ホンダすべて クチコミ掲示板

オプションが遅れているらしい

[もうどーにも止まらない]

近くのドリームに1月にDCT赤を予約して待っているところです。
車体は今月中に入るらしいですが、オプション（カウル・バックレスト・エンジンガードなど）が遅れていて、はっきりした入荷予定がわからないとの情報でした。
オプションそのものよりも、取り付けステーなど付属部品の調達が遅れているみたいです。

書込番号：24023790

[＠かめちゃん]

3/13に納車されてから、3/25にサドルバック左右とタンクパッド、
ブラウンカラーのスペシャルシートが揃ったので装着。

そして今日4/11にリアキャリアとバックレストが取付出来ました。

上記オプションは全てホンダ純正です。

フロントツーリングスクリーン(ハーレーの様な大型の物)だけが、
現在も納期未定になってます。

５月にずれ込むかもとの言葉も貰っています。

MTモデルが出る頃には、順調に提供出来てるといいのですけど。

以上現状でした。

書込番号：24074676

[OK 牧場]

こんにちは、お聴きしたいです。
バックレストとリアキャリアをつけてトランク？付いてるようですが、givi製でしょうか？よろしければ回答お願い致します。私もバックレストかリアキャリアどちらか付けてgiviのBOX取り付けようかなと思ってましたが、両方可能ですか？BOXの開閉は全開できますか？

書込番号：24074756　スマートフォンサイトからの書き込み

[＠かめちゃん]

閉まっている状態	開けている状態

＞OK 牧場さん
SHAD製のOEMBOXですね。ヤマハのこのBOXが非常に軽く、

キャリアに負荷がかかりにくいだろうと言う観点で、
レブル1100だけでなくレブル250にも付けてます。

製品はこちら↓
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/model/1219/cat/01/item/Q5KYSK001P70
BOX用アタッチメントはこちら↓
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/model/1219/cat/01/item/Q5KYSK001P71

BOXは完全に開閉出来る様に、BOX内ケーブルは外して貰ってます。

画像参照でお願いします。

GIVIの製品は重い事があるので、最近はつけておらず分かりません。
ＢＯＸのアタッチメントが付けれれば、行けるのではないでしょうか？

書込番号：24074796

[OK 牧場]

こんばんは、ご丁寧に説明有難う御座います。ヘルメットホルダーが無い事とシート下は３Ｌ程、荷物を載せてツーリング行きたいと思ってましたので、有難うございました。又オプション等装着したらお願いします

書込番号：24074843　スマートフォンサイトからの書き込み

カラバリ変更

[中学2000年生]

現在の3色構成から2色構成に変更の情報。（夏頃）
グレーとブラックが廃止となり、ヨーロッパ仕様の
レッドが採用となります。国外はソリッドな色が
人気の模様。現在、コロナの関係で概ね納期、半年
ですが、今のうちにオーダー入れないと間に合わ
ないかも。

書込番号：24018922　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

色も気になるが
USA仕様か？知らないが
ウインカーが内蔵式でなく飛び出ているタイプがなぜか気になる。

書込番号：24019686

[ktasks]

	似てる？

＞T-MAX400さん
どっかで見たウインカーだと思ったら、、、

同じだとしたら曲がっても大丈夫な優れもんです

書込番号：24021636

[lumigaya]

ロングストローク、
圧縮比アップの
新型エンジンですか？

書込番号：24093313　スマートフォンサイトからの書き込み

[中学2000年生]

タイで発表された新型エンジンの採用はまだ先かと思われます。それよりも、バックオーダーの納期解消が最優先では。

書込番号：24093321　スマートフォンサイトからの書き込み

[lumigaya]

新型エンジンの採用が先でした！
高回転出力アップ、全域でトルクアップ。

書込番号：24365521　スマートフォンサイトからの書き込み

文庫本「カブ探」

[暁のスツーカ]

