このページのスレッド一覧（全1668スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 7月10日（金）発売 |
16 | 12 | 2009年7月7日 22:08 |
| 新型スクーター Ｆａｚｅ |
0 | 17 | 2009年8月14日 20:08 |
カタカタ音 |
0 | 3 | 2009年6月20日 22:25 |
| AB27モンキーのリコール |
0 | 0 | 2009年6月6日 15:17 |
| XR250 BAJA 買います(もち中古です) |
21 | 7 | 2009年6月29日 02:02 |
| 4stゾイル |
1 | 2 | 2009年7月10日 19:10 |
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広報発表
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090626-faze.html
HP
http://www.honda.co.jp/FAZE/
TV-CM FAZE発進編（15秒の動画）
http://www.honda.co.jp/HDTV/FAZE/cm-start/
スペシャルコンテンツ
http://www.honda.co.jp/FAZE/point/index.html
携帯用サイト有
（携帯サイトでもTV-CM FAZE発進編が再生可能です au携帯で確認済み）
2点
この不況下でも、HONDAはけっこう元気ですね。
どうも私の好みのは、全くあってない感じの見た目ですが、年齢層はどの辺りなんでしょうね。
CMとかもみましたが、期待した感じの物（見た目）ではなかったですね。
個人的な感想としては「あ～あ、やっちゃった…」
書込番号：9763695
2点
コンパクトを売りにしてますが、サイズデータは、フォルツァとほとんど変わりませんね。実際見てみないと何ともいえないですが・・・。
書込番号：9768025
1点
ホンダ 見た目が変わっても重った～～いので興味が沸きません。
DN-01といい最近のホンダ のスクーターセンス悪いですね。
書込番号：9768059
1点
格好悪い！DN-01に続き今回も外しましね。シルバーウィングのモデルチェンジも改悪だし、どうなっとるのでしょうか？
FAZE、DN-01、シルバーウィングGTこの３種類必要ないので、早くE4-01を市販化してください。
書込番号：9771144
1点
車輌重量は181kgですから、最近の250ccスクーターの中では軽い方だと思いますが･･･。
デザインも個人的には好みですね。価格もそれほど高くないので購入候補の第一位です。
書込番号：9771302
2点
フォーサイトより軽いと期待してましたが違うみたいですね。
デザインは今風でもいいんですが、オフロードも少しいけるスクーターも欲しいです。
小型カーナビも最初から付けてほしい（＾＾；
そんなにローダウンしても似合わなそうなのでわかりませんが、バイク好きとしては一応売れて、バイク業界を盛り上げてほしいです…
書込番号：9771410
1点
混み合った駐輪場に駐車する場合にフロント周りが幅広のビクスクは場所を取って停めにくいです。
ネイキッドは停めやすいですよ。
フェイズはその中間ぐらいになるでしょう。
書込番号：9779641
0点
よほど取り回しがよくないと新型で出す意味ないでしょうから、数値では現れない軽快さがあるのかもしれませんね！
しかしデザインは本当にがっかりです。
実車は全く印象が違うことを祈るばかりです。
あと値引き１０万くらいはないと割高感がありますねぇ(>_<)
書込番号：9780177
1点
アドレスV125の排気量が2倍でも車重も2倍のスクーターなんて軽快な訳が無い。
車重136kgのフリーウェイ（MF03）をフュージョン（MF02）みたいに再販して欲しい。
それまでは現在乗ってるフリーウェイ（MF03）とキープしてある車重118kgのフリーウェイ（MF01）は手放せません。
http://www.bigscooter.com/staff/rufa/spacy250/index.html
同じ2ホンダの250ccのスクーターなのに183kgと118kgじゃ車重の違い65kgも違います。
現役時代（180kg）から現在100kgまで減量した元横綱の貴乃花親方を少しは見習って欲しいですね。
書込番号：9783667
2点
カタログ見ました。
サイトと全く同じものを紙にまとめただけのカタログなので、特に印象は変わらずかっこわるいです。
ジェンマほどではないですが売れないのではないでしょうか？
バイクは車以上に外見が大切だと思います。
車重も大きさも微妙ですね。
