このページのスレッド一覧（全1664スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 エンジンの始動性が悪い方へ・・・ |
3 | 2 | 2013年2月12日 22:58 |
| GIVI ケース取り付け |
0 | 0 | 2008年1月3日 09:03 |
| ＤＸ |
2 | 1 | 2007年12月28日 23:29 |
| 2ｻｲｸﾙ50cc |
0 | 7 | 2009年5月19日 16:13 |
| 新型の感想 |
1 | 5 | 2008年1月19日 20:36 |
| 新型12/25発売 |
2 | 0 | 2007年12月18日 13:49 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
寒い日の朝など、一発目・・・
もちろん！ チョークなんか引っ張ってるのに・・・
エンジンが始動しない・・・（ 涙 ）
そのうちバッテリーがあがって・・・（ 更に涙 ）
私のXR230がそうだったのですが、同じ目にあってある方へ
「 ご参考になれば・・・」っとの思いで書き込みします。
（ちなみに「原動機の形式」は「ＭＣ15Ｅ」と書いてありました。）
私の場合、「プラグの交換」と「プラグキャップの交換」で
一件落着しました。
今回使用したのは、どちらも「ＮＧＫ」製の
1、「イリジュウムプラグ」と
2、「プラグキャップ＆コードのセット」です。
作業中は半信半疑で、コードに至ってはノーマルの時よりも
長くなり 「 やってしまった・・・」 感がありました。
しかし・・・しかしですっ！
交換後は、チョーク引いてセル4回転ぐらい回ると
「 トコ! トコ! 」と始動する様になり、良い感じです。
（ 注：九州地方・・・での話しです・・・）
検証した分けではありませんが、明らかに点火性が良くなったと
思います。
比較的簡単な作業で出来て、「 目からウロコ 」でした。
もっと早くに交換していれば良かったと思う今日この頃です・・・
0点
大変参考になりました。
あとレビューでｙｔｚ７５０さんが始動性が良くなかったのでアースを強化したと書いていました。
http://review.kakaku.com/review/76103110706/
これはどういう意味でしょうね？
ご存知でしたら教えてください。
書込番号：12782189
0点
遅くなりましたが、私の経験からお答えさせていただきます。
現在アーシングは外しています。理由は必要なくなったからです。
私のＸＲは、型落ち車両を赤髭男爵で購入したのですが、その時から始動性が少し悪く、電気的に安価に強化するため、銅線でバッテリーのマイナス端子とエンジンのカムカバー部を接続し、これにより始動性は改善しました。
しかし、あまりにもセローよりパワーが無い（特に低速）と感じたので、マフラーを交換しキャブをセッティングしたところ大幅にパワーアップしました。このときアースは外しました。
ノーマルマフラーに戻しても大丈夫だったので、キャブのクリーニングにより詰りが解消されたのだと思います。
おそらく、スローが詰っていたのだと思います。暖まってからチョークを戻すとエンジンの調子が悪くなるようなら、キャブのクリーニングしてみたら良いのではないでしょうか。
書込番号：15756655
3点
明けましておめでとうございます。
年末寒波の襲来で寒い毎日が続いていますね。
フォルツァのシート下の収納ＢＯＸは容量もあり有難いのですが、フルフェイスでもサイズがＸＬともなりますとシートを閉めるのにヘルメットに当たり恐々やっていました。
これじゃいかんと思い立ちヘルメット収納用にＧＩＶＩのEASY-BOX E20Nを購入。
このタイプのはキャリア取り付け用ですのでキャリアを探しましたが近場のショップには置いてませんでした。
キャリも元々リアシートの背もたれの取り付け穴に付けるのであれば直接付かないものかと試行錯誤しながら何とか取り付けれましたので、ボックス取り付けを検討しておられる方の参考になればと報告します。
用意する物
六角穴付ボルト（Ｍ６×４０ｍｍ）２本
六角穴付ボルト（Ｍ６×５０ｍｍ）２本
取り付け手順
１．リアスポイラーの前側の穴にＭ６×４０ｍｍでケース付属のベースを取り付け
２．後ろ側の穴はＭ６×５０ｍｍで取り付けますが、前側とは段差があり約１５ミリ程後ろが低いです。なのでボックス付属の波型プレートをＷ向きにベースとスポイラーの間にかませます。
注）あまり強く締め付けますとベースが変形してケースが取り付けれなくなりますのでガタツキの無い程度にします。
以上で取り付け完了です。
尚、若干後ろに傾斜するのとキャリアでの取り付けに比べて少し前に付くので同乗者には若干窮屈な状態になるかもしれません。
私はタンデムしないのでこれで問題無いと思っています。
0点
昼間にふと本田のHPをのぞいてみましたら、今NS-1どころか、NS50FとNSR50もないのですね。
NS-1が販売終了になったのは風の噂に聞いておりましたが、FやRも終わっていたとは・・・。
NS-1を出たての頃、バイトして購入し、チャンバー交換やらリミッターカットやらして遊んでたのが懐かしい。
しかし、乗る人少なくなっちゃったのか、環境問題がここまで進んだのか、いずれにしても寂しいですねぇ。
0点
だいぶ前ですが2ストのレーサータイプやスポーツタイプは無くなりましたね。
その後はスクーターがほとんど無くなっています。
極一部でしか残っていないので寂しい限りです。
今でもNSRとかに乗っている人を見ると何だか嬉しくなってきます（笑）
書込番号：7162390
0点
カタログ燃費150km/Lを誇っていたスーパーカブの仕様を見ると130km/Lに落ちてました。
規制がきつくなったからでしょうね。
