ホンダすべて クチコミ掲示板

2006年新型FORZA Z ABSは、何時から予約できますか？

[バカラ]

はじめまして！
モーターショウで発表された、新型FORZA Z ABSを購入しようとしてます。
早く乗りたいのですが、何時頃から予約できるかご存知の方いますか？
また、これだけは、カスタマイズした方が、カッコ良いというのありますか？
教えてください。

書込番号：4705967

[斬撃]

前後ローダウンをすれば、足つきが良くなり見た目も良い感じになりますよ。

メーカーはデイトナが良いと思います。
(乗り心地は良い方ですね。)

書込番号：4706398

[マッコイ兄さん]

バイク屋に修理出しに行った時に、店長が新型は今年の秋頃に発売するらしいと言ってました。
なんでも、他の新型車のスケジュールも遅れているとのことで…
発表から1年って結構長い気がするのは私だけ？

書込番号：4716939

乗り心地は静かです、タイヤは非常に危険です

[ノクティー]

2年ほど前に購入、現在1万�qを過ぎました。エンジンは静かで乗り心地は穏やかですので飛ばし屋さん以外の私のように普通に走れば満足の方には良いんじゃないでしょうか。先日バッテリーが駄目になりセルがかからなくなりましたので交換しました。
タイヤについてですが今までに3回転倒や事故を起こしかけました。バイク歴20年を越えますが前輪から滑り始める経験は初めてで、この状況下になるとコンビブレーキというのは私にとっては最悪となります。スクーターが初めてだったのでタイヤ径の小ささによるものとかと良心的に考えていましたが、各ホームページ上で数多くのご同輩の存在を知り、つい先日の転倒しかけの際も2回目のクレームをホンダにしましたが二輪車という特殊性から彼らの言い訳の応対は販売店と協力して手馴れたものでして、馬鹿らしくやめました。
近いうちにタイヤを交換予定です。

書込番号：4697773

[くろもんじぃ]

http://www.asuto.net/spacy/cgi-bin/bbs/wforum.cgi?no=303&reno=238&oya=238&mode=msgview&page=0

こんな方もいるようです。うらやましい！

書込番号：4697893

[ノクティー]

あっ、「くろもんじぃ」さんも投稿されているのですね。そうですね、良心的な販売店がメーカーに言えば換えてもらえる場合もあるようです。私が買った大阪市内の販売店は非協力的で、「1万�qも走ればタイヤも減りますから・・・もっと距離が少なかったら・・・他の人はそんなクレームありません」というのがメーカー共々、今回の応対です。走行距離によって言い訳が異なります。余談ですがこのタイヤなかなか減らないのです。日本製の普通用タイヤの千〜2千�qレベルです。雨の日、雨上がりの日は制限時速を守り非常に気をつけて走りますが、3回目は渋滞時に前の車が急ブレーキ、分ってはいててもこちらも少し強く急ブレーキ。案の定前輪から滑りはじめ、これ以上ブレーキを強くするとこけるし緩いと前車にぶつかります。必死でした。バンパーに接触ぎりぎりセーフ、制限速度も何も関係ありません。タイヤ交換時期まで待ちたかったのですが、ロシアンルーレットしているようで身がもちません。タイヤとコンビブレーキ以外は命に関わる問題点ではなく価格相応の素敵なバイクと思います。このバイクを買って、安全や価格、メーカーなどいろいろ勉強させていただきました。

書込番号：4698174

[くろもんじぃ]

ノクティーさん＞
私はダンロップつけました。
サイズは純正と同じです。

保険だと思って、替えました。前後で高くても２万円でしょう。
量販店だと1万円前後だとも聞きました。

但し、後輪が１万キロもちません。今月交換です。
無事故をお祈りいたします。

書込番号：4699993

[ノクティー]

＞但し、後輪が１万キロもちません。今月交換です。

いやいや、「くろもんじぃ」さん、
それぐらいで普通のレベルじゃないでしょうか。
次世代のハイテクエコタイヤなら別でしょうけれど（笑）。
でも取説にある指定以外のタイヤ使用禁止の警告は
笑えませんね、なんら疑うことなく本当に重大な事故に
至った方がおられないことを祈るばかりです。

本日某店にて交換してきました。
販売員さんによると通勤用ならば
Ｄ社かＢ社のが安心して使えるとのこと。
結局Ｂ社のタイヤにしました。
合計1万2千円弱でした。

なにはともあれ安全運転でいきたいですね！

書込番号：4701576

買うなら今か？

[年中無休]

