このページのスレッド一覧（全1667スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 トゥデイでの雪道走行 |
0 | 11 | 2010年1月21日 01:06 |
| 愛しのリード、さようなら… |
2 | 1 | 2010年1月16日 07:53 |
| 教習所バイク |
90 | 54 | 2009年12月23日 07:59 |
| ●先代のカブとの比較 |
36 | 6 | 2009年12月15日 13:00 |
| 冬の防寒対策用オリジナルバイザーを付けました。 |
1 | 0 | 2009年12月14日 21:21 |
| タイプＳ発売！ |
2 | 3 | 2009年12月13日 23:00 |
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バイク（本体） > ホンダ > トゥデイ (バイク)
当方は東北に住んでいますが、車に慣れないせいもあってこの季節でもたまに乗ってます。
シートの高さがない分両足を出してバランスを取りながら法定速度で走ると安定して走れました。しかし二輪ですからカーブのときはしっかり減速しないと当たり前のようにスリップします。たった10kmの走行で3回もスリップして転倒し損ねました。
この時期でもトゥデイに乗っている方がいると思いますが、皆さん雪道やアイスバーンにはくれぐれもご注意を。
0点
雪の中、雪装備をしていないバイクで走るのは危険です。
自分が怪我をするだけでなく、もし車や歩行者と接触事故でも起こしたら他人に迷惑を掛けることになります。
危険行為はやめましょう。
（地域によっては条例で禁止されています）
書込番号：10806175
0点
ｸﾘｽ＠天然さん おはようございます。
近いところまでの移動では、雪中でも乗ってしまうことが有ると思いますが、やはり危ないですので止めたほうが良いと思います。
なお、
＞10kmの走行で3回もスリップして転倒し損ねました。
→10kmの走行で3回もスリップして転倒しそうになりました。
が、表現としては正当ですね。
書込番号：10806409
0点
ここは、皆さんの雪道転倒歴を書いたほうがいいのでは？(笑)
ワタクシも若い頃、バイトの帰りの12kmで３回転び、しかも通常25分のところを３時間もかかりました(笑)
途中、スタックしてる車がいっぱいいて、横目で見ながらこちらも必死でもぞもぞ走っていたら、
ジャッキがかけられない？とおぼしき車がいて、それくらいなら手助けできるゾ！と近寄って「ここです」と教えてあげたら、それは外人さんでして、なんと5000円をくれちゃいました。
今なら断りますが、当時学生で素直？だったもので、ありがたく頂いちゃいました(^^;;
ちなみに行く時はまだタイヤ跡部分は積もっていなかったのでそこを走ったのですが、狭い道で、雪かきをしていたおじさんのスコップがバイクに激突し(^^;;ブレーキキャリパーのホースの取り付けネジが緩んでブレーキ液が漏れてきました(^^;;;;
あわててその先にあったバイク屋さんに直してもらったので、お金がなくなっちゃったってのもあります。
書込番号：10806774
0点
おはようございます。(^o^)/
私仕事で乗っておりますので…雪道走行もします。(;^_^A
埼玉周辺なので、そんなに回数ないですが…。
時速20km以下ペースで走れば…今までは問題なく行けてます。
それでも徒歩で回るよりは全然早いので…。
うちの地域で怖いのは、他のクルマと一緒に走る時ですね。
4輪でも雪道慣れてない方が多いので
…巻きこまれかけて怖い思いをしたことあります。m(__)m
バイクでも自分のペース守って走れれば…危険を感じたことはないです。
タイヤが埋まる位までの積雪なら…。
マジェスティの時は…クラッチミート時のトルクがあり過ぎて
（WR軽くしていたこともありますが）ホイルスピンしやすく
結構厳しかった記憶があります。前輪を軸にホイルスピンターン？
…してしまったこともありました。回れ～右！みたいな。(^◇^;)
シグナスＸは…適当にトルクが細くていい感じです。若干ですがペースも上がりました。
前輪のグリップさえ失わなければ…と思っています。絶対にコケたくありませんので…。(;^_^A
あと…4WDのハイペースのクルマには早く抜かして貰って、
マイペースを守るようにしています。…その為には路肩の新雪にもツッコミます（笑）
書込番号：10806980
0点
年中無休ライダーさんの仰るように、自分のペースを守れば、雪でもアイスでも問題は無いですよ。スリップしても、フロントがグリップしていれば、カウンター当てて直進しますし、スピードを出していなければブレーキだって十分効きます。
ただ、もちろん長距離は走りませんし、私もせいぜい30km/h程度しかだしません。
私は以前、雪が降った翌日、凍った路面を滑って遊んでいましたが、ペースを守れば、特にグリップが足りないとは感じませんでした。しかし、自宅のある坂道を登るのだけは大変でした。
書込番号：10807113
0点
新聞配達や郵便配達に従事している方々ではバイクのタイヤにチェーンを巻いたりして走ることもありますが、
雪の市街地をバイクで走るのはとても危険です(釈迦に説法でスレ主さんも良くご存知とは思いますが・・・)
かく言うわたくしも若い頃に凍結と圧雪が交互する道を年賀状を出しに郵便局へ愛車のダックスで・・・(笑)
タイヤはブロックタイヤでしたので雪でも進むことは出来ましたが、止まる時には運を天に任せるって感じでした。
移動手段が自転車とダックスと徒歩のみだったとは言え、今振り返っても無茶苦茶なことをしていたと思います。
雪が降るとダックスで人気の無い河川敷を走り回って遊んでいましたが、人や車の居る一般道は違いますから。
小さなバイクではなく、大型バイクで雪に見舞われる災難に遭った人に二度ばかり遭遇したことがあります。
一度目は3月下旬にスキーに行ったおり、渋滞する関越自動車道の越後湯沢インター付近で突然吹雪になりました。
こっちが止まっている横を大型バイクがすり抜けしてきましたが、急に降り出した雪でふらふらして転倒、車の人に
手伝ってもらって何とか起こしてまた走り出すと数10メートル走ってまた転倒、車の人達が危ないからJAFを呼ぼうか？
と言うのを聞かずに無理にインターを降りようとして緩い下りのカーブでガードレールに衝突して転倒してしまいました。
二度目は5月連休に志賀高原の渋峠に春スキーに行った際、突然の吹雪で大型バイクの二人連れが雪が積もる前に
峠を下ろうとして二人とも転倒、後続車も夏タイヤ(やはり慌てて峠を降りようとした)で止まれずに一人を轢いてしまった。
速度が出ていなかったの犠牲者は出なかったのが不幸中の幸いでした。
わたくしは夏タイヤでしたので道路に積もる雪を見て峠を降りるのを断念して直ぐに渋峠のホテルを予約して正解でした。
書込番号：10807119
0点
軽くて足着きの良いバイクなら二輪二足なども駆使すれば圧雪路なら何とかなりますが、凍結路を甘く見ると・・・
今回は凍結した範囲が小さく、グリップが回復したお陰で転倒を免れたのだと思います。(4輪でも・・・)
正月休みに八方へスキーに行きましたが、スキー場からロッジへ戻るために雪に覆われた道路を下っていた際、
前を走っていた車(フイット )が突然スリップしてコーナーを直進、スキー場へ納品に登って来たトラックと衝突しました。
幸い速度が20km/h程度だったので怪我人は出ませんでしたが、フイットは前部を大破して走行不能(多分廃車)
道路一面が凍結していたのが原因でしたのでこっちも滑って一瞬コントロールが効かなくなりましたが、何とかセーフ。
フィットはスタットレスは履いていましたが、ノーチェーンでした。凍結した峠の下り坂は怖いですね。
因みにわたくしとその後続(仲間)は四駆でスタットレスを履いた上で念のためフロントだけチェーンを巻いていました。
市街地と比べると道路の条件としてはハードとは思いますが、対向車や歩行者の存在を考えると必ずしも・・・・
ハンドルやブレーキが効くのは少ないながらもグリップがあるからで、凍結しているとスタットレスであってもグリップはなし。
車なら乗り上げなければ転倒はしないので滑りをコントロールする事は出来ても止まることは無理、バイクならバタッ・・・
もう、なる様にしかなりません(笑)
わたくしは東京在住なので滅多に雪は降らないのですが、若い頃(25年前)からのスキー狂で雪道の運転経験は
