ホンダすべて クチコミ掲示板

買い替えに検討中

[nisiiryou]

現在シグナスＸに乗っていますが、ＰＣＸと子マジェで迷っています。
ほぼ車体はほぼ同じ大きさですが、タイヤはＰＣＸの方が大きいですね。

書込番号：11094566

[山田甲八]

シグナスの乗り心地は原付2種としてはトップレベルなので、14インチのＰＣＸといえども大きな違いは出ないと思います。
また、7.1Ｌの燃料タンク、足元にフラットスペースありを考えると、シグナスのほうが良いし、小マジェも含め、しばらくは「悩むのを楽しむ」のが良いのではないでしょうか？

書込番号：11094729

[みくに峠]

ＰＣＸより小マジェの方が大きく感じますが、気のせいでしょうか？
ビックスクーターを小型したような車体（ＰＣＸ）でチョイノリって感じがイイですねぇー^^

書込番号：11094893

[ライコネン１０１７]

信頼性の面でコマジェは微妙かな。
全長はコマジェのほうが大きいです。

今買うならPCXだと思いますけどね。
生産終了したことに魅力を感じるならコマジェも悪くないとは思いますが。

書込番号：11095559

[南の島の住人]

ＰＣＸのメリット
�@なんてったってニューモデル！目立つことまちがいなし。
�A燃費トップクラス。５３ｋｍ/Ｌ！　実用で４０ｋｍ/Ｌはありそう。
�Bタイ製でも国内仕様なので、部品やサービス網が安心。
�Cこの装備で、30万円を切る魅力的な価格。

コマジェのメリット
�@国内正規販売終了（在庫のみ）による希少価値。
�Aビックスクーターに迫るゆったりとしたポジションが可能。タンデムシートもコマジェが広いか。

メリットで見る限り、ＰＣＸのほうがいいと思います。
あとはバイクですから、メリットデメリットに関係なく本当に好きなのはどちらか、どっちが乗ってて満足できるか、かな。

書込番号：11097423

[みくに峠]

南の島の住人さん　
　　↑
バイクショップの方ですか（^^；

書込番号：11097436

[南の島の住人]

みくに峠さん
こんばんは。アドレスのクチコミで何度か拝見させていただいてます。

＜バイクショップの方ですか（^^；

いえ、違いますよ。
私もバイクの買い替えを検討してて、ＰＣＸが発売されるのを待ってたんです。
上のクチコミの書き方が、「ショップ一押しのオススメ！」みたいなカンジだったからでしょうか？
でも言ってることは、みくに峠さんと同じだと思います。

書込番号：11097496

[南の島の住人]

すみません。間違えました。
　誤　＜でも言ってることは、みくに峠さんと同じだと思います。
　正　　でも言ってることは、ライコネン１０１７さんと同じだと思います。

　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　

書込番号：11097503

[nisiiryou]

山田甲八さん,みくに峠さん,ライコネン１０１７さん,南の島の住人さん　レスありがとう。
そうですね、あわてて買い替えよりも実車みてからの方がいいですね。　　　

書込番号：11099190

[tachi_y21]

nisiiryouさん、シグナル乗りなら分かると思いますが、タイ仕様と日本仕様の走りの違いを見極めてからのほうが良いですよ。

書込番号：11100403

話題のホンダ「PCX」はいよいよ明日発表？！

[きいとん]

噂はどうやら本当のようですね。
（下記の販売店のホームページで見つけました。ここの下の方にありました。）
http://www.eonet.ne.jp/~asahi-ac/urikire.htm
話題のＰＣＸが明日(3/16)発表、3/30日発売

値段はいったいいくらになるんでしょう？
ひさびさにワクワクします。

書込番号：11086307

[きいとん]

すいません。早まりました。<m(__)m>
明後日でした。
申し訳ありません。
でも販売店のページに載っていたのでまず確実かと思われます。
期待して待ちましょう。
一日間違えてしまい申し訳ありませんでした。

書込番号：11086330

[南の島の住人]

こんばんは。

ＰＣＸの16日発表、30日発売については、ホンダのホームページ、
「春のスクーターズ・フェアー」の中で3月1日頃から表示されていましたよ。
なじみのバイク屋（ホンダ系列ではないですが）に聞いたところ、
価格は税込み30万円弱、色はホワイト、ブラック、レッドの3色とのこと。
私も8日にホワイトで注文しました。
バイクを発売前に注文するなんて初めてのことで、
納車が待ちどおしいです。

書込番号：11087223

[xplanes2]

タイホンダで先行発売されて価格は70000バーツです。
今日の時点で１バーツ　日本円で2.78円ですので194600+輸送費となるのではないでしょうか。

書込番号：11087703

[ソロ・スター]

公式HPはこちら→　http://www.honda.co.jp/PCX/

※　シートが茶色のタイ仕様、ご希望の方はこちら→　（ジェネシス目白・輸入/販売) http://www.ne.jp/asahi/genesis/mejiro/pcx/pcx_menu.htm

※　PR動画はこちら→　http://www.youtube.com/watch?v=anzCXRrI-RI


感想としては、買う・買わないは別として、早く実物を見て・乗ってみたいですね。(^^ゞ

書込番号：11087763

[きいとん]

