このページのスレッド一覧（全1667スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 東京モーターショー2009 開幕 VFR1200F Japan Premiere |
77 | 73 | 2009年12月5日 07:57 |
| リード、調子いいですよ＾＾ |
0 | 3 | 2009年10月24日 21:20 |
| オイルの減りについて |
5 | 7 | 2009年10月21日 18:29 |
| VFR1200F First Ride |
34 | 24 | 2009年11月10日 20:33 |
| ミスターバイク 11月号 |
6 | 6 | 2009年10月19日 22:29 |
| ほ、ほ、ホントですか |
7 | 2 | 2021年1月17日 20:58 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
世界的な金融危機の影響を受け、出展社数が減少している厳しい環境の中での開催になっていますが、
ジャパンプレミアとなるスポーツツアラー「VFR1200F」が、東京モーターショーのブースに、その姿を現します。
東京モーターショーティーザーサイトが、グランドオープンしました。
東京モーターショーティーザーサイト VFR1200F HMC
http://www.honda.co.jp/motorshow/2009/VFR1200F/
ブースレイアウトによると、VFR1200F（Dual Clutch Transmission）と
VFR1200F（with Dress-up Parts and Accessories）の2台は、展示台にありますが、
VFR1200Fはフロアーにあるので、マシンに触れることができるかもしれません。
3点
この間に53件の返信があります。
英国のサイトに、VFR1200Fの価格が掲載されています。
VFR1200F: £11,821.00 (£11,700.00)
VFR800 ABS: £8,571.00
ST1300 ABS Pan European: £12,741.00
＊Price includes road taxes and 1st registration
私の知る限り、まだ公式に発表されていないので、真偽のほどは定かではありませんが、
欧州の中でも、英国はVFRの重要な目標市場なので、先行して伝えられたのでしょうか。
書込番号：10479117
0点
下記のWPに、VFR1200Fの試乗レビューが掲載されています。
ホンダ VFR1200F YAHOO! JAPAN （2009年11月12日）
http://bike.yahoo.co.jp/review/report/ga0096/1/
DCTバージョンを高く評価しているようですが、その発売時期やSTDとの価格差が気になります。
SUGOでのVFR1200Fの試乗の様子が撮影された画像です。
Gallery Test Honda VFR1200F a Tokyo moto blog.it (11-13-2009)
http://www.motoblog.it/post/21684/gallery-test-honda-vfr1200f-a-tokyo
道路の一面に落ち葉が散っている中を走行している画像(13/18)は、ツーリングのワンシーンのようです。
日本のどこにでもありそうなタイトなワインディングロードですが、秋の信州の峠道を連想しました。
書込番号：10487929
0点
VFR1200Fに関するビデオを、[10424694] で取り上げましたが、“You Tube” にもアップロードされています。
HONDA VFR 1200 F: 172 CH SUR UNE SPORT GT MOTO journal (11-06-2009)
http://www.youtube.com/watch?v=Mr5bEV-6lPo
レーストラックでウォーミングアップしながら、先導している元GPライダーのリラックスした姿が印象的です。
下のビデオは、熊本製作所での生産ラインの場面が、約1分収録されています。<4:48 - 5:46>
Honda roi du salon de Tokyo 2009 MOTO journal (11-06-2009)
http://www.youtube.com/watch?v=xt3m-DR0Jzg&feature=channel
TMSのHondaブースの担当者によると、デュアルレイヤーフェアリングのホールは、
「デザイン的なものです。」ということでしたが、そのホールを利用してフックに掛けられています。
やはり、２人１組の単体セルではなく、６人１組の集合セルのように見えるのですが…。
機種：VFR1200FA
仕向地：ED
カラー：R342
台数：11
上記のことはわかりますが、特記事項の「MGE」と「○×」の意味がわかりません。
製作所で生産ラインの仕事に従事されている方だと、すぐにわかるのでしょうね。
書込番号：10488027
1点
英国では、VFR1200F関連のイベントが、いろいろ計画されているようです。
Honda VFR1200F NEW 2010 MODEL LINGS
http://www.lings.com/lingscentralapp_core.0.LassoApp?pg=nav&prodview=fd69c99bb8abac48§num=b5f273b4fc68b6de&catnum=e521aeb4ccac42ad&-session=Lings
バレンタインデーの頃は、まだ寒いのでいいですが、桜の花が咲く頃までには、発売してほしいものです。
下記のWPに、VFR1200F-T (?) の先進的な安全技術に関する記事や特許図面が、掲載されています。
VFR1200 Tourer: The World's safest bike? gizmag (10-27-2009)
http://www.gizmag.com/vfr1200-tourer-worlds-safest-bike/13201/
前面衝突時の傷害軽減に役立つ、先進の安全技術を駆使したデザインになっているそうです。
Hからの公式な発表はなく、一部のメディアで取り上げられている VFR1200F-T ですが、
WP下部のGWに装備されているような、エアーバッグの図面などが掲載されています。
書込番号：10492086
1点
東京モーターショーは閉幕しましたが、明日から各地域でモーターショーが開催されます。
地区モーターショー情報 HMC （2009年10月28日）
http://www.honda.co.jp/motorshow/2009/divisional/
名古屋と大阪のモーターショーの公式サイトに、VFR1200Fが出展予定車として掲載されています。
書込番号：10502508
1点
スイスのWPに、VFR1200Fの発売時期や価格に関する情報が、掲載されています。
Honda VFR1200F AutoScout24 (11-18-2009)
