このページのスレッド一覧（全1665スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 バイクTVで紹介されました。 |
4 | 3 | 2008年3月31日 05:52 |
| 4ストモデルの可能性 |
3 | 1 | 2008年3月30日 13:53 |
| 試乗レポート |
4 | 9 | 2008年3月26日 22:55 |
| 私も試乗をしてきました。 |
4 | 1 | 2008年3月24日 16:51 |
| '07CBR600RR国内仕様について。 |
9 | 12 | 2008年3月23日 23:22 |
| ついに4ストモデル発表! |
1 | 0 | 2008年3月21日 22:39 |
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http://www.chiba-tv.com/bike-tv/movies/080318.wmv
バイクの番組って他に無いのは悲しいですね～
カーグラでも、マレに紹介されますが、自動車の番組ですしね…
2点
昔は自転車とか腕時計とかレンズとか90式戦車とかもやってたんですけどね～。
最近はそういう番外編やってないな。
書込番号：7600409
1点
拝見しました。ご紹介ありがとうございます。
なんと、逗子からトンネルを抜けて有料道路。。。 価格comツーリングでよく行くところではないでしょうか？
他の回でも、価格comツーリングコースで通った道が紹介されていました。
深夜２時半に出発。まさに！ 昨年の価格com京都ツーリングへの関東組みの出発時間です。
驚いてしまいました。
最近、価格comツーリングはノーマルな人がいなくて大変な？事になっていますが、
ＤＮ－０１は十分にノーマルではないバイクですね！
楽しみです。
書込番号：7600623
1点
ちょっとYAMAHA寄りの番組ですが、バイク専門番組ってだけで奇跡。
女性の方で楽そうに乗ってる印象が良さげですよね。
おっかなびっくりって表情が、またなんとも…
前輪ブレーキがこのタイプでも後輪に繋がってるのにはビックリですが、
足ブレーキのが楽なんですかね？
後は、マシンガンでも付いてれば完璧っだったかも…
書込番号：7611502
0点
バイク屋さんに新モデルのカタログをもらい話を聞いてきました。
それによると2ストモデルの最終型より、はるかに新型の4ストモデルの方がお勧めなのだそうです。
2ストモデルの最終型は排ガス対策のために当初の設計からかなり
無理をして作られているようで、天候によってエンジンが不調に
なったり、急激に速度の変化がおきたりと扱いにくいマシンだった
ようです。しかしコンピュータ制御のインジェクションが搭載され
ることによってそういったことが解決されている可能性が高い
上に、もし問題があったとしても制御プログラムの修正により解決
もスムーズに行くはずだからとのことです。
あとはカタログに書いてある通りに駆動系が本当に強化されてい
れば...。
2点
駆動系についてさらに詳しく。
カタログ原文では「ドライブベルトやリアタイヤのタフネス性、
（中略）などが優れた耐久性を発揮」とありました。
以前のモデルはここらへんが弱点だったので、カタログにこういう文
が載っているというのが頼もしくもあります。
書込番号：7607588
1点
3月8日にホンダドリームで試乗してきました。
現在 FORZA Zに乗っているのですが 次期マシンを購入したいと昨年より健闘しています。
FORZAを購入して1年になりますが大変いいマシンです。沢山の荷物が入り、プラスGIVI E52のトップボックスも付けていますので快適です。毎日通勤や出張で使っています。乗らない日はありません。出張は片道５００ｋｍぐらいまでは行きます。
しかし、FORZAに一つだけ足りないものがあり、また、これはどうにもなりません。それは馬力です。通勤、街乗りでは全く問題ないのですが、高速走行では辛いものがあります。若干の傾斜があると１００ｋｍ／ｈにもとどかないときがあります。高速走行のたび1年間悩んでいました。そんなときDNー01をしりました。ずっと出るのをまっていました。
それではレポートを
① スタイリングは最高、バイクでなく未来の乗り物です。
３０分ほどいろいろなコースを実験しました。周りの人たちの 視線をすごく感じました。なんだあれはという感じです。
② HFT最高信号からのスタートはすごいタイムラグがありません。
加速も最高 体がおいて行かれます。FORZAではあり得ない事で
す。まー排気量も大きいので。
③ ロングノーズですのでメーターの視認性が抜群にいいです。
視線の角度をあまり変えず見ることができます。再度ミラーも
同じです。
④ 足つき最高、しかし足のせは前にあるので慣れるまで足が迷い
ます。友人も試乗し後ろからついて乗車スタイルを見ましたが
アメリカンの乗り方になるのでどうしてもおやじ乗りになって