主人公が乗っているカブが110なので、こちらに投稿します。

本屋で見つけた「カブ探」（徳間文庫）、スーパーカブ110に乗った探偵が活躍する物語です。他にクロスカブ、C900などが出てきます。2020年12月発行で、カブに関する蘊蓄が結構入っています。

「スーパーカブ」に次いでヒットするかな？

興味ある方は読んでみてください。

書込番号：24018215

[カップセブン]

＞暁のスツーカさん

面白そうですね。
電子ブックでも同じ値段でした。

書込番号：24019052　スマートフォンサイトからの書き込み

レブル１１００の掲示板はいつできるのでしょうか？

[まきたろう]

11日、昨日発売日でした。
発売日が過ぎてもまだ、カテゴリに追加されません・・・
レブル１１００の掲示板はいつできるのでしょうか？
とか書いているうちに出来てたりして・・・

ちょっと欲しいかも、で悩んでいます。
検索しても、あまり情報出てこないし、
人気がすごいって記事は目にするのですが、
案外、人気ないのでしょうか？
実際にバイク屋に電話して納期を聞いてみればわかることではありますが・・・

書込番号：24017649

[KIMONOSTEREO]

あなたが価格コムに希望を出せばすぐ出来ると思います。

レブル500の場合は2017年4月発売で、掲示板が出来たのは同年6月のようです。

書込番号：24017669

[BAJA人]

こんにちは。

掲示板がなければ、運営さんに依頼すれば作ってくれますよ。
https://help.kakaku.com/contact.html

私何度か作ってもらってます。

書込番号：24017796　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞BAJA人さん
＞KIMONOSTEREOさん
レスありがとうございます。早速依頼してみました。

書込番号：24018505

新型買取査定

[趙雲@]

諸事情で新型走行距離70キロの車両を売却する事になり査定したところ25〜27万との事。
こんなもんなのか…
30ぐらいは期待してたのに。

書込番号：24007800　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

新車で検索しても30切る車両がありますから、中古の買取で25もいけば十分かと。

書込番号：24007851

[KIMONOSTEREO]

買った瞬間に価値は7割ってのが基本ですから、25-27は良い方です。

30は個人売買でどうかってとこですね。

書込番号：24008010

[ΘωΘ]

業者にも利益は必要ですから仕方ないですけど、ジモティやフリマでなら30~32万でも飛び付きますよ。

書込番号：24008255　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinsyudaisuki]

買取店は複数社に当たってみて下さい
大きく違う場合があります

昨年、ニンジャ650を売価する時は３社にあたり十数万違いました(^^)
（これ以前も４台売却していますが、複数社に査定してもらっています）

書込番号：24008316　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞趙雲@さん

間違っても、バイク王とかはダメですよ

買いたたかれますよ

書込番号：24008611

[趙雲@]

皆さんありがとうございました。
とても貴重なご意見参考になります

書込番号：24008755　スマートフォンサイトからの書き込み

[hmt330]

27なら私が色つけて買い取りたいのですが？

書込番号：24011636　スマートフォンサイトからの書き込み

[USA1188]

で、幾らで売れましたのん？

書込番号：24026671　スマートフォンサイトからの書き込み

'21NC750Xdct 納車されました。

[パグチャン]

週末に予定通り納車されました。
過去にNC700Xdct→750Ｘｄｃｔ→('16)CRF1000Ldct→（'18）CRF1000Ldctと DCTばかり
乗り継いできました。　そして最新型NCdctに期待を込めて乗り換えました。
まだ情報が大変少ないので、共用オプション等の情報がお気軽に交換できればいいな〜
と思っています。
まだ、天気の関係もあり20�qしか走ってませんけど、ホットなインプレ↓を少し