http://www.motoscout24.ch/AS24Web/MotoMagArticle.aspx?lng=fra&wl=1&cmsaid=2759&navpos=515&cmscid=15
欧州向けのVFR1200Fのカタログに、DCTのことが記載されていなかったので、DCTバージョンの発売時期が気になっていました。
私の知る限り、Hからの正式な発表はまだありませんが、上の記事によると、DCTバージョンは2010年の夏になるそうです。
2010年2月下旬頃の入荷で、価格は未定ですが、約25,000フランになるそうです。
スイス以外に、欧州のサイトからVFR1200Fの価格などに関する情報が、一斉に発信されています。
ドイツ：14,900ユーロ 2010年2月
フランス：14,990ユーロ 2010年2月
スペイン：15,999ユーロ 2010年初頭
書込番号：10502592
1点
11月19日（木）から、欧州のサイトからVFR1200Fの価格関連の情報が、次々に発信されています。
ドイツ： 14,900ユーロ
フランス： 14,990ユーロ
イタリア： 15,500ユーロ
スペイン： 15,999ユーロ
オランダ： 16,990ユーロ
ボージョレ・ヌーヴォの解禁日に合わせたかのように、欧州からVFR1200Fの価格情報が一斉に発信されています。
日本は時差の関係で先進国の中で最も早く解禁の時を迎える国ですが、まだ何の情報も発信されていないようです。 G
近いうちに、欧州のHondaの公式サイトでも、VFR1200Fの価格が掲載されると思うのですが…。
欧州でのVFR1200Fの発売時期は2月頃で、DCTバージョはそれから数か月後になるそうです。
書込番号：10505515
0点
欧州の一例として、これまで取り上げてきたフランスのサイトでの予想価格や
価格比較する上で参考になるMCの価格を挙げ、VFR1200Fの価格を考察します。
≪フランスのサイトでの予想価格≫
フランス： 約16,000ユーロ
≪比較対象車の価格≫
(0) VFR1200F: 14,990ユーロ
(1) VFR800 ABS: 13,490ユーロ
(2) PAN-EUROPEAN 1300 ABS: 17,990ユーロ
(3) K1300S: 16,270ユーロ
＊上記の価格は、MOTOPLANETEによるものです。
サイトの予想価格より約1,000ユーロ低く、(1) と (3) の中間で、(1) の約111%の価格になっています。
欧州向けモデルの価格は、輸送費や税制上の関係などで、日本の販売価格よりも高くなっています。
国内向けモデルのVFR1200Fの価格は、VFR (2007： \1,176,000 ) の何パーセントになるでしょうか。
なお、HMCの2009年度通期の想定為替レートと昨日の東京外国為替市場の円相場は、以下の通りです。
(a) 2009年7月29日発表： 1米ドル＝91円、1ユーロ＝127円
(b) 2009年12月19日17:00： 1米ドル＝88円台、1ユーロ＝132円台
書込番号：10505557
0点
東京外国為替市場の円相場の「月」を間違えました。
(b) は、2009年12月19日ではなく、2009年11月19日です。
書込番号：10505728
0点
欧州のサイトで、VFR1200Fの価格が発信されてから、5日経過しましたが、国内ではまだその価格を目にしていません。
海外のフォーラムでは、米国での価格を伝える情報が掲載されていますが、Hが設定したMSRPなのか確認していません。
≪フォーラムでの価格≫
USA： $15,999
11月17日に、海外のサイトに、“Dallas” のIMS (2009 11-13~11-15) の会場に展示された、VFR1200Fの画像が掲載されていました。そのハンドルに“2010 VFR1200F ALSO AVAILABLE WITH AUTOMATIC TRANSMISSION” というタグがかかっていました。
そのタグの裏側に価格などの情報が記載されていないか、他の画像をチェックしましたが、見つけることはできませんでした。
数日後、海外のフォーラムで、米国での価格を伝える情報を目にするようになりました。フォーラムに記されているディーラーの
サイトには、“Request a Quote” とあり、VFR1200FのMSRPは掲載されていませんでした。また、別のフォーラムに、“San Mateo” のIMS (2009 11-20~11-22) で撮影した、タグの裏面の画像が掲載されていました。それにはスペックと価格に関する情報があり、スペックはSTDとDCTの両方が記載され、価格はMSRPではなく、“SRP $15,999 ” とプリントされたステッカーが貼ってありました。
ダラスで展示されていたVFR1200Fのタグを見てから、1週間経過しましたが、私の知る限り、Hはまだ正式に発表していないので、その価格はディーラーの想定価格なのか、メーカーの設定価格なのかわかりません。
ボーナスシーズンも間近だし、そろそろ、日本でも発売時期や価格を発表してほしいものです。
書込番号：10527063
1点
上の [10527063] で、VFR1200Fのタグについて取り上げましたが、ビデオでも、そのタグを確認できます。<0:11/0:47>
2010 Honda VFR 1200 on Display at Dallas Cycle World International Motorcycle Show
MOTORCYCLESHOWS.COM (11-18-2009)
http://www.youtube.com/watch?v=YyPNTLoo3qg
書込番号：10531855
1点
イタリアのWPに、欧州でのVFR1200Fの試乗に関する情報が、掲載されています。
Honda VFR1200F - TEST Omni Moto. it (11-24-2009)
http://www.omnimoto.it/magazine/3850/honda-vfr1200f-2010-test
ナンバープレートの欧州連合旗の下に「E」とあるので、プレートはスペインです。
TMSでは展示されていなかった “Seal Silver Metallic” の画像が、掲載されています。
フェアリングやフューエルタンクなどを取り外した画像 (73/85-83/85) で、細部をチェックできます。
書込番号：10531922
1点
本日、HMCから、CB1300・CBR1000RR・CBR600RRの発売日や価格などが、
正式に発表されましたが、VFR1200Fはまだ発表されていません。
下記の価格は、VFR1200Fの価格を考える上で、参考になると思われる米国でのMSRPです。
≪比較対象車の価格≫
(1) 2009 Intercepter (ABS): $12,999
(2) 2009 DN-01: $15,599
(3) 2009 ST1300 (ABS): $17,199
(4) K1300S (Base): $15,550
＊上記の価格は、公式サイトによるものです。
≪フォーラムでの価格≫
☆ 2010 VFR1200F: $15,999 (?)
