このページのスレッド一覧（全1665スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 3年前に新車で購入 |
45 | 8 | 2018年8月6日 11:13 |
| レトロなデザインがいいですね |
58 | 1 | 2018年7月10日 04:00 |
| 次は無いと思うのでゲット！ |
59 | 29 | 2018年10月1日 20:14 |
| ハイブリッド発売 |
101 | 33 | 2018年7月27日 12:43 |
| H2Cロングスクリーンとナックルバイザーの同時装着ギリギリ |
8 | 0 | 2018年6月24日 14:25 |
| Type LDの納期について |
49 | 6 | 2018年8月11日 21:28 |
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7/30まで通勤で使用していました。
燃費も良くメットインスペースも広く見た目もスクーターの中で個人的に好きで大変満足していましたが、自宅前で盗難にあいました(TT)
人気で盗難被害多いとは知っていましたがまさかでした。悲しすぎます(TT)
次回は新車じゃなく中古になると思うけどまたpcxの購入を検討してます。また盗難にあわないように防犯対策を考えたいのですが、皆さまはどのようにされていますか教えて頂きたいです。
書込番号：22005420 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
完璧な盗難防止は出来ないと思うので、自分は盗難保険に入りました。
書込番号：22005499 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
こんにちは
ワタシは、車庫に入れてます。
30年以上乗ってますが、盗難されたのは、15歳の時に親に内緒で買ったCB250だけです。
親に内緒でしたので、近くの使われて無い倉庫の裏に隠してありました
書込番号：22005547 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
昨年大阪府内だけで350台のPCXが盗難されたなんて記事もありますね
海外に流すばかりではなく、原付ゆえの登録の簡単さを悪用し
打刻を改竄して登録、フリマアプリで販売などしていたようです
特殊詐○同様、暴○団や半グレの資金源になってるんでしょう
その中でとくにPCXが多いのは、「オイシイ獲物」として認識されているわけで
再び盗難に遭う可能性は少なくないと思います
マジ困さんも仰ってますが、
昔みたいに盗んで走り出す15才や場当たり的な盗難は少なく
プロや暴○の専門家の集団的・計画的犯行ですから
完全な盗難防止は不可能です
目を付けられたが最後、地球ロックや車庫の中かかわらず持って行かれますし
盗難警報が鳴ってかけつけたところで命が脅かされるだけです。
盗まれないような車種にするとか
盗まれても損害が少ないようにするとか
そんな人達が来ない僻地に住むか
そんな後ろ向きな方法しかないのかもしれませんね
※警告が出るのでやむを得ず伏せ字にしてます。悪しからずご了解くださいませ。
書込番号：22005549
4点
ＰＣＸ１５０に乗っていますが出先での盗難に気を付けています。
自宅は道路から離れた敷地内にて駐輪なので特に対策は無し。
自宅前の路駐なら気休めかもしれないが振動感知ブザーなどどうかな。
誤作動でご近所に迷惑がかかることは承知しなきゃならん。
小型のトラックでもクレーンを搭載しているので吊られない工夫。
車体だけのロックなら吊り上げられたら役に立たん、シートカバーは外すときに音がするので役立ちそうだ。
書込番号：22005602
5点
スレ主様 心中察します_(._.)_
皆さん言われてる通り 完璧な対策はほぼないのかなと… ただし複数の対策を組合せたら 狙われ難くはなります
私の場合 この春新車購入のXMAX盗難対策として 純正ベーシックアラーム(振動感知アラーム＆イモビライザー付き) ボデイカバー必ずかけ 前輪はワイヤーで地球ロック 後輪はワイヤーロック してます(^-^; あとマンションの駐輪場備え付けの 防犯カメラ＆動感センサーライトあります
完全はないものの可能な対策を組合せて下さいませ_(._.)_
書込番号：22005663
4点
＞925hirさん
お気に入りのPCXが盗難にあったとか、心中察し申し上げます。
やはり一番は車両保険にかなうものは無いとは思いますが 自宅前とのことですが 路上でしょうか？
プロの手にかかれば どんな対策も保険にはかなわないと思いますが 色々お調べになってはどうでしょう。
当方は庭先に入れてますので 車も兼用でパナのインターホン連動の防犯カメラを設置しております。
追加で一応前輪にディスクロックをかけております。
出先では 手抜きで 安いリモート式アラームセンサーを気休めで付けてます。
路駐でしたら状況にもよりますが 自宅の壁に アンカーとか付けれないのでしょうかね？」
一応参考までに 当方がバイクを買った時に参考にしたサイトを載せておきます。
https://www.bike-lock.info/
少しは役に立てば良いかな。。。
書込番号：22005874
6点
＞925hirさん
PCXの盗難、ほんと多いようですね。
かなりの昔ですが、自分はFZR250とフリーウェイ続けて2台やられました。
