ホンダすべて クチコミ掲示板

購入契約をしました。

[波乗りパパ]

このADV160を契約しました。

昨日、2年乗ったスーパーカブC125を、いつもお世話になっているバイク屋さんでに下取ってもらい
追い金28500円で購入すろことにしました。
カラーは、パールスモーキーグレーでオプションを、グリップヒータとメーターの保護フィルムを付けました。
納車は今月末の予定でそれまでに、リヤキャリヤと電源取り出しパーツを仕入れようと思っています。
毎日が、日曜のリタイヤした前期高齢者なので、時間はたっぷり有り納車されたら、ごそごそいじくって
楽しみたいと思います。

書込番号：25738928

[さんとりさん]

おめでとうございます。私も5月連休後に、契約しました。ホンダドリーム店ですが。。。納期は6月以降です。
まだ先なので、リアボックス、リアスティ,サイドステップ等Amazonで検討中です。契約は,下取り無し(友人に譲り..ビックスクーター。ヤマハ,マジェスティj250です)
こんなに納期が違うんですね。。。

書込番号：25739002

[さんとりさん]

追加です。契約内容は本体。色も貴方はと同じです。追加は警報装置だけですw後でDIY するのが楽しみです。

書込番号：25739003

[波乗りパパ]

さんとりさん
コメントありがとうございます。
私は、在庫が有り来週ブラックが入るとショップの方が、言ってたのでその車両を見てから決めようと
思いましたが、私と同じような方が一人、今いるんですよと言われ予約ができないとのことでした。
なので、以前ブラックが系のスクーターを2台乗っていたので、まあブラックは、もうい良いかなと思いグレーにしました。

私も、アマゾンとヤフーショッピングでパーツを物色中です。さんとりさんも速く納車が、できると良いですよね!
今は色々脳内で、あーでもないこーでのないとと楽しんでいます。

書込番号：25739085

[George town]

ご契約おめでとう御座います♪
スーパーカブC125って、かなりのプレミア付いているんですかね…

書込番号：25741901　スマートフォンサイトからの書き込み

[波乗りパパ]

George town さん
コメントありがとうございます。
スーパーカブC125がプレミアとか言われると当方分かりませんが
バイク屋さんが言うには、最近は中古価格も適正価格になってきたような事を言っていました。
当方が二年前に、オプションでグリップヒータを付けて乗り出し価格が50円で、下取りが25万円でした。
この価格が、どうなのか分かりませんが当方が思うには、まあまあ良かったのではないかと契約しました。
スーパーカブC125は10年くらい乗って、最後のバイクライフと思っていたのですが、少し事情が変わって
自動車専用道路が通行できる車両に代えたく、ADV160選びました。
最後は、カブの110あたりで閉めようと今は考えています。

書込番号：25742094

[お兄さん2]

「追い金28500円で購入すろことにしました。

たぶんコレでしょう、、、

書込番号：25748260　スマートフォンサイトからの書き込み

[波乗りパパ]

失礼、285000円でした。
全然、気にもしてませんでしたわ!(笑)

書込番号：25751329

[波乗りパパ]

ショップにて

本日、納車しました。
午前１１時にショップに出向き、ある程度の説明を受けて、カブと乗り替えて来ました。
ショップから自宅までの、まだ１０�q程度しか走っていませんが、そこそこ乗り心地は良かったです。
これからは、しばらく仕入れたパーツを付ける作業を楽しみたいと思います。

書込番号：25754161

[パルプ100％]

＞波乗りパパさん

納車おめでとうございます！

私もまったく同じで、昨年ですが、
カブC125⇒ADV160のグレーに乗り換えました！

スクーターは楽チンで案外、運転も楽しいものですよ。

オプションはETCを取付けました。
その他はDIYでリアキャリアにBOX取付け、
スクリーンをスモークのロング仕様に変えました。

お互い、安全運転で楽しみましょう♪

書込番号：25755662

[波乗りパパ]

