ホンダすべて クチコミ掲示板

スクリーンとナックルバイザーがアンバランスでしょ‥

[政.com]

写真のようにスクリーンはクリアーでナックルバイザーはスモークです。

スクリーンもナックルバイザーのようなスモークがあればよかったと思っています。

書込番号：9487271

[黒鳥たけちゃん２]

私がスクリーンを着けない理由は、ミラーがより外に設置されてしまうから装着しませんでした。
ナックルバイザーは効果は期待できるでしょう！オフロードに乗っていたとき、ナックルガードは風避けにもなりました！
多分、格好が悪いとかご意見もあるでしょうが、ご自身が満足すれば良いと思います。
ちなみに私の友人、前カゴ・リアのケース・グリップヒーターも装着されています。

書込番号：9487389

[tachi_y21]

政.comさん、スモークのスプレーも良いですが、フイルムの方が失敗しても取り返しが付くので如何でしょうか？

プーリーの調子はどうでしょうか？WRが変磨耗していたそうですが、重量は少し変わると思いますが、外の樹脂が磨耗しているだけなので、中のウェイトを押し出して純正WRのウェイトと交換出来ると思いますよ。

書込番号：9488450

[VALE ROSSI]

政.comさん、リアＢＯＸも白ですので、
ナックルガードを思い切って白にされてはいかがでしょうか！
政.comさんのご希望のスクリーンのスモーク化とは違うのですが．．．

塗装もよいのですが、
ナックルガードを一度外して、
ホワイトのカッティングシートをドライヤーで伸ばしながら
貼っていき、余分なところをカットされてみてはいかがでしょう。

塗装と違って、失敗しても剥せます。

昔、ヘルメットに白のカッティングシートを貼って、
その上に好みのカラーのシートを貼ってオリジナルヘルメットに
バイク仲間がしていました（笑）

書込番号：9488814

[政.com]

tachi_y21 さん、おはようございます。

いつも、アドバイスありがとうございます。

プーリーは調子いいですよ！

心配していたピニオンギャとベルトのワッシャーを入れたせいか接触もいまのところありません。

おかげさまで昨日、私設のテストコースで＋１０�`/hを計測できました。

また、よろしくお願いします。

書込番号：9488824

[政.com]

VALE ROSSI さん、こんばんは。

そうですね！カッティングシートで白にするってのも◎ですね＾＾

ありがとうございます。

書込番号：9491217

連休早々、コケー…orz

[シンプルってうつくしい]

峠攻めをしていたらやってしまいました。
動画を撮影しながらの走行だったので、落ち着いてから内容を確認〜(自分の転倒する様も一瞬映っていた…)

転倒の原因はバンクさせすぎでリアガードが接触した為です。(多分)

フルバンク中、ガリガリィ〜と音と共に車体は向きを変え
放り出されてしまいました。

お気に入りのヘルメットにジャケットを着用してたので、気になり確認すると
無傷でした。
(転倒時は力に抗うことなく勢いがなくなるまで転がりました。)
しかし、ズボンは結構破れました。(尻ポケットの下に指3本の幅破れ、脛に小さな穴が1つ)

車体の損傷はクラッチレバーがひん曲がり、左ステップが折れました。
あとGIVIスクリーンは結構傷ついちゃいました。(意外と丈夫なのか割れてません)
ガード類は言うまでも無くガリガリ君です。(リアガードは摩擦熱でか焼き色付いてました。)

とりあえず、損害も少なく単独事故ですんだのは不幸中の幸いです。
無理は禁物ってことですかねぇ〜

書込番号：9477424

[tatechanstand]

シンプルってうつくしいさん
大きな怪我はないですか。こんな言い方で失礼ですが、体がおかしくなければいいのですが
1，2日は一応様子を見られたほうが良いと思います。そういえばリアガードを装着されていましたね。

書込番号：9477633

[シンプルってうつくしい]

返信どうもです。
＞＞1，2日は一応様子を見られたほうが良いと思います。

結構バイクでの転倒で関節を痛めたときはやったときより翌日に痛みが出てくるのもありますからねぇ

でも、明日はツーリング仲間と走る予定が〜、ついでに私が先頭を任されちゃってます。
痛みが出ないことを祈る…右足首を少しひねって、少し痛みがあるから明日に痛みが増してしまったら立ちゴケ要因になりかねないからな〜orz

あと、ステップ交換(借り物)・クラッチレバー交換済み、
リアガードのボルトが曲がってしまったので交換、リアガードの下をとめる所が広がってしまったので修正
とりあえず、修理は済〜

書込番号：9477811

[酔夢亭Ｅ−1]

