ホンダすべて クチコミ掲示板

KF30でも直ってないリアベアリングのゴリゴリ病

[微糖貴族]

やっぱり8000km前後で出ますね。補償切れる直前なので、本日補償修理しました。
ショップ店員曰く「ホンダも修理が出るの知ってるので、ベアリング在庫豊富でしたｗ」とのこと。

いい加減部品設計見直せ

書込番号：23400036

そろそろ品薄？

[とるじい]

本日、ショップに赴き契約して参りました。
第一希望は赤、第二希望は黒でしたが、店舗在庫は黒と白。
赤の納期を聞いたところ、メーカー在庫が無く、納期は6月以降とのこと。
6月以降もコロナの影響で輸入が滞っており、実質未定との事でした。
最終的に黒で契約、月曜納車予定です。
購入予定の方は、お気を付け下さい。

書込番号：23393286　スマートフォンサイトからの書き込み

セル回るも、エンジン始動しない

[江井島750]

2008年製、中古購入し７年乗車、走行45,000�qのノーマル車、これまでは大きなトラブルなし。
セルは回るも、エンジンが始動しない。
バッテリー充電したり、車のバッテリーと直結したりしセル回しても、エンジンが始動しない状態。
近所のバイク屋さんの修理順番待ち中。
バイク屋さんの社長からは、プラグが原因かな、と言われてます。
プラグは、約２年使用し約5,000�q走行、今年初めからガソリン添加剤使用。
当方メカ素人のため、修理終わり、原因分かればアップします。

書込番号：23368672　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞江井島750さん

レギュレターのパンクとかじゃない？

書込番号：23368701

[ミスタースリーパット]

私も昨年同じような症状がでて修理に出しました。
私の場合の原因はHISSの故障でした。（鍵の周りにある部品で正式な名称は分かりませんが　＾＾・
そこを交換したら治りました。
ご参考まで。

書込番号：23369064

[VTR健人]

こんばんは

＞セルは回るも、エンジンが始動しない

その後に、マフラーからのガソリン臭が在るのか？ 無いのか？

プラグも同じです

プラグが濡れているのか？
乾いているのか？



ガソリン臭やプラグに濡れた形跡があるなら、燃料は出ているけど、点火していない！


ガソリン臭やプラグに濡れた形跡が無いなら、そもそも燃料が出ていないです

書込番号：23369230　スマートフォンサイトからの書き込み

[CB雄スペンサー]

＞江井島750さん、今晩は。

　今日は全国的にバイク日和の休日でしたが、コロナのせいで私は1日中ＳＴＥＹ　ＨＯＭＥしており、バイクに乗りたい症状でムラムラしております。

　さて、ご質問の件ですが、セルがちゃんと回っているのにエンジン始動しない原因はいくつかありますが、よく見られる原因は、プラグのかぶりが起こっている場合です。

　経験上、ワイヤーブラシ等でプラグのクリーニングを行なってやれば復活することが多いですが、プラグメーカーは二輪車の場合、3000〜5000ｋｍが寿命としています。これ以上の距離でも普通に走れますが、電極の消耗したプラグを使いつづけると、イグニッションコイルに負担がかかってコイルの寿命も短くなるようですから、前回交換から5,000�q走行しているのならば、まずはバイク屋さんの言う通りプラグ交換はしてもらいましょう。（四輪用のような両極イリジウムタイプのプラグは、二輪用ではまだ販売されていないと思いますので、イリジウムプラグでも寿命は同じです。）

ＮＧＫスパークプラグホームページ
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/05_01.html

　これで治らない場合、ＲＣ42の電装系の不良としてはパルスジェネレーターの劣化があります。これも、高回転まで回した時にエンジンの吹けが悪かったり、エンジンが熱い時に始動性が悪化するなどの事前の症状が出ていることが多いです。

　それ以外では、イグナイターやイグニッションコイルの不良、二次電圧のリーク、高圧コードとステムの接触不良、サイドスタンド戻し忘れセンサースイッチやキルスイッチの接触不良などがありますし、2004年型以降の後期型ならば、盗難抑止装置のＨＩＳＳの誤動作も考えられます。（メインキーのＩＣ不良が原因の場合、予備キ―を使うと掛かる場合があります。）

　スターター系とエンジン点火系が別のヒューズ場合、ヒューズ切れが原因のことも有りますが、同一ヒューズのＲＣ42では、セルが回っている限りまずありえませんね。

　電装系以外では、.キャブのジェット系の詰まり（しばらく乗らずに放置していた場合によく見られる。）やエアクリーナーボックス内への水の侵入、エアクリーナーエレメントの極端な汚れ、キャブレターインシュレーターの亀裂（ゴム部品なので、走行距離にかかわらず経年劣化しします。）などが代表的です。