置いてた場所にないのに気づいた時、
えーと夕べは仕事場に置いて帰ったっけな？とか
家族が別のところに移動させたのかなあ？
などと、おマヌケな考えが頭にぐるぐる浮かんのを覚えてますね。
パクられたとは信じたくないがために、数分の間完全に現実逃避モードでした。
FZRの方はかなり厳重に防犯対策やってました。
前後ホイールにUロックを着けて、カバーをかけた上からさらにワイヤーで固定していましたが、
やられてしまいました。
今ではある程度の事をやっておいて、その先は運まかせ、、、みたいな気分ですね。
友達はかけてるカバーに泥や葉っぱなんかを貼り付けて汚し、究極のボロバイクに偽装してますが、
効果のほどはどうなんでしょうね？笑)
盗難保険で良いのがあれば、入っておくのもいいんじゃないでしょうか。
万が一の際の、心の痛手を和らげる役には立つのではと思います。
書込番号：22005956
4点
私も、大阪府内で３５０台の車両盗難事件が起きた際の平成２９年１０月に盗難に遭い、窃盗団の近くの市の用水路にナンバープレートが引きちぎられて捨てられていました。
新車購入時のＨＯＮＤＡの盗難保険をかけていたので、車両本体は補填されましたが、後付けの部品代が結構かかり、ＰＣＸを２台購入した様な状態になりました＞＜
今の車両に対してですが、
＜自宅の駐輪場＞
①盗難保険をかけ直した
②バイクカタログに記載されていた盗難防止アラーム（光・音）を取り付けした
③家の駐輪場では、前輪・後輪ともに地球ロック（同じ切断されにくい物にしてしまい、別の物１個ずつにしておけば良かったと後悔しています）
④バイク用のカバーを駐輪時にかけて、車種が分かりにくいようにしています。
⑤ハンドル固定で、ちょっとした振動でブザーが鳴るものを付けています（先日落として壊れたため、今は付けていません）
⑥気休め程度ですが、おまじない程度で梵字ステッカーを貼りました
＜外出先＞
①チェーンを１個持ち歩いて、駐輪場で地球ロックが出来そうな場合は地球ロック。
書込番号：22012001
3点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ C125
モンキー125やハイブリッドなど新旧デザインのホンダですが、
まさかスーパーカブの125をだすとはしりませんでした。しかもレトロなデザインで、装備は最新式。
いい感じですが、やはりお値段が気になります。
モンキー125とスーパーカブＣ125を両方買えるように、宝くじを当てるしかない（＾＾；…
37点
スーパーカブも随分と高くなったもんですね。 下はスーパーカブ で還暦真近の お婆ちゃんが日本一周した話です。
http://www.tv-asahi.co.jp/douga/geki_rare_cu/2679
書込番号：21953076
21点
買ってしまいました。(^^;)
唯一無二の存在感。走るコンセプトモデルはこれきりでお仕舞いだと思うのでゲットです。
2018年最新モデルの新車、カラーオーダー(キャンディプロミネンスレッド)、純正OpのETC端末、デイトナ/マルチウイングキャリア、二年延長保証、メンテパック、ガラスコーティング、ホンダ純正春夏ジャケットで、
乗り出し\1,265,000です。
納車は３ヶ月後と言うことなので11月になりますね。
ワクワクが止まらないッ！
書込番号：21951595 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
ご購入おめでとうございます！
買ってしまおうかどうしようかという渇望が
買ったけどまだ乗れないという焦躁に変わったんですねwww
納車まで3か月、、、、狂おしい日々は続きますね(祝)。
書込番号：21951662
2点
＞鉄騎、颯爽と。さん
おや、買っちゃったんですね。
買い増しですか？
120万超え、やりますねえ(笑)
自分は原二のスクーター買うのに、いまだ悩んでます。
書込番号：21951826
2点
＞('jjj')さん
コメントありがとうございます。
待ってる間もまた楽しいものであります。
待った分、初乗りの感動も格別なモノになると信じますよ。
＞さんま大好きさん
コメントありがとうございます。
はい、買っちゃいました。(^^;)
最近、経済感覚のギアがトップギアのまんまになっているんではないかと、
我ながら危機感を感じています。
流石にまずいと思うので、来年初回の車検を迎えるアルトターボを「生贄」に捧げる予定です。
スクーターも製造元(台湾SYM)の日本市場撤退で部品調達が困難になると言う「ケチ」が付いたので処分予定です。
今後はスポーツ走行用のGSX250Rとクルージング用のNM4の二台体制ですね。
道楽者でスイマセン(^^;)ゞ
書込番号：21952334 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞鉄騎、颯爽と。さん
トップギアでレッドゾーンですかね(^-^;
危機感を持ちながらも、道楽続けるのって、すごく良い感じですねえ。
また、スクーター欲しくなったりしますよ、きっと(笑)
書込番号：21952399 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ついに買っちゃいましたか、まぁ我慢すると体に悪いので仕方ないですね。
納車までの3か月。いっぱいヨダレを垂らしてお待ちください（笑
