このページのスレッド一覧（全1666スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 スタンダードカラーは7月11日に、トリコロールは9月5日に… |
0 | 8 | 2008年7月24日 14:55 |
| 品質について語るスレ |
3 | 12 | 2008年7月22日 21:24 |
| 買いました！ |
1 | 10 | 2008年7月21日 05:04 |
| ﾘｯﾀｰ90? ｽｰパｰｶブ90Fi早くでてくれ！ |
3 | 3 | 2008年7月20日 20:52 |
| 熊本産ＣＢ７５０ 車台番号について |
4 | 9 | 2008年7月19日 11:40 |
| ためいきが・・・ |
49 | 21 | 2008年7月18日 23:58 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr1000rr/
自主規制撤廃後の国内仕様が発表されましたねぇ。
エンジン型式 SC59E
エンジン種類 水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒
総排気量（cm3） 999
内径×行程（mm）76.0×55.1
圧縮比 12.3
最高出力（kW[PS]/rpm）87［118］/9,500
最大トルク（N・m[kg・m]/rpm）95［9.7］/8,250
0点
あれっ！？ なんで馬力規制撤廃なのに、１２０ｐｓ以下なのですかね？？
元々は１８０ｐｓぐらいあるんですよね？？
書込番号：7983024
0点
排ガス規制と騒音規制を国内基準以下にあわせたんじゃない？
逆輸入車の場合はギリギリクリアでやってんじゃないかな？
まぁ、ホンダはそのへんかつてのMBX50-２のように堅い路線で来るから、スズキとかがGSX1000Rとかで160馬力！とか出してきたら、すぐ対抗するでしょう（＾＾
書込番号：7983871
0点
CBR1000RR、カッコいいですね。
スーパースポーツには全く興味はなかったのですが、この車種は気
になります。
デザイン的には角が取れて丸みがかり、マフラーはセンターアップではなく右の1本出しと、好みの形です。
カラーも、スーパースポーツらしからぬ落ち着いた色合いで、特にブラックがいい感じ♪
元々スーパースポーツが好きな方からは賛否両論あるのでしょうけど。
まぁ、400ccのネイキッドも満足に扱いきれなかった私には、猫に小判かもしれませんが…(笑)
書込番号：8025913
0点
結局、センター・アップ・マフラーは重心が高くなるから、やめたのですかね？？
書込番号：8037714
0点
最初はぜんぜん気にならなかったですが、最近ちょっと気になって
きました。性能がバツグンと聞いたので。
書込番号：8058337
0点
マフラーはセンター出しの方が良かったなぁ～
その方が、もしコケた時の損害額が少なく済みそうだから～
書込番号：8070389
0点
マフラーは右1本出しだから、左コーナーで激しく責めて右はゆっくり回ればいいんじゃないでしょうか？
センター出しがキライな理由
･シートが下から熱くなる
･シート下に物が入らない
･重心が高くなる
･マフラーが重い
書込番号：8070472
0点
はじめまして。
04～07までは比較的簡単に国内仕様をフルパワーにできましたが、08モデルからも同じように出来るんでしょうか？？
書込番号：8121230
0点
MF10の材質や塗装の品質について意見交換したいです。
FRPとABS樹脂が見分けられない人や安い部品が好きな人は書かないでください。
材質や塗装の品質に無関係な走行性能や価値観についてもご遠慮ください。
とりあえずフロントカウルのエクボ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1216526775969.jpg
判りにくいので印をつけました。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1216526791531.jpg
実車もよく見ないと気づかないと思います。
0点
フォルツァの塗装の品質には、問題が多いですねー・・・
本田技研はメタリック塗装がニガテなのかな？？
