ホンダすべて クチコミ掲示板

リアキャリアの破断に注意

[お腹の脂肪が気になる]

破断前の姿です。	反対側は破断面が錆びていたので以前から危険だった様です。	内側チャンネル鋼の、溶接部下側が辛うじて繋がっていました。

JA45を、2019年新車からリアボックスを着けて乗っています。16000km程走っています。
　先日、ボックスが傾いているなあと思って見てみたら、リアキャリアが破断していました。
　ボックスのベースは、破断した箇所よりも後ろで、純正キャリアを板ナットで挟み込む形の物でした。
　新品のリアキャリアを手配しましたが、次は別の方法でボックスの取付けを検討したいと思います。
　老婆心ですが、似たような取付けをされている方は、ご注意下さい。

書込番号：25502615　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

最初期型はリアキャリアベースの強度不足が発生。即リコールでした。

まぁ、ほとんどの人がメーカーの言う最大積載量を超えてつかってるからね〜壊れてもしょうがないでしょう。


なにしろメーカーでさえ材質の不良で世界中でトップケースを吹っ飛ばすという珍事を発生させたところもありますから、、、
ええ、そうです。それはカワサキです。大昔の話ではありません。21世紀（2008年モデル）の話です。
しかも発売からわずか2年でFMCしたくらい不具合の多いバイクでした。


メーカーでもミスしますから、個人なら尚更でしょう。道路に荷物ぶちまけないように気を付けてください。

書込番号：25502629

[お腹の脂肪が気になる]

＞KIMONOSTEREOさん

コメントありがとうございます。
再取付け後もたまに注意して見るようにします。

書込番号：25502723　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

純正でその位置に取り付けなんですか？
出っ張りすぎで
モーメントが掛かるので
その大きさのボックスに満載の重さだと
相当の強度が必要と思われます
純正だとしたら根本的に設計ミスでは？

書込番号：25502808

[お腹の脂肪が気になる]

＞ktasksさん

コメントありがとうございます。
ボックスは純正ですが、取付けは社外品のキャリアベースで、純正のリアキャリアに付け足す形の物です。最大積載15kgで、当時私が探した中では最強度でした。

書込番号：25502892　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

その後付けベースからのはみ出し距離
は
純正BOXを想定しているのでしょうか？
また
純正キャリア自体はオーバーハングを想定してないでしょうから
壊れるのは致し方なく
社外品の最大積載も社外品自体の強度では無いですか？
その上
どんな社外品を付けたかがわからないと
老婆心は発揮できないかと？

書込番号：25502917

[暁のスツーカ]

今晩は。
多分、純正キャリアの後端に、純正キャリアの後ろの方のバーを用いただけの取付なんでしょうね。純正のキャリアの折れた部分も溶接などが有り、曲げ強度には弱かったのでしょう。多分、延長キャリアを作ったメーカーは、走行時の振動による曲げ荷重、元の荷台溶接部の耐荷重検証までは行っていないでしょうね。
後付けキャリアで15ｋｇの耐荷重を謳うのであれば、取り付ける相手の純正キャリアの事も考えると、前側から通しのメンバーが無いと持たないですよ。

とにかく、純正キャリアから後方に延長するキャリアで、他のメーカーより過大な積載荷重を謳っている商品は要注意です。

書込番号：25502933

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

メーカー取り付け位置

メーカーの取り付け要領はセカンドシートの位置だと思います、取り付け位置が元の設計と違うので破損は当然の結果と言えるのでは？

書込番号：25502978

[お腹の脂肪が気になる]

＞ktasksさん
＞暁のスツーカさん
＞ごく一般的なお父さんでしょうかさん

コメントありがとうございます。

皆さんご指摘の通り自業自得に依る破損です。
R-SPACEというメーカーの、純正キャリアの後ろ部分に取付けるタイプのものですが、指定のボックスではないので、自己責任での取付けです。
ですので、メーカーや部品を批判したいのではなく、こういう事が有りましたという注意喚起のつもりで投稿させていただきました。