国内での発売時期や価格が気になりますが、型式認定はもう取得したのでしょうか。
書込番号：10538306
1点
英国のWPに、スペイン南部でのVFR1200Fの試乗記事が、掲載されています。
2010 Honda VFR1200F: First road test Visordown (11-26-2009)
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/2010-honda-vfr1200f-first-road-test/8911.html
英国でのVFR1200Fの価格について、[10479117] で触れましたが、STDバージョンは、約£12,000.00だそうです。
英国のサイトに掲載されていた価格£11,821.00に、極めて近い価格になっています。
≪記事中の価格≫
VFR1200F STD: 約£12,000.00
≪サイトでの価格≫
VFR1200F: £11,821.00 <£11,700.00> (?)
余談ですが、上記の価格を見た時、「F-117」を連想しました。 G
書込番号：10542235
1点
ドイツでのVFR1200Fの価格について、[10502592] で触れましたが、Hondaから、その価格が正式に発表されています。
Verlockende 14.900 fur die neue Honda VFR1200F Honda Motor Europe (North) GmbH (11-19-2009)
http://www.honda.de/content/news/17506_53722.html
Hondaの公式サイトの中で、VFR1200Fの価格を最初に確認したWPです。
≪ドイツでの価格≫
VFR1200F: 14,900ユーロ
10月8日、オッフェンバッハにあるHonda R&D Europe (Deutschland) GmbHで、VFR1200Fが披露された時の画像です。
Weitere Bilder der VFR1200F - SC63
http://www.cbr1000rr.de/honda_motorraeder/VFR/sc63/verkaufsbilder/verkaufsbilder_weitere.html
進行方向の右側のパニアケースの下部に、金属製らしきプレートが装着されているのを、チェックすることできます。
書込番号：10554195
0点
ドイツ向けの “Honda V4” のサイトに、熊本製作所を紹介したビデオや画像が、掲載されています。
Japanische Impressinen, Teil 3: Besuch im Honda-Werk Kumamoto Honda V4 (11-13-2009)
http://honda-v4.de/at/de/News?id=4050
“Visit Honda in Kumamoto” (“You tube” 2:58) のビデオで、製作所内を少し見学できます。
製作所内は整理整頓され、自動化で作業効率の良さそうな生産ラインという印象を受けました。
製作所の生産ラインで組み立てられている、VFR1200Fの画像が掲載されています。
フロントフェアリングに、ミラーのステーが装着された状態で、棚に置かれています。
TMSの展示車のステーを動かすことができませんでしたが、可動式かもしれません。
招待を受けた方は、熊本の郷土料理とともに、業界No.1のビールも堪能されたようです。 G
書込番号：10558111
0点
スウェーデンとポルトガルのHondaの公式サイトに、VFR1200F関連の情報が、掲載されています。
(1) VFR1200F ’10 Honda SE
http://www.hondamc.com/homc/templates/Model____13503.aspx
(2) VFR1200F Honda PT
http://www.honda.pt/#/moto/modelos/homepage/742
VFR1200Fの本体価格だけでなく、アクセサリーの価格も掲載されています。
〈アクセサリーの一例〉
SE：パニアケース（29L） 08L51MGE810 9995クローナ
PT：パニアケース（29L） 08L51MGE810A 849,00ユーロ
熊本製作所のホワイトボードに書かれていた「MGE」は、VFR1200Fの品番と関係があるようです。
VFR1200FのHondaの純正用品を説明した、国内と海外向けのファイルです。
(3) Press Information 第４１回東京モーターショー２００９に純正用品装着モデルを出品 Honda Access （2009年10月10日）
http://www.honda.co.jp/ACCESS/press/pdf/2009101001.pdf
(4) VFR1200F 2010 Press Information Honda
http://www.vfr1200f.eu/sc63/presse/Honda_VFR1200F_SC63_Presseinfo_2010_en.pdf
ケースの容量の数値は、WPやファイルによって、異なっています。
(1) SEのWP：パニアケース（29L）、トップボックス（31L）
(2) PTのWP：パニアケース（29L）、トップボックス（31L）
(3) 国内向けのPDF：パニアケース（29L）、トップボックス（33L）
(4) 海外向けのPDF：パニアケース（35L）、トップボックス（31L）
ケースの容量は、仕向地によって異なるのでしょうか、それとも、予告なく変更されたのでしょうか。
書込番号：10562843
0点
ギリシャのWPに、スペイン南部での試乗ビデオが、掲載されています。
(1) Honda VFR 1200 First Test Ride Motomag (11-30-2009)
http://www.motomag.gr/index.php?option=com_content&task=view&id=3068&Itemid=35
和やかな雰囲気の中で、宿泊先らしき場所から、VFR1200Fの試乗が開始されているようです。