過去にも激怒していた人がおりました・・・
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=6337686/
書込番号：8103417
1点
メタリックのムラはMF08からひどくなってますね。
特にシルバーは部品を交換してもムラになってるので塗料の品質が悪いのだと思います。
２４日発売のスタイル Sがどんな塗装なのか注目です。
スタイル Sのシルバーにムラがなければ、他のメタリックは故意に塗料の品質を落としていることが考えられます。
書込番号：8104323
0点
スタイルSが引き取りに行った時置いてありました。
艶けしのデコボコした質感のシルバーでした。
細かい事はわからないので見た目のご報告のみで失礼します。
書込番号：8106790
1点
ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏさんご紹介のスレの[6475478]にこんな記述がありました。
> ④ホンダでは、このデジタルシルバーメタリック色は、今後の新製品には、もう使用しない方針である。
これが2007年06月26日の書き込みです。
MF10は2007年12月4日発表、12月25日発売ですが「今後の新製品」じゃないんですかね。
それともMF08よりムラが悪化してるから同じ色ではないってことなのかな？
> muncieさん
報告ありがとうございます。
デコボコした質感ってイヤだなぁ。
品質だけじゃなくてセンスの低下も懸念されます。
近々観察に行ってきます。
書込番号：8106963
0点
見るからにデコボコ。
触ってもデコボコです（笑）
ツルツルより安っぽく見えるのは私だけかもしれませんがそう感じました。
書込番号：8107187
1点
23日に時間があるので最寄のドリームにスタイルSを見に行こうと思ってたら横浜都筑店と横浜旭店は定休日。
23日も営業している横浜戸塚店に問い合わせてみたらスタイルSの展示車は無いとのことでした。
24日以降じゃないとデコボコ体験はできないみたいです。
書込番号：8109238
0点
あっちのスレに書くつもりだったけど、スレ主が参ってるようなのでこっちで。
品質低下が販売台数に影響するかもってゆう仮説です。
仮説なので証拠を出せとかリサーチ結果なのか？とかゆうのは無しの方向で。
例えばMF10のリアショックから異音が出たとします。
それに対してホンダは何もしてないので現在も新車に同じ部品を使っています。
オーナーは販売店にクレームを入れますが販売店はなす術がないのでお客さんとの信頼関係を失うことになります。
そうゆうわけでこのようなトラブルが起こる事を知ってる販売店はMF10を薦めたくなくなります。
可哀想なホンダ専門店はそんな不具合を知っていても知らないフリをしてこれを売るしかないのです。
例えば外装の一部が未塗装だったとします。
何ヶ月か何年後かわかりませんがいずれ樹脂の油分が抜けて白い粉が吹き出してきます。
オーナーは販売店にクレームを入れますが販売店にはなす術がないので・・・（以下同文）
例えばフロントカウルにエクボがあったとします。
オーナーが気付いて販売店にクレームを入れますが交換しても同じ状態なのでお客さんとの信頼関係を・・・（以下同文）
書込番号：8110357
0点
最近MF10を買った人や不具合に気付いてない人が読んだらショックかもしれないけど、MF10はMF08や他車より優れた所も沢山あるので悲観することはないです。
不具合を予め知っておいたほうが冷静な対処をすることもできるはずです。
書込番号：8110477
0点
> シールドさん
普段乗ってるのはMF10Zオーディオパッケージ青です。
このスレの一番上にドアップの写真があります。
以前はMF06ABS初期黒、MF08Z前期白、MF08Z後期赤に乗ってました。
書込番号：8110988
0点
みみぼんさんへ初心者から失礼ですが率直に質問させて頂いても宜しいですかスカブ、フォルツァ、マジェどれが一番良いバイクと思いますか？知識のある方と思い是非わかりやすい理由を含めてご意見聞かせて下さい宜しくお願いします
書込番号：8112437
0点
あれ？
妨害書き込みが消えましたね。
運営が動いたのかな？
今後の個人的なご意見ご要望等はプロフィールのメールアドレスまでお願いします。