書込番号：21952433
3点
ご購入おめでとうございます。
11月とゆーと、ちょうど毎年のZZ-Rさんの富士山ツーリングですね。
楽しみにしています！(笑)
それより前は９月にアハトさんの福島磐梯ツーを以前にお話ししているのですが、まだ福島事情がワタクシ自身わからないもので、、、
とは言っても通例通り一ヶ月前には価格comに告知しますので、関東・東北のみなさまはお待ちくださいませ。
もう２週間ほど調査イタシマス、、、
書込番号：21952509 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞さんま大好きさん
再びありがとうございます。
レッドゾーンが常態化して、遂に焼き付きました。(汗)
これでお金の心配が無かったらトコロサン状態ですね。(^^;)
＞マジ困ってます。さん
コメントありがとうございます。
我慢出来なくなってるってところが既に病んでいると言えますが。(笑)
次やっちゃったら多分離婚の危機です。(>_<)
待ち遠しくて反吐が出そうですよ。(？)
カタログを眺めては「パブロフの犬」状態ですね。
発狂しない様に気を付けます。(大袈裟)
＞かま＿さん
お久しぶりです。
コメントありがとうございます。
今年もやりますかー、天気良くなるといいですね。(寒いから)
ZZ-Rさん、見てるかなー？是非ご一緒させて下さいねー。
「赤い彗星」のコスプレで参戦致します(嘘)
書込番号：21952986 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
どうも。
購入おめでとー
数回実車とすれ違ったけど、思わずガン見しちゃうバイクだよね、
無事納入されたらインプレよろしく（笑
書込番号：21954353
1点
＞痛風友の会さん
コメントありがとうございます。
インパクトは抜群ですね。
先日レンタル試乗した時はコンビニや道の駅の駐車場で見学会になることが多かったですね。
コンビニのイートインコーナーで休憩してたらイカツいおっさん数名に囲まれてた時には何かされるんじゃないかってハラハラしましたけど。(笑)
でも最近は皆さんマナーが良いですね。
昔はちょっと珍しいマシンが停まってると勝手に跨がってたりするヤカラが居たりしてアレでしたが。(^^;)
走ってるとヤエー率の高さがハンパないです。(^_^)v
レポート頑張ります。
でも感覚に訴える部分が大きいから文章で上手く伝わるかな？
画像てんこ盛りで誤魔化すか。( ´艸｀)
書込番号：21954726 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
昨日、販売店から納期の知らせがありました。
３ヵ月待てと言われてましたが、予定より早く来月下旬の納入となりました。
契約時の納期告知はかなり安全率を見てる様ですね。
寒くなる前に納車と言うことで良かったです。
書込番号：22011892 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞鉄騎、颯爽と。さん
ワクワクがとまりませんね！
書込番号：22011937
1点
＞('jjj')さん
コメントありがとうございます。
もうね、会いたくて会いたくて震えますよ。(西野さんかな？)
しかし町内会の秋祭りの準備がッ！！
何とか時間をひねり出して乗りたいですね。
書込番号：22011997 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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生憎雨なんで取り敢えず一枚 |
本日、無事納車されました。
生憎、台風接近の悪天候ですが、
完全雨装備(防水ジャケット＆パンツと防水ブーツ)でウチまで快適なクルーズでした。
当分多忙の極みなのでなかなか乗ってやれませんが、
暇を作っては慣らしに励みたいと思います。(^-^)
取り敢えず写真をアップ。
書込番号：22146092 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞鉄騎、颯爽と。さん
おめでとうございます！
カッケー！！
なんかギィーガチャンガチャン言いながら変身しそうw
いつもなら楽しみな秋祭りの準備も
今回ばかりは恨めしいですね。
書込番号：22146144
1点
おおぅ、、、
これはなんとも特徴的なフォルムですね
ガンダム世代なら皆さんうぉぉーーッ！ってなるんじゃないでしょうか
はよ乗りまくりたいですね～
書込番号：22146250
2点
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|---|---|
画像１：チャージアックス |
画像２：ゼータガンダム |
＞('jjj')さん
コメントありがとうございます。
確かにいかにも変形しそうですね。
トランスフォーム！(笑)
息子は「モンスターハンター」の変形する武器(チャージアックス：画像１)みたいと大喜び。
私的には「Ｚ(ゼータ)ガンダム(画像２)」のイメージですけど。
祭りの方は、今度は天候の方が気になり出しました。
来週末は雨予報。(´･ω･`)
＞アハト・アハトさん
コメントありがとうございます。
私はこの直線的なエッジラインが大好きです。
ガッツリ初作(無印ガンダム)世代なので、