意外、予想外に感じた点を中心に挙げてみます。
【良かった点】
�@排気音が良い音。　とても静かで、歯切れもよく、メカノイズも殆どない良質な音です（個人の趣味）
　前車のアフツインは排気音が「でかく」自宅駐車場では気軽にエンジンは掛けられません。
�Aサスストロークが120�oと短いが、まずまずの良い乗り心地です。（降ろしたてなのでサスも
　ダンパーもヤヤ硬め?）
�Bｄｃｔでは所謂(エコモードの)Dモードがなくなり、アクセル微開で標準の「スタンダード」モードでは　
　2000ｒｐｍ前後で　シフトアップすることは全くありません。　一番大人しい「レインモード」で、もう少し
　高い回転数(2200rpm?)でシフトアップします。　　従って、2000rpm前後の心地いい駆動のドコドコ感を
　感じる事が日常ではなかなか難しくなりました。（←今後は詳細調査予定です）
�CDCTの変速ショックはほぼ皆無になりました。（←前車アフツインdctと同じです）
　ギヤダウンの時はブリッピングしてくれているようですね。
�Dハンドリングはとても軽く、極低速〜高速まで素直で扱いやすいです。

【気になる点】欠点とまでは言えないですが、、
�@跨ってサイドスタンドが出しにくい。（見ずらいですね）
�A足つき性(173cm)は両踵が着き、シート高800�oとしてはとてもいい方ですが、左右ステップが旧型NC
　との比較は出来てませんが、ブーツの内側にちょうど当たり、嫌だなと思いましたが、足はステップの
　「前方に出す」のがいいかと思います（この点は即解決）
�Bハンドルがやや遠いです（個人の感想ですが以前のNCも遠かったです）

第一弾インプレはこのへんで終わります。
私はこの後、手持ちの純正旧型パニアやトップケース等を活用して付ける予定ですが、旅仕様
の情報が非常に少なく、まだ何も付けてません。
また、NC検討中の皆さん方で何か気になる点があればお気軽にお尋ねください。

書込番号：23993123

[タキ5419]

　私も納車されました。14年式NC750X、LD、DCTからの乗り換えで、ヨーロッパ地区での発表動画のみで購入を判断、予約して購入しました。いつも軽く走りに行くワインディング路込みの60km程度の走行での初期インプレッションです。
パグチャンさんのフィールにもありましたが、静か、滑らか、ドコドコ感、DCTの感触は同感です。私の場合は初期の同型との直接比較になるのですが、技術の進歩を大きく感じます。全体的には静かで変速ショックも小さいので、いつの間にかスピードが出ているという感じです。極低速〜町乗り領域での乗りやすさ、スムース差が大きく向上している感があります。ドコドコ感が結構好きな音だったので、ちょっと寂しい気はしますが・・・
　スタイリング面では、タンク形状がニーグリップしやすくなったかなと感じています。
　パーツ関係では、センタースタンド（流用付加、新規購入）、トップボックス（GIVIボックス流用、ステーのみ新規購入）、フットデフレクター（有無体感できないので効果は？）、USB端子（純正ではなく社外品）位です。ナックルガード、リアマッドガードは流用できませんでした。フレーム構造、ハンドル回り形状はかなり変わっています。その他社外品パーツは今後出てくる製品待ちです。
　全体的に乗りやすく、疲れないバイクなので、特に年配者にはDCT選択がお勧めです。（バイクでのDCTをカブ的とか言う方がいますが、車では、BMW、VW、フェラーリなどDCTを使っていますので、それほど気にする必要ないと思います。）
　追加ですが、チェンジペダルのオプション設定はなくなったようです。コーナー手前のギアダウンはペダル操作の方がしやすいのですが、設定がなく残念です。

書込番号：23997282

[パグチャン]

＞タキ5419さん
情報ありがとうございます。 　私の750Xdctは2014年の標準車です。　
OP関係ですが、
旧型の左右幅の狭い（ナローパニア）のパニアを付けたいのですが、情報がありません。　2020年以前の
リアキャリアが新NCに問題なく付くのか？　新型新デザインパニアはかなり幅広に思えるので。　パニアは
いつも安全対策で付けるイメージです。　明日でもホンダに電話して確認してみるつもりです。

