ホンダすべて クチコミ掲示板

せっかくココにもバイクカテが出来たのに

[ヅラＱ]

バイトは一足早くオフになってしまいました。

多分、あと１０年後に人気が出ると思う。
ズークもそうだったし。
そういえばこいつはズークへのオマージュだったのか？

デザインは悪くなかったのだが、サドル式はケツに来るのが早いからな〜。
乗り心地は良かったよ。

書込番号：3482074

うそ！バイト乗りとしては複雑です。
ま、いっか。ズーマーみたいに増えないほうがバイトらしいか（笑）

書込番号：3851209

祝、バイク板！

現在CRM250ARに乗っています。
とても良いバイクなんで潰れるまで乗るつもりなんですが、
次にもし買うとしたら、多分XRなんですよね。
それで迷うのが普通のやつかモタードか。

以前友人に、モタード乗せてもらった事があるんですが、
あの倒し込みのクイック感はたまりません。
町中では最速というのは本当なのかもしれませんね（特に都内）
自分はレースはやらず林道も流す程度なのでかなり
モタードに気持ちが揺れています。欲しい！

あとXR250モタード板を前にしていきなりなんですが
FMX650を正式に国内販売してほしいですね。
またはDR-Zに対抗して400クラスのオフローダーとモタード！

アメリカではXRがカタログ落ちしたらしいですね。
日本でもビックスクーターや大排気量車に押されて苦しいでしょうが、
これらの国内販売、是非期待してます！

失礼しました。

書込番号：3470493

あのタイヤはのんびりコロがすにしても、ガレ場の林道、きっときついですよ。
１２５ｃｃ位の車重の軽いオンロード・モデルで林道を走ったことはありますか。
結構、イヤなもんですよ。
まあ、ある程度、整地されたオフなら問題ないでしょうが。

以前、といっても２５年以上も前の話なんですが、ＣＢ７５０で今より荒れ場も多かった中津川林道（埼玉−長野間）を爆走しているのを目にしたことがあり、スッタマゲタもんでした。ありゃ、よっぽどのツワモノか、恐れを知らない困っヤカラだったのでしょう…。

書込番号：3834005

ＣＢ７５０で林道をかっ飛ばすなんて、ヘタレな自分にはとても怖くて想像できません。恐ろしい…。

モタードは自分の使用目的にあっていて（市街９０パーセント、ツーリング９パーセント、林道１パーセント…）購入意欲満々です。ゴチャゴチャした街中はオフ車のスリムで軽く、とり回しやすい車体が最大の魅力です。ホンダはカワサキに比べサスも良いですしねえ。

書込番号：3865751

「ラフ」の仲の良いご店主さんの話では、ホンダはステアリングのベアがイマイチらしく、５万キロ以上、ノーメンテで走ってきた愛車をラッキーと言っていました。
他社のモデルは詳しく承知していないのですが、かつては当たり前のようにあったグリスニップルがＸＲには設けられていません。
（少なくともホンダに関しては）グリスアップが必要な状態＝ベアを含めた消耗品の交換も必要と考えられているらしく、メンテにはゼンバラ・クミアゲが必要らしいのです。

今のバイクって性能は確かに素晴らしい、しかし、これを維持するためには昔のモデル以上にユーザーに負担を課すものになってしまったのかもしれません。

ホンダのサスの優劣に関して、古いもんに言わせてもらえば、必ずしも最善とは断言できません。私のは正立時代のものでしたが、ノーマルのフロントは軽いブレーキングでほぼフルボトムって感じでした。
それでも、前のＲＡよりサスストロークもあり、オリジナルの状態で乗っていましたが、荒れた林道などではやはりちょっとしんどかった。
フロントフォークオイル交換時、純正ではなく、カワサキ用に変更しＸＲのサスの機能改善を行なったこともありました。

ホンダは信頼度一番でしょう。
しかし、経験上、ホンダ＝ｂｅｓｔとはいえないですねぇ。

書込番号：3898249

追

昔は、ホンダの（消耗）部品は他社に比し安かった。
長く乗る場合、マシン自体の耐久性・プラス・メンテコストの軽さが魅力でもあった。
でも、今はそんな状況にはないようです。


