ホンダすべて クチコミ掲示板

オリジナルステッカー

[暁のスツーカ]

皆さんこんばんは。

「ＭＣ　ＣＬＡＳＳＩＣ」という旧車雑誌の今月号に、Ｃ100をイメージしたオリジナルステッカーが付録でついていますね。
気なる方は本屋でのぞいてみてください。

私のスーパーカブＣ50は、昨年12月に75ｃｃへボアアップをしました。フロントスプロケットを15丁、リアを37丁に変えて、黄色ナンバーにして乗っています。

書込番号：21553211

LEAD Vietnam情報

[HiVN]

はじめまして。
ベトナム　ホーチミンにかれこれ半年以上滞在しています。
今回は、知り合いのベトナム人がLEADを購入し、その購入にかなり関与する事ができたので、情報として書き込みします。

まず、2017年8月に2018年モデルとしてマイナーチェンジしています。テールランプ、フロントの意匠変更、上位機種にはスマートキーが採用されています。マイナス点は出力が少し下がったことですね。
ライト周りのデザインはベトナムで一番人気のSHと同じような意匠にしたな、という印象です。

価格はスマートキー搭載のAdvancedで4,720万VND, 1円が約200VNDと換算して、23万6千円ですね。
もともとホンダの販売価格は3,930万VNDなので、実売価格はおよそ800万VND、4万円高くなります。この実売価格は人気によって左右されるらしく、また、店によっても違ってきます。今回は安い店を探したとのことで、ネットの価格情報では、4,800万VNDあたりが標準のようです。月収が5万円にも満たないこの国の人たちには、非常に大きな出費です。ちなみにスマートキーがないStandardは3,750万VND,約18万で、実売は4,320万VND,21万6千円、Advancedと2万円程度の差となります。

LEADは主に主婦をターゲットにしているようですが、この国ではあまり関係なく、おっちゃんもおねえさんも、みんな乗ってます。逆に男性をターゲットにしているAirbladeもおねーさんからおばちゃんまで乗ってます。

競合はヤマハのAcruzoとSYMのAttila Elizabethですが、やはりホンダ！LEADが一番人気です。SYMはホイールが小さいのと、燃費面で不利、ヤマハは空冷、軽量（100kg以下）ですが、スマートキーがない、アイドリングストップがない、で不利です。
また、最低地上高が低いのもマイナスポイント。ただし、価格はAcruzoで実質3,950万VND、20万弱なので、魅力的ではあります。知り合いも最後まで悩んでいました。

私も17歳より現在(40半ば)までバイクに乗り続け、50ccから、250ccまで多くのバイク、スクーターに触れてきたので、ベトナムのバイクには興味深々です。
これが知りたい、というのがありましたら、載せますので、お気軽に。

書込番号：21538307　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞HiVNさん
はじめまして。
ベトナムの免許制度はどんな感じでしょうか。
日本でいう原動機付自転車や小型二輪、普通二輪、大型二輪（各MT、AT）など、
ベトナムでは排気量の区別はどんな感じですか？

書込番号：21538595

[HiVN]

＞多趣味スキーヤーさん

ベトナムの2輪免許は2種類です。
A1:175ccまで。
A2:175cc以上、無制限。
ちなみに50cc以下と電動自転車は無免許でOK。
AT,MTの区別はありません。

数年前までは、A1しか取得できず、A2は軍、警察関連の人しか取得できませんでした。
しかし、現在は新規でA2を取得することができるそうです。

18歳から取得することができるのですが、こちらの人は13歳ぐらいから無免で乗り回しています（笑）
しかも、警察に捕まると一度免許を取られ、あとで警察署にお金を払いに行って返してもらうそうですが、不所持でも運転します（笑）さらに、そのまま無免で過ごす人も多くいるそうです（笑）

ちなみに、筆記、実技試験を受けて取得すると、更新はなく、一生使えます。
日本の免許を書き換えることもでき、その場合はビザやレジデンスカードの期限までとなります。
ちなみに、現在、日本の中型二輪を書き換えると、高確率でA2になります。
私も書き換えを行い、A2を取得できました！