書込番号：9786769
0点
スズキジェンマはあの大きさでも排気量500cc程度のモノが発売されればそれで良いのですが、フェイズの場合は40kg程度の減量がベストでしょうね。
今650ccを持ってますがほぼフェイズと同重量です。
書込番号：9792638
0点
>同じ2ホンダの250ccのスクーターなのに183kgと118kgじゃ車重の違い65kgも違います。
>現役時代（180kg）から現在100kgまで減量した元横綱の貴乃花親方を少しは見習って欲しいですね。
フリーウェイの118キロは乾燥重量ですよね？フェイズの重量は装備重量なので単純に65キロの差にならないと思います。
それでもフェイズのほうが50キロ近く重いことになってしまいますが＾＾；
しかし排ガス規制の無かった時代のバイクと現代のバイクを直接比較するのはあまりにかわいそうだと思いますよ。触媒やキャタライザーなど様々装備させなくてはいけないわけですし…
それに、フリーウェイより足回り、ブレーキ、燃費、メットインの大きさなどは格段にいいと思いますし、それぞれ一長一短ではないかなと思います。
書込番号：9819494
3点
い、いかん。
プロック崩しがド下手になってしまった(^^;;;;。
書込番号：9705186
0点
予てより噂の DN-01のPROS店仕様とは違うみたいですね～
書込番号：9705896
0点
250ccのスポーツスクーターという触れ込みのようです。
同じ250ccのFORZAとは性格を変えてくるでしょうね。
書込番号：9706266
0点
フォルツァの廉価版みたいなものらしいです。
スマートカードキーが付いていない、普通のCVT(電子制御でない)のようです。
http://natsumezaka.seesaa.net/article/121507147.html
書込番号：9706502
0点
う～んと軽かったらいいんですけどね～
書込番号：9706623
0点
ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさん
フォルツァー16kg と書いてあります が
フォルツァって何キロなんだ？
書込番号：9726949
0点
メーカーHPが更新されています。
一部 拡大写真を見ることが出来ます。
正式発表のプレスリリースは見つけることが出来ませんでした。
書込番号：9756731
0点
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|---|---|---|
faze1 |
faze2 |
faze3 |
本日 メーカーＨＰが全面改訂されているのを確認しました。
主要装備やスペック、車体カラー、フォトライブラリーなど、一般的なＨＰになっています。
また 正式発表もあり、発売は7月10日（金）だそうです。
書込番号：9760171
0点
先週末にABSじゃない方を購入しました。
FORZAやマジェ、スカブと比べ少し起きた状態で乗るため乗り口が違いますね。
どちらかと言われればフォーサイト系に近いかな？
スピーカー等余計なものが付いていないので軽くコンパクトな仕上がりになってます。
そのため軽さもあいまって取り回しは結構楽です。
出出しや加速は問題なくスムーズです。コーナー等旋回時も安定しています。
見た目スッキリとしているため後輪やエンジンのメンテナンスはしやすくなってます。
じぶんはオプションのロングスクリーン、ナックルガード、リアキャリアを付けました。
今のところ欠点と言うか不便なところは他車に比べてシート下容量の少なさとシート開閉がメインキー操作部と別体で面倒くさいという点位ですか。
購入きっかけがメーターのかっこよさと新型、価格だったので大きな不満はないです。
一番のお気に入りはメーターの格好よさですか。
以前乗っていたマジェⅡ型よりは乗りやすい気がします。
あくまでも私の個人的感想です。
書込番号：9998111
0点
バイク（本体） > ホンダ > トゥデイ (バイク)
1週間ぐらい前に2008年モデルを購入しましたが、45km/hぐらいからカタカタ音がするので購入店で見てもらったのですが、ギアボックス内の不良で無償交換対象の問題ということでした。過去のクチコミで同様の症状の方が多々いらっしゃいますが、販売店にもっていけば無償交換してくれると思いますよ。4月に装備を充実させた物が発売されてますが、このモデルでこっそりこの問題を対応しているそうです。ちなみに無償交換ですが、在庫不足のため3ヶ月待ちということです。6月に購入したのに古いモデルを買わされたバカユーザーからのお知らせでした。
0点
わんくまさん、始めまして♪
私も2008年式のTODAYを所有しているのですが、慣らし運転直後から
「カタカタ」音は気になっていました。
