このページのスレッド一覧（全1666スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 空気入れ |
12 | 7 | 2017年5月22日 01:10 |
| ベンリィ50 ＡＡ05のアクセサリーソケット付けたぜ |
19 | 3 | 2017年5月21日 13:25 |
| やっぱり売れない |
58 | 11 | 2017年7月7日 20:58 |
| 中々良い感じでした。 |
63 | 6 | 2017年5月22日 22:39 |
| リアのブレーキパッド交換。 |
16 | 7 | 2017年5月8日 19:55 |
| さすが大トルク |
3 | 0 | 2017年5月6日 23:50 |
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え？
独り言？
書込番号：20906938 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自転車より既定の空気圧は低いよ、ただ空気量はタイヤの大きさで決まる。
スポーツ自転車や小径の折り畳みなど４キロはいれるのでバイクの２倍ほどの空気圧になる。
安い電動ポンプ付属の空気圧計が信用できるかどうかですね。
私は普通の自転車用空気入れで入れることがある、バイクも４輪も時間がかかり疲れるががんばって入れるよ。
書込番号：20907088
2点
100Vの小さいコンプレッサーがあると何かと便利なんですけど、
値段が少し高いのと、音がうるさいのがネックですね。
私は↓これ
http://amzn.asia/2vkilE5
を使ってます。
エアゲージはふたつ持ってますが、
誤差がすごいです。
どちらが正しいのかわかりませんが、
ただ測るだけのやつじゃなく、
空気圧調整ができる方（エアガンみたいなやつ）を信じることにしてます。
書込番号：20907140
0点
以前ディトナかBALの
コンパクト電動の空気入れを
USBステーションのシガーソケットで使用していましたが
異常時は本来はヒューズが飛ぶはずなのに
ヒューズ近くが焼損してしまい 怖くなって
それから 放電の心配のない
コンパクトな手動空気入れを使用しています。
ただ空気入れ自体は重くはないのですが
その代わり 数百回動かさないといけないので大変です。
書込番号：20907382
1点
自分が使ってるのがこれです。
めちゃくちゃ静かで夜でも使えます。https://www.amazon.co.jp/dp/B00NFBNSMS
音量の違いはこれが参考になると思います。
https://www.youtube.com/watch?v=5F2LHRjkfRk
オートバイの空気を入れるのにDC12Vの物を使いましたが騒音がひどくて使うのを止めてしまいました。
BAL エアー コンプレッサー 495
https://www.amazon.co.jp/dp/B0027WNP4C
空気の補充って事なら足踏みのBAL 空気入れ フットポンプ スーイスイ 1921でも良い気がします。
https://www.amazon.co.jp/dp/B007I8TL70
>エアゲージはふたつ持ってますが、
誤差がすごいです。
どちらが正しいのかわかりませんが、
ただ測るだけのやつじゃなく、
空気圧調整ができる方（エアガンみたいなやつ）を信じることにしてます。
自分は行きつけのタイヤさんにゲージを持っていって計測してもらいましたよ。
書込番号：20907949
0点
＞マジ困ってます。さん
静音タイプはほんとに静かみたいですね。
私のはうるさいのなんのって。
うちは田舎で隣家が離れてるからいいですが、
住宅街ではちょっと使えないかなというぐらいうるさいです。
ちなみに隣家は回覧板を車で持ってきます。
書込番号：20907991
1点
 |
|---|
関係ないけど ヤフオクで購入したシューズは半年でダメになりました。 |
>コンパクトな手動空気入れを使用しています。
ちなみに空気入れは 写真のものを使用しており
パンク修理道具とともにバイクに積んでいます。
またチューブタイヤにはスライムを注入しています。
効果はパンクの経験がないので判らないのですが
気休めでいれています。
書込番号：20909434
0点
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|---|---|
アクセサリーソケットアッシー4568円税込み |
価格のわりにしょぼい |
30ｍｍのホールソーで穴開けて溝作って取り付けた。
電源はヤマハ モーターサイクル用電源サブハーネスキットをカスタマイズしてリレー電源はアクセサリーコネクターから、機器動作用電源はバッテリーから取った。
4点
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|---|
ＥＴＣ アンテナとインジケーターを前カゴにつけてみた |
ＥＴＣシステムは利用しないが付けてみたぜ。
書込番号：20905968
3点
こんなバイクツイン、ツインで出す気がわからん。Fなのに。
新車の在庫も多いじゃない。
SFのマルチはいいエンジンですよ。
バイクは趣味性が高いので多少コストUPしても売れるバイク作らなダメでしょ。性能は関係ない
俺は普通二輪しか免許無いけどこのサイズのマルチがちょーどいい。
