ホンダすべて クチコミ掲示板

ドレインボルト

[政.com]

昨日、ホンダドリームでパンク修理をしてもらい、お店の方と色々話をしました。

女性店員さんの豊富なバイク知識に『おじさんも納得！』でした。

昔と違ってバイク屋の店員さんというより最近はホンダドリームの社員さんって感じですね。

それから今日は走行距離が５千キロを超えたのでエンジンオイル交換を行いましたよ。

　バイクからエンジンオイルを抜くためリードのエンジン右側にあるドレインボルトを緩めようとしてもボルトの頭が薄くてなかなかうまくいきません。
（利き手を怪我しているので力が入らないせいかも）

　また、ボルトの材質が弱いのか、結構、このボルトを割ってしまう人が多いらしいです。

昨日ホンダドリームの女性店員さんに教えてもらった左側の”もう１つ”のドレインボルトからエンジンオイルを抜くことにしました。

　左側のボルトのほうが頭が大きくて、しかも、しっかりした材質でできた感じがしてボルトを割ることもなく安心して緩めて、締めることができました。

なんだかんだして、服も汚さずに作業は無事完了しました。

次のエンジンオイル交換までには、やっぱ１７ミリのドレインボルト専用の工具が必要ですかな？

　あと、新しいエンジンオイルを補充してチョっこと走ってきたので今からオイルチェックボルトでオイル量の点検をしたら完璧ですかな。ってとこです。

書込番号：8399973

[トンネルマン]

こんばんは。
＞また、ボルトの材質が弱いのか、結構、このボルトを割ってしまう人が多いらしいです。
ボルトが割れたりするのですか？となるとオイルパン（と言うのか分かりませんが）
そちらにも、重大な損傷が発生しそうですが、どうなんでしょうか？
左側にもドレンボルトがあったとは知りませんでした。

オイルですが、オイル関係のクチコミも見たのですが、どうもリードには四輪用のオイルが、
使用できそう何ですが、どうなんでしょうか？

書込番号：8401209

[アドレス125]

私も左のドレンボルトは見ませんでした。
サイドスタンドだけにしたので見えにくいのです。
最初の締め付けが固いのでボルトの頭を舐めてしまうのでしょうか?
MYリードはうまく緩みました。

オイルは車と共通のカストロールＸＦ０８　５Ｗ−４０を使用しています。
バリオス、アドレスＶ１２５も使用して今のところ問題ありません。
バリオスは２，７Ｌ入ります、3000ｋｍで交換フィルターは9000ｋｍ、アドレスは2000ｋｍ、フィルター最初1000ｋｍ、以後6000ｋｍで交換してます。

車はもう少し安いＳＦ級１０−Ｗ３０です
車は5000ｋｍで交換フィルターは１万で交換で軽ばかりですが１２万以上ノントラブルです。

書込番号：8401373

[政.com]

こんばんは、私も知らなかったのですが、リードのメンテナスノートには、ホンダ純正のオイルに４サイクルバイク用にＧ１他３種類として、別にスクーター専用オイルＥ１として販売されています。

同じＳＡＥ規格で１０Ｗ−３０でも両者はどう違うのでしょうか？

できることならばＶ１００・・・様にも、”的確に”（知ったかぶり無しで）お答えを戴きたいですね！

書込番号：8402167

[V100リード100]

>>結構、このボルトを割ってしまう人が多いらしいです。
30年も何してたんだ？
普通にどんなバイクでも時々時おこるぞ
知ったかぶりと言う前に一般的なバイク知識を身に付けたらどうだ？

書込番号：8403277

[モノづくり研究所]

＞バイクからエンジンオイルを抜くためリードのエンジン右側にあるドレインボルトを緩めよ
＞うとしてもボルトの頭が薄くてなかなかうまくいきません。

＞また、ボルトの材質が弱いのか、結構、このボルトを割ってしまう人が多いらしいです。

これってオイルストレーナーのナットではないでしょうか？


＞次のエンジンオイル交換までには、やっぱ１７ミリのドレインボルト専用の工具が必要ですかな？

まぁ、どのバイクにしてもドレンボルトを緩めるにはメガネレンチが最適だと思います。

書込番号：8403483

[おぶお]