パルプ100％ さん
コメントありがとうございます。
当方は、人生最後のバイクライフをスーパーカブと思いチョイスしたのですが
少し事情が有り自動車専用道路を通行できる車両で、爺には操作の優しいスクーターのADV160にしました。
欲を言えばC125との二台持ちが理想なんだけど、なにせ年金暮らしの身なので贅沢は、できませんわ!
しばらくは、ADV160に乗って、その後やっぱり最後のバイクは、カブで閉めようかと今は思っています。

書込番号：25755705

[パルプ100％]

＞波乗りパパさん

なるほどです、ADV160良い選択だと思いますよ。
重すぎず、軽すぎず、パワーも過不足なく、
燃費もそこそこ、燃料タンクも大きく、積載性も◎
乗り慣れたら便利すぎて手放せなくなるかも！？

最後はスーパーカブなんですね。
私も1度所有し、とても良かったのですが、
1点だけ、燃費が良いとはいえ、タンク容量が
小さいので、ちょくちょく給油してたイメージで、
そこだけがネガな部分です。

なので、私は最後はモンキー125ですね、
今のところは。

書込番号：25755950

[波乗りパパ]

＞パルプ100％さん

そうですね!燃料タンクの件同感です。
ああ、モンキーも良いですね、私だったらダックスの方が良いかな!
当方は、クラッチレスが大好きなんですわ!

書込番号：25755988

[さんとりさん]

波乗りパパさん,納車おめでとうございます。
私もリターンで最初にカブを乗りました。直ぐに半年位でマジェスティj250に乗り換えました。そして今回マジェからADV160に変えます。まだ納車はしていませんが、6月以降と言われましたので、まだすごく先です。最後にマジェと思い出作ってあげたいです。
カブはほんとーにガソリンタンクが小さいですね。…。

書込番号：25757735

[波乗りパパ]

＞さんとりさんさん

ありがとうございます。
私は、６０歳の還暦で約30年ぶりにN-MAX125でリターンして、
それからX-MAX250とスクーターを乗り継いで若い頃乗っていたSRを
もう一度、最後に乗りたくSRに乗ってから締めにスーパーカブで、終わろう考えていましたが、
訳あってもう一度、軽二輪に替え最終的には、カブ系で終了と成れば私的には最高と考えています。

昨日、30�q程乗ってきました。サスは今まで乗ったスクーターの中で、硬めですが突き上げが少なかったように感じました。
明日から二、三日仕入れたパーツや以前付けていたETC、ドラレコ等を取り付けたいと思っています。
さんとりさんの車両が早く来ると良いですね!

書込番号：25758147

[パルプ100％]

＞波乗りパパさん

ダックスも良いですね！
ただ、タンク容量3.8Lなんですよ‥

モンキーは5.6Lありますからね！
ちなみに私はMT派です。

還暦を迎えれば変わるかもしれませんが、
今はまだMTを楽しみたいです♪

現行のモンキー125はチェック柄のシート等、
過去のモデルと比較して特別感があるのですが、
夏ごろには2025年モデルへチェンジする予定で、
通常の黒シートへ戻り、多少の値上げとの情報を
キャッチしたため、現行モデルの購入を
検討することにしました。

書込番号：25758341

[波乗りパパ]

＞パルプ100％さん

そうですね!カブやダックスは、シート下の燃料タンクですと、あまり容量を稼げないのかな？
私は、普段週1で乗るか乗らない程度でしたから、あまり気になりませんでした。
ただ昨年、仕事をリタイヤしてから私は愛知住で、宮城から北関東、長野、静岡と下道ツーリング
をしてきました。流石にその時は、500ccの予備燃料を携帯して楽しんできました。

私もモンキーが昔みたいに遠心クラッチだったら、最後はモンキーでも良いかな!
そうだな、その昔50年前に友だちが、所有していた多分初代のモンキーだったと思うのですが、
チェック柄シートで、サスが無かったようモンキーを良く借りて遊んだ記憶があります。

書込番号：25758569

[波乗りパパ]

セルフカスタムが終了しましたので、軽く近所の山のスカイラインを走ってきました。
スーパーカブC125からの乗り替えで、まだ180�qくらいしか乗っていませんが快適です。

カスタム箇所はこんな感じです。
電源、メーター周り、燃料給油口の蓋、カブから移植したリヤボックス
フロントサイドにエンブレム、そんなところです。

書込番号：25763170

[さんとりさん]