シンプルってうつくしいさん、
先ずは人体に影響が無くてなによりです。

おそらくきれいなコケ方（？）をされたのでしょうね、きっと。
コケてしまったのは辛いですが、その瞬間、冷静に対応して運動エネルギーを逃がしたのでしょう。

それと、やっぱりガードはその役目を果たしてくれたようですね。
繰り返しになりますが、マシンのパーツは交換が可能ですが、人の体はそうはいかないので、良かったですね。

私も気をつけたいと思います。

書込番号：9477964

[鳥坂先輩]

>峠攻めをしていたらやってしまいました。

意外に若いのね、、気持ちは（失礼ｗ）。
コレに懲りずにガンガンいっちゃってください。

書込番号：9478263

[CB雄スペンサー]

　シンプルってうつくしいさん、お体に大きな異常がなくて幸いでしたね。くれぐれも御無理をなさらないでくださいね。
　さて、エンジンガードや、リアガードですが、バイクをフルバンクさせるような乗り方をされるのでしたら、1ｍｍ程度のゴム板を、強力両面テープを使って接地部分に5ｍｍ厚くらいになきつけるように巻きつけて貼り付け、さらに太めのステンレスの針金で固定しておかれるとよいと思います。そうすることで、接地時のバンクセンサー代わりとなり、ショックをやわらげることができます。
　また、ステップのバンクセンサーを、純正よりも少し長い目のもの（他機種のものを流用できるかもしれません。）に交換して、ガードよりもバンクセンサーの方が先に接地するように調整されることをおすすめします。

書込番号：9479534

[Fu〜San]

シンプルってうつくしいさん、こんにちわ。

お怪我や損害が少なくすんで何よりです。
ご自身、十分承知のこととは思いますが、安全第一で楽しいバイクライフを。

これ以上ガードに傷が付きませんように。

書込番号：9479678

[CB雄スペンサー]

　すみません、上記の私のスレのうち、「なきつけるように」は、誤植ですので削除してください。それと、「ゴム板」は、「ウレタン板」の誤りです。ゴム板では、接地時にグリップしてしまい、バランスを崩す恐れがあります。危険ですので絶対に使用しないでください。申し訳ありませんでした。なお、くれぐれも改造は、自己責任でお願いいたします。

書込番号：9479748

[AppleStar.com]

シンプルってうつくしいさん

ご無事でなりよりです。

今日のツーリングでは、お体の痛みなどは、大丈夫でしょうか？
CB750も左側に接地したようですね、マフラーは無事だったのでしょうか。

同じ事の繰り返しですが、ご安全に！　
　＆お体とCBの完治が早くなりますように。

書込番号：9480303

[シンプルってうつくしい]

スクリーン傷	絆創膏

今日のツーリングを無事走り終えました。

お昼を食べ終わってしばらくしてから首筋が少し痛みましたが
運転に支障があるほどではありませんでした。

それとステップのバンクセンサーはある程度動くからいいですが、
固定のガードにバンクセンサーを付けるのはちょっと…(接地時に衝撃が少し逃げる稼動部ならいいんですが、それはステップだけ…)

それと、峠攻めで最初の方ではセンサーを擦らなかったところでも
何度か往復してるうちに、同じかそれ以下の速度・バンク角で擦るようになりました。(特にブレーキ操作の違いもほとんどないです。…たぶん)

とりあえず今日は手に絆創膏、スクリーンに絆創膏を貼って走りました。(笑)

書込番号：9481945

[シンプルってうつくしい]

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2489.avi.html
転倒動画…しばらくしたら削除します。

書込番号：9482033

[現役調査員]

拝見しました。。。

おっしゃるとおり、ですかね、、、すぐに復旧作業に入られている

様だし、ウェアもきちんとしたものを着用されている感じに見えた

ので体に大きな損傷は無いみたいですが、、、ダイジョウブですか？

書込番号：9482499

[CB雄スペンサー]

　動画拝見しました。何度か往復されていたとのことなので、発熱と共に、タイヤのエッジ部分のグリップが、低下してきていたのでしょう。
　失礼を承知の上で申し上げると、アクセルワークが少し乱暴のように思えます。大型バイクをパワーバンド付近の回転で扱うには、固く絞った濡れぞうきんを、更に一滴づつ絞り上げるような微妙なアクセルワークが要求されます。でも、転倒時の冷静な対処には感服しました。
　お気に触ったなら、お許しください。

書込番号：9482682

[Fu〜San]

シンプルってうつくしいさん、こんばんわ。

ツーリングお疲れ様でした。

画像を拝見すると手首から着地されたように見えます。頭や身体を支えるため手首と首に負担が掛かっているかもしれません。昨日の今日で、今は痛みはそれほどでもないかも知れませんが十分養生してください。

バイク本体は写真で見る限り、スクリーン以外は転倒したように見えません。おそるべしガードの効果ですね。
二輪の場合転倒の危険は必ずあるので、人もバイクも事前の備えが大事だと再確認しました。

