このページのスレッド一覧（全1667スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 “New VFR” Countdown VFR1200F |
5 | 1 | 2009年10月3日 08:00 |
| CB1300SFの教習車、いよいよ登場 |
42 | 65 | 2009年10月2日 22:13 |
| 東京モーターショー2009 「VFR1200F」 |
2 | 1 | 2009年10月2日 00:00 |
| New VFR Chassis “VFR 1200” |
1 | 3 | 2009年10月1日 23:25 |
| エアロショートスクリーン |
5 | 4 | 2009年10月1日 17:08 |
| 「デュアル クラッチ トランスミッション」 新型VFR |
2 | 11 | 2009年9月28日 01:37 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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“New VFR” の新ウェブサイトで、カウントダウンが始まっています。
New VFR
http://www.newvfr.com/
表示時間から計算すると、オープンは、10月8日19：00（JST）になるようです。
「東京モーターショーティーザーサイト」の次回のコンテンツ追加予定日は、
10月9日になっているので、タイムテーブル通りに、公開の準備が、着々と進められているのだと思われます。
欧州では、New VFR の試乗や記者会見も計画されているので、そちらの方も気になります。
2点
下記のWPに、VFR1200Fに関する情報が掲載されています。
MCN will reveal Honda VFR1200F in one week MCN
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2009/October/oct0109-honda-vfr-revealed-in-one-week/
2009年11月に、スペイン南部で、VFR1200Fの試乗会が開催されるそうです。
11月のコースコンディションを考慮し、試乗会の場所を地中海気候のスペイン南部に、選定したのでしょうか。
書込番号：10250504
3点
バイク（本体） > ホンダ > CB1300 スーパーフォア
大型自動二輪の教習車として全国の教習所で最も多く導入されていたCB750(RC42)が
2007年秋の特別仕様モデルを以て生産終了となり、ホンダのラインナップから考えても
「次の教習車はCB1300(SC54)しかない」と思っていましたが、既に全国の二輪教習所
への営業活動が行われており、早いところではこの夏からコース上に登場するようです。
RC42の車両重量は235kg、教習車だと260〜270kgと言われていますが、SC54は市販車
で254kg。パーツの強化やガード・ランプ類の装着といった教習車向けの改造を考えると
280〜290kgあたりでしょうか。
中免取って1年半。乗ってみたいと大型車のイメージが少しずつ固まりつつあるものの
「今は400で経験値と技術向上」と考えて大型二輪免許への挑戦は棚上げしていますが、
年齢や落ち行く筋力を考えると、教習車がRC42のうちに取っておいた方が少しでもラク
かな(^^;)などと邪なことを考えたりもします。
こんな背中の押され方は予想してなかったなあ。。。
0点
RIU3さん
大型とる気なら早いほうがいいです。変な癖が付く前、教習所乗りを覚えているうちの方が取得しやすいです。すたまんさんもそうしてました。
書込番号：9632474
1点
私、実は（？） 中免取ってから２０年後に大型取ったので、変なクセがついてても大丈夫です。
「道の真ん中走るな！」って怒られちゃいました(^^;;
「かまさんの一本橋は全くコントロールが出来てなくてフラフラしてる！ けど、なぜか落ちないのであえてアドバイスしませんからそのまま走っててください」だって、、、
バイクも４ナンバー軽自動車の中心位置走るに決まっとるだろーに（同じ税金だから）
なぜかって？ バイクさんが自分でコントロールして橋の中に入るように走ってるんだからそれでいいぢゃない。
という話はともかく
やはり、乗る乗らないにかかわらず、軽いナナハンのうちに取っておいたほうがいいでしょうね。
ＣＢ４００は、そのうち乗せてください(^^)
書込番号：9632994
2点
確かに１３００は取り回しに難儀しそうですね〜
ノーマルですらあの車重ですから・・
ナナハンの内が無難かもですね・・・
書込番号：9633372
1点
仮面ライダー２号さん、こんばんは。
「クセがつくほどスレてません！」と書きたいところですが、前ブレーキは2本掛けだし、
降車はサイドスタンド降ろしてからだし、もう手遅れかも知れません(^^;)。
書込番号：9633411
0点
噂は聞いていましたが、現実のものになって来たのですね。
私も750のうちに、早く取得したいです。
書込番号：9633645
1点
かま＿さん、こんばんは。
ソロツーの行く先々で遭遇したバイクたち、そして価格.comツーリングで
毎度ご一緒させていただくユニークなライダーとさまざまなバイクたち。
「どんなんかなぁ」と思っても、今の状態では試乗さえできませんからね。
まだまだヘタレなドノーマルですが、選択肢を広げてみたくなりました。
ってか、経験を重ねるうちに欲も出てきますって(^^;)。
私のボル姫でよければいつでもどうぞ。
オロロンラインかオホーツク沿岸あたりですれ違った折りには
ぜひお声をおかけください。
そしてモーターのようなリニアな吹け上がりをご堪能あそばせ(^^;)。
書込番号：9634205
1点
でも教習車がいきなり全部CB1300になるわけじゃないし急がなくてもいいんじゃない？
むしろVFRとかが普及しそうな気もするけどな〜
ホンダに限らずバイクメーカーのラインナップもさびしくなっちゃったね〜。
なお、バイクってのは直立させた状態で片足がほぼべったり届くなら重さはなんとかなりますよ。そういう意味合いで考えるとやっぱりCB1300ってきつそうだね。
書込番号：9634258
1点
おはようございます。
そういえば、某バイク雑誌でCB1300SBの白バイ仕様が登場したとか。
だんだんと大きく重たくなっていきますね。
書込番号：9634452
1点
ちょうど私は、先週土曜日 自動車学校に大型２輪取得のため入校したところです。
教官の先生は「教習車のＣＢ７５０は、もう近々１３００に変わる」と言っておられました。
自分としては、ＣＢ７５０の内に免許を申し込んでラッキーと思いました。
(今 Ｄトラに乗っているので、重いバイクの取り回しは慣れていないので.....)
