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本日走行５７１ｋｍ！！

[ロートル熊さん]

	塩屋崎から	塩屋崎灯台	あぶくま洞周辺

ＥＴＣ割引制度を利用して遠距離走行を企てておりましたが、なかなか休みが取れず
今回は、日帰りツーリングとなってしまいました。
４月１８日（土）くもりのち晴、ルートとして常磐柏→いわき湯本・・・磐越小野→柏
（高速料金は２，６００円）でした。
目的として
　�@小名浜でうに丼を食べること。
　�A塩屋崎の灯台（美空ひばり「みだれ髪」の石碑）
　�B海岸線を少し北上走行
　�C阿武隈周辺走行・・温泉（かわうち湯）とあぶくま洞
阿武隈周辺は小さな渓谷あり、桜も綺麗で、またのどかな道をマイペースで走行でき
大変楽しかったです。
失敗として
　�@この時期のウエアについて悩みましたが、比較的軽装で出かけた為
　　朝・晩走行時は寒さに震えていました。
　�A景色の良い所は沢山あったのですが、アーと思った時には通り過ぎてしまい
　　写真に撮る事ができなかった。
今後も十数年ぶりに関東周辺を一泊二日程度で企画して楽しみたいと思っております。

書込番号：9455557

[AppleStar.com]

ロートル熊さんさん
　こんにちは

ツーリングレポート＆画像ＵＰ　拝見させて頂きました。
「塩屋崎から」の景色は、いいですね、「空、陸、海の白羽の波」の絶妙なバランスに思わずうっとり、ＣＢもビキニカウルとＢＯＸも決まっていますね。

で、ちょっと質問ですが、純正のキャリアを装着の事と思いますが、強度はいかほどでしょうか。走行時にＢＯＸ（重さにもよると思いますが）がガタつくことは、ないでしょうか。私も純正のキャリアを購入しようと思っていますが、ちと値段が高いので踏ん切りがつかないでいます。

私もＥＴＣ割引を利用して遠距離ツーを計画しているのですが、なかなか休日に都合がつかず未だに￥１０００の恩恵を受けていません（涙）

では、今後の一泊二日ツーリングレポートお待ちしております。

書込番号：9456142

[ロートル熊さん]

AppIeStar.comさん
　こんばんは！
　いつもありがとうございます。

　早速質問の件ですが・・
　色々検討した結果、純正のキャリアを装着しました。
　走行中はキチット止められておりガタ付くことはありません。
　キャリア自体の許容積載量5.0�s、ハードケース自体の重量3.7�s等々考慮すると
　何も積めないのではと心配しましたが、意外と気にしなくても良いのでは・・・
　キャリアにキチット収まっています。
　ただ収納39リットルを購入予定でしたが、許容積載量等考慮して35リットルにしました。
　今考えると39リットルでも良かったかな・・と思っております。
　ヘルメット・雨具・車検証・カメラ・一泊二日程度の荷物なら充分収納できます。
　ただ悪路走行は気をつけてくださいと注意されております。

書込番号：9456587

[AppleStar.com]

ご丁寧にご回答頂きありがとうございました。
疑問点がなくなり購入決意が固まりました。
あとは￥ですね。ＢＯＸは、丁度いいのがあるのですが。

ＧＷは、３０日にフェリーで九州に行きます、と言うか都内転勤の危機を回避（実家に戻ると転勤者住宅手当がなくなるので景気対策らしい）し、５月末に九州の実家から通勤になりました。１３年ぶりの九州勤務でしかも実家からなので、バイク乗りにとっては朗報です。

九州へは、ＥＴＣ￥１００で行くつもりでしたが、ちと距離が長いのでフェリーに２泊して、東京から九州まで船旅です。ＣＢはそのまま置いて来ます。また、ＥＴＣ￥１０００の恩恵が遠くなりました。落ち着いたら、阿蘇や高千穂、鹿児島、沖縄にもＣＢで行ってみたいです！

実家は、鉄筋コンクリのガレージ＆プチ工場ですので、メンテには昼夜、天候関係なく出来るので、もう一台ＣＢ７５０がほしくなって来ました。悪魔のささやき....