書込番号：9483232

[酔夢亭Ｅ−1]

シンプルってうつくしいさん、
ツーリングも無事に終えられたようで、良かったですね。

動画を拝見しました。
同じマシンに乗る者として、夢に見そうな画像でした。

私はビビリが先に来るのでここまで倒しこむことはできないですねぇ。

何はともあれ大事にならず良かったです。

連休中は運転未熟なドライバーが大発生するので、従来以上に気をつけて走りましょう。

書込番号：9483844

[シンプルってうつくしい]

返信・お気遣いありがとうございます。

本日もツーリングをしてまいりました。
霧降高原・会津西街道121号・舟鼻峠400号・博士峠401号・氷玉峠131号・大内宿・甲子トンネル・ボルケーノハイウェイ・殺生石(鹿の湯)〜
と走ってきました。(合計560km)

体の痛みは無く快調でした。
ただ乗りすぎで手のグリップダコが痛くなりました。(笑)

あと走行時に接触したと思われる箇所はガードではなくセンタースタンドです。(車体を倒しこんだ際にスタンドの方が路面に近いので)


＞＞アクセルワークが少し乱暴のように思えます。

恥ずかしながら技術が至らない為です。

＞＞連休中は運転未熟なドライバーが大発生するので、従来以上に気をつけて走りましょう。

そういえば今日、ツーリング出発してまもなく異様に左寄りな車が前にいました。
な〜んか縁石に当たりそうなほど寄ったり離れたりしてる…しばらくすると縁石にゴツンｯとぶつかり、そのまま真っ直ぐ走っていった…(居眠りかな？…こんなのが信号で後ろにいたらと思うとぞっとしますね。)

書込番号：9486908

[ゆーすず]

シンプルってうつくしいさん、こんばんは。
いまやっと動画を見ました。
しかし、２つ前のコーナーで転倒しなくてよかったですね。下手したら対向車（確かインテグラかな？）にそのまま突っ込んだかもしれなかったですし。
余計なお世話ですが、１つ目・２つ目のコーナーはすんなりと自然的に寝かしていった感じですが、転倒したコーナーでは、前のコーナーからすぐに切り返したこともありますが、無理に力で抑えつけて寝かしていった感じがします。
>霧降高原・会津西街道121号・舟鼻峠400号・博士峠401号・氷玉峠131号・大内宿・甲子トンネル・ボルケーノハイウェイ・殺生石(鹿の湯)〜
今日もすごい距離を走りましたね。日光や那須は最近ご無沙汰ですので、行ってみたいですね。

書込番号：9487589

[シンプルってうつくしい]

タンポポ	大内宿

とりあえず、コケたのが悪いタイミングじゃなく良かったです。

本日はちょっとコケた峠を1往復ぐらい走りました。
後は買い物とかで合計100kmちょっと走りました。

それと、昨日のツーリング
大内宿に向かう斜線が結構渋滞してましたねぇ〜
家族連れの車は運転手以外は手前の大内ダムの近くの斜面で時間をつぶしてましたねぇ〜
斜面は一面タンポポだらけで綺麗でした。
車はしばらく遊んできた人が徒歩で戻れるほど進行が遅い様でした。

大内宿は良い感じのかやぶき屋根の建物が良い感じでした。
お土産屋での煎餅が結構高かったですねぇ〜スーパーの煎餅の値段に慣れていると手が出ない…(ケチな性分なもので)

あと、去年開通したばかりの甲子トンネルの手前も良い道がありましたねぇ〜
R270だったかな？大きなコーナーがいくつかありました。(ナビを付けていったのですが、ナビのマップとだいぶ道の形が違いました。)

書込番号：9491134

[シンプルってうつくしい]

塗装	塗装後

本日、ガードの削れたところを塗装しました。

GIVIの大型スクリーンを外し、
ETCアンテナの取り付け位置をメーター上からハンドル側に移動

久しぶりにスクリーン無しになると体に風の抵抗を感じます。
あと、スクリーンが付いてたときの方がコーナーは走り易かったようなぁ〜
(風の抵抗+スクリーンの重量分ハンドルが軽くなったからかな？)

書込番号：9495275

ＣＵＩリコール

[えびぞ〜り]

ホンダドリーム系列のサービスから聞いた話ですが、どうもエンスト症状の原因となっているＣＵＩがリコール対象となりそうと言うことです。

これまでは抜けの良い社外マフラーに変更した車体でのみ発生するという定義だったのですが、ホンダでもノーマルで症状が確認されたということでリコールになる予定だそうです。

書込番号：9474518

[halukou]