今冬に新車購入と思っていましたが、予算の関係であきらめました。
次に０４以後の中古車を探しましたが、価格が新車並みでこれも断念。
オークションは抵抗ありますがこのスタート価格なら買えます。
でもスタート価格で終わるわけないですね。
http://www.auction.co.jp/mem1/item/mem_itm_item.asp?LOT=741003

生産中止になる噂があるのですが本当なのでしょうか？
もしそうなら無理してでも新車で買おうと思います。

書込番号：4672913

マイナーチェンジ

[じゅ げむ]

はじめまして♪オーダーしたての新参者です。
年明け早々マイナーチェンジになって、０６バージョンとなりますね。まあ、基本性能に変更はなく、カラーリングやら灯火類のちょっとした変更みたいですけど。皆さんの書き込みにあるミラーの振動等は改善されているんだろうなぁ？！
フルカウルツアラーからの乗り換えですが、実にゆったりとしたポジションで本当の意味でクルージングが楽しめそうでワクワクしています。取り敢えずはフルパワー化とＧＨだけですが、カスタムも楽しみです。わからんことあったらご教示よろしくお願いします。

書込番号：4648196

[北海道の冬眠ライダー]

じゅげむさん、こんにちは。
先週日曜日、正式に購入の契約をしたのですが、既に05年車の在庫が無くなってしまい、06年車が納車されることになっています。
06年型での変更点はじゅげむさんの言うとおり車体カラーとウィンカーレンズがスモークになる、リヤサスの色が赤くなるくらいです。ミラーの振動も改善されていればよいですね。
そこで質問なのですが、車体カラーは何色になるかご存知でしょうか？
とりあえず、白×赤を注文していますが、情報が入り次第変更もありという事になっています。
シルバーのスペンサーカラーなんてあったらかっこよさそうなんですがどうでしょうかね。

何かご存知だったらお知らせください。
よろしくお願いします。

書込番号：4655893

[じゅ げむ]

こんばんは♪
聞いているのは、黒がなくなることですね。シルバーがあったかな？ＡＢＳは現行どおり赤／白バージョンのみのようです。

書込番号：4659086

[北海道の冬眠ライダー]

『BIG Machine』1月号を見たら、新しいカラーの車体写真が出ていました。
SB、SFともに「白×赤」と「シルバー」でした。
SBはシルバー単色で、ハーフカウルに「黒色（グレー？）で「HONDA」ロゴがついていて、いたってシンプルです。
SFは「アイアンネイルシルバー」といって、少し濃い色のシルバーで、タンクに明るいグレーと黒色でウィングマークがデザインされていました。
写真を見て、個人的にはシルバーのSBにしようと思っています。
じゅげむさん、情報ありがとうございました。

書込番号：4668524

[じゅ げむ]

おっ、出ましたか！
まだ見てないから私も早速買って検討します。
シルバー単色というのもシンプルでよさげですねぇ(^^♪

書込番号：4671832

[じゅ げむ]

BigMachine見ました。
私もシルバーのABS仕様に決定しました。情報ありがとうございます。４月登場のCB400にはブルー/ホワイトというのもあるそうですね。

書込番号：4677183

せめて30馬力

[Ｙ／Ｎ]

全然書きこみがないと言うのも寂しいかぎりですね(^^;。

　このバイク、結構注目していました。どうみてもクラブマン、と言うより古のCBX250RSの最新版ですね。ホイールもキャストになって（当然チューブレスタイヤだろうから）パンク対策も心強いですし、16lタンクはロングツーリングの時に給油ストップを減らせて楽です。とは言うものの．．．この車重で20馬力と言うのはお寒い限りですね。せめてクラブマンと同じ30馬力にできればかなり楽しめると思うのですが。

書込番号：4637607

[GB４＆５]

私は２００４年にCBX２５０ツイスターと言うモデルを購入しました。
たぶんマレーシア向けのCBF２５０だと思います。価格は車両代３８万円でした。色は黒です。タンクにはホンダのウイングマークではなく、ツイスターとロゴが入っています。製造番号はMC３５で１３番だったかな？馬力はないけど、高速に乗っても問題ない速度が出ますし、峠へ行っても、それなりに楽しめますよ。

書込番号：6663659

わくわくバイク選び

[とうとうバイク乗り]

バイク歴ド素人、なぜか思い立ち免許をこのたび取得！当初はバイクは車と差別化図ろうとスクーター（125ｃｃ）にするつもりやったんすが教習する度に面白み、能力などの差を痛感に感じＭＴを選択しようと・・なんやかんやでＶＴＲが第一候補に、ＴＷ225，ＳＴ250などの単気筒車とも迷ってるんですがね（キック始動ありなどが魅力）
同じ様な境遇の方いますかね？
バイク一発目ＶＴＲ当然ありっすよね。