ただし、ここホーチミンでは平均時速20km/h程度の交通であり、むしろ歩くスピードでのコントロールを求められることが多いため、大型のバイクは扱いづらいと思われます。また、Kawasakiやドゥカもたまに見かけますが、輸入関税が約200%かかるとのことで、300万円から400万円近くするそうです。
路面状況からも、私は125ccで十分と思っております。

主なバイクの排気量は110cc, 125cc, 150ccあたりです。スポーツタイプと言われているホンダWinner, ヤマハExciterはMTですが、ほとんどがCVTかロータリー式のATです。Piaggioもあり、ベスパ、リバティが走っていますが、ホンダの倍近くの値段で、高級品扱いです。レンタルでは懐かしのClassic　Vespa（左手でクラッチ、ギアチェンジをするタイプ）も存在しています。
ちなみに、レンタルバイク屋で免許の提示を求められたことはなく、必ず必要かと言われると微妙です。が、最悪バイク本体を没収される場合があるそうです。

少々脱線しましたが、以上になります。

書込番号：21539221　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞HiVNさん
詳しくありがとうございます。
ごめんなさい、もうひとつお伺いしたいのですが、
2stバイクはまだ新車で売ってますか？
スクーターでもMTでもかまいません。

書込番号：21539767

[HiVN]

＞多趣味スキーヤーさん

残念ながら、新車では存在していないと思われます。
街中で2stを見る確率は非常に低く、1,000台に1台いるかどうか、という感覚です。
むしろ、ここホーチミン中心部では、フェラーリやロールスロイスに遭遇する確率のほうが高いと感じます（笑）

ガソリンが約90円/Lと意外と高いので、燃費についてはシビアな考えであると思います。
アイドリングストップは重宝されてますし、雑誌の記事も100kmを走るのにどれぐらいのガソリンを使うのかをポイントとしています。
その点、ホンダのESPやヤマハのBlue coreは多くの人の買い替えの動機になっていると感じます。

話は変わりますが、知り合いのLEADの写真を載せます。

書込番号：21539835　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞HiVNさん
そうなんですか。ベトナムでも2stはもうほとんどないんですね。

お知り合いさんのリード、かっこいいですね！
月収5万円弱で24万円のスクーターとは。

スマートキーもですが、
イモビとか盗難保険とか需要がありそうですね。

ご回答ありがとうございました。

書込番号：21540326

[HiVN]

土日で写真を取らせてもらいましたので、アップします。
スマートキーは初めにスターターボタンを押すことで電源が入ります。それから、ノブを回す、ですね。
フォルツァのノブワンプッシュからのスタートではないので、戸惑いました。

また、パーツ屋さんにも連れてってもらったので、お店の様子も。
よくぶつかったり、駐車中に擦るので、ステンのパイプを車体周りに付けるのが一般的のようです。
また、前後のフェンダーもぶつかるので、アルミのパーツを付けています。
パーツは購入すれば、その場で付けてくれるのが一般的だそうです。
製品の精度はなんとも？でしたが、前後のフェンダーパーツは合わせて7万VND, なんと350円でした！！
形とか、精度とかには全くこだわらないみたいで、付いてればいい、という感覚みたいです。
ベトナム語が話せないと、どうやって注文していいのか全く分かりませんでしたが（笑）

書込番号：21551813　スマートフォンサイトからの書き込み

[('jjj')]

＞HiVNさん
勢いのあるいいスナップですね。
”これからもっともっと豊かになるんだ”って、
元気のあったころの日本の下町みたいです。
メーカーも国内よりアジアに
軸足を移さないといけないわけが分かります。

降る雪や　昭和は遠く　なりにけり、、、

また素敵な写真お願いします。

書込番号：21553918

[HiVN]

			LEADとVISION(Dio110)

＞('jjj')さん

そうですね。ベトナムは活気にあふれ、国民幸福度はアジアでもトップクラスだそうです。
至るところにバイク屋があり、国民の足としてバイクが使われています。
日本も90年代は若者がバイクを乗り回し、よく南海部品にたむろしたものです（笑）