書込番号：9460925

[ロートル熊さん]

AppIeStar.comさん
　おはようございます！

　サラリーマンの宿命で転勤は致し方ありませんね。
　新しい環境に早く慣れ頑張って下さい。
　でも実家からの通勤との事、多少拘束はあっても
　ご両親は喜んでいるのでは・・
　九州には観光ツアーで１回しか行ったことがありません。
　現役を引退したらのんびりとツーリングに行きたいと
　思っております。
　その節は色々な情報をお願いいたします。
　（何時になることやら・・）

書込番号：9464958

[かま＿]

スレお借りします。
AppleStar.comさんがこちらに来られるとの事でしたので、少し散策に来ました。
もしや予定変更でCB750で来られていたら、お目にかかることが出来るかとも思いまして。
こちらの道中はCB400とCB1300がいっぱいでした。
CB750だ！　と見えたバイクが１台！！　　　　　　　　近寄るとCB750Fでした(^^;;

せっかく来たので、CB750のオーナーさんに先立ち恐縮ですが、歓迎の写真をあげておきます。
ようこそ北九州へ！
オーシャン東九の船は２枚目になります（もちろん他の船もあります）
３枚目は門司駅です。

こちらで活躍される際は、是非価格comにもお声がけください。
ワタクシは九州に縁もゆかりもないので、東京からはさすがに遠いのですが、調整がつけば顔を出せるかもしれません。
そのために今回調査に来たのですから。
ご活躍を期待しています。

書込番号：9490793

納車しました！

[ジェフ卿]

一時間ほど前、新型赤を納車しました！！
オーダーしてから待ちに待った2ヶ月。
ようやく納車しました☆☆☆
今から慣らし運転行ってきます！

書込番号：9449452

[、・、・、]

＞納車しました
販売員の方ですか
売れてよかったですね
＞今から慣らし運転行ってきます
お客さんのバイクも慣らし運転されるんですか
大変だと思いますが事故には気をつけてくださいね

っと書かれますよ・・・
バイクを受け取ったんだから
「〜した」ってのはおかしな言葉です
まぁ日本の方じゃなかったら聞き流してください

書込番号：9451904

[ジェフ卿]

慣らしてきました！！
走行距離は300km。
ギアを平均的に使いたかったので主に下道です。
Ｒ１からの乗り換えですが、思ったよりはパワーがあるかなという印象です。
アドレスＶ１２５も所有してますが、それに毛の生えたぐらいのつもりでいたので、想像以上な感じはしました。
もっとも5000rpmまでしかまわしてませんが。。。
5000rpm回せば70kmくらいは出ます。
１速はだいぶローよりな感じがしました。
発進してすぐにギアチェンジを迫られるような感じです。
もしかしたら他の250ccもそうかもしれないけど。
しかし一般道は楽ですね〜。
Ｒ１は下が辛かった。。。
渋滞にはまってもそんなに苦にならない気がします。
クラッチもＲ１に比べれば軽い軽い。
けど一日中走ると多少痛くなりました。
オイラの握力の問題？
シートは細身なせいか、ずっと乗っていると痛くなりましたね。
アドレスは一日中乗っていてもぜんぜん痛くならなかったので。
まぁたいていのバイクは一日乗ってれば痛くなるとは思うんですが。
高速道路も80kmしか出してないけど、その速度での巡航は楽しかったです。
でも今日は強風が吹いていて、それでどんどん体力が奪われる感じがありました。
Ｒ１は風が吹いていようがなんだろうが、パワーでガンガン進んでいけたので。
延々高速を走るステージは決して得意な方ではないでしょうね。
ちょっと気になったのはシートレール、シートを開けてみると、溶接部分の塗装がはげているのか、ぽつぽつ茶色い部分があるんですよ。
あれって錆？
他の人のもそうなのかな？
錆だったら広がるのが嫌だからタッチペンで塗らなきゃな〜とか思ってます。
あとはＥＴＣ搭載場所を悩んでいます。
ホンダのサイトではインナーフォークにつける一体型が乗ってますが、どうも見た目が…。
アンテナ別体式にしたいけど、シート下スペースを減らすのも嫌だし、どこかいいつける場所はないかなぁと思っています。
高速遠くまで走りたいけど、自分は数千円でＥＴＣ搭載車は１０００円とか思うと、なんか気分的に高速に乗れなくなりました。。。
みんなはＶＴＲどこにＥＴＣつけてるのかな？
まぁいろいろ書きましたが、納車初日の感想としては総じて満足です。
楽しかった〜♪

書込番号：9451937

[ジェフ卿]

、・、・、さん　

ご指摘のとおりですね。
いい加減な日本語を書いてしまってすみませんでした。
以後気をつけます。
あと投稿してから気づきましたが、
クチコミではなくレビューの方に書くべき内容を投稿してしまいました。
重ねてお詫びします。

書込番号：9451978

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

レビューはしばらく乗ってからの感想を書き込んだ方がいいと
思いますので、今回のはここでもいいと思います。
しばらく乗って気づく事もあるでしょうし…

ETCは別体式ならシート下とかを考えますが、一体式なら取り外し
しやすいハンドル部に取り付けるのもいいと思います。

書込番号：9453005

[fractute]