一般の東京人より多いかもです。(それもボンビィで夜出で朝着の日帰りなんてのやってばかりいたので路はカチンコチン)
綺麗な圧雪路なんて北国でもないと余り無く、降った雪を除雪したところが日中に溶けて気温が下がると凍結するので
寧ろこっちの方が凍結路が多いかもです。
書込番号：10807299
0点
＞軽くて足着きの良いバイクなら二輪二足なども駆使すれば圧雪路なら何とかなりますが、凍結路を甘く見ると・・・
なるほど。ちなみに私は、軽くて非常に足つきの良い二輪でした。そのような二輪に乗っていると、上記のように雪やアイスでも、平坦路ならばあまり問題はありませんでした。
書込番号：10808594
0点
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冬場セローでお山で雪遊び・・調子に乗って下ったら上れないｗｗ
多人数でよかった。
２年前の猪名川サーキットでのアクションサバイバル。雪で１週も出来ずに帰って来れない選手が半分もいてました。
書込番号：10810974
0点
おはようございます。(^o^)/
雪道走行…性能的にはアレですが…操作上は『スクーター』向いてると思います。
足着き良いし…両足は常にフリーだし…重心低いし…
スロットル一つでクラッチミート＆アクセル開閉を操作出来るし…
グリップを感じることのみに集中出来ます…。(^◇^)
タイヤ性能が低いので…スピードは出せませんが、安心感は高い？かな。
書込番号：10811898
0点
こんばんわ。返信がないと思っていたのですが皆さんありがとうございます。
当方は若葉原付ライダーで本格的な雪道を走るのは今年が初めてです。ということで雪道経験は皆無に等しいです。私が走る道は峠道か長い田んぼ道（舗装済）なのですが、２速２輪で走るのがやっとの状態です。低速だとバランスとりづらくて不安で不安で。。。
でもトゥデイは２足２輪で走るには丁度いいスクーターですね。夏には日帰りの200kmﾂｰﾘﾝｸﾞに行ったこともありトゥデイでの長距離の厳しさが分かっているつもりでしたが、本来の用途の低速+短距離という状況だとその使いやすさがやっと分かりました。
走るときは周りに迷惑をかけないよう十分注意して走りたいと思います。
書込番号：10815679
0点
２５０のスクーターを購入しました。
リードを下取りしてもらう予定です。
２５０のスクーターを購入したお店は納車までに下取りか、そのまんま乗り続けるかを決めてくれたらいいと言ってくれています。
ちょうど２年で１万７千キロ走りました。
トラブルは全くありませんでした。
￥と駐車スペースに余裕があれば手放したくないのですが…
1点
政.comさん、LEAD110を手放すのは寂しいですが、
新たな250ｽｸｰﾀｰ」ﾗｲﾌ 大いに楽しんで下さい！
私は、乗り始めて9ヶ月です。9,700ｋｍくらいです。
実は購入しようかなと思っている時に政.comさんのコメントも
よく拝見していました。
ありがとうございました！
書込番号：10791201
1点
先日、温泉に行ってきました。その時は四輪で行ったのですが、宿には、ツーリングで来られたライダーと思しき同年代の方々もいらしたので、話に混ぜていただきました。
ひとしきりバイク談義で盛り上がった後、それぞれ乗っているバイクの話になって、その方々は、XJ1200、CB1000SF、GPZ900R、ホーネット250などでした。
私の乗っているバイクはと聞かれ、もちろん「CB750です。」と答えたのですが、「ああ、あのバリ伝に出てくるCB750Fですか？」と言われました。
私は、「いいえ、Fのつかない、ただのCB750です。」と答えました。
その方は、少しクスッと笑って「CB750って、教習所以外にも売れてるんですね。」と仰いました。
私は、このような話には慣れていますので、別に気分を害することはありませんでしたが、やっぱり、世間のライダーたちにＲＣ４２は、このように見られているんだなぁと少し残念に思いました。
私は、その方々に「確かに、カワサキのような癖のある面白みに欠けるところはありますが、故障が少なく、非常に乗りやすい良いバイクですよ。それに、絶販が決まってから、年間売上台数を更新してるのですよ。」と申し上げると、その部分は納得されたようです。
でもやはり、ＲＣ４２の良さは、ＲＣ４２乗りにしかわからないのかもしれないですね。
9点
CB雄スペンサーさん、こんにちは。
私も、RC42に乗っています。97年式なので、もう12年乗っていますのが、
何に乗っているか聞かれて、「ああ、あの教習車の・・・」と今までに
何回言われたことか・・・。
「いいバイクですね」と言ってくれる人も、”でも自分は乗らない”と
思っている・・・。
走行距離は、もうすぐ8万キロですが、これまでトラブルは皆無です。
（もちろん消耗部品はきちんと交換しています）
ほんと壊れません。
競馬の世界では、「無事是れ名馬なり」という言葉があります。
機械の耐久性でみた場合、RC42は非常に熟成されたバイクであり、
まさに名馬であると個人的には思っています。
乗っていて非常に安心感がありますね。
RC42が教習車として開発された訳ではなくて、RC42が耐久性が高く
極めて素のバランスが良い車両であるがために、教習車として採用
されていると考えたいですね。
まあ、いわゆる華がないので、人気が出ないのでしょう。
バイク乗りの大半は、なんだかんだ言って目立つマシンに乗りたい
のです。
書込番号：10546628
8点
ジャイディさん、今晩は。返信ありがとうございます。
＞RC42が耐久性が高く
＞極めて素のバランスが良い車両であるがために、教習車として採用
＞されていると考えたいですね。
仰る通りだと思います。ただ、教習車になったもう一つの理由として、各教習所が、値段が高く、かつメンテナンスにコストのかかるＶＦＲを敬遠して、より軽量で扱いやすく値段が安いゼファー７５０が採用され始めたため、その対抗手段として投入されたとも思えます。
＞まあ、いわゆる華がないので、人気が出ないのでしょう。
ＲＣ４２の値段は、現在の最新の400㏄クラスよりも安いですが、パーツのクオリティも、現在の250㏄クラスといい勝負といったところでしょうか。ですから、大型バイクらしい所有欲を満たすというよりは、質実剛健といった感じでしょう。最近、何度もこの板に書いていますが、ＲＣ４２は、まさにスーパーカブ７５０なのでしょう。
それでも私は、惚れた弱みでしょうか、あばたもえくぼでＣＢ子は何度見ても美しいと思っていますが。
書込番号：10546943
5点
RC42は本当に良いバイクです。
教習車のイメージが定着していて
本当の良さを理解していない人が多いですね。
しかし 最近乗っている人を良く見かけます。
皆 ジェントルマンです。
ＲＣ４２は渋い大人のバイクですね。
書込番号：10547515
9点
南白亀さん、お久しぶりです。
＞しかし 最近乗っている人を良く見かけます。
＞皆 ジェントルマンです。
＞ＲＣ４２は渋い大人のバイクですね。
この板の住人のカキコをみていれば、ＲＣ４２のユーザーの方々の人柄がだいたいわかりますね。非常に、居心地がよいです。
書込番号：10547714
3点
CB雄スペンサーさん、
スレッド立ち上げの書き込みを読ませていただき、失礼ながら笑っていしまいました。
「やっぱりね」って。
まぁ、仕方ないでしょうね、ジャイディさんのお言葉どおりにＣＢ７５０（ＲＣ４２）は地味ですから。
「少しクスッと笑って」というような方々は、知っている世界がまだ狭いのだヨ、と思ってあげましょう。
今日（2009/11/28）ですが、ライコランド東雲店（東京都江東区）に行ってきました。
すると駐輪場にはＣＢ７５０（ＲＣ４２）が私の機体を含めて３台ありました。
それも同じ赤白。
こういう風景も珍しいなー、と思って走り出そうとしている公道の横を赤黒が走り抜けていきました。
さらに帰路でも青白をすれ違いに見ました。
ＣＢ７５０（ＲＣ４２）って、売れているのかな？
書込番号：10547875
4点
酔夢亭Ｅ-1さん、今晩は。
赤白は、いちばんよく目にします。やはり、一番の定番カラーなのですかねぇ？
次いで青白、ＣＢＸカラーという順です。仏壇カラーは、一度だけしかすれ違ったことがありません。スペンサーカラーとは、一度も会ったことはありません。
