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自分はアドレスv125を持っているんですが親が転勤で車が置けないからと言うことでスペイシー１００を買い先日納車されました。
納車する前にここの書き込みをいろいろ見ていたのでそれを踏まえての感想を書きたいと思います。
まず始動性についてですが以前の書き込みにもあったようにセルではかかるけどキックではなかなかかかりませんでした。セルでもエンジンが冷えるとアクセルを開けないと始動できませんでした。
そこでプラグを変えようということになりプラグをはずそうとしたらレンチをかけたらスルッと回ってしまいました。どうやら最初の段階でプラグが正しく入っていなかったようです。
その後まだ100キロも使ってないプラグをはずしNGKのCR6HIXを入れ規定どおりいったんとまる所まで締めてそれから4分の3周締めました。
それからエンジンを始動してみるとセルはアクセルを開けずに1発でかかるようになり、キックでもアクセルを開けなくても2〜3回でかかるようになりました。
タイヤはまだ濡れた路面では乗っていませんが乾いた路面ではそれほど悪くはなかったです。
乗り心地と直進安定性ではアドレスよりも良かったです。加速は・・・。まぁ100と125の違いがありますからという感じでした。
始動性の悪い人はプラグ周りを点検されてはどうでしょうか？
0点
プラグの締め付け不足ってのは、ありそうですね。
特に中国製のは信用ならないかも・・・って、あくまで推測ですが。
とにかく調子がよくなって、よかったですね。
書込番号：5411973
0点
初心者ですみません。私もイリジウムプラグを買ったのですが、取り付けはどこのカバーを外せば良いのでしょうか？誰か教えてください。
書込番号：5412583
0点
＞プラグの締め付け不足ってのは、ありそうですね。
＞特に中国製のは信用ならないかも・・・って、あくまで推測です＞が。
中国製でもどこでもプラグの締め付け不足は、ショップの点検整備不良でしょう。
書込番号：5413328
0点
>初心者ですみません。私もイリジウムプラグを買ったのですが、取り付けはどこのカバーを外せば良いのでしょうか？誰か教えてください。
ユーザーではないので詳しいことは知らないけど、足元後部にある蓋を外せばできるように見えますが。
でも、見てわからないなら、最初はプロにしてもらった方がいいかもしれませんね。
で、その時にじっくりと観察しておいて・・・。
あと、締め付けトルクをかけすぎないように注意してください。
>中国製でもどこでもプラグの締め付け不足は、ショップの点検整備不良でしょう。
まぁ、そうなのでしょうが、すべてをチェックしてると思えないので。
聞いた話では、メーカーは新車の納車整備料金を別に取らないように通達してるとか。
別に請求できないとすると、なおさら入念なチェックは期待できないかなと。
書込番号：5415264
0点
全てをチェックするのは不可能と思います。
しかしいくら納車整備料を取らないと言ってもエンジン周りの点検は基本でしょうね。
私ならショップに「点検してるのか？」とクレームを入れるでしょう。２０万円の大金を出して買ってるんですから。
書込番号：5420715
0点
こんにちは。以前フォーサイトSEに乗ってましたが売却。
今回またフォーサイトEXかスズキスカイウエーブ250ccか400ccの購入で悩んでます。この３機種のうちどれか？
フォーサイトは以前乗ってただけに小さくて取り回しが楽なのはわかるんですが・・出足とハンドルが・・・(街乗り用にはスズキバーディー90ccがありますので・・・) 新型スカイウエーブ(400cc)は車検と予算がネック・・トホホ。 貧乏人には堪えます。
あ。スクーターは長距離とタンデム専用です。普段は上記バーディー90に乗ってます。(都内は専らバーディーです)
「好きなの買ったらいいじゃん」などとおっしゃらずになにかアドバイスをお願いします。
0点
新型スカイウエーブに付いては こちらが参考になるのでは？
http://kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=5307107
http://kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=5356419
書込番号：5404169
0点