南の島の住人さん　はじめまして

すいませんでした。
ホンダのホームページは期待しながら何度も見ていたのですが、更新情報にも製品一覧にも出ていなかったので全く気づきませんでした。
まさか「春のスクーターズフェア」のバナー広告に載っているとは思いもしませんでした。
ガックリ＿|￣|○

それにしてももう注文されたんですね。
うらやましい限りです。
なんたってＰＣＸはかっこいいですもんね。
きっと注目の的ですよ。
私は1年前にスペイシー100の在庫処分車をようやく購入したばかりなので、とても買えませんが（嫁さんが怖いです(~_~;)）ＰＣＸにはかなりソソられております。
1年後には無理しちゃうかも・・・・(^^ゞ
価格も30万円弱ということで、有力な情報ありがとうございました。


xplanes2さん　こんにちは
30万円よりも更に安くなるようでしたら、爆発的に売れるでしょうね。
正式な価格発表が待ち遠しいですね。

書込番号：11087777

[きいとん]

ソロ・スターさん　こんにちは
情報ありがとうございます。
なんだかとても期待が高まっちゃいました。
早く実物が見てみたいなあ・・・・
明日の正式発表が待ち遠しいですね。

書込番号：11087780

[かっぱの弟]

私も注文しました。

なじみのバイク店からは、2月の下旬に連絡がありました。
3月4日までに注文すれば3月末頃の発売の際に納車が間に合うということでしたが、その時点では資金調達の見込みがなくスル―しました。
その後、バイク店へ伺って話を聞いたところ、3月16日の発表後、2回目の発注が行われるようで、資金調達のめどが立ったことから、2回目の発注でお願いします、ということで注文してきました。
納車は5月以降になるようです。
ただ、タイの工場でボディー色３色のうち、どの色から生産するかわからないそうで、たとえば黒が先に生産されると、他の色を待たずに日本に輸入されて、黒を注文した人から納車になるようです。
注文した色によっては、思った以上に納車が早まったり、逆に遅れたりすることがあるそうです。
ＰＣＸは引き合いも多く、早く注文しないと順番待ちになりそうだ、と店の主人は話してくれました。
あせらず、ゆっくり納車を待ちたいと思っています。

書込番号：11089088

[sakura8739]

カタログを貰って来ました。

スペック：
全長/全幅/全高（ｍ）　1.915/0.740/1.090
軸距（ｍ）　　　　　　　　　1.305
最低地上高（ｍ）　　　　　0.130
シート高（ｍ）　　　　　　　0.760
車両重量（ｋｇ）　　　　　　126
燃料消費率（ｋｍ/L）　　　53.0
最高出力　　　　　　　11.5ps/8,500rpm
最大トルク　　　　　　1.2kgf・m/rpm

気になる値段は299,250円（税込）です。

すでに販売店で予約は出来ますが、メーカーがいつ頃から受注してくれるかは未定。
営業の話しだと今からの注文では納期は早くて5月から6月ぐらいになりそうだとの事。
第一ロットは4月初旬に店頭に並ぶ所もありそうですが、売約済みがほとんどでしょうね。

私は既に２台発注していて１台は第一ロットで確保出来ましたが、もう一台はたぶん５月
中旬の納車になりそうです。１台目は家内の分になりそうなので・・・もう後２カ月程の
我慢でしょうか。
　　

書込番号：11089493

[wakatarou]

PCXの本国ホンダサイトです。
http://www.aphonda.co.th/product/pcx/color.asp

PCXの日本カタログはこちらにアップされています。(画像クリックで拡大表示)
http://img.wazamono.jp/futaba2/

書込番号：11089538

[きいとん]

かっぱの弟さん　と
sakura8739さん　も既に予約されているんですね。（しかもsakuraさんは２台発注されているとは！）
うらやましいです〜。
ＰＣＸは国内正式発表前にもかかわらず予約は既に多そうですね。

wakatarouさん　
カタログの情報ありがとうございました。
２９９,２５０円也
やはり３０万円を切っていますから、こりゃ人気爆発しそうですね。
買える皆さんがうらやましいです。

書込番号：11091014

[wakatarou]

きいとんさん　

ホンダに電話で確認しました。
試乗したいのですが　発進加速では、アドレス125がパワーウエイトレシオで速いでしょうとのこと。
大阪のモーターサークルショーが今週末からあるのですが、こちらには試乗車としてはないとのこと。
できれば、４月11〜12日に全国の会場である　ホンダドリームのニューモデル試乗会のときに試乗できればよいのですが。

書込番号：11093011

[南の島の住人]

ホンダのサイトに発表されました。

　→　http://www.honda.co.jp/PCX/

皆さんの情報のとおりでしたね。
レッドは思ったより明るい色で、こちらも悪くないですね。

書込番号：11093568

[エノコロ]

３万�qを越えたので駆動系をそっくり交換しました。

１２４CCは魅力ですが、スタイルがビックスクーターのミニ版みたいなのが残念です。

リードみたいにコンパクトで２５０CCみたいな車が出ないかな。

書込番号：11094477

[tachi_y21]