私は、以前職場で仕事上のことで口論したこともある上司がいました。（直属ではなかったのですが）
その人は、嫌なタイプだと私は勝手に思い込んでいたのですが、ある日、職場にＲＣ４２に乗ってこられました。聞けば、バイク経験は全くなかったのだけれど、５０歳でいきなり大型免許を取り、ＣＢ７５０を買ったそうです。それ以来、すごく仲良しになりました。今は別々の職場ですが、職場の上下関係を超えて、趣味は人と人とをつないでくれるものだと実感しました。
書込番号：10548269
7点
残念ながら、CB750の悪いイメージはまだ払いきれてないです。
whim3さんと、最近は南白亀さんの登場で、おぉ～CB750の人も走ってるんだ。と思ってますが、
価格com上の賑わいからするとまだまだですね。
書込番号：10549134
6点
かま＿さん、返信ありがとうございます。
>残念ながら、CB750の悪いイメージはまだ払いきれてないです。
ＣＢ４００ＳＦも教習所バイクなのに、このクラスで最も売れているバイクです。
なぜＲＣ４２は、教習所バイクと笑われてしまうのでしょうか？
９２年に登場したときのイメージから、大型初心者や年配のおじさん向けといった、野暮ったい感じを引きずっているからでしょうかねぇ？
事実、私もおじさんですし。持病の腰痛症のことを考えると、きつい前傾姿勢を強いられるＳＳなどを買うことは、もう絶対にないと思いますので。
でも、現在の大型バイクのユーザーは、実はおじさんが多数を占めていると思うのですが。
メ－カーも、01モデルのころはベテランユーザー中心に好評としていたものが、04モデルでは大型エントリーユーザー中心とし、06モデル以降は幅広いユーザーに好評と修正して発表していますので、そろそろＲＣ４２に対する認識が変わってきてもよい頃だと思うのですが・・・。
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010112.html
http://www.honda.co.jp/news/2004/2040129-cb750.html
http://www.honda.co.jp/news/2006/2061213-cb750.html
余談ですが、2010年モデルの国内向けCB1300シリーズは、さらにウエストを絞り込んで、サスセッティングを変更して沈み込み量を大きくして足付き性を良くし、ハンドル位置をかなり上方かつ手前に変更して、よりアップライトなポジションにしたようです。つまり我々の世代の、胴長短足のおじさん仕様にしたものと思います。
http://www.honda.co.jp/news/2009/2091126-cb1300st.html
書込番号：10551199
1点
> さらにウエストを絞り込んで、
> サスセッティングを変更して沈み込み量を大きくして足付き性を良くし、
> ハンドル位置をかなり上方かつ手前に変更して、
> よりアップライトなポジションにしたようです。
それをＣＢ７５０（ＲＣ４２）でやってもらいたかった。
書込番号：10551574
2点
酔夢亭Ｅ－1さん、今日は。
仰ることを具体化すると、これになってしまうような気がしないのでもないのですが・・・。
http://www.honda.co.jp/news/1991/2910712.html
やっぱりちょっと、違いますかねぇ？？
書込番号：10551677
0点
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|---|
連スレ、すみません。
＞それをＣＢ７５０（ＲＣ４２）でやってもらいたかった。
酔夢亭Ｅ-1さんのご意見を突き詰めていくと、こうなるように思います。
結局、ＲＣ４２は、こう呼ばれる運命なのかも・・・(ToT)
書込番号：10551810
0点
ナナハンのバッテリーが逝ってしまい、一昨日バッテリーを取り替え
今日T山K峠を走り、走り終えたあとコンビニで休憩中、
おじさんに「最新のナナハン」～｢後ろの方からタンクを見たらCBX1000かと思ったよ～｣～｢コレぐらいがちょうど良いんだよ～｣と言われました。
そういえば私のナナハンを見て話しかけてくるのは結構年配の方しかいないような～(５０以上＆昔は乗ってたけどって人)
書込番号：10552623
2点
良く考えてみたら、ＲＣ４２が教習所バイクでよかったです。
94年から03年（ＦＣカラーが出る前年）までの登録台数は、すべて年間５００台以下です。
特に2003年は、年間たったの215台です。
もし教習所バイクでなかったら、２００１年の排ガス規制の時に、とっくに廃版になっていたでしょう。
登録台数には反映しない、教習所での需要があったからこそ生産され続けたと考えれば、今私がＣＢ子に乗っていられるのも、教習所バイクだったおかげかも知れませんね？
書込番号：10553904
1点
CB雄スペンサーさん、
> 今私がＣＢ子に乗っていられるのも、
> 教習所バイクだったおかげかも知れませんね？
天晴れ、ポジティブシンキング！
「ナイス！」に一票です。
なるほど、と同意です。
地味なＣＢ７５０（ＲＣ４２）が生き残ってくれるには、教習所需要が必要だったわけですね。
以下は、これまで私がＣＢ７５０（ＲＣ４２）を題材にして訴えてきたこと。
無用と思う方はパスしてください。
私がＣＢ７５０（ＲＣ４２）の存続を訴えていたのは、そのマシンそのものが必要だからではなく、多様性の欠如に問題があると考えるからです。
現時点でＨＯＮＤＡの国内ラインナップのオンロードマシン（アメリカンを除く）では、４００ｃｃではＣＢ４００ＳＦ/ＳＢ、その上の排気量ではＳＳのＣＢＲ６００ＲＲ、そしてＣＢ１３００ＳＦ/ＳＢとなっています。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/displacement/
４００ｃｃの上がＳＳかリッターマシンしかない、というのはいささか極端ではないでしょうか。
２５０ｃｃの市場はもっと深刻だと思います。
多様性を失った市場（生物環境）はゆっくりと衰退していくのではないしょうか。
その多様性を補っていたのがＣＢ７５０（ＲＣ４２）だった、と言わせてください。
現在の経済状況でオートバイの市場環境が厳しいのはわかりますが、それにしてもどうにかならないものか・・・。
同時に消費者（オートバイ購入者）も賢くなり、自己に見合ったマシンの選択をしてもらいたいのです。
大型マシンに乗れる免許を取得したら「でかいオートバイに乗りたい」というのは理解できますし、私もそうでした。
しかし、いずれそうした消費者もステップアップ（？）した時、自分に見合ったマシンが欲しい、という時期が来るかもしれません。
しかし、もうＣＢ７５０（ＲＣ４２）は無いのです。
くどくて長い書き込みになりました。
すみません。
書込番号：10554334
5点
CB雄スペンサーさん、こんにちは
ＲＣ４２が教習バイクのイメージを払拭できないのは残念ですが・・・・
でも、「教習バイクだったから生き残れた」と言うご意見・・・納得です。
私は９月に購入したのですが、購入前バイク仲間からはやはり「教習車！？」といわれました。
でも購入したことに後悔はないですし、逆にオーナーになれた喜びは想像以上のものでした。
ＲＣ４２はオーナーになってはじめてその良さがわかるバイクなのですね・・・
ほんと渋いバイクです＾＾
酔夢亭Ｅ－1さん、こんにちは
いつも以上に熱いですね＾＾
でも私も同意見です！
おっしゃる通りだと思います。
書込番号：10555764
3点
こんにちは(^^;
遅レスで恐縮ですが、教習所バイクで良いではないですか。
癖が無くて乗り易く、信頼性が高くなくては採用されません。
個性が無い・・・とのご意見も判らない訳ではないですが、
それだけ熟成を重ねて欠点が無い完成されたバイクと思います。
まぁ教習所バイクと言っても大型が教習所で取れる様になって
からのことですしね。
昔は試験場と白バイ(VFR以降前)にも数多く採用されていました。
書込番号：10556371
2点
僕も、癖がなく乗りやすく信頼性の高いバイクでいいと思います。
問題は乗ってなさそうな事ですね。
CB400や1300との違いは明らかにそこです。
先日も不思議なカーバッキングのスレがありましたが、あのような現象と原因はオーナーさんが集まって乗ってしまうのが早い。
他のバイクではそんな現場をいろいろ見ています。
CB750のみなさんもちからを合わせてみませんか？