ツーリングとタンデムのみの使用なら、迷う事も無いと思いますけど。スカブーの400しか無いのでは？
確かに400は車検もあるのでお金はかかりますが、250を買って不満を持ちながら乗り続けるよりは良いと思います。
250でタンデムツーリングは、ちとキツイですね。
書込番号：5406161
0点
今日フォルツァＺを取りに行ってきました。
慣らしもかねて３０kmほど乗り回してきました。
なかなか快適に走りますね。
渋滞時など極端な低速時は少々ふらつきました。
こちらは運転するほうの慣れもあるのでしょうか。
長年４輪にしか乗っていなかったせいもあるのか、バイクの運転は非常に気疲れしました。
安全に楽しみたいと思います。
オプションでH.I.D.を取り付けたのですが信号待ちのとき前の車に載っていた女の子が青い光が面白いのか、後ろ向いてずっとヘッドライトを見ていたのが印象的でした。
0点
はじめまして、納車おめでとうございます。自分もスクーターに乗っていますが、スクーターの場合ニーグリィップが使えないため、低速は不得意でふらつきやすいです。しかしながら、前後に足とお尻で突っ張ってやるといい感じで乗れますよ！これからのバイクライフ御安全にお過ごしください。お互い楽しみましょう。
書込番号：5403449
0点
ほとんどあきらめかけていたバイク通学でしたが、偶然マンションのバイク駐輪場に空きが出て（通常ほとんど空きが出ることがない）１ヶ月ほどなやみになやんで一昨日契約しました。やっと１時間半強の公共交通での通学から解放されます。費用は自賠責３年付で58.9＋雨具一式サービス付でした。いろいろ価格をきいてまわって少し高めでしたがやはり家からいちばん近くにあったドリームで決めてしまいました。納車はまだですが雨にも風にもまけず長く乗りたいとおもいます。
0点
マンションなどではバイクの車庫は少ないですよね。
世帯数並とはいきませんが自転車やクルマより明らかに少ないと感じます。
私のトコもクルマのガレージ脇に停めてます。ここ何年もバイク駐車場の空きが全然ないので。
庭付き一軒家なら申し分ないですｗ
書込番号：5396509
0点
今日、フォルツァＺ契約してきました。
納車は次の週末になるとのことです。
オプションは被視認性が少しでも高まればと思ってH.I.D.にしました。
そのほかは全くのノーマルです。
来週末、天気がよければいいなぁ。
0点
こんにちは。
契約おめでとうございます。
何色に決めたのでしょうか。
又、オプション等はどんなものを付けたのでしょうか。値引きはどのくらいだったのでしょうか。
宜しければお願いいたします。
書込番号：5381782
0点
２サイクル９０ＣＣから乗換え、１０００キロ走行の感想です。
初代カブからホンダのバイク歴、数十年。常にホンダ・イズムに満足
してきました。が、今回だけは失望しました。ホンダ信者だったので
購入前に「価格.com」でのチェックを怠ったバチかも？
従来のバイクと同じように走行すれば、交差点での右左折などで滑る
のです。特に、雨天の走行は最悪で、転倒覚悟での走行となります。
原因は粗悪なタイヤ。創業者本田宗郎が知ったら、激怒間違い無い。
このタイヤは、耐久性や燃費に優れているとのことですが・・・
そこで、購入早々に国産Ｄ製品に交換しました。約２万円の出費です。
しかし、この余分とも思える出費ではありましたが、交換後の走行は
これが同じバイクなのか？と、驚くほどの安定走行になり、大満足に。
約２万円の出費でも、まだ、他のバイクよりもパフォーマンスが高いと
思います。（なぜか、燃費も交換前と変りませんでした。）
メーカーは至急、国産タイヤと乗り比べ、その違いを確認すべきです。
どこかのＣＭ「タイヤは命を乗せて走ります」ではないですが、犠牲者
がでないうちに、多少の販売価格アップなっても マイナー・チェンジ
するよう切望します。
もし、安かろう悪かろうの認識でしたら、その社員はホンダから去る
べきです。（私自身が先に、ホンダから去るべき、かな？）
0点
>どこかのＣＭ「タイヤは命を乗せて走ります」ではないですが、犠牲者がでないうちに
もう出ていると思いますよ。
少なくても転倒して怪我した被害者はいると思います。
但し、何処かのトラツクのハブの様に事故との因果関係が証明しにくいので運転技術の未熟で片付けられているのでしょう。
書込番号：5341079
0点
カンバックさん。早速の返信 ありがとうございます。
ご指摘のように、今の警察の技量では、単に「運転技術の未熟で