これまではプレス関係者による試乗でしたが、今回は一般のライダーも参加しているようです。
“You Tube” にも、スペイン南部での試乗ビデオが、アップロードされています。
“VFR 1200 TEST RIDE” (Loja, November 2009) Honda
(1) Honda VFR 1200 First Test Ride (11-30-2009)
(2) Honda VFR 1200 F - Behind the scene (12-01-2009)
Hondaの撮影用の自動車が先導し、VFR1200Fの試乗を記念する撮影会のようになっています。
クロスジャケットとジーンズというカジュアル派から、レーシングレザースーツという本格派まで、ライディングウェアも様々です。
ヘルメットからブーツまで、どんな「もの」がVFR1200Fに似合うのかなと思いながら、ビデオを見ていました。
書込番号：10567574
0点
Hondaから、英国でのVFR1200Fの価格が、発表されたそうです。
Honda VFR1200F price announced: £11,596 on the road MCN (12-02-2009)
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2009/December/dec0209-Honda-VFR1200F-price-announced-11-596-on-the-road/?R=EPI-120506
≪英国での価格≫
VFR1200F: £11,596 (£11,475)
＊Price includes road taxes and 1st registration
≪比較対象車の価格≫
(1) VFR800 ABS: £8,571.00
(2) DN-01: £10,521.00
(3) ST1300 ABS Pan European: £12,741.00
＊上記の価格は、公式サイトによるものです。
バレンタインデーの頃に発売されるそうですが、DCTバージョンの発売時期と価格が気になります。
書込番号：10568250
0点
Hondaの公式サイトに、米国でのVFR1200Fの価格が、掲載されています。
FEATURES & INNOVATIONS, Technology＋Design, Honda’s new 2010 VFR1200F American HMC
http://powersports.honda.com/vfr/#/features
≪米国での価格≫
2010 VFR1200F Manual Edition
Starting at $15,999 MSRP
≪比較対象車の価格≫
(1) 2009 Intercepter (ABS): $12,999
(2) 2009 DN-01: $15,599
(3) 2009 ST1300 (ABS): $17,199
(4) K1300S (Base): $15,550
＊上記の価格は、公式サイトによるものです。
なお、“Automatic” のDCTバージョンの価格は、まだ掲載されていません。
日本では、まだスペックさえも発表されていませんが、STDとDCTの両方を同時に発表してほしいものです。
書込番号：10580555
0点
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ミック♂ |
一昨年の１月に購入して走行距離も１万４千キロを越えました。
今までトラブルなど全くって言っていいほどありません。
これからの季節はグリップヒーターのスイッチをオンにすることが増えてくると思いますが、バッテリーの調子も問題ないようです。
ミック♂もご機嫌です。
0点
グリップヒーターを付けたいと思っているのですが使ってみた感想を聞かせてください。
書込番号：10345755
0点
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乗せすぎ〜 |
ミック♂は乗せて走ってるのかな？
シート上に？足元？…シート下って事はないよね？
ペットもつれてツーリングとかされてるとか〜？
ツーリング先で、ペット3匹づれでツーリングされてる方がいたので、その時の写真をUP
書込番号：10347680
0点
ミックは写真のキャリーに入れて、肩から掛けて膝の上です。時々コンビニフック辺りか足元です。
書込番号：10361648
0点
購入後１年半で約２万キロ弱走行しましたが、
最近オイルが３，０００Ｋｍの交換時にかなり減るように
なってきて、一杯入れていたオイルがレベルゲージの下にやっと
付く感じになってきました。
交換はいつもショップにお願いしているのでショップの方が
とりあえずピストン・ピストンリング・バルブのシールを
交換してみるとのことで交換していただきました。
しばらくこれで様子見です。
0点
特に問題ないと思いますよ。
ゲージの上限いっぱいって事は多めって事ですから。
余分なオイルは燃えてるので多少は減ります。
つまりゲージの上限まで入れるのはロスってるって事です。
ちなみに下限ぎりぎりに入れるとほとんど減りませんから。
書込番号：10329615
1点
リードや他のスクーターでのオイル消費については他の人もクチコミしていますので、そんなに珍しいケースではないようです。
特にホンダの場合は指定オイルが10ｗ30で、他社品は大概10ｗ40指定になっているのに比べて高温時の粘度が不足ぎみなのでしょう。
多少の燃費の悪化はあるかもしれませんが、スクーター用の10ｗ40オイルを試してみる価値はあると思います。
書込番号：10329849
2点
かれこれ２５０００ｋｍになりますが、１０００ｋｍ走ってで１５−２０ccのオイルが減るようです。
これによって何か問題があるかと言えば今のところとくに見あたりません。
これまでの書き込みを見るとその位の減りはこの車の仕様ではないかと思います。
減ったら補充するで問題は解決するのでは？
書込番号：10330410
0点
皆さん返信ありがとうございます。
私も過去の書き込みを見て減りが早いのは