書込番号：10556565
2点
Rはナナハン、Cはスポーツ、の42番目。
だったかな。
CBが発売された当時、これが当時の最先端のスーパースポーツ、レーサーレプリカだった訳です。
が、今となってCBは、当時のよき時代のノスタルジーの再現でしかないと思います。
CBの正統はレーサーレプリカでしょうから。
今ならでは街乗り車を作って欲しいところです。
書込番号：10557745
2点
＞天晴れ、ポジティブシンキング！
＞「ナイス！」に一票です。
酔夢亭Ｅ-1さん、ありがとうございます。これから「教習所バイクですかぁ？」と笑われたら、「そうです、教習所バイクなんです！！」と言って自慢することにします。
＞多様性を失った市場（生物環境）はゆっくりと衰退していくのではないしょうか。
私もそう思います。そして、国内各メーカーも危機感を持っており、リターンライダー需要だけに頼るのではなく、新たなユーザーを獲得しなければ、二輪業界全体の未来はないと思っているようです。
その手始めとして、日本独自規格で開発コストのかかる５０ｃｃではなく、アジアを中心としたグローバル規格の１２５ｃｃまでを、もっと手軽に免許取得できるように国土交通省に働きかけているようです。
二段右折や３０ｋｍ/hに縛られない、１２５ｃｃまでが手軽に乗れるようになれば、昔のノンリミッター・２ストローク・ゼロハンのような入門バイクとなって、ライダー人口が増えるのではないかということらしいです。
そして、各社魅力ある１２５ｃｃを開発するための第一弾として発表されたのが、カワサキのＫＬＸ１２５及び、Ｄ-ＴＲＡＣＫＥＲ１２５のようです。私も、本気で購入しようかと思案中です。
http://www.kawasaki-motors.com/mc/125new/index.html
ドリームＣＢ７５０も、ＣＢ７５０Ｆも、当時、国内最大排気量クラスの、スポーツバイクのステータスシンボルであり、かつスーパースポーツモデルであり、空冷４発キャブの持つ独特の味わいのあるバイクでした。
現在は、大排気量のステータスシンボルとしてＣＢ１３００シリーズがあり、スーパースポーツの部分は、ＣＢＲ１０００ＲＲが受け継ぎ、空冷４発キャブの五感に訴える味わいの部分は、ＲＣ４２ということになるでしょうか。それぞれがみな、正統なＣＢの後継モデルだと私は思いますよ？
書込番号：10558249
0点
皆様お久しぶりです。
RC42をおりて早一年近く経ようとする今日この頃ですが、相変わらず皆様お元気で何よりです。
私の周辺ではＣＢ750は大変評判がよろしいようです（若い頃あこがれの単車だったからかおっさん限定意見）。V-RODに乗り換えてからは、コーナーごとに「かめっ！」って言わないと曲がらない生活を送っておりますが、CBはおじさんの期待を裏切らない奴でした。
若いバイカーも名前だけは知っているようで、「隼よりはやい？」とか「教習車乗って楽しい？」とか聞かれましたが、「単車歴２９年の俺が乗ってるバイクだぞ！」って言うとなるほどって感じになってました。
我が家の家計に余裕があれば今でも所有していることが確実な単車だと思います。
書込番号：10559449
1点
minoru1963さん、お久しぶりです。
＞、「単車歴２９年の俺が乗ってるバイクだぞ！」って言うとなるほどって感じになってました。
説得力のあるお言葉ですね、納得です。
＞私の周辺ではＣＢ750は大変評判がよろしいようです
確かに、ゼファー７５０程ではないですが、潜在的なＲＣ４２ファンはいらっしゃるようで、現在の新車在庫は、値引きゼロになっているところが結構多いようです。中には、ＣＢＸカラーの銀が、９１万５千円なんて値札が付いているところもありますよ？
（ ↑この上の、価格.comの、ホンダ CB750のコンテンツの、「新車」のマークをクリックして、価格の高い順に並べると出てきました。）
書込番号：10562545
1点
> 中には、ＣＢＸカラーの銀が、９１万５千円なんて値札が付いているところもありますよ？
ええぇぇぇぇ～～～～！！！！
買い換えようかな・・・・。
書込番号：10563719
1点
続けて書き込みをお許しを。
新車（走行０ｋｍ）での価格ですね・・・。
既に３万ｋｍ超の私のマシンではいかほどか・・・。
失礼しました。
書込番号：10563773
0点
手放される時は売却額を教えてください。
いつも書いてる通りいろいろなバイクのお手伝いをしたいのですが、こちらもいち個人ですから、お店から全種類のバイクを買うなんて到底できません。
それでも価格comメンバーの中では多いほうだとは思いますが…
CB750もお役に立てればと思いますので、良い物件であれば考えます。
それまでは是非、すでに持っている皆さんに頑張って欲しいです。
書込番号：10563872
0点
>買い換えようかな・・・・。
走行距離の割に中古価格が高めなのは、仏壇カラーです。実際の販売台数は、スペンサーカラーやＣＢＸカラーよりも少なかったようで、プレミア価格が付いているのでしょう。
もっと少ないはずの黒銀ＦＣカラーは、なぜかそれほどでもないです。
書込番号：10564307
2点
教習所バイクだけに、路上教習してきました。
納車して２年ちょっとで４万キロ走行してるけど、乗りこなせてないなぁ～ってのを痛感しました。
↓８の字
http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1425.avi.html
↓旋回
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1377.avi.html
書込番号：10570014
0点
以前、卒検を控えて皆さんにアドバイスをいただいた者です。
ご無沙汰しております。
その後このバイクといろんなところへ行き、いろんな人たちと会って楽しく乗っ
ています。
「教習所バイク」というイメージは、一般的にはマイナスに働くのでしょうね。
でも、教習所で乗ったからこそその良い乗り味を知っているという人も、年齢問わず
結構いると思います。バイク用品店や高速のＳＡ/ＰＡでは、走り去っていくCB750を
目で追ってる人が案外いますね。
確かに、「少しクスッと笑」う人もいるでしょうね。地味なバイクだと映っている
のかも知れませんね(笑)
走り方によってはリッターと遜色ない走りもできますし（基本は安全運転ですが！）
スタイルもカッコいいんですけどね～^^
一部の新車価格が上がってるんですね！
今後どんどんプレミアが付いていくのか、はたまた…。
＞シンプルって美しいさん
ごめんなさい、業物がどうしても見れなくて。。でもきっとナイスな走りをされ
ているんだと想像してます！
書込番号：10571602
0点
ＲＣ４２が製造中止になってしまった今、今後の教習車はどうなるのでしょう？
現在、ハーレーのパパサンや、ＢＭＷのＦ８００ＳＴを導入している教習所もあるそうですが、どうやらＣＢ１３００ＳＦが次期有力候補のようです。ＸＪＲ１３００Ｌという教習車も、存在しているようです。
http://www.yamaha-motor.co.jp/tc/course/index.html
わたしは、カワサキのＺ７５０あたりのほうが、よさそうに思いますが。
http://item.rakuten.co.jp/windjammers/10107692/
ちなみに白バイはＶＦＲ８００Ｐや、スズキのＧＳＦ１２００Ｐの製造中止により、ＣＢ１３００ＳＴの開発ベースとなったと思われる、ＣＢ１３００Ｐが登場したようですが、まだお目にかかったことはありません。
http://white.ap.teacup.com/vfr750p2/128.html
書込番号：10573309
0点
教習車としてはＺ７５０よりも、やっぱりＣＢ１３００やＸＪＲ１３００の方が適しているのかなぁ、と。
理由としては、車重はあってもアクセレーションが穏やかそうなマシンが良いかなぁ、と。
まぁ、Ｚ７５０もＣＢ１３００も試乗すらない者のコメントです。
それとＣＢ１３００が白バイに採用されたというニュースは、以前に読みました。
その時の感想は「あぁ、ＣＢ７５０（ＲＣ４２）が白バイにならなくて良かった」です。
自分と同じマシンに捕まえられて、違反切符を切られたらどんな気分だろう、と思ったのです。
私は何度も切符を切られて辛い思いをした経験から、現在の道路交通法取締りのやり方がどうしても好きになれないのです。
