ホンダすべて クチコミ掲示板

12月8日に新型発売開始されてます。

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

スポーティな感じですが、スマートキー仕様では無いようですね？

http://www.honda.co.jp/LEAD125/

書込番号：21417670

[さんま大好き]

＞ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん

寒くなって来ましたが、ニューモデルが出たので気になってます。
メーカーのサイトを見る限りでは、LEDヘッドライトの採用や、充電用の電源確保あたりが目玉なのかなと感じましたね。

評判の良くなかった、給油のしずらさとか、シートが固いなどの点。
改善されてると良いんですが、どうでしょうね。

近いうちに、ドリーム店覗いてみようと思います。

書込番号：21417792　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっちゃんビギナー]

約３年16000km乗った前モデルからの乗り換えで今日納車されました。
まだ近所のちょい乗りだけですがLEDヘッドライトが白っぽい光で明るく感じました。
またがった瞬間少しヒップポイントが上がったような気が。
またシート表皮が高級感アップ。
メットインのスペース、幅が少し広がったのかいつものメットが楽に入るような気が。
もう少し距離を踏みましたら詳細アップさせていただきます。

書込番号：21462453

[やえがらす]

おっちゃんビギナーさん、初めまして。125買い替えを検討している者です。エッジの利かせ過ぎたＰＣＸから他の車両もどんなものかと物色中です。　新型ＰＣＸが春に出るらしいですが、価格が高かったら一足先に出たリードも選考に考えております。
HONDAはここ３年で新車両にＬＥＤを積極的に投入しております。新型リードの光量はどうでしょうか？ＬＥＤは運転手以外から見ると明るいんですが照射する地面への光量はかなり暗いなんて事案が多々あります。　
ヤマハＮＭＡＸでは照射幅の狭さと暗さが大問題で、ＰＣＸもＮＭＡＸよりはマシという酷い流れになっております。照射している幅や明るさなど、レビューを頂けると助かります。写真もあると助かります。

あと運動性能ですが、リードはフロント12インチとリア10インチの間取りと言いますか、メットインの為に走行性能よりも実用性を重視しています。ただ、改善も進んでいるようで新型のマイナーモデルでは乗り心地が良くなっていました。気持ち左右のバランスが取り辛いんですよね。　80km/hで流す時のインプレションや乗り心地もレポ頂けたら嬉しいです。　それではお願いばかりですが、楽しみにしています。

書込番号：21464854

[おっちゃんビギナー]

やえがらすさん、初めまして。

昨日仕事で70kmほど走行し夜間も２時間ほど走りました。
ライトの件、前モデルより明るくなりましたがそれでも暗い郊外などではやはり心細いレベルです。
前モデル同様に市街地専用モデル的と思うようなしょぼい光量です。
地面への光量はおっしゃる通り確かに明るく思いませんでした。
その割に狭い住宅地では光が両サイドによく回っていると思いました。
ライトの照射画像はうまく撮れたらまた上げさせて戴きますね。

ネット記事でリードはバランスが取り辛いと書かれているようですが前モデルでも旋回の左右差を感じた事はありませんでした。
以前５万km乗ったフリーウェイMF03よりも遥かにマシで技術の進化に驚いたものです。
しかし小径車の宿命で昨日通った高架道路（７０〜９０ｋｍで流れている）では強風に煽られると相変わらずフラフラしました。
乗り心地は相変わらずポンポン飛び跳ねますが少しは突き上げ感の角が取れてマシになったかなぁ。
小径車で軽い車重と固い足回りですのでフットワークはスポーティなPCXやN-MAXには遠く及ばないと思います。





PCXからの乗り換えご検討中との事ですがスタイルがお気に召さないのが原因でしょうか。
リードはまったく花の無いご近所専用的な実用一点張りの地味〜なバイクです。

書込番号：21465747

[やえがらす]

おっちゃんビギナーさん、年末のお忙しい所レス有難うございました。
とても無駄なく分かりやすいレビュー有難うございます。　文章だけで、欲しかった情報かなり把握出来ました。