今、免許取る人が少なくて自動車学校も大変なのでしょうか？
自分の地区の自動車学校は、通常大型２輪は、￥９００００弱なのですが、一律￥５００００均一で６月いっぱいまでキャンペーンをしています。
書込番号：9637272
1点
ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさん
ついこの前までCB1300SBに乗っていらしたｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさんの一言は
効きますね。私のようなリキ無しにとって、大きさや重さはネックになりかねません。
重さと言えば、ガソリン満タンで後部座席に重たい荷物積んだまま横になった愛車を
引き起こした経験がありますが、あれは非常時のバカ力だったかも(^^;)。
エンジンを切り、右を下にして寝ているバイクを起こす時はサイドスタンドを立てて
から起こす。今から考えると、よくできたなあと不思議な気持ちです。
書込番号：9638295
1点
あぷりこっとパパさんも「ナナハンのうちに」ですか(^^;)。
鳥坂先輩さんもおっしゃっていますが、いつ、何台が1300に変わっていくのかまでは
わかりません。予算も必要ですし、その教習所次第でしょう。
同じ教習所内で750と1300が共存するケースがあるかどうか、共存する場合に自由に
選べるのか、それとも第一段階と第二段階で変えるのかとか、教習所にストレートに
聞いてみるのがいいかも知れませんね。
書込番号：9638300
0点
都内の某ドリーム店には新車のＣＢ７５０教習車両がまだあります…。すでに納品先は大手教習所だそうですが…。
普通二輪も排気ガス規制の関係で、既にEVO VTECの400がカタログがあります。
原付も乗ったこと無い人が、新型の400で教習を受ける方が危ないのではと感じますが、転倒ばかりで直ぐに鈍足400になるのでは…。
大型二輪の教習で昨年石川県で死亡事故がありましたが、あの事故から教習所ではプロテクター装備を強制させるのが当たり前になったようですね…。
最近は落とすための教習では無いし、８の字もしないようだし…よっぽど下手くそでなきゃ、教習所も卒業させてくれますよ…。
度胸試しに試験場でポンコツの750で受けられたら…如何ですか？雨の日の試験は狙い目ですよ…。
書込番号：9667854
1点
＞大型二輪の教習で昨年石川県で死亡事故がありましたが
へ〜。どうやったら教習場で死ねるんだろうかね？
死んだ人は気の毒ではあるけど、、、
書込番号：9672226
1点
半年前のニュースなので報道元とのリンクは既に切れてしまいましたが、
ここでも話題になりました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110055/SortID=8778752/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83o%83C%83N+%8B%B3%8FK+%8E%80%96S%8E%96%8C%CC
書込番号：9672439
0点
RIU3さん
ご無沙汰しています
こんにちは。
いつも新しい情報をありがとうございます。
そうですか、いつまでも750ではないと思っていましたが、とうとう排気量を上げてきますか。
たしかに重量が増えるのは辛いですね。
今のうちに行きますか？
私は四輪の方はペーパードライバーで妻に大型二輪をとらずに、
ペーパードライバー講習をうけて、バイクは売って車にしなさい！とか言われていますが。(^^;
書込番号：9673918
1点
取って３ヶ月経ちましたが、今思えば１３００乗りたかったです。
まぁ、教習仕様だから重いだけかも知れませんが。
自分は１９ですが、周りに大型まで免許取りたい奴がい無いんで人気がない事を痛感しました。
書込番号：9675431
1点
夢見る風さん、お久しぶりです。(^o~)/~
最初は「とにかく乗ってみよう」「遠くまで走ろう」からスタートした私のバイクライフ
ですが、使用目的がある程度固まってきたので、その目的に合ったバイクを選ぶ際の選択
の幅を広げたいと思うようになりました。
>>今のうちに行きますか？
ああっ、また背中を押す人が(^^;;;;;;;。
書込番号：9681671
0点
RIU3さん
こんばんは
私は普通二輪教習で教習所の伝説を作って
卒業までにかなりの時間半年休んで（9ヶ月）かかって
免許取得
二年後別の教習所でCB750にのって大型の免許を取得
大型二輪の教習は課題が普通二輪よりも
難しくなっていましたが割りと簡単に取れました。
今度は伝説を作ることなく卒業できました。
RIU3さんも思った時が吉日です。
大型の免許が有ると気持ちに余裕が
生まれてより安全にバイクに乗れるような
気がします。
我が家では５０ｃｃ〜１１００ｃｃまで
乗る日の気分と行き先でバイクをチョイス
小さいバイクに乗っていても
となりに大型が来ても
余裕の気持ちでバイクに乗れるのは
大型二輪免許のおかげかも
迷わず教習所に今が良いのでは。
書込番号：9684395
1点
うわぁぉっ、またまた背中を押す人が・・・・(^_^)/。
のんちゃんＷ６さん、ご無沙汰しております。
今日の午前中、ブラリと母校(二輪教習所)に立ち寄ってコースを眺めていたのですが、
「あそこでコース外れて茂みに突っ込んだ」とか「あそこでコーンをなぎ倒した」とか
普通二輪免許教習時のロクでもないことを思い出しました。もう苦笑いの連続(^^;)。
「夏休みに入って学生がドッと増える前に教習を始めてはいかがですか」と言われましたが、
今日のところはスタコラ退散してきました。まだ住民票とってないですから。
（私の免許証はICチップ埋め込み型なので、入校時に住民票が必要なのです。）
書込番号：9697936
0点
こんにちは。
CB1300SFの教習車でしたら、CB1300SBを買う前の練習代わりになって、ちょうどいいんじゃないですか？
→と背中を押してみる。
あと1ヶ月も経ったら、教習所は激混みだと思います。
書込番号：9702416
1点
RIU3さん こんばんわ。私は亡くなったﾏｲｹﾙｼﾞﾔｸｿﾝより二つ年上なので、RIU3さんと
同じぐらいの年齢かと思います。今年の4月に意を決して、大型免許取りました。