物陰に隠れて違反者の出現（発生？）を待つよりも、それを未然に防ぐという姿勢で動いて欲しい。
ただし、そうした私的な感情とは別に彼らの努力などは認めています。
書込番号：10575105
0点
スレ主さんと他の皆さん、はじめまして
私は今年に時間と資金の目処が出来たので昔から取りたかった
普通二輪と大型二輪を連続で取り大型は大多数の教習所と同じく
ＣＢ７５０が教習車でしたから普通二輪の教習中は他の人の
乗ってるのや休憩中に見てて、こんなにでかいの乗れるんかな？
と思ってましたが連続で取ったことも有り始めての実技は押すのに
なんて重い！のが感想でしたが走り出したら凄い安定感でアクセルを
開けても気持ちとのズレがなくて安心できて大好きになりました。
来年の春以降にＣＢ７５０かＣＢ１３００ＳＢを新車で買いたいと思い
貯金に励んでます。
乗りやすい、気持ちいい、丁度いい、ＣＢ７５０の良い所の代表ですが
私は買いやすい値段が一番評価されるべきで安い事は悪いことではない
証明をしてるバイクだと思ってます。
国内メーカーには総額１００万を超えない大型バイクの投入を期待してます。
家族が有る大人や大学生がバイトを１年位、頑張れば買える値段の魅力を持った
バイクが逆車で無く通常のメーカー保障で安心して買える様にして頂きたい。
次期の教習車は私はＣＢ１１００になるんじゃないかと思ってます。
東京モーターショーで跨りましたが足つきもＣＢ４００並を目指したと
説明に来てた技研の人も言ってた通り両足ともベッタリに着きましたし
全体のポジションも凄く自然で、これは走ったら気持ちよさそうだと思いました。
でも７５０で良いから買い易い（買う勇気が出やすい）値段が良かったです。
長文失礼しました
書込番号：10575421
1点
せいボウラーさん、今晩は。
＞来年の春以降にＣＢ７５０かＣＢ１３００ＳＢを新車で買いたいと思い
＞貯金に励んでます。
＞でも７５０で良いから買い易い（買う勇気が出やすい）値段が良かったです。
もし、ＲＣ４２の値段の安さを期待されるのでしたら、来春には新車は、買いやすい値段では残っていないかもしれません。
すでに大半の新車在庫が、値引きゼロになっています。一部の限定カラーモデルは、プレミア価格となっています。しかも、店頭在庫でない場合、運送費を取られることもあります。
それに、エンジンガードやグリップヒーター、リアキャリアなどのアクセサリー類は、在庫がなくなり次第、販売終了となると思われます。（私は、エンジンガードの予備を買いました。）
書込番号：10578057
0点
CB雄スペンサーさん、こんばんは。返事ありがとうございます。
私がRC42の在庫をネットで調べ始めてから大半が定価販売になったので
値段設定が安いから定価売りが当たり前なんだと思って納得していました。
安いから欲しいのではなく好きになったバイクのＣＰが良いと思ってます。
修理にしても付き合い安い価格は維持する上で重要だと思います。
私は教習中から休みの日に気持ちの良い長い付き合いが出来るバイク屋さんを
捜して回って凄く気にいって、ここで買いたいと思うお店が有りましたので、
そこの在庫が無くなればRC42は諦めようと思ってます。
まだ数台は在庫が有る様なので春まで残って欲しいです。
RC42の新車は今しか買えないですから。
アクセサリー類の事は盲点でした。
エンジンガードは初心者には必須アイテムですね。
教えて頂いてありがとうございます。
雑誌に発売前の新型グリップヒーターが出てましたが汎用で使えないのでしょうか
太さもノーマル並みとの事で手が小さい私は出たら是非欲しいアイテムです。
後、一点だけ。
バイクに限らず数が出てるとか売れてるから良いもので出てないものは悪いなんて
絶対に思いません。
ここの板の人達からは、このバイクが好きな事が伝わってきます。
出てる数は少なくても使い手から思い入れられる商品や物は素晴しいと思います。
書込番号：10579644
1点
せいボウラーさん、お早うございます。
普通二輪と、大型二輪免許を続けて取ったと書いておられますので、二輪初心者の方だと思われますが、いかがでしょうか？
だとすると、ＲＣ４２は最適なバイクだとは思いますが、おそらく慣れてくるうちに物足りなくなって、買い替えることになるのではないかと思います。ＣＢ１３００シリーズや、他のリッターバイクに半年から１年ぐらいで乗り換え、ＲＣ４２は、単なるステップアップの１台にすぎなかった方を、私は大勢存じています。それは、ちょっと寂しいです。
このバイクの良さは、排気量でもパワーでもなく、人間の感性にマッチした乗り味の部分にあります。ですから、たくさんのバイクを乗り継いだ方でないと、本当の良さが分かりにくいです。（ＣＢ１３００シリーズはもちろん、逆車ＳＳ、ドカやＢＭから乗り換えてこられる方もたくさんいらっしゃいます。）
それに比べてＣＢ１３００ＳＢのほうが、より高速道路などを使った長距離ツーリングにも向いていますし、圧倒的な太いトルクで、その良さがわかりやすいです。もう一台、原二バイクを買えれば、街乗りからすべてをカバーできると思います。
ネガティブなことばかり書き申し訳ありませんが、もしＲＣ４２を買われるのでしたら、できるだけ多くのバイクの試乗をすることをお勧めします。
できれば、レンタバイクなどでＣＢ１３００ＳＢと、ＣＢ７５０とをじっくり乗り比べて、その違いを確認されたほうが、あとで後悔することが少ないと私は思います。
そのうえでこのバイクを購入されたのなら、ＲＣ４２仲間として大歓迎です！！
書込番号：10581269
2点
CB雄スペンサーさん、こんばんは
バイクは今年、免許を取ったばかりの初心者です。
高校在学中に中学から取りたかった原付を取ってバイト先の大学生の人に
始めての原付のＲＧ５０Ｅを安く譲って貰いバイクの魅力にハマり以降
初代のＲＧ５０γやスクーターも何台か一緒に持ってたりして山とかを
高校を卒業して即就職で車が必要で買ってからも暫らくの間乗ってましたが
所詮は原付ですからバイク的には初心者みたいな感じです。
買うバイクを決めるのにＣＢ４００ＳＢや他のを借りて走りましたが安全確認や
操作面などで全く余裕が無くて周りからの助言も有り今はバイクのリハビリを兼ね
フォルツァを知り合いのつてで安く買えたので休みには、なるべく乗ってます。
私は車も大好きですが今は高速でも右の流れに合わす位でしか今は走りませんし
元から山の中を気持ちよく曲がるのが好きで最高速とかに興味なく来ました。
堅い足回りとかも好きでなくて如何にしなやかにトラクションでリズム良く
気持ちよく曲げるか？が車でもバイクでも自分の走る時のテーマです。
ですからＲＣ４２は合うと思ってるんですけど。
ホンダのＨＭＳを受講しに鈴鹿に大型免許を取って直ぐに行きましたが
その時は初めて参加した事も有りＣＢ４００ＳＦにしましたが次回からは
ＣＢ７５０とＣＢ１３００も有りますので乗りたいと思います。
レンタルも最終決断の時に時間の都合をつけて乗りたいです
何かスレタイトルと違う方向に行ってしまい申し訳ありません。
ありがとうございました。
書込番号：10583792
2点
せいボウラーさん、皆さんお早うございます。
ＲＧ５０Ｅは、私も乗ってましたよ。空冷７.２ＰＳで、当時は、ゼロハンのスーパースポーツクラスといってもよいほどの性能でしたね。
大型免許をとれば、大半の方が、一度はリッターバイクに乗りたいと思うでしょう。ですから、とりあえずＣＢ７５０にのっても、やがてすぐに飽きてリッターバイクに移行してゆきます。
そして、リッタークラスの圧倒的なパワーに酔いしれて、「ＣＢ７５０は、乗りやすいバイクだったけど、所詮教習所バイクだよね。」という評価になってしまいます。
でもやがて、リッタークラスの取り回しの悪さや絶対的な重さ、過大なパワーがー疎ましくなってきて、バイクに乗らなくなり、１回目か２回目の車検前後に数千キロの走行で、赤男爵や夢店の店頭に並ぶことになります。このパターンを私はいくつ見てきたことか・・・。
ですから、あえて逆説的なことを書かせていただきました。すみません。
ＲＣ４２は、『初心者にも』乗りやすく間口の広いバイクではありますが、ＡＢＳも、ＴＣＳも、アクセルバイワイヤーも付いていません。唯一、スロットルの開度の応じて点火タイミングを制御する装置が０４モデルから付加された程度です。