　スレ主様のようなベテランライダーならばまずないでしょうが、このスレをご覧の初心者ライダー方々のためにあえて付け加えさせていただくと、単なるガス欠やキルスイッチが入ったままだったなどということが原因だったなんてことも有るようです。

書込番号：23369365

[CB雄スペンサー]

連スレすみません、VTR健人さんのご意見を拝見して思いついたのですが、ガソリンタンク内に錆が発生している場合、フューエルフィルターやキャブを詰まらせて始動しない場合があります。（タンクキャップからは見えない場所に発生している場合も珍しくありません。）

　この場合、キャブのオーバーホールと、フューエルコックのオーバーホール又は交換（分解掃除するよりもパーツ交換する方が安い場合がある）、タンク内の錆び取り及び錆止めコーティングが必要となります。ただ、ここまで行くと、セルを回した時にガソリンがキャブのオーバーフローパイプから溢れ出すことが多いので、スレ主様の場合はその可能性は低いと思われますが、念のため申し添えます。

書込番号：23369515

[神戸みなと]

エンジンが始動しない、爆発はあるのかな。４気筒だからプラグが４本同時に故障というのもまずありえない。
バイク屋に任すというのは最善ですね。

キャブ車でスロットルポジションセンサーが付いた電気式キャブになるのでしょう。どんなものなんでしょうね。
スロットル開度によって点火時期が調節されるという新機軸のキャブ車、電子制御へ移行する過渡期のバイク。
このあたりも疑わしいのかな。

電子制御の４輪でクランク角センサー、これが良く壊れる、完全に壊れたり熱の影響で一時機能を失うとエンジンストップや始動不能を起こす。一時的な時は冷めれば生き返るということになる。燃料の噴射も止まるのでカブリという現象は出ない。

書込番号：23369997

[CB雄スペンサー]

神戸港さんの仰ること、ごもっともです。

　ただ、私がプラグのかぶりが原因の可能性を第１に挙げたのは、スレ主様が今年の初めからガソリン添加剤を使用し始めたと書いておられることです。添加剤によってはエンジンにとって百害あって一利なしの物もありますのでご注意を。これが原因だと、複数のプラグが同時にかぶってしまうことも有りえます。

　ガソリン添加剤の中では、ワコーズのフューエル・ワン等はエンジン洗浄効果のみならず、ガソリンの変質も抑える効果もあって、やや高価ですが比較的良質な製品だと思います（日産等の四輪メーカーが、自社ブランドのOEM商品として販売しているほどです。）が、これとて注意書きに「プラグかぶりの原因となるのでガソリン量の1％以上添加しない」旨の注意書きがあります。

　スレ主様は、どのような添加剤を使用なさっているのでしょうか？

書込番号：23371403

[京都のバイク好き]

ちょうど同じ症状でトラブってました。
もしかして、ヒューズ切れ起こしてませんか？
10Aヒューズが切れたらセルから直接クランキングしてもエンジンはかかりません。
あと、CB750は電装系弱いので、あまりブースターケーブルなどで接続したりするとイグナイダーが壊れます。
壊れて煙出した経験者です。
10Aのヒューズが切れる原因としては、レギュレータが熱や劣化で充電電圧がおかしくなっている可能性があります。

書込番号：23375977　スマートフォンサイトからの書き込み

[江井島750]

途中経過報告です
近所のバイク屋さん多忙のため、JAFで搬送しホンダドリームに依頼
プラグの火が飛ばない旨で、即入院
ホンダドリームもGW休みに突入
結果分かれば報告します

書込番号：23380420　スマートフォンサイトからの書き込み

[江井島750]

RC42復活
スパークユニット（コントロールユニットやCDIともいうみたい）の交換。
シートの左後方にある部品らしいです。
ユニット交換に伴いイモビの関係でキー交換。他の部品は交換なし。
工賃込み57,000円也。
原因は経年劣化しか考えられない、バッテリー充電で過充電あってもヒューズが先に飛ぶ旨で原因不明の経年劣化。
ドリームのエンジニアさん曰く、エンジンは元気です、とのことでした。
お気に入りのバイクなので、これからも大切に乗ります。
以上、結果報告です。

書込番号：23409930　スマートフォンサイトからの書き込み

[CB雄スペンサー]