1000Km／1ヶ月点検時に販売店でその旨伝えましたが、「ベルト部の
カバーを外して点検したが、特に異常らしき部分は見当たらないの
で、しばらく様子を見て欲しい」とのことでした。
本件はリコールかサービスキャンペーンになっているのでしょうか？
そうであれば、再度購入店へ行ってみるつもりです。
書込番号：9720028
0点
安全上、問題のない内容なのでリコール対象にならないそうです。
この件は6月になってから無償交換の対象になったそうです。
多分、サービスキャンペーンだと思いますが
古いモデルを買わされて、あまり信用できない販売店なので
適当なことを言われたのかもしれません。
whim3さんにお願いなのですが、販売店で何と説明されたか
教えてもらえないでしょうか？
今日、在庫があったということで交換してもらいましたが直ってませんでした。
前よりひどくなったような気がします。
明日、販売店に行く予定なので、また報告します。
書込番号：9726482
0点
販売店に行ってきました。部品を交換してからカラカラ音が発生するようになったのですが
こういう事例は、ホンダの方にも報告されていないということで
ギアボックスあたりを全部交換してもらうことになりました。
これで直ればいいのですが。。
以前から発生していたカタカタ音ですが、別のメカニックの方の話では、45km/hぐらいからリミッターがはたらいているのでその音じゃないかということでした。
私が気にしている音は、ガムテープを踏んだような音なので、メカニックの方が言っているのとは別の音なのかもしれませんが。
書込番号：9731193
0点
前輪用ブレーキケーブル不具合によるリコール情報です。
今年2月6日(一部モデルは1月30日)に発売されたニューモデルで 3000台余りが対象。
今年になって新車でモンキーを購入された方、要チェックです。
型式：JBH-AB27
車台番号：AB27-1900018～AB27-1903113
対象：平成21年1月8日～4月20日に製造された 3,092台
参照先：http://www.honda.co.jp/recall/090603_2313.html
0点
今更のスレですが・・・。
おそらく誰も見ないだろうと思いますが、今乗っている
XLR250R BAJA を手放し、XR250 BAJAを
とうとう買ってしまいます。それで書きたくなりました。
しかし、買って良いのだろうか・・・。
XLR250R BAJA(1988年式BAJA初代赤/白)を乗り続け17年。
思えば色んなところを走り、振返れば非常に感慨深いもの
があります。それを一言で言い表すと『信頼』という2文字
が浮かびます。
バイクに乗り出して早30年。若者(バカ者)だった自分も今
ではただのおっさん。その中ではXLR250R BAJAは一番思い
入れが深いものとなりました。
YAMAHA RX50(原付American)以降は全てOFF車を乗継、HONDA
XLシリーズを体感してきた一人です。
1.XL250S…購入には至りませんでしたが、センパイのを良く
借りて乗っていた。23インチフロントが独特でタンコロの
エンジンフィーリングが非常に面白いものでした。また、
乗ってみたい！
2.XL250R…これ以降、自身購入。初のモノサス、プロリンク化。
乗り心地、悪路走破性向上。しかし各部で煮詰めて開発すべ
き所が多々あり。でも楽しかった。
3.XLX250R…乗っている期間が一番短かったが、印象はよく
残っています。特にエンジンに対しては。それまでのXL
シリーズとはエンジンフィーリングが全く違い、トルクフル、
そしてトラブルメーカーだったのを。
RFVC(シリンダー燃焼形状機構)のはしりだったのですが
よくエンジン関連で不具合が発生していました。
しかし、それを補うだけのエンジンにパンチがあり、一つ
一つの燃焼爆発が体感できるとでいいましょうか。『鼓動』
とでもいいましょうか。面白いです。また、当時のXRのカラー
を踏襲したと思いますが、オレンジがかった赤をベースに
シートはブルー、ゼッケン関連はイエローといった、一見
妙な取り合わせに感じると思いますが、全体的にシンプルで
かつ印象的で自身は好きなカラーリングでした。
4.XLR250R(1985年式)…それまでのXLシリーズとは別物です。
全体的に車体バランス、エンジンフィーリング、OFF車と
しての基本性能は申し分なく『全体がスムーズ、スマート』
といった印象です。
XLX後のXLRだったので最初エンジンのツキが薄く感じ、えっ！
後進したのかと思いましたがRFVCは煮詰められ信頼は格段に
向上していました。『優等生』という感じですか。
ライバル社が相次いでOFF車にもディスクブレーキを導入した