こんにちは！
>エンジン右側にあるドレインボルトを緩めようとしてもボルトの頭が薄くて・・・
ってもしかして左側にあるストレーナーキャップ（タペットホールアジャスティングキャップ）のことですか？
右側のドレンボルトは通常サイズですから、多分そうだと思いますが通常は左側からオイルを排出します。
ストレーナーがつまるほどのゴミは、ほとんど出ませんので3回に一度くらいで良いと思いますよ！

それから余計なお世話かもしれませんが、バイクは向かってではなく乗車した状態で右・左となります。

書込番号：8404385

[おぶお]

老婆心ながら申し上げますが、工具はできるだけ面接触するものをチョイスされた方が良いと思います。
メガネであろうとボックスであろうとです。
スパナは早回し以外には使用しないで下さいね！

書込番号：8404391

[おぶお]

訂正です（汗）

通常は右側から排出が正しいです。

書込番号：8404405

[政.com]

おぶお さん、いつもありがとうございます。

最近リードの調子はどうですか？

書込番号：8404719

[おぶお]

政.comさん、こんにちは！
いつも余計なお世話的タイミングで登場してしまい、申し訳ございません（汗）

私のリードは特に不具合も出ず、元気に走ってくれています。
異音の話題が出ていたようですが、どうなんでしょうね？
以外とファンを止めているボルトが緩んでいたりとか・・・単純なことのような気もします。

書込番号：8405129

[天国への階段]

＞女性店員さんの豊富なバイク知識に『おじさんも納得！』でした。

いくつ位の人なんですか？タレントでいうと誰に似てますか？ベッピンさんですか？
その女性はメカニック？営業スタッフ？

書込番号：8405298

[tenchosan]

私もホンダのスペーシー１２５（車種違いですいません）で普通にドレンを緩めたら
普通に”折れて”＆”割れて”外れて来ました。　ず〜っと、自動車、バイクの整備を
自分でやって来てて問題無いレベルで緩めたつもりだったんですけど・・・
すご〜い、ショックでした。

書込番号：8405432

[政.com]

　　　　　おーっ！ボッキリ♪やってしまったことがおありですか！

　丈夫なボルトだとエンジン側のオイルパンの♀ネジをやってしまうから、それを防止するために♂のボルトが折れるようになっているんでしょうね。

　ホンダさん曰くガソリンスタンドの兄ちゃんでもお客さんのバイクで時々やらかすらしいです。

　今回のようにストレーナーの網を掃除しない５千キロ毎のときは左のボルトから、１万キロ毎に網の掃除をするためにも右のボルトからエンジンオイルを抜くようにしようと考えています。

書込番号：8405703

メーカー在庫希少

[普通のお父さん]

昨日、店へ言ったら、青色メーカー在庫売り切れ、赤２００台のみとの通達が全国に出たらしいです。
２００台がなくなったら、流通在庫のみとなります。
後継機と位置づけられている１１００Ｆを買うつもりでしたが、我慢出来ず赤を注文しました。
来週あたりから、定価売りになるだろうと、お店方はいっていました。

ゼファーに比べれば、半年は余裕で流通在庫がもつよ　なんて１ヶ月くらい前話していたのに意外な展開です。話は、変わりますが、ゼファーの４００限定車が、来年でるとか。。。メーカで作り置きしていたのでしょうね、そうだとするとＣＢ７５０も来年出るかも。

書込番号：8348875

[kamikaza]

購入おめです。
自分もCB1100待ちきれず、青/白購入したばかりです。

来年どうなるか分かりませんが、
ドリーム店長いわく恐らくCB750はこれで終了でしょうと言ってました。
今後、空冷ＣＢの動向が気になる今日この頃です。^^

書込番号：8355430

[普通のお父さん]