フレームも時代遅れのシングルバックボーンのダブルクレードルフレームで剛性も弱く、フロントフォークのインナーチューブ径は41㎜と、ＶＴＲ２５０と同じです。リアタイヤの幅は、ＣＢ４００ＳＦより10㎜細いです。
「えぇぇ～」と驚かれるかもしれませんが、実際に乗ってみると不思議なことに非常にバランスが取れているのです。インジェクション車にくらべて、レスポンスの穏やかなキャブ仕様、アップライトなポジション、ヨーロッパ輸出向けに開発されただけあって、足付きよりも長時間のライディングを優先させたと思われる分厚く広いシートなど（教習車と同じ、ローシートもオプションでありますが。）、長距離走行でも疲れにくいのです。
そして何より、一般公道で走る限り何の不足もないのです。「足るを知る」ということでしょうか。
ＣＢ７５０といえど、その性能を十分に引き出すためには、少なくともライディングスクールの教官クラスの腕がないと無理でしょう。大型バイクとは、それほどのポテンシャルを持っているものだと私は思います。
せいボウラーさんが、じっくり比較されたうえで、もしＲＣ４２を選ばれたのなら、ただの初心者向けの教習所バイクではない、魅力のあるバイクだとご理解いただけると思います。
長文失礼しました。
書込番号：10586473
2点
CB雄スペンサーさん、
熱いですね。
大型免許取得 > リッターマシンを購入 > そのパワーなどを堪能すると同時にＣＢ７５０（ＲＣ４２）がつまらなく思える > しかし、次第にリッターマシンの過大な性能を持て余す > オートバイに乗ることを諦めてしまう。
てな、パターンですかね。
私の場合はVTR1000F ファイアーストーム（国内）からＣＢ７５０（ＲＣ４２）への乗り換えでした。
このVTR100Fは良いマシンでしたが、疲れてきたのですね。
ここで終わりとすることなく「楽なマシン、てか自分に合ったマシンが欲しいなぁ～～」となりました。
確かにＣＢ７５０（ＲＣ４２）の良さというのは判りにくいと思います。
せいボウラーさん、
おっしゃる通りと思います。
> 国内メーカーには総額１００万を超えない
> 大型バイクの投入を期待してます。
価格面からも購入時の敷居の高さを下げる必要がありますね。
その点でもＣＢ７５０（ＲＣ４２）は及第点だったようです。
購入単価の高低がステイタスとイコールとはならないように、購入者側も賢くありたいですが、それが最も困難なようです。
これから発売される予定のＣＢ１１００が“シート高”を下げても、前記の敷居の高さを下げることになっているのでしょうか。
ネガティブ発言となってしまい、失礼しました。
書込番号：10590094
1点
酔夢亭Ｅ-1さん、今晩は。
＞CB雄スペンサーさん、
＞熱いですね。
恐れ入ります。
いったんリッターに行ってから、ＣＢ７５０に乗り換える方はそこそこいらっしゃるようですが、ＣＢ７５０を経験してからリッターに乗り換えた方が、再び戻ってこられることは稀だと思いましたので、あえてリッターバイクを、せいボウラーさんにお勧めししたのです。
本日ＣＢの、「伝統の５０年とその未来」というＯ誌 Classics Vol.3 を買ってきました。ＣＢ１１００以外は過去のモデルですので、全く広告スポンサーに気兼ねすることのない正直なインプレッションが良かったです。
ライターのＩ氏も我々と同年代の方ですので、現在のＳＳモデルをレプリカモデルと書いておられるところなど、我々の年代の知識に気を使われておられるのかなぁ？と思いました。
相変わらず、ＲＣ４２の扱いは小さく、「地味なモデル」と書いてありましたが、その一方で、「走り込んでこそ、だんだん好きになるバイク。」とも書いておられました。その通りだと思います。
そして、ＣＢシリーズの中で、私も全く知らなかった「ＣＢ６５０」なるモデルが存在していたのをはじめて知りました。ＣＢＸ６５０は知っていましたが、1979年にこんなモデルがあったとは・・・。
軽量コンパクトな車体を生かして、ナナハンイーターと呼ばれていたようですが、おとなしすぎる外観と、当時大型免許取得者の関心は、国内最大排気量のナナハンのほうに向いており、地味なモデルとして結局短命に終わったモデルのようです。なんか現在の状況と、似ているなぁと思いました。
でも、このバイクがＲＣ４２の、遠いご先祖様のような気がします。
また国際Ａ級ライセンス保持者でもあるＩ氏は、６００ｃｃクラスが人間が制御できる充分なパフォーマンスとも書いておられ、現在のリッタークラスの「バイクに乗せてもらっている」ような感覚を、少しだけチクリと批判されておられる部分もあったように思います。
書込番号：10591035
1点
酔夢亭Ｅ-1さん、こんばんは。返事をありがとうございます。
去年の今頃に連れがバイクを買うのを聞いて私も取ろうと決意しました。
それでだいぶ前に２ストは、もう売られへんって聞いてたのですが
雑誌を本屋さんで見たらえらい車種が無くて驚きで２５０も４００も壊滅で
大型は１０００オーバーで値段も１００万オーバーで比較してはいけないのを
分かりつつ１０００クラスはフィットなんかの車と変わらない値段ばかり。
私は京都で免許を取りましたが大学が近い事もあり男子はもちろん女子の大学生
や社会人になりたての人も大勢居て普通二輪の時は予約を取るのに苦労する位でした。
普通に来てる人と話をしたら大型免許までを取ろうと思ってる人は若い人は皆無でした。
その頃に大型に通ってたので「どうせなら学生の内に一気に取ったほうが楽だよ」と
話しましたが１００万以上もするバイクなんて働き出してからも買わないから要らないですよ」って返事でした。
大型にのみを取りに来てるのは社会人で数年働いてる歳以上の人ばかりで
免許だけでも取っておこうと女の人も大型に入れ替わり来てたりで驚いたりでした。
やっぱり総額８０万位までで６００～７５０㏄位がドリームやＹＳＰで買えると違うと思うのですが。
憧れの７５０がいつの間にか無くなっていてショックでした。
買える値段のバイクが無いから免許を取らないのは理由の一つだと思うのですが。
ただ京都以外の免許費用があんなに高いなんて思いもしませんでした。
教習所もあの値段でバイクを遊ばしておくなら料金下げて大学に営業等に回れば
もっと稼動し免許人口が増えてバイクも売れて値段も下げれると思ってるのは
間違いでしょうか？
国も世界一厳しい基準で課した環境に優しいバイクの免許取得に補助をしたらいいのにと考えてしまいます。
CB雄スペンサーさん、こんばんは
正直、東京モーターショーに行って１０年モデルに跨るまでは絶対にあんなにでかいの
重たいって聞いてるし乗れるわけが無いから絶対に買わないと思ってました。
でもショーでは自由にみんなが跨ってよくてＣＢ１３００を他の私くらいの背格好の人が
跨ってるのを見たら両足がべったり着いてるんです。
ＣＢ１３００は確か足つき悪くて１６８センチ位だとつま先立ちしか出来ないって書いてた筈で最初は立ちゴケ必死って書いてたけど？？？
それで順番を待って跨ったら足はべったりつくし姿勢は楽だしで気に入りました。
心配していただいてありがとうございます。
ただ新車でって選択肢ではＣＢ７５０からＣＢ１３００でいかないと乗れない確率の方が高いので迷いますが後悔のない決断をするつもりです。
教習所の鬼教官に「大型ライダーで有る事が恥ずかしくない運転をしてな」と言われた事を守れるようにＨＭＳなどで修行したいですね。
まだ買っていない人間の戯言に付き合っていただいてありがとうございます。
書込番号：10591646
1点
せいボウラーさん、皆さん今晩は。
＞まだ買っていない人間の戯言に付き合っていただいてありがとうございます。
いえいえ、とんでもないです。せいボウラーさんの文章を読ませていただいていると、もう、とっくにＲＣ４２を買おうと決めていらっしゃるのがわかります。
ただ、最後の一歩を踏み出す前に確認したかったので、このスレにカキコされたのではないですか？そうでなければ、ＣＢ１３００のスレにもカキコされたはずですから。（見当違いだったら、御免なさい。）
この板は、紳士・淑女の方々のカキコがほとんどですから、居心地が良いです。たとえ、ＲＣ４２を購入されなくても、バイクに興味のある方なら、私はもちろん、皆さん大歓迎してくださると思いますよ。
書込番号：10594686
0点
> たとえ、ＲＣ４２を購入されなくても、
> バイクに興味のある方なら、私はもちろん、
> 皆さん大歓迎してくださると思いますよ。
同意。
書込番号：10594863
0点
皆さん、今晩は。