片付けられている」恐れは充分ありますね。
この件について「お客様相談センター」にクレームの電話をしました。
しかし、驚いたことに その担当者はスペーシー１００に乗ったことが
無いとのことでした。少なくとも、現在 販売しているバイクぐらい
試乗すべきではないでしょうか？
そのためにも、お客様相談センターは、クルマ、バイク、汎用製品と
窓口を別にすべきと思いました。
クレームも、担当者は ただ聞き流しているだけのような感じでした。
百年の恋（実際は５０年）も、いっぺんに吹き飛んだ思いがしました。
書込番号：5342086
0点
スクーターの場合、最初からついているタイアはあまりいいものはつけていないと思います。
Maje250ですが、慎重に運転しているにもかかわらず雨のグリップがよくありませんでした。トレッドパターンも見るからに排水性がよくないのがわかりました。我慢して乗っていましたが、磨り減ってきたので交換しました。2輪タイア専門店（ジャパンタイアセンター）に行き、雨でも強いタイアにしたいとだけ告げると、ミシュラン・ゴールド・スタンダードを勧められ満足しています（排水性も見るからに良いのが素人でもわかります）。
職場の同僚にもフリーウェイに乗っている人がいましたが、特に雨ではすべると言っていました。
スクーターなのですから、初心者が最初に乗る場合も多いでしょうから、ドライでのハイグリップはいりませんが、雨天グリップはそこそこのものは最低限必要でしょう。コストも大事でしょうが、安全を最優先してほしいものです。
書込番号：5342230
0点
こんにちわ。
スペイシー100の粗悪タイヤの場合そんな
次元じゃないと思います。
また湾橋エリアさんがそうであるように
単車の場合、多くのバイク乗りの頭には
カブに代表されるように
過去そうであったのかも知れませんが、
「ホンダ＝絶対の信頼性」というような
刷り込みが強いんじゃないでしょうか。
罪深きメーカーです。
書込番号：5342507
0点
ノクティーさん。返信ありがとうございます。
私の場合、リードのクラッチ故障での乗換えでしたが、販売店から
同じ運転操作だからと薦められました。つまり、リードの４スト版の
感覚でしたので、走行も同じように行ったための「横すべり」でした。
むしろ、初めてバイクを買った人のほうが良かったと思います。
比較対照が無いので、こんなもんかな〜と・・・
どうやら、チェンシンのタイヤが原因のようで、これは、ヤマハも
同じ「クチコミ」情報がありました。
しかし、ヤマハも同じだからという考えを、ホンダが持つようでは
情けないと思います。
これは人身事故に結びつく危険性があるのですから、リコール扱いに
すべきです。
（某ガス湯沸しメーカーもそうでしたが、これも、行政の遅れ？）
書込番号：5342948
0点
すべりやすい実例：東京多摩川、丸子橋の東京側「丸子橋交差点」
この交差点は、道路と橋を５０センチ程の鋼鉄製ジョイントで繋がって
います。（温度の高低による、膨張収縮を吸収するため）
この交差点を、川沿いに二子玉川方面から右折しつつ、このジョイント
上を通過するとすべるのです。特に雨天では転倒しそうになったので、
以降、この交差点では、二段階右折しています。
（５０ＣＣ並！ トホホ・・）
道路の欠陥でもあるわけですが、このような道路を許しているのなら
一定値以上に滑るバイクは、販売を許可すべきではないと思います。
「ブレーキ制動距離」と同様「すべり指数」の義務づけも一策？
各バイクメーカーは協力して、この鋼鉄製ジョイントに「スベラーズ」
を貼るよう、お願いしま〜す。
書込番号：5343040
0点
初機はFujicaST605さん ありがとうございます。
大型バイクも滑りやすいとは、ほんとうに驚きです。高級バイクは
先ず、安全が重視されたバランスが良い設計でなくてはなりません。
これでは、「安かろう、悪かろう」どころでは無くなってしまいます｡
なぜか、軽自動車が売り出されたころ「走る棺おけ」と言われたこと
を思い出しました。
もし、新車に取り付けられていましたタイヤのメーカーやモデルが
おわかりでしたら、お教え願います。
私は、乗用車のタイヤも２流品にならないよう注意しておりますが、
より安全のため、メーカーの選択だけでなく、燃費を犠牲にしてでも
太めのタイヤを履いています。
また、以前スーパーカブＣ７０に乗っていたころ、走行中に後方から