皆さんPCXで盛り上げっていますが、スペ100やリードで裏切られた私は試乗も無しに予約は出来ませんね。果たして3度目の正直でユーザーが納得するか？2度有る事は3度有るで今回も裏切るか、試乗してみたいです。

エノコロさん、昔で言えばフリーウェイでしょうか？私は200cc位で足元がフラットなモデルが欲しいです。台湾製ですがSYMのX'Proファイター150の様な感じです。

書込番号：11095571

[ソロ・スター]

エノコロさん、ちょうど私もコンパクトなボディーに２００ｃｃ程度の余裕あるエンジンを搭載した足元フラットモデルが欲しいですね。　実用性＋余裕のパワー・・・　もちろん免許制度上の制約（少なくともAT普通二輪免許が必要）がありますが、たぶん多くの皆さんはお持ちだろうと思います。

さて、PCXは２５０ｃｃのビッグスクーターと１２５ｃｃのコミューターの間のいわゆる『ニッチ』（隙間）をピンポイントで狙った商品だろうと思います。　（今まで、マジェの125はありましたが、輸入のみでしたね。）　

そのため、経済性・実用性（生活）重視の方は（羨望のまなざしで眺めつつ）敬遠し、スポーティーで派手なバイクライフを求めたい方々にとっては、まさに喉から手が出るほど欲しいものであるに違いありませんね。　もちろん、PCXにだって１２５ｃｃ独特の実用性がある程度の低価格で備わっておりますが。。。

ちなみに私は１２５ｃｃクラスに求めるものは生活＋αですから、低価格傾向の足元フラットモデルの方がより実用的でニーズに合ったものだと思います。　冬は近所のGSから灯油が載せられますからね。(笑)

しかしながら、２００ｃｃ〜２５０ｃｃで足元フラットモデルの商品が出たならば、今持ってるスペ100とST250Eを手放し、無条件で購入するかもしれません。。。(^^ゞ

はかない夢ですが。。。(笑)

それにしても、ホンダの新しいPCXにはなんだか「夢」を感じるんですよ。。。　

最近ほとんど見てなかったけれど、確か少年の頃に見たような。(^J^)

書込番号：11095789

[wakatarou]

販売店の実売価格を見ると、初日からかなり値引きしてます。

○横輪価格￥２５９，０００−
http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/990#BlogEntryExtend

書込番号：11096276

[きいとん]

子供の頃あこがれたVT250

皆さん　いろいろな書き込みありがとうございます。

ソロ・スターさんのおっしゃるようにＰＣＸは２５０ｃｃのビッグスクーターと１２５ｃｃのコミューターの間を狙ったモデルだと私も思います。
この間は実に大きな隔たりがあり、特に価格は２０万円（125クラス）から６０万円（250ビッグスクーター）まで一気に飛んでしまいます。
そして車体が重く極端に大きいビッグスクーターは街中の取り回しに躊躇する方も多いと思います。
この溝でビッグスクーターを諦めていた人にとっては正にＰＣＸはぴったりだと思います。
（コマジェもありましたがこれは普通に買えるモデルではありませんでしたし、多少のリスクを覚悟する必要がありましたからね。）

今の１２５スクーターに＋10万円で、デザインもかなりビッグスクーターよりでかっこよく、質感が高いこのモデルが買えるのです。
私も1年前にスペイシー100を買っていなかったら、まず間違いなく＋10万円出してＰＣＸに行っていたと思います。
（とはいえスペイシー１００は安く買えたこともありたいへん満足しているんですけどね。）

確かに足元フラットなスクーターは荷物の運搬にたいへん役立つので、痛し痒しなところもありますが幸いリアボックスは付けられます。
ｗｅｂでＰＣＸを初めて見たときには、子供の頃ホワイト＆ブルーのＶＴ２５０（２型？）を初めて見た時に感じた「めっちゃくちゃカッコいい〜！！」とシビれた子供の頃のシーンが思い出されました。
（小さい頃に憧れた仮面ライダーのサイクロン号に思えたのかもしれません）(~_~;)

このＰＣＸのデザインならば私はパワーウエィトレシオが悪かろうが、アドレスよりも遅かろうが全く関係ありません。
（安全運転の私にはスペイシー100の動力性能にも急坂以外では不満を感じることはありませんので。）

と書いててwakatarouさんの新情報
￥２５９，０００−　＼(◎o◎)／！
クラクラしますね。
（ＶＴの様にホワイト＆ブルーのカラーが出たら私も抑え切れないかもしれません）

ところで価格コムにもＰＣＸの板ができたみたいですので、ここから先はＰＣＸの板を注目してみたいと思います。

皆さんいろいろな情報をお寄せいただきありがとうございました。m(_ _)m

書込番号：11096480

[みくに峠]

初日からかなり値引きしてまるバイクショップ、素晴らしいですねぇ〜（^^;

２５万９千円？　街でＰＣＸを見るのが楽しみです。

書込番号：11096512

[tachi_y21]

ビッグスクーターと125ccの価格差は排気量より生産国の違いが大きいと思います。スペ125が国産で35万位した当時、フォーサイトが48万位、中国産で水冷のリードが25万なので新興国で作れば50万は確実に切ると思います。4.5年後にはタイや中国産のフォルツァが発売されるかもしれませんね。