私も先月末に納車されました．

特に場所や方法は指定せず，バイク屋さんに一体式ETCを付けてもらいましたが，ハンドルクランプにステーを共締めされ，そこに付けられていました．
ステーのサイズとキー穴の位置の関係で，４本ではなく２本のみネジ止めされてました．
若干，キーの抜き差しがしにくいですが，大きな問題はありません．

書込番号：9456050

[Ｙ／Ｎ]

＞　ジェフ卿さん
> １速はだいぶローよりな感じがしました。
> 発進してすぐにギアチェンジを迫られるような感じです。
> もしかしたら他の250ccもそうかもしれないけど。

　いえいえ６速ミッションの１速はもっと低いですよ。スポーツバイクの１速は完全停止状態以外は使わないと思ってください。リターンミッションのニュートラルが１速と２速の間にあるのもそう言うことです（減速時は１速まで下げない）。

書込番号：9460633

[歌うリターンライダー]

>スポーツバイクの１速は完全停止状態以外は使わないと思ってください。

少々異論ありなので書き込ませていただきます。
１速のフィーリングはとても大事だと感じている次第です。
特に街中のＵターンや小路での走行など。特にＶＴＲはスポーツバイクというより「街乗り寄り」ですし、、、

ボクが旧型のVTRに乗っててそれでジムカーナ練習してる事は前にも書きましたが、ALL１速で走ります。
まぁそれでもVTRは軽いので良いのですが、重量バイクの超低速Ｕターン時などでエンストなどすると、転倒にも繋がります。

書込番号：9463589

[Ｙ／Ｎ]

＞　歌うリターンライダーさん
　もちろん「特別な場合」は別ですよ。私だって例えば渋滞に巻き込まれた時は１速で走りますから。私が「１速は使わない」と書いたのは「１速固定でなければ走れない」場合“以外”の話です。

書込番号：9463637

[ジェフ卿]

前車のR1の1速がけっこうハイギアで、タイトな峠道などはずーっと1速で走ったりしていたので、それと比べるとVTRの1速はローだなと感じた次第です。
たぶん比べるバイクが悪かったんだと思いますが(汗)
VTRでジムカーナ、楽しそうですね〜☆
こちらは慣らし終了まであと550kmです(^_^;)
がんがんツーリング行く前にETCもつけなきゃ…。

書込番号：9464823

[かま＿]

こんにちは。
走り方は、みなさんで一緒に走られるのがいいですよ。
何速で走るとか、何速は使えない？とか？　
みなさんそれぞれの観点で語られてるので、後ろを走るとその考えがわかります。
自分の走りを考え直させられることもしばしばです。

、、、ワタクシが下手なだけかも？(^^;;　いつも後ろーーのほうで、みなさんに教わってますm(_ _)mオレイ

書込番号：9464941

[ニーベルング]

＞一時間ほど前、新型赤を納車しました！！

ずいぶん、朝早いですね。

書込番号：9469685

[ジェフ卿]

そうなんですよ〜。
無理を言ってショップのツーリング前に早朝納車してもらいました。
250慣らしじゃついて行けなさそうなんでツーリングには参加しなかったんですけど(汗)

書込番号：9473489

ハイパワープーりー！

[政.com]

注文していたエンディランスのプーリーがようやく届きました=D---(o_　_)o

取説を読むと気になる一行が‥

『車両の固体差によりドライブベルトがピニオンギャに若干接触する場合があります。その際は＊下図のようにピニオンギャを加工してください。』
＊ピニオンギャの一部を４ミリカットする図がかかれてあります。

次の休みの日にプーリーを取り付ける予定ですが、ちょいと不安ですﾊｧ━(-д-；)━ｧ..

書込番号：9432981

[オニエンターテイメント]

装着した結果楽しみにしてますね♪

書込番号：9435996

[tachi_y21]

政.comさん、ようやく届きましたか

ピニオンギャの加工は、私のは初期ロットでボスワッシャーが付いていなかったので加工しないとＶベルトの角が削れました。後日、エンデュランスからボスワッシャーと加工の仕方を書いた説明者を貰いました。Ｖベルトを新しい物に替えたので削れたら、嫌なので加工しました。加工したらボスワッシャー無しでもＶベルトは当りませんでした。有りと無では、最高速が6km位変わります。