おはようございます。一時は販売停止という情報を知りまして焦りましたが、ドリーム店にtelしましたら、無事に納車の日取り(7/28)決まりました。(取り敢えずホッとしました)着ましたらまたアップします。波乗りさDIY は順調ですか?リヤステイ、リアボックス等様々な商品がありとても悩みます。Amazon等の商品は中華生が多く良くも悪くも評価が別れていますが、どの様な物はを取り付けましたか？気になります。アップ宜しくですかね。

書込番号：25810013

[さんとりさん]

波乗りパパさん　追加確認です。リヤステイ、リアボックス等　何処のメーカーですか？ボックスは何リッターですか？何度もすいません🙏

書込番号：25810036

[波乗りパパ]

＞さんとりさんさん
了解です。
リアステーはデイトナ製で、リヤボックスは、カブC125に着けていた中華製の45リッターです。

書込番号：25810051

ガソリンの結晶

[shone_mond]

どれだけ燃調してもアイドリングでエンストするので、キャブレター分解してみて驚きました。

チャンバーの中やフロートに茶色の針のようなものがびっしり、どうやらこれがガソリンが腐ったという状態らしく、針はガソリンの結晶だとか。

キャブレターがこのような状態かどうかを分解せずに識別する方法として、ガソリンをチャンバーから抜いて見てみると、何かフヨフヨしたものが沈んでいるのが見えるかどうかで判断出来ることに気がつきました。

こうなると清掃が大変で、真鍮のブラシでこすったくらいでは落としきれず、ミニルータで削り落としてやっときれいになりました。

また、メインジェットは穴が大きいので針金でつついて清掃できますが、スローはもうお手上げです。代替品を手配しようにもサッパリ情報がない。
ようやくたどり着いたのが、ポッシュの3ついりのスロージェットのセット(756011-10)。28×5の#38というのが純正相当の様です。

生産終了してだいぶたつのでマグナ50の情報が失われつつあり、サードパーティの部品を買うのも大変ですね。

書込番号：25663246　スマートフォンサイトからの書き込み

[shone_mond]

とうとう50ccの原付から撤退ですか・・・サードパーティも含めて、数年内に維持に必要な部品の入手が困難になりますね。

書込番号：25787036

車体番号1100000〜の仕様変更について

[band apart]

私が気づいた範囲での仕様変更です。JK05、KF47とも同じだと思います。

（1）フロントディスクローターがABSパルサーリングと一体になっており、フロントフォークのABSセンサーが3mmほどセンター側に出っ張ってます。
→タケガワのローターは1100000〜は不適合となってます

（2）フロントスクリーン下の10Pカプラが他のものに変更になってます。（ハンドル左寄りのUSB電源用カプラではなく、ハンドル右寄りのカプラ）
→エンデュランスのグリップヒーターの車種別取り付けキットは10Pカプラなので1100000〜は不適合となってます

他にもあるのかな？

書込番号：25661976　スマートフォンサイトからの書き込み

新型待ち・・・

[一龍]

ＰＣＸ１２５初期型後期に乗っています。
２０１２年式なので、もう少しで１２年が経ちます。
通勤、さまざまな用途に活躍してくれました。

現在、走行距離は31,000kmで今後も少しずつ伸びます。
初期型の泣き所でもあるメーターの照明も何個か球切れしています。

いろいろ検討してきましたが、思い切って買い替え予定です。
以下の理由で買うなら１６０ｃｃになりました。
・通勤で駅までの足に使うことはあまりなくなってきた。あっても125cc以上が置ける駐輪場がある。
・短い区間でも高速が使えると便利（往路だけ使いたい、アクアラインだけ使いたい等）
・１２５ｃｃに長く乗ってきたので、ステップアップしたい

現行型も気に入っているのですが、新型もそろそろ登場するかもしれないので迷うところです。
もし、１８０ｃｃになるなら新型の方が良いです。
新型待ちの方いますか？

書込番号：25660948

[n_kazo]