返信ありがとうございます。

自分は、お店の人に頼んで、どうしても２００台の中のメーカー在庫がほしかったので、選ぶ余地なく赤×白にしました。確か現在は、熊本産ですよね。

７月までは、’０２年最終版キャブのＣＢ１３００ＳＦを所有していましたが、デカイ＆重い、気軽に乗れない、で手放しました。
しばらく、身軽になって、７５０後継機の１１００Ｆ発売待つつもりでしたが、円熟の極みであるＣＢ７５０に試乗したら、懐かしさと空冷４発＆全帯域実用域の乗りやすさで、即決した次第です。

車体は、２２日にお店に入り、納車は２７日１１時を予定しています。ささやかですがお店の方と
『祝　ＣＢ７５０納車会』を企画しています。記念撮影とジュースで乾杯ですが。ＣＢバカですね。
お互い、大切にしましょうね、ちなみに当方横浜に住んでいます。

書込番号：8360386

[南白亀]

普通のお父さんさん
購入おめでとうございます。

納車まで楽しみですね。
ＣＢ７５０は本当に奥の深い良いバイクですよ
そんなに飛ばさなくてもバイクに乗っている感じが
滑らかでジェントルな雰囲気が大人のバイクです。

安全運転で楽しくＣＢライフを送りましょう(^^)

書込番号：8361124

[普通のお父さん]

返信ありがとうございます。

そうですね、CB750はその特性が日本の交通事情や道路状況に適していると思います。奥が深いし、歴史も深いですね。

これまでは、流行をおって、リッター越えの１３００を愛車にしていましたが、国内仕様でデチューンしているとはいえ、１００馬力と車重約２８０ｋｇは、ちょっとオーバースペックだなーと感じていたところです。

また、若き頃は、２スト全盛で、RZ350、NSR、TZR、γを乗り継ぎ、４ストはXJ、FZ、Z400FX　刀　セロー　等とにかく、あれこれ手を出しました。

最近は、のんびり景色を楽しみながらバイクライフを満喫したいと思い、この際７５０にきめました。

ちまたでは、７５０クラスはあまり売れないようなので、新車でキャブは、どうしても手に入れたくて、そしてダブルクレードルフレームのしなやかさや、今時空冷であり完成を極めたエンジンと価格は魅力でした。
そしてちょっと物足りないアナログチックな装備などにも魅了されています。

あまり関係ないですが、最近は法廷走行に凝っていて、運転免許も約５年かけてフル装備しました、ついでに駐車監視員の資格も取りなんだか自分でも自然に安全運転で楽しめるようになりました、皆さんの安全と楽しいバイクライフを願っております。

良くわからないコメントですみません、日本語弱くて。

では、また。

書込番号：8361486

[minoru1963]

普通のお父さんさんへ、初めまして。購入おめでとうございます。
今年の４月から青白に乗ってます。
もうＣＢにメロメロです。もっと早くから乗っておけば良かったかなと思います。
どんな乗り方・スタイルも受け止めてくれる余裕が気に入ってます。
大事に乗ってゆきましょう。

書込番号：8361661

[普通のお父さん]

返信ありがとうございます。

そうですか、メロメロですか！　何となく感じが分かります。
私は、納車まで、ワクワク状態です。

そうれから、下部に記事があったと思いますが、エキパイがいいあんばいに焼るといいなーと思っています。
また、自分としては、バリバリ伝説時代の人間なので、ＣＢ７５０と聞いただけでびんびんです。キャブは、まだまだ私の中では現役です。それに気が早いですが、慣らし後のオイル交換とか、ハンドル位置のセッティング等々楽しみで、毎日工具箱をあけては、ラチェットを回転させています。
今だからこそ７５０の良さがきわだつときでは、ないかと自己満足に浸っているＣＢバカです。

あーもう正気を失っている。。。
また、変なコメントですみません。
では、安全運転で皆さんの楽しいバイクライフを心から願っています！

書込番号：8366615

購入しました！

[しょうちゃん1号]

昨日、納車されました！
最初は青白のスペック３を探していたのですが､レボの青白で納得出来る物があったので購入しました！バイク屋から自宅まで約50km走っただけなので大したインプレッションは出来ないですが､ハンドルが思ったより低いのと､カウルミラーが少し見にくいのでハンドルミラーに変更しようかと思っています｡
ハンドルは一緒に乗る妻が『教習車』が乗り易いと言うので部品を探して付けようと思っています。