4月8日から通いだし、4月末になんとか取れました。人事異動で、平日の半日ほど自由が
利く職場に変わったので、割合楽でした（少々苦労しましたが）。
教程が全部で12教程あり、最初の7教程が第一段階、残り5教程が第二段階となります。
検定のｺｰｽとしては、普通ニ輪の課題+波状路となり、限定解除のころと異なり、落とす試験
ではないです。一本橋で落ちたり、ｽﾗﾛｰﾑやｸﾗﾝｸでﾊﾟｲﾛﾝを倒したり、といった決定的なﾐｽが
なければ、合格します。私は一本橋で落ち、補習を受けたときに「一本橋を10秒以上で渡る
のが無理なら、7秒ぐらいで渡るように心がけてください」と言われ、気が楽になりました。
急制動では、一瞬40Km/hの速度に達するぐらいのほうが、急制動しやすいです。
45Km/hでは、線を越えてしまいます。二十代、三十代のころより、反射神経が落ちている
ので、その面で苦労しますが、取れますよ。ﾁｬﾚﾝｼﾞしてみてください。
書込番号：9818847
1点
ゆーすずさん、背中を押してくださってありがとうございます。
50を過ぎてからバイクの世界に触れた私にとって、大型は憧れであり高嶺の花でもあります、
後ろの方からは、「この世界に足を踏み入れた以上、3日でいいから乗っておけ」という声と
「いいオヤジがあんまり無理しなさんな」という声の両方が聞こえてきます(^^;)。
書込番号：9821124
0点
電動サイクリストさん、こんばんは。
MJより4つ上らしいRIU3です。
背中を押してくださる方が多くて嬉しい悲鳴です。
教習車の排気量がどうのというより、
金の工面と時間の捻出が鍵でしょうかねえ(^^;)。
書込番号：9821127
0点
RIU3さん おはようございます。老後の楽しみ？というか、後々の楽しみとして、
免許だけは取っておいたほうが良いかと思います。
現在は子供の教育費がかかる時期なので、ﾊﾞｲｸは250CCのﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸで良しとしています。
車検のいるﾊﾞｲｸまでは、とても所持できません。それと電動自転車もあるので、
気分により使い分けしています。
以前ﾊﾞｲｸに乗りすぎて、飽きてしまった時期があったことからの反省です。
40Kmぐらいまでの周遊ではｻｲｸﾘﾝｸﾞ、片道30Km以上のちょい乗りではﾊﾞｲｸで走っています。
大型といっても車重250Kg以上もあるﾊﾞｲｸはｺｰﾅﾘﾝｺｸﾞが怖くて、とても乗る気に
なりません。
いろいろ試乗してみて、600CCｸﾗｽのﾊﾞｲｸが400とそんなに車重が変わらず、ﾊﾟﾜｰやﾄﾙｸがある
ので、乗りやすいように感じました。ﾔﾏﾊXJ6N、ｶﾜｻｷW650等。
書込番号：9821819
1点
電動サイクリストさん
どこかのスレに書いた記憶がありますが、そもそも私がバイクの免許を取ろうと思ったきっかけは
「老後の楽しみ」と「北海道を走る」ですから(^^;)、とりあえず目標は達成済みな訳です。
でも、一つステップを上がると別の欲が出るンですね。
私の場合、バイクは完全に趣味の世界ですが、上達していく感覚が全身で実感できるのは幾つに
なっても嬉しいものです。
書込番号：9830276
0点
サイクリックの彼方に消えた頃、こっそり書いてみる。
大型免許、取りに行こうかな(^^;)。
書込番号：10027262
2点
この夏の北海道ツーリングを無事終えられ、大型にチャレンジされるのでしょうか。素晴らしいですね！
ワタクシは体力と技量不足で大型でのツーリングはあきらめておりますorz
来年もたぶん原付２種で行きます。そのくらいでないとうまく乗れない…
来月は期間が短いので中くらいので行こうかなとは考えていますが、どうなる事やら…
ともあれ、免許頑張ってくださいまし。
機会ありましたら、大型中型にかかわらず、またちょっと後ろを走らせてください。また離されちゃうケド(^^;;
書込番号：10028863
1点
な・な・なんと、あっと言う間も無く かま＿さんに発見されてしまった(^^;)。
マイッタなぁ。。。。(苦笑あるのみ)
書込番号：10031165
1点
もう皆さんにバレバレです。
もう少ししたら夏休みも終わり、少しずつ涼しくなりますから、免許取得にはいいシーズンだと思います。
書込番号：10031558
1点
うわぁ、ゆーすずさんにも見つかっていたとは(^^;)。
恐るべし、価格.com バイク板。
背中を押されるどころではなくなってきました。
ちなみに私が普通二輪免許宇を取った教習所(レインボー和光)の
大型用教習車はまだCB750です。
今月中に申し込むと(スタートは9月以降でも)夏の特別割引価格が
適用されるらしい(苦笑x2)。
書込番号：10031889
2点
大型免許ですか？羨ましいですね。
私も年齢は６１歳になってからと、年齢はRIU3さんとは異なるものの、昨年、１月から、APE50で２輪車にデビューし、昨年、８月に中型免許の取得をしたという似たコースを辿ってきております。私は、中型免許取得後、ninja250Rに乗っておりまして、１年間で、13,000kmを走破しましたが、時たまの追い越し時を除いては、殆ど、フルスロットルにすることもなく、大型への憧れはありませんでした。ところが、つい先日、須走口から、富士山五合目まで登ったところ、あの急坂には閉口しました。２速と３速のフルスロットルの連続で、パワー不足を感じてしまいました。暇と若干のお金はあるのですが、ninja250Rでも倒れたバイクを一人で起こせる自信がなくなってしまった体力が落ちた私に、大型は起こせないと思っています。もう一生、大型とは縁がないのかなあ。
書込番号：10032691
1点
kamachisacさん、ご無沙汰しています。いやあ、よく似た道を辿っていますね。
私は52歳からですが、APE50→普通二輪免許取得→CB400SB購入1年7か月で17300kmです。
3年弱でここまで来てしまいました。
実は先日、前出の教習所に行って教習車(CB750)の重さを体験してきました。
倒れたバイクの引き起こしとセンタースタンド掛けです。
昨年秋以来、ツーリング先で他人様のバイクの引き起こしのお手伝いをすることはあっても
自分のバイクは倒してないのでちょっと不安でしたが、コツを掴んだ後は何とかなりました。
書込番号：10036529
0点