承知しております。
ただ今回ショップの方も早すぎるといっていましたので
他の方も注意をして頂けたらと思い書き込みをしました。
尚、今回の作業は保証期間内なので無償で交換していただきました。
書込番号：10330838
1点
バルブシールからがオイル下がり
ピストンリングからがオイル上がり
磨耗が進んでくるとたいがいどんなエンジンでもなります。
材質と制度が良いと長持ちします
エンジン回して乗る人はオイル上がりがなりやすいです。
ピストンのクリアランス広めに取ってあるエンジンはオイルを食います
国産車が世界で一番オイルを食いません
日本の技術指導があっても中国生産はまだ不安要素ありますね
日本＞台湾＞中国
価格も伴なってる
書込番号：10332606
1点
私は１日８０キロくらいの通勤に使用しています。
４月中旬に新車で納車され、月に約２０００キロ走行で１０００キロでオイル交換、レベル８分目まで給油し、７月末にオイル交換後４５００キロでオイルが無くなりエンジン焼き付きました。
走りすぎですかね？
保証内で無償修理してもらいましたが、その後も不安で１０００キロごとにオイル点検は欠かせません。
修理後、同じように走っていますが、加速が悪くなったような気がします。リミッターが８０km/h超だったのが、７６km/hくらいで効いてしまいます。燃費が４５km/L超だったのが、４０km/L程度になったので不満といえば不満です。しょうがないでしょうかね？
エンジンをそっくり載せ替えてあるはずなのですが・・・
書込番号：10342660
0点
保護者はタロウ様
詳しい説明ありがとうございます。
空飛ぶきつねさん様
私以上の減りですね。
情報ありがとうございます。
書込番号：10345568
0点
下記のWPに、カナダでのVFR1200Fの試乗記事が掲載されています。
☆ Exclusive Road Test: 2010 Honda VFR1200 National Post
http://www.nationalpost.com/cars/story.html?id=2112132
VFR1200FとK1300Sとの比較を、クローズアップしています。
☆ 2010 Honda VFR1200F - First ride! CMG Online
http://cmgonline.com/content/view/1831/254/
VFR1200Fはコンパクトな作りで、ライディングポジションは、ST1300よりスポーティーだそうです。
VFR1200Fのエンジンは、非常にトルキーでパワフルであり、スロットルに瞬時に反応するが、操作しやすいそうです。
3点
この間に4件の返信があります。
RIU3さん、おはようございます。
こちらは、カナダでの “VFR1200F First Ride” に関するスレッドです。
気になさらないでください。
欧米のサイトで先行発表され、カナダで試乗が行われ、そして、2日後の10月21日には、
いよいよ、TMSの会場で、日本初となるVFR1200Fの登場となりますが、楽しみですね。 G
書込番号：10333037
2点
Larus様
色々な情報のアップ、いつも楽しみにしています。
カナダでの試乗記を読むと、かなり期待できそうですね。
来月のＤＣＴの試乗記が楽しみです。
現在はZZR1400なのですが、次車候補としてVFR1200が有力です。
特にパニアケースがそれほど幅広でないのが気に入っています。
写真などで確認すると、パニアでの横幅は、ミラーの横幅と同じぐらいで、渋滞時のすり抜けもＯＫのような気がします。
今週の東京モーターショーでは朝一番で見に行きたいと思っています。
書込番号：10334623
1点
たしかに… 現行の情報が少し見ずらいかもですが…
とりあえず置いといて
VFR1200Fのパニア装着車 の写真をみると少々疑問？ 不思議？に思うことが…
たしかVFR1200Fとｴﾝｼﾞﾝ、ﾌﾚｰﾑ等を共有する STX1300の後継を 準備してるとの情報がありますが…VFR1200Fにパニア装着ﾓﾃﾞﾙ(純正ｵﾌﾟｼｮﾝ？)がでるとなると…、個人的にSTXの後継？の存在価値が見いだせない…？。
もちろんツアラーコンセプトなんで STXのような装備がつきそうですが…。
書込番号：10335245
0点
ダイアリスト２さん、こんばんは。 どういたしまして。
先行発表された海外のサイトにも、DCT搭載のモデルは、まだ掲載されていませんね。
VFR1200F (DCT) の市販予定車に限っては、TMSの会場で、世界初公開になりそうです。
Non-DCT とDCTのモデルを比較した、更に詳しいVFR1200Fの試乗記事を期待しています。
ZZRのフォーラムなどで、K純正パニアケース装着を要望する記事を見たことがあります。
ケースが標準装備されたモデルでしたら、今回、フルモデルチェンジされ、更に進化した
ハイテクマシンになったGTRも、とても魅力あるモデルだと思います。
VFR1200Fのケース装着時の車幅を明らかにし、それを装着した試乗リポートも読みたいものです。
ホールショットを狙われているのですね。 先行されそうです。 G
書込番号：10336283
1点
SS450さん、こんばんは。
VFR1200 (grand-touring) のモデルのことを言われていると思うのですが、
それはいわゆる 「うわさ」 レベルで、Hからは正式に何も発表されていません。
海外のサイトで、K1300SとK1300GTのモデルを連想している記事を見たことがあります。
書込番号：10336352
1点
CB1300にもサイドバッグが付いたSTなるモデルが出そうですし
ツアラーモデルの新型がやたら増えそうですね
ホンダはBMWの路線を狙ってるような気がギュンギュンします
書込番号：10337581
0点
はらへったにょーさん、おはよう。 そうですね。
パニアケースが装着しやすい、ツアラー志向の高いモデルが増えているようです。
VFR1200Fは、K1300Sを意識した作りになっていると思います。
書込番号：10338299
1点
Larus様
http://www.honda-access.com/268/en/Images/99158.jpg