↑ＣＢ７５０の価格.com上の、今現在のランキングを見てびっくりしました！
な、な、なんと注目度ランキング３位、満足度ランキングは１位です。
ベストテン入りは何度か果たしていましたが、現行モデルを抑えて、
生産中止から１年以上たっているモデルが、このランキングは驚きです！！
地味なバイクのＲＣ４２にも、現役引退最後の一瞬だけ光が当たったのでしょうか？
書込番号：10599709
0点
CB雄スペンサーさん、こんばんは
ほとんど決めてる気が自分でもします。
２日に一度はGoo Bikeとかで在庫が残ってるか見たりしてますから。
最後の一台になったと書いてたらお金が足りなくても見過ごせる自信が有りません（笑）る
ＲＣ４２がいいなと思った一番の理由は背伸びしないで自分らしく飽き性の自分でも
５年は乗れそうだと思ったからです。
ふらっと温泉に一人で出掛けたりが最高に似合いそうと思ってます。
山道で後ろから早い人が来ても、すんなり道を譲れる余裕を感じてます。
こちらの板のみに書いたのは主題の教習車バイクって言う人たちがいて悲しいなと思ったからなのですが触れずに流れてしまいました。
完成品で全部が良いって事は全部が物足りないって事で昔のトヨタの車は８０点主義だって
批評する人が多かったですが今の車の前に１０年落ちでカローラを買って３年で８万キロ乗り驚いたのが１００キロ超えたら安定感が余り無くて怖かったり細かい不満は有るが、１０万キロを末期的なトラブルも無く乗れて、この値段ならと全部納得出来た事です。
車は走って曲がってなんぼでカローラなんてとなめてて恥ずかしいと思いました。
ＲＣ４２もそんなバイクだと思ってるのですがどんな感じなのでしょうか？
だからこそ教習車に選ばれるのだと思います。
酔夢亭Ｅ-1さん、こんばんは
ありがとうございます。とてもうれしく思います。
早く仲間入りをしたいですが後、数ヶ月ですので頑張って貯金します。
買い物などで出掛けてるとＲＣ４２もたくさん見ますよ。
先日に来るまで信号待ちでとまったら反対側も信号待ちでＲＣ４２が止まりました。
いいな～の視線でガン見してたら、こっちを見て視線を外されました。
バイク同士のピースみたいに（今は殆どしないようですが）
私もバイク乗るんですよ的な合図とかは無いんでしょうか？
大型はもとよりバイクに乗ってて普段に車を乗ってる人の乗り方は車から見た感じを
考えてるのが分かりますが逆は分からないので。
教えて戴きたいのですがＲＣ４２とＣＢ１３００の定地６０キロと１００キロで
５速だと何回転位で巡航になりますか？
自分の中では結構重要な基準ですので教えていただけたら嬉しいです。
いつも長文で失礼します
書込番号：10601766
0点
せいボウラーさん、今晩は。
＞ＲＣ４２もそんなバイクだと思ってるのですがどんな感じなのでしょうか？
たとえるなら、同じカローラシリーズでも、ＡＥ８６レビン・トレノといったところでしょうか。
ＲＣ４２は、最新のＺ７５０や、ＧＳＸ-Ｒ７５０、Ｆ4－７５０、ドカの７４９などと比べれば、スペック的には見劣りしますし、サーキットに持ち込めば確実に遅いでしょう。でも、誰かと競争するのではなく、普通に走っているのが楽しいバイクなのです。
もともと実績のあるパーツやエンジンの寄せ集めで作られており、さらに16年間も製造され続けたのですから、欠陥と呼べるようなものは殆んどありません。
それに私のような「へたれライダー」なら、ＳＳやリッターバイクよりもＲＣ４２のほうが扱いやすいので、結果的に同じ峠道を走っても、速く走れてしまうんです。
某Ｒ山などへ行ったときには、リッターのケツをつついて遊んでましたよ。
でも、下りで、皮つなぎでビシッと決めた、地元ライダーの方と思えるウルフ１２５に、あっさり抜かれてしまいましたが・・・（やっぱり私は、へたれですねぇ）
でも、その方のライディングフォームは、すごくカッコ良かったです。
＞教えて戴きたいのですがＲＣ４２とＣＢ１３００の定地６０キロと１００キロで
＞５速だと何回転位で巡航になりますか？
ＲＣ４２では、５速６０ｋｍ/hだと約2,400rpm、100ｋｍ/hだと約4,000rpmです。
ＣＢ1300は、理論値で計算したので不確かですが、５速６０ｋｍ/hだと約2,050rpm、100ｋｍ/で約3,450rpmぐらいだと思いますよ。
書込番号：10605054
0点
わざわざ計算までして頂きありがとうございます。
すごく参考になりました。
昨日、転勤の辞令が出まして年内に三重から大阪に移る事になり状況が一変しそうな感じです。
この所、体調が悪く寝れない状態が続いたので病院で検査したのですが
睡眠中に呼吸が止まる病気らしく治さないと昼間に起きてても無意識に
寝たりして事故などを起こしたりで車やバイクどころか命の危険もある位の
重症だと言われ当面は検査入院と治療となりますので皆さんの書き込みを
見て楽しませて戴き書き込みはしばらくは停止して治療に専念したいと思います。
仕事の方も無理ないようにしていくつもりです。
いつもお付き合い戴きありがとうございました。
書込番号：10608505
1点
>せいボウラーさん
それって電車のオバーランで話題になった、睡眠時無呼吸症候群ですよね？
バイクに乗れるのも健康な体があってこそだと思いますのでお大事になさってください。
ちなみに教習バイクのＣＢ７５０に惚れた人間です。
書込番号：10608723
0点
せいボウラーさん、ご病気お見舞い申し上げます。
私も知人にＳＡＳを患っていた者がいますが、呼吸を助けるマスクを付ける治療等をしていました。適切な治療をすれば必ず治癒すると思います。
そして、医師の指導のもとに体重の減量等が、効果的なようです。私の知人が発症した時はは、体重0.1ｔでした。
早く元気になって、この板に戻ってきてくださいね！
書込番号：10609662
0点
せいボウラーさん、お病気とあればきちんとご療養してからオートバイライフを楽しんでください。
知らなかったのですが、私も同病かも知れません。
ウィキペディアです。
> 睡眠時無呼吸症候群に特有のいびきは、
> 普通の「すーすー」「ぐーぐー」「くーくー」といった、
> 音の長いものではなく、
> 「・・・・・・（しばらく無音の後）ぐばあっ！」という
> 衝撃の伴うような特徴を持っている。
しばらく前から上記の通りの症状（？）があるのです。
仰向けに寝ていて、顔が真上を向いていると鼻が詰まる形で息が詰まって「ぐぁっ！」と突然のイビキで目が覚めるのです。
まぁ、わずかな角度で横を向いていれば問題ないのですけどね。
あ、私、身長１６８ｃｍ、体重６１ｋｇ、痩せているほうです。
書込番号：10615140
0点
皆さん、今日は。
酔夢亭Ｅ-1さん、すぐに専門医の受診をお勧めします。
ＳＡＳは、病気そのものよりも自動車やバイクの運転中による事故などのほうが深刻です。
酔夢亭Ｅ-1さんがお怪我をなさるだけではなくはなく、他人をも巻き添えにするかもしれません。（きついことを書いてしまって申し訳ありません。）
それと、以前私がスレ立てしたものの書き込みの中で、酔夢亭Ｅ-1さんの気になるお言葉がありました。
＞＞ 貴方が、バイクに乗る理由は何ですか？
＞何度も考えたことのある設問です。
＞私なりの色々な回答が出てくるのですが、一番は「逃避」ですね。
＞日常からの逃避、現実からの逃避、等々。
慢性的な、精神的ストレスが溜まってはいませんか？
もし、それに対する薬物などを服用されている場合、その種類によっては、ＳＡＳと同様の症状が現れることもあるようです。（素人が、勝手な推測をして申し訳ありません。）
ライダーに優しいＲＣ４２のような教科書バイク（大型のバイクの、ライディングの基本から応用までを教えてくれるバイクという意味でこう書きます。もう、教習所バイクとは呼ばないようにします。）であっても、当たり前ですが居眠り運転による事故までは防いではくれません。
余計なお節介のことを書いてしまい、申し訳ありません m(__)m
書込番号：10618006
0点
CB雄スペンサーさん、ご心配いただき、ありがとうございます。
「ぐぁっ！」と突然のイビキは、過去に数度あっただけであり、いつもはきちんと寝ています。
いつもいつも、必ずでは無いです。
花粉症等で鼻が過敏なので、近く耳鼻科に行くので相談してみます。
それと逃避云々の言及ですが、ストレスは現代人の平均レベルと思いますし、それを過大に抱え込むほどの精神力も無いので、テキトーなところで発散していますので、ご安心を。