こちらではまだバイクをいじろうとか、ドレスアップしようという感覚は薄いようですが、マニュアルのバイクも流行りつつあり、ホンダ　Winnerや、ヤマハExciterは若者中心に流行っているようです。

私も既に40代、まだまだ現役でバイクには乗っていますが、ベトナムに来ると学生の頃、夏の夜に乗り回した懐かしい想いにとらわれます。

LEADの話題から外れてしまいましたが、ベトナム製のバイクは、こちらでは平均10年以上も毎日の足として使われていますし、バイクといえばホンダ、特にLEADとAIRBLADEは多くの人に選ばれている素晴らしいバイクであると思っております。

参考までに、ベトナムホンダのリンクを貼ります。

https://hondaxemay.com.vn

ちなみにバイクはXe Mayです。

書込番号：21556583　スマートフォンサイトからの書き込み

[('jjj')]

＞HiVNさん
まさに昭和40年代って感じですね。
本場のフォー食べに
視察名目かなんか適当な出張をでっちあげようかなww

リンク先のWinner150が欲しくなりました。

書込番号：21557020

欲しい

[ken8668]

2018 PCX 写真見て 欲しくなった。
初期PCX 赤 乗ってます。7年目。まだ16000km
もったないかな？

書込番号：21530633

[マジ困ってます。]

もったいないかそうでないかは、個人の考え方や価値観の違いになるので、自分自身に自問自答するしかないでしょう。

書込番号：21530681　スマートフォンサイトからの書き込み

[わぴ子]

＞ken8668さん
う〜ん…まだまだ乗れるとは思いますけど。

でも新型カッコいいですよね♪

欲しいと思った時が買い時だと思います！

発売されたら買っちゃえ！

書込番号：21531148

[ken8668]

下取り10万位で買い取ってくれないかな

書込番号：21531541　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

ハイブリットやＥＶも出るようなので　それを見て決めてもいいように思えますが
初期ロットはなにかと　不具合が有るので　急いで決めなくていいと思います。

書込番号：21532025

[You Know My Name.]

ken8668さん

カメラやレンズと同じです。　欲しい時が買い時ですね。　

ただ、年間であまり走られる方で無いと思いますので、道具として勿体ない気もしますね。
買い替えても乗ってもらわないと。。。
４０００ｋｍに達する頃にはマイナーチェンジもするでしょうし、4年経てば新型が出るかも知れません。　

＞下取り10万位で買い取ってくれないかな

10万にしてくれたら、今買います。　と言えば良いかも。

出来ない、と言われれば気持ちの整理も付くかも。
7年落ちのシグナス（１５０００ｋｍ、1回転倒有）買取で、7.5万でした。（最初は7万て言われましたが）
まったく乗ってないので、売りました。

書込番号：21533160

PCX新型

[You Know My Name.]

現行モデルより￥１５０００高で、4月発売との情報を得ました。

HYBRIDとELECTRICも順次発売で3本立てになるそうです。

書込番号：21515757

[多趣味スキーヤー]

＞You Know My Name.さん
差支えなければ情報源のリンクでも貼っていただけると助かります。
いよいよHYBRIDとELECTRICも発売ですか。
楽しみです。

書込番号：21515774

[You Know My Name.]

多趣味スキーヤーさん

返信ありがとうございます。

ごめんなさい。　情報源のリンクじゃなくて、実際に行きつけのショップで聞きました。

同時にPCXの盗難気を付けてね！　って言うやや遅めの情報もいただきました。（汗）

HYBRIDとELECTRICは、それぞれ、４０、５０万ぐらいになりそうとか。（ちょっと、あやふやですが...)
でELECTRICは、出足から速いとか。　いずれにせよ、メットインは犠牲になるようです。

私は個人的にこちらの方が気になってます。　チューブレスタイヤらしいです。　40万とか。（だったら安い気が...）
https://young-machine.com/2017/10/25/2941/

書込番号：21515837

[多趣味スキーヤー]

あはは
ここでもC125だｗ
人気ですね。

あ、すみません。
別のスレでC125の話で盛り上がってたもので。

私が子供のころのお年寄り（私現在46歳）はおそらく車の免許に大型二輪がついていたと思いますが、
最近のお年寄りはぼちぼちそういう世代じゃなくなってきてますから、
50ccじゃないカブは乗れないお年寄りもだいぶいるでしょう。
ということはC125は（それ以前にC110からすでに）もはやレジャーバイクという位置づけかもしれませんね。
維持費が安くて丈夫な足というより、楽しんで乗るモノになったんでしょうね。

書込番号：21515867

[T-MAX400]

うん？

私か？
＞You Know My Name.さん
一緒に買って、走りましょう　(^_^)v

書込番号：21516220

[You Know My Name.]