この写真の左と右が仮に等倍率であるとすると、
パニアケースでの横幅はミラーでの横幅と同じで８０ｃｍぐらいに
なると予想され、すり抜けにも支障が無さそうです。
私の場合は学生時代及び現在のリターンバイクを含め、
ホンダ→カワサキ→ホンダ→カワサキと乗り換えています。
優等生のホンダに乗っていると、野性味・スリルのあるカワサキが恋しくなり、カワサキに乗っていると、ホンダのスムーズネス＆完成度の高さが恋しくなります。
カナダでの試乗記を読むと、今度のＶＦＲのＶ４は低速領域でウルトラスムーズのようで、私の要望に合致します。またツーリング時の負担軽減という観点でＤＣＴにも非常に興味があります。
どちらにせよ、あと数日で実物を見ることができるので、
大変楽しみにしています。
書込番号：10340767
1点
ダイアリスト２さん、こんばんは。
ダイアリスト２さんの予想通り、約80cmでしたら、選択の余地があります。
私の場合、非常時以外、走行中のすり抜けはほとんどしませんが、
交差点での信号待ちの時は、危険回避のため、できるだけ先頭に立つようにしています。
学生時代から、国産4メーカーすべてにわたり乗ってきましたが、H・Kに対する印象、何となくわかるような気がします。
「スペック競争から脱した、日常スピードレンジの中で、快適な乗り物にする」というコンセプトに基づいて作られた
スポーツツアラーなので、低中速域でも、快適に操作できるマシンに開発されていることが予想されます。
これまでのビデオの中で、一番気に入っているのは、このビデオです。
New Dual Clutch Transmission HMC
http://world.honda.com/news/2009/2090908Dual-Clutch-Transmission/video/
世界初公開となるVFR1200F（DCT搭載）の姿を目にする日が、待ち遠しいです。 G
書込番号：10341267
1点
欧米の公式サイトで、VFR1200F関連の情報が発表されてから、ウェブ上で、価格についての話題が増えています。
下記の価格は、米国でのInterceptorとST1300のMSRPです。
2009 Interceptor (ABS): $12,999
2009 ST1300 (ABS): $17,199
これら2台の価格の間で、為替レートの動向を考察し、K1300S (Base) の
$15,500を意識した、価格設定になるのではと考えていますが、推測の域を出ません。
なお、HMCの2009年度通期の想定為替レートは、以下の通りです。
2009年7月29日発表：1米ドル＝91円、1ユーロ＝127円
明日は、いよいよ、TMSの報道関係者招待日となりますが、メディアから発信される情報に注目しています。
書込番号：10342602
1点
Larusさん、こんばんは。
TMS2009のオフィシャルガイドが17日に一般発売されましたが、
VFRには一言も触れられていません。
電動カブはしっかり載っているのに(^^;)。
幕張に来い！ ということなのでしょう。
書込番号：10343014
1点
RIU3さん、おはようございます。
そうなんですか。Hも、そのあたりは徹底していますね。
東京モーターショーティーザーサイトで、10月16日に、
コンテンツが追加予定されていましたが、結局、追加されずに今日に至っています。
今日こそは、追加されると思うのですが、「ティーザーサイト」という性質上、どうなるかわかりません。 G
書込番号：10343597
1点
近日中に、SUGOでVFR1200Fに試乗する予定があるそうです。
VFR1200F first ride blog: in Japan, the day before the Tokyo Motor Show MCN
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/First-rides--tests/2009/October/oct1909-VFR1200F-first-ride-blog-off-to-Japan/
近いうちに、VFR1200Fの Non-DCT と DCT を比較した、試乗リポートが読めそうです。
国内のプレス関係者も招待されているはずですから、日本語での記事も読めると思います。
私もスペリングを間違えることがありますが、“Toyko” ではなく、“Tokyo” なんですけどね。
国内のMC関連雑誌に、“DCT” を “DTC” と掲載されていたのを思い出しました。 G
書込番号：10343638
2点
Larusさん
報道関係者招待日になってようやく姿を現わしましたね、VFR。
待たせてじらして少しずつというのがティーザーサイトですから、
慣れてます(^^;)。
書込番号：10347365
0点
報道関係者からの非公式な情報ですが、2010年3月、国内販売開始
の線が強いようです。
また、話題のDCT搭載車ですが、これまでの雑誌等の記事では
「通常MT車先行発売、DCT車は後から追加」と言われていますが、
同時発売の可能性もない訳ではないらしいです。
書込番号：10347411
1点
RIU3さん、おはようございます。
グランドオープンされても、インタビューとムービーは、まだ公開されていません。
モーターショーも開幕されたのだから、「もういいでしょう。」という感じです。 G
来春、VFR1200Fが発売されるだけでも、ありがたいことだと思っていますが、
もし、3月初旬頃に発売されたら、私にとっては、最も好都合な発売時期です。
両方のバージョンが、同時に発売された場合、DCT搭載の重量差、価格差、
価値、試乗インプレッションなどを考察し、選択することになると思います。
書込番号：10348526
1点
VFR1200Fの話だけで別枠スレ」を立てれば？
いい加減にして欲しい ここはVFR800のカテゴリーでしょう！
他に行ってくれ！！！
書込番号：10374222
1点
確かにその方がよさそうですね…
現行型の情報が見たい方には迷惑？？ かもですし
VFRの名を受け継ぐ 後継機 ですが …
もはや別物ですからね…(個人的に)