書込番号：25503032　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞お腹の脂肪が気になるさん

その製品は黒い部分ですよね？
銀色の部分はよりはみ出てますよね？
これ
法規的にも大丈夫なんですか？
確か３０cmを超えたらダメかと？

タンデムシートを使わないないなら
純正キャリア上部に大きくはみ出ず乗せれば大丈夫だと思うし
＞暁のスツーカさん
の言うようにオーバーハングして付けるならもっと
＞前側から通しのメンバーがあるものを選んだ方がいいですね

書込番号：25503100

[お腹の脂肪が気になる]

＞ktasksさん

はみ出し量は、左右後方30cm以内にはしていました。
取付け方法については、おっしゃる通りだと思います。考えが甘かったと反省しております。
ご指摘ありがとうございました。

書込番号：25503330　スマートフォンサイトからの書き込み

[お腹の脂肪が気になる]

補足しておきます。
30cm以内というのは、仮にR-SPACEのベースが積載装置と認められなかった場合でも、純正キャリアからボックスのはみ出し量が超えない様にしていました。

書込番号：25503352　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞お腹の脂肪が気になるさん
https://car.motor-fan.jp/article/10011849
荷台からですよ？

書込番号：25503373

[ktasks]

後付けベースを認めると再現なく伸ばせますから
ダメでしょうね？
荷台の代わりにタンデムシートになってますから
出てる部分は
荷台でなくグリップ？

ボックス本体は３０cm以上ありますよね？

グレーな感じですね、、、

書込番号：25503410

[お腹の脂肪が気になる]

＞ktasksさん

ボルト固定していたので、延長キャリアも荷台でOKかと思っていたのですが、そうでなかった場合に、ボックスも荷物になると思い、はみ出し量は純正キャリアの寸法からで見ていました。

書込番号：25503413　スマートフォンサイトからの書き込み

[お腹の脂肪が気になる]

＞ktasksさん

純正キャリア後ろ側の、台形部分は荷台ではないと言われるとアウトですね。

書込番号：25503478　スマートフォンサイトからの書き込み

[お腹の脂肪が気になる]

＞kumakeiさん

コメントありがとうございます。
ボックス購入当時は、納車前で妄想しながらパーツを集めていたのですが、純正キャリアを交換するという考えが無く、単純に謳っている強度と取付けの手軽さから選択したと記憶しています。
kumakeiさんのコメントを見て、純正キャリアを使用する必要もないかなと気付かせていただきました。
純正キャリアは手配しましたが、キャンセルをかけてもらったので、もう暫く検討することにしました。冬の間に決めたいと思います。

書込番号：25503650　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞お腹の脂肪が気になるさん

参考になります（クロスカブ検討中）。

＞kumakeiさん

エンデュランスの記事、参考になります。ビジネス車ベースだけに純正もしっかりしたキャリアだと思っていましたが、軽い（＝肉厚が薄い）感じですね。オーバーハングに継ぎ足すキャリアは、その辺のことが考えられていないのかも。

書込番号：25503653　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

へーエンデュランスさんはバイク自体の販売は譲渡したけど、パーツは作ってたんですね〜。

まぁもうタイカブ用は無いようですが、、、
うちのタイカブ１２５も来年の春には復活させるかな？



キャリアって結構振動があるんですよね〜。バイクにサスペンションついてますから、上下にブンブン動いてます。
大型バイクに取り付けているトップケースなんか後ろからみるとブンブン動いてますよ。良く落ちないなって毎度感心します。

なので、自分でとりつけているトップケースには走行中は軽いものしか入れてません。レインウエアとか着替えの類ですかね。
もっぱら停車中にヘルメット保管用です。

重い荷物を積むなら同じキャリアでも車体からはみ出さない部分に載せたがいいですよ。クロスカブの場合は、タンデムシートにあたる部分ですね。そこからはみ出る位置だとよほど頑丈なフレームじゃないと破断しますよ。もっとも破断しないほど頑丈なものだと今度は走行バランスが悪くなるでしょうけどね。つまり重い荷物は出来るだけ重心に近い位置が良いです。つまりエンジンやライダーの近くですね。

どうしてもタンデムシートを使いたいのであればパッセンジャーに荷物を背負ってもらったほうが安全です。
一人乗りなら、今のキャリアの位置は軽くてかさばるようなもの（テントマットなど）に限定すべきでしょう。
荷物を増やしたいならサイドバッグなどを利用したほうがまだ安全です。