また、７インチゴリラナビが前車から上手く移設できないので苦労してます。　結局、ハリケーンのハンドル
アップスペーサーを注文しました。　　以前に比べ還暦を過ぎたせいか、改造・カスタマイズの気力がガクッと
落ちてしまいしたね！

＞特に年配者にはDCT選択がお勧めです。（バイクでのDCTをカブ的とか言う方がいますが、車では、BMW、VW、
＞フェラーリなどDCTを使っていますので、それほど気にする必要ないと思います。）

前スレッド（ 2021-NC750X発表されました）でも書きましたが、NCX-ＤＣＴは速く走れて、安全、快適、便利
だと私は強く感じてます。　速く、安全とか書くと　反論が出そうですが、ＤＣＴに長年乗ってきて本当に私はそう
感じます。
　
＞チェンジペダルのオプション設定はなくなったようです。コーナー手前のギアダウンはペダル操作の方が
＞しやすいのですが、設定がなく残念です。

私も同感です。　店長によると、DCT出た当初はMT車からの乗り換え組だらけ だったんでライダーに違和感を
なくすために設定されたが、今はDCTリピーターが多く販売需要が大幅減だとか、、

書込番号：23998951

[819ENJOY]

こんにちは、新型のNC750Ｘが気になるおじさんライダーです。
恥ずかしらがら、NC700DCTからＶストーム６５０に乗り換えて３年が過ぎで
DCTの良さを再確認した所です。

横浜市住なのですが、ドリーム店を覗いた所メンテナンスパック加入で２万円引きと表示されていました。
やはりメーカー直営だけに、値引きは期待できないのでしょかね？

もしよろしければ、見積もり金額を教えてください。
個人的には、用品キャンペーンなどが行われる春先を狙っています。

書込番号：24008987

[パグチャン]

＞819ENJOYさん
最新型のＤＣＴはいいですよ！
私のNCXdctはOPはほぼ無しなので、当初は値引きゼロでした。
かなり 粘ってやっと１万円引きです。　歳のせいか昔みたいに走行距離も1万キロ/年 も
走らなくなったし、オイル交換も早過ぎる交換はやりたくないので、メンテパックは節約の
ため私は やめました。

＞用品キャンペーンなどが行われる春先を狙っています。
純正用品はD店には悪いのですが、取り付け簡単なものはネットの「格安店」で買って
自分で付ける予定です。

書込番号：24009400

[タキ5419]

私も見積書上の値引きはゼロです。ただ、下取りのNC750Xを高めに下取りしてもらったようなので、ここに若干の値引き分があったかもしれません。（とは言ってもバイク王などの方が高く買い取ってくれたでしょうが・・）
DCTについては、先のクチコミにも書かせていただいたとおり、技術の進化を感じます。以前のDCT対比、スムースさやギアチェンジ時のFeelingなど自分の感覚に合っていて満足しています。
用品についてはイタリアホンダのオプション品などがでてくるのを待っています。（以前のモデルでも、イタリアホンダのパーツ類が結構興味深いものが多かったためです。）

書込番号：24010071

[湘南ライダー]

私も今週問題無いようでしたら買おうと思っています。
ＮＣ750Ｘは昔700の頃試乗をした事がありましたが、良い印象でしたので、新しい物はそれから何代か変わっていますので、
皆さんの会話を見ていますと熟成されていてさらに良くなっているかと思い、ここを楽しく見させて頂いています。

ＤＴＣは乗ったことも無いのですが、私も歳は大台を超えておりますので楽して乗れればと思いました。
最近、外回りのついでに厚木、茅ヶ崎、横浜のドリームを見ましたが、どこも値引きと言うのは無さそうな感じでしたので、
ここ数年はスズキ車ばかりだったので、ホンダはそういうものなのかと思い、最終的には下取りや、用品値引き等で有利になるところで買おうかと思っています。

又皆さんからの情報を楽しみに見させて頂きます。

書込番号：24010343

[パグチャン]