スレ主さんどうでしょう？
書込番号：10374341
0点
ども丼さんへの回答です。
ニューモデル発表やモーターショー開催の時期は、スレッドの書き込み者に対して、言いがかりをつけたり、理不尽な要求をしたりして、中傷や煽りを書き込み、そのスレッドを荒らす輩が出没したり、しつこく徘徊したりします。ある者はグループになって、ある者は一人複数の役になって、他者を誹謗中傷するような書き込みをする場合もあります。
そのような時期に、批判的な書き込みをしている者が、どのような意図で、そのような書き込みをしているのかを判断するのは難しいです。そのような場合、しばらく様子を見てから返事をする方が無難なので、詳しく説明することはしないで、放置していました。
最近は、そのような類の書き込みも少なくなり、掲示板の方も落ち着いてきたようなので、ども丼さんの書き込みの中にある質問に回答します。
(1) ＞ただこれだけ連続して単発スレッドを出すと、過去ログが遥か先に流されていく。
A：通時的にタイトルが配置されている場合、新規書き込みがあれば、それに伴い、過去のスレッドが下がっていくのは当然のことです。
(2) ＞今現在VFRに乗っていて何らかの情報を得たいと思った人がいた場合、15スレッドくらい先まで遡らないと新型VFR以外の情報までたどり着けない。
A：こちらでは、そのような利用者のために、情報を探すための「クチコミ掲示板検索」が用意されています。もし、利用方法などわからない場合は、下記のウェブページに、その説明が掲載されています。
クチコミ掲示板 ご利用案内
http://kakaku.com/help/bbs_read.htm
(3) ＞長くなってもいいから新型VFRの情報は一つのスレッドにしたほうが皆のためだと思うのだが、
A：新型VFR関連の情報も少なくありません。今後、更に増えていくことが予想されます。現行VFRと同様に、タイトル別に書き込んだ方が、利用者にとってわかりやすく、情報を探しやすいと思います。
(4) ＞でも有益な情報を持ったスレッドがLarusさんの通時的に書いたスレッドで追いやられている事も忘れないで欲しい。
A：前述した通り、通時的にタイトルが配置されている場合、新規書き込みがあれば、それに伴い、過去のスレッドが下がっていくのは当然のことです。なお、私が書き込んだスレッドも同様に下がっていきます。
私も、ども丼さんに対して、要望があります。
自分の望んでいるような返事が得られないからといって、感情的になり、相手を不快にさせるような発言は慎んだ方がいいです。また、掲示板は、お互いの顔が見えない書き込みの中でのコミュニケーションなので、言葉遣いや表現方法に注意した方がいいです。特に、スレッドの中で、初めての相手に対して質問する場合は、「だ・である調」（常体）ではなく、「です・ます調」（敬体）で丁寧に質問したほうがいいです。
以上、ども丼さんへの回答と要望です。 さようなら。
今回、一連の出来事を見て「ちっちゃいなぁ。」と感じました。
世界的金融危機の影響を受け、厳しい経済情勢下においても、世界中で環境問題が取り上げられ、自動車をはじめとして、二輪車など環境に対応したビークルが研究開発されています。環境対応型のビークルの開発を迫られ、化石燃料を使用する内燃機関の存続が図られる中、バイクに興味を持っている人の興が冷めるような発言を見て、そう感じました。
バイクに興味を持っている人同士で、それに関する話題を通じて、コミュニケーションしている掲示板だと思っていますので、和やかな雰囲気の中で、楽しくコミュニケーションを図ってほしいものです。
書込番号：10448646
4点
一連の件に関して言いたい事は山ほどあるが、自分も含めて似た内容の書き込みが軒並み削除される現状を観るに、カカクコム的には容認らしいのでこれ以上自分が言う事は無い。
ただ今回の書き込みではっきりしたのが「スレッドのタイトル別の立て方」についての相違かな。
Larusさんは「一連のスレッドは全く違う内容なので別に立てた」と言われるが、
自分から見れば「新型VFR情報で一つのスレッドに収まる範囲の内容」でしかない。
だから無意味なスレの乱立はやめろと言ったのだが、この点でお互いを納得させるのは無理みたいだ。
そして自分への要望についての返答だが、自分が丁寧語を使わないのは価格.comではそういうキャラ設定にしてるから。
言葉遣いや表現方法は十分に考えた上でのスタイルなので、その要望に応える事はできない。
あと以下の文に対して自分の意見を書いておく。
＞バイクに興味を持っている人同士で、それに関する話題を通じて、コミュニケーションしている掲示板だと思っていますので、和やかな雰囲気の中で、楽しくコミュニケーションを図ってほしいものです。
自分も全く同意見であるのだが、だったら何故このスレで返答をしてあげないのか理解できない。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110054/#10387117
Larusさんが立てたスレの中で同じ人が同じ質問をした時には答えているので、回答できない内容ではなかったのだと思う。
件の質問スレが立った後でも御自分のスレには返答をしているので気付かなかったというのも考えにくい。
「いや、全然気付かなかった」というのなら仕方のない事なので、その場合にはこの件は流してもらいたい。
書込番号：10454216
3点
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臼田宇宙空間観測所にて |
ミスターバイクの１１月号でＣＢ７５０（ＲＣ４２）の特集を組んでいます。
タイトルは「空冷ＣＢナナハン最終章 ＣＢ７５０」。
サブタイトルは「栄光も勲章もないけれど、みんなに優しい」。
１３ページあります。
おそらくＣＢ７５０（ＲＣ４２）を単独で取り上げた特集記事としては、これが最後でしょう。
巻頭に掲載しているショーモデル「ＣＢ１１００」との世代交代的な意味も含んでいるのでしょうか。
表紙でも「ＣＢ１１００」とほぼ同じ大きさの画像で載っています。
オーナーの方々、ぜひご一読下さい。