私の2スト古ジョグは煙吐いて元気に2万KM超えて尚走ってます。
書込番号：7162440
0点
＞カタログ燃費150km/Lを誇っていたスーパーカブの仕様を見ると130km/Lに落ちてました。
一時期180ｋｍ/L越えてた時期もあるね〜〜〜
まぁ、130ｋｍ/Lでも充分すごいけどね。
書込番号：7164552
0点
２スト・ゼロハンに青春を費やした世代です。
私はRG50ガンマのウォルターウルフで新東京サーキットを走っていました。
今はCB750に乗っていますが、ある意味、もっとも乗るのが（特にクラッチミート）難しいのが50ccのミッションですよね。
レモンの臭いがするオイルとか、わけの分からんものに手を出せたのも２ストならでは。
環境を考えると当然とはいえ、懐古的には本当に寂しいですね。
書込番号：7174982
0点
皆様、あけましておめでとうございます。
NS3兄弟の他、スクーターまで4スト化が進んでいたんですね。
びっくりしました。
Dioもパワーダウンしてるし・・・。
50ccミッション車はトルクがないので、上り坂でのシフトアップにはかなり気をつかいました。1速では回転数が上がりすぎになるし、2速では力が足りなくなるし。
当時、住んでたところが結構、急な坂の上でしたので、NS-1の乗り始めの頃はコツを覚えるまで試行錯誤したのを覚えています。
書込番号：7206293
0点
２スト懐かしいですね。
今から２０年ほど前にヤマハＤＴ５０を買って
頑張って走っていました。
１速吹け上がりすぎ、２速回転数が落ちていくパターンは
５０ｃｃならではですね。それはそれで懐かしいです。
今の４ストでは絶対に味わえません。
やはり時代の流れには・・・ですね。
書込番号：7613237
0点
原付の販売台数を電動自転車が抜いたようですし、原付が消えるのも時間の問題でしょう。
邪魔ですからね…
書込番号：9569446
0点
私も見てきました。
残念ながら試乗はできませんでしたが、カタログを貰ってきました。
新車購入で新型か旧型(MF08)の新車を比べているのですが、試乗待ちしています。
早く乗ってみたいですねえ
書込番号：7163929
0点
MF-10昨日納車になりました。
まだ、50kmしか乗っていませんが・・一応感想を
06からの乗換えなのでそれを踏まえて読んでください。
1、CCリンクが効いているのか、低速の振動が殆んど抑えられています
2、剛性も上がっているし、タイヤのインチアップもあって70km位でのコーナリング（まだ慣らしなんで・・・）が非常にあんていしてます。
3、1と2の効果で乗り心地がとても良いです。
08もバイク屋さんで試乗させていただきましたが、インテリアの質感や使い勝手も総じて良かったです。
エンジンなど動力性能は、5000回転までしか回していないので慣らしが終わったらまた、レポします。
いや〜寒かった・・・
書込番号：7164609
1点
MF-10走行の感想ありがとうございます。
慣らしが終わりましたらMF-08との違いをお聞きいしたいです。
書込番号：7165360
0点
MF-10のABS グラファイトブラック、先日納車になりました。
自分は08後期のABSからの乗り換えです。
ATですけど・・なにか？さん のおっしゃるとおり、発進、低速時の振動は格段によくなっています。
自分が一番思ったことは、音が静かです。
MF08のときも静かと思ったのですが、MF10はそれよりもさらに静かです。
走行は、自分も慣らしが終わってませんので50キロほどしか出してません。
走行回転数がMF08より、若干高めになっていると感じました。
50キロで4000回転ほど。
ただ、ここでAモードに切り替えたら5速なので、7速に入れたらもっと下がると思います。
ユーティリティーに関しましては、08からの乗り換えのため、シートやボックスのスイッチやオープン方法をたびたび間違えます。
慣れたら使いやすいのだろうか。。。
また、慣らしが終わったら書き込みたいと思います。
今日は雪で走れない。。。
書込番号：7181652
0点
今晩は〜
今日ＭＦ１０試乗して来ました。年末にＭＦ０８試乗しましたが、エンジンの滑らかさとシート（お尻）の落着き感覚が違います、振動の少なさとブレーキ制動力は中型のロードクラスと同等と感じられました。
反面走行フィーリングでＤモードとＡモードに期待した程の差は感じれませんでした（個人差でしょうが）
自分は銀色Ｚで２５日納車予定なので、お天気次第ですが再インプレしたいと思います。
追伸 社外マフラー装着相談には多数の意見頂きまして有難うございました、マフラーは無期限保留にしタンデムバー装着となりました。
書込番号：7267282
0点
バイク（本体） > ホンダ > CB400 スーパーフォア
http://www.honda.co.jp/news/2007/2071218-cb400sf.html
発表されましたね。
値段が約55,000円アップ。燃費が37.0→31.0Km/Lへダウン。
VTECの作動が、スロットル開度を検知する機能を追加は気になりますね。
その他はほとんど変わらず。
カラーリングが白が無いので、VTEC３を買った私としては、新型を買わないで良かったと、思いこませています。
2点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【Myコレクション】グラボだけのつもりが芋蔓式に総とっかえになっちゃった
-
【その他】BTOパソコンを自作するとどうなるか
-
【欲しいものリスト】冬ボーナスで買うもの
-
【欲しいものリスト】メインアップグレードv4.23
-
【欲しいものリスト】予算23万程度
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