☆　多趣味スキーヤーさん

そうですね。　今やスクーターが実用車で、スーパーカブの方がファッション性は高い時代なのかも知れませんね。
私の娘もスクーターには興味なくて、以前の丸目のカブ１１０に乗っています。

スレ違いですが、ドラッグスターにお乗りなんですね、クルーザー... 昔ロイヤルスターに乗っていた時期がありました。

☆　T-MAX400さん

私のPCXは早くも8年目に突入しました。　で、新型乗り換えませんか？　の流れだったわけですが...
まだ、3万キロ程度なので、もう少し頑張ろうかなと。。。

SR400は遠〜い昔に乗ってました。　（フロントドラムで超怖かったです。）

書込番号：21516313

[多趣味スキーヤー]

＞You Know My Name.さん
ロイヤルスターですかぁ
V型4気筒なんですね。
いいですね〜

私もほんとは乗り換えるはずだったのにお金が…

書込番号：21516869

[首輪の人]

HYBRID 125は44万円ですね。（12月確認時のショップ情報）
HYBRID形式はホンダの4輪車と同じマイルドHYBRIDと言う事です。

通常版は全国のショップで取扱いがあると思いますが、HYBRIDとELECTRICは取扱い資格を取得済みのショップにしか卸さないという事なので、購入を考えてる方は前もって確認しておいた方が良いですよ。
まぁ資格がないと整備も修理も出来ないので当然なんですけど・・・

今乗ってるスペイシー125（3代目）が限界きてるので買換えたいけど、その前に試乗したいです。
試乗会の情報ないかな？

書込番号：21522887

[多趣味スキーヤー]

＞首輪の人さん
http://www.motorcycleshow.org/event/
東京モーターサイクルショーのサイトはまだ準備中ですね。
試乗車あるといいですね。
抽選は大変な競争率でしょうけど。

書込番号：21522971

[You Know My Name.]

☆　首輪の人さん

価格情報ありがとうございます。

なるほど、取り扱えるショップも限定されそうですね。
以前、ヤマハのアシスト自転車は販売出来るの？　と聞いたところ自転車販売の資格が無いから無理です、と言われました。
資格の問題で、卸さない。　ってことですね。
SUZUKIのアシスト（パナのOEM）だったらOKみたいでしたが。　ちょっと、ユルい。（笑）

書込番号：21523719

[首輪の人]

＞多趣味スキーヤーさん

抽選・・・くじ運無いな〜ｗ
ページありがとうです。ちょこちょこチェック入れてみます。

書込番号：21524216

[vietnam太郎]

昨日納車されました。
こっちでは ELECTRONICも HYBRIDも出そうにないし、下取り価格が怖いので 通常仕様を選択しました。
初代後期も2代目も乗って3代目に乗り換えました。まだ慣らしなので回してませんが、直進安定性はアップしています。

書込番号：21543913　スマートフォンサイトからの書き込み

[You Know My Name.]

☆　vietnam太郎さん

新型ご購入おめでとうございます。

海外は流石に日本と比べて発売が早いですね。
そりゃそうですよね、ホンダの日本国内の二輪のシェアは全体の5％ぐらいですものね。。。

3代に渡ってPCXにお乗りになってるんですね。　
私のPCXは初代の国内モデルで、４０ｋｍ〜６０ｋｍの加速が鈍かったもので、タイ仕様に変更しています。

ELECTRONICも HYBRIDは価格の面でどうなんでしょう。　現実的にはガソリンモデルを選ばれる方が多い気がしますが。
ところで、2018年のベトナムではリアはドラムブレーキなのでしょうか？

