このページのスレッド一覧（全1668スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 マイナーチェンジ⁈ |
18 | 7 | 2023年1月23日 21:10 |
| リアキャリアの積載量、トップケースについて |
32 | 9 | 2023年1月22日 22:25 |
| 2年間での不具合報告です。 |
9 | 1 | 2023年1月16日 09:33 |
ADV160が入荷したよ。 |
10 | 0 | 2023年1月9日 17:40 |
| YF-1C入りました |
9 | 0 | 2022年12月14日 11:17 |
| IMUなかったんですね |
0 | 0 | 2022年12月7日 08:54 |
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pcx2023モデル発表ですね
よくよ見ると変化点は
①シートがブラックへ
②重量1キロ増
③燃費少しアップ
④タイヤのブランドがミシュラン→IRC
⑤お値段5500円アップ
⑥カラー変更により新色追加
微妙な仕様変更されてますね
書込番号：25107593 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞yasuzuoさん
有益な情報ありがとうございます。
カラーラインナップの変更程度かと思って詳しく見てませんでしたが、
割と変更点があったのですね。
特にこのクラスでの燃費アップは魅力的です。
春に向けて購入を検討中です。
参考までにお聞きしたいのですが、125ｃｃを選んだ理由は何でしょうか？
同じPCXなら160ｃｃの方が機動力は高いのでは？等々、
いまいち踏ん切りが付かないもので、ぜひ聞いてみたいです。
書込番号：25107982
2点
125を選んだ理由はレビューにも書きましたが大型バイクのサブで購入したのが一番ですがその他としては
①任意保険にファミリーバイク特約が使える
②バイクを駐車する際に125以下限定が多い
③有料道路が原付だと破格に安い（125以上は軽自動車と、同じが多い）
の以上の３つが大きいです。
まぁデメリットは
①ピンクのナンバー
②高速乗れない
の２つくらいのみです
125でも最高速は3桁行きますので性能的には十分です
一台で高速使って遠出することが無ければ125で十分かと思います。
書込番号：25108863 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞yasuzuoさん
返信ありがとうございます。
私もサブ機として検討中です。
なので、高速道路を走る想定はしていません。
近所の買い物や1～2時間程度の、のんびりソロツーで考えてます。
ファミリーバイク特約って、自損型、人身型、どちらの加入が多いんでしょうか？
自損型は補償が薄い分、安く、人身型は補償が厚い分、高い（バイク保険と大差なし）
こればかりは自己責任で、難しい判断かとは思いますが、安く加入できるメリットを存分に生かし、
自損型に加入するのがベターかとは思うのですが？
今日、付き合いのあるショップへ連絡してみたのですが、希望のPCXが３月中に入荷予定あり、
まだ買い手は付いていないという事で、かなり前向きに悩んでいます。
回答頂き、ありがとうございました。
書込番号：25109405
1点
自損型と人身型との価格差は年間3000円くらいだったと思います。
１日10円と考えたら手厚い人身型の方が良いと思うのですがいかがですか？
書込番号：25109552 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
失礼しました。
今調べたら自損型と人身型との差は3000円ではなくもっとありました。ごめんなさい。
書込番号：25109558 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
保険は悩ましいところでした。
ファミリーバイク特約のメリットとして原付バイクならば台数増えても保険料同じ事やあってはならないけど事故を起こしてしまって保険を使っても等級ダウン無しなどがあります。
搭乗者の補償については生命保険、ケガ保険など入っていれば安心できるかなとかの考えでファミリーバイク特約となりました。
ちなみに原付一種該当の電動キックボードもありましてその保険もカバーできました。
書込番号：25110307 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞yasuzuoさん
やはり保険は悩ましいところですよね。
125ｃｃのメリットとして、やはり維持費の安さになり、
中でもファミバイ特約が使える点は比重が大きいと思います。
