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ホンダ250のスクーターはMF01スペーシーから始まり MF02フュージョン、 MF03フリーウェイ、 MF04フォーサイト
MF06フォルツア、 MF10フェイズと続いていきましたが、数字が増えるごとに大きく重くなり つまらなくなりました。
自分が最初乗ったのがMF04 次に MF03 そして現在MF01で大満足です。
ホンダは一度原点回帰するのがいいんじゃないかな。
書込番号：19841076
2点
だから生産終了なのでしょうね…。
200kg超えの250ccは体力必要ですからね〜。
書込番号：19841128 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
200kg超えじゃなくとも 250ccはクラッチ付きもスクーターも重量〜125kgまでじゃないと 乗って面白くないですね。
125ccならアドレスV125程度、250ならMF01までが適正サイズだと思います。
書込番号：19842558
2点
80年代の話ですか…。
125kg...PCX150ですら超えてますからね。
すみません、ついていけません。
書込番号：19843643
3点
＞CPU Dynamic Assign Helperさん
えぇ〜！！ビッグスクーターが売れていないっていうのは
聞く事が多かったのですが、まさかＭＦ１０の方が生産終了になるとは。
まぁ確かに通勤時でも原付2種が圧倒的に多いですもんね。
でもＭＦ10最高なんですけどねぇ〜仮想ミッションが良いんですよ。
ワインディングロードや高速道路なんかでカチャカチャしながら走ると
そりゃ勿論スクーターなりですが、ほんとに楽しいんですよね。
私のように通勤や近所への買い物や子供の迎えか等ほんとに日常的な事や、
休日のツーリングまでこなしてくれるフォルツァは最高の相棒なんです。
こんな用途を求める日本のオッサンって多いと思うんですけど売れないんですね。
重さなんでしょうか？値段の高さなんでしょうか？バイク自体が売れていないから？
まぁ理由は色々あるのでしょうが、先日、神戸から高知県までツーリングに行った時も
高速道路から荒れた酷道までほんと疲れる事無く、楽しませてくれたフォルツァを
帰ってきて洗いながら、ほんまこいつは最高やなって思ったんですけどね。
ほんとうに残念ですが、お互い大事に乗っていきましょう。
書込番号：19849746
15点
＞80年代の話ですか…。
125kg...PCX150ですら超えてますからね。
すみません、ついていけません。
余計なレスかもしれませんが、
昔の車両は乾燥重量表記がメイン(アドレスV125もK5からK7まで乾燥重量表記だったし。)だったので、
乾燥重量を基準にするならPCX150も125kg程度でしょうね。
書込番号：19941333 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
納車からもうすぐ１年となるのですが、最近、異常にエア抜けが早いことに気付きました。
最初はバルブかなと思ったのですが、念のためバイクショップへ。
何と、ホイールのリムからエア漏れが生じていたとのこと。アルミホイールなのに？
GWを挟むので９日以降に無償交換についてメーカーとやりとりするようですが、さすがに
ショックです。日本のバイクメーカーとはいえ、原付クラスの製造は外国へ移管されている
ので、品質については価格を考えればある程度妥協しないといけないのでしょうね。
6点
＞donkymouseさん
このたびはご愁傷様です。
スクーターに限らず、また国内海外どこでつくろうとも、
工業製品は多かれ少なかれ不良品が出てしまうのは避けられません。
ましてや、納車１年後に発生する不具合を見つけ出すのはまず不可能です。
そのために保障期間というのがあります。ホンダは２年も取ってあり良心的と思います。
保障期間で無償修理となるんですよね。早く顕在化してよかったです。
人生、不運と幸運は同じくらいあります。
このくらいの不運は笑い飛ばすのが、幸運を呼ぶカギだと思います。
書込番号：19836449
8点
シグナスでも同じような事例があり改善対策が掛かりましたね。
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2015-03-03/index.html
もしかしたらこのバイクも掛かるかも。
書込番号：19837244
3点
その後です。
連休明けにショップからメーカーに連絡（報告）したところ、ホイールＡＳＳＹとタイヤの交換となりました。
ただ、部品の手配がまだらしく、現在もショップ預かりの状態です。とりあえずは良い方向へ転んだので
たまたまハズレを引いたのだと気持ちを切り替えることにします。
けど、またタイヤの皮むきをしないといけないんだよなぁ。
書込番号：19886301
2点
先週金曜日にショップから連絡があり、タイヤも届いて修理完了したとのことでした。
土曜日に引取に行ったところ、メーカーは前のタイヤ・ホイールを回収して原因を探る