ＰＣＸを買った頃（約7年弱前）は幹線沿いを飛ばしてましたが、転職で仕事が変わって50ccよりは早くてＭＡＸ80km/hも出ればいいや的な気持ちになってきており、荷物が乗るスクーターに気持ちがシフトしてきました。それでもシグナスＸなどの12インチ+12インチのバイクやＰＣＸの14インチの大径ホイールの良さ（ジャイロ性能）を覚えてしまっており10インチでは高速走行で安定走行はイマイチ・・というのが本音です。アドレス125の試乗で更に怖い思いをして、それがゆるぎないものになりました。シャーシやサスがどうのこうの、ではなく個人的に10インチに見切りを付けています。　リードは前が12なのでそこは多少上手く打ち消されているのかな？なんて思いました。

それでもバイクというのは早ければいい訳ではなく、ＴＰＯに応じたものだと思っています。リードにしかない積載力、カリカリに走る意思を出さないが原付１種よりは遥かに優れた動力性能、余裕の２ケツ席などがリードは魅力です。　参考になるレビュー有難うございました。

書込番号：21467231

[スパンコールをはいた熱帯魚]

相変わらずヘッドライトは暗いままですか？普通のハロゲン６０ｗをなんで装備できないんだろうか？
上級のＰＣＸへの配慮？バッテリーやオルタネーターのコストやサイズの問題ですか？

公道60キロ普通車と同じペースで走る動力性能があるバイクに、ヘッドライトで差をつけてどうすんだ？

これは他メーカーの普及価格帯原付2種スクーターにも言えることでですがね。
多少コストアップ重量増でも普通のハロゲン６０ｗの明るいライトが嬉しいというユーザーは多いんじゃないですかね？

買い物しか使わないなら無用かもね。
しかしツーリングや通勤通学には有難いユーザーは多い。。
私は２ストリード１００に未だに乗ってます。
最近は通勤には使いませんが、以前は片道２０キロの通勤に雨でも風でも使ってました。
ヘッドライトがもっと明るかったら良いのにと思ったことは何十回もありました。

書込番号：21469141

旧型PCXの速度計のバックライトが点かなくなった

[aki0320]

旧型PCXです。ある日突然インパネの速度計のバックライトだけが点かなくなってしまいました。針は正しい速度を示していると思いますし、赤く光ります。その他問題はないのですが、この速度計のバックライトだけを直すことはできるのでしょうか？

私はタイに住んでおり、インパネまるごと交換しかできないと言い、2万円近くになると言います。
ただ、いろいろショップを回ると、部品があればバックライトの交換はできるというところがあったのですが、
肝心の部品が手に入らず、パーツショップではパネルまるごとしか無いと言われてしまいます。

なんなら日本から取り寄せるのも有りかと思っていますが、このバックライトだけを買えるのか、
交換は難しいものなのか、この辺りお詳しい方おしえて頂けないでしょうか。

尚、日本からタイへの発送は友人家族にやってもらえそうなので心配はしていません。

書込番号：21391299

[VTR健人]

こんにちは

＞pcx メーター LED 打ち替え
こちらで検索すると出て来ますょ〜(^^)

書込番号：21391361　スマートフォンサイトからの書き込み

[ンルトノリ]

こんにちは。
私の知る限りでは、インパネまるごと交換しかできないようです。
私のPCXも数年前からオド/トリップメーターの切り替えボタンが反応しなくなることがあり、
ドリーム店で見てもらいましたが、インパネは分解できないのでまるごと交換になると言われました。

分解修理を前提にしていない部品なので市場に出回ってないのかと思います。
ただ、裏ルートがあるかもしれません。良い情報が入ればいいですね。（私はあきらめました・・・）

書込番号：21391368

[Merline]

面実装タイプでチップＬＥＤと呼ばれるモノが使われていると思います。

http://www.sousin.net/design/sousin/contents/smd_led.htm

視力が良い人なら裸眼で脱着が出来るのですが
私は顕微鏡無しでは無理です。

半田付けまで到達するのが困難なので
新品交換が良い気がします。

書込番号：21391814

[G4 800MHz]