RIU3さん、入校おめでとう御座います。
＞嗚呼、また苦闘の日々が始まるのか・・・。
そう思わないで、楽しんでください。
日常、バイクに乗っていても、１本橋やスラローム等やる機会がありません。
レベルアップ出来る絶好の機会です。
高い費用を払うわけですから、免許を取るだけと考えずに、運転技術の向上だと思って頑張ってください。
健闘をお祈りいたします。
書込番号：10067523
1点
渓流人さん、こんばんは。
入校説明と運転適性検査(OD式安全性テスト)を終えた後、早速2コマ乗ってきました。
この1年半の中型での経験の大きさを感じると同時に、苦闘の始まりも予感しました(^^;)。
教習車は年季の入ったCB750ですが、未だにファンが多いバイクですね。
アクセルを開けた時のトルク感が愛車(CB400SB)とはまるで違います。
これで1300だったらもっと苦労していたでしょうね。
当たり前のことかも知れませんが、「アクセルもクラッチもブレーキも、普通二輪より
繊細なコントロールが必要」というのが初日の感想。
明日はAT体験と課題走行。鬼門だらけですが、「レベルアップ」「運転技術の向上」を
常に頭に入れて頑張ってきます。
書込番号：10070284
1点
ははは、2回続けて10秒かかったら仕方ないですね。
予想通り「スラロームスペシャル」を課されました。
指「他はいいから今日はスラロームだけ徹底的にやりましょう。」
私「・・・・」
15分くらいぶっ通しでやった頃、ちょっとだけコツがわかりました。
ええ、不器用ですから(^^;)。
書込番号：10096836
1点
スラロームですか・・
普通免の時は何となくでもＯＫだったかもしれませんが大型はきちんとアクセルコントロール出来てないとダメかもしれませんね〜
技術論はともかく道幅一杯（ライン）使うつもりで練習するとある程度余裕ができると思いますよ
スピードＵＰはそれからですね〜
書込番号：10097195
1点
RIU3さん、
楽しそうに教習をされているご様子で、羨ましく思います。昨年、普通２輪の教習を受けていた頃は、１本橋に苦労致しました。指導員は、「年齢を重ねると共に、平衡感覚が落ち、１本橋が苦手になる」なんて言って居りました。同年輩のオジサンが、１本橋で７回転倒し、とうとう普通２輪から、原付２種に代わらされた事もありました。
一方、私は、４輪でもスピード狂のお陰で、スラロームは、大得意でした。
大型免許取得まで、楽しみながら頑張ってください。
書込番号：10097314
1点
お早う御座います。
スラロームは、私も苦手な方でした。
私の場合は、特別な練習方法を行いました。
スピードは、ゆっくりですが片手でのスラロームです。
片手スラロームは、アクセルワークの練習になるみたいです。
時間は関係なく、片手で完走できるようになった後、通常にスラロームを行うと、今までがうそのようにスムーズに出来るようになりました。
この練習方法は、転ぶ確率が高いので通常の教習所ではやらないと思います。
スラロームは、アクセルワークと走行ライン、目線も大事です。走行ラインをイメージしながらアクセルワークと目線に注意して走ってみてください。
口で言ったり、文章で書くのは簡単ですけど、自分でやってみると・・・ ですけど。
頑張って、クリアーしてください。
書込番号：10097376
1点
RIU3さん、こんにちは。
大型の教習を開始されたそうで羨ましい限りです。
車暦が似ているRIU3さんのチャレンジには私も心を動かされます。
すごく良い刺激をありがとうございます（笑）
楽しく無事に免許取得まで進まれる事をお祈りしています。
資金面さえ都合が付けば、後に続きたいと思います。
書込番号：10097603
1点
皆さん、いろいろ工夫していらっしゃいますね。参考になりますし、勇気付けられます。
私の通っている教習所は第1段階5コマ、第2段階7コマの計12過程がミニマム。
土日のみの通学ですが、9/5(技能教習開始から通算3日め)で第一段階が終わりました。
スラローム特訓を課された分、1コマ余計にかかりましたが、見極めもあっさりＯＫ。
ここまでの課題走行の状況は下記のような感じです。
スラローム：相変わらずゆっくりだが、吹かすタイミングを間違えてあらぬ方向に
行ってしまう心配はほぼ消滅。あとは入りのスピードとリズム感。
一本橋：「落ちるくらいなら速度を上げて渡り切れ」は検定時の最終手段。今は
アクセル・クラッチ・ブレーキのバランスに注力中。10秒以上で渡れるのは
2回に1回くらい。
急制動：百発百中。どういう訳か得意です(^^;)。
さて今日から第2段階、コース走行が始まります。
書込番号：10107768
0点
教官に「曲がった一本橋の方がやる気が出る」「８の字な一時間でも走れるぞ！」って 言ってください(笑)
急制動も光電管と信号がないと 気合いが入らないと
階段と玉砂利は無いんか〜？って その暗号で卒業かも・・・・・
その後 一層厳しくなっても 当局は一切関知しません (笑)
あそこの教官も最初は あれで絞られています
書込番号：10107812
1点
波状路もぼちぼち始まりますかね‥
あれキライです(￣〜￣)ξ
書込番号：10107883
1点
ＲＩＵ３さん、おはようございます。とうとう大型挑戦始まったのですね。頑張ってください。
自分はサーキットで走っていたので、スラロームは得意でした。
人それぞれ感覚違うでしょうが、自分は曲がる方向に顔を突き出す感じで体を倒して曲がっています。
後はリズム良く、アクセルをＯＮ、ＯＦＦするとスムーズにクリアー出来ると思います。
免許取得する前にバイク購入すると、更にやる気が出るかも知れませんよ。
書込番号：10108021
2点
みなさん、さまざまなコメントありがとうございまする
第2段階、今日の首都圏は日差しがとても強く、3コマ取ると最後はヘバリます。
◆1コマめと2コマめ
事前に案内されたA・B、2つのルートを実際に走行して徹底的に頭と身体に叩き込みます。
卒業検定に使われるコース(ルート)に近いので、イヤでも気合いが入ります。
もちろんただ走るだけではなく、S字、クランク、指定速度維持(40km/h)、交差点(信号あり・
無し)通過、踏切り通過、右折・左折、徐行、一時停止、進路変更など、さまざまな要素が
テンコ盛りに詰め込まれています。
◆3コマめ