見苦しい書き込みでkakaku.comの手を煩わせることのないようよろしくお願いします。
> 琉球原人さん
後ほど琉球原人さんのスレッドに書かさせていただきます。
書込番号：8113885
0点
近所のドリームホンダで、１１日のお昼頃注文して、新車整備待ちの間に、役所でナンバー取って １７時頃乗って帰ってきました。
衝動買いのような気もしますが、２０数年ぶりの自分のバイクだ～ ちょっとワクワクしてます。 ← 総額￥１８９，０００はかなり堪えましたがね
0点
購入おめでとうございます。
お喜びひとしおですね。いよいよカブライフに突入ですね
いいですよ カブは 私も 4日にDX納車されてばかりです
もう ３００KM走りましたよ
書込番号：8068919
0点
納車 おめでとうございます。
私も納車２週目の者です。
楽しくて今日も
友人のＭＤとプチツーリングで１２０キロ走りました。
新車ガソリン満タン後まだ未給油です（ウレシイです
メチュメチャ日焼けしてしまいましたが、
日の沈んだ夕方は最高気持ちよかったです。
気のせい・・・？
今日はいろんな人の目線を感じました（笑
車体は高いですが、
走行後のガソリン補給時に
「買ってよかった」と感じると思います。
カブライフ楽しんでください。
書込番号：8069047
0点
ホワイトダックス７０さん
納車おめでとうございます。
私はカブのオーナーではありませんが、３０年ほど前の学生時代に友人から預かったカブに乗っていたこともあり、とても好きなバイクです。
最近のようなガソリン価格高騰には、燃費と積載性の良いカブは、最高ですね。私の場合は、買うなら積載性重視でプレスカブが良いと思っています。
本題ですが、カブは盗難が多いのでこれでもかと言うくらい防衛策を講じておく事をお勧めします。私の住宅近辺では、年に何回もバイクが盗まれていますが、特にカブは狙われやすく、つい最近は一度に３台がなくなったそうです。窃盗団が目を付けて一度に盗んで行くようです。
ガレージ内や外から見えない場所に保管できない場合は、ワイヤーロック、Ｕ字ロック、その他対策を複数しておくことをお勧めします。
「窃盗団は、忘れた頃にやってくる」です。中止して下さい。
書込番号：8070264
1点
ホワイトダックス７０さん、カブ９０購入おめでとうございます！
カブは、最近の原付２種スクーターに比べて、速くはありませんが、とっても味があって雰囲気がいいバイクです。
まだ新しいでしょうから街の車の流れに乗る事は難しいでしょうから、裏道トコトコマイペースでカブとのお出かけを楽しんでください。
以前やっていたＨＰの情報を昨晩復活させましたので、
よろしかったら見てください。
カブいじりについても少し載せていますので、何かのお役に立つと思います。
MOTO&CAR ６輪館
http://www.ac.auone-net.jp/~toki-g/
では～。♪
書込番号：8070930
0点
有難うございます。 皆様からの暖かい返信を読んでいると、改めてカブラー（？）になった実感が湧いてきました。
週末２日間での走行距離は約７０ｋｍ、車での行動パターンをカブに乗り換えただけでした。
馴らし中ってことで、４０ｋｍ／ｈぐらいで抑えましたが、あの振動と回転数のフィーリングで５０～６０ｋｍ／ｈでの巡航が可能なものなのか不安になりました。
ま、車に慣れ親しんだ感覚を少しずつ変えていけば、何とかなるような気もしてます が．．．
アイコンの設定忘れで、２０歳以下になっておりましたが、すでに５０歳を一つ二つ過ぎた年齢です。
今回カブ購入の最終目標は日本一周で、 当面の目標は、高校生の時ダックスで回った九州一周の再チャレンジです。
これからも、皆様のお知恵を拝借したいと思っておりますので、宜しくお願いします。
書込番号：8072988
0点
エデシです。先のレスで。
＞＞「窃盗団は、忘れた頃にやってくる」です。中止して下さい。
「中止して下さい。」→「注意して下さい。」の入力間違いでした。済みません。
＞･･･すでに５０歳を一つ二つ過ぎた年齢です。
ホワイトダックス７０さんの年齢と私も同じですよ。
＞今回カブ購入の最終目標は日本一周で、当面の目標は、
＞高校生の時ダックスで回った九州一周の再チャレンジです。