書込番号：21544442

[vietnam太郎]

はい！
リアドラムです。

PCXの新モデルが発表された時ついにPCXもリアドラムを卒業してABSも付いたと思ったのですが、まさかの国別仕様違い。。。
思いっきり肩透かしですよ。NMax155もあるので乗り比べたらブレーキに関してはどうやってもYamahaの勝ちですね。
日本が羨ましいです。
あと先代もそうですがシガーライターソケットがありません。

でも、ベトナムは125ccの設定しかなかったので、やっと150ccのPCXが発売され、それだけでもありがたいと思っています。長距離走るとこの差が結構大きいです。

書込番号：21544666　スマートフォンサイトからの書き込み

[You Know My Name.]

☆　vietnam太郎さん

レスポンスありがとうございます。
返信が遅れて申し訳ございません。

＞思いっきり肩透かしですよ。

ぬか喜びですか...　

2年後のマイナーチェンジで、リアをディスクに刷新するつもりでしょう。
4年間安定して業績を残したいから、マーケティングを見据えてのセッティングですね。

日本向け仕様＝ベトナム産？　で、恐らく日本仕様もドラムになるのでしょうね。

4年ぶりに写真を撮ってみました。最近はツーキングの利用のみです。
タイヤはミシュランのシティグリップ愛用です。ノーマルと変わらない寿命で気に入ってます。
1: グリップヒーター　２:　１２ｖソケット　３:　ダイソーの時計　４:　キイロビン(劣化したスクリーンがピカピカに）

書込番号：21548356

[ヤマ22]

まあ極小排気量の軽量バイクだとリアをディスクブレーキにしてもメリットは殆ど無いですからね。
メンテ頻度や費用が無駄にかさむのでデメリットの方が大きいです。

書込番号：21551556

[vietnam太郎]

＞You Know My Name.さん
素敵な愛車ですね。私のもこれから少しずつモディファイしていきます。ただ居住地が田舎なのでパーツが何もなく少しづつ日本から持って来るので時間がかかります。

＞ヤマ22さん
Nmaxも持ってるので乗り比べると 遥かにNmaxの方が 止まります。 数値上は 少しの差かもしれませんが、ベトナムの交通事情でこの差の止まる止まらないは命に関わるかもと思っています。
またABSは砂や石、雨の路面で役に立ってくれるので前輪だけでも設定がほしいところです。フロントディスク・リアドラムではNVX155も持ってますが砂や石の路面で躊躇なく 強めのブレーキができるのはベトナムでは利点です。

前後ディスク+ABSが待ち遠しいです。

書込番号：21558619　スマートフォンサイトからの書き込み

[You Know My Name.]

PCX買った時にドナドナのKSR

確かにドラムの方が長持ちはするでしょうけど。　
このクラスを購入されている方は、見た目も重視されるでしょうし、小排気量とは言え高速の法定速度は１００ｋｍ/hですからね。
ディスクの方が放熱効果も高そうだし日本国内も１５０ｃｃの方だけでもリアディスクで出すべきだと思うのですが。

てか、国内でも　Forza 125 ABS　販売してくれないかな。。。

書込番号：21558680

[ヤマ22]

う〜ん
やはりいまだに勘違いをされている方が多いのですね。
まず制動力に関してですがディスクとドラムではドラムの方が上です。
まああくまでドラムとディスクの違いに関する事だけでの話では・・・・ですが

初動から強く効かせるかどうかはディスクがドラムが・・・というより各メーカーの
考え方とその車種に求めている用途で決めています。
ヤマハはスポーツ系のイメージを持ってほしいのもあり全体的にガツガツ効くようになっている事が多く
ホンダは逆にロックや挙動がおかしくなる事を嫌って安定性重視で特に初動は緩めにしている事が多いですね。
後ツアラーは緩めに、スポーツ系はきつめにしている事が多いです。
このクラスに採用している物はどちらが優れている・・・というより味付の問題であります。

ディスク最大の利点は放熱性で有利だと言う事なのですが
軽量・かつ頑張っても知れているこのクラスでは放熱性が問題になるようなシチュエーションがまず無いんですよね。
狙ってやっても難しいレベルです。

唯メーカーもあくまで商売でやってますから実用面ではメリットは薄くとも
顧客が優越感を感じる人が多いと判断すればディスクに変えてくるんじゃないかと。

書込番号：21558860

[You Know My Name.]