＞一龍さん
180ccの噂ありますね。
私もあの車体サイズで180ccとか200ccとか出るなら欲しい一人です。
※国内メーカーが出すならの話ですが…

PCXはタイやベトナムが主戦場なので、もし情報リークがあるならあちらからになります。
リーク情報（パーツの画像、テスト走行映像、エンジンの特許出願等）が出てからリリースまで2年はかかるでしょうから、出るとしてもまだまだ先だと思います。

私ならいつ出るか分からない（出ないかもしれない）モデルを待つより現行PCX160購入します。
もし180ccモデルが出るなら出た時また考えます。

書込番号：25661413

[微糖貴族]

＞n_kazoさん
噂というのは、どの程度の確度なんでしょうか。「時期未定だが出すようだ」であれば自分は期待して待ちたいです。個人的にはフォルツァの足付きを改善したモデルを期待したいですが。

書込番号：25663195

[n_kazo]

＞微糖貴族さん
本当にただの噂話ですよ。
少しでも真実味がある場合は部品の特許情報やリーク画像が出ます。

そう言った物が全く無いので、誰かの「あったらいいな」って話が一人歩きしたんじゃないかと思ってます。

個人的にはキムコのKRV180の様なモデルを国内メーカーに作って欲しい所ですが…
KRV180が海外でバカ売れしないと追随しないでしょうから可能性は絶望的に低いでしょうね。

書込番号：25664941

[微糖貴族]

＞n_kazoさん

ありがとうございます。色々調べてみましたが、まだ確定情報は無さそうですね。個人的にもうちょい高速域での余裕が欲しいところです。ボアアップの分、その辺りがアップされれば良いなと思っています。

書込番号：25665116

[一龍]

＞微糖貴族さん
＞n_kazoさん
返信遅くなりすみません。

私も少し調べました。
ベトナムの免許制度だと175cc未満と175cc以上で区分けされているので180ccは少し考えずらいかもしれません。

PCX160も実際には156ccで、ヤマハのスクーターが155ccなので、ライバルに対抗する意味で150→160ccになったのかなと…（推定）

現行型が気に入っていて不満がなければ購入して悔いなしに思えてきました。

今、履いているタイヤがなくなってくる頃に購入検討したいと思います。今年の冬くらいには…

書込番号：25666383　スマートフォンサイトからの書き込み

[偽業界人]

私もモデルチェンジを待ってます。
PCX125 JF56 2017年式を乗っています。
もう少し壊れてもいないし、せっかくの買ってすぐに新型登場で魅力的な仕様変更あればショックですから。
でも買い換えで楽しみなのは既に現行でも採用のスマートキーです。

書込番号：25691613　スマートフォンサイトからの書き込み

車名変更

[暁のスツーカ]

トライアンフが「400X」を去年発表した時、ホンダの「400X」と名前が被っていてどうするのかと思っていました。
そうしたら、ホンダの方が先輩に敬意を表して名前を譲っちゃったんですね。

上位機種のディアルパーパス車も頭に「N」をつけているので、これで統一感が出たのかな。

書込番号：25647747

[kumakei]

＞ホンダの方が先輩に敬意を表して名前を譲っちゃったんですね。

先輩の意味がわかりませんが、トライアンフの車両は400Xではなくスクランブラー400Xが正式な車名なので譲ったとかはないんじゃないでしょうか
（日本では400Xですが海外ではCB500Xなので被ってすらいません）

書込番号：25650090　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

kumakeiさん

ご意見ありがとうございます。

「先輩」と書いたのは、トライアンフの方がバイクメーカーとしてホンダより先に操業しているからです。

私個人の意見として書いたので、お気を悪くされたのならごめんなさい。

書込番号：25650321

高速道路でのトラックの速度上限が90kmにアップされますが

[微糖貴族]

https://mainichi.jp/articles/20240226/k00/00m/010/254000c

80km程度でトラックに連なって巡航するのが楽な150ccクラスの2輪車だと、流れに乗るのが少し辛くなります。80kmのトラックを追い越すのは楽でしたが、90kmで走っているトラックを追い越すとなると、ある程度加速距離が必要になります。また、100kmまで上げるべきとの意見も多いようです。

書込番号：25639116

[アドレスV125S横浜]