波状路、等速コーナリング(20・30・40km/hでのリーン変化)、不等間隔スラローム、回避
(左右＆指示方向急回避)、Uターン、マンホール通過、指定位置へのスムーズな停止など。
大マケでマルを頂きましたが、自分の課題は「曲線(8の字、S字、クランク、スラローム)
での安定した走行」にあります。複数の担当指導員も同じ認識なので、次コマ、自由走行
の時間帯内で3分でも4分でも捻り出して「クランクスペシャル」を志願するつもりです。
他の練習車両が入ってこない特訓エリアを独り占めだ〜(^^;)。
書込番号：10110311
0点
できればシルバーウイーク前に卒業したいと思い、時間を作って2コマ教習を受けて
きました。配車締切ギリギリに飛び込んだので息は切れてるし、仕事帰りでいつもと
格好が違う、おまけに今日の相棒は気難しくて半クラッチや断続クラッチのコント
ロールが目茶苦茶デリケート。
波状路のおさらいまではよかったが、クランクで2回続けてパイロンを倒す。
最初は右90度でインに寄り過ぎて後部ガードが接触、2回めはオーバースピードで
アウトに膨み、左90度で前輪がパイロンに突っ込む。
即、1年10か月ぶりで念願のクランク特訓コース入り。有難いのは通過すべきライン
がうっすら白くペイントされていること。
指「この白線の上をバランスをとりながらゆっくり走る、下を向かないで先を見る。
このラインを身体で覚えちゃって下さい。」
3回繰り返したところで「白線なくても大丈夫？」
私「はい、大丈夫です。ありがとうございました。」
おまけ感アリアリでしたがマル。
書込番号：10138662
0点
続けてとった第2段階通算5コマめはシミュレーター。
次から次へと飛び出してくる無理難題の数々。公道よりもよっぽど恐ろしい(^^;)。
しかし、ホンダ製のシミュレーターはスゴイですね。
後方の景色が(スクリーン上の仮想)バックミラーに映るし、スイッチ一つで右横、
左横の確認までできるし。
そういう訳で、今日(土曜)は第6「コースと課題の総まとめ」と第7単元「見極め」。
いよいよ卒検前のヤマ場ですが、3コマ分予約を入れたので、うまくいけば日曜の
卒業検定受検も夢ではなくなってきました。
あと少しですが、最後まで気を抜かずにやり抜くぞ！
書込番号：10138667
0点
9/12、雨の中、第6(総合)と第7単元(見極め)を済ませてきました。
濡れたコース面に慎重に鳴り過ぎて少々ギクシャクしましたが、まあなんとか(^^;)。
検定コースは2つとも頭の中に叩き込んだし(どちらが課されるかは当日朝発表)、
脳内走行シミュレーションも3セットずつやったし、あとは実際にコース上でやって
みせるだけ。卒業検定は8:30集合なので、そろそろ寝ます。
ここまで公開してしまったので、○でも×でもご報告します。
・・・・路面が乾いているといいな。。。
p.s. 大型免許教習日記みたいで済みません。
CB1300も候補のうちということでお許しください。
書込番号：10144410
0点
本日午前、卒業検定を無事にパスし、卒業証明書をいただいてまいりました。
検定中盤、苦手クランクを何とか乗り切り、波状路に入ったところで「その場に停止！！」
の指示が出てビックリ。
身に覚えがないのに検定中止？ えっ？ え〜っ？ 私、何かやらかしました〜？？・・・・。
走り寄ってきた検定員が申し訳なさそうに「波状路の最初の突起を越える時にストップウオ
ッチのボタンを押し損なったので、あー行ってこー行って正規のコースに戻り、波状路手前
からやり直してほしい」だとさ。 もう笑っちゃいます(~_~)。
価格コムのツーで「さまざまなことに対応できるマージンや心の余裕を確保しておくべし」
と先輩方から鍛えられているので、動揺は全く無し。再発進時のウインカ出しや後方確認も
忘れず、後半戦の4課題(坂道、スラローム、一本橋、急制動)もほぼイメージ通り。
苦手スラロームは8秒近くかかっていると思いますが、減点5なら御の字。一本橋で無理
する必要がなくなって余分な力が抜けたらしく、たぶん13秒台でベストに近い出来。
ラクな気持ちで結果発表を迎えることができました。
書込番号：10146961
0点
ＲＩＵ３さん、合格おめでとうございます。
これで夢が広がりましたね。
ＣＢに愛着あるでしょうから、すぐに代替とはいかないんでしょうね。
もうすぐモーターショーなので、そこで品定めされるのではないですか？
ホンダのバイクなら、個人的に前回出品されたＣＢ１１００Ｒ、今回出品される？ＶＦＲが良いですね。
乗ったこと無いですが、ヤマハのＦＪＲは北海道ツーリングに最適ではないでしょうか？
Ｋａｗａｓａｋｉの１４００ＧＴＲは重いですが、高速でも快適ですよ。
大型取得されたので、世界中のバイクに乗れるようになったわけですから、ゆっくり考えて最適なバイク購入してくださいね。楽しみにしています。
書込番号：10147377
2点
パラダイス天国さん、早速のレスありがとうございます。
現車に愛着たっぷりで調子もよいので、ニューバイクは焦らず考えます。
街乗り殆ど無し・ロンツーが多いという用途から、教習に入るまで漠然とミドルクラスの
ツアラーを考えていましたが、ピタッと来るのがないので、ツーリング適性を備えたオン
ロードスポーツやスポーツツアラーまで幅を広げています。デカくて重いのは今の自分の
キャパを超えるので、見に行ったり試乗しながら絞り込んでいくつもりです。
もちろん、東京モーターショーにも行くつもりです。
書込番号：10148567
0点
おっ、合格おめでとうございます！！
次のバイクは焦らずじっくりと選んでください。
個人的にはこいつが気になります。
うちの家内（身長158ｃｍ）でも足が届きます。
http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6f/index.html
書込番号：10148737
0点
どうもありがとうございます。
ゆーすずさんはじめ皆さんに後押しして頂いたので、踏ん切りがつけやすかったです。
思い切ってここに書くことで退路も塞ぎましたし(^^;)。
それにしても、こっそり書いたつもりなのに、かま＿さんやゆーすずさんの反応の早さ
には驚きました。
書込番号：10150257
0点
RIU3さん、合格おめでとうございます。
ハプニングが有ったようですが無事合格なによりです。
日頃の鍛錬の賜物とお祝い申し上げます。