逆を言えば、ファミバイ特約を使わず、補償が手厚いバイク保険を使うなら、
原付二種にこだわらず、ＰＣＸ１６０という選択も有り得るわけです。
なので、そこは割り切って補償は薄いが、お値打ちなファミバイ特約の
自損型を選択すれば125ｃｃのメリットを最大限、生かし切れることになりますし、
おっしゃるとおり、個人の医療保険等に加入していれば、ある程度、カバーできますね。
何度もありがとうございました。
＞ドケチャックさん
調べて頂き、丁寧に訂正までして頂き、ありがとうございます。
書込番号：25110561
2点
リード125にトップケースをつけようと思っているのですが、マニュアルにある積載量がわずか3kgで困惑しています。こんな数値はトップケースそのものの重量でも達します。
取り付けたかったのはキジマの50Lのもので4.9キロで完全にアウト、これより小さい30Lでも3.4kgとなっています。
実際にトップケースを装着しておられる先輩方のご意見をお聞きしたいです。よろしくお願いします。
9点
＞あさださあさん
純正でも35Lケースあるけど、積載量ですからね、中に入れる物の重量です
メーカーの積載重量は保安上かなり低く指定してあります
現状はベースやベース取り付け部の強度次第、結構な重量も積める事が多いです
けど、高い重心の重い物、横風の影響とか、車体重量の前後バランス、などなど、積み過ぎは挙動が不安定になるので注意と経験は結構要ります
書込番号：25106050
4点
同じくらいの車格のタイホンダWAVE125に専用リアキャリアで45Lのケースを積んでいます。
積んでいますけど、これにフル積載で走ることはほとんどなく、ジャケットやヘルメットの収納に使います。つまりはバイクから降りた時の荷物入れですね。WAVE125は小さいメットインもあるので、ヘルメットはほとんどの場合、こちらですね。だからケースは軽いものを入れるようです。
トップケースはほとんどの場合、前方の２～３の爪で引っかけて、後部を1個でロックする固定方です。実際に走行中に重いものは入れないほうがいいですよ。
50Lのケースでも取り付けは可能ですが、走行中はそれが重量物でいっぱいになるような使い方はやめたがいいですよ。
私はフルパニアのバイクも持ってますが、貴重品の重量物（ノートPCやカメラなど）はサイドパニアに入れます。こちらのほうがしっかり固定されてますからね。トップケースは先にも書きましたが駐車時の荷物入れです。
書込番号：25106077
3点
＞あさださあさん
私はＪＦ45でジビの50Ｌサイズまで使っていましたよ！
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000107867/SortID=20931358/
書込番号：25106092
2点
おはようございます。
京都単車男さんが書かれているように、トップケースを取り付けるリアキャリアの部材の強度、取付位置のボルトの強度で最大許容重量が決まります。さらに衝撃荷重と安全率などを加味して、キャリアメーカーではキャリアの最大積載重量を決めています。
私が使用しているバイク（モトグッチィV7Ⅲ）で試算したところ、先に壊れるところはキャリアをバイク本体に固定するボルト部分で安全率を無視すれば20ｋｇは大丈夫な結果でした。（安全率は物によっては1/6に設定されています。）
法律的な事も有るので、下記を参考にしてください。
https://car.motor-fan.jp/article/10011849#:~:text=%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%81%AE%E8%8D%B7%E7%89%A9%E7%A9%8D%E8%BC%89%E3%81%AB%E9%96%A2%E3%81%99%E3%82%8B,%E3%81%AF%E3%81%BF%E5%87%BA%E3%81%9B%E3%82%8B%E5%88%B6%E9%99%90%E3%81%AF%E5%90%8C%E3%81%98%E3%80%82
書込番号：25106474
4点
＞あさださあさん
純正ではありませんが、同じような容量のGIVI E350を使用しています。
法的には原付二種（小型二輪）は60kgまでの荷物を積載可能となります。
しかしトッップボックスはリアのサスマウントや車軸よりも後方にあるため、あまりにも重い荷物を載せた場合、
操縦安定性に重大な問題が起こる可能性があると思います。
（特に加速時や上り坂を走行している場合）
その辺を考慮して「3kgまで」となっているのではと思います。
実態として純正ケース単体で3kg以上あると思うので、ケース＋3kg程度では操安性の問題には至らないということだと解釈しています。
書込番号：25107642
1点
みなさん、回答ありがとうございます。