こともあり、初めてフロントにディスクブレーキを導入された
のもここからです。それでもリアはドラムのまま。
以前よりドラムブレーキのタッチに不満があり、改善されたの
を大変喜んだ記憶があります。それまでがあまりにもプアで
メンテナンスに手間が掛っていたので。ある雑誌には開発者(？)
のコメントが載っていて、｢OFF車は悪路を走るので、泥、砂、
水の影響を受け、カバーされているドラムが望ましい。｣と
書いていたのを覚えています。
(でもよく水にはまった後は、しばらく効きが悪かったのですが)
その頃関東にいたので、富士の裾野、九十九里浜を良く走りま
した。
5.XLR250 BAJA(88年式)
前述のとおり一番長く乗っていました。XLR250R(1985年式)と
同じ車体名ですが、それまでとは別物です。XLのXLたる由縁は
ここから始まったといっても過言ではないでしょう。
すべてにおいてバランスがよく、OFFだけでなく、ONでも素早く
走行するバランスの良さは多くのライダーを魅了したと思いま
す。
あまりの良さにその後出たXR250シリーズを横目に見ながら乗り
続けても何ら支障はありませんでした(ホントは乗りたかったが
お金がなかった)。
それまでリアがドラムブレーキだったのをBAJA発売を契機に、
前後ディスクブレーキへと変更され更に完成度が高まり、名実
ともにOFF TOURER MOTOとなったと思います。
不満も無くはないですが、それを補って余りある楽しさも提供
してくれました。
6.XR250 BAJA(96年式？)
今週末に納車予定ですがはっきり言って待ち遠しい。久々の
新しいMOTOなので(中古ですが)、どんなフィーリングか想像する
だけでも楽しいです。
とはいえ、BAJA自体が生産中止になってしまったことが非常に
残念です。そこまでOFF人気が落ちてしまったとは。今となっては
MOTOも夢を与える乗物から実利を取る道具になったのでしょうか。
そんな感じがします。
そんなこんなでまだ納車前なので、インプレはここまで。乗り出して
みてからまたコメントしたいと思います。誰も見ていないと思うけど。
3点
元気ですかっ～！さん
バハ購入おめでとうございます。
新車の販売がすでにないのが残念です。
ＯＦＦは楽しいですよね
初夏の林道の爽やかなこと
命の洗濯にもってこいです。
ゆっくり・のんびりの
林道ツーは明日の活力の元です。
ＯＦＦ車は私がジェベル 女房がＳＬ２３０
時々房総の山の中を徘徊しています。
書込番号：9648766
4点
しっかし 似たような250ccのホンダ車ばかり、良く飽きませんね。
250ccは燃費が良い、維持費が安いなどのメリットは有りますが、
スクーターならともかく、この手のバイクなら選択肢が多数有るはずです。
浮気性、気が多い人とは対象的な性格なんでしょうね。
気が多い自分にはとっても真似できない芸当です。
書込番号：9650145
5点
国産に限った限りでは250ccオフで大きな燃料タンクを装備するのは
ホンダのBAJAかスズキのジェベルしか見当たらないかもです。
林道を含めたツーリング用がお望みであれば選択肢は限られます。
書込番号：9650328
2点
バハはフロントヘビーと聞いた事がありますが林道などでは軽い方が良いのでは・・・
まぁ わたしもXL250が出てた頃XR250の逆車でレースしてましたが、
書込番号：9652080
5点
みなさん。有難う御座います。びっくりしました。
以前の口コミから2年近く経ってのスレでしたので、カキコミがあるとは予想も
していませんでした。
まだまだ好きな方があちこちいて嬉しい限りです。
南白亀さん、ご夫婦での徘徊。うらやましい。
うちのかみさんとは全般的に趣味が合わず、バイクでのつるみなど夢のまた夢です｡でも仲は良いです。(と思っています）
You_Tubeさんの仰る通りです。
自分でも呆れるくらいシリーズを乗り続けました｡
途中、KL、TT、ジュベ、KLX等かなり迷った時もあったのですが、谷底に落ちれば
谷底を這いまわり、山の頂上に登れば後ろ向きに数回転。その都度家まで帰れた
のは機械自体の信頼度がものを言ったのかも。基本的にソロが多かったことも
要因と思います。
カンバックさんそうなんです。
純粋に絞り込まれたカテゴリーのバイクならば、各社のコンセプトの違いを
楽しみながらあれこれ乗ることも楽しいと思います。
でもある程度オールラウンダーともなれば数が限られてしまいます。今回買替え
る時もBAJA以外も検討しましたが、結果BAJAになった次第です。
鼠ライダーさんもそう思われますか。
ヘッド2灯がさらに大きくなり重いですよね。でもフレーム直付けなので取回し
自体は何とかなるのではないかと期待しています。
まあ、まだ手に入れていませんので何とも言えないです。まあ、はずれではない