そもそもなんでメーカーは制限いっぱいの２５０で販売しないのか

そちらの方が気になりますけどね

MT車の155等はましですけど、CVTであるスクーターでは

余程の余裕が無ければ追い越しは出来ませんよね

書込番号：25639148

[ドケチャック]

動力性能的にはノンターボの軽四輪より劣るので、無理な追い越しをせず走行車線をまったり行くのがいちばん安全だしその走り方があってると思いますよ。

書込番号：25639217　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞微糖貴族さん
150ｃｃ前後のスクーターは一応高速も走れるけどねってクラスなので、こればかりは大人しく流れに乗るしかなさそうですね。
あるいは排気量の大きな車種に乗り換え。

書込番号：25639222

[ダンニャバード]

法改正されても、すぐに流れが速くなる、ということもないのでは？
記事では、「現在の車両は03年に装着が義務づけられた速度抑制装置（リミッター）の上限である時速90キロを前提に設計されている。このため最高速度の規制を90キロ超に緩和しても、既存車の改良では対応できないことも明らかになった。」とも書かれていますし。

しかし、個人的には250のスクーターでも高速はしんどいのに、160で走るのは緊急時くらいにされた方が良いのでは？と思います。
高速道路を日常的に走るのなら大型が良いかと。

書込番号：25639273

[カレコレヨンダイ]

昔(20年ぐらい前)、イタリアホンダ製(←日本製ではない)の150ccのスクーター(型番は覚えてない)がレッドバロンで35万円ぐらいで売ってて、本気で購入を考えた事があったんですよね。(結局、買わんかったけど)

パッと見、原付と変わらないフォルム、でも若干大きいか？ぐらいのスリムボディで、近所に買い物とか、駐輪場に停める時も楽で、チョイ乗りにピッタリ、高速に乗らなきゃならなくなっても、なんとかなる排気量が魅力的に感じたモンです。

店員に「これ何キロまで出るの？」って聞いても、「実際に走らせた事ないから分かりません、[100km/h]出るか、出ないか位じゃないですかね？」と適当な返事だったんですよね。

んで、このバイク、[100km/h]まで出るの？というのが素朴な疑問。
写真で見る限り、ボディサイズは、250ccと変わらないぐらいデカく見えるんで、私も、もうこの際、250ccにしたらええんちゃう？って思うのですが。

それにしても、トラックの制限速度を上げるなら、自動ブレーキとのセットが必須とか、安全面も担保した上で決めて欲しいよね〜。

書込番号：25639276

[アドレスV125S横浜]

こういう話になるなら125を高速に乗せて欲しいんだよね

最低速度は50な訳だし、80制限の所も走行車線の端っこ走れば問題ないじゃんって

何か危険でもあるのかね？バイパスなんかも流れに乗って走れるんだから

いっその事改善して貰いたいよ

書込番号：25639458

[ダンニャバード]

＞アドレスV125S横浜さん

私、昔にジェベル200で名神走ったんですが、アクセル全開で90〜100km/hで左端を走行している横を、たぶん120〜130km/hくらいでビュンビュン抜いていくクルマ多く、命の危険をひしひしと感じました。
最近では皆さんもっと安全運転で抜いてくれると思いますが、小さいバイクってなぜか抜きたくなるようで、怖い思いをします。
同じ速度でも大型に乗ってるとそんな思いをすることは皆無なんですが、不思議です。

って経験から、PCXサイズのバイクで高速走るのは積極的にお勧めしません。
悪いのは危険な追い抜きをするクルマですが、万一事故になったら大けがしたり死んだりするのはバイクですからね〜・・・

書込番号：25639632

[カレコレヨンダイ]

今日やってたニュースは、ちょうど、この話題に関連したモノが多かった。

追加で、90km/h制限までの引き上げから”トレーラーは除外される(適応されず、80km/hまでのまま)”との報道。

あと、京都の(京滋バイパスの下辺りの広い)一般道での話ですが、バイクがトラックにひき逃げされ、トラックは逃亡中との事。(・.・;)

書込番号：25640038

[ViveLaBibendum]