書込番号：11100483

[なんだパンダなんだ]

ホンダ本社のショールームで跨ってきました。テールまわりの処理もいい感じでした。トランクも思ったより広いです。オプションのリアボックスは流行の兆しがあるワンキーシステムです。

書込番号：11167200

ジャイロの電動化を希望

[プリモパパ]

最近、よくジャイロを見かけるのですが、実はこのマシンはＥＶのベースとしては最適なものではないかと考え始めました。ジャイロの使われ方を見ていると、長距離を連続して走るというよりは、配達などで短距離を何度も断続的に走ることが多いようですし、発進・停止を繰り返す利用形態はまさにモーター向きと言えます。

また、燃費の面でも、深夜電力を使って充電を行えば、かなり燃料費を節約でき、業務用には最適ではないでしょうか？通常のジャイロがリッター３０ｋｍ走るとして、ガソリン価格をリッター１２０円としても、１０万キロ走るのに４０万円のガソリン代がかかってしまいますが、電動化した場合はその費用を５万円くらいに抑えることができます（ＥＶの場合は４輪の自動車でも、深夜電力を使えば１ｋｍあたり１円くらいの燃費なので、その半分とした場合の予測）。更に、オイル交換やプラグ交換、エンジンなどのメンテ費用まで考えると、メンテフリーの電動ジャイロは多少高価でも十分にペイするマシンになるような気がします。

原付バイクのカテゴリで考えると、法律でモーター出力が６００Ｗまでに制限されてしまうため、あまり実用的ではないと思いますが、バイクではなく配達用の一人乗り電気自動車と考えて、十分なモーター出力を確保すれば配達マシンとしての「次世代カブ」になりそうな気がします。

ホンダの人には、ぜひそういう方向性での商品企画も考えてみて頂きたいです。

書込番号：11073075

[tayune]

実際、モーターのほうはいけるのですが、問題はバッテリーの方なんです。

バッテリー充電8時間で20キロ走ればいいほうですし、バッテリーの劣化が一番の問題です。

ヤマハはそれで電スク売るのやめたみたいです。

書込番号：11073404

[プリモパパ]

tayune　さん、返信ありがとうございます。

ヤマハのやつはバッテリー劣化が問題だったんですね…。でも、東芝のSCiBなんかは6000回以上の充放電サイクルが可能らしいので、リチウムイオン電池もものによってはかなり長寿命になるかもしれません（SCiBは高いのかな…）。

充電時間は、電池の容量が小さめな分、i-MiEVなどの本格的なEVなんかよりは短縮できるのではないかと思っています。i-MiEVのモーター出力が47kWなので、モーター出力を10分の1、バッテリーを10分の1くらいにしたら、たぶん充電時間も10分の1くらいになるんじゃないかと…。

ちなみに、i-MiEVの充電時間は100V電源で14時間だそうです。

書込番号：11073553

[プリモパパ]

去年のモーターショーで、既にこんなモデルが発表されていました。

http://response.jp/article/2009/10/24/131385.html

書込番号：11074066

[昔からクロシロ]

良いですよね。電スク。

もう電気１００％のスクーターが発売しておりますが、YAMAHAも夏だかに出す様です。

経営厳しそうなんで、発売するか心配ですが…

郵便局なんかの受注受けれる様な物作れたら、爆発するんでしょうねぇ。

乗ってみたいもんです。

書込番号：11075292

[プリモパパ]

昔からクロシロさん、返信ありがとうございます。

モーターはエンジンより低速トルクがあるから、自分も電動スクーターの方が楽しいと思うんですけど、日本製が少ないのが本当に残念ですね。

ジャイロは、燃費を気にしている人とか、パワー不足でボアアップしてる人とか、そういう人が結構いるようなので、EV化してパワーアップすれば両方のデメリットが消えるんじゃないか？と思って、ちょっとここで提案してみることにしました。

自分は最初にヒットするEVは、きっとジャイロみたいなマシンだと思っているんですが、意外と海外製のメーカーの方が早くそういうもの出すかもしれませんね。中国の広州市では、既にガソリンのバイクが禁止になってるそうです。

書込番号：11075486

[ライコネン１０１７]

電動スクは航続距離が短く、充電にも時間がかかり、バッテリーも頻繁に使えばすぐに劣化する。

これからどんどん進化すると思いますが、今は買い時ではないきがします・・。

ヤマハはリコールで回収したものの、欠陥を直すことができず・・・。
なので、今走ってるやつはあえてリコール回収にだしてない車両になります。

書込番号：11077595

[プリモパパ]

ライコネン１０１７さん、返信ありがとうございます。

確かにいまが買い時か？と言われると、電動スクーターはいまが買い時ではない、というのは確かにそうだろうと思います。おそらく、出たばっかりの初期ロットのＰＳ３を並んで買っちゃうようなもんでしょうね（笑）。ただ、バッテリーの劣化だけを考えると、初代プリウスなんかもバッテリーが劣化しつつもまだ走っているようなので、おそらくバッテリー寿命もその制御次第でだいぶ変わってくるのだろうと思います。