将来乗り換えや買い増しの時が来た時、すべての選択肢の中からバイクを選べるのでよりご自身に合った1台に巡り会えるものと思います。
今後もますます充実したバイクライフをお送りください。
お互い安全運転で何時までもバイクに乗り続けましょう。
書込番号：10151151
0点
RIU3さん、合格おめでとうございます。
来春あたりは、大型二輪デビューといったところでしょうか。
ＣＢ４００もいいバイクですが、大型二輪はトルクがある分長距離ツーリングが楽ですよ。
書込番号：10157609
0点
Fu〜Sanさん、渓流人さん、ありがとうございます。
今乗っているCB400SBは調子ばっちり愛着たっぷりなので、次に
乗りたいバイクの方向性は概ね決まっているのですが、実際に
触れ、試乗もしながらゆっくり探します。
しかし、一昨年暮れに普自二輪免許を取った時に、今の状況は
全く想像していませんでした。
これもバイク板の皆さんや価格コム・ツー仲間のおかげです。
書込番号：10160029
0点
RIU3さん こんばんわ。大型二輪免許取得おめでとうございます。
これから大型ﾊﾞｲｸを選ぶときには、悶々と悩むことと思います（うれしい悩みですが）。
春に正規代理店（ﾄﾞﾘｰﾑ､YSP等）主催の走行会があり、色々乗ってきました。
色々乗ると、自分に会うﾊﾞｲｸが見つかるでしょう。
RIU3さんの所でしたらﾚﾝﾀﾙﾊﾞｲｸという手があるので、気に入ったﾊﾞｲｸをﾚﾝﾀﾙすることも
できます。私は残念ながらﾚﾝﾀﾙﾊﾞｲｸ店が近くにないのと、長距離を走りたいので、
中古の大型ﾊﾞｲｸ ﾔﾏﾊTDM850を購入しました。車体価格44万円、乗り出し価格48.8万円でした。
今所持している250CCをｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸにします。大型だけだと ちょい乗りが大変なので、
ｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸもほしくなりますよ。大型の免許を取ることが前もってわかっていれば、
ｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸをｶﾌﾞ110にしたのですが（原付2種は保険や他の維持費が安いので）。
書込番号：10195493
0点
>ｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸもほしくなりますよ。
うちは家内がディグリーに乗っているので、セカンドバイクにオフいいなぁ〜、と感じました。
この前の小鹿野ツーリングで乗っていきましたが、とっても楽チンですし、どんな道路でも行けます。
書込番号：10196972
0点
ゆーすずさん おはようございます。私の所は30分も走ると、山に行き当たります。
細い山道を大型で走るのは、怖いですよ。昨日は250CCで藤枝の滝を見物してきましたが、
途中の細い道で行き違ったCB1300は乗りにくそうでした（当然ですが）。
こちらでは大型を所有している人は、ｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸに250CCﾄﾚｰﾙﾊﾞｲｸを乗っている方が多いです。
それぞれ使い分けができるので。私はﾄﾚｰﾙﾊﾞｲｸのｼｰﾄが嫌いなので、250もﾛｰﾄﾞです。
CB223が山道でも走りやすそうですね。
書込番号：10198067
0点
電動サイクリストさん、こんにちは。
大型車はまだリストアップの段階なので、あれこれ悩みながら楽しみます。
試乗会やレンタルバイクも利用する予定ですが、現車を気に入っている分、
絞り込んだ後の最終段階で迷いそうな予感ありです。
書込番号：10203572
0点
RIU3さん こんにちわ。CB400SBは長距離やちょい乗りもこなせるﾊﾞｲｸですので、
買い替えのﾀｲﾐﾝｸﾞが難しいですね。日本の道路状況に合っていて、買い換える理由が
見つからないというｺﾒﾝﾄがありました。
大型ﾊﾞｲｸに乗っていた方があえてCB400に乗り換えたぐらいですから。
とりあえずは大型はﾚﾝﾀﾙしたほうが無難です。
長距離を走っていて、CB400だとしんどいと感じたら、買い替えでしょうか。
私は休日に日帰りの長距離を走りたくて、買い増ししました。
浜松から高遠や御嶽山、伊豆.箱根へ走りに行くのが楽しみです。
TDM850いいですよ。装備重量が210Kgぐらいなので、中型とそんなに変わりません。
TDM900だと乾燥重量が192Kgなので、さらに軽くなっています。
新型のCB1000がCB750より軽くなっていれば、使いやすそうですが。
書込番号：10210545
0点
ＲＩＵ３さん、こんばんは。
色々悩んでいらっしゃるようですね。羨ましい悩みです。
私事ですが、自分の妻も大型取得しました。それを今朝知りました。
教習所に通っているのも知りませんでしたし、仕事で３日ほど家を空けている間に合格し、免許切り替えも済ませていました。
朝からツーリングに行ったのですが、何時もＮＩＮＮＪＡ２５０に乗っている妻が、ゼファー７５０に乗っているのを暫くして気付き、驚いて止まったら、誇らしげに免許見せました。
なにがなんだか解りませんでしたが、嬉しい出来事です。
流石にバイク購入は出来ませんが、世界中のバイクに乗れるようになったのですから、何時の日か好きなバイクを買ってあげたいです。
自分は２５０ＴＲ（現行ブラック）が最近気になっていますが、これは即却下でしょうね。
それとツーリング時の疲労ですが、排気量が大きくなっても疲れるのは一緒なので、体格に合わせた改良されたらどうですか？
自分は最近ＫＳＲ１１０に、振動吸収するゲル入りのグリップ取り付けましたが良い感じですよ。
グリップが少し太くなり握り易くなりました。
ハンドル交換も些細な事ですが、効果大です。
ＭＲＡのスクリーンも良いかもです。
バイク購入検討されているＲＩＵ３さんには、余計なお世話かもしれませんね。
書込番号：10217871
2点
パラダイス天国さん、こんにちは。
それにしても奥様、スゴイですね。
きっとパラダイス天国さんを思いっきり驚かしてやろうと
みっちり計画していらっしゃったのだと思います。
バイク選びやカスタム化については今後もいろいろアドバイス