＞江井島750さん

　まずは愛車の無事回復、おめでとうございます。

　原因はイグナイターでしたか・・・。

　RC42は電装系が弱いなどと言われていますが実はそれほどでもなく、（私がレビューで書いているレギュレートレクチファイアを含め）ホンダの直四CB系としては普通ですが、なまじエンジンの耐久性が高いため、相対的に電装系が先にやられてしまうのでそのような噂が流れているようです。

　お互いに末永くCB750に乗ってゆきましょうね！

書込番号：23410254

[マロングラッセ0917]

遅レスですが、パルスジェネレーター起因の不始動かも知れませんね。
当方も同様の症状に悩み、パルスジェネレーター交換で解決しました。

書込番号：23467580　スマートフォンサイトからの書き込み

スクーターかバイク どっちかな~

[でじたるん]

ちょっと気になったのですが、メーカーとしてはスクーターのくくりですけど

２りんかん等でタイヤ交換したら工賃は、スクーターの料金取られるのかな、

お暇な時にお答えください。

書込番号：23351366　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

スカート履いて座れるイメージがスクーター。

そうじゃないから、大型バイク扱い。

書込番号：23351388

[でじたるん]

早速の返信ありがとうございます。

そうすると同じくスカートのイメージがないTMAX

なんぞもスクーター扱いではなく大型バイクの工賃で

OKなのですね。勉強になりました。

書込番号：23351463　スマートフォンサイトからの書き込み

[突っ込みどころ満載]

スクーターの場合　リアタイヤ交換するのにマフラーを外さないとホイールが取れない場合がほとんどですから
マフラー外さなければ工賃も押さえられるかも？です

書込番号：23351709　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

スクーターの定義

https://www.honda.co.jp/factbook/motor/SCOOTER/19810707/001.html

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC

変速操作の全てを機械化した(CVTによる)自動変速、
脚を揃えて椅子に腰掛ける形で乗車する、
ベルトドライブによるユニットスイング式のリアアクスル、
移動体(コミューター)としての二輪車がスクーター、

ライダーによるクラッチ操作と足動(もしくは手動)による変速、
跨がる形で乗車する、
チェーン(もしくはシャフト)ドライブで、かつスイングアームとエンジンが別体になったリアアクスル、
走りそのものを楽しむのがモーターサイクル。

という認識です。

X-ADVは(私が乗っているNM4も)変速操作こそ自動化されているもののその基本構造はマニュアルミッションの「それ」であり、
スクーターのCVTとは違いライダーの意志による介入も可能である、
また、その感覚にはCVTを擬似的にマニュアル化したものでは味わえない「リアルな」操作感覚とマシンの挙動があるので、
これはスクーターではなくモーターサイクルであると思います。

書込番号：23352093　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

ダイヤ交換の作業内容は紛れもなくモーターサイクルの「それ」なので、
工賃はモーターサイクルの料金となります。

書込番号：23352096　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

2りんかんに聞いたら即答。

書込番号：23352252

[たぬし]

で、どっちなの？

書込番号：23359613

買いたい

[C90.1]

発売用モデルが発表との事で動画を見ましたが滅茶苦茶いいですね。キックスターターも付き燃料タンク容量も大幅アップ・デカいキャリアにオプションですがアクセサリーソケット・発電量が150w・メーターもオフセットから中央に等等かなりよさげです。すでに7千台以上のオーダーが入っているようなので今からでは1年以上かかると思われますがそんなに急ぐ必要も無いので今からでも注文します。動画だけなので実車を見てみたいですね。

書込番号：23304653

[rr1031gsx]

10万安かったら欲しいです。
オプション付けたら60万以上になりそうですね。

書込番号：23304771　スマートフォンサイトからの書き込み

[C90.1]

たしかにお値段は高いっすよねぇ〜
私現在平成14年型C90カスタムに乗っていますが当時20数万円だったようなしかもバイク屋曰く下取り（C90）ゼロ査定ですって言ってました。

書込番号：23304791

[ドケチャック]

価値観はひとそれぞれです。
自分が買いと思うのならそれが正解。

書込番号：23304974　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレソンでおま！]

正式発表2週間位前にドリーム店で先行予約しました。

その時点で何台か分かりませんが店が確保していた予約数内に間に合ったようで、発売日からそう遠くない時期に納入できそうとの事でした。

色は半々位の予約とか。私はマット何とかの方で契約。先行予約で用品2万円分付けてくれたのは知らずに予約したにも関わらずラッキーでした。

21日に正式契約しに行ったところバックオーダーで年間生産予定数を越える勢いとの事で、今から発注したらそこそこ待たされそうですね。

もっともタイでもコロナ騒ぎが始まっちゃったので、この先行きどうなるか分かりませんか。

今から凄く楽しみです。

書込番号：23305078　スマートフォンサイトからの書き込み

[('jjj')]