また、バッテリーが劣化すると言っても、いきなり走れなくなるのではなく、１００ｋｍあった航続距離が５０ｋｍになるとか、２０ｋｍになるとか、そういう劣化だと思うので、その点はそれほど心配しなくてもいいようにも思います。そんな風に航続距離の短くなった電動バイクは学生が通学に使うとか、改造して遊ぶとか、そんな使い方もありではないかなぁ、と思っています。

また、バッテリーもバイクの場合はそれほど大容量のバッテリーは必要ないので、ガソリン代の前払いのようなものと考えて、ある程度劣化したら交換するというのもありだと思っています。

書込番号：11077737

[昔からクロシロ]

バッテリーの要領の問題だけなら、いつ買っても大差無いって事ないですかね？

アシスト自転車のバッテリーってどのくらいで交換なんでしょうね？

バッテリーの能力が上がる一方なら、交換するごとに航続距離が伸びるって事にはなんないですかね？

後は、交換用バッテリーの値段ですよね。
平均２年使えて、価格が２万くらいならそんなに高くないんじゃないかと…２万は安いのかな？

いま販売してる電スクは、３０万くらいするんでしたっけか。バッテリーで６万とかだと無理だな…

書込番号：11078689

[プリモパパ]

発展途上の製品なので、時間が経てば経つほど、良いものが出てくるのは間違いないと思います。

東芝のSCiBという製品は6000回以上の充放電が可能ですが、以前のリチウムイオン電池は500回程度が普通だったと思うので、単純計算すれば電池の寿命が10倍以上になったことになります。ですので、いまが買い時か？と言えば、「まだまだです！」ってのが本当のところですが、EC-02の頃よりはバッテリーもだいぶ進歩していると思います。

いま販売している電動スクーターは2輪のものがいろいろ出ているようですが、30万くらいというとこれでしょうか…。

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090126/1023084/

レスポンスのサイトには、こんなのもあったので、価格の方はまだまだもうちょっと下がりそうですね。

http://response.jp/article/2010/03/06/137312.html

書込番号：11079064

[プリモパパ]

電動自転車の交換バッテリーは、2〜4万くらいまでいろいろみたいです。普通のリチウムイオン電池の場合は、500回程度の充放電サイクルで寿命のようですね。

電動スクーターの場合は、自転車の何倍かのバッテリーを搭載することになると思いますので、バッテリー交換となるとそれなりの費用がかかるとは思います。

書込番号：11079142

やっと発売に(^o^)

[嵐ちゃん]

早く実車観てみたいです。日曜日はドリームに行くぞo(≧∇≦o)
来月は試乗予約しました♪

書込番号：11032115

[フォア乗り]

嵐ちゃんさん、こんばんは。

ホンダ久々の大型空冷４発ですね。私は大型免許を持っていないので、自分で乗ることは出来ませんが、４００Ｆｏｕｒに乗っていることもあり、走っているところを見たくなるバイクです。

私も近々行きつけのバイクショップに見に行くつもりです。冷やかしですが＾＾；

書込番号：11033562

[エデシ]

私も４月１８日の広島での試乗会を申し込みました。
でも、ツーリングの予定があるので、そちらの日程調整ができれば行きたいと思っています。

そのうちホンダドリームに試乗車が入るでしょうから、急ぐ必要はないのですが、出来れば早く乗ってみたいですね。

書込番号：11034582

[Piro-chan]

CB1100…

周りではかなり話題になっています。
私も来週実車みてきますよ。試乗会4月4日大磯ロング・ビーチ予約しました。試乗して良ければ乗り換えも考えているところです。

書込番号：11036356

ついに販売になりましたね

[ikekichi]

昔ながらの「単車」を楽しむには最高の乗り物ですね。
空冷エンジンがいいですね。実に美しい。

個人的には、モーターサイクルショー等で展示のあった「CB1100R」に興味津々。

購入された方、レポートをお願いします。

書込番号：11003107

[甘露緑茶]

発売は3月11日。近くのHONDA DREAMには実車があるとの事。
日曜に見に行くかな。
それは試乗車になるようなんだけど、試乗も11日以降との事。

カテ追加頼んだのに、1番取られました...

書込番号：11003562

[シンプルってうつくしい]

セールスガイドのカタログを見たらモリワキのショート管があったような〜

モーターショーであったカスタムのコンセプトモデルのような二本出しマフラーが出たら良さそうかな〜(欲を言えば塗装無しのフルチタンで〜)

近所のバイク屋に多分11日に入りそうだから見てみよう〜
受注の際、ショップがどれにするかと考えてる所に
｢白が良いんじゃない？ABSも有った方が良いんじゃないと｣言ったら
ソレをオーダーしたみたい…
ショップには冗談で｢○○○がCB1100注文したんだよ〜｣と言われたり〜(○○○は私の名で)
私はアドバイスを言っただけ〜…(笑)

書込番号：11005030

[韃靼純そば茶]

本日ドリームで見ました
私は黒を注文しました
赤も良さそうですね・・・
納車は11日になりそうです。

書込番号：11007513

[RIU3]