ことＸＲに関して私が経験した一番の「悲劇」を告白しましょう。

ある日、路上駐車し、道端のコンビニでタバコを買って愛車に戻ったところ、以上に車高が低くなった感じで、ＸＲは変に傾いて立っていた。
なんと、スタンドをかけた状態で持上げられ、そのまま落下させられたのだった（のであろう）。
おかげで、スタンドのステーからステップにかけての中空フレームが変形してしまった。
犯人が見つけられれば、「全損」扱いで新車にできただろう。
警察に事故・悪意のキブツソンカイで訴えを行なったが、そのまま、お蔵入り。警察なんてアテにならん。
運よく、勤め先に出入りでもあった、知り合いのバイク屋さんの紹介で溶接・塗装まで可能なところを教えてもらい、安価（１万円：本当に安く、補強の上、きれいに塗装までしてくれました）修復をしてもらいましたが、やはり、フレーム矯正には限界があったのか、数年後、やはり、通勤途上、タバコを買い発進しようとスタンドを蹴り上げたときに、サイドスタンドのフレーム側のフックへの過重がきつくなってしまったのか、アタマが飛んでしまいスタンドは収納不可、スタンドスイッチのおかげで走行不能。とりあえず、ＸＲ押して汗だくで出勤することになりました。
先にお世話になったショップは閉店状態で、ヨソの２軒で聞いたら、どちらからも、先に行った大規模な矯正以上に簡易なものであろうに、前回の３倍近い見積もりを提示されました。
なくなく、溶接修理は先延ばしにし、当初は乗車時にスタンドを太いゴムでタンデムステップに引っ張り（同じようなＸＲに都内で遭遇したこと有り）、後に自分なりにスプリングテンションを（不十分ながら組み込み可能なパーツを探し出し）とれるように加工したものの、満足のゆくものではありませんでした。

あまり語られていないことかもしれませんが、ＸＲのメインフレームの後部、ステップ周りの中空構造部は予想以上に脆弱です。
簡単に壊れる構造だったがゆえに、簡単に熱をかけてば修復が可能ともいえるのかもしれませんが、そんなモンです。
カタログなどで目にして、見た目にカッコ良く、軽量化までも実現していることはユーザーの心を揺さぶります。
しかし、ムカシムカシの円形チューブフレームのほうがよっぽど強度的にはマシ。そして、万一のときの修理も容易。
なんとなーく、矛盾を感じてしまいます。

完全・最強と思われがちなＸＲにもつまらない、しかし、重篤な弱点があるのです。
種々の面で、完全なものは恐らくは存在しないのでしょう。
愛車選びはくれぐれも慎重に。
自分のイノチを乗せて走らせるバイク、長く付き合おうと思うのであれば、単に見た目のカッコ良さや公開されたスペックだけに関心を注ぐだけでは不足かもしれません。
自戒、自戒。

書込番号：3898615

所有する喜び？

恐いくらい加速しない。軽のワンボックスに抜かされただけなのにダンプに抜かされたような恐怖感。ちょっと遠出をすると無理な姿勢から足腰が痛くなったり。雨の日は前輪からのしぶきでヘルメットのシールドが泥になってしまったり。
でも・・・もう手放してしまいましたが、モンキー好きでした。

書込番号：3469856

バイクに乗っていることが、自転車に乗っているより怖いと感じたのはモンキーが初めてでした。
マジャスティからの乗換えで、２０００年のトリコロールカラーに乗っていましたが、加速しない（頑張るとウィリーする）、存在感が薄く車からの認識が低いせいか危ないなど我慢できず、とうとう乗り換えてしまいました。（ちょっと極端すぎたようで、シャドウスラッシャーにしました）
でも、余裕があれば残しておきたかった１台でした。（下取り１０万円の誘惑に負けた）
モンキーは、乗り回すよりも改造や持っている喜びみたいなバイクですね。
機会があればまた買います。

書込番号：3481893

まもなく納車！

27歳のフリーター男です。
ＦＴＲから念願のビッグスクーターに乗り換えます。
11/17納車予定で物凄く楽しみにしてます。
毎晩パンフレットを穴が開くほど眺めて…。（色はあえてシルバー）
納車したらまた書き込みたいと思います。

書込番号：3461991

[cantoku]

11/17。本日、Ｚを納車しました！
今日は90ｋｍくらいしか走れませんでしたが、
音も振動も少なくて、加速もスムーズで、
ちょーー快適。　まるで車ですね。
ビッグスクーター万歳！！

書込番号：3513711

歴史のあるバイクです

第１書き込みです。
こんな歴史のあるバイクはほかにない。SRよりも大先輩。
みんなで買いましょう。

書込番号：3457508

１台持ってます。もう１台購入を考えてます。
いいバイクですよね。

書込番号：3464411

一台おります。
いろいろなパーツがあって、とてもたのしく、改えるバイクですね。
ちなみに、家のは、おデブなアフリカです。
最近足まで太ってきちゃいました。

書込番号：3468600

お休み

本田技研 熊本製作所

地震の影響により、部品が調達できなくなった為
１１月３日〜８日（土、日曜除く）
２輪車の生産中止。９日から生産再開予定。

情報ソース ＴＶニュースから

書込番号：3453471

11/1（月）に注文するも、新潟地震の為生産できず。
メーターの部品工場が動いていない為だそうです。
速くて１１月中旬、実際はいつ再開できるか不明と聞きました。

書込番号：3454276