新品交換と言うことは、オドメーターも0kmに？
それとも元の距離に修正してくれるのかな？

書込番号：21391947

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

＞Merlineさん、

チップLEDならどれでも降下電圧とか電流値は
ほぼ同じと考えて良いのでしょうか？
もしご存じだったら教えて下さい。m(_ _)m

色によっても降下電圧や電流値が違うものだと思っていましたが、
結構みなさん簡単に色を変更されてますよね？


http://takafinfactory.ti-da.net/e9648747.html
↑によるとPCXは四角いタイプのチップLEDのようです。
LEDを打替えるなら、大きさと足の本数は合わせた方がいいと
おもいます。

例えば↓の3228は見た目似てますが、縦3.2mm, 横2.8mmの２本足です。
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gI-06575/

他に似たのに3528というサイズのLEDもあります。
この二つは同じ白色で見た目も大きさも、電圧、電流値もほぼ一緒です。

４本足の場合もあって、３本がマイナスで１本がプラスだったりします。

書込番号：21392091

[マジ困ってます。]

3.5万キロでLEDが切れるのはいただけないですね。
電球だと交換が出来ますが、打ち込みのLEDだと交換するには難易度が高い。

自動車もバックランプにLEDを採用してかなりの年月が経ちますが、複数あるうちの一つでも切れたらアッセンブリ交換になり高くついてしまいます。

世の中の認識だとLED＝長寿命と思いがちですが、現実はそうではないですね。

書込番号：21392117

[やえがらす]

＞aki0320さん

文章拝見しましたが私も多分、aki0320さんともしかしたら同じＰＣＸに乗っていると思います。
なんせ、初期型でタイ輸入のモデルで説明書は読めませんでした。ただ大きく違うのは日本で使用している点です。現地のモデルでも耐久性や性能は抜群ですが（只今28000km程）　メーターは早くに中途半端に壊れました。

１回バラしたところ、基板に付いているメーターはＬＥＤ照明でしたが　メーター部（針の部分に触れられます）は簡単に開いてしまいました。
元々意味なく開けるつもりはなく、最初メーター内に水滴のような汗を内部でかいており、コーキングする為に開けて清掃し元に戻しました。　半年〜一年弱ほどは水滴が一切付きませんでしたが（多分手術は成功かと）その後また汗をかく仕様に。　
そしてここの書き込みでもありましたが、トリップ計が押しても戻らなくなり　最後は完全に反応しなくなりました。　交換すると交換コミコミで2.5万円ほどという事でした。今の所、バックライトは死んでませんが信用はありません。多分ですが、開けずに使用していても水がわずかに侵入し、対策しても水ッ気が入ってしまう品質らしく検索するとネットでチラホラ報告を見かける事があります。　気になるようであれば、交換しても良いと思います。

メーター変えると距離嫌疑車扱いになるので、あえて交換はしておりません。

書込番号：21392899

ステンメッシュブレーキホース取り付け失敗

[んｃ３６改]

ステンメッシュブレーキホース最後の少しの増し締めが命取りで1本破損しました。（涙）
19年目で交換に踏み切りヤフオクで前後3点セット1万強（込々）やっぱ作りが安っぽいので値段相応ですね。


購入時のコツ。
思ったより全然曲がらない。5センチ長い目購入する事。
マスターからダブルだしならダブルバンジョーボルト必要
ブレーキオイルもネットで安い（５００ｃｃで十分）

ワンマンブリーダーホース使えば５００円で買えるし素人でも可能。
ホースは1本ずつ買うほうが安いのが不思議です。８５ｃｍで込々で１５００円ほど。

外観はシルバー1色にしましたが渋いです。まー参考にしてください。

書込番号：21387210

[マジ困ってます。]

お疲れです。1本破損したとの事ですが別途購入したのでしょう？

自分はショップに頼んでZRX1200Rのブレーキホースをメッシュに変えましたが、剛性感があがった感じはありませんでした。
今回は19年目の整備として同じ変えるならメッシュホースっての事ですのでファション性も上がって良いですね。