はっ、早！！
11日納車というのもスピーディー。
しばらくは目立ちますね。
まずはおめでうございます。

書込番号：11008369

[エデシ]

ひえ〜　もう注文されたのですね。羨ましい〜です。

　へそくりもそこそこ溜まって来て、私も、このバイクの購入も視野に入れていますが、なかなか大型バイクライフに踏み切れなくて情けない気持ちです。そのような状況ですので本当に羨ましいです。

書込番号：11008791

[電動サイクリスト]

皆様おはようございます。CB1100は昔ながらのﾊﾞｲｸの雰囲気があるので、いいですね。
私は今の愛車を買い換える時期にきたら、次はこれが良いなと思っています。
BMWを最後のﾊﾞｲｸとして残しておくという台詞がありますが、私はCB1100かな。
ｴﾃﾞｼさん、大型があると良いですよ。いつでも遠方まで行けますから。
浜松にもようやくﾚﾝﾀﾙﾊﾞｲｸ店（ﾀｲﾗﾚｰｼﾝｸﾞ､ﾚﾝﾀﾙ819系列）ができたのですが、ﾚﾝﾀﾙで借りても
欲求不満が溜まりそうで、買って正解でした。
店で整備士の作業を見せてもらうだけで良いので、ｵｲﾙ交換やﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ交換等の簡単な
ﾒﾝﾃﾅﾝｽを習得されてください。ｼﾞｪﾍﾞﾙだと構造が簡単なので、馴れると自分でﾒﾝﾃﾅﾝｽできる
ようになります。店に頼むと、大型は費用が高いです。
ｵｲﾙ交換、ﾌﾟﾗｸﾞ交換　各一万円（工賃含む）。ｴｱｰｸﾘｰﾅｰ交換8千円ぐらい。
ﾊﾞｯﾃﾘｰは純正品は高いので、ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで安いのを買って、取り付ける。
ﾀｲﾔやﾁｪｰﾝの交換はﾅｯﾌﾟｽ等の用品店に頼む。
車種によってはﾀﾝｸやｴｱｰｸﾘｰﾅﾎﾞｯｸｽを外して作業することも多いので、その分工賃が
跳ね上がります。最初は程度の良い中古を購入し、自分でできるところは
自分でﾒﾝﾃﾅﾝｽして、定期点検や車検のみ店に頼めば、そんなに維持費は掛からないと
思います。CB1100を新車で買ったら、ﾕｰｻﾞｰ車検に挑戦ですね。

書込番号：11010205

[エデシ]

おはようございます。

　大津波警報が出されましたね。沿岸部に被害のないことを祈ります。

　さて、先日広島のレッドバロンに行ったらヤマハの逆輸入車で、Diversionとか言う９００ｃｃ（１０００ｃｃだったかな？）のシャフトドライブの大型バイクがありました。最初ＴＤＭかと思ったのですが、 ヤマハがこのようなツアラーでシャフトドライブのバイクを作っていたことを知りませんでした。

　ワンオーナーで走行７０００ｋｍ（眉唾かな）、大きな修理歴なし。シールドもしっかりしたものが付いていて値段が５０万円とのこと。少し惹かれました。インターネットでこのバイクのことを調べて見ようと思っています。
　ヤマハのシャフトドライブのバイクは、乗り味とか性能面ではどうなのでしょうかね。

書込番号：11010567

[電動サイクリスト]

ｴﾃﾞｼさん　こんにちわ。例のﾊﾞｲｸですが、調べたらﾔﾏﾊXVS900Aというｱﾒﾘｶﾝでした。
走行距離1万Km以下で、50万円ですか。安い。ｼｬﾌﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞならﾒﾝﾃﾅﾝｽに気を使わなくていい
ので、楽です。ｷﾞｱｵｲﾙの交換だけで済みますので。
車重は250Kgを越えていると思います。
しかし重心が低く、取り回しは楽です（ｼｬﾄﾞｳ750の試乗で実証済み）。
TDMは車体が軽いことが災いして、高速の横風には煽られて、快適ではないです。
風がなければ問題なく走れます。高速を頻繁に使うようであれば、もう少し重めのﾊﾞｲｸの
ほうが風の影響を受けなくてすみます。なおﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞの交換は不安があるようでしたら、
ﾌﾞﾚｰｷ関係全般を含め、店任せのほうが安心です。
ｵｲﾙは用品店の安売りの時、2缶ほど買ってます。ﾔﾏﾊﾙｰﾌﾞ10W-40　一缶五千円ぐらい。
ｵｲﾙは店で買い置きできるｼｽﾃﾑがあれば、そのほうが楽です。
大型だとｵｲﾙが3L以上必要です。私のは3.6L、車なみ。

書込番号：11011470

[エデシ]

電動サイクリストさん　スレ主さん　こんにちは。

＞TDMは車体が軽いことが災いして、高速の横風には煽られて、快適ではないです。

　私のジェベル２５０は、関門橋を走るときは、決死の覚悟が必要です。特に冬場は、気温が低いので空気密度が高く、夏に比べると同じ風速でもかなりこたえます。オーバーですが、一度飛ばされて海に落ちるかと思いました。
　重いバイクは、それなりに有利でしょうが、結果的には二輪は風の影響を受け安い乗り物だと思います。