書込番号：8322764

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

カウルにミラーが直に付いてると、見にくいですよね・・・
でもハンドルにミラーを装着すると、カウルに干渉しませんか？？

書込番号：8322962

[しょうちゃん1号]

ステーが長いタイプなら干渉しないみたいなので､スーパーフォアの純正品を付けようかと思います｡

書込番号：8329140

[kokarush]

自分も教習車と同じ感覚で跨ったら予想外にハンドル低くて驚いたなぁ…
予想外なのは速さもでしたが(笑)２速で軽く引っ張っただけで違反しそうになりました。
大型二輪は乗った事ありませんが、あれ以上速いのは怖い気がします。

書込番号：8342797

生産終了ですか…

[寂しがり屋]

モデルチェンジするのかな?
カブ50から90に変えようかなと考えていましたが、どうなるか気になります

書込番号：8310931

[FM2T]

スレ主さん　こんばんは。
遅レスですが……

この話題については，ここ
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110101/#7879767
で話が出ています。現行型は８月で生産終了，この後をどうするかは，ホンダ
の中で結論が出ていないようです。

カブで検索していたら，こんな記事を見つけました。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080830/biz0808300040001-n1.htm

ひょっとしたら，カブ９０はもう出さずに，電動カブ１本ということもあるかも
しれないですね。ただ，東南アジアなどの国では，カブ９０クラスの需要は十分に
見込めると思いますし，電動カブもすぐにできるというわけではないでしょうから，
つなぎでＦＩのカブか何かをやっぱり出すんでしょうか。

書込番号：8319914

2009 Honda CBR1000RR Fireblade ABS

[Larus]

日本では、昨日2008年モデルのトリコロールが発売されたばかりなのに、
海外のサイトでは、もう2009年モデルのCBR1000RRに関する情報が掲載されています。

2009 Honda Fireblade ABS-First official pictures
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2008/september/1-7/spe0508-2009-honda-fireblade-cbr1000rr-abs/

Electronically-Controlled “Combined ABS” （電子制御式「コンバインドABS」）が搭載されているのでしょうか。


2009 CBR600RR ABSも掲載されています。

2009 Honda CBR600RR ABS-First official pictures
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2008/september/1-7/sep0508-honda-2009-cbr600rr/

こちらのフロントフェンダーにも、“Combined ABS” の文字が記されているようですが、電子制御式なのでしょうか。

書込番号：8307142

[Mols]

そういう情報が出ると迷いますが、今回は国内仕様が遅かった分、
09モデルも投入が遅くなるのかな。

デザインは賛否ありますが、私は試乗したときに余りに楽々だったために
惚れ込んでしまいました。
普通じゃありえない角度に倒しても、全然支えられる軽さ、運転やポジションが
「楽」という点ではGSX-R1000と並ぶ快適ぶり。（実力を出し切るかは、又別の話）

本気で欲しいと思ってます。
こいつなら、ツーリングも快適に出来るでしょうからね。

ただ、今の愛車（1100XX BlackBird）もまだまだ楽しめるので、ゆっくりゆっくり検討中。

09見てから、08探しても大丈夫でしょうから、有意義な情報はどんどん出て欲しいですね。

書込番号：8316691

[Larus]

やはり、電子制御式「コンバインドABS」が搭載されるそうです。

欧州向け二輪車2009年型モデルを発表
http://www.honda.co.jp/news/2008/2081007.html

新世代V4マシンの登場を楽しみにしています。

書込番号：8469513

[ゆーすず]

Larusさん、こんばんは!!
私はCBR1000Fに10余年乗ってましたが、D-CBSの有無の違いが、普段乗っていてブレーキをかけるうえでは(Ｕターンなどは除く)殆ど感じませんでした。
(T_T)
しかし、RRにABSとD-CBSが付けば、各社のSSのなかでは一番ツーリングにはいいバイクになると思います。
新型VFRはどうでしょうか？噂だけのような気がしますが。ホンダではいま、リッターバイクで車重200キロちょっとぐらいのフルカウルのツアラー系がないですよね。もしも出ていたらFZ1には逝かなかったのですが、最近のホンダのラインナップは残念です。