細かいツッコミすいません。

”ＣＵＩ”ではなくて”ＩＣＵ”（Ignition Control Unit＝点火制御装置）の間違いではないですか？
”ＣＵＩ”で検索掛けてもコンピューター用語の”Character（-Based） User Interface”の情報しか該当しません。

判る人にはすぐに判る事ですが、
用語の誤記は閲覧する皆さんに無用な労力を強いる事もありますのでご注意下さい。

書込番号：9474808

[XJP]

ある意味リコールがうれしいですね。

書込番号：9474853

[湯の国]

情報ありがとうございます。

やっとリコールですか

エンストする場所を選べないから困りますね。

書込番号：9475218

[えびぞ〜り]

すいません、大間違いでした。ＣＵＩはＩＴ用語です。
正しくはECU(Engine Control Unit)です。

また、リコール情報はあくまでサービスからの噂ですので、正式にはホンダの発表をお待ち下さい。

書込番号：9476214

[狂虎]

>また、リコール情報はあくまでサービスからの噂ですので、正式にはホンダの発表をお待ち下さい。

リコールではなく、サービスキャンペーンでの対応みたいですね。
5/8日にECU交換サービス開始の告知ありました。

書込番号：9516793

[eastchild]

やっと出ましたね。
私は土曜日夕方に入庫し、今朝引き取ってきました。
今日はテストも兼ねてかなり走り回りましたが、症状は出ませんでした。
これで渋滞すり抜け時や交差点での緊張から解放されるのかな？
MF10自体はとても気に入っているので末長く乗ってゆきたいと思います。

書込番号：9524684

[狂虎]

＞今日はテストも兼ねてかなり走り回りましたが、症状は出ませんでした。

ところで、燃費性能は変化ありましたか？
サービスキャンペーン前に対策を施した方で、
燃費が悪化したって報告もあったんでちょっと気になります。

書込番号：9526289

[RIU3]

現行モデルのほぼ全数(約12600台)がサービスキャンペーンの対象です。
ダイレクトメールで通知が行くことになっていますが、
　車台番号　　MF10-1000077〜MF10-1012692
の方、要チェックです。

http://www.honda.co.jp/recall/campaign/090508.html

書込番号：9530796

[すらいむ(^ワ^)]

購入して丸１年ほぼ何事もなく経過しましたが、今日ついに初エンストを体験してしまいました！！(^^;)

減速してからの立ち上がりで「ストン･･･」ってな感じです。
ちょうど走行距離が９，９００ｋｍ超えたところでしたので、あともう少しで・・・
う〜ん、ちょっと残念(>_<)

すぐにドリームへ持ち込み、早速ＥＣＵを交換してもらいました。

まずＤモードのトルク感が以前より増した感じがします。
交換前は、ガスが薄過ぎたのか分かりませんが、Ｄモードのトルク感が全くなく発進時に使用することはほとんどしませんでしたが、交換後はまずまずの出足♪

ただ、燃費が今までより確実に落ちていますね・・・（;＾_＾Å
まあ、一日だけで判断するのはどうかと思いますが、今日走った感じではこんなトコです。

書込番号：9561316

クルマが40km走行する時代にスクーターが１３kmとはいかに

[You_Tube]

新型プリウスが10.15モード燃費L/40の大台に乗ったというのにインサイト出してるホンダの排気量半分以下、車重半分の半分以下のシルバーウイング600がちょっと回しただけで１３kmとかの超悪燃費とはトヨタに追いつけ追い越せの企業として問題大有りのはずです。

新型は400より遅れてくるようですが性能は犠牲にしてもハイブリットのクルマに負けない程度にして欲しいものです。
それができないのならDN-01なんてしょうもない新型出してないでバイク初のハイブリットスクーターでも出してください。

1500cc車重1,300kgのクルマがリッター/40km走るんなら排気量2.5分の1 車重 5分の1のビックスクーターがリッター/100km走行しても何も不思議じゃありません。
そうすれば優遇税制や販売補助金が受けられ、購入者もだいぶ多くなる事請け合いなんですが。

書込番号：9473871

[kokekokekoke]

＞10.15モード燃費L/40
＞ちょっと回しただけで１３km

比べる対象が違う同じ条件で比べないと

＞バイク初のハイブリットスクーターでも出してください。

バッテリーは何所に収納するの？

何だかな〜突っ込み所有りすぎで

痛い人

┐( -"-)┌ ヤレヤレ

書込番号：9474005

[You_Tube]

バッテリーは何所に収納するの？

シート下ですよ。

何だかな〜バイクの事知らなすぎで

痛い人

┐( -"-)┌ ヤレヤレ

書込番号：9474052

[tayune]

バイクを降りてインサイトに乗ってください。

書込番号：9474501

[halukou]