３０年近く乗っていれば居眠り運転に近いことも経験していますが、最近では無理をすることもないし、危険はわかっているので早期に休憩、あるいは仮眠をとっています。
では、みなさんも安全運転でより良いバイクライフを。
書込番号：10620568
0点
>「ぐぁっ！」と突然のイビキは、過去に数度あっただけであり、いつもはきちんと寝ています。
>いつもいつも、必ずでは無いです。
酔夢亭Ｅ-1さん、安心いたしました。その程度のことなら、私だって何度も経験しています。
私は、身長177㎝、体重79㎏のメタボ系です。家族から「寝ているときは、いつもいびきをかいている。」と言われています。ですから、他人事とは思えなくてスレしました。
軽度なら、うつぶせ寝が有効のようです。
私の父は、糖尿病による低血糖症で意識を失う危険があるため、４輪にもバイクに乗れなくなりました。バイクには、タンデムで乗せてやることもできません。
でも、間違いなくカメラとバイクの楽しさを教えてくれたのは、父なのです。ですから私は、出きれば死ぬまでバイクに乗り続けたいと思っています。
書込番号：10620885
0点
ロビンソン７７７さん、CB雄スペンサーさん、酔夢亭Ｅ-1さん、こんばんは
温かい言葉をありがとうございます。
検査入院も終わり呼吸を助けるマスクを付ける機械（ＣＰＯＰと言うようです）を
レンタルして毎日寝る時に使用して寝ていますがでも慣れて無いせいか朝には
外してしまってて困ってます。
病名は皆さんの言うとおりＳＡＳ(睡眠時無呼吸症候群）です。
機械は治療ではなく只の呼吸の補助でしかないのでCB雄スペンサーさんの
おっしゃる通り減量が一番効果的のようです。
３年半前にタバコをやめてから急激に太って今は９５キロも有り食事制限で
少しづつ落として１年で平均まで落とす予定です。
ここ数日は以前の様な１時間づつしか寝れないことも無くなりました。
仕事が２交替制で不規則な生活で食事の時間が遅いことなどが有り条件は
厳しいのですが今回の転勤で暫らく寮生活からワンルームで自炊になるので
本を見ながらレパートリーを増やしたいと思います。
木曜日から転勤先に出勤ですので体調と相談しながら頑張りたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：10666395
0点
せいボウラーさん、その後のご報告をありがとうございます。
健康こそ、第一の財産というのが私の信条です。
私は３０歳前後に経済上で生活が大きく変ることがあり、その時には「体さえあればなんとかなるさ」と思って乗り切りました。
しかしながら、なのですが５０歳も近づいた最近では、体のあちこちがガタピシ言っているのが現状です。
いずれ限界を知るときが来たら、周囲に迷惑をかける前にすっぱりとオートバイから降りるつもりです。
オヤジくさい、年寄りじみた書き込みですが、なんとか健康（？）で楽しいバイクライフを、少しでも長く楽しみたいと思っています。
なので、先ずは治療に専念してください。
たとえ実際にオートバイに乗っておられなくとも、それが建設的なご意見であれば、誰もが喜んでくれると思いますので、お待ちしております。
書込番号：10671050
0点
せいボウラーさん、お早うございます。
＞今回の転勤で暫らく寮生活からワンルームで自炊になるので
＞本を見ながらレパートリーを増やしたいと思います。
さほど空腹感を感じず、栄養バランスも良く、徐徐に体重を落とすことができる料理は、
ずばり、糖尿病食です。急激な減量はリバウンドを招きやすいので、良くないようです。
バイクも人も、シンプルで余分な重量がないほうが、フットワークが軽快になると思いますよ。
お大事になさってくださいね。
書込番号：10671830
0点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110
モデルチェンジ前のカブと比べて耐久性などはどうなのでしょうか？
私個人の意見として，新聞配達用の丈夫なカゴが取り付けられないなど，何となく積載性の低下した気がします。
カブとしての魅力が薄れてしまったような感じがしてなりません。
1点
過去スレ拝見しましたが、いただいたレスをことごとく無視してるのは乗り手の耐久性がないから？？
書込番号：10628130
11点
最近学習しまして・・レス入れる前にプロフィール見るようにしてます
いただいたレスをことごとく無視
人道的に人としてリコールですね
書込番号：10631577
9点
あ、タロウさんも学習した(^^)
管理人さんも消しやすい表現と消しにくい表現があるみたいで、単語としてＮＧなものがありますね。
その辺かいくぐってるのがワタクシの書き込みですが、
自分で言うのもナンですが、そんなイヤミに労力使って何だって感じですよね。
月の撮影にはレスしてあげてください。
みんな一生懸命、自分で撮った月をあげて役に立ちたいと思ってるんですよ。
わからなければ、どんなレンズですか？モードはなんですか？それでやってみたけどこんなにしかなりません(泣)
って書けば、またアドバイス頂けるんです。
それでこそ、価格comならではの会話ってもんでしょう。
ってカメラ板しちゃったm(_ _)m
書込番号：10632152
5点
りょーかいしました
あんましクソ真面目にレスしても疲れるし・・
ほどほどさじ加減って微妙
プロフィールも見ると笑えるのあるね・・
否定しながら・・裏返して自分自身・・憧れと妄想とごっちゃにして・・笑
長く楽しみながらＣＯＭ続ける耐久性って・・コツなどは？
書込番号：10632349
5点
＞コツなどは？
結局自分が、おせっかいでメカが好きで、せっかく知り合ったんだから仲良く、助け合いましょうよ。って性分なんでしょうね(笑)
マジメな話、自分が免許取り立て、バイク買い立てのときに大学の友達に大変お世話になりました。
免許取ったって言ったらGSX400F（FSインパルスのひとつ前かな？）に乗させてくれて、学校内のバイク置き場でフル加速ですり抜けしたら
お前危ない！もうバイク貸さない！！
っゆわれて(^^;; それでも事あるごとにアドバイスくれて、
いい友達だったなぁと。
だから今、自分に出来ることは価格comで若いみなさんのお役に立てれば、って思ってます。
書込番号：10632600
4点
新聞配達ご用達の主流は50ccだし、郵政でも黄色ナンバーかと。
ピンクナンバーのカブは元々目的が違うのでは？
ん？垂れ流しさんか・・・
書込番号：10634612
1点
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前車のスクリーンを加工して膝用のバイザーを付けました。(左側の写真です)。運転する位置から見るとこんな感じです。(中央の写真) 他社(車)のスクリーンを利用して取り付けた風防。(右側の写真です)。
1点
定価だけ見れば ABS仕様とほぼ同額 か…←フォルツァXに近い金額
これにABCを追加すると70万近く…
←現行ﾏｼﾞｪｽﾃｨが702450円
実際の売値は だいぶ下がってきてる模様だが … フェイズでどうでるHONDA
書込番号：10503562
0点
Ｓﾏﾁｯｸ、発売されましたね。
ｶﾀﾛｸﾞではＳﾏﾁｯｸなしより燃費は向上しているようですが、
実燃費はどれほど向上しているのか興味深いです。
私のＳﾏﾁｯｸなしで先日ﾂｰﾘﾝｸﾞ（高速半分、一般道半分）では
35㎞/ℓ（満タン法で）に達しました。
購入された方の情報が楽しみです。
書込番号：10518932
0点
FAZE TYPE-S買っちゃいました
乗り心地もいいし、S7モードが面白いですよ燃費すこぶる悪くなるけど。
スタート加速も大変よく、アドレス125にも余裕です
大体停止状態から60Km/ｈまで4秒かかりません
アクセルをまわした時の反応がよく加速性能はいいと思われます
ただ、速度が上がっていくと、風が敵になってきます。
90k越えたあたりからきついと思います
ｓマチックをまぁまぁ使って（加速時・追い抜き時等・・・）
23K/L程度使わなかったらもっといくんでしょうが・・・・
ガンガン使ってます。
sマチックは燃費が悪いだが、パワーが半端じゃないですね。
今日、満タンにしたんでまた、後日燃費計算UPしますね
書込番号：10627163
0点
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