＞ｵｲﾙは店で買い置きできるｼｽﾃﾑがあれば、そのほうが楽です。

　私がジェベルを購入したショップは、購入時１万円を払っておけばオイル交換は永久無料ですので、かなり重宝しています。これまで２千〜３千キロ毎に交換してきましたので、もう元を取りました。

＞大型だとｵｲﾙが3L以上必要です。私のは3.6L、車なみ。

　本当ですか。それなら今度購入するにしても、今のショップのシステムは安上がりだな〜

書込番号：11012068

[電動サイクリスト]

追記です。ﾔﾏﾊのｼｬﾌﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞは70年代のGX750というﾊﾞｲｸから使われており、熟成されて
います。FJR1300のﾚﾋﾞｭｰにｼｬﾌﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞについてｺﾒﾝﾄされている方がいますので、参考に
されてください。急ｶｰﾌﾞを高速で走らないかぎり、ｼｬﾌﾄのｸｾは感じないようです。
ｼｬﾄﾞｳに乗ったときも、ｼｬﾌﾄだとは気が付かなかったです。
ｱﾒﾘｶﾝでも、750以上の排気量でｶｳﾙを付けておけば、高速道路の100Km/h巡航は
楽勝でしょう。ただ高速は移動の手段であって、下道を流れに沿って走っているほうが、
楽しいです。最近では地方の国道（3桁含む）が、高速道路並みに整備が進んできました。
TDMを買う前は、ｶﾜｻｷW650やZR-7S、CB750が候補でした。WはSRVと同じようなｺﾝｾﾌﾟﾄなので、
ﾊﾟｽ。4気筒はｽﾑｰｽﾞで、運転が楽なのはわかっていたのですが、優等生すぎて、飽きがきそう
でした。今のﾊﾞｲｸが買い替え時期にきたら、考えが変わりCB1100に乗っていそうな気が
します。

書込番号：11012616

[エデシ]

電動サイクリストさん

　情報ありがとうございます。今日は単身赴任先の下関のアパートに居ますので、今度広島に帰ったらもう一度見に行こうと思います。
　ＦＪＲ１３００と言うのも有るのですね。でも１３００は重たいので９００くらいが、私には丁度良いかも知れません。
　
　下関のショップで見つけた２００７年製ＴＤＭ９００は７２万円で、これも魅力的ですが、５０万円の車体であれば、アイテムも購入できるので考えてしまいます。
　まあ、いずれにしても焦る必要はないのですが…。

　スレ主さん、話題が逸れてしまって申し訳ありませんでした。

書込番号：11012992

[甘露緑茶]

このモデルも、オーダー品になるけど発売されるそうです。
http://gigazine.jp/img/2009/10/21/honda_cb1100_tms2009/honda_cb1100_014.jpg

書込番号：11017613

[シンプルってうつくしい]

甘露緑茶さん
マジですか!?
何処からの情報で？

書込番号：11019755

[甘露緑茶]

シンプルってうつくしいさん＞

shop店長情報なので確かです。
ハンドルが低いType IIの発売が6月とかになってるので、発売時期はかなり先かも。

書込番号：11023944

[シンプルってうつくしい]

mixiでCB1100のコミュを見ていたら、こんな広告画像がUPされてました。
カスタムコンセプトモデルのカスタムパーツ!!
総額40万越え〜!!も…マフラーは多分2本出しのかな？186900円します。
パーツの発売日は画像が小さくてわかりませんが、全国150セット限定のようです。

書込番号：11026028

[ニーハンライダー]

いよいよ発売ですね。
このバイクの為に大型免許を取りました（笑）
私は2007年のモーターショーでCB750Fコンセプトの頃から注目していました。
デザインや排気量は見直されましたが、ついに発売となりうれしい限りです。
最近のネイキッドはデザインがロードスポーツ向けのものが多かったのでCB1100みたいな落ち着いたデザインのバイクを待っていました。
限定ですがカスタムモデルも発売されるそうでホンダを見直しました。
カスタムモデルのシングルシートだけを購入できたら即交換したいです。
今からどこをカスタムするか計画を立てて楽しんでいます。

書込番号：11036078

[Twin-Engine]

はじめまして！突然お邪魔します

ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼｮｰでCB1100Fとして発表された時から気にはして居ました

本日携帯からｶﾀﾛｸﾞの請求をするとｶﾀﾛｸﾞの在庫が無いとの事

矢張り人気が有るのですね

書込番号：11044258

[tatechanstand]

レッドを契約しました。お店に行くまでは白に心が動いていましたが、実車を見ると、実空間の中では見事にレッド(ワイン）が綺麗でしたので。（好みなのかな）

ここに至るまでは、空冷と油冷（ＢＡＮＤＩＴ　1200Ｓファイナル）で悩みに悩みました。どちらも奇をてらわない良いバイクであると感じました。納車は来週です。先月寒い日の中ツーリングに出かけ1000ｋｍほど友人と走りましたが、ＦＯＲＺＡも申し分がないのですが、なにか違うんですね。もちろんビックスクーターは至れり尽くせりのバイクではあるのですが。