何かのバイク雑誌に「もーさい号」というスーパーカブでツーリングする記事が連載されているのを見ました。大きなパニアケースを搭載して日本全国巡りの内容です。タンデムスタイルという雑誌だったような気が･･･。
私も自由になる時間が１週間あったら、のんびりとしたツーリングに出かけたいです。
書込番号：8073422
0点
エデシさん
カブは盗難が多いことは噂でいろいろ聞いていましたが、これからは現実問題ととして十分気を付けたいと思っております。
購入時に盗難保険代（５千数百円）をケチったことを ちょっと後悔もしてますが、保険に入っているからと管理がズサンになるのも抵抗があったし、今は Ｕ字ロックとボディーカバーで無事にカブライフをまっとうできますように祈るだけです（？）
書込番号：8074219
0点
購入して１週間（通勤には使ってないので、乗ったのは４日間）で
走行距離約２００ｋｍ弱。 たま～に決まる、ショックの無い３速から２速へのシフトダウンに喜びを感じて走っております。
羅漢中さん
まだまだ馴らし中でなんとも言えませんが、振動と低ギヤ比は気になる所ですね。
昔乗っていた、遠心クラッチ３速と４速のクラッチ付きのダックスでは、まったく気にならなかったように記憶してますので、たぶん車に慣れ親しんだためだと思っております。
乗り心地云々より、今まで入ろうとも考えなかったあぜ道や土手道（ちなみに相模川です）を走る感動はすばらしいです。
書込番号：8104165
0点
ホワイトダックス７０さん
乗り心地云々より、今まで入ろうとも考えなかったあぜ道や土手道（ちなみに相模川です）を走る感動はすばらしいです。
感想ありがとうございます。
暑い日車を走らせているとバイクに乗ってみたくなります
俺も金があったら購入したい
書込番号：8106095
0点
燃費向上は歓迎ですが、５０カスタムと同じように４速ミッションが欲しいですね。
メーカーは重量物運搬用というコンセプトだから、３速しか用意していないのかな？
と思います。
５０は通勤などで運搬以外にも使われるから４速を設けているのかな？
９０でも通勤やツーリングなどで使う人もいるんだから、４速が欲しいです。
書込番号：8102569
1点
リッター９０ｋ！！即乗換えします。
キャブ車郵政キャブ仕様デ琵琶湖一周リッター７４ｋです。
（これ以上は無理っぽいです）。
ＭＪ７５以下では出足が遅くて胃にきます（笑
出足も胃にこないリッター９０k、
５０周年グローパルスーパーカブＦＩ車に期待しています！！
書込番号：8103979
0点
現行キャブ車を買うのをお勧めします。
ＦＩ化になると車体価格アップ、車重アップ、そしてパワー（馬力）ダウンといい事ありません。
書込番号：8104179
1点
皆様こんにちは
熊本産ＣＢ７５０に拘った夢願人です。
先日愛車を磨いてる最中に車台番号が目に止まった時、ふと浜松工場と熊本工場での車台番号の違いは何だろうと思い客相に問合せたところ下記の返答が有りました。
・ＲＣ４２－１７０＊＊＊＊ 浜松工場産
・ＲＣ４２－１７１＊＊＊＊ 熊本工場産
との事でした。
しょ～もない事ですが改めて愛車の番号を見てウンウンと頷きました（笑）
ちなみに蛇足ですが、下４桁は０００１番から始まるそうですが１番～１０番位迄は今後の検証用と不具合多過の傾向に有るので出荷しないそうです。
皆さん今一度愛機の車台番号を見られては・・・(^^;)
くだらない書き込みで失礼しました。
2点
ＣＢファンの１人として、お付き合い。(^^)
私のは、ＲＣ４２－１６０＊＊＊＊でした。２００７／１１月登録です。
製造中止の噂で、あわてて購入しました。
初代の愛車は、確か下桁２００番台だったような？？？
４０年ほど前に成りますか？記憶も曖昧に。
書込番号：8082597
1点
私も６月に発注し７月７日に販売店に届きその日の内に登録されました。
車台番号はRC42-17102**でした。
発注時に「熊本製作所に移管中なので熊本で生産が始まってから納車になります」ともお返事があったことと、夢願人さんの書き込みからみても間違いなく熊本製作所製造のCB750ですね。
愛車がどこで作られたかわかるのは何となく嬉しいものですね。
書込番号：8084715
0点
＞葛餅さん
初めまして、ご返信有難うございます。
私は製造中止の話を聞き納期を聞いた所、工場在庫は無く店舗在庫分だけとの事でした。