無謀運転の自動車に激突され、６ヵ月の重症を負ったことがあります。
カブも全損なのに、相手は怪我ひとつしていない！事故でした。
バイクは、ブレーキの制動距離も自動車に比べれば極端に不利ですし、
転倒すれば大怪我や、最悪の場合は死亡事故の危険もありますので、
運転には常に細心の注意が求められます。
そこに「最近のバイクのタイヤは滑り易い、注意して運転せよ！」では
まったく情けなくなります。
書込番号：5344118
0点
スペイシーは滑りますよ、特に雨の日には“○×▽＊！＃＄％｜‘”と驚くほどですよネ、特に白線、鉄板の上！基本的にはこのような場所では、もともとが滑りやすいので気を付けて減速し安全に曲がるべきなのでしょうが、今までのバイクでは、あまり気にせずに乗れていたので何で！！と思うのかもしれませんが・・・・・メーカーとしてみれば会社でのテスト走行や国の認定で問題なしとなっているので“滑る”の言葉だけでは動けないのでは？特に、雨の日やマンホール、白線の上などもともと滑りやすいと言われている場所での事象ではなおさらではないのでしょうか？ノーマルの状況が自分の使用や要望にあっていなければ相談センターに打ち上げも必要ですが、タイヤをもっと良いのに交換（軽トラも乗用車から見ればグリップしません。転倒はしませんがコースアウトをすることはあります）するなど自分でカスタムする方法がお金はかかるかもしれませんが１番安全で早いと思います。私はタイヤだけでは安心できませんのでスペイシー１２５に買い換えました（高かったけど日本製が良かった）
書込番号：5345593
0点
鐘馗さん ありがとうございます。
> 国の認定で問題なし・・・
バイクに乗ったことも無い お役人が作った「認定基準」でしょうね。
お役人はバイク程度ですと、現場で自ら運転するわけでも無く、ただ
書類さえ整っていれば良く、舗装した直線コースのブレーキ制動距離が
基準値以内なら、認定し販売許可されるんでしょうね。
たぶん、現在の滑らないタイヤは知らないと思います。
警視庁に、とも思ったのですが、バイク事故で重症を負ったとき加害者
の運転者が「ゴールド免許」だったので、バイク側にも過失があった
ように判断され、くやしい思いをしたことが・・・
追い越し禁止の道路で、後方から突然ぶっつけられたのにですよ。
世田谷区にある某警察署でしたけど。
（先日、誤認逮捕のニュースがあった・・・）
やはり、国土交通省に「ジキソ」するしかない、かな？
書込番号：5345813
0点
皆様のたいへん貴重なご意見をもとに「ジキソ」を具体化することに
しました。
鐘馗さんの
「スペイシーは滑りますよ、特に雨の日には“○×▽＊！＃＄％｜‘”
と驚くほどですよネ」
の、“○×▽＊！＃＄％｜‘”は、私もそうでしたが、体験者ならではの
実感が的確に表現されています。
自転車に取り付ける補助エンジン以来、半世紀にわたるホンダ信者の
一人として、ホンダのバイクから犠牲者が出るのは、忍びないための
「ジキソ」です。
国土交通省（道路の管理）
通商産業省（製造者の管理）
警視庁
ホンダ（相談センターは、ゴミ箱ポイにされそうなので、避けます）
マスコミ（ホンダはＣＭスポンサーだから、駄目かな？）
ほかに「ジキソ」先が ありましたら、お知らせ願います。
そういえば、埼玉の「流れるプール」。事故が起きてから、お互いに
責任のなすり合いで、見苦しかったですね。
書込番号：5345910
0点
他のクチコミに「バイク川柳」がありましたので、真似て
「スペイシー・タイヤ編」でも、と。
「スペイシー 命ほしくて タイヤ換え」
「雨の日は 家で留守番 スペイシー」
「スペイシー あの世で激怒 創業者」
書込番号：5354251
0点
スペイシー・タイヤ編の川柳、追加です。
「雨の日は ○×▽＊！＃＄％｜‘ スペイシー」 （字余り？）
鐘馗さん、これって ↑ なんと読みましょう？
書込番号：5354881
0点
ケロ口軍曹さん ご指摘はもっともと思います。
しかし、なぜ しつこいのかといいますと、正直に言いますと
すべって転倒し、怪我をした張本人だからです。
「お客様相談センター」にクレームの電話をしたところ、運転前に
「取扱い説明書」をよく読んで下さい、との回答でした。
もちろん、ひとことの お詫びも ありませんでした。
シンドラーのエレベータ事故、パロマのガス湯沸し事故などに共通
するのは、報告が会社のトップに伝わらない、又は、伝わっても隠し
通そうとする企業体質。ホンダには なってもらいたくないのです。