書込番号：9445319

[政.com]

tachi_y21 さん、いつもアドバイスをいただいてありがとうございます。

昨日、取り付けしようと思ったのですが、車のバッテリーが上がってしまってインパクトレンチの電源を確保できないので来週になりました。

ピニオンギャの加工は、特殊な工具が必要でしたか？

駆動系に関しては完璧にしておきたいと思います。

書込番号：9445340

[tachi_y21]

加工には会社にあるグラインダーで削りました。私が投稿した画像にピニオンギャとVベルトが削れた画像あります。ピニオンギャは削れた所より少し多めに削りました。それと、WRは13gX6では軽いと思いますよ。私は16gX3+14gX3です。

書込番号：9445398

[政.com]

tachi_y21 さん、みなさん　　　(*′σ∀`)p[☆｡･:+*こんばんゎ*:+:･ﾟ☆]

本日、ハイパワープーリー装着しました

ＷＲをとりあえずノーマルので。

ピンイオンギャは簡単に外せるので４ミリほど削るのはしばらく様子をみてからにします。

今日のところ家の洗濯機の修理のついででの作業だったので時間が無く、近所の道路をちょいと走っただけなので６０キロ/hしか出せなかったせいかピニオンギャがベルトに当たるってことはなかったようです。　Ｏ(≧∇≦)Ｏ イエイ！！

しかし、気になることが一つ、軽量ＷＲは片ベリしていました。　ｶﾞ━━━━━━━��(ﾟ□ﾟ*川━━━━━━━━ﾝ!

書込番号：9477101

アイドリング

[cats-in-boots]

エンジンパーツを作る作業をしている者からお願い
できれば数十秒で良いですからアイドリングしてから
負荷をかけてください（オイルがエンジン各所に行き渡る）
長期間動かさなかった場合は特に
アフターはエンジン温度が高い場合ある程度冷えるまで冷却ファンを
回すために行うと良いと思います

書込番号：9422690

[おっさんファイアーライダー]

アフターアイドリングは、走行距離によるとは思いますが
どれくらいの時間必要なんですかね〜？

書込番号：9423264

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>アフターはエンジン温度が高い場合ある程度冷えるまで冷却ファンを
>>回すために行うと良いと思います

これは車のターボ車でも書き込んでますが、アフターアイドルをするくらい
なら目的地手前の１〜２kmからエンジンをあまり回さないように流すように
走り、エンジンを走行風を当てながら冷やす方がいいのでは？
停止状態では効率良く冷えないと思いますので…
まあ制限速度で走ってる限りでは、そんな事をする必要は無いと思いますが…

書込番号：9424188

[カンバック]

ターボでは一時期アイドリングタイマーなど付けていましたが、
無駄なので現在は使っていません。
一般道であれば元々必要ありませんし、高速道路でも止まりたい
SAなど2キロ手前で100km/h以下(真夏なら90km/h以下)にすればOKです。
増してNAであれば余程のことが無い限りアフターアイドリングは特別
必要ないのではと思います。
車種に寄ってはアイドリングしていると返って温度が上昇するものも
あります。

書込番号：9431219

検討中

[じゃりてん３]

はじめまして､9月頃郊外に引っ越すことになりそうなので20年振りのバイクライフを考えてます。カブなら無料の駐輪場におけて原付以外という選択です。早めに近隣のホンダショップに打診したいと思います､リトルカブの黒も惹かれます。しかし同じような値段って？

書込番号：9402467

[牡蠣の友]

じゃりてん３さんこんばんは。
その後検討状況は如何でしょうか？
私は逆に都心に引っ越すことになり、駐車場が確保できずに車を手放し、
カブに乗ることになりました。今日90DXグリーンを契約してきたところなんです！
2008年の最後のキャブレター仕様で、そのお店の最後の1台でした。

15年前中型免許（今の普通二輪）をとって以来、バイクのほうはペーパーでしたが、
ようやく役に立つ時がきました！
乗るならカブで、2段階右折や不本意な速度規制から解放される原付2種が良いと
思ってました。リトルカブはスタイルは良いですが、そう考えると残念ながら
候補にはなりませんでしたね！
常に取り締まりの目を気にしながらじゃストレスになりますから。

そんなわけで、来週引き取りに行ってきます！
嬉しさの余り余計な書き込みをしてしまってスミマセンでした。

書込番号：9447843

[じゃりてん３]

10代の頃カワサキの400で通勤してました､私はやせ形なので乗っていたと言うより乗せて貰っていたという感じ・・マンション購入のため決定するまでローンが組めないので今はお預け状態です(ワンワン)。でも順調にいけば9月頃には・・・軽トラをレンタして引き取りに行くくらいの意気込みはありますよ〜是非画像をあげてください。これも何かのご縁ですので(オイオイ)お互い購入できた暁には旅館にツーリングして一杯やりましょう(てか)！