＞タキ5419さん

＞私も見積書上の値引きはゼロです。ただ、下取りのNC750Xを高めに下取りしてもらったような
私の場合、別のD店ではアフツインの下取りが10万以上安かったです。

＞用品についてはイタリアホンダのオプション品などがでてくるのを待っています。
出てきたらまたここで教えて下さい！
ちなみに、私はココ10年くらい前からホンダ純正用品を 「e-クラブマン」にて約20％引きで買ってます。

＞湘南ライダーさん
DCTはいいですよ！ＤＣＴのことで何か疑問点がありましたら、お気軽にご質問下さい。
新型NCX-dctに試乗の時は先ずは「レインモード」で穏やかに走り、追い越し等ここ一番というときに
左親指で強制シフトダウンする乗り方が「メリハリの利いた大人の走り」が出来ますので
お勧めします。(←もちろん、強制シフトダウンせずに、アクセルだけを大きめに開ければ自動的
にシフトダウンはします)
価格comで何回か書きましたが、ＤＣＴは極低速のUターンでもエンストすることが全くないし、
初めてのルートでも「アクセルとブレーキに集中出来る」ので前方をしっかり見る余裕が生まれ、
「不安全リスクは減る」ものと私は確信してます。

書込番号：24010617

[819ENJOY]

みなさんのお話、大変参考になりました。

やはり値引なしが順当ってことですね。
DCTはかなり進化しているようですね、NC700DCTの時はギアの切り変わる時に「ガチャン」と結構音が大きかったと記憶しています。

購入した方で、ＯＰのUSB電源は付けましたか？
メットインスペース内側にあるとＨＰからわかるのですが、ケーブルの取り回し、ケーブルを差したままヘルメットが入るか
気になっています。

書込番号：24010911

[湘南ライダー]

2回投稿したのですが、特定店舗の値引き額を書いたからなのか分からないのですが、2度とも投稿出来ませんでした。

いろいろと参考になり、ありがとうございます。

書込番号：24011433

[タキ5419]

819ENJOYさん
＞購入した方で、ＯＰのUSB電源は付けましたか？
メットインスペース内側にあるとＨＰからわかるのですが、ケーブルの取り回し、ケーブルを差したままヘルメットが入るか
気になっています。

実物の確認していませんが、D店でメットインスペース内に設置されて使い勝ってが悪そうとの説明を受け、ハンドル回りに装着するデイトナ製USBコネクターを取り付けています。多分、この方が使いやすいように感じます。

書込番号：24012178

[パグチャン]

＞819ENJOYさん
＞NC700DCTの時はギアの切り変わる時に「ガチャン」と結構音が大きかったと

はい、確かそうでしたよね！　結論はとても良い方向に進化してます。ホンダのDCTで
音も聞こえないのはゴールドウィングDCTだけだと思います。　分かりやすく言いますと
チェンジした事が気が付けるように振動はないけど、小さ目の聞こえる音はします。

＞ＯＰのUSB電源は付けましたか？　メットインスペース内側にあるとＨＰからわかるのですが、
＞ケーブルの取り回し、ケーブルを差したままヘルメットが入るか

はい、付けました。場所は最初からラゲージ内・左側面にある 「捨て穴」に付きます。側面壁よりは
出っ張りません。だから、ヘルメットや入れる向きに よりますが多分当たらないかと、、
むしろ差し込み端子が「Ｌ型」のコードであれば より安心だとは思います。
　余計なお世話かもしれませんが、私は３台NC-Xに乗ってきてツーリング時にヘルメットをこの
超便利なラゲージに勿体なくて入れたことは一度もありません。　ヘル盗難防止の簡単なフックを
自作し、ココに掛けています。(明日、写真アップする予定です)

＞湘南ライダーさん
私もたまに注意らしき表示がでることがあります。　分かりやすくても、きつい単語を書くと
ダメですね。(AIで単純に判別してるんでしょうね！)