そのフォルムを眺めるだけでもアガりますね。
早くツーリングに出掛けたいです。(^-^)
書込番号：22147012 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞鉄騎、颯爽と。さん
おめでとうございます。
私の印象としてはヴァサーゴかエピオンって気がしましたが。（XやWは見てないんですが）
また台風接近でお預け状態ですね～、安全運転でお楽しみください。
書込番号：22147172 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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当時は夢中だったけど今見るとちょっとキツいかな(^^;) |
＞DUKE乗りさん
コメントありがとうございます。
ガンダムはゼータ以降の作品をほとんど観たことが無いのでアレですが、
画像検索して「なるほど」と思いました。
アタマの形がね。(^^)
そう言えば古いところ(70年代！)では「ゲッターロボ(ゲッター1)」にも似てますね。
「嵐の前の静けさ」ってヤツでしょうか、
雨が止んだので燃料を入れたついでに70km程流して来ました。
乱反射で路面が真っ黒だから気を遣いましたが。
タイヤも新しいからゆっくりと安全運転。
でもやはりクルーザーは快適そのものですね。
書込番号：22147811 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|---|---|
フロントビュー |
リアビュー |
マイナーチェンジ後はこのサイレンサー |
チェーンドライブ。スクーターでなくモーターサイクルである証し。 |
東海地方は夕方が最接近とのことで、
早朝の散歩に行って100km程流して来ました。
100km超えたので回転数の上限を3,000から4,000rpmへアップ。
やはり大型、力強い加速感が小気味良いです。
写真を幾つかアップ。
１枚目は前方から。
スクリーンは飾りです。(笑)
ほとんど水平なので、風は胸から上に当たります。
２枚目は後方から。
200mmのワイドタイヤでボリューム感を演出しています。
立てればバックレストになるピリオンシートが、
跨がった状態での後方への取り回しやクルーズアシストとして良い仕事してくれます。
写真の通りヘルメットの仮置きにも使えます。(^^)
キーロックで解除した後は三段階のノッチで角度調整可能。
垂直まで起こした後は同じくキーロックで解除し、
再びピリオンシートに戻ります。
前後方向の移動はネジ止めで四段階に調整可能となっています。
最初に前方一杯まで出してみましたがちょっと窮屈なので、
前から二番目に合わせ直して良い感じになりました。
調整幅が結構あるので、小柄な人(150cm台)から長身の人まで幅広く対応出来そうですね。
３枚目は2016年式からの外観上唯一の変更点。
以前のモデルはフルステンレスの結構大きな円筒形サイレンサーでした。
異形断面でコンパクトに。
より「未来の乗り物感」が演出されています。
４枚目はドライブチェーン。
このマシンがスクーターでなくモーターサイクルであるという証しとも言える点。
やはり駆動力をダイレクトに伝えるにはチェーンでしょう。
取り敢えずこのくらいで。
書込番号：22148463 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
赤いヘルメットはこのバイクのために新調したんですか？
みんな振り返っちゃうくらい目立ちまくりですね！
ブロブには”注目を浴びたいとは全く思わないので”と書いてますが
人って変わるんですね。大型の魔力ですかwww
自分はいろいろ考えて大型保留にして、
その分セローにつぎ込んでます。
前後ホイールをペアで購入し、オン用とオフ用のタイヤをそれぞれ付けて
1台で2台分楽しもうと考えてます。
強風域抜けたら見回り点検がてらその変流したいなぁ、、、
もちろん愛車のセローでw
書込番号：22148721
1点
＞鉄騎、颯爽と。さん
こんにちは。
いやあ、カッコいいな、目立ちますねえ。
信号で止まる度に注目集めてますよね、きっと。
今日あたり走ってると、災害警戒の特殊部隊と思われてるかもですね。
書込番号：22148781 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞('jjj')さん
再びありがとうございます。
ヘルメットは以前から使っているものです。
言わば「ヘルメットに合わせた」様なものですね。(笑)
丁度同じ色があって良かったです。
本来の性格はどちらかと言えば内向的なのですが、
多分、単に歳を取って羞恥心が無くなっただけかと。(･∀･)
ただ、注目を集めると言うよりは単に自己満足に振っている傾向じゃないかな。って思います。
見回りも良いけど二次災害にお気をつけ下さいね。(^^;)
ご安全に。
＞さんま大好きさん
コメントありがとうございます。
はい、常に視線を感じます。(笑)
珍しいものを見たときって、何だか得した気分になりませんか？
･･･ならないか。(^^;)
そう言えば「痛車」、最近余り見掛けなくなった様な気が。
「地球防衛軍 極東支部 尾張地方分隊」ってことで。(謎)
でもそろそろヤバいので撤収ですね。(>_<)
皆様、ご安全に！