内燃機関を電動モーターに置き換える事で省スペース化出来れば、
シート下スペース以外へのバッテリー積載も可能かとは思いますが、
それを商品化したところでハイブリッドとは言え、
敢えて『二輪車』と言う選択をするユーザーがどれだけ居るかは微妙ですね。
車輌単価もかなり高額になりそうだし、
メーカーとしては採算リスクの高い選択になるんじゃないでしょうか。

仮に発売されたとしたら、面白いとは思いますけどね。

書込番号：9474842

[Cafe_59]

たしか今月のJAFの雑誌にプラグインのバイクがでるらしいと載っていたような。最高速度、走行可能距離240kmってかいてあったような。ドカ？

書込番号：9474891

[halukou]

＞今月のJAFの雑誌にプラグインのバイクがでるらしいと載っていたような。

そう言えば私も見た様な記憶があります。
日本の企業は保守的で、何と言うか『遊び心』が余り無いですね。

書込番号：9474907

[kokekokekoke]

ハ〜┐(´Д｀┌

＞シート下ですよ

収納スペースつぶしてどうするの

＞何だかな〜バイクの事知らなすぎで

そうおれ知らないんだ10年以上乗ってて自分で整備位しか出来ない

まあYou_Tubeさんほどじゃないけど

そうじゃなきゃ

＞10.15モード燃費L/40
＞ちょっと回しただけで１３km

比べていちゃもん付けないでしょう

┐( -"-)┌ ヤレヤレ

書込番号：9475550

[そねっと21]

タイトルに対するコメント

スクーターは既に70km/Lの時代ですが何か？


一部の数値だけ取り上げて比較しても無意味。
せめて、同一排気量のバイクとガソリンエンジン乗用車とか。
その上でパワーウェイトレシオなど。

バイクと一般的な車では運動性能が違い過ぎる。
400ccスクーターで、最高速度160Kmと仮定すると、排気量5倍の2000cc乗用車の最高速度は5倍ですか？
エンジンの常用回転数やレブリミットも異なる。

別トピの書き込みでは、エンジンを余り回さない馴らしでは軽自動車のカタログスペック程度の燃費を叩き出している。

電動バイクと言うのは面白いテーマだとは思います。
しかしながら、シート下トランクにバッテリー積めばOKと言う簡単なものでは無いでしょう。
数年前に、ホンダの社員がマラソン先導車に使用するため、シルバーウィングベースで電動バイクを制作したことがあります。
公道走行の為にナンバーも取得しましたが、動力性能が低いために小型二輪扱いです。

バッテリーサイズや重量、モーター性能など、解決すべき課題はまだあります。
軽自動車ベースの電動化も三菱がやっと実用化したばかり。
これからはプラグインハイブリッドが進むと思いますが、将来的には燃料電池車も視野に入れるべきでしょう。
モーターショーでも、参考出品されていることから、研究は進めていると思いますし。


但し、バイクは燃費がなんぼ、排気ガスがなんぼという乗り物ではないので、現在のハイブリッド車と同じように、一カテゴリーにしか過ぎないでしょう。

書込番号：9478021

[おじゃまんが山田くん]

13km/lってちょいと燃費悪いね。
ビッツ、フィット、カローラなどのポンコツと同じ位？
じいちゃん方のカブだとその５倍くらい？
といいつつ、超悪燃費車を乗り回しているんですが。

書込番号：9481852

[muramuramura]

メーカーが公表している値は、（60km/h定地走行テスト値）で27.5km/Lです。
実際の走行でも18〜25km/L位だと思います。

書込番号：9512828

[ToyDollz]

こんにちはToyDollzです(^^)

私も０５年型にのっていますが大体18〜23km/L位ですね。
高速道路などではもう少し伸びます。
13km/Lとはどんな乗り方をしているのか興味があります(^^)

プリウスのような燃費重視型モデルと(ホンダ曰く)ツアラーＧＴ銀翼600を比較すること自体無理があるような感じがします。

もし環境型装備を載せた2輪が出るとしたら圧倒的に免許所有者数の多い中型２輪でリリースされると思います。

書込番号：9620316

[銀翼GT600]

新型の燃費　良いです。
大阪から新潟への移動時、Ｌ29�q走りました。
自動車も、バイクも、走り方で倍も燃費が違ってきます。確かにシグナルGPみたいな走り方（快感）だと、簡単にL20�qを割ってしまいます。
L29ｋｍの走り方は、信号からの発信は、自動車を少しリードするくらいの加速で、一定速度に到達したらアクセルは一定にすれば、簡単に出ます。　信号がなければ、Ｌ33�qの表示が出ていました。購入から2500ＫＭまでの平均燃費は（満タン計測の累計値）Ｌ28.1�qです。
私の場合は、チョイ乗りはほとんどしませんが。

