので、世界中のバイクに乗れるようになったわけですから、ゆっくり考えて最適なバイク購入してくださいね。楽しみにしています。
書込番号：10147377
2点
パラダイス天国さん、早速のレスありがとうございます。
現車に愛着たっぷりで調子もよいので、ニューバイクは焦らず考えます。
街乗り殆ど無し・ロンツーが多いという用途から、教習に入るまで漠然とミドルクラスの
ツアラーを考えていましたが、ピタッと来るのがないので、ツーリング適性を備えたオン
ロードスポーツやスポーツツアラーまで幅を広げています。デカくて重いのは今の自分の
キャパを超えるので、見に行ったり試乗しながら絞り込んでいくつもりです。
もちろん、東京モーターショーにも行くつもりです。
書込番号：10148567
0点
おっ、合格おめでとうございます！！
次のバイクは焦らずじっくりと選んでください。
個人的にはこいつが気になります。
うちの家内（身長158ｃｍ）でも足が届きます。
http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6f/index.html
書込番号：10148737
0点
どうもありがとうございます。
ゆーすずさんはじめ皆さんに後押しして頂いたので、踏ん切りがつけやすかったです。
思い切ってここに書くことで退路も塞ぎましたし(^^;)。
それにしても、こっそり書いたつもりなのに、かま＿さんやゆーすずさんの反応の早さ
には驚きました。
書込番号：10150257
0点
RIU3さん、合格おめでとうございます。
ハプニングが有ったようですが無事合格なによりです。
日頃の鍛錬の賜物とお祝い申し上げます。
将来乗り換えや買い増しの時が来た時、すべての選択肢の中からバイクを選べるのでよりご自身に合った1台に巡り会えるものと思います。
今後もますます充実したバイクライフをお送りください。
お互い安全運転で何時までもバイクに乗り続けましょう。
書込番号：10151151
0点
RIU3さん、合格おめでとうございます。
来春あたりは、大型二輪デビューといったところでしょうか。
ＣＢ４００もいいバイクですが、大型二輪はトルクがある分長距離ツーリングが楽ですよ。
書込番号：10157609
0点
Fu〜Sanさん、渓流人さん、ありがとうございます。
今乗っているCB400SBは調子ばっちり愛着たっぷりなので、次に
乗りたいバイクの方向性は概ね決まっているのですが、実際に
触れ、試乗もしながらゆっくり探します。
しかし、一昨年暮れに普自二輪免許を取った時に、今の状況は
全く想像していませんでした。
これもバイク板の皆さんや価格コム・ツー仲間のおかげです。
書込番号：10160029
0点
RIU3さん こんばんわ。大型二輪免許取得おめでとうございます。
これから大型ﾊﾞｲｸを選ぶときには、悶々と悩むことと思います（うれしい悩みですが）。
春に正規代理店（ﾄﾞﾘｰﾑ､YSP等）主催の走行会があり、色々乗ってきました。
色々乗ると、自分に会うﾊﾞｲｸが見つかるでしょう。
RIU3さんの所でしたらﾚﾝﾀﾙﾊﾞｲｸという手があるので、気に入ったﾊﾞｲｸをﾚﾝﾀﾙすることも
できます。私は残念ながらﾚﾝﾀﾙﾊﾞｲｸ店が近くにないのと、長距離を走りたいので、
中古の大型ﾊﾞｲｸ ﾔﾏﾊTDM850を購入しました。車体価格44万円、乗り出し価格48.8万円でした。
今所持している250CCをｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸにします。大型だけだと ちょい乗りが大変なので、
ｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸもほしくなりますよ。大型の免許を取ることが前もってわかっていれば、
ｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸをｶﾌﾞ110にしたのですが（原付2種は保険や他の維持費が安いので）。
書込番号：10195493
0点
>ｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸもほしくなりますよ。
うちは家内がディグリーに乗っているので、セカンドバイクにオフいいなぁ〜、と感じました。
この前の小鹿野ツーリングで乗っていきましたが、とっても楽チンですし、どんな道路でも行けます。
書込番号：10196972
0点
ゆーすずさん おはようございます。私の所は30分も走ると、山に行き当たります。
細い山道を大型で走るのは、怖いですよ。昨日は250CCで藤枝の滝を見物してきましたが、
途中の細い道で行き違ったCB1300は乗りにくそうでした（当然ですが）。
こちらでは大型を所有している人は、ｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸに250CCﾄﾚｰﾙﾊﾞｲｸを乗っている方が多いです。
それぞれ使い分けができるので。私はﾄﾚｰﾙﾊﾞｲｸのｼｰﾄが嫌いなので、250もﾛｰﾄﾞです。
CB223が山道でも走りやすそうですね。
書込番号：10198067
0点
電動サイクリストさん、こんにちは。
大型車はまだリストアップの段階なので、あれこれ悩みながら楽しみます。
試乗会やレンタルバイクも利用する予定ですが、現車を気に入っている分、
絞り込んだ後の最終段階で迷いそうな予感ありです。
書込番号：10203572
0点