☆　ヤマ22さん

ドラムの方が止まるというのは分からないでもないですが、会社のトラックなんかドラムですし。
でも、荷物積んでると、、、停まるまらんですよ、、、（汗）

確かにリアディスク云々に限らず、車種（メーカー）にブレーキの効き味の考え方は違いますね。　
恐らく、（YAMAHA）NMAXの方がスポーティーな制動力だろうとも思います。

昔、ZRX1100にから、CB1300に乗り換えた時、あまりの効きの悪さにビックリしました。
メーカーは握りコケしないためとは言うけれど、、、効きすぎるブレーキは慣れますが、効きにくいブレーキは握るしかないんですね。
で、その後はリアがロックして死にかけました。（あの太いスイングアームがよじれる様な感覚です）
自分には向いてない。　9か月で手放してしまいました。。。

その後、ホンダのPan　Europeanにも乗りましたが　ブレーキはそれほどでも無かったですが、
ABSがパン、パン、パンと効いていて安心して握れるのが良かったですね。

そんな訳で、私もPCX　見た目も含めてリアディスク+ABSに期待しています。

書込番号：21559255

リードEXのイエロー

[中年オヤジあんちゃん]

去年夏に事故でカブ110 ja07が廃車になり、時期愛車にリード110orEXのイエローを物色中なのですが、なかなかありません。当時の販売台数はかなり少なかったのでしょうか？当方、京都市ですが近県で出てこないかな？と思っております。

書込番号：21509667

[マジ困ってます。]

ん？
日記？

書込番号：21510123　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年オヤジあんちゃん]

ヤフオクやメルカリなどチェックしてますが、インターネットを利用していない街のバイク屋さんなどで、置いてあるのを見かけたよ〜などの情報があれば教えて頂ければ嬉しいです！

書込番号：21510676　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

＞中年オヤジあんちゃんさん

こんばんわ。
探してまでは欲しくない。近場で目に付いたらちょいと見てみようかなってな乗りですか？

書込番号：21510745

[中年オヤジあんちゃん]

＞マジ困ってます。さん
ここ1カ月くらいものすごく探しています。goobikeなどもマメにチェックしてますが、遠方が多く陸送代が厳しいです。
取りに行ける範囲、大阪、神戸、滋賀、奈良辺りで良いのがあればすぐにでも欲しいです。

書込番号：21511060　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

https://www.bikeme.jp/description.php?ID=30-1503843966
九州ですが・・・・
遠方納車が可能か問い合わせてはどうでしょう？

近場でとコンデションの良いものを買ってオールペイントはどうでしょう？

書込番号：21513508

[自然科学]

中年オヤジあんちゃんさん

板金屋さんに頼めば、黄色に塗り替えてくれますよ。
工賃はだいたい、３〜４万円です。

バイク屋さんではないので、外装パーツだけを自分で外して、
持ち込まなければなりませんが・・・・・・

この方法なら、新車を買う、という選択もありです。

書込番号：21515825

GIVIから

[X-ADVuser]

サイドケースが出てますね。しかも、純正キャリアと併用が可能という
ツーリングマシンに仕上げたくなりました。

https://www.givi.it/my-motorcycle#HONDA,X-ADV_750_(17)

http://media.givi.it/XN-Prodotti/istruzioni/PL1158.pdf

書込番号：21508176

[こみんちゅ]

80年代にゴテゴテしたバイクに乗っていた世代としては、半分から後ろのスカスカ感には不満です。
サイドケースは歓迎ですね。ナナハンのヤマト運輸なみの配送ができるくらいのケースが欲しいですね。

書込番号：21525779　スマートフォンサイトからの書き込み

[シオ☆Ｇ]

giviのサイドボックスとステーを取り付けてみました
特にどこかに干渉することもありませんでした

書込番号：22414914　スマートフォンサイトからの書き込み