らしいです、というかショップが原因をオーナーに説明するのでちゃんと調べるように
念押ししたみたいです。
久しぶりに乗ってみたら、何となく走りが軽くなったような？気がします。タイヤも新品
なのに結構グリップする感じがします。何はともあれ元通りになったので良しとします。
メーカーからの原因報告があったら、またアップします。
書込番号：19898754
3点
別スレにしようかと思ったのですが、このスレの延長で行きたいと思います。
つい先日、フロントも同症状（エア漏れ）になりました。ショップに持ち込み、点検してもらうと、やはりリムが怪しいとのこと。
月曜日にメーカーに確認を取って連絡してくれるとのことで、代車を借りて帰ってきました。完全にホイールの生産ロットが
ハズレのようですね。他にはクチコミが挙がっていないところを見ると、自分だけが例外的にハズレを引いているようです。
恐らくリヤタイヤの経緯をメーカーが判断して同様の対応になることを祈ります。
書込番号：20348158
1点
ショップから連絡が来ました。
やはり、メーカーの指示はタイヤ・ホイールの交換となりました。週末には交換作業が終わるようです。
しかしながら、前後ホイールとタイヤがリコールに近い形で交換になったことはショックです。海外生産における品質低下は
避けられないとはいえ、こうも連続して起こるとは思いませんでした。ホンダは２輪で最大手ですが、安心はできないというこ
とを勉強しました。２年の補償期限後に再発したら、アドレス110に乗り換えですね。
書込番号：20353049
0点
ちなみに
リムのどこから漏れてたんでしょうかね
バルブまわりとか
ビードと密着してないとか
リムにクラックとか
書込番号：20353265
1点
＞アハト・アハトさん
こんにちは。原因はリアホイールの際にメーカーが調査するとのことでしたが、今回ショップに聞いてもまだ返答がないとの
事でした。最初にメーカーからの交換指示の際の原因としては、鋳造時の微量な気体の混入による「巣」が経年による腐食
によりリムの表面に現れたからだとのことでした。（イマイチ説明になってませんね）今回も同様の原因だそうで。
まあ、ホイールは全品検品しているわけではないので、たまたまハズレということなんでしょう。交換後に再発しないことだけ
を祈るだけです。ただ、正直長く乗っていけるのかは疑問ですし不安です。
あと、アドレス110も地味にサービスキャンペーンと称していろいろ不具合が出てるようですね。
書込番号：20353979
1点
今日、ショップに引き取りに行きました。
ショップは店長を含め「ご不便をおかけします」と丁寧な対応でしたが、自分的にはショップのせいではなく、ホンダの問題と
考えてますので、逆に気が引けてしょうがなかったです。
通勤の他にプチツーにも使っていましたが、出先でまたエア漏れがあると怖いので、通勤専用として割り切って使うことにし
ます。
書込番号：20364101
1点
自分の（JF58）は、２年５ヶ月でリアホイール。その３ヶ月後もフロントホイールがリムの腐食で塗装が浮いてのエアー漏れを起こしました。いずれもペーパーで磨いて難を逃れましたが、とても悔しいです。
書込番号：21460338
0点
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いいバイクなんですけどねぇ…販売数が伸びなければ如何ともしがたいでしょうねぇ…(T_T)
高速もワインディングも結構楽しめて、燃費が良くてタンクもデカイので頑張れば無給油500キロも可能なバイクなんてそうそうないと思うのですが、あまり見かけないのも事実。
でも海外ではそきそこ売れてるんじゃないのかなぁ？
書込番号：19836544
1点
＞ダンニャバードさん
去年８月２６日にラインオフして、９月５日に乗り始めた自分のVFRは、
フレーム番号1100番半ばです。
もともと年間販売目標台数が200台だったはずなので、１年半で1100台は、
ホンダとしては予想以上に充分売れた、と踏んでるのではないでしょうか。
書込番号：19837062
1点
EUの排ガス規制をクリア出来ないバイクが生産中止になるという情報を何処かで見ました。ゴールドウィングやCBR1000RR等もどこかのホンダドリームのリストに載ってました。パーツ等は15年間は大丈夫だとドリームのスタッフが言ってましたよ。（笑）
書込番号：19839730 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
こんばんは。
VFR800Fは、一時的にラインナップから落ちるようですが、復活するようです。
（まだ、2年しか販売してませんしね）
VFRファンには朗報ですね。
ただ、VFR1200は、このまま生産終了の可能性大みたいです。
書込番号：20371968
2点
＞一龍さん
それは朗報です。(^^)
ホント、2年で終了は勿体なさすぎますからね。
なんかどこかでVFR1000の噂を見たような気がしますが、どうなんでしょう。
現行の105馬力で十分ですが、排気量アップで低速トルクが拡大すればもっと良いような気もします。