書込番号：9973092

[蒼色槍騎兵艦隊]

You_Tubeさん、おはようございます。

数年前に自動車雑誌を読んでいたら、プリウスのユーザー･レビューで燃費の評価が意外に低かったので良く読んでみると、20km/L位だったので驚いた記憶があります。
四輪の場合、実燃費は10･15モードの7割〜8割というのが多いみたいですが、プリウスの場合は5割程度みたいです。
ここ10年での四輪の燃費向上に比べ、二輪の燃費が相変わらずなのは確かですが、カタログ値を鵜呑みにしない方がよろしいかと思います。

書込番号：9973659

マフラー

[まっき21]

自分はスペック3ですがSP忠男のピュアスポーツつけてます。JMCA認定なので車検は通ります。去年通した時には、バイク屋さんに音はかなり余裕あったといわれました。今って90ｄｂ以下でしたっけ？社外マフラーにしててもCBはわりと静かなんです。

最近、排ガス規制がどんどん厳しくなっています。これのせいで生産終了のバイクかなりありますね。SRもとうとう終了。新聞かなんかで読んだのですが、有毒ガスよりも音のほうがメーカー側にとっては難しいようです。

エコということで有毒物質はしょうがないと思いますが、音は厳し過ぎる気がします。はっきりいって、うるさいバイクはほとんど250ｃｃ以下でしょう。ビッグスクーターとか（もちろんビッグスクーターのすべてというわけではないです）。

いくら車検で音規制してもあまり意味ないと思います。確かに一部のハーレーとかSRとか族車はうるさいのいますが、ほとんどの400以上のバイクはそんなでもないと思う。

音も楽しみのひとつではあるので、これ以上規制されるのは嫌ですね。極端にうるさい連中のあおりを受けたくないです。

書込番号：9472728

[ヤマリンズ]

社外マフラーは、音じゃなく排ガスで通らないのでは、ＨＣ・ＣＯの数値で？誰か知ってる方いますか？ バイクの排ガス規制車の純正は触媒付いている？

書込番号：9489253

[まっき21]

僕が読んだのは日経産業新聞なんですけど、内容読み間違いえてたらごめんなさい。

ただ僕は音厳しすぎだと思います。音は温暖化関係ないし。

書込番号：9489446

[sirokuma_3]

まっき21さん、ココ見ると良いですよ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%A4#.E6.8E.92.E3.82.AC.E3.82.B9.E8.A6.8F.E5.88.B6

http://www.virginharley.com/harley-enjoy/labo/004.htm

書込番号：9503979

[まっき21]

sirokuma_3さん、ありがとうございます！排ガス規制とは別に騒音規制があるのですね。多分これを新聞で読んだんですね。

確か新聞でも、排ガスはインジェクションと触媒でなんとかなるが、騒音のほうがメーカーにとっては頭が痛い、というような内容だったと思います。

今の基準でも適合車はかなり静かですし、これ以上厳しくして欲しくないですね。

「日本の規制に通らない車輌が環境に悪いというわけではないこと」とありますが、騒音規制はやはり暴走族や一部の爆音バイクの影響のように思いました。

書込番号：9504427

世界一厳しい二輪の騒音と排ガス規制にＣＢ７５０は．．．

[AppleStar.com]

皆さん　こんにちは

ふと、ヤフーニュースをみると「二輪の生産終了が止まらない〜排出ガス規制・騒音規制の影響」
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090428-00000002-trendy-ind
の記事がありました。
ＣＢ７５０も昨年生産終了になり、その前後にも伝統の二輪が次々と生産終了となり、その影響は逆車までと、バイク乗りには、厳しい時代になって来たと感じます。

若き頃は、’８０年代でマフラー交換しただけでも検問で問いつめられた事を思い出します。
特に「刃狩り」は、大型車に乗り出してやっと手に入れたバイクだったので印象に残っています。
時代背景によるものでしょうが、趣味の範囲が狭まる様な感じがします。
２ストもなくなり寂しいの一言です。

一方で景気対策として、ＥＴＣ￥１０００の制度に感謝しつつも結局は排ガス増加と渋滞で....矛盾を感じつつ．．．。

先日、モリワキショート管に変えましたが、車検対応？なるカードが同梱（良くみておらず説明書に挟んでいます）されており、車検証と一緒に携帯しないといけないなと思いました
ノーマルマフラーは、オークションに出そうかなと思っていましたが、大切に磨いてとっておくことにします。

皆さん、色々な思いがあると思いますが。法令遵守と安全運転でバイクライフを楽しみましょう！

ご意見などありましたらよろしくお願いします。

書込番号：9461259

[kamikaza]