書込番号：22149040 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞鉄騎、颯爽と。さん
カッコイイー
通常の３倍は速そうなカラーですね～
スズキのG-STRIDER見た時イイなーと思ってて
アレ？ホンダが出した！！って
発売当初、相当惹かれたデザインです。
書込番号：22149629
1点
＞ktasksさん
コメントありがとうございます。
G-STRIDERは当時出してたらそこそこ話題にはなったでしょうけど、
今やったらホンダの二番煎じ扱いになりそうですね。
デザインはG-STRIDERの方がカッコいいと、今見ても思いますけど。
スズキは微妙に残念なところがちょくちょくありますね。
B-KINGは「遅すぎたモンスター」でしたし。
書込番号：22149897 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|---|---|
フロントマスク |
テール周り。フロント共に灯火類は全てLED。 |
カウルと一体のサイドミラー |
スクリーンはデザイン要因(笑) |
画像をもう少し。
１枚目と２枚目は灯火類を捉えたものです。
全ての灯火類がLEDとなっています。
ヘッドライトは晴天の夜がまだなので不明ですが、
雨天の夜は光が吸収されて照射範囲は充分とは言い難いものです。
３枚目はカウルと一体化されたサイドミラー。
視認性がよろしくないとの評が散見されますが、
個人的にはそれ程悪くない印象です。
ただ、位置が低いので視点移動量は一般的なミラーより多くなると思います。
調整は鏡面の縁取りの僅かな部分を押してするのでちょっと難儀です。
４枚目はウインドスクリーン。
リドリー＝スコット監督の映画「エイリアン」を思わせるデザイン。
水平に近い上に反りも無いので、
風防効果は無いに等しい「デザイン要員」ですね。(^^;)
前方からの走行風は胸から上に当たりますから、
ヘルメットのシールドはガッツリ汚れます。
ガラコ使う？
書込番号：22149987 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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台風一過 いつもの林道が色鮮やかにwww |
＞鉄騎、颯爽と。さん
もう、シャア専用ですねwww
間違えても林道なんかに凸しないように！
書込番号：22151524
3点
＞('jjj')さん
流石にコイツで林道は無理ゲーですよ。(^^;)
そいつは「無謀」ってヤツです。
書込番号：22151821 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
鉄騎、颯爽と。さん。
おめでとうございます！高速をつかってのロングツーリングだと疲れ知らずになりそうですね。
書込番号：22152185
1点
＞マジ困ってます。さん
コメントありがとうございます。
クルーザーの本領発揮ですね。
頑張ってスロットルを開けなくても加速出来るのはやはり大型ならではのアドバンテージでしょう。
あとは遠くまで出掛けられる「時間」だけですね。
しばらくは忍耐の時です。(´･ω･`)
書込番号：22152297 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
トルクが３割アップだと１５５ｃｃモデル超えてますね
１５５ｃｃは値段が安いのと高速乗れるだけがとりえに。。。
ともかく、さすがホンダ！
書込番号：21950995
5点
ハイブリッドといっても走行用モータがあるわけじゃなく
スターター機能付きジェネレータを使ってるので発進時アシスト程度の駆動力でしょうし
発電時も同様にブレーキってほどの制動力は発生しなさそうですね
書込番号：21955448
3点
市街地に入るとエンジンは止まって電気モーターで走る、郊外に出るとエンジンで走り余力で充電する。燃料の節約になる。
ハイブリッドとはこういうものだと思っていたが、このところエンジンが回りっぱなしというのが4輪でも増えた。
このＰＣＸは電気だけで何キロ走れるのかな。
書込番号：21955777
4点
電気だけじゃ走れないですよ、コレ。
「ハイブリッド＝モーターで走行可能」って思ってる方が多いのですが
二種類以上の異なる動力源があればハイブリッドで
モーター単独で走行可能かどうかは関係ないです
e-Powerみたいにモーターのみで走行するものから
発進時のアシストで介入する程度のものまで様々ですね
PCXは発進時4秒程度って事ですからあれですよ
クラッチケーブル切れたときセルで発進、キルスイッチで停車しましたよね
あの「元祖ハイブリッド発進＋アイドリングストップ」と同じ理屈（笑）
書込番号：21955963
6点
「ハイブリッド(hybrid)」は和訳すると「異種混合」って意味なので、
アハト・アハトさんがおっしゃる通り複数種の動力源を備えていればハイブリッドと名乗れます。
それ以上でもそれ以下でもないです。
みんなハイブリッドに多くを期待し過ぎだと思います。
書込番号：21956073 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
市街地と郊外とで駆動方法を切り替えるという高度なことは四輪車でもやってないのでは？
PCXの場合はエンジンの駆動を電動モーターがアシストということらしいです。