次期生産を調べて貰ったら熊本工場に移管後６月に製造予定との事で折角ならと九州産に拘りじっと我慢の３ヶ月間でした（笑）
ホントに長かった３ヶ月でしたが愛車に初対面した時は胸に込み上げる物が有りました。
葛餅さんは４０年を越えられる大ベテランとの事、これからもご指導をお願い致します。
書込番号：8084868
0点
＞予備自衛官さん
こんにちは、七夕登録とは覚えやすいですね！
私の愛車も予備自衛官さんと同じ２００番台です
早い注文だったので１０番台か１００番台かなぁ～って勝手に思っていましたが・・・（笑）
でも良く考えると新工場に移管し新ラインでの製造開始となると、ある程度生産台数をこなし、初期ロッドに有りがちな不良が低減された位の製番で良かったかな・・と一人納得しています(^^;)
ハイ、お互いに熊本産ＣＢでバイクライフを楽しみましょう！
書込番号：8084920
0点
私も便乗させてください^o^;
私のＳＰの車台番号は
RC42-170****
となります。当然なから浜松工場産になります(爆)
す、すみません。すぐ帰ります(^o^;
書込番号：8090784
1点
＞ふぇるりんさん
こんにちは～ 書込み有難うございます。
そうですねＳＰは浜松産ですよね！私もＳＰ(赤黒)にも随分惹かれ、かつ早く乗りたい気持ちに駆られましたが地産地消？に拘りました（笑）
でもどこの生産で有ってもオーナーの愛車に対する愛着は関係ないですよね！
・・・というか生産工場に拘った私がお子ちゃまです・・・(^^;)
書込番号：8093043
0点
> 拘った私がお子ちゃまです・・・(^^;)
お子ちゃまの絆は、永遠につづく・・・・
私の仲良し修理工場の社長さんは４０年前、自転車屋さん兼業の
ホンダ店の、修理見習いさんでした。
私の車とバイクの修理点検は、他の人には触らせません。拘りです。彼の。
本当は私としては、拘って欲しくないんですが。
修理が下手なのは、４０年前のままです(^^;;)。
２台で鈴鹿へ、レースを見に行きました。
全線開通したばかりの東名高速の料金所で『高速道道路の走り方』と言う
大層な表紙のパンフレットを全ての車に配布していました。
東名おりてから熟読しました。(^^;;)
修理屋のオヤジまだ持ってますよ。その時のパンフレットとＫ0と。
ＣＢ７５０に乗っていると、きっと良い出会いがありますよ。
車体番号のほかにもね (^^)/
＊ｽﾍﾟﾝｻｰ・ｶﾗｰって 本当に３００台限定だったのだろうか？・・・拘り (^^;;）
書込番号：8093943
0点
＞葛餅さん
興味深い話ありがとうございます、葛餅さんのモーターライフを回顧すると１冊の本が書けそうですね(^^)
私も分野が違えど技術屋の端くれです、学校出たての新人が教科書の知識で色々と(屁)理屈を言いますが全てが方程式通りに行きません、長年の経験と失敗の積み重ねこそが宝だと思います。
葛餅さんと社長さんの関係は羨ましい限りです。
若造の分際で失礼しました・・・
書込番号：8094093
0点
夢願人さん こんにちは 関東も暑いです。
>若造の分際で失礼しました・・・
ヒエー！ こちらこそジジイの分際で無駄話、失礼しました。m(_ _)m
今朝も暗いうちから、海沿いを２時間ばかり走ってきました。
夏休みが始まったんですね。早くからかなりの人出でした。
>私も分野が違えど技術屋の端くれです・・・・
基礎技術系無駄話(^^;;)
エンジン排気量の基礎単位はガロン。ＣＢ７５０→1/5ｶﾞﾛﾝ ２ｔトラックの荷台寸法は・・・１０尺。
英米系技術ヤード・ポンド法＋独仏系メートル法＋尺貫法＝元祖日本車・オートバイ。
草創期の技術屋さんは計算尺で、３種の単位換算をしながら設計していたんですね。
凄すぎて、屁理屈の言いようもありません。
夢願人さんの スレッドへ書き込めますのも ＣＢ７５０大明神の御利益、御利益。(^^)
書込番号：8097689
0点
お金貸してくれるところご紹介しますよ。
友人が闇金やってるんで、、、
がんばって買いましょう！
書込番号：7568517
5点
メーカーサイトに
「223cm3空冷4ストローク単気筒エンジン。」って載ってますが、
そんなにデカイエンジン積んでるんですかね？
書込番号：7568813
4点
ＦＴＲの使い回しのエンジンでそんなに金かかってないくせにこの値段は高すぎる。
オン車としてはあまりに非力ですぐ不満たらたらになると思うが。