車重は据え置き、U/Dクイックシフターが付けば買い換えたいくらいですが、高くなりそうなので無理かな...(^^ゞ
書込番号：20372977
1点
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2017 |
こんばんは。
2006年式のRC46-2型に乗っています。
新車から10年が過ぎたので、3年程度以内に買い替えを考えています。
VFR800Fの2017年モデルが欧州で発表されたようですね。
国内仕様も、排ガスをユーロ４適合、電磁法の対応をして発売されると思います。
カラーリングがもう少し充実すると良いのですけど・・・
お金だけは貯めておきたいです。
書込番号：20409579
1点
＞一龍さん
ナイス情報ありがとうございます。(^^)
マフラー変更とカラーリングの変更程度で大きく変わらないようですね。
少し残念ですが、安心もしました。
国内発売もある気がしますね。
ホワイトが消えたのが謎ですが、正式発表が楽しみにです。
書込番号：20410869
2点
続報ですが・・・
2017年1月から受注再開されるようです。
個人的には、以外と早かったなぁという感じです。
ユーロ４適合、マフラー変更、USB電源追加のみみたいですね。
書込番号：20546693
1点
15年ぶりに気に入ったNinja250Rを購入しリターンライダーとして7年程乗っていましたが、雑誌でCBR400R2016モデルを見て気になり、現車を確認できるホンダドリーム宇都宮へ行って来ました。
お店では3色とも確認でき現車を見るまでは、トリコロールが気になっていたのですが、今はヴィクトリーレッドの購入を検討しています。
Ninjaが19万で下取りとなり、50万円程の支払いとなるのですが、そんなものでしょうか？
ご意見お聞かせ下さい。
書込番号：19814501 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
CBR400Rのレッド。格好いいですよね。
少し前に道の駅で見かけたとき、思わず近寄ってまじまじと見回してしまいました。
Ninjyaの買い取り価格ですが、悪くないのではないですか？
Gooバイクで相場を見ると、中古車価格は総額で30〜40万円くらいのようです。
通常、買い取り価格から20〜30万円乗せて販売しないと商売にならないそうですから、そう考えると15万円〜20万円あたりが妥当なところかな？と思います。
CBRの価格が70万円として、諸経費と値引きを相殺した上で下取り20万円とすれば支払額が50万円。
安くはないけど高くもない、妥当な金額なのかな？と思いました。
私ならそのショップの雰囲気やスタッフが気に入れば、その値段で手を打ちます。
逆に、そこは購入だけで後々の付き合いを考えないのであれば、もっと条件の良い店を探します。
ちなみに私のよく行くドリーム店（2店）では、基本的に車両値引きはほとんどないのですが、在庫車（展示車）は割と安いプライスタグを付けています。
展示車でも良ければ在庫してる店を探すのも一つの手かもしれませんね。(^^)
書込番号：19814631
1点
返信ありがとうございます。
やはり下取り価格等はそんなもんですよね。
店の雰囲気は嫌ではなかったので、検討してみます。
書込番号：19814773 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
在庫があればいいんですが、取りよせだと熊本製作所がああなってますんで納期について要確認。
書込番号：19878238
1点
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昨日、契約しました。
Honda Dream店での情報ですが、熊本工場の被害は大きく、店頭在庫がなければ、新たに注文を出しても納車は秋ぐらいになってしまうそうです。
出荷待ち・生産工程中のものは、ほとんどダメになってしまい、作り直しだそうで、現状抱えているオーダーも９?１０月頃だとのこと。
非常に残念ですが... もしそんなに長く待ちたくないのであれば、早めに動いた方が良いかもしれません。
早い復旧を望みたいです。
書込番号：19881014
3点
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みなさま
返信ありがとうございます。
Ninja250Rは、ホンダドリームで下取りに出し、CBR400Rを購入し、5月29日に納車になりました。
まだ200キロも走っていませんが、Ninja250Rに比べ、排気量に余裕があるため？
とても乗りやすいと感じています。
大切に乗って行きたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：19969866
3点
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|---|---|---|
納車おめでとうございます。
どうされたのかなあと思ってましたが、ヴィクトリーレッドを手に入れられたのですね。
偶然にも納車日が同じです。