＞C90.1さん
10年か15年後、
最後のバイクはハンターカブにしようと思ってます。
生産中止や掘り出し物が出たらその限りではありませんがw

色はオリジナルっぽくて視認性の高い赤がいいな！

書込番号：23305667

[暁のスツーカ]

今晩は。

発表時には私も欲しいと思いました。
でも、1日たち、2日たってきたら現実が見えてきて、購入を断念しました。すでに年間生産数を超える受注があるみたいですね。

同じ時期に発表になったジクサー250の価格とさほど変わらいのも断念の理由かな。

今乗っているカブ（75ｃｃにボアアップ）にもう少し頑張ってもらいます。

書込番号：23306580

[C90.1]

18歳でHONDAのMT50を中古で買ったのがはじまりで19歳で当時の中免をとり５０ｃｃから250�tまで色々乗りましたヤマハの電動バイクが唯一の電気バイクでそれ以外はすべてガソリン車でしたが今回が多分人生で最後になるかと思います。それ以降は年金生活になるので多額の出費ができなくなりますので。車も65歳あたりで手放そうかと思っています、バイクは足として70歳くらいまで乗りたいと思っていますその後は免許自体を返納し最終的な足としては電動アシスト自転車になるかと思います。
こんな感じが私のバイク人生の集大成っていうか終活ですね。

書込番号：23307092

[スウイッシュ]

＞C90.1さん
９０よりかっこいい　笑
カブいいすね
個人的にはＣＴ２５０が出て欲しい

書込番号：23307631

[熊999]

自分もマットフレスコブラウン契約済みです。

お店のオーダー通りにくればいいのですがコロナの影響でどうなるのか？
タイ生産のようです。

自分は約10パーセント値引きあり、さらに3月中に契約したので決算キャンペーンでオプションクーポン10000円つけてもらいました。
その分でベトナムキャリア、フロントキャリア、グリップヒーター、USBソケットなどもお願いしました。
純正、キタコや武川などのオプション品もすでにいろいろあって今後の散財がやばいですね。

「はじめよう原二生活キャンペーン　0.9％ローン」は残念ながらハンターは対象外でしたので使えませんでした。

数年前からクロスカブ欲しくて買う買う詐欺でしたが雑誌のスクープ見てハンターに鞍替えしました。

クロスカブより10万高いですがよりゴツなって、かっこよくなって実写見れる日が楽しみです。

書込番号：23330957

[C90.1]

オプションもすでに散財をそそるものばかりでカタログを見てる限りは嬉しいです。ああでもないこうでもないってコロナ感染を忘れて脳内で考えている今が一番幸せなのかもしれません。

書込番号：23339121

納車されました

[ぱちもんきー]

先週末に納車され3連休に250�q程乗ってみました。
若かりしころは3日間で1000km慣らし運転終わらせるぜてな感じでしたが、自重しました。
歳ですね。

ずっとスクーターに乗っていたにもかかわらず、左手と左足が加速時、減速時両方ともに空振りするのは自分でも笑いました。
身体に染み込んでいるんですね。

まだ慣らし運転中で急加速はしていませんが、今の自分には十分な性能だと思います。
ただ、ベンリィーにはデカいスクリーンが付いており、それに慣れていたため、このバイクの風圧と風切り音の大きさには参りました。
そのうちスクリーン交換も検討することになりそうです。

今まで質問させていただいたことに関して簡単に報告致します。

■値引き
殆どなしです。
ナックルガードとメインスタンド付けて100万ジャスト・・・のはずが、後からETCのセットアップ代を別途取られました。

■タンデム
自分で、リアキャリアとトップケースを付けて、嫁さんとのタンデムしました。
トップケースの背もたれと純正のリアキャリアのグリップを握っていれば、嫁さん曰く全く問題なしとのことでした。
DCTの変速ショックの少なさも姿勢変化がなくて快適な要因となっています。

■シート
40分ほど連続して乗ったらきっちりとしびれてきました。
やはり、想像通り自分の虚弱な尻には何らかの対策が必要なようです。
現在、個人輸入でSHADのシートを取り寄せ中なんで、付けたら再度レポートいたします。
予備となる純正シートは自分で思いきり改造してみようかとも考えています。

書込番号：23258808

[kissy128]

14年式NC750Xから21年式マニュアルモデルを購入し、3月末納品予定です。
GIVIキャリアは純正オプションにありますが、今回はSHAD SH40リアボックスを取り付けようと思っています。
＞ぱちもんきーさん
のSHADが取り付けている?キャリアのメーカーと型番お教えください。
よろしくお願いします。