書込番号：9448254

[牡蠣の友]

じゃりてん３さんこんばんは。
そうでしたか。9月となると、90に変わるPGM-FI化された次のカブが
出ているのでしょうね！その暁にはともにカブライフを楽しみましょう！！

私のほうは納車もすみ、ようやくカブのシフトに慣れてきました。
誰にでも馴染み易くってのがよくわかりました(*^^)v
今の季節、風を切って走る幸せをかみしめています。。。

書込番号：9472799

[じゃりてん３]

納車おめでとうございます。ちなみにメットはどういうタイプですか？
今、資格試験チャレンジ費用に自動車重量税などがかさんで金穴状態で苦しいです(^_^)､それもマンション手付け金を入れているためなんですが・・・安易な借入も出来ないし。
順調であれば8月以降に春が来そうです(^_^)。

書込番号：9476947

[牡蠣の友]

じゃりてん３さんこんにちは。
新居のほうも楽しみですね！

このところ天気が良すぎて？昼間は走るには暑いですね。夕方のほうが心地よいです。

メットですが、普通の？ジェット型です。
たまたま定期券で行けるところにあったホンダドリームさんでセールをしていたので
バイザー付きのものを購入しました。デザインが秀逸なものもあり迷ったんですが、
すっかりオヂサンってこともあって（笑）実を取りました。
西日に向かって運転というときにバイザーがあると良いですよ！

あと車があれば、２りんかんとかのバイク用品屋さんのほうが、品揃えがよいと思い
ますので、実際に試してみるのが良いのではないでしょうか。

書込番号：9479188

[じゃりてん３]

うむ〜､私もメットはジェットにしようと思ってましたよ。メガネなので〜バイザーはオレンジが流行？のようですがブラックが無難かな。
レスありがとうございました。秋に購入できた暁にはまた投稿させて貰います。

書込番号：9482337

１５０００ｋｍからのエンジン音とベルト

[エノコロ]

政.comさん、エンジン音についてこちらでお話しします。

エンジン音が大きくなって、若干パワーが無くなった原因は、エンジンそのものではなく、ベルト交換による駆動系が原因のようです。
取り寄せた純正ベルトは一見して違う製品を送ってきたと思うほどひとまわり大きく見えました。品番ラベルと見ると案の定違っています。返品だなと思っていると、ベルト自体に刻印してある品番は正しいので、取り付けてみました。
３００ｋｍ位はなんとも感じませんでしたが、リミッターがかる走り方をから音が大きくなったのです。（ベルト交換前に比べ最高速は２ｋｍほど上がってました）

昨日、駆動系をばらしてみると、ベルトが暴れているのでしょう、ケースに当たった痕がくっきりありました。
やはり、マッチしてないようです。
中のゴムかすを吹き飛ばし、とりあえず、そのまま組み立て走ったところ以前の静粛さを取り戻しましたが、高速で走っていないのでその後のようす待ちです。

それから、ウエイトローラーがプーリーの外周壁へ達しておりました。
前車のリード１００のようにこれを削ると最高速が上がるんでしょうかね。

書込番号：9401409

[ＢＲＤ]

エノコロさん　おはようさん。　政.comさんが来られるまで、、、
50ccのヤマハジョグに乗ってます。
現役時代はメイトでグリップ一杯可能な限り飛ばしてました。
リタイヤ前からジョグに乗り換え最高速度35km/hでちんたら走り２万km越えたので購入店へ行き”2万km越えたらオーバーホールと言ってあったので来ました”
バラして貰うとベルトやウエイトローラーは新品同様。
交換して貰いましたが乗り方で部品摩耗度もかなり違いますね。

書込番号：9401578

[政.com]

こんにちは、エノコロ さん。

なるほどﾌﾑﾌﾑ(*ﾟДﾟ)φ))ﾅﾙﾎﾄﾞ!!

そーゆことでしたか！

私のリードは、タイヤを交換したら不思議とエンジンの吹けあがりもよくなった気がします。

以前ウエイトローラーを交換したことの効果が体感できているようです。

しかし、注文したプーリーまだ入荷しません。なんの連絡もなしｑ（｀Д´●）

書込番号：9401856

[エノコロ]

政.comさん、どうもです。

駆動系をばらしてから１００ｋｍほど走りましたが、異音が無くなりましたので、ひとまず安心してます。

次にばらすときは、ＷＲがプーリーの外側壁に当たらないように少し削ってみようかと思います。

書込番号：9405609