書込番号：21387411

[んｃ３６改]

破損はねじれが原因です。
最終で取り廻し決める時にねじれが発生しました。
ブランドと比べると安いのでカシメ部分の強度不足です。見るからにわかりました。


部品追加購入しました。
ま一度決まればクラッチ、アクセルのように負荷は掛からないので大丈夫じゃないかな？（圧掛かるけど）

しばらく漏れ確認しながら走ります。
取り換えても部品は安いすね。
慣れれば慣れなくても2回目は要領分かれば簡単。ハードルは低いです。
俺的にはアクセルワイヤーの方が邪魔くさいでしたね。


また何かあれば書き込みます。

書込番号：21387485

[んｃ３６改]

私もフィーリングは同じでしたよ。
確かに安いので膨張するのか？

確か5年ほど前も取り換えよか考えた末確か2万ほどしたのであきらめてましたが、この値段ならおすすめ。
しかもバラで買うと送料入れても５〜６０００でおつりがきますね。

まー場所が場所なので不安な人はやめた方がいいかな？

でも昔はネットもないし情報も少ないのにブレーキオイルやパット替えてたね。今わおっさんしかやらんな。

書込番号：21387522

[マジ困ってます。]

>私もフィーリングは同じでしたよ。確かに安いので膨張するのか？
いや。ホース自体の拡張はないと思います。
剛性感を上げるにはやっぱりキャリパーまで含めたトータルバランスが必要になってきますね。

>でも昔はネットもないし情報も少ないのにブレーキオイルやパット替えてたね。今わおっさんしかやらんな。
確かにそうですね（笑

書込番号：21387606

[んｃ３６改]

＞4 級やでホンマさん

おっしゃる事はよくわかります。
こういう失敗談も話のネタでいいと思いましてね。ステンメッシュはゴムホースのようにうまく行かないのが良くわかりました。
付け加えるとねじの話ですが８、１０，１２ミリこの辺が微妙。
１４，１７それ以上だと気にせず目いっぱいでいいんじゃないでしょうか？

＞マジ困ってます。さん
いつもフォローありがとうございます。

これからも楽しく走りましょう。今年は寒い、寒がりなんで3月まではチョイノリで冬眠します。

書込番号：21387849

[アハト・アハト]

締めすぎ？ねじれ？カシメ不良？
いまいち破損箇所と破損にいたった要因がわからない・・・

品質不良が原因だったようですが
できれば写真も添えていただけるとより参考になると思います

書込番号：21387859

[VTR健人]

たぶん、カシメ部分でしょ
安物に、良くあるパターンですょ

書込番号：21387887　スマートフォンサイトからの書き込み

[んｃ３６改]

説明下手です。作業すれば分かるんですがマスターとキャリパーだけ取り付けてねじ込んでいくなら全然OKです。
私もそれでほぼ試運転終えて漏れ確認。
完成と思いました。

最後に綺麗に取り回しでホースセパレーターとかタイラップも使いくねくねしてたんですが曲がらない、左のホースが短いのにやっと気が付きました。
右も少しにじみ発生　増し締めで完了。要はホースがねじれたまま締めこんだのが原因です。ホースに少し余裕があれば防げた事故です。

書込番号：21387907

[んｃ３６改]

＞4 級やでホンマさん

原因が締めすぎなら私もそう書きます。
結果論ですが原因はねじれたホースにそのままねじ込んで強度不足でカシメが破損した。
カシメが丈夫な商品なら発生しなかった可能性もあります。

その辺は確かに読み切れなかった判断ミスですが、13ミリテーパーでアルミ素材なので多少きつく締めても行けると判断しました。
初めにも書きましたが要領さえ分かれば簡単な作業です。

商品自体の評価はいずれ書き込みますが、全く問題ないと思います。誤解招くので付け加えます。

書込番号：21387974

[マジ困ってます。]