プリウスなどでは駆動をエンジンとモーターを切り替えて走行することがあるけど、PCXの場合は
完全に電動モーターだけでの走行ってできるのかな？
書込番号：21956101
2点
みなとさんが言ってる「市街地と郊外」ってのは
実際の場所の事ではなく、走行状況の比喩だと思いますよ？
>PCXの場合は完全に電動モーターだけでの走行ってできるのかな？
ホンダの製品情報ではスロットルON時に約４秒間（状況により変化）アシストが作動とありますので
あくまで負荷時のアシストで、モーターのみでの走行はしないようですし
積んでるバッテリやモーターの規模から考えても、それは無理だと思います。
閑話休題
「ハイブリッド」ですが、鉄騎さんも仰ってますけど
言葉が一人歩きしてる感がありますね
「モーターで走行可能」と同義ではないのですが
知らない人ほどそう思い込んで（期待して）いる人が多いし
メーカーもそれに便乗してる印象もありますね。マイルドハイブリッドとか。
「ハイブリッドだから買ったのに、全然モーターで走らないじゃないか！」なんて人も。
個人的には
電動アシスト付エンジンを「ハイブリッド」と呼ぶのは
「ハイブリッド商法」的なあざとさを感じてしまいますね
※だからこれがダメって事じゃないですよ！
ACGを駆動力としても使うってのは素晴らしい技術だと思います
書込番号：21956287
3点
ご説明感謝です、トヨタは発進時にエンジンは停止だが初期のホンダは回っているので燃費の差は理解できていた。
ハイブリッドに期待しすぎていたんだと。
書込番号：21956370
3点
e-PowerやI-MMDはエンジンで発電させてるだけなので
ある意味純粋なガソリン車に近いかな
バイクは軽さ故に回生ブレーキを付けた所で全く効果は期待できないので
今後2輪ハイブリッドの分野を発展させるのならI-MMDの機構を
e-Powerのようにもっと割り切って簡素・低コスト化させていくのがいいと思う
書込番号：21956826
7点
想像の先を都合よくかつ低コストで実現すればいいんだけど
進歩してるようで停滞してるのが現状なのでね・・・・
まあ画期的な進歩を見せてくれればそれはそれでいいんだども
書込番号：21957120
3点
日産e-Powerはシリーズ方式で、ホンダi-MMDはパラレル方式なんで
仕組みとしては違うものですよ＾＾；
e-Powerはむしろ電気自動車ですね
高価なバッテリの代わりにエンジン発電機積んでるだけで。
ハイブリッドに期待しすぎるなという話が出ましたけど
結局のところバッテリー性能以上の事は実現できない事や
そのためには想像以上に大きいバッテリが必要なのが
わからない人多いんだと思います
自動車のバッテリーサイズあればそこそこ走れるはず・・・なんて思ってる人
結構いるんじゃないかな
現状ではエネルギー密度はガソリンの数十分の一程度です
技術の進歩やインフラ整備で解消されつつ実用的なコストまで下がるには
まだまだ長い時間が必要な気がしますね
書込番号：21957503
5点
e-PowerとI-MMDは同じような機構ですよ。
もちろん特許を上手くかわしながらという違いはありますけど。
しいて言うなら高速域ではパフォーマンスが落ちるのでI-MMDはそれをエンジン直結に切り替える事で克服
e-Powerは高速域でのパフォーマンス低下に目をつぶり割り切ってよりシンプルな機構だけにしてると言う違いはありますが。
どちらも電気自動車かと言われれば違いますね。
書込番号：21958281
4点
i-MMDはパラレル式でモーターのみ／エンジンのみで走行可能ですが
e-Powerはシリーズ式、モーターでしか走行できませんから
ハイブリッドのカテゴリや目指すところとしては基本的に違うものですよ
i-MMDはハイブリッドの文字通りモーターとエンジンの両方の長所を
高度に組み合わせて効率を上げようというもの
e-Powerはハイブリッドというよりは、廉価版電気自動車ですね
リーフのように大容量高性能だけど高価で大きいバッテリの代わりに
小さく廉価なバッテリと発電用エンジンを使ったものですね
書込番号：21958688
7点
＞アハト・アハトさん
PCXハイブリッドは発進時はアシストしないじゃなかったっけ？
バイク屋さんに行けば、詳しいアシストの状態のグラフみたいなの見せてもらえるかもよ
だいたい、発進時が一番燃料を消費するだろうに
燃費がそれほど良くなってないって事は、発進時以外をアシストしているんでしょう。
私は、発進時のアシストが無いので購入を見送りました
書込番号：21976617
1点
＞ヤマ22さん
e-Powerはモーターのみで走行するんですよー
発電所が全て原発だとしたら？
電車は原子力車？
＞アハト・アハトさん
流石！
書込番号：21977015
1点
＞＠きゅうすけさん
すみません
最初に「発進時」て書いてしまいましたもんね
正しくは前述した通り「スロットル開けてから4秒」とHPに記載がありますね
ただ「発進時にはアシストしない」という文言も見つけられませんでしたが
そうなんですか？
そうしないといけない理由がイマイチ思いつかないですね
アイドリングストップからの発進時であれば、始動とアシストをほぼ同時に
連続しておこなうので負荷が大きいってのはあるかもしれませんが・・・
燃費については
このクラス、というかバイクではハイブリッドにしたから劇的に燃費伸びるって事は
たぶんないように思います
クルマみたいにある程度の補機類やバッテリの重量増を許容出来る規模と