私も大型バイクで大事な荷物（カメラなど）はサイドパニアに入れてます。振動は少な目ですからね。

書込番号：25503724

[kumakei]

＞お腹の脂肪が気になるさん
＞kumakeiさんのコメントを見て、純正キャリアを使用する必要もないかなと気付かせていただきました。

参考になったようでよかったです。

自分はクロスカブじゃないですがCB250Rとグロムにエンデュランス製キャリアつけた経験からコメントさせて頂きました。（グロムは現在も使用中）

自分の場合最大積載量はほとんど無視した運用しかしておらず、ボックスの中に荷物入るだけいれてボックスの上にさらに荷物くくりつけるような酷い運用しかしていません（汗）

当然おすすめはしませんが過積載気味の人こそちょっと高いですがエンデュランスキャリアの剛性感を体感していただきたいです。

※エンデュランスのまわし者っぽいですが、全く無関係です(笑)

あとスレと関係ないですがアップマフラー化いい感じですね。CT125の流用？ぽいですが、色含めてなかなかマッチしていいですね。


＞コピスタスフグさん
＞軽い（＝肉厚が薄い）感じですね。オーバーハングに継ぎ足すキャリアは、その辺のことが考えられていないのかも。

自分も純正キャリアが少し軽いんじゃないかとおもいました。純正キャリアの形状的に真上からの加重に耐えられる強度を確保のしつつ軽量化してる感じでしょうか。
継ぎたしキャリアにはあまり向かないような感じですね。

書込番号：25503770　スマートフォンサイトからの書き込み

[お腹の脂肪が気になる]

＞コピスタスフグさん
＞KIMONOSTEREOさん
＞kumakeiさん

コメントありがとうございます。
破断に気付いたことで、動転して視野が狭まっていたかもしれません。皆さんのコメント本当に助かりました。
自分の使い方も含めて、もう一度冷静に見直そうと思います。ありがとうございました。

CT125マフラーは、小キズだらけの中古が手に入ったので、スプレー缶で塗装して無理矢理着けてみました。クロスカブの認証マフラーではないので、皆までは聞かないで下さい。音はちょっと太くなったかな位に感じてます。

書込番号：25503836　スマートフォンサイトからの書き込み

[シニアのバイク]

こんにちは。
皆さんの投稿を読んでいて、問題は、
＞出っ張りすぎでモーメントが掛かる、
＞積載量が多すぎる、
この２要素の相乗効果が原因、と思いました。

引用写真は私が使っているエンデュアランスのロングリアキャリアのPR写真ですが、
やはり後方の荷重が大きいとモーメントの問題が起きるようです。

また、キャリアスペースにはSHAD40Lのリアボックスがぴったり載っています。ツーリング時には替え着などの軽量グッズしか入れず、かなりガラ空き状態にしています。
（テント等の重い荷物は、後部シートスペースに固定した50L防水バックに収容しているほか、左側に15Lサイドバックを設けており、要するに後部シートスペースのあたりに荷物荷重が集中するようにしています）。

今のところ、これで問題は起きていません。

書込番号：25503866

[kumakei]

＞お腹の脂肪が気になるさん

自分のカキコミにあまりいい表現がふくまれていなかったらしく運営から削除されてしまいました（汗）

本スレのながれが一部おかしくなってしまもうしわけございません

2023年11月13日 11:51 返信16件目の後ろに下記の口コミがはいってました（一部内容削除してます）
↓

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

＞お腹の脂肪が気になるさん

自分はバイクにはどんなバイクにも絶対にキャリアと箱つけたい派でいままで散々いろんなバイクにキャリアと箱つけてきましたので、今回の事例非常に参考になります。

ただ

＞最大積載15kgで、当時私が探した中では最強度でしたと

とのことですがこの最大積載量に明確な基準や規格がなく
メーカー言い値なのであまり過信しないほうがいいとおもいます。

特にR-SPACEは他メーカーより最大積載量が大きい値がでてパッと見の数値上はいいんですが…
構造をみると板材をベースにプレス加工した作りで、素人考えですが横方向のねじれに弱いイメージがあります。