＞んｃ３６改さん
おはようございます。
ドンマイって事で良いと思いますが、それではダメなひとも居るんですね。

自分もバイク弄りが好きで失敗もたくさんしてますが、失敗談を書くのが少し怖くなりました(笑

書込番号：21388325　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞んｃ３６改さん
ステンメッシュホース、今は安くなっているんですね！
昔は高くてとても手が出ませんでした。

今のバイクは純正で最初からステンメッシュが入っていたので気にしていませんでしたが雑音等気にせず使用感等のインプレも教えてください。

書込番号：21388392　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

オーバートルクでねじ切ったって決めつけてる人いるようですが
日付かわったのでじき消えるでしょう＾＾；


カシメって継手とホースの連結部ですよね
バンジョー締め込んだときに取り付け角度が変わって
引っ張られて折れた（ヒビ？）って事ですか？

増し締め程度なら、45度とかいきなり角度かわったわけじゃないんですよね
だとすればそれやっぱり製品不良だと思いますよ
そんなんでカシメ壊れてたらダメでしょう・・・

純正ホースそろそろな感じなんで
中華メッシュつかおうと思ってたけどやめよう、、、

書込番号：21388436

[DUKE乗り]

まぁ予想通りですが
＞んｃ３６改さん
メッシュホースは車種別に設定されているんですか？それとも汎用でサイズの合うのを選ぶのですか？

書込番号：21388608　スマートフォンサイトからの書き込み

[んｃ３６改]

こんばんわ。
ヤフオクでステンメッシュ　キーワードでググって見てください。
セパハン仕様なのサイズ迷いました。サイズ変更も無料みたいですし送料もセットで無料で買いました。
とりあえず半信半疑ならリアだけ入れ替えるのはどうでしょう？長さも色々出てますがリアは純正長でピッタリ。

普通は3本セットの方が安い気がしますよね。値段調べるとバラで買うほうが安い。送料も350円の使えるし挑戦する価値は有ると思いますよ。失敗しても安いのが救いですかね。

またそのうち映像入れますわ。

書込番号：21390202

[ヤマハ乗り]

増し締めが悪かったのか、元からカシメが甘かったのかは判りませんが
エア噛したり漏れたりすると命にかかわる所なので、あんまり安すぎるのはちょっと怖いかな

個人的にはパンジョーは鉄なのでドレスアップとは言い難いですが
デイトナのハイスペックラインが安いのでよく使ってますね

書込番号：21391038

[んｃ３６改]

ん〜。そんなつもりで書き込んだんじゃないですけどね。

商品としては全然普通だと思います。
オークションは評価が入るので使えない物出品」しても分かるし、１５０００件以上評価あれば十分信用していいと思います。

だれか使ってないですかね？バンジョー部分が青とかもあるし迷ったんですが地味にシルバーにしました。

エアー吸えばレバーが深くなるのですぐに分かりますよ。取り廻し一度決めれば大丈夫だと思います。
年に1回のフルード交換も他のバルブから行うのでそれも問題なし。

落ち着いたら映像入れます。見た目純正のゴムよりは格段にいい。１０００円には見えないすよ。

書込番号：21392219

[んｃ３６改]

何回もすいません。
色々考えると失敗の原因はで1番は長さが少々たりなかったからだと思う。
長けりゃ多少引っ張られても食い込んでいくが曲がらない、引っ張りの限界で破損した。
そういう結論でいいと思います。

書込番号：21393063

[んｃ３６改]

成功です！
サイズもピッタリ明日は無理ですが来週映像入れますので参考にしてください。
コツは長さ５ｃｍほど多く取る。（メジャー当てても取り回しの微妙なカーブが出ないのでできればコーナンで切り売りのチューブ買えばいい格安。）

バラ売りがお得。曲がりにくいですが取り回しさえ決まれば終わったようなもの。

バラで買えばヤフーのポイント消費にも使えるしコストパフォーマンスは最高、おすすめします。

書込番号：21401840

[んｃ３６改]

間違えて書き込みました。
長さ測り切り売り買えば格安。
バンジョー色付きにすればかなりスポーティな感じになりそう。

寒いので100キロ弱しか走ってないですが問題なし。

書込番号：21439459

４気筒なら・・・

[☆ゴン隊長☆]