まだ実車走行はしたことが無いので、インプレッションこれからのことになりますが、エンジニアのチームが心をこめて作った伝統のＣＢという言葉に、感銘しました。

書込番号：11048864

[Fu〜San]

皆さん、こんばんわ。

tatechanstandさん、ご購入おめでとうございます。
羨まし〜い、ですね。これから良い季節になってきますのでバンバン走ってあげてください。

私も興味津々で早く実車を早く見てみたいと思っています。（買えませんけど）
皆さんの話だとコンパクトそうで、身体の小さい私でも楽に乗れるかもしれません。

ショーモデルと比較して賛否はあると思いますが、乗ってみて良いと言う評価が出れば以前のCB同様息の長いモデルになってくれる物と思います。
是非、そうなってほしいですね。

書込番号：11050201

困った空気入れ・ご注意下さい。

[あぽろ６７４８]

２００６年製のTODAYに乗っています。
燃費も良く、満足ですが。
困るのは空気入れです。ご購入の方ご注意下さい。
ホイールが特殊な形状をしているため、既存のホームセンターなどで売っている空気入れのチューブは使用できません。
前に乗っていたヤマハやスズキと違い、この車種に入れるにはホンダ専用のエアーホルダー３０００円相当を別売で買うか、昭和の時代の洗濯ばさみ状の金具が付いていない大昔の空気入れで入れるかしかありません。それと、ガソリンスタンドも店によっては金具が接続できない形状の為拒否される事も多いです。新しい車種はどうなっているかわかりませんがメーカーに改善促したい。

書込番号：10985053

[tayune]

バイクってこうゆうのは多いですよ。

エアバルブを曲げて入れてみたりアダプターつかうしかないですね。

書込番号：10985276

[VTR健人]

洗濯バサミ状の金具が付いた空気入れは、自転車のタイヤ以外では使った事が在りません。

アドレスに乗っていますが、スタンド等では、ホィールの隙間が少なくて入れずらいので、バイク屋さんで入れます。
バイク用の金具も持っているので、自宅でも入れます。

書込番号：10985350

[かま＿]

どのバイクもスタンドで入れていますが、棒の先っちょの角度が、うまく合うやつを選んでますねぇ。
スタンドによって、置いてなかったりしますが、まぁ毎回見る必要があるわけではないから、ちょこちょこ横目で物色しながら、あったらラッキ〜確認しとこ〜〜　って、まったりやっています(*^^*)

書込番号：10985454

[ども丼]

そのくらいの隙間ならエアバルブを少し曲げれば使えそうな気がするけどなぁ。
まさか英式バルブアダプター（洗濯バサミ状の金具）を付けたまま使う訳じゃないよね？
それともトゥディのバルブは米式じゃなくて英式なのかな？
（写真がピンボケでわかりづらいが、見た目は米式に見えるけど・・・）

＞昭和の時代の洗濯ばさみ状の金具が付いていない大昔の空気入れで入れるかしかありません。

写真で見る限り、その空気入れはヘッド部のレバーを倒せばアダプターが外せるタイプに見えるので
アダプターを外せば使用できるのではないかと思う。

書込番号：10986848

[あぽろ６７４８]

皆さんご回答ありがとうございます。
買ったバイク屋さんは、昭和の時代の大昔の空気入れをTODAY専用に修理しながら使っていました。
私はネットで接続アダプター買うことにします。これも既存のお店を何軒か訪ねましたが、取り扱いが無くホトホト困ってメーカーに相談したりしました。
ガソリンスタンドは田舎なので街に数件しかなく、店によってはバイトなので空気入れの扱い方を知らないと拒否されたり、接続が合わないと拒否されたり、スタンド側の問題もあります。スタンド選びも大切ですね。結局タイヤが凹んで何度もピンチでした。
割と、最新式の設備より昔の簡素的な物の方が応用が利くみたいです。

書込番号：10995220

[enanosuke]

写真まで付けられてて、感心しつつ読ませて頂きました。
とても分かり易かったです。

私は購入した販売店で入れています。
一度スタンドで出来ず、それ以来、どこのスタンドも試してません。
ミニバイクはタイヤ径も小さくてホント困りますよね。

しかし、トゥデイってどうしてこんなにスグ空気が抜けるんでしょう？
他にもバイク２台所有していますが、トゥデイだけです。
３か月に１回は補充している気がします。
街でも、かなりエア抜けたまま乗ってるおばちゃんを見かけます。

ただでさえグリップは悪いし雨の日は滑るし（その分減りは確かに少ないけど・・・）
私は、「ふわんふわん」のサスペンションに、超固いタイヤはとても怖いです。

同じ原付でもDio-ZXとは大違いです。２ストと４ストの差（馬力）を考慮しても、
サスペンションやタイヤの仕様（コスト差）には驚いてしまいます。

初めて原付に乗る方は比べようもないですが、
ふわんふわん＝乗り心地が良い・・・と思われている気がします。
エアが抜けてるバイクは、更にふわんふわんになっちゃますからねえ。
自転車代わりの足と見れば仕方ないのでしょうか。

普段、大型バイクに載っているので余計にそう感じるのかもしれませんが。

書込番号：11342100