＞タキ5419さん、819ENJOYさん
＞メットインスペース内に設置されて使い勝ってが悪そうとの説明を受け、ハンドル回りに
＞装着するデイトナ製USBコネクターを取り付けています。

確かに「何に使うか？」で使い勝手が極端に変わりそうですね！
私は車用の電源ソケット(USBソケット付)を持ってましたので、かなり迷いました。
明日でも参考写真をアップします。

書込番号：24012398

[819ENJOY]

やはり実際に買った方の意見、大変参考になりました。

ツーリング向けのこのバイクには、USB電源が必須ですので今度、ディーラーで確かめたいと思います。

書込番号：24012585

[パグチャン]

ホムセンにあったフック用に使った金具	リアシートを開けて前シート右後取付ボルトと共締め固定	リアシートを閉めヘルを固定したところ	左上に純正USBソケットが見えます。その右側は車用電源アダプターが見えます。

↑(3/10)の書き込みでご案内しましたようにヘルメット簡易フックの写真【写真3枚】をアップします。
リアシートを開けた時にこのフックをヘルのＤリングに掛けてリアシートを閉めれば、盗難のリスク
は減ります。（このスタイルの良い点は突然の雨でもヘルの内側が濡れなくて安心です）
私はDIY慣れているので、比較的簡単な作業で出来ました。　皆様方は自己責任でお願いします。

ラゲッジボックス内の純正USBソケット(TypeC)の位置と　汎用の電源ソケットをOPで付けてもらい、
そこへ手持ちの車用電源アダプター(USBソケット付)を付けた状態の写真【写真１枚】です。

書込番号：24014023

[パグチャン]

バイクに跨り、立ち上がって上から撮りました。

上の続きです。　↑の最後の写真が分かり難くて申し訳ないです。
ラゲージボックス内全景を映した写真も追加でアップします。

書込番号：24014065

[湘南ライダー]

無事に本日注文して来れました。
一応高速も含めての試乗も出来ましたし、今の普通のマニュアル車からも違和感なく乗れました。

納車は4月の上旬ですので、その間に純正は高かったので、車外のリアＢＯＸとステーなどを買おうと思っています。

取り急ぎご報告まで！

書込番号：24016034

[ながたま]

＞湘南ライダーさん
本日契約で4月上旬なんですね。
納期の参考になります！
ありがとうございます

書込番号：24016787

[パグチャン]

＞湘南ライダーさん
契約、注文おめでとうございます。
そうでしたか！　また、NC情報お願いします。

書込番号：24016971

[パグチャン]

なたね梅雨にもう入ったのか？　天気悪く乗れません！
前車 '18アフツインdctとの比較です。　車重240ｋｇ→224ｋｇと16ｋｇ軽くなりました。
両車とも踵が着く状態でしたが、駐車取り回し時、赤信号停止時、Uターン時等 「立ちごけ
転倒」への緊張が全く違います。両車の重心の高さの違いでしょうか、車両の感じる
重さが16kgの２倍以上に差を感じます。　やっぱり、NCの良さはココ（重心の低さ）ですね。

寒さと雨の合間を見つけて、近所をチョコ乗りしました。ＤＣＴのマニュアルも試しました。
良くも悪くも意外だった点を列記します。
�@「ライディングモード」が マニュアルでも反映されます（もちろん、Ｄのシフトスケジュール
　は除く）

�Aマニュアル1速でフル加速してみました。　これがホントにNCか？　と叫ぶほど急加速して、
　あっという間にレッドゾーンに入ります。　その時はメーター表示が賑やかになり警告が
　出ました。　高回転域のエンジンが変わった！

�B以前のＤＣTならＤモードやマニュアルモードで2000rpm前後が少し工夫すれば使えましたが、
　今回はその回転域が＋200rpm上がった感じです。（←これは私にとっては嫌な変化です）
　アクセル開けた時にのみ発する　所謂270度クランクの不等間隔爆発の心地いい「ドコドコ感」
　が明らかに減りました。