どのメーカーも２５０ｃｃクラスは２気筒なのですね・・・
４気筒なら乗りづらいけど、回す楽しさがあるのに・・・
排ガス規制のせいですかね？

書込番号：21339302

[マジ困ってます。]

排ガスの影響もあるかと思いますが、実用回転域でのトルク。燃費、あとは車重が重くなるとかですね。
もちろんか販売価格が上がるのもあると思います。
知人のスズキ バンディット250を乗った事がありますが、回して楽しむのは良いですか、のんびりツーリングだと低速トルクが薄く、ある程度回転を上げる必要があるので疲れますね。

書込番号：21339352　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

技術的にはできるとおもいますが、2気筒のCBR250RRであの値段ですから出したとしても80から90万近くになりその値段なら大きいバイクかえるんじゃ…となってしまいます

作っても商売にならないならメーカーは作りませんよね。

書込番号：21339422　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

扱いやすいのと海外でのスタンダードにならってじゃないでしょうか。
仲間のYZF-R3に乗らせてもらったことがありますが、
二気筒っていいじゃん！って思いましたよ。
神経質さがないというか、乗りやすいしトルクもそこそこあるし。

書込番号：21339460

[アハト・アハト]

クォーターマルチ全盛だった80年後半〜90年頃に比べ、バイクの市場は1/10になりました
初代ハリケーンは1987年に一車種で年間で２万台売れた記録がありますが
2016年は軽二輪で4万台、全体でも34万台、数千台売れれば超人気車、という世界です

現在の排ガス規制や騒音規制などに合わせたエンジンを作るのには大変なコストがかかります
小排気量マルチなら尚更そのハードルは高くコストはかさみ、数千台規模ではとてもモトが取れません

世界全体では5500万台、うちアジアで4300万台の市場があります
二輪車メーカーはそこで売れる車種を作っていかなければ生き残れないわけで。

250ccオンロードスポーツが活況といっても基本的には国内の話ですし数千台規模です
アジア圏でも一部人気はあるものの富裕層向けで市場としては小さく
欧米ではクラス的に主流から外れてしまいます

シングルやツインなら派生車種と基本設計とパーツは共通化できますが
マルチとなるとスーパースポーツ以外転用が効きません

クオーターマルチの再来はなかなか難しいのではないでしょうか

書込番号：21339595

[DUKE乗り]

パーツ供給の心配が無ければ当時のCBRrr FZR欲しいですね〜、後方排気のTZRも欲しいけど今は高性能2ストオイルが手に入らなそうだしね。

書込番号：21339742　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

実際ホーネットよりVTの方が扱いやすかった。

250ccマルチはもうメーカーが利益を上げられる程の需要は見込めないだろう。

書込番号：21339766　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞DUKE乗りさん
まだ大丈夫
ペンゾイルよくつかってましたがもうあまりみないですね。

書込番号：21339908

[VTR健人]

こんばんは

若い頃は、ベルレイを入れてましたね〜
ググったら、まだ出て来ましたね〜
3XV、売らなきゃ良かったなぁ（涙）

書込番号：21339967　スマートフォンサイトからの書き込み

[R259☆GSーA]

やっぱ、２ストオイルはCastrolっすネ！

走り去った後の、あの匂い(´ー｀)

書込番号：21340122

[ktasks]

＞R259☆GSーAさん
禿同
７４７の匂いが嗅ぎたい
LT２５０Rレストアするか？

＞☆ゴン隊長☆さん
ホーネット２５０乗ってる知人がいますが
高回転のエクゾーストは惚れ惚れするいい音ですが
その音でそのスピードって程遅いです。
普段乗りなら低速トルクある方がありがたいですよ。

書込番号：21340195

[T-MAX400]

小排気量の４気筒って　音がなんかヒステリックな感じで 好きになれないな〜。。
妻が昔 FZR250に乗っていて　そう感じましたね。
２気筒あたりが一番バランスが良いかと。（３気筒なんてなおさら出ないよね　｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡ ）