私は保存用も含めて２冊購入しました。
（当誌を購入するのは始めて）
2点
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自分も後から知って、速攻で買いに行きました。
何回も読み尽くして、すでに折り目がつきまくってます＾＾
書込番号：10325028
1点
kamikazaさん、早速のレスをありがとうございます。
我々オーナーには貴重な一冊となりそうです。
余計な心配かもしれませんが、誌面をココに載せるのはチョサクケン何とかに触れないですかね。
まぁ、失礼ながら少々アウトフォーカス気味なのでセーフでしょうけど。
書込番号：10325440
0点
初めてクチコミします。皆さんの意見を参考にさせて頂き、晴れて１月に０４赤白を購入しました。生産終了に後押しされました。買ってから５０００ｋ走行、湘南・箱根を気持ちよく楽しんでいます。今さらながらクチコミ本当にありがとうございました。MrBikeは当然私も買いました。毎月買っているんですが表紙をみてビックリにっこり、やった〜!って感じで即帰宅！中古でパンフなど何もなかったからすごくうれしかったです。CBの良さがもっともっと広まってくれること祈っちゃいます。
書込番号：10327264
1点
酔夢亭E-1さん・みなさん はじめましてm（_ _）m
私は9月に赤×白を購入し、日々慣らし運転を楽しんでいる者です。
このクチコミはいつも楽しく拝見させて頂いてます。
私も書店で見つけ即購入し毎日読み返しております。
ＣＢ７５０の記事って大々的に掲載されないので、
今回のこの特集は大変うれしく思っております。
改めてCBは名車だと思いましたし、その名車に乗れることに
喜びを感じました。
末永く乗り続けて行きたいですネ
書込番号：10327456
1点
酔夢亭E-1さん、私もMr.Bike11月号を買ってきました。
生産開始時よりも、終了間際の２年間（’07〜’08）が一番売れたなんて皮肉ですね。
誌面の内容は、私なりに解釈すると、要するに「速く走らなければ、とせかされる事の無いバイク。」ということでしょうか。
多くの大型免許取得者（限定解除ではなく！）は、ＣＢ７５０が初めて乗る大型バイクなので、比較のしようがないため、他の大型バイクと比べても、非常にバランスが取れた優秀なバイクであることに気づくことは難しいでしょう。私自身もそうでした。
もしものＣＢ７５０スペシャルカラーで、私が以前、この板にに書いたことがある「ドリームＣＢ７５０カラー」が掲載されていましたが、思った以上に似合っていると思いました。
カワサキのゼファーや、ヤマハのＳＲのように、昨年中に作りだめしておいて、今年「ファイナル・エディション」として売り出していれば、かなり売れたのではないかと思います。
ＰＳ． 今日もいつもの峠に散歩に行ったのですが、高速千円効果でしょうか、土日祝日の四輪が非常に多くて走りにくいです。中にはマナーの悪いのもおり、何を血迷ったのか、ぴったりと私のケツに張り付いて煽ってくる輩までいました。
人がせっかくのんびりと（法定＋ふわｋｍで）走っているのに何をするのか！と、気分を害した私は、軽くブレーキランプを数回光らせたのですが、逆に無理に追い抜こうとしてくる始末です。
私は、身の危険を感じましたので、（ジャイアンやスネ夫が、のび太に対して言うセリフのように）「クラウンのくせに！！」と、アクセルをひと捻り。あっという間にミラーの視界から消しました。
２０台以上のグループの、ハーレー軍団ともすれ違いましたが、千鳥に並んで非常にマナー良く走っておられたのは圧巻でした。
書込番号：10330248
1点
帰ってきたよさん、笑い人さん、CB雄スペンサーさん、
レスをいただき、ありがとうございます。
出張その他でＰＣに向かうことができず、お返事が遅くなりました。
すみません。
ＣＢ７５０（ＲＣ４２）は生産中止が決まってから人気と話題が上がる、という不思議なバイクのようです。
今回の記事の中でも登録台数の経緯が掲載されており、ＦＣカラーとなった２００４年から台数が伸び、さらに２００７年からは倍増となっています。
私が当機を購入する最終的な決断をするきっかけとなった記事は、別冊ＭＯＴＯＲＣＹＣＬＩＳＴの２００４年１１月号「オールラウンド型ミドルスポーツを考える」等です。
当時の私はＶＴＲ１０００Ｆファイアーストーム（国内）に乗っており、そのスポーツ面は楽しめたものの、どこかで疲れ始めていた頃でした。
「いつもマシンに急かされている・・・」。
そして２００６年の夏になる前、そのことを自覚するようになり、「楽がしたい」との思いからＣＢ７５０（ＲＣ４２）を購入したのです。
この時にこの１１月号が手元に残っており、読み返しておりました。
バイク雑誌の記事というのは、我々消費者にとっていかに重要であり、影響力が大きいかということになるのでしょう。
もし、バイク雑誌の関係者の方がこの駄文をお読みいただけたなら、リッターマシンやＳＳの記事ばかりでなくお願いします。
あ、別冊ＭＯＴＯＲＣＹＣＬＩＳＴの１０月号はＢＭＷ Ｆ８００ＲやＣＢＦ６００Ｓなどの「中型」を特集しておりました。
面白かったです。
CB雄スペンサーさん、峠でも高速道でもバカや技術が未熟な４輪は多いです。
私はそういう輩には近づかないようにしています。
これをお読みいただいている皆さんも、危険感知アンテナを起動して、楽しいバイクライフとしましょうね。
書込番号：10336528
0点
バイク（本体） > ホンダ > ワルキューレ・ルーン
懐かしいな〜。 昔 こんなの乗ってたんですね。 ７月１８日まで乗っていた イナズマ号 まだまだ乗っていたかったけど
は〜 ３年でパーとは。 とほほほほほ。
書込番号：20378077
3点
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交換後まだ60キロしか走ってなかったのに。全開で逝ってしまった。 |
あれからもうすぐ5年..............。もっと乗っていたかったな〜。
書込番号：23912741
0点
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