頻繁に遠出していた昔のことですが、深夜の東名とかトラックはメーター読み105�qphで車群を作っていました。
リミッター外されていたのでしょう。最近は油代が高騰したからか85位で流れていることが殆どな気がします。
90制限に変わっても実際の車群速度は然程変わらないように思われますが、その数キロ差が小排気量には
厳しい、てなことかと思います。

40年前に初めて買ったTLR200、河原とか砂地で走るのが愉しくて良かったのですが、高速に乗ると厳しくて
リアホイル買い増ししてオンロードタイヤを組んで、3丁落としのドリブン着けて遠出してました。
思えばあの時がバイク1台に何枚もホイルを買い増しする悪い癖の始まりでした(^^;)

前走車が離れて行っても無理に追いつこうとしないこと、むしろ後続車からどつかれないように前後半分ずつ
見ながら走って、追突されそうになったら路側に緊急避難する位でないと危ない気がします。
恥ずかしながら最近になって知りましたが、大型トラックにもリターダーが装備されていない車種があること、
ハイブリッド車のバッテリーが満充電状態では回生ブレーキが効き辛くなることがあること、減速したくとも
突然ブレーキ効き難くなるクルマが並走していることを念頭に走らないと、死を招く気がして来ました。

何れにせよ全開走行は体力的にも集中力でも消耗しますし、第一走行帯の左寄りをのんびり走って
合流は積極的に譲るのが無難かなと。
ご安全に<(_ _)>

書込番号：25640277

[うみのつき]

＞ViveLaBibendumさん

補助ブレーキの効きが悪くて死を招くなんて大袈裟な。

書込番号：25640661

[gda_hisashi]

＞微糖貴族さん

車（バイク）の性能に不足を感じれば
規則や決まりを自身に合わせろと言うより
もっと性能が良い車（バイク）に乗り換えるしかない

と考えるのが普通

車（バイク）の性能の範囲で走るしかない

トラックの最高速度ウンヌンより
3車線あっても第一車線を走りたがらない（トラックに限らず）ドライバーをなんとかしてほしい

書込番号：25640673

[コピスタスフグ]

ADV155をレンタルして高速に乗りましたが、平坦だと110km/h（メーター読み）までまったりしっかり加速します（トラックの追い越しに特に苦労しない）し、思いの外安定していました。加速時は全開だし巡航でもそれに近いので、長時間はエンジンにはキツそう。

追い越しで大型車の死角に入る時間が増えるのは良くないので、走行車線で前方の状況に注意を払いつつ無理せず後ろを着いて行くのが良さそうです。

書込番号：25641228　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞アドレスV125S横浜さん
なぜ　ＰＣＸ１６０が２５０ＣＣで出ないのか
それは日本よりバイクを沢山買ってくれる国の免許制度のせいです
たとえばタイでは５０ＣＣは無くバイク免許は１１０ＣＣからです
小型限定は１１０〜１７５ＣＣ　普通は１７６〜５５０ＣＣ　限定解除は５５１ＣＣ〜
日本では高速道路を走れるＰＣＸ１６０は
タイでは高速道路を走ることが出来ない小型車です
タイではレブルやフォルツアなんかは３００ＣＣですしね。

書込番号：25641411

[gda_hisashi]

.>最近は油代が高騰したからか85位で流れていることが殆どな気がします。
90制限に変わっても実際の車群速度は然程変わらないように思われますが

法改訂の趣旨は
大型車の最高（制限）速度は８０ｋｍ/ｈ
大手運送会社はここを守るよう指導
他の大型車はリミッターギリで走る
この差で抜こうとするから微速度差での追い越しが起こる

じゃあ大手の優良（法令厳守）会社の速度を上げれば微速度差の追い越しが減る

って構図

まあ多少は減るかもしれないけど
やはり大型車に限らず特に３車線以上あれば第一車線を有効に使う事が大切かな
８０ｋｍ/ｈで第二車線走るから微速度差で追い越し始める車が発生する

単に速度のみではなく
大型車も普通車も通行区分の住み分け意識が薄いから円滑に流れなくなったりする


一般道でも大手宅配会社の車は速度厳守なのは良いとしても
当分右折できない幹線道路や橋梁でライバル会社同士で並走なんてよく起こる
制限速度厳守と言うなら追い越し車線を走り続けるのはどう思っているのだろう
車線はタコグラフで記録されないからな