私は一般道のみ500kmほど乗りましたが、初心者にも本当に乗りやすいバイクだと感じてます。400ccはちょっと大きいかなと思っていた不安は、すっかり薄れてしまいました。
カッコいいし、低速での安定性も抜群。ギクシャク感も無縁。コイツとなら、一本橋の試験も全く恐くないぞと感じます。
エンジン音もいい。始動時のアイドリング音の静かさは、早朝の出発でも安心できます。(念のため通り迄押してからにしてますが)
4ー5千回転の鼓動も良いです。加速もいい。
いいバイクを買ったと改めて喜んでます。
書込番号：19972343 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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2016年5月10日に契約し
・・・・・ と 納車されるのを待つ事の ９月２９日
やっとこさ納車されました。
在庫が無くての注文の際は こんな感じの期間を待つことになるのでしょうかね＾＾；
書込番号：20268947
1点
納車おめでとうございます。
熊本地震がなければ、もっと早かったんでしょうね。
楽しいCBRライフを！(^^)
書込番号：20281327 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
今日、点検でバイク屋に行ったら、ゴールドウィング、CBRの一部、VFRとかなりの車種が生産終了となると言っていました。
生産終了とはいえ、新型モデルが今年の冬か来年の春には復活すると思います。(CBRは多分…)
なかには短命で終わった車種もあり、現行モデルを購入しようと思っている方は受注締切は5月1日までらしいです。
書込番号：19811221 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
まあそれも致し方ないかと MTシリーズとかライダーが乗りたくなるようなモデルを出してるヤマハとは対照的に
殆どのライダーが乗りたいとは思わない 独りよがりとも言えるモデルが多いいホンダは多分 二輪部門自体が
今何やったらウケルんだろうか 分からなくなっているんだと思う。
ゴールドウィング、CBR、MN4、CB1100、NC750、インテグラ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/?from=pulldown
実験的だと思える車種が多いが、どれもホンダの二輪部門開発部だけでウケている気がする。
アフリカツィンとPCXだけ残して 後は廃止してもいいんじゃないの？
書込番号：19811597
4点
あとリード125とかシルバーWingとかスクーター系だけは残して
書込番号：19811600
2点
でもVFR800だけは白バイ御用達として残しといてくださいよ。 民 が乗らなくとも 官専用車として。
書込番号：19811696
0点
売れないVFRも、白バイがCB1300Pにシフトしたから、消える運命。
ホンダも、今後国内用は、どんどん車種整理して、半減するでしょうね。
書込番号：19812834
1点
あれ、レスがいくつか削除されてますね。
スレから脱線したり、内容が不適切だったからでしょうね。
しかし白バイの半減は、削除されていない。
管理人も同意見なんでしょうね。
管理人さん、今の白バイは大幅に削減し、要人の警護だけにして、
取り締まりは、ホンダに１５０ccのカブを作らせて、それに乗れば良いですね。
国の財政の健全化に寄与して欲しいです。
書込番号：19824982
1点
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|---|---|
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180112-goldwing.html
陸の王者「ゴールドウィング」フルチェンジ。
7速DCTにスマートキー。
そしてそして何と何とフロントサスが「ダブルウィッシュボーン」。
キングが超進化して登場ですね。
「年間500台の販売計画」ですから損得抜き。
さすが、トップオブモーターサイクルメーカーホンダ。
素晴らしい。
書込番号：21506063
1点
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 |
|---|---|
ホンダのハイブリッド三輪コンセプト「ネオウィング」。
次期モデルはこうなるのかな、これなら体力に自信の無い方にもうれしいね。
でも500万円位になりそうね。
ホンダの大型バイク。
NM4、X-ADV、CB1100は、とても魅力的です。
書込番号：21508991
0点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
ここまで行くと此ってバイク？って気もしますが。
書込番号：21509052 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
後ろ２輪のトライクより、軽快感があっていいんじゃないでしょうかね。