88'NSR250R所有してるときは、マフラー変えて白煙撒き散らしてました。
いま考えると、環境破壊に協力してるようなバイクだったなと、、、＾＾：

でも、今は環境にやさしいCB750でゆっくり、まったり安全運転でバイクライフ楽しんでいます。

４メーカー、規制をクリアーするため苦労の連続かもしれないけれど、
なんとか２輪界を盛り上げてほしいですね。＾＾

書込番号：9461744

[電動サイクリスト]

今日 二輪免許の書き換えで、免許ｾﾝﾀｰに行ってきました。連休前の平日で24人ほどと、
少なかったですが、二輪の方が半分以上いたので、免許をとる人は確実に増えている
ようです。免許を取れば、当然乗りたくなるわけですが、今のﾒｰｶｰのﾗｲﾝｱｯﾌﾟでは買いたい
機種が少なくなり、選択が狭くなっています。400CCではｽｸｰﾀｰとCB400SFを除き、ほぼ全滅。
大型免許があれば、400を素通りして600やLﾊﾞｲｸに目が向いてしまいますから。
道の駅の駐車場では、大型か250CCｵﾌﾛｰﾄﾞがほとんどです。
先日ﾎﾝﾀﾞの試乗会に行き、新型VTRを試乗してきました。ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ化され、馬力が落ちた
ものの、それを感じさせないほどのﾄﾙｸとｺｰﾅﾘﾝｸﾞのよさがあり、印象的でした。
VTRでﾕｰｻﾞｰを獲得し、落ち込んだ二輪市場を復活しようとするﾎﾝﾀﾞの意気込みを感じました。
これだけの技術があれば、CB750やW650のｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ化が可能だと思うのですが。
市場が縮小してしまうと、これらの大型はもう出ないかもしれませんね。

書込番号：9462495

[永遠のダッファー]

AppleStar.comさん こんばんは。

私もその記事を夕方目にしました。バイクに興味がない人が通り一遍な知識で、バイクに対し敵意一杯で書いたような記事が多い中で、なかなかバイク乗りの気持ちをよく理解した記事のように思いました。

２スト車や空冷キャブ車が消えていくのは寂しいですが、個人的には、だからこそギリギリのタイミングでCB750を手に入れることができたことは本当に良かったと思います。ただ、そうした旧メカニズムへの郷愁というだけでなく、新しいメカニズムを採用した全く新しいバイクであったとしても、CB750のような”奇をてらわない”、”必要十分な性能”、”質実剛健”、”本当の乗りやすさ”といった点を追及したバイクが登場すれば、まだまだ訴求力はあるように思うのですが。

少し本筋からは外れますが、「バイクは燃費が良くて環境負荷が少ないから良い」という趣旨の部分については、下手をするとCB750に限らず大型バイクの燃費は最近の小型ハイブリッド車には負けるのではないかと思って、ちょっと複雑な思いがしました（笑）。

CB750本当に大切に乗っていきたいですね。

書込番号：9462857

[はらへったにょー]

＞その影響は逆車までと、バイク乗りには、厳しい時代になって来たと感じます。

私はやっと正常化してきたと思ってますが色々ですねえ
なんで今までバイクはキャブで汚い排ガスを、ボディは小さいのに大きな騒音を
吐き出すのが許されてたのか、常々普通に疑問でした
信号待ちでの車の静粛性には感動します、ちょっと離れたらエンジン音聞こえません

正論が多いこの掲示板でも、何故かいい大人がマフラーを換えて騒音を撒き散らし
たいという書き込みが多く常々不思議でした、そんなに騒音を撒くのがカッコイイですか？
自分の欲求の為なら騒音を聞かされる人の迷惑は無視ですか？
静かにシュイーーーンの方がカッコヨクないですか？

80年代のバイクブームでもマフラー改造はチンピラのする事みたいな空気あったのに
規制緩和とともに、爆音ブームが一般化、高齢化してびっくりです
甘やかされると下に流れるのは大人も子供も関係ないんですね
自分を律する事のできない大人がいかに多いか・・・

バイクが売れないのは仕方がないです、80年代と比べて今は娯楽が桁違いに増えてます
それに80年代は高額な物に飛びつき、使って捨てる消費が良しとされた高度成長期
就職すれば10年20年先のビジョンがありローンも組めましたが、でも今はいつ失職するか
倒産するか、就職もおぼつかない、こんな時代にバイクなんて高額な趣味のおもちゃが
売れるわけありませんよね、規制のせいではなく時代でしょうね。

キャブの良さ、とか言う懐古にも疑問ですね、ZRX1200のキャブとFIに乗りましたが
キャブはスロットルが重い、吹けががさつ、乗って1分で「あ、キャブはあかんわ」
と思いました、FIは環境だけじゃなく操作が楽で人間に優しいと思いましたね