しまいます。
⑤ 荷物が載らない。まずトップケースは付けられない構造にした とのこと。残念
総合的な感想
一台のニューマシンとしては最高に良くできている。しかし、私には合わないようです。未来的なマシンでバイクのイメージがありません。荷物が載せれないので通勤・出張に使えません。
友人の感想・・・オモチャですね！ 彼はアプリリア スカラベオ500CCに乗っています。彼の次期マシンは電子制御になったスーパーカブだそうです。かなり惚れ込んでいるようです。
ということで 一つの選択肢が消えオーソドックスにCB1300SBになりそうな気がしてきました。
1点
>オーソドックスにCB1300SBになりそうな気がしてきました
モノサスでないのでシート下の積載スペースはかなり充実していますし、
キャリアを付ければGIVIの巨大なトップケースも取付可能ですからね。
5速+ビックトルクでトップに入れたら殆どオートマ状態で走れますよ。
書込番号：7512885
1点
そうですね。キャリアを買ってつけようと思っています。
０８モデルが3月17日にでるのでそれを試乗して決定しようかと思っています。
目標はＳＴＸ１３００パンヨーロピアンでしたが価格が１９６万とやく２００万円
ＤＮ－０１が１２３万9千円、ＣＢ１３００ＳＢも同価格で
０８モデルが5万円高となります。それならとＣＢ１３００ＳＢが浮上してきました。
ＤＮ－０１ 追加レポート
⑥ タイヤが17インチで路面のつなぎ目や少々のでこぼこを拾わな い。ＦＯＲＺＡはハンドルをとられます。
⑦ カーブ走行ではけっこう倒せます。タイヤの口径がＦＯＲＺＡ と違い大きい分、倒しても安心です。スムーズに走行できまし た。やや高速走行でカーブに入り、対向車がパトカーだった時 は驚きました。
こんなところでしょうか
書込番号：7513034
1点
hallabさん、こんにちわ。
参考までにお聞かせ願いたいのですが、
シルバーウイング600という選択肢はどうだったのでしょうか。
1300ほどの豪快さはないものの、防風性などFORZAの利点を継承しつつ高速道路でも一応遜色ないのではと思い込んでいます。もちろんGIVIも装着できるようですし。
書込番号：7514934
1点
⑦ カーブ走行ではけっこう倒せます。タイヤの口径がＦＯＲＺＡ と違い大きい分、倒しても安心です。
ビッグスクーターでサイド・センタースタンドやアンダーカウルを擦るほど倒す乗り方の人でも安心かな？(低速コーナーにて)
書込番号：7540005
0点
ノクティーさん こんばんわ
隣の同僚がシルバーウィングで昨年7月に長崎－鹿児島佐多岬までを
一緒に往復しました。仕事で。途中シルバーウイングを運転しましたが、最高ですね。風は来ないは、加速はするは。不満はありません。ただ、最近ニーグリップで走行したいという気持ちが出てきてDN-01を待っていたわけです。若干 野生感を求めているのかもしれません。ちょこんと座って運転するのが どうもという感じになってきました。FORZA、もシルバーウイングも本当にいいマシンですが、教習所で乗っていたMTマシンが懐かしいのかもしれません。
シンプルってうつくしいさん こんばんわ
私もよくFORZAでがりがりとすってしまいます。山道ワインディングではよくすりますね。
DN01は17インチのタイヤですので若干車高が高い分 倒せるかもしれません。私が気になるのはFORZAでは車輪が小さい分グリップが小さく「すてん！」と行きそうな不安感なのです。特に高速でカーブを曲がっているときそのイメージが強いのです。砂があったらとか砂利とか 考えるわけです。
今日 ツーリングでCB1300SBを借りて200kmほど走りました。やはりタイヤの口径が大きい分と、タイヤの接地面が多きのか車体を倒したときのグリップ感に不安がありません。
DN-01が倒しやすいとはそう言うことです。倒すことに安心感があるのです。そんな感じでした。
書込番号：7542617
0点
グリップや車重からくる安定感が安心につながっていると行った所なんですね。
＞砂があったらとか砂利とか 考えるわけです。
どんなバイクでもバンクした状態で踏めばイチコロなんでご用心をっ!!(プロなら何とかなるかな？)
書込番号：7545365
0点
hallabさん
返信ありがとうございます。通勤途中で時折見かけるシルバーウイング600は颯爽と、加速は遅くとも駆け抜ける感じに想像しておりました。
＞ちょこんと座って運転するのが どうもという感じになってきました。
私も似たような思いがあって、通勤にスクーターを乗り始めて何年かが経ちましたが、未だに足の位置や腰周りの姿勢が落ち着きませんし、ぶつかったら前に簡単に飛んで行きそうです（笑）。でもスクーターは靴が雨に濡れにくいなどの利便性が大きいですね。
書込番号：7555693
0点
ノクティーさん こんばんわ
そうなんですねDN-01をのぞいてFORZA、シルバーウイングはいろいろな面で利便性が高いのですよ。捨てがたいんです。