ホンダと同じころに創業の、名門ソニーのリチウムイオン電池搭載
ノートＰＣが発火する事故のような、大きなニュースになる前に
ぜひ、タイヤの改善を願ってのことです。
書込番号：5355267
0点
事故を起こされていたとは残念です。
でもタイヤを替えて乗っておられるとのことなので
取り返しのつかない怪我に至らなかったと推察いたします。
二輪は止まれば倒れます。日本において根付いているホンダ信仰の中で、天下のホンダが堂々と国内販売しているこのスクーターのタイヤが転倒の重大な要因であると即座に気づく人は少ないかも知れませんし、またグリップ力がないだけのこのタイヤを摩滅しにくいと喜んでるユーザーもいるのです。バイク川柳でも言いたくもなりますね。
書込番号：5358009
0点
ノクティーさん。返信ありがとうございます。
実は、滑って転倒し、怪我をしたのは、タイヤを交換する前です。
ホンダのガイクが滑る？ そんなバカな！ と思い 検索しましたら
ここ、価格コムのクチコミを知ったのです。
そして、タイヤを交換すれば滑らない と知り、半信半疑でしたが
取敢えず試してみようと、即、交換してみました。
販売店は、「滑るのは、新車でタイヤが新しいからで、走り込めば
滑らなくなる」と言っていました。
しかし、今までも新しいタイヤの経験は何度も経験していましたから、
５００キロも走ってはいなかったのですが、交換しました。
余談ですが、日本製Ｄ社のタイヤに交換したとき、サービスマンから
「新しいタイヤは、滑りやすいので注意して運転してください」 との
アドバイスがありました。
あれェ〜？ すべり易いタイヤだったから、交換したのに・・・
で、タイヤ交換後は、といいますと、これぞホンダのバイクだ！ と
土砂降りの雨の日でも欠かさず、毎日のように乗り回しています。
近いうちに、「走行編」や「燃費編」を予定しています。
書込番号：5359121
0点
すみません。３行目にミスがありました。訂正させてください。
（誤）ホンダのガイクが滑る？ そんなバカな！ と思い・・・
（正）ホンダのバイクが滑る？ そんなバカな！ と思い・・・
書込番号：5359129
0点
新しいタイアは艶があり光ってますが、ワックスが塗られているためです。このワックスが落ちるまでは特に滑りやすいのです。
つまり、一皮むけるまでは特に慎重な運転が必要ということです。
それから、実はタイアにもならし運転が必要という意見もあるほどで、最初の数百キロはならしをやった方がいいといわれてます。
もちろん、エンジン・車体のならし運転と同じで必要ないという意見もありますが。
書込番号：5363898
0点
初機はFujicaST605さん ありがとうございます。
新車についていた チェンシンのタイヤと比べますと
日本製Ｄ社のタイヤの滑りは、新品でもゼロといって
いいくらい まったく無く、走行は快適そのものでした。
（たぶん、日本製Ｂ社のタイヤも同じ？）
たかがタイヤ、されどタイヤ、でしょうか？
ホンダが粗悪なタイヤで、どれだけコストダウンになって
いるのか不明ですが、それ以上の「信頼ダウン」している
のを、会社のトップは知らないのではないでしょうか。
もっと驚いたのは、滑らないタイヤは燃費が悪いと覚悟
していましたが、各々３回の満タンで測定しましたら、
日本製Ｄ社のタイヤの方が良かったのです。？？？
これから「燃費編」を書きますので、是非 ご意見願います。
書込番号：5364369
0点
チェンシンのタイヤは滑るから燃費も悪くなるはずじゃ。
スペイシー１００のタイヤが、どのくらい滑るかは実際に経験したものでないと理解できない。想像を超えた滑るタイヤで、そのうち大変な事故を起こしパロマの湯沸かし器とか三菱自動車みたいな社会問題になるのは必至じゃ。
わしも命の危険を感じてタイヤ交換をしたがダンロップのタイヤにすれば普通のバイクのように乗れるようになった。バイクを買う時はチェンシンのタイヤかどうかを確認した方がいい。アドレスＶ１２５はダンロップが入っており、それだけでもすばらしいと思うが、ホンダはスペイシー１２５にもチェンシンをつけ、フォーサイトとかフォルツァも全部チェンシンをつければいいのじゃ。そうすればホンダのバイクがどのくらい安全かが沢山の人にわかってもらえるじゃろう。
書込番号：5367996
0点
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