�Cライディングのセレクトでパワー（P）は馬力だけでなく、アクセルon/off 時の穏やかな変化
　制御もかなり変えますね。　好ましいのはパワー(P1)最弱にすると荒いアクセル開閉操作でも
　ギクシャクした挙動が出難くなります。（←これは有難い）

�DブリッピングはATモードでは上手すぎて回転が一瞬上がったか？ 分かりにくいですが、
　マニュアルモードで低速ギヤ（1〜3速なら回転が上がってショックレスで上手く シフトダウン
　しているのが分かります←これはMT乗りを黙らせそうですね）

�E外気温の温度表示がなしです。　アフツインにあったんで残念！（園芸用の地温度計を
　貼り付けます）

以上で終わります。

書込番号：24017099

[湘南ライダー]

お話聞いていると、早く納車になっていろいろと出かけたくなりますね！

私の印象では乗りやすくて、いろんな乗り方に応えてくれて、遠距離ツーリングなどにも適していそうな気がしました。
私もいろいろバイクは乗ってみたのですが、これと言うのが年代毎に変わるので、ここ数十年は試行錯誤した中でも、今回のチョイスは私のバイク史上もっとも大きなものだったかと思います。

それはやはりずっとマニュアル車に乗っていたので、DCTと言うクラッチもシフトペダルも無いと言う事がどのような事になるのかが少し不安に思ったということころでしょうか。

これについては、実際今までのような乗り方をしばらくしてみた際に、クラッチ操作などが無い事がただ楽でやはり便利だったと思えるのか、いやもしかしたらやはりバイクはクラッチとシフトペダルを操作する方が良かったのだろうかとなるのか、本当この何日間は悩みました。

しかし試乗してみたり、ここでの皆さんの感想を聞いてみたり、又最終的には実際長時間乗ってみないことにはそこは分からないとだろうとか悩みながらも、まあ楽なのは間違いありませんので、後は乗ればそれが当たり前にすぐなるだろうし、それに合わせる乗り方も人間はきっとすぐに習得するのだろうと最終判断が出来ました(^.^)

又DTC車→DTC車のリピーターの方も多いとどこかの記事でも見ましたし、一度乗るとマニュアル車にはもしかたらもう戻れないのかも知れないなあと思うと少し慎重に考えなければと心の中では最大限抵抗もしたものの、結果デメリットよりメリットの方が勝ってしまったという感じです(^_^;

書込番号：24019069

[パグチャン]

＞湘南ライダーさん

納車待ちのワクワク感が伝わります。
私は50代でもう最後のバイクと思って家族を説得し前から乗りたかった CB1300SBに乗りました。
そして、車重もクラッチも重いし、やっぱりバイクはもう無理だな！と感じてた時にNC700Xdctの
発表があり、まだいけるかもと思い、そして家族には還暦には降りるから、、、と言ってその後ｄｃｔ
ばかり、４台乗り継ぎました(笑)　　昔からのマスツー仲間からはNCXdctになって速くなったね！
とか言われ　にやついてました（アホ爺です）　　昨年秋に前車アフツインdctから乗り換えを決意
したのは 赤信号待ちで轍に足が着かず立ちごけしのがきっかけです。

＞ずっとマニュアル車に乗っていたので、DCTと言うクラッチもシフトペダルも無いと言う事が
＞どのような事になるのかが少し不安に思ったということころでしょうか。

直ぐに慣れると思います。　当初３か月ほどはライディングモードは「レインモード」を多用して、
穏やかに走り、ここ一番の時に左親指で−ボタンを押して強制シフトダウンして走るのをお勧め
します。（メチャクチャ気持ちいいですよ）

よくＤＣＴを知らない人で、DCTは「半クラ」利かないから、、と うそぶく人がいますが、半クラは
利きます。　例えば、極低速Uターン等でＲブレーキを使って、アクセルをリズミカルにチョン、
チョンと開けてやれば半クラ状態に上手くなります。
是非DCT楽しんで下さいね！

書込番号：24019787