あと６万出せば同ジャンルのＣＢ４００ＳＳが買えるのでそちらをどーぞ。
書込番号：7568982
3点
FTRと同じエンジンなんですね。
クラシカルなデザインでカッコイイです。
少し割高感はありますね。
環境基準を守るために仕方ないのでしょう。
新モデルは、価格が軒並み上がってるのが残念です。
書込番号：7568988
3点
タコメーターが無い、１６馬力、値段が高い、サイドカバーのデザインがダサい。
カラーが２色しか選べない。このバイクのどこがいいの？
これならスズキのＳＴ２５０で十分。
書込番号：7569113
2点
確かに、4スト250ccクラスのシングルにしては高すぎますね。
自分なら、もう少し足して割安感があるニンジャ250Rにします。
書込番号：7569167
3点
＞ニンジャ・・・
しゅりけん、しゅっ、しゅっ、しゅっ・・・あっと、これは、一太郎だった。？
車のたいとうで、最近、バイクは贅沢品になってしまいましたね。
僕みるとださいです・・・僕ににたバイクですね。
ためいきが・・・
欲しいけど買えない・・・
きっと、僕に似た人がおおいと思います。
そんななかから、ひとり・・・ふたりと・・・
そんな人が買うようなバイクだと思いました。・・・
書込番号：7569379
1点
>タコメーターが無い、１６馬力、値段が高い、サイドカバーのデザインがダサい。
タコメータ？・・・・特別いらないでしょ？この手の奴に。
１６馬力？・・・・・グロスで言えば２０馬力弱かな？必要充分でしょう。
値段が高い？・・・・ホンダ製だから実売価格は下がるかも？
デザインがダサい・・・まぁ、好き好きでしょう。
個人的に思うのは、ここまでクラシカルなデザインにするなら二本サスにすればよかったのに、、、って思うな。やっぱりFTRベースのせいか（フレームが良く似てるってかそのもの？）、そういうところまではコストがかけれなかったんでしょうね。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ftr/color/index.html
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb223s/color/index.html
コレで見比べると、FTRベースなのがよくわかる。タイヤと外装以外はほぼ同じじゃない？
書込番号：7569995
2点
ヤマハＳＲ４００が４８万６１５０円。ＣＢ２２３Ｓが４６万７２５０円。
これ買うなら車検あってもＳＲにします。
書込番号：7570048
2点
並べて見るとFTRとフレームまで一緒ですね。
鳥坂先輩さんの仰る通り、2本サスの方が似合いますね。
書込番号：7570081
4点
新しいXRも同じですかね？
言われてみればクラシカルスタイルで2本サスじゃないのは、、、
でも売れそう。改造車多発って感じ。
書込番号：7573788
0点
皆さん、こんにちわ。
私もモーターショーに出品されていたのを見てから（と言っても実物じゃなく写真ですが）気になっていました。やっと発売されたかと言う感じです。
他メーカーからは、こんな感じの250ccクラスが発売されていたのにHONDAからは無かったので期待していました。が、やはりお値段が立派で眺めるだけになってしまいそうです。
何方かも仰っていますが、400ccクラスも視野に入ってくる値段ですね。
新車はムリでも、程度にもよりますが中古なら他メーカーの同クラスの物や同じHONDAのCB400SSなら10万台前半からありますからね。
中古が出てくるまで待ちますか。
書込番号：7577252
1点
大阪ＭＣショーで実機に跨ったけど乗りやすそうな感じ。
でも、エンジンやマフラーの仕上げが汚かったので、説明員の
おにいさんに聞いたら「エンジンの仕上げにマフラーの仕上げも
合わせている」って言ってた。（わざと汚くしてんの？）
新車で買ってこんなババチイ仕上げじゃがっかりするだろうなと
思いましたよ。
このバイク、ガソリンタンク１１Ｌで足が長いのがいい。
昔あったコムスターホイールなんか履かせりゃにあうだろうなぁ。
ＣＢ２２３ＳじゃなくＣＢ２２３ＳＳが出てくるのを期待します。
書込番号：7583624
1点
これ買うくらいなら、ＶＴＲの程度の良いのを探した方が良いと思います。250ccクラスのロードモデルなら、ツインが一番バランスが良いですよ。