売れてるバイク作らず売れないバイク作ってどうすんの。
8点
なんて？って思う事もありますが、バイクの好みと用途は人それぞれてすからね。
書込番号：20889963 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
空冷CB400Fourが２発エンジンのホークⅡになったのとおんなじですかね。
２発の方が速く走れる（扱いやすさも含めて）ということでホークⅡが生まれたと何かで読んだことがありますが、
最近は特に流行りだけではなく４発エンジンは減ってますよね。
仲間がR3買ったので触らせてもらいましたが、
やはり２発エンジンだなという感じでした。
吹け方もそうだし車体の軽さもそうだし。
海外では４発エンジンはあまり人気がないのでは？
書込番号：20889979
7点
私が偉そうな事言える立場じゃないですが、売れなきゃすべて駄目です。
売れてるバイクが製造できなくて忙しいのなら職場移動して応援したらなんて思っちゃいます（笑）
書込番号：20889983
3点
もちろん商売として売れなきゃ困ります。
ただ、我々（少なくとも私）が思っているほどダメではないかもしれませんよ。
これは売れると思って作っているものと、
あまり売れないけど作る必要がある（俗に言うニッチなもの）というものがあるはずですから、
単純に数字だけではわからないと思います。
まぁ、なんでこんなもん作ってんの？ってものもありますけどねｗ
そういうものはいずれ消えていきますよね。
書込番号：20890103
8点
＞んｃ３６改さん
日本のマーケットと海外では売れ筋が違うのかもしれませんね。で、相対的に日本のマーケットはどんどん小さくなってる。
日本ではある程度年齢層が上の人には直４を排気量がそんなに大きくなくても求める層がありますが、世界全体的では２気筒需要が大きいのでしょう。
書込番号：20890701
4点
元々ヨーロッパのA2免許（47.6馬力以下のみ運転可能）向けで作られたＣＢ５００Ｆを日本の免許制度似合わせたバイクなので…
しかもＳＦがいるのにこいつも4気筒にしたらキャラがほとんど被ってしまいますからね。
スペック重視のＳＦと価格重視のＦで幅広いニーズに対応したかったんでしょう（但し４００クラス自体下火なので必要があったかどうかは疑問ですが）
ただベースのCB500Ｆの2016年モデルから割と格好よくなっているので、最初からこの見た目出だしていればもう少し売れていたかもしれませんね。
書込番号：20890963 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞元々ヨーロッパのA2免許（47.6馬力以下のみ運転可能）向けで作られたＣＢ５００Ｆを日本の免許制度似合わせたバイクなので…
500を400にスケールダウンすると500㏄の車格とウェイトなんで、同じ2気筒なら新型CBR250Rをスケールアップした方が車両重量
25㎏軽くできて魅力的ものになるんですが、ホンダはその辺りが分かってない。
これが250に無い4発なら500のスケールダウンでも仕方がないと思えるんですが ・・
書込番号：20891449
4点
コストとか言いつつ 470CCの500を出すくらいなら
４００のまま A2免許の出力にすればよかったのに
書込番号：20891849
3点
国内で売れなくて廃番でも海外で売れるから問題ないんですか。よくわかりました。
書込番号：20892498
0点
売れませんでしたな。
バイク自体不満は結構あるけど、全然ダメと言うほどでもない。
気筒数よりもあのスタイルがダメなんでしょう。
ホンダはスーフォアやめてこちらに乗り換えを狙ったのが大ハズレしたし。(笑)
個人的にはあのハンドルからくるポジション、燃費のためのハイギアードが気に入らないです。
安っぽいけど努力はしてますしね。 タイヤはクソだけど。
書込番号：20961189
3点
バイクは二極化するでしょう。
足で使う（丈夫で安い）
趣味なんでとことん追求（高くても気に入れば買う）
どちらかに絞らんと日本では売れんでしょうね。
書込番号：21025935
2点
新車の250アメリカンが壊滅的なので残念に思っていたのですが、やっと出て来ましたね。
昔、エリミネーター250Vに乗っていたので、興味があり近くのドリームに実車を見に行きました。
カウルで覆わないアメリカンタイプの車体に250単気筒なので、車体フレーム内に収まるエンジンの小ささが、隙間などがあり寂しい感じもしますが、全体的には中々カッコ良いと思いました。
書込番号：20882593 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
こんばんは
レブルいいですよね。
クルーザーはポジションが楽なのでのんびり走るには気持ちいいですよね。
あまり台数は売れないかもしれませんが、
結構ニッチなところをうまく埋めてくれそうな気がします。
書込番号：20882697
6点
こんばんは。
ですよねー。
スタイル以外に軽くて取り回しも良さそうですし、エンジンはCBR250Rベースなので燃費と走りも結構良さそうですね。
店員さんに聞いたら予約も結構入ってて、販売好調だそうです。
書込番号：20882895 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞cbr2さん
＞店員さんに聞いたら予約も結構入ってて、販売好調だそうです。
予約いっぱい入ってるんですね。
失礼しました。
車検がない手軽さと原付二種と違って高速道路に乗れるなど、
使い勝手とスタイルがマッチしてるのかもですね。
ニッチなんて言ってごめんなさい。
書込番号：20883446
10点
いやいや、とんでもないです！
そう言う意味ではないですよ！
かえってすいません！
試乗車があれば乗ってみたいです(^_^)。
書込番号：20883842 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
私はドラッグスタークラシック400に乗ってまして、
クルーザー好きなのでこういうバイクはどんどん売れて欲しいです。
私がドラッグスターを買うときに仲間から『クルーザーは飽きるからやめた方がいい』と言われましたが、
二年たった今でも気持ちよく乗っています。
ネイキッドやSSと違ってスポーティな走りは出来ませんが、
ゆったりのんびり走るにはこんなに気持ちのいい乗り物はありません。
スピードは出ないので無理することもありませんので、
ほんとにのんびりできていいです。
cbr2さん、もしこのレブルを買ったらぜひレビューをお願いしますね。
それでは今後ともクルーザーをよろしくお願いいたします。
（私はいったい何者だｗ）
書込番号：20884693
9点
ヤマハのボルトもこのレブルもパッと見の印象は良かったんですが、どうしても許せないポイントが…。
メーターが味気ない。気分が萎える。テンション下がる。
あのデジタルメーター皆さんはどんな風に感じてるのかなぁ。
アナログメーターをオプションでもいいから設定してくれてもいいのに。
書込番号：20911400 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
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|---|---|---|
ホンダフェイズのリアのブレーキパッド交換。
残量は1ミリくらいかな？
250ccは車検がないのでこまめな点検と整備が必要ですね。
前回は「走行距離17910km」時。今回は33000kmで交換ですから約15000キロ走った事になります。
リアに比べてフロントの減りは少なくまだまだ使える感じです。
これはコンビブレーキの設定がリアが強く掛かるようになってるのが理由だと思います。
6点
四輪ではよくやりましたが、二輪のパッド交換したことない俺が通りますよ。
パッド辺り面の角を軽く面取りされた方が、馴染みやすいのでは？
ブレーキは想像以上に熱の加わる部分ですよね。
ギャリパーのピストンシリンダー（ダストブーツやパッキン）の状態に応じて、オーバーホールもお勧めです。
書込番号：20875109
1点
ガリ狩り君さん。こんばんわ。
確かに面取りする方がなじみやすいとは思いますが、今回はそのまま取りつけました。
>ブレーキは想像以上に熱の加わる部分ですよね。
ギャリパーのピストンシリンダー（ダストブーツやパッキン）の状態に応じて、オーバーホールもお勧めです。
ですよね。
少し前にブレーキキャリパー洗浄とピストン揉み出しを行った時に異常は無かったので今回はそのままです。
走行距離が伸びて必要性が出てきたらオーバーホールも考えたいと思います。
書込番号：20875207
2点
若い頃はデイトナの赤パッドは走り屋のステータス？でしたね。（笑）
私はスカブには前にデイトナのゴールデン、リヤにSBSのシンターメタル入れていましたが
前後フェロード現在は入れています。
NSR250SPやNSR50乗ってたときにフェロードのタッチと効きが好きでスカブ用があったので前後交換しました。
リヤはかなり効きますね。
フロントは交換して全然乗ってないのでまだ効きはどんなものか分かりませんが。（笑）
書込番号：20877127
2点
フェロードのパッドの評判は良いですね。
入力に対してリニアに効くって聞いた事があります。
次はフェロードかデイトナのゴールデンを機会があったら試してみたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：20877162
1点
そうなんです。
握った分だけガツンとではなくじわじわ効いてくれるのでコントロール性が良いパッドなので
非常に気に入っています。
フロントも昔の感覚は覚えてるので期待してますがなかなか乗る機会がなくて交換してから
30キロくらい走行しましたが、昼間で幹線道路でしたので渋滞でブレーキのテストできるような
状態ではなくどんなものかはこれから確認といった感じですが。（笑）
http://ameblo.jp/onikiai/entry-11828271152.html
http://ameblo.jp/onikiai/entry-12239553265.html
書込番号：20877219
1点
鬼気合さん。
フェロードのパッドのフィーリングと効き具合ですが、時間が出来た時で良いので教えてくださいな。
宜しくです。
書込番号：20877231
1点
＞マジ困ってます。さん
私のインプレでよければ。（笑）
書込番号：20877310
2点
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