とは思っていますが。
みなさま。いろいろな意見ありがとうございます。購入後また書き込みたいと思
います。
書込番号：9652847
0点
ソロツーで谷底に落ちるとは強者ですね。
自分は1200なので酷道では無理しません。
また他に有るKMX200だと燃費悪過ぎで遠出しませんし、
そう考えるとビック燃料タンクのこの辺りとなるわけですね。
ならば最近のヤマハ WR250Rあたりも燃料タンクさえ大きいモノがオプションで出ればいい訳ですね。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/spec/index.html
書込番号：9653043
1点
納車しました。
新車ではありませんが、久々の新しいバイクが来て非常に嬉しいです。
今の所1,200Km位乗り、つい先日日帰りで420Km走ってきました。
昔と違い手軽にダートがなく、漸く探して10数キロだったですが、非常に
楽しかったです。でも藪の中で先が見えなく段差に激突。スピードは出して
いなかったのですが、いきなり０スピードでFRONTに付いていたスクリーンに
胸を強打。スクリーンを部分が欠けて悲しい。それでも青空の中、汗だくに
なりながら楽しいひと時を過ごしました。
以前のバイクとの比較で思ったところは以下の通りです。
1.全般的に非常にスムーズ。操作系、エンジン等でフリクションロスが少な
い。｢軽い｣という感じです。
2.車体は剛性が高い。カチッとしている。ON ROADでは1.のイメージと合わさっ
てコントローラブルで滑り出しも分り易く、これも｢軽い｣感じ。ワインディ
ングでは楽しいバイクです。また、足着きも良く両足がベタで着きます。
3.エンジン自体のフィーリングは回して楽しい。特に中速域は特筆すべきでお
そらくこのフィーリングはこの個体での特徴と思われ、前オーナーの味付け
かも。いつもそのあたりの回転で走りたくなります。
逆にOFF ROADでは低速でのパンチがもう少し欲しいかな。個人的にはトルク
フルな味付けが好きなので現在リアスプロケが39Tなので40Tに機会があれば
変更して見ようかと思います。
4.燃費は街乗りで21km/L前後でつい回したくなるのでこんなところでしょうか｡
ツーリングでは平坦路中心28km/L強で、峠＋OFF ROADで25km/L前後です。
5.装備系ではヘッドライトは予想通りで不足はありません。前機種は同じデュ
アルで35w/36.5wなのですが真っ暗な山間部では非常に見えづらい時があり、
今回のBAJAではそれもなさそうです。
メータは最初アナログの方が見易く良いのではないかと思いましたが、これ
はこれで楽しくそして距離の見るべきところが使い分けできるのでこれは良
いと思いました。ジュベのGPS付には負けますが。
6.そしてスターターが｢セル｣になったことが大きい。｢OFF ROADはキックが主
体｣と思っていたのですが、こんなに楽だったとは・・・。今回の短いですが
廃道寸前の林道を通って幾度かストールして、以前は体勢が悪いと何度も
キックすることがあるのですが、いずれもセル一発。楽でした。
総括としては何れも扱いやすく、ストレスを感じさせない非常に乗り易く、こ
れまでのXLシリーズが望んできたものはこれかと感じました。進化を感じまし
た。言い方を変えれば個性が無いのが個性みたいな。
このバイクとも長く付き合ってゆきたいと思いましす。
追伸
南白亀さんへ
ＨＰ拝見させて頂きました。羨ましい。11台もお好きなバイクを所有されている
とのこと。理想です。
一番羨ましかったのは奥様、お子様ともにバイクライフを満喫されていることで
しょうか。うちなんか、未だに買ったよ宣言を特にしていないのですが、この前
子供の前を新しいBAJAで通り過ぎながら｢行ってくるよ｣の合図を出しても気づか
ない。一体これは・・・。そこまで関心がないということです。バイクが新しく
なっても気づかない。まあこんなもんです。そんなこんなで南白亀さんが羨まし
いと思った次第です。
今後は機会があればバイクでテントを積んで泊りがけのツーリングに行きたいと
思います。
泊まりがけはかなりハードルが高いですが(時間が取れない)、頑張ってみます。
書込番号：9774458
1点
バイク（本体） > ホンダ > CB1300 スーパーフォア
次の日曜日にオイル交換の予定。NUTECのオイル→Ｇ３と４ストゾイル入れる予定です。
書込番号：9799116
0点
先週の土曜日に、オイル交換の際に4stゾイルとＧ３を入れました。効果は解りませんが、実行した事に満足しています。
書込番号：9833982
0点
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