書込番号：21340327

[jjm]

FZR250乗っていたけど
排ガスもそうだけど　パワーを出すには
必然的に高回転にしないといけないので
音量もきびいしいかと　
　
私はノーマルマフラーでしたが　
夜　かなり気を遣いましたから。

また燃費も20いかなくて　
今のCBR250Rが40いくことも
あることを考えると　
環境面でもだしずらいのでは

書込番号：21340447

[ktasks]

＞�W級二輪 整備士さん
多気筒の方がパワー出せるのに？
ソラなんか変な感じがする

書込番号：21340576

[DUKE乗り]

747はカートで使ってました、R30はメンテナンスサイクルが短く為って大変なので使わなかったけど一度は使ってみたかったかな？
＞☆ゴン隊長☆さん
話が逸れたみたいですいません。

書込番号：21340686　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

☆ゴン隊長☆さん

買ってくれる人が、開発費や制作費を、帳消しにできるくらいたくさんいるなら、
今でも、何だって作れるでしょう。

日本人の価値観の中には、「小さい＝安物」　みたいなイメージがあって、
例えば２５０ｃｃの四気筒と、１０００ｃｃの四気筒の部品点数が、ほとんど同じであっても、
１０００ｃｃ同じ値段では、買ってもらえませんからね。

もう一つ、例えば２５０ｃｃの燃費の問題を持ち出すと、単気筒が一番経済的
という結果になり、二気筒ならともかく、四気筒では全く勝負になりません。

何故か？　動かさなければならないパーツの、重さの合計、バルブ・スプリングの負荷、
クランクやカム・シャフトの軸受けの摩擦、シリンダ内の摩擦の増加など、
とにかく格好良さ以外には、苦労が報われない世界なのです。

排ガス規制のせいではありませんよ、
数が売れなければ、経済的に成り立たないのです。

書込番号：21342958

[☆ゴン隊長☆]

色々なご意見、参考になりました。

ご投稿された方、誠にありがとうございます。

書込番号：21342976

[ヤマ22]

一応ホンダは4気筒も検討していたそうですが
主戦場のインドネシアでは排ガス規制だけではなく熱の問題等色々な壁をクリアして
販売までこぎつけるのは困難だと判断したみたいですね

確かカワサキも検討していたみたいですけど
その場合日本円で考えると100万以下は期待しない方がいいみたいな言い方してましたからね

書込番号：21353836

[☆ゴン隊長☆]

＞ヤマ22さん
返信、ありがとうございました。

やはり、排ガスとコストの問題なのですね。

どこのメーカーも２５０ｃｃはツインで、シングルディスクで片押し２ポットキャリパーと個性がないです。

もっと個性的なバイクが良いです。

書込番号：21355016

PCX 新型

[知ったかぶり２]

東京モーターショー2017でワールドプレミア。EVのほか二輪車初のハイブリッドモデルも。
https://response.jp/article/2017/10/27/301671.html
https://response.jp/article/2017/10/27/301670.html

書込番号：21330528

[知ったかぶり２]

ｎｅｗ

写真です。

書込番号：21330531

[しょうた３８]

なかなかカッコいいですね〜。2代目から買換え検討中です。
ちょっと気になっているのですが、シートとアンダーカウルはグレーてすかブラックですか？照明の関係か画像ではよくわかりません。

書込番号：21330774　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mac Lee]

新型が出るころ、私のPCX も10万kmいきそうです。タイヤも変わるみたいなので期待（この前また転んでしまった）しちゃいます。コンビじゃなくてABSならいいけど…
買換えはハイブリットも面白そうだけど、高速乗るから150ｃｃだな。

書込番号：21331212

[Merline]

写真をよく見るとディスクの内側に
センサーのスリットがあるのでＡＢＳらしい。

リアはドラムでＣＢＳ＋フロントＡＢＳなんだろうか

書込番号：21331898

モーターショー行ってきました

[＋ ore ＋]

バンコクモーターショーの時のものよりも、
ライトの形状など少し変わっていました。

書込番号：21324541