いただければありがたいです。3年前までバイクに全く縁のなかった
私がここまで来たのは、価格コムの掲示板仲間あってこそですから。
書込番号：10218332
0点
RIU3さん、こんばんは。
免許も取得して単車の選定作業と、もしかすると今が一番楽しい時かもしれませんね。
モーターショーも近々なので、気になる単車が増えるかもしれませんし。
ウエアー、ヘルメットといった用品は、既に揃えられたかもしれませんが、
そういった小物・アクセサリー類も選んでいる時は楽しいですよね。（＾＾）
結果が楽しみです。
それでは。
書込番号：10248126
0点
うはぁ-さん、こんにちは。
この悩ましくも楽しい時間がしばらく続きそうな感じがします(^^;)。
と言うのも、試乗車を置いてある販売店や試乗会が意外に少なく、あっても遠いのです。
試乗のペースが上がらないし、レンタルバイクの利用が増えそうで、懐には優しくないです。
で、候補車の中で排気量の小さい方(600cc)から試していますが、想定範囲内というか
想像していた通りで、言い意味で期待を裏切るようなバイクがなく、「これ面白い！」とか
「コイツと付き合いたい！」」と感じられるものにまだ巡りあえていません。
（ごめんネ、DIVERSION(^^;)。）
書込番号：10248484
1点
HMCのサイトに、「東京モーターショーティーザーサイト」がオープンしています。
The 41 st Tokyo Motor Show Honda 2009 HMC
http://www.honda.co.jp/motorshow/2009/
「VFR1200」は日本初登場となり、３つのモデルが展示されるようです。
________________________________________
「TOKYO MOTOR SHOW 2009」に関する情報が更新されています。
出品車両数一覧（ワールドプレミア／ジャパンプレミア数） JAMA
http://www.tokyo-motorshow.com/booth/exhibits_list.html
特別招待日の開会式までには、その概要が明らかにされると思うのですが、
合同ブースに展示されることになっている、3台のJPが気になります。
1点
真偽のほどは定かではありませんが、VFR1200の最高出力や姉妹モデルに関する記事が、掲載されています。
Honda VFR1200 exclusive: 160bhp and more secrets leak MCN
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2009/September/sep3009-new-vfr-160bhp-and-more-secrets/
“Motorcycle Concept” の中で、「スペック競争から脱した…。」と答えられているので、
そのくらいの最高出力になるのかなという感じです。
最高出力よりも、装備重量の数値のほうが気になります。
(1) VFR1200F
(2) VFR1200 (giant-trailie)
(3) VFR1200 (grand-touring)
ウェブ上では、(3) のモデルの登場を待ち望んでいる記事を、よく目にしますが、
これら３つの中で、一番食指が動くのは、(2) のモデルです。
UNICAM採用により、V2並みにエンジンがコンパクトに作れ、
軽量化されているのなら、それを搭載したADVの登場を期待しています。 FC
書込番号：10244229
1点
“Feel V4” に、新型VFRのシャシに関するビデオが、アップロードされています。
Feel V4
http://www.feelv4.com/en_GB/pages/mainpage
シャシのビデオは、“Feel V4” の左下の “Technology” にあります。
“The Riding Experience” の中で、H 氏 (“Development Test Rider for European region”) が、インタビューに答えています。
0点
Ｈ氏は何言ってるのかわかりませんでした
"V4Engine"でツトム・イシイ氏がしっかり日本語でしゃべってるのがＧｏｏｄ
書込番号：10220411
0点
そう思っているのは、フランカー鶴太郎さんだけではないようです。
英語圏以外の欧州のフォーラムでも、同様のことを言っています。
I 氏は、一般の消費者にも理解しやすいように、要点をかいつまんで説明されていると思います。
L１（=First Language）のほうが、内容を理解しやすいし、精神的にも楽ですよね。
“Feel V4” は、欧州向けのスペシャルサイトですが、日本語で説明しているビデオもあるので、
まるで日本の消費者に向けて、情報を発信しているような錯覚を起こさせます。
「蚊帳の外」に置かれているという印象を感じさせない、要因の一つだと思っています。
書込番号：10227634
1点
“The Riding Experience” のビデオとそのサマリーが掲載されています。
Video: Honda V4 test rider's thoughts revealed MCN
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2009/September/sep2909-Video-Honda-V4-test-rider-s-thoughts-revealed/
書込番号：10243966
0点
ショートスクリーン…
なんか微妙〜な感じがしますね。
もうちょっとライト周りのカウルを覆うぐらいになった方が良い感じになりそうかな〜
書込番号：10227791
1点
シンプルってうつくしいさん こんばんは。
そうですねカタチ微妙ですよね。通勤ですり抜けは必至なのでGIVI製のようなしっかりした物は無理なのでもう少し小さなものと思っていましたがコイツは防風効果はどのくらいなんでしょうね。
お値段GIVI製よりも1000円近く高い。
もちろん素材なんかが違うので安易に比較は出来ませんが。。。
書込番号：10232312
1点
 |
|---|
画像を加工して作りましたが、こんなんだったら良いかな？
書込番号：10232587
1点