個人的なおすすめですが、キャリアならエンデュランス一択です（過積載気味の人は特に）

下記リンク先の動画みると試験の様子のってますが、厳しい試験を自社で実施しているようです。（リンク先動画テスト風景がのってます）

https://gigaplus.makeshop.jp/endurance/search/list/carrier_m.html


クロスカブ用のキャリアの記事ですが純正キャリアの倍近く重さで使用しているパイプ径も明らかに太いです。

https://www.autoby.jp/_ct/17608886

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

書込番号：25504889　スマートフォンサイトからの書き込み

２１年式新車在庫情報ブルーです

[カプチのおやじ]

昨日近くのホンダドリームに行くとモンキー１２５が置いてました。
色はブルーです。
場所は関西で大きな湖のある県の南の方です。
青い機体が欲しい方は問い合わせてみてください。
売約済みになってたらごめんなさいm(_ _)m

書込番号：25472400　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

ハッキリ店の名称書きたくないなら投稿しなければよいのに。

書込番号：25472831

[DUKE乗り]

特定の店名を書くと利用規約に抵触する可能性が高いからじゃないの？

書込番号：25472927　スマートフォンサイトからの書き込み

[M matsutaro]

特定の店名書いてしまえばいい思う

悪口を書いてるわけじゃなし

情報提供はありがたいと思う

ショップとしては早く在庫がさばけてありがたいのでは?

ダメなら削除されるだけ（爆）

ビクビクする必要はないと思う

httpをわざわざttpと乗せる人もいるけどここではちゃんとhttpと書いても削除されたことはないなぁw

書込番号：25472933

[カプチのおやじ]

探すの面白いかなと思いました。
店舗はホンダドリーム滋賀です。最近入荷したらしくなくなれば現行モデルはかなり先になるそうです。

書込番号：25473049　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞探すの面白いかなと思いました。

面白くないですし、その必要はないですよ。
だってここは情報を共有する掲示板ですからね。

書込番号：25473140

☆★2024年モデル★☆モンキー125即納★☆

[ヒロノ四文]

今、現在モンキー125　4速ABSに乗っています。
4年目にはいりましたが、まだまだ元気に走ってる。

今回、チェック柄のシートにブラックが気にいって
地元の馴染みのバイク店に事前確認。（７月中旬）
先行予約はしていないみたいなので、発売が決まって
入荷しそうなら連絡下さいとだけ伝えてありました。

今日9月8日バイク店から電話あり。
発売日（9月21日）に入荷との事 （仰天の早さ）
納車整備や手続き等で１週間後ぐらいには2024年モデルが２代目としてやって来ます。

オプションパーツも買い揃えているので、今から
子供みたくワクワクしています!!!

書込番号：25414343　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐたろう]

＞ヒロノ四文さん
好みの問題ではありますが、私はむしろ逆で、
手元の倉庫を片付けてスペースを確保できたら、絶対に新車で赤か青か黄色を手に入れようと思っておりました。
新ラインナップがタンクカラー共通でチェック柄シートと知り、夢潰えたりと白目剥きました。どうせ片付けに時間かかるし、来年以降に期待しています。
旧カラーを保有される貴方が羨ましいです。

書込番号：25414847

[ヒロノ四文]

今のモンキーが青なので、年齢的にも１番シックな
カラー（ブラック）にしました。

2024年モデルは赤だけは何故か微妙にタンクのカラーが違うみたいですよ（笑）
シートやタンクは好きな人はカスタムで変えられたり
するので基本のベースのカラーの好みですかね。

あと必ずオプションでキャリアとメーターバイザーは
つけるのでそこもこだわりのひとつです。

去年モデルを半年も1年も欲しくて待ってる方もいる
のに即納で納車出来る私はある意味贅沢ですよね。

書込番号：25415023　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐたろう]

＞ヒロノ四文さん
贅沢であります！
ほんと、羨ましい。

書込番号：25415585

[ヒロノ四文]

他の方々のバイクショップでの予約状況や選んだ色、値引き、カスタム等
モンキー１２５の２０２４モデルの情報が知りたいです。

書込番号：25422168

[tsuka880]

＞ヒロノ四文さん
どこかのスレに書いた気もしますが私の場合、今年の3月末に町のバイク屋さんにモンキー125のイエロー出たら買うから一台確保して欲しいとお願いして手付け金一万円払いました。
すると先月末位に新型モンキーの情報が出た翌日位に電話が来て、イエロー一台確保できたから10月か11月に納車できますよ。と連絡が来ました。
そんなに早く納車になるとは予想していなかったので驚くやら嬉しいやらでワクワクしながら待っています。