新型の開発責任者の方が、
「大きくて立派で豪華であるという事が最重要であると、思い込んでいた部分があったが、そうではないと、考え方を大転換した」
と振り返えられてますし。
書込番号：21509184
0点
新型ゴールドウィングは去年の東京モーターショーで拝見しました。
ここまで大きいと、トライクにした方が
良いのではと思いました。転倒したら一人では
起こせません。
ネオウィングは(後ろ二輪なら)近未来のバギーに見えます。
書込番号：21509235 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
 |
|---|---|
フォルツァもこの夏復活するようです。
走行中でも動かせる電動式パワースクリーン装備。
スマートキーが復活、イグニッション・スイッチを回すだけで始動。
ヘッドライトやテールライト等、全ての灯火類にLEDを採用。
パールホワイトとブルーの2色使いのスマートな外観。
ヤマハ「XMAX」に対抗出来るミドル・スクーターの誕生ですね。
書込番号：21684398
0点
JF56は冷間時に加速が鈍る仕様ですが
いつの間にかアップデートプログラムが
出ていたので購入店にて更新してもらいました。
更新から半月ほど乗った感想は
早朝の冷間時に普段なら鈍っている加速が
違和感のないレベルになりました。
気になる方は更新してみては
いかがでしょうか？
書込番号：19797532 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
バイクもアップデートする時代か〜(^o^;)
そのうちノートンも必要になりそうヽ(^o^)丿
書込番号：19798510
7点
オンラインでアップデートプログラムが降って来る日も近い？
クルマで試行されて来ているスマホ連携機能が進化してバイクにも採用される様なら世界が変わりますね。
書込番号：19798531 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
もともと、適当なアイドリングしてエンジンが温もってから、走らせるということが前提で、ECUは設定されているということらしいです。
通勤で使うような人であれば（私も）、エンジン掛けてすぐにGO。向かいないみたいですね。
アップデートの件をショップに問い合わせたところ、冷間時のアイドリングの燃料の制御を変更するようです。
現行のデータは、かぶりにくい、カーボン、スラッジが溜まりにくい設定ですが、アップデートすると、冷間時の燃料の量が増えるようです。燃料を増やすことで、もたつきを解消しているようです。
そうなると、カーボン、スラッジが溜まりやすくなるかもしれないですね。燃費も悪くなる？
アップデートを行うと、元の状態（アップデート前）に戻すことが出来ないようですので、アップデートする、しないの判断が難しなりますね。アップデートして感覚的にNGだったら、もう元に戻せないし、走り方によっては、カーボン、スラッジ対策をしなければならないこともありうるわけです。
たしかに私のJF56も冷間時、アイドリングからゆっくりアクセルを開けても、エンジン回転が上がらず、失速しそうなことがたびたびあります。
アップデートは考えどころですね。
書込番号：19815277
8点
たかが125ccの単気筒で
冷寒時に若干燃料噴射量が増えるだけなので
燃費やスラッジとか心配しなくても大丈夫だと
思いますよ。
書込番号：19823826 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
私の場合ecuの更新なんて
どこにも情報がありません
と男爵にて言われたのを
ちゃんとメーカーに電話をかけて
確認してくれと言い
フレーム番号が対象だったので
更新じゃなく
対策ecuに交換となりました。
実際乗るとやはりこの時期でも起きている
朝一始動時の出足の
トロ臭さほぼ感じなくなり
余分に空けた事による急激な加速を
しなくて済むようになり満足出来ました。
まあこの時期なので真冬がどうなってるのかが
判りませんが
交換したecuですがただ単にjf56出始めの
プログラムじゃない現行のものに交換って言う
事でしたのでアップデートもただの現行状態に
燃料マップが変わるだけじゃ無いでしょうかね。
書込番号：19846775 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
昨年9月に購入しましたが皆さんの言っている
トロくささは真冬でも感じた事がありませんでした
年改でアップデートしているんですかね
書込番号：19848079 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私の場合2014年8月に購入でしたので
初期タイプのecuが付いてた様です。
書込番号：19853631 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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