書込番号：24005301　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱちもんきー]

＞kissy128さん
新車購入おめでとうございます。
14年式からの乗り換えとのことなので、進化点が良くわかるでしょうね。
納車されましたらご感想をお聞かせいただけると嬉しいです。

私のつけているキャリアとトップケース（45L）はともにホンダ純正のものです。
お役に立てずすみません。
アマゾンでセット販売していたので購入して自分で付けました。

最初は社外品を付けようと思ったのですが、トップケースをはずした状態での見た目が、純正品のほうがすっきりするかなと思い選択しましたが、実際にはほぼつけっぱなし状態なので関係なかったです。

以下は純正キャリアとトップケース（45L）に関してです。ご参考までに。

純正のキャリア
・タンデムバーを外して付け替えるためタンデムバー周りがすっきりする
・樹脂製なので、冬に直接触っても冷たくない（グローブしてたら関係ないです）
・完全にトップケース用となっており、一般的なキャリアとしての使用はほとんど考慮されていない

純正の45Lのトップケース
・形状が凸凹しているため容量の割に入らない
・側面にアイボルト付けて上面にゴムネットで荷物を搭載できるよう加工し積載量アップ
・キャリアから簡単に着脱できるので、宿泊ツーリングの際は、ケースごと宿に持ち込めるのは便利

現行NC750X、旅バイクとしてとても気に入っています。
改善して欲しいと思っているのは
・シートの形状　←　とりあえずSHADシート交換で2時間は持ちこたえるようになりました
・スクリーン　←　座高との関係でしょうが風切り音がうるさい、ロングスクリーン試したらもっとうるさい(笑)
・給油口　←　せめてメインシートを開閉式にして、そこにつけてほしかった
・ヘッドライト　←　年寄りにはもう少し明るくしてほしい
・タイヤ　←　なんかしっくりこなかった、交換して乗るのが本当に楽しくなりました。
・リアサスのプリロード調整が面倒

21年式はスロットルバイワイヤになるとかで、クルーズコントロールもつくのでしょうか？
高速の連続走行でいつも右手が疲れるので、クルコン憧れです。

では、新型NCライフをお楽しみください。

書込番号：24006836

[kissy128]

＞ぱちもんきーさん
先週納車されました。まだ慣らし運転で近場だけ走ってみました。
シャーシーとか同じ部分もありますが、2014年からの進化はすごいですね。
気に入った点は、
・スロットルバイワイヤになりアクセル開閉が軽くなりスムーズ（多分疲れにくい）
・液晶に表示される情報量が多く、手元スイッチで表示／設定変更
・グリップヒータ手元が快適（これからは要らないが）
・エンジンスタートボタンがキルスイッチに合体した
・DCTには関係ないですがクラッチが半分くらいの力で動くので疲れにくい
・マフラー音が低くなりドコドコ音が増した
・メットインが大きく深くなりヘルメットだけでなく小物も入る
・瞬間燃費表示が２，３秒おきに変わり分かりやすい。
悪い点は、
・クルーズコントロールなし（最初から分かっていたが）
・インパネ周りの質感が安っぽい（プラスチック感丸出し）（安いので諦めている）
・14年式NC750Xに取り付けていたデイトナマルチウィングキャリアを取付け用としたが、穴位置は合うが穴横のカウルが大きくなりフィットしない

純正は高いので安い社外製キャリアベースないですかね？
（ネット検索してもまだなさそう）

今のところ大きな欠点はないので買い替えて良かったです。

書込番号：24060161

[ぱちもんきー]

＞kissy128さん
納車おめでとうございます！
私もホンダドリームで新型見てきました。
ヘッドライト周りがシュッとして格好よくなってますね。

スイッチ類がすっきりまとまっているのがよさそうでした。
完全に新規の金型ですね。
旧型はトラクションコントロールスイッチとかいかにも後付け感が満載です(笑)

アクセルが軽くなっているのは羨ましいです。
スロットルの戻りが結構強いので、高速の長時間移動では右手が疲れます。
とりあえずクリップ式のなんちゃってクルコン付けてますが、徐々にずれてきます。

しかし、せっかくスロットルバイワイヤにしたのだからクルーズコントロールは付けてほしかったですね。
ソフト的な制御なんで、それほどコストアップにはつながらないはずなんですけどね。
旅バイクとしては非常に大きなセールポイントになるのになぁ。


純正のロングスクリーンを付けられる予定は？（気になって仕方がない）

純正のキャリア＋トップケースはちょっと価格設定が強気すぎですよね。
そのうちアマゾンとかで若干安く出てくるのではないでしょうか？

書込番号：24060816