書込番号：25426838　スマートフォンサイトからの書き込み

[カプチのおやじ]

私は８月に同僚からツーリング行くためにバイクの免許取りましょうと提案されて一念発起して免許取得に動きその際、モンキー１２５に乗りたいと思い近くのホンダで検索かけたお店に飛び込んで話して見ると発売時に黒が１台入荷するとのことでそのまま購入って事になりました。価格は定価でパーツは持ち込みOKで工賃もサービスで付けてくれました。

書込番号：25472032　スマートフォンサイトからの書き込み

ダイソーのポンプでPCXのオイル交換（上抜き）してみました

[HARE58]

矢印付近に穴を開けてチューブを刺しました	オイルを吸い上げて、抜き取れました

PCXのエンジンオイル交換（上抜き）をしてみました。

ダイソーでポンプ、ガラス瓶、チューブを買いました。

空いたペットボトルを切って、ガラス瓶に被せました。
（数種類のペットボトルを試しました。「おーいお茶」の６５０ＭＬがピッタリでした。）

錐で穴を開け、プラスドライバーで拡げて、チューブを刺しました。
（金属製の蓋に穴を開けて組み立てるより簡単でした。）


↓　参考にしました。

【DIY】自作オイルチェンジャー　簡単オイル交換
https://www.youtube.com/watch?v=y07EK2-zu_Q


PCXのエンジンオイル交換を上抜きで成功
https://ubaken.hatenablog.com/entry/2022/07/17/PCX%E3%81%AE%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E4%BA%A4%E6%8F%9B%E3%82%92%E4%B8%8A%E6%8A%9C%E3%81%8D%E3%81%A7%E6%88%90%E5%8A%9F%E2%80%BC%EF%B8%8F

書込番号：25341186　スマートフォンサイトからの書き込み

[格闘技やろう]

貴重なご報告ありがとうございます。
私自身PCX150で車用の上抜きポンプでやろうとしましたが、挿入するチューブが固い材質のプラスチックで、ほとんど抜けませんでした。今から考えてみればゴムチューブを使えばいいですね。
チューブはどのようなものを使いましたか？
かなりの割合のオイルを抜くことができましたか？

書込番号：25470212

ADV250日本発売に期待しています

[RF400RP]

タイホンダによる「ADV350」の発表から１ヶ月。
コロナ禍によるく工場操業停止、資源高騰、さらにウクライナ紛争で、ますます先が見えないところですが、大きさといいデザインといいコンセプトといい、今の時代にマッチしている提案なので、ぜひ250ccで日本国内発売して欲しいところです。

フォルツァベースのようなので、低燃費エンジンにリモコンキーのような快適装備付き。シート下に２個、テールにも横に並列で２つのメットが詰めるBOXが装備可能で、胸までは暴風できそうなスクリーン装備で、高速道を使った１日500kmのロングツーリングにも、GoStopが頻繁な出先での散策を両立できそうな感じなのが魅力的です。

個人的には１日600kmの日帰りツーリングと、２〜３泊の長距離ツーリングがメインなので、CT125だとちょっと高速域が厳しく、Vストローム250だと、頻繁なゴーストップ＆市街地の置き場さがしが大変そう、ということで、中型スクーターツアラーの登場を待ち望んでおりました。無理の無い100km/h巡航と無給油400kmが出来ると嬉しいですね。
日々の通勤＋チョイ乗りから、1000kmのグランドツーリングまでカバーできる万能マシンにもなりそうです。

書込番号：24699607

[格闘技やろう]

ADV160があるから営業的な問題で出さない可能性もけっこうありますね。
今までそうでしたから。

書込番号：25470158

タイヤ交換

[sakura8]

JF84ちょうど5年で14800km
交換しなければと思いつつ梅雨で延ばし夏は暑いと延ばしたので
スリップサインが繋がってました

不満の無いミシュランにしました
ダンロップのD307Aも気になりました
（アドレスV125でAやGがつくのはノーマルより寿命が1.5倍長かったので）

書込番号：25467538