Hondaは、世界で初めて、二輪車用の「デュアル クラッチ トランスミッション」を開発したということを発表しました。
また、「この機構は2010年に欧州と北米を皮切りに、日本でも順次発売予定の
大型スポーツモデル新型VFRに採用を予定している。」と公式発表しました。
世界初の大型二輪車スポーツモデル用「デュアル クラッチ トランスミッション」を開発
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090908a.html
日本でも発売が予定されているということなので、
TMSのHondaブースに、新型VFRの登場する可能性が、非常に高いと思うのですが…。
「予定通り、新型VFRが国内でも発売されますように…。」FC
1点
Larusさん、こんばんは。
来月のTMSで顔見せ、来春国内発売の線が濃厚になってきました。
こっそり(^^;)熊本で作るようです。ならばパーツの供給も問題なし(笑)。
ただ、国内仕様モデルはいきなりDCT搭載とはならないようですね。
ホンダのリリースも「順次」という言い方になっていますし、先月発売の
二輪誌でも同様のニュアンスでした。
書込番号：10123641
1点
Larusさん おはようございます。
情報有難うございます。最近バイク雑誌も目を通していないので全く知りませんでした。
存在を知っても、構造や性能を理解するのは難しいですが。
要するに、ＡＴでもＭＴでも走れて環境性能の良いトランスミッションと言うことですね。大型バイクの選択肢にＶＴＲも入れようと思います。ＡＴで走れば郊外や高速の巡航では楽チンですね。渋滞でも威力を発揮しそうです。
書込番号：10123884
0点
二輪のATは、CB750のころに設定があったけど市場じゃまったく理解が
得られず終焉。
ハンドクラッチよるシフトチェンジが、今までの主流で道路環境 技術進歩も変わり
ﾊﾞｶスクーター乗りがおおくなったり二輪AT免許なるものあり。
何れにしろ電気バイクが数年後に、市販されればこの技術も少しは
反映されるかと思われるが？ いかせん乗り手の衰退と珍走まがいな
乗り手では、おそらく理解されないであろうかと？・・・
書込番号：10124854
0点
RIU3さん、こんばんは。
DCT搭載の有無にかかわらず、来春、新型VFRが国内販売されたらいいですね。
たくさんの二輪車生産に従事されている方々が、熊本に配置転換されたようですが、
新型VFRの発売を機に、仕事が順調に進み、景気回復への一助になればいいですね。
熊本製作所のラインで、生産されている新型VFRを見てみたいものです。 G
“You Tube” に、「デュアル クラッチ トランスミッション」のビデオが、アップロードされています。
キーワード：Honda Dual Clutch Transmission
臨場感があり、概念が理解しやすい作品になっていると思います。 Sweet!
書込番号：10126276
0点
エデシさん、こんばんは。
私も「スポーツライディングのパフォーマンスと環境性能を両立させたトランスミッション」に注目しています。
メディアによると、H の I 社長は「ＡＴのスポーツタイプ二輪車について私は懐疑的だったが、
先日試走したところ大変快適だった。『乗ればわかる』」と強調したそうです。
“Feel V4” の “Motorcycle Concept” のビデオの中で、HRCのS氏 (“Managing Officer, R&D”) は、
「スペック競争から脱した、ライダーの常用スピードというか、混合交通の流れの中で、
いかに快適な乗り物にするか、というところが一つのテーマだったと思います。」とインタビューに答えています。
また、「パッセンジャー」を含めて、移動を楽しめるテクノロジーを導入していることを強調しています。
The Team Leader’s View/ V4 motorcycle videos
キーワード：「ランチは300キロ先の高原のホテルで」 G
書込番号：10126302
0点
話ずらして申し訳ないですがm(__)m
新型 VFRがでたら 現行のVFR800はどうなるんでしょうかね？
国内仕様はすでに生産終了
輸出仕様は現在継続中でインターセプターとしてそれなりに人気があるようですが…(海外ではｱｯﾊﾟｰﾐﾄﾞﾙの車両が売れてるそうなんで)
あの独特な 顔つき にスタイリング
ほどよく重厚感？があり 現行型は欲しいくらいだったんですが…気になる
新型でて値段が下がるなら狙い時(笑)
書込番号：10126469
0点
>>スペック競争から脱した、ライダーの常用スピード・・・
それこそ 人それぞれで30km/h〜280km/hまで 快適に走れたら 凄いぞ！
書込番号：10127036
0点
新型VFR1200のDCTの映像です。
http://www.youtube.com/watch?v=SBfsCSZwsAc
こんなバイクを待っていました。
個人的にはCBR1000RRにも搭載してほしい。
書込番号：10220516
0点
みなさん、こんにちわ。
映像見ましたよ。すごい技術ですね。エンジンと言うよりモーターで走っているみたいでした。
大型バイクの場合、2速・3速ホールドでアクセル操作のみで走れますがそれとと同じ感覚なのかな？
バイクは自分でクラッチ握って足でシフトを操作して走るのが楽しいんだよ、なんていうのは負け惜しみに聞こえてしまいますよね。
早く試乗してみたいです。
書込番号：10221097
0点
クラッチを断続するタイミングって ミリセカンド単位で違和感を感じるので
その辺の調整がどうか まあ 感じないひとはそれなりに楽しめるのか
バイクに合わせて楽しむか
FJRのAに乗った人は 大体分かると思いますけどね どれくらい進化しているのか
まあ 本田の事だからポルシェの特許をくぐり抜けた 真似事＋少し工夫程度だろうけど
昔から 特許使用料を払うのが嫌いな会社だからね
書込番号：10221215
0点
ＳＳ４５０さん
遅レスで恐縮ですが、800cc V4エンジンのラインは熊本にはありません。
浜松もオハイオも二輪のラインはなくなっているので、消滅、いやいや
1200ccへのステップアップということでしょう。
書込番号：10225151
0点
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