書込番号：4611459

[すすー]

当然アリだと思いますよ^^
キック始動はないですが、250ツインだったら最悪押しがけも十分可能かと。

書込番号：4615126

[Ｙ／Ｎ]

　押しがけ、きついですよ(^^;。私はVTZ250で３〜５年ごとに押しがけをやっています（つまりバッテリーの寿命末期）。なまじ中途半端に軽い＆結構高圧縮なだけになかなかエンジンが回ってくれません。まあそれはさておき。

　ある程度「走り」を望むのならば“現行車種”の単気筒は止めておいた方が良いです。おしなべて20ps程度しか馬力がないので、加速がかなりきついです（特に上り坂）。下手をすると125cc スクーターに加速で負けます。中古でも良いのならば30ps以上の単気筒車がごろごろありますが。

　250ccの“現行車種”の中でMT車を選ぶのならば、VTRはむしろお勧めの部類です。４気筒車はスロットルレスポンスがかなり“過敏”なので慣れるまで結構きついです。VTRは低回転数からそれなりにトルクが出ていてそれでいてパワーもそこそこあるのでかなり扱いやすいと思います。SPADA（VTZ250と同じエンジン）より扱いが楽だ、と言う評価もあるくらいですから。
＊　VTZ250自体乗りやすいです。7,000rpmくらいまではパワフルな単気筒車と同じ位楽で、そこから更に回転を上げると更にパワーが出てきます。

書込番号：4616202

[とうとうバイク乗り]

すすーさん、Ｙ／Ｎさん、ご意見有難うございます。

バイクってなんやかんやでいたわってあげなきゃエンジンもすんなりかかってくれなかったりするんすよね！？使用頻度を考えたらやはり車の方が多くなると思うので・・その辺でキックありは魅力なんっすよ。
単気筒車・・当たり前ですが善しあしありますよね、ご意見よく分かりました、勉強になります。
バイクペーペーっすけど少しずつでも腕を向上させバイクライフをエンジョイしたいと思います・・ＶＴＲにします！

書込番号：4616807

[Ｙ／Ｎ]

> バイクってなんやかんやでいたわってあげなきゃエンジンもすんなりかかってくれなかったりするんすよね！？

　何を称して「いたわって」というのかわかりませんが、むしろがんがん乗り回した方が良いと思いますよ。私が昔買った中古のAX-1なんか、購入当時はエンジンをかけるのにセルを５、６回動かさなければならなかったのが１年もしたら（主に土日しか乗ってなかったですが）いつのまにかセル１発でかかるようになりましたから。今乗っているVTZ250などまっさらの新車でツーリングにでかけて出先で最初のオイル交換（1000kmのところ800kmで換えてしまった）をやったりしましたが、もうすぐ100,000kmになろうとしている現在でも元気です。

> 使用頻度を考えたらやはり車の方が多くなると思うので・・その辺でキックありは魅力なんっすよ。

　バッテリーあがりを心配していると思いますが、例えばトランジスタ点火だったらたとえキックでもエンジンはかかりませんよ。今時のバイク（と言うかバッテリー）ならば「数ヶ月ほったらかし」なんてことをしない限り大丈夫です。私だって普段は土日（場合によってはどちらかだけ）しか乗っていませんし、２、３週間乗らないことすらありますがバッテリーがへたっていない限り問題ないですから。車もお持ちならばブースターケーブルで繋いでエンジンをかければ良いだけです（バッテリーがへたった時は良くやりました(^^;）。だいたいセルが回らないほど放電した状態で放っておいたらたとえキックでエンジンはかかってもバッテリーが傷みますよ。それにそこまで動かさないのならばむしろオイル関係（劣化やエンジン内部のオイル切れ）の方が心配です。これはキック／セル始動は関係ありません。

　しつこいようですが、バッテリーには「寿命」があります。どんなに大事にしてやっても３〜５年で嫌でも交換しなければなりませんし、過充電や過放電をしなければ問題ありません。

書込番号：4617058

[とうとうバイク乗り]

Ｙ／Ｎさんたびたびレス有難うございます！ほんとに勉強になります。

私の称した「いたわる」ってのは一日に1回はエンジン回さな、放ったらかし状態を極力避けたらやなと思ってたんです、それで、それによりまさにバッテリーがあがってしまうのでわと心配してたのです。

Ｙ／Ｎさんのご教授が（ちょっとした）心配事を解決してくれました、有難うございました。また何かとバイク話教えてくれたら幸いです。

書込番号：4619371