書込番号：8469880

[Larus]

ゆーすずさん、こんばんは。
以前、リッターバイクのツアラーについて、私もゆーすずさんと同じようなことを考えていました。

FZ1-FAZERを購入対象として考えたことがあり、YMCが公式発表する前に、
あるディーラーがフライングした（jumped the gun）情報を見て、検討していたのを覚えています。

Hだけではなく、他の国産メーカーのラインナップを見ても、ため息が出ます。

現時点では、新型VFRが公式に発表されたという情報は得ていませんが、
海外のサイトに、電子制御式「コンバインドABS」が搭載された、ニューカラーのVFR800が掲載されています。

Honda VFR 800 in culori noi
http://www.motoflash.ro/stiri/modele-noi/honda_vfr_800_in_culori_noi.html

書込番号：8473252

ついにディスク化！！

[南方乃風]

ようやく新型がWEBで発表になりました！

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape/

待望の前後ディスクブレーキ化です！
通勤用に原付２種のミッションバイクを探していて、APEのデザインは大好きでしたが
どうも制動力に不安を感じ、XR１００モタと悩みまくってました。ネットや雑誌で社外品や
NSR５０等からの移植も載ってましたが、安全に関わる部分なので乗せ換えはどうかと不安でした。
だけど、これで迷うことなくAPE買えます（＾＾）やっぱりホンダ、やってくれます。
来週は近所のバイク屋に行ってきます♪

書込番号：8303716

[maldi]

同感です。
ディスクブレーキ化を望んでいました。
価格は上がってしまいましたが・・・

書込番号：8303996

[あぷりこっとパパ]

とうとう、純正採用ですね。

XR100モタードも生産終了されているようです。
ミニモト等、レースのベース車はAPE100が主流になって行くのかな？

書込番号：8304088

[すかぶー４３]

旧APEにも無改造でつくのかな？

書込番号：8305754

[もろけの]

新型はかなり魅力的です。
しかし価格の上昇と共に手が出せない
中高生による盗難、いたずらも上昇しそうです。
でも欲しいですけど。

書込番号：8309390

[Blackbird.]

新型APE、50ccでもインジェクション化になっているこの時代でも、キャブレターで頑張っているんですね。

書込番号：8309446

[南方乃風]

確かに、価格も上がったコトだし、盗難が心配ですね（＞＜）
もともと盗難率が高いバイクですし、なおさらです。。
こうなったら地球ロックでいくしかないですかね？？

今まで乗継いできたバイク（XR250,ゼファ−400）より遥かに小さいのに、遥かに
盗難対策を案じてしまう。ある意味おかしな話です。

でも、はるかに所有欲は満たされそうな気はします♪
これでのんびり田舎道を通勤ツーリング　悪くなさそうですね☆

ちなみに自分はホワイトが一番良く感じました。月末の発売が楽しみです。

書込番号：8310226

[サントリーニ]

やっとという感じですね。
デザイン的には圧倒的にエイプだけど、価格が予想以上に上がってしまって残念。
せめてXR100モタードくらいに抑えて欲しかったなぁ〜。
でもセカンドバイクに検討してみます♪

書込番号：8330168

[あぷりこっとパパ]

ディスクブレーキ化で値段が5万上がるのは納得も出来ます。

そもそも、ベースのドラム仕様も旧モデルから5万上がってますね。
触媒とイリジウムプラグで5万...

いくら何でも高いですよね。
モデルチェンジを使って、原料価格高騰を吸収しようとしているのかな？

書込番号：8335251

[R.I.S.E]

馬力も下がってるけど、新型もインシュレーター外し＆マフラーリプレイスで９馬力ぐらいまで上がるのかな？
タイプＤに関しては後からディスク化を考えれば安いのかもしれない・・・・
でもノーマルはキャブ車なのに５万円高はちょっと・・・・

タイプＤが欲しい！

書込番号：8385512