高度なスロットルや変速制御がないと難しい気がします
書込番号：21977789
1点
＞アハト・アハトさん
>ktasksさん
パワートレインの分類でいえばe-POWERのシステムはハイブリッドですね。
エンジンで燃料を燃やして電気を起こし、その電気を使って走る仕掛けをシリーズ式ハイブリッドと言うそうです。
唯、システムはハイブリッドですが動力源はなんとかモーターだけでやりくりしているので
動力源での分類という見方で通すと一応電気自動車という分類にも出来ると言う事だそうです。
書込番号：21980657
4点
＞ヤマ22さん
？？
最初からそのように話していますよ？
書込番号：21980997
2点
PCX ハイブリッドは、発進時及び加速時に色々な条件を見て最大４秒間のアシストですよ。
んで、充電タイミングが加速が入らない走行時と減速時。
あと、完全に停車する前に少し早めにエンジンがOFFになって電動に切り替わり、停車する前に信号が青になって再加速＆エンジン始動までをスムーズにするとも、どこかで見た記憶があります。
※切替わってもアシストされるわけではなく何時でも加速できる感じのスタンバイモード
ホンダの４輪のマイルドハイブリッドの極低速時モーターのみ走行が無い挙動だと聞いてます。
９月１４日に現物がくるのでレビューは書くつもりです。
書込番号：21982153
1点
>アハト・アハト
ですので基本的にガソリン車であるが電気自動車とも言えるというのが正解と言う事です。
まあそれだけの話ではありますが。
書込番号：21983729
4点
>ですので基本的にガソリン車であるが電気自動車とも言えるというのが正解と言う事です。
「補給するエネルギーによる区別が基本」なんですか。
それは存じ上げませんでした
搭載する動力で区別するのが一般的だと思ってました
だとハイブリッドは軒並み「ガソリン車」ですね
書込番号：21984369
4点
まあそうでしょうね。
この手のを頑なに電気自動車だと言い張ってるのは日産位でしょうか。
そう言った方が広告としてはインパクトありますし。
動力方法のみで判断するなら電気自動車だとも一応言えますからね。
書込番号：21984634
3点
なるほど
エネルギー源のみで判断するならガソリン車だとも一応言えますからね。
書込番号：21984913
1点
＞アハト・アハトさん
HONDAのホームページより
＞＞ACGスターターをエンジンのアシストに活用する
ですから、エンジンをモーターで補う形なので
モーター→エンジン、エンジン→モーターとの切替ではないので
あくまでエンジンの補助なので、パワフルさは体感できるのかもしれませんが
四輪自動車のような、燃費(eco)を求めているのとは違うと思います。
微妙な書き方ですよね 本当のところはわかりませんが…
＞首輪の人さん
購入したのですか？
それだったら、販売店での資料(？)見せてもらえたんでしょうか？
ハイブリッドシステムの詳細がわかるかもですが…
私は、PCX ELECTRIC狙いです、販売価格次第ですが…
書込番号：21985320
1点
スズキのマイルドハイブリッドみたいな感じ
フルハイブリッドではない
書込番号：21986517
2点
＞なるほど
＞エネルギー源のみで判断するならガソリン車だとも一応言えますからね。
ガソリン発電機を持つモーター駆動車＝電気自動車でしょう？やっぱり、、、
書込番号：21986535
1点
電気自動車と言い張れない事も無いですがあくまで
シリーズ式ハイブリッドで税区分もハイブリッドになります。
外部充電も一切出来ないですし、エンジンを常に駆動させないとほぼ全てのシチュエーションで動く事も出来なくなりますから。
当然ガソリン切れになるとその時点でほぼ不動になります。
排ガスもガソリン車と同等、高速域ではそれ以上に出してしまいますし。
電気自動車と言えそうな特徴はあくまで駆動がモーターと言う点だけですからね。
書込番号：21986541
3点
＞＠きゅうすけさん
同じくホンダ公式サイトのこの表記が全てを物語っているかと
「約4秒間＊3のモーターアシストにより、走り出しの機敏なスロットルレスポンス、登り坂や走行時の加速性能の向上など、高い動力性能を実現しました。」
走り出しの機敏なスロットルレスポンス、本来のアイドリングストップでもたつく部分を※印で描かれている補足「＊3.モーターアシストの作動および作動時間は、スロットル開度、エンジン回転数、リチウムイオンバッテリーの状態などで異なります。また、アシスト時間は、アシスト開始から最大トルクを約3秒間継続し、その後1秒間で徐減させていく仕様としています。」で3秒間の最大トルクからエンジンへのバトンタッチへ繋げる・・・
という風に私は解釈しています。
とりあえず、発進時アシストは確実にあるかと。
1店舗1台の枠内で先行予約はしましたがカタログはまだのようですよ。
おそらく8月入ってからになると思いますが、CBR250RRを購入した時にもホームページに発表時に載っていた内容と然程変わらない簡易カタログだったのでホームページに載ってる以上のことは期待しないほうが良いかと。
あと、整備用の資料についても早くても最も早い納車日になる9月14日から必要な整備期間をとっても1～2週間前が限度じゃないでしょうか。
私も最初はEV見てたんですけど、走行距離や中の人から出た予想価格でハイブリッドに決めました。