日本は大金払って利用する高速道路でも片側２車線以下がかなり多いのも円滑に流れない原因の一つと思うし

ＰＣＸ１６０は高速道路を利用（走る）事は認められていても
不足なく十分な性能と言う訳ではなく
原付では通行できない
自動車専用の有料橋梁は有料バイパスとか使えるよ
って程度の考えじゃないかな

書込番号：25641580

[気が付けばまたカワサキか・・・]

みなさんこんにちは、2点ほどコメントします。

その1．
トラックの最高速度が90km/hでも100km/hでもいいからオート3輪の最高速度80km/h
いい加減やめてくれ、サイドカーだと軽二輪クラスでも100km/hなのに！！！

バイク足着きがいよいよ危なくなった時の最後の救いがライカーだったのに80km/hじゃ
お話にならん。（ヤマハの3輪はリバースが無いのでNG）

その2．
PCX160とADV160のレンタル試乗時には80km/hでは鼻歌交じり100km/hはG310GS以上
に静粛で120km/hまでそのまま伸びてまだ余裕があるがリミッターが効く感じで、随分前
通勤用に乗っていた空冷のヴェクスター150とは雲泥の差でした。

少なくとも東名中央圏央関越東北の大都市近郊区間走行時には何の危険も感じません
でした、せっかくの白ナンバーで非常に高性能ですから高速利用をお薦めしない理由は
何もありません。（関西地域では怖いのかも・・・）

では失礼します。

書込番号：25641608

[アドレスV125S横浜]

＞v125のとっつあんさん

最近は世界標準仕様が多いですもんね、忘れていましたｗｗｗ

125で延々高速を使いたい訳じゃなく1、2区間だけとかコースカットした時があるんでね

速度制限が８０の区間なら問題なく走れる125は高速に乗せて欲しいんだよね

使う使わないを選ぶのは自由なんだから使用できる権利だけは欲しいんだよ

結局、法律が時代錯誤なんだよ

書込番号：25641746

[コピスタスフグ]

＞速度制限が８０の区間なら問題なく走れる125は高速に乗せて欲しいんだよね

これを言い出したら2st原付一種もいいじゃないかって話になるし、俺の125は80km/h巡航はキツい。

＞結局、法律が時代錯誤なんだよ

そうは思わん。140km/h出るRZ125で下道走ってたし。今の4stの方が遅い。

書込番号：25641779　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞コピスタスフグさん
＞これを言い出したら2st原付一種もいいじゃないかって話になる

原一種は法定速度30じゃん、これも６０に上げても良いと思うよね（時代錯誤でしょこれこそ）

警察庁がOK出さないだろうけどね

＞そうは思わん。140km/h出るRZ125で下道走ってたし。今の4stの方が遅い。

昔の２st１２５が今もあるなら良いけどね今は排ガス規制があって4stしか無いんだから仕方ないじゃん

高速で楽できる区間とか近くに無いの？　

うちは横羽とか東名、中央道とか使いたい（下道でちまちま信号に捕まるのが面倒臭い）

書込番号：25641922

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞アドレスV125S横浜さん

去年暮れに買った中古のアドレス110が速すぎたせいか16号バイパスを80km/hで楽々巡航
する夢を見ちゃいましたよ、スマホのGPSメーターで実速確認までする随分リアルな夢でした。

保土ヶ谷バイパス・横浜新道でもきっと問題は無いでしょうから、白ナンバーチューンの夢も
見たくなりました、任意保険の中断証明も数枚余ってますし。（笑）

書込番号：25642239

[アドレスV125S横浜]

＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
＞横浜新道

今は戸塚から保土ヶ谷でしたっけ？途中まで１２５でも行けるのに

横浜まで行けなくなっちゃいましたからね（昔は東戸塚を使えば無料で使えていたのに）

保土ヶ谷バイパスも使いたいんですよね相模原行くのに便利だから

＞白ナンバーチューンの夢も見たくなりました

最低速度が50で最高が80なら黄、ピンクナンバーで十分走れるんだから制度だけ解放しろと・・

使う、使わないは人によるんだからと言ってるんですよね

書込番号：25642284