RIU3さん こんにちわ。CB400SBは長距離やちょい乗りもこなせるﾊﾞｲｸですので、
買い替えのﾀｲﾐﾝｸﾞが難しいですね。日本の道路状況に合っていて、買い換える理由が
見つからないというｺﾒﾝﾄがありました。
大型ﾊﾞｲｸに乗っていた方があえてCB400に乗り換えたぐらいですから。
とりあえずは大型はﾚﾝﾀﾙしたほうが無難です。
長距離を走っていて、CB400だとしんどいと感じたら、買い替えでしょうか。
私は休日に日帰りの長距離を走りたくて、買い増ししました。
浜松から高遠や御嶽山、伊豆.箱根へ走りに行くのが楽しみです。
TDM850いいですよ。装備重量が210Kgぐらいなので、中型とそんなに変わりません。
TDM900だと乾燥重量が192Kgなので、さらに軽くなっています。
新型のCB1000がCB750より軽くなっていれば、使いやすそうですが。
書込番号：10210545
0点
ＲＩＵ３さん、こんばんは。
色々悩んでいらっしゃるようですね。羨ましい悩みです。
私事ですが、自分の妻も大型取得しました。それを今朝知りました。
教習所に通っているのも知りませんでしたし、仕事で３日ほど家を空けている間に合格し、免許切り替えも済ませていました。
朝からツーリングに行ったのですが、何時もＮＩＮＮＪＡ２５０に乗っている妻が、ゼファー７５０に乗っているのを暫くして気付き、驚いて止まったら、誇らしげに免許見せました。
なにがなんだか解りませんでしたが、嬉しい出来事です。
流石にバイク購入は出来ませんが、世界中のバイクに乗れるようになったのですから、何時の日か好きなバイクを買ってあげたいです。
自分は２５０ＴＲ（現行ブラック）が最近気になっていますが、これは即却下でしょうね。
それとツーリング時の疲労ですが、排気量が大きくなっても疲れるのは一緒なので、体格に合わせた改良されたらどうですか？
自分は最近ＫＳＲ１１０に、振動吸収するゲル入りのグリップ取り付けましたが良い感じですよ。
グリップが少し太くなり握り易くなりました。
ハンドル交換も些細な事ですが、効果大です。
ＭＲＡのスクリーンも良いかもです。
バイク購入検討されているＲＩＵ３さんには、余計なお世話かもしれませんね。
書込番号：10217871
2点
パラダイス天国さん、こんにちは。
それにしても奥様、スゴイですね。
きっとパラダイス天国さんを思いっきり驚かしてやろうと
みっちり計画していらっしゃったのだと思います。
バイク選びやカスタム化については今後もいろいろアドバイス
いただければありがたいです。3年前までバイクに全く縁のなかった
私がここまで来たのは、価格コムの掲示板仲間あってこそですから。
書込番号：10218332
0点
RIU3さん、こんばんは。
免許も取得して単車の選定作業と、もしかすると今が一番楽しい時かもしれませんね。
モーターショーも近々なので、気になる単車が増えるかもしれませんし。
ウエアー、ヘルメットといった用品は、既に揃えられたかもしれませんが、
そういった小物・アクセサリー類も選んでいる時は楽しいですよね。（＾＾）
結果が楽しみです。
それでは。
書込番号：10248126
0点
うはぁ-さん、こんにちは。
この悩ましくも楽しい時間がしばらく続きそうな感じがします(^^;)。
と言うのも、試乗車を置いてある販売店や試乗会が意外に少なく、あっても遠いのです。
試乗のペースが上がらないし、レンタルバイクの利用が増えそうで、懐には優しくないです。
で、候補車の中で排気量の小さい方(600cc)から試していますが、想定範囲内というか
想像していた通りで、言い意味で期待を裏切るようなバイクがなく、「これ面白い！」とか
「コイツと付き合いたい！」」と感じられるものにまだ巡りあえていません。
（ごめんネ、DIVERSION(^^;)。）
書込番号：10248484
1点
バイク（本体） > ホンダ > シルバーウイング600
GT<400>に遅れること2か月半、ようやくGT<600>のニューモデルがリリースされました。
ABSあり(消費税込み車両本体価格 945000円)/ABSなし(同 892500円)の2タイプがあり、
どちらも6月5日発売です。
国内年間販売台数(計画)は 1000台。
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090529-silverwing.html?from=box
しかし、最近のこのクラスの燃費向上度合いは凄いです。
1点
うわぁ！！！ いいバイクですね〜！
カッコイイし、５０馬力ですか！ 速そうです。
価格comツーリング用に、今日、似たような？？バイクを買って来たところでしたorz
もうちょっと待てば、、、
シルバーウィングの新車は高くてどの道買えませんが、他のバイクが値下がりしたかも。。。
まぁガマンして、今日のを整備して価格comツーリングに参加しますです。
参加はまだ先になりますが、これからもよろしくお願いいたしますm(_ _)m
書込番号：9631589
0点
> しかし、最近のこのクラスの燃費向上度合いは凄いです。
まだ発売前なんで実際の燃費は疑問ですが、今日まで現行のシルバーウイング600同様、実際の燃費は13〜17km程度じゃないかと予想しますが、できたら3倍排気量（1800cc）のトヨタプリウスよりは燃費が向上されてる事を期待したいものです。
書込番号：9648522
2点
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