>京都単車男さん
なるほどケースの重量は別なのですね。参考になりました。
＞KIMONOSTEREOさん
積載するのは重量的にはせいぜい5kg程度だと思います。それ以上積むときは同じように駐車時の物入れとしてになると思います。
>ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん
実体験ありがとうございます。
＞暁のスツーカさん
詳しくありがとうございます。
＞TD05HRさん
走安性に関して心配しておられる方が多いのですが、以前はアドレスV125に自転車用のかごをつけ、リードにも積む予定の荷物を積んで運転して特に問題を感じたことがなかったです（積載可能量についてはなにも考えていませんでした）。
書込番号：25108594
2点
 |
|---|
フルパニアです。 |
＞あさださあさん
荷物の重さを心配しているのは、某国内メーカーの逆輸入車、しかもフラッグシップツアラーモデルで初期発売時にリアキャリアの強度不足でトップケースが走行中に吹っ飛ぶという事例が世界中で多発して、即リコール改良されたというのを知ってますので、メーカーの強度指数などはあまり信頼できないということです。
積載するものがペットボトルの水などならいいんですが、高価なカメラとかだと吹っ飛んだら嫌ですよね？
というわけでシート下にも積めるバイクであるなら、高価なものはシート下。安いものもしくは駐車時に置くのに使うのはよろしいかと思います。
スレ主さんに関しては今回の用途では問題ないと思いますよ。
ちなみにその吹っ飛んだ事例のあるバイクの後期型を所有してます(笑)
書込番号：25108927
2点
トップケースの積載量が少ないのは、追突した時にライダーへのダメージを考慮した結果だと勝手に思ってます。
※10キロも積載してたら追突した時に台座からトップケースが外れてライダーを直撃。ダメージ大。
でもそれだったらタンデムの方がきついか？
やっぱり自分の妄想かな？
書込番号：25109023
4点
高価な物とか、搭乗者より、事故を起こさない、後続車や対向車や歩行者の安全の為でしょう
書込番号：25109301
1点
そろそろメーカーの保証期間が切れますので
今まであった不具合を２件程書いておきます。
まず去年の9月ごろにスピードメーターに
結構広範囲の結露による曇が発生しました。
バイク屋さんの話で結構ひどいからメーター交換になるかもと言われ
また0Kmからになったら嫌だなぁと思っていましたが
結果メーターガラス交換ですみました。
交換後の再発は今のところありません。
あとは今日受け取ってきたのですが
年末のバイク屋がお休みの期間になってから
フロントブレーキのレバーの握りしろが
時々深くなってしまい3.4回握ると復活するという症状です。
フルードも漏れておらず
バイク屋さんはフロントのマスターシリンダー前後のフルード交換を
行ってくれましたが自分に納車前に症状が再発してしまい
ホンダに問い合わせ案件になりました。
バイク屋さんホンダにエア抜きできてないだけじゃないの？と
言われたそうです・・・。（素人じゃないんですがね、上からですね。）
結局フロント（しかないけど）のABSユニットも交換されて戻ってきました。
ホンダでも前例がない症状だと言っていたので
皆さんの参考になるかもしれません。
自分今回のバイクに買い替えたタイミングで
通勤片道30Kmから歩ける範囲で通える仕事場に異動におなってしまい
もうすぐ2年ですが1800Km足らずしか走ってません。
走らな過ぎも良くないのかもしれません。
参考になればと思います。
5点
＞三菱純吉さん
ブレーキ系統の不具合は怖いですね。
こちらでは発生してないですけど、早めに交換対応してもらえてよかったですね。
メーターのところの結露はPCXシリーズの持病ですかね。
悩まれてる人、そこそこいたと記憶してまs。
書込番号：25099529
4点
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|---|
先日数時間乗ってみました。
ポジションがいいのか、ミラーも見やすく、とても運転しやすいと感じました。
手持ちのフルフェイスヘルメット（ヤマハ YF-1C Roll Bahn）Lサイズがシート下にぴったり入り、負荷なく閉められました。
いろいろ調べたのですが、他に情報がなかったのでここでご報告します。
ADV160を待つか迷い中です。。
9点
バイク（本体） > ホンダ > ゴールドウイング ツアー
どうでもいいことですが…
６軸IMU装備ではないんですね。
新型ハヤブサに乗っていたので、最近のはだいたいついてるだろう的に思ってました。
あってもなくても関係ないのですがw
0点
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