＞燃費は最近の小型ハイブリッド車には負けるのではないかと思って、ちょっと複雑な思いがしました

ハイブリッドどころか、ハイブリッドじゃない1300ccとか1500cとかのコンパクトクラスに
確実に負けてます、「バイクは燃費がいい」とか謳ってる記事を見ると
「やばい、そんな嘘いつかばれるがな」とハラハラしてます
小さな文字ですみっこに「ある車種のみ」と書かないとｗ

書込番号：9464012

[AppleStar.com]

みなさん　おはようございます。

レスありがとうございます。
色々な思いが感じ取れてとても参考になります。

２輪は、メーカーにとっては、売れない時代だからこそ世界一厳しい基準にクリアした、「魅力的な機種」を出してほしいと思います。
この不況の中メーカーも大変な思いで新車投入しているのでしょうが。

また、バイク乗りは、時代背景に応じた乗り方、楽しみ方でこれからのバイクライフを楽しむことが重要かとおもいました。

また、ご意見などありましたらよろしくお願いします。

書込番号：9464092

[2bokkoshi]

めちゃめちゃバイクが好き　という訳じゃあないけど、バイクの選択肢がなくなるのは
寂しいな〜

今は、スクーターと大型が幅をきかしているけど、スクーターは４輪と同じだし、
日本での大型は、高速道路しか走るとこないし・・・　(これ、個人的な考えね)

昔あった。ＡＸ−１とか、２５０ｃｃのＶ型じゃあない２気筒(２サイクルじゃあないよ)
とか、復活しないかな〜

書込番号：9466080

[真鰯]

ホンダフィットの１３００ｃｃエンジンと、ＣＶＴミッションを載せたバイクは出来ないのですかね。もはやバイクは省燃費というのは大排気量車では言えないです。
遥かに４輪のほうが省燃費技術は進んでいます。

ワゴンＲの６６０ｃｃ３気筒を積んだ安価なバイクは発売されないんですかね。
世界一厳しい排ガスと騒音規制をクリアしながらコストを抑えるのならば
４輪とエンジンやミッションなど共用しないと無理でしょう。
４輪のエンジンはコンパクト設計が多いからバイクでもＯＫでしょう。
フィットもワゴンＲもエンジンやミッションは驚くほどコンパクトです。

往年の名車ＣＢ７５０もコストを抑えながら厳しい排ガス騒音規制をクリアしつつ
魅力的なバイクにするには４気筒エンジンは止めて、ライフに積んでいる３気筒エンジンを
積んで生まれ変わるべきでしょう。

バイク単独で新型エンジンやミッションを開発して売っていたら、バイク離れは
ますます増えるでしょう。
スーパーカブ５０で二十数万もしていたらバイク業界はお先真っ暗です。

書込番号：9466195

[ほぃほぃ]

＞真鰯さん

＞４輪のエンジンはコンパクト設計が多いからバイクでもＯＫでしょう。

実際にバイクと車のエンジンを見比べてみました？
そもそも、どうやって車のエンジンからの動力を駆動輪に持っていくんでしょうか？
過大なトルクステアが楽しめそうなので私は乗ってみたいですけどね

書込番号：9471464

[CB雄スペンサー]

＞真鰯さん
　斬新なアイディアだとは思います。しかし、ホンダの現在の軽自動車の3気筒エンジンのルーツは、実は、ＧＬ1200というバイクの、片方のシリンダーを利用したものでして、実際には全く逆の利用のされ方をしているのです。
　自動車に比べれば、高回転型のエンジンのバイクにとっては、燃費は逆転してしまうことも十分あり得ます。単純に、バイクは軽量だから燃費が良いというのは誤った考えでしょう。でも、排ガス、騒音規制が今ほど厳しくなかった80年代のバイクは、実は、今よりはるかに燃費が良かったですよ。（60km/h定地走行テスト値で、ＣＢ750は、27Ｋｍ/lですが、同型エンジンで、ほぼ同じ車重のＣＢＸ750は、36Ｋｍ/lでした。）環境対策と燃費やパワーを両立させるのは、むつかしいことなんですねぇ。


　

書込番号：9473569

[AppleStar.com]

みなさん　レスありがとうございます。

それぞれの思いが参考になりました。
確かに、’８０年代は、自主規制もありそこそこ燃費はよかったように感じます。
その後の世界一の経済大国になった日本は、F１はやるは、F3000に素人（失礼）が乗り、レース場もタケノコ状態で...バブルでしたね。

時は代わり、環境問題や国内、国際事情をふまえた上でのバイクライフを、ユーザーとメーカーが納得できるような形で今後も、楽しく魅力的なバイクを提供して頂きたいと感じました。

また、私もモリワキショートにした口ですが、バイクの清音化ブームやハイブリット化ってのもありかなと思う今日この頃です。

書込番号：9479671