予想価格については、11月頃に教えてもらってたハイブリッドの価格が1月にほぼそのままで決まったので、さらに同時に話に出てた本体価格70万+バッテリー代30万（2個で？）の初期100万が本当のように思えたからです。
まぁ、そんな価格のもの誰が買うのかなって感じなんですけど・・・EV自動車も最初はえらい馬鹿高くても少し売れてたみたいなので採算度外視のトライ＆アピールならちょっとノッテル今のホンダならアリなのかもしれませんね。
せめて本体価格50万+バッテリー10万×2個の初期70万くらいからじゃないと新しいもの好きでも懐が厳しい。
書込番号：21986542
1点
＞ktasksさん
行間から意を察していただければ幸いです＾＾
書込番号：21986761
3点
＞アハト・アハトさん
察しました。
m（＿ ＿）m
書込番号：21988649
1点
まあどうしても納得出来ないのでしたら日産のE-POWER車の場でどうぞ
あちらではよく言い争いになってるようなので
と・・・・不毛になるだけなので私ももう止めますね
書込番号：21990701
2点
ん？
納得はしてますよ？
「入れる燃料で言えばe-Powerはガソリン車」は疑いのない事実ですし。
ただ
この場の話題の流れからいうと「へ？なんでその分け方が出てくる？」
と個人的に感じたまでです
まあ
荒れるスレッドなんてのはたいていそんなもんですよね
オセロのコマを裏と表から見て
あれは黒だ、いや白だと言い合ってるだけ＾＾
書込番号：21991396
2点
 |
 |
|---|---|
ナックルバイザーとスクリーンの接触部分 |
H2C PCX用ウインドシールド ロングスクリーン（APK97FH67100ZA）とナックルバイザー（0SK-ZX-K3502）を取り付けました。
ハンドルロックはギリギリ可能ですが、ハンドルをめいっぱいきるとスクリーンに当たりますので同時装着は自己責任でお願いします。
装着のコツとして、ナックルバイザーとミラーは緩めた状態でロングスクリーンを装着し、ハンドルロックしてからミラーとナックルバイザーの位置決めしながら固定しました。
もろもろ20分程度でできました。
ナックルバイザーのショートステーをご存知でしたら教えてください。
※レビューでアンダーステアと記載しましたが、販売店がフロント空気圧3.4キロ入れていたためでした。訂正します。
8点
6月4日にTypeLDをホンダ二輪の販売店で注文しました。
その時点で、納期は確定せず、販売店の端末ではバックオーダー受付状態とのことでした。
１週間経った6月11日にようやくお店の入荷日が7月27日と判明しました。
ニューモデルでもないのに1か月以上の納期は長いような気がします。
タイ生産だからでしょうか、TypeLDだからでしょうか、ラリーの生産優先でしょうか？
最近納車された皆様の納期はいかがだったでしょうか？
また、私のように1か月以上待ち状態の方はいらっしゃいますか？
6点
納車待ちの方々の情報を得られませんが、続報です。
大阪の地震でタイ工場からの二輪車保管用倉庫が被害を受け、さらに納期が延びました。
昨日(7月6日)の時点で8月10日販売店入荷予定です。
購入検討中の皆様は納期にご注意下さい。
書込番号：21947005
9点
続報です。本日、販売店から連絡があり、緊急に検査が必要になり、いつ入荷するか分からないと電話がありました。
来週また連絡をくれるとのことです。
どうなっているのやら。。。
書込番号：22006334 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
私の場合はCRF250Mですが同じような状況です
6月下旬バックオーダーで注文、翌週になって8/10にお店に入荷予定と連絡がありましたが
8/3に再び連絡があり「CRF250は出荷停止のため納期は未定になりました」と言われました
「詳細が分かり次第連絡します」と言われましたが8/7の時点で連絡は無し・・・
ホントどうなっているんでしょうねぇ
書込番号：22014778
5点
CRF250Mさん、情報ありがとうございます。
同じような状況なんですね。
私は、止むにやまれず8月3日にホンダお客様相談センターに状況を説明し、納期不明になるのは契約不履行ではないかと抗議しました。
その結果、ホンダ営業が動き出し、再検査?を急ぎ、なんとか8月10日に販売店入荷、8月11日納車で動き出しました。
この通り行くかはこれまでの経緯から疑問もありますが、入手が近づいた感はあります。
日程が確定しましたらまた情報展開しようと思います。
書込番号：22017165
9点
 |
|---|
ピカピカのCRF250Lに大満足です。 |
本日、無事納車されました。
自宅から約100km離れた販売店からの購入ですが、ホンダお客様相談センターが効果絶大でお盆休み前に入手出来ました。
CRF250Lライフを満喫しようと思います。
書込番号：22024321
7点
＞ローダウンライダーさん
納車おめでとうございます。
私の方も納車はまだですが8/10に入荷したとお店から連絡がありました。
明日引き取りに行く予定です。
いろいろと振り回されましたが結果としてはほぼ予定通りとなり、折角のお盆休みを退屈せずに過ごせそうです。
お互い良いバイクライフを送れるといいですね。
書込番号：22024550
4点
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