新車が良いなら、Ninjaですね。
書込番号：7586581
1点
＞ ロポンさん 2008年3月25日 01:09
> このバイク、ガソリンタンク１１Ｌで足が長いのがいい。
私の基準としては「ぎりぎり」です。せめて13lは欲しい。満タンでできれば500km以上走ってほしいので。
＊ 素直にNinja250にすれば良いのでしょうが、あっちは重い(^^;。
＞ とばっちりぁんさん 2008年3月25日 21:29
> これ買うくらいなら、ＶＴＲの程度の良いのを探した方が良いと思います。
いえ、今後こうしたバイクは「補修部品が手に入らない」可能性があるのですよ。私の場合はVTZ250ですが、チェーンやスプロケットと言った消耗部品ですらもはや純正品は手に入りません。まあこの手のものはまだなんとかなりそうですがクラッチ板などがいかれたら最後です。末永く乗る気があるのならば「現行品」の強みはありますよ。実際私自身この理由で中古に手を出しかねています。
＊ そもそもVTZがほとんど限界なんです．．．
書込番号：7598917
1点
何に使うか、何処を走るかということも考えた方が良いですね。
平坦路で最高速１２０キロ程度のバイクでは、高速は危なくて走れませんし、
街中オンリーなら、維持費を考えても１２５ccクラスで十分ですし。
ホンダは何を考えてこんな中途半端な物を出してるのか・・・
いっそのこと、タイホンダが作っているＣＢＲ１５０に２００のエンジン積んで
出した方が良いんじゃないかと思ってしまいます。
書込番号：7600416
2点
＞ とばっちりぁんさん
> 平坦路で最高速１２０キロ程度のバイクでは、高速は危なくて走れませんし、
これはそれこそ「使い方次第」ですよ。私はかつてナイトホーク250と言う「平坦路で最高速１２０キロ程度のバイク」に乗っていましたが、結構高速道路をがんがん走っていました。別に最高速度制限100km/hだからと言って100km/h“出さなければいけない”わけではありませんから（最低速度制限はありますが）。
＊ ナイトホーク250で北海道も鹿児島も行きました。
ただ「安全に走る」と「自分の希望通りに走る」は違います。私はナイトホーク250では「山道で半端に遅い車を抜けない」のに嫌気がさして手放しました。
＊ つまりは「自分のペースで走れない」と言うことです。
書込番号：7600730
4点
Ｙ／Ｎさん
＞私の基準としては「ぎりぎり」です。せめて13lは欲しい。満タン＞でできれば500km以上走ってほしいので。
＞＊ 素直にNinja250にすれば良いのでしょうが、あっちは重い
１３L入ればいいですね。今SRVなんで３００ｋｍ目安で給油して
ます。１５０ｋｍのプチツー２回はこなせます。
道北・道東あたりをストレスなく走るには、このCBさんスペック的
に少し不足ぎみ、海沿いは横風強いので１５０ｋｇ位マスあった方
が安心かなと思ったりします。それと８５００rpm以上回って欲しい
ですね。
２５０ロードは過渡期です。玉が出ないし排ガス規制で高回転が
厳しい、開発費もかけれない。
ホンダさんとしてはラインナップ揃える為にFTRの派生種をCB名を
冠してとりあえず出したのでしょうかね。
ヤマハさんがロードを出せばホンダさんも気合が入るのになぁ。
２５０ロードは今は様子見ですね。
書込番号：7602949
3点
＞ ロポンさん
> 道北・道東あたりをストレスなく走るには、このCBさんスペック的
> に少し不足ぎみ、海沿いは横風強いので１５０ｋｇ位マスあった方
> が安心かなと思ったりします。それと８５００rpm以上回って欲しい
> ですね。
それはあります。昔ナイトホーク250（131kg）で九州はやまなみ街道を走っていて、突風で道路から放り出されそうになったことがありますので(^^;。ただまあVTZ250（145kg）は横風にかなり強いのでこんなもので良いかな、と。もっともVTZは直進安定性がかなり良い（アスファルトを縦に削った上でも平気で急ブレーキが使える）のでそれも関係しているのかもしれませんが。ちなみにパワーがちゃんと出てくれれば回転数には拘りません(^^;。
書込番号：7603821
0点
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