60Lの収納スペースとGIVI52Eの52Lをつけているので今は最高です。通勤出張何でもこいという感じです。加速や乗り心地ではシルバーウイングは素晴らしいです。私も思います。
しかし、MTにも乗ってみたい。そのためには利便性を捨てなければならないので現在あ～だ、こ～だと考えております。
昨日、ドリームで０８ CB1300SBを見てきました。もう少しで話に引き込まれ買いそうになりましたが、やっとの思いで思いとどまりました。
ちょっと熱を冷まして冷静に思案したいと思います。
当分はFORZAで行こうと思います。なんせ買ってから1年しかたっていないので女房・子供に何を言われるかわかりませんので。
書込番号：7556608
0点
僕はDNに シルバーウイング600から買い換えたけど
荷物のつめない事を除いてはすべてにDNが優れてるけどな
リックやサイドバックでたいていは事足りるのでは
スクーター以外は普通こんなもんでしょー
書込番号：7591677
0点
感じたことを羅列します。
①女性にもオススメ
足つきバツグン！ビッグスクーターは乗りやすいと見せかけて
足つきがかなり悪く諦めた女性も低重心＆ノークラッチで
かなり乗りやすいです。
②もちろん？積載はほとんどありません、ＥＴＣ車載器が載る程度？
③グリップが細い！なんか不安になります。
ハンドルが妙にスマートでアンマッチです。
④エンジンはとてもトルクフルで豪快な加速
でも加速の体感よりは思ったよりはスピードは出ていない印象
タイムラグの無い発進加速は痛快
⑤特別に夕方の試乗でしたがホワイトのデジタルメーターは夜は超見やすいです。
⑥なぜか腰と背中が張りました。
⑦１９０幅の超太いタイヤはかっこいいけど、どうなの？
2点
いつもROMってばかりいますが
'07国内購入を考えている方には重要なので
カキコミさせて頂きます。
すでにご存知の方、ご了承ください。
'07国内は海外仕様同様FMCが行われました。
で・・・国内仕様もご他聞にもれず
雑誌等でも評判は非常に高いのですが
～'06モデルまでのようにセミフルパワー化は
出来ません。
具体的には
ECUに裏ロムが入っていません（裏ロム＝逆車ロム）
したがってセオリー通り
インシュレータを逆車用に交換
↓
抜けの良いマフラーへ交換
↓
吸気側の拡大
↓
ECUの加工（'07はリミッター解除のみ加工方法は不明)
以上を実施すると、国内ECUでは補正が追いついていけず
結果高回転で燃調が合わなくなり最終的に焼きつくそうです。
では逆車ECUに交換すればということになりますが
それは不可能です。
なぜなら逆車のエキパイはＯ2センサーが付いており
エキパイごと交換せねばなりません。
となると国内と逆車の差額がパーツ代でなくなり
最初から逆車を購入したほうが得という方も出てくると
思います。
６９ｐｓで満足なら国内の方が日本に適した仕様と
なっていますので良いです。
今一番国内をセミフルパワー化にする可能性が高いのは
サブコンによりECU補正をフォローするのが一番可能性が
高いと思われます。
しかしこれを夢店等でセッティングしてくれるかと
いえば？です。
ご参考まで。
2点
知り合いが前の型のCBR600RR（国内仕様）を持っていますが、話を聞くとこのCBR600RR は低いギアーをブン回して（引っ張って）加速していくので国内、外の加速タイムはそれほど差が無いと言ってました。
国内仕様http://user.wazamono.jp/kasokusure/5.mpeg
逆輸入車http://user.wazamono.jp/kasokusure/6.mpeg
先日、お台場のホンダライドオンフェスタで現行モデルに試乗しましたがBMW F800S以上に小型で軽く、エンジンはまるで機械式の時計を回しているようなマシンと言うより精密機械そのものでした。
当然、250㏄マルチよりは速いのですが回転の回り方は近いモノがあるように思います。
書込番号：6474741
2点
要は、逆輸入版を買うのが吉という事ですね。
書込番号：6475099
1点
書き込みありがとうございます。
あっという間にレスが付いてびっくりです！
今、'07国内をセミフルパワーに出来る解が
まだ各ショップとも見えない状況ですので
真のパワーを求めるならやはり逆車が手っ取り
早いと思います。
それでは今回の国内すべてNGかということになりますが
先にもカキコミをしましたとおり、国内の道路状況に
合わせた仕様となっています。特に渋滞での熱対策。
逆車ですとエンジンはむき出しですのでフレームに直接
熱が伝わります。しかし国内仕様はラバー製やスポンジで
熱対策が出来ておりその点では国内が優位かと
思います。
＊それらの一部は国内の騒音規制対策もかねてますが。
もちろん逆車にそれらの装備を装着も可能かと？（汗）
あと国内の優位性はやはり値段？
乗り出しですでに95万～96万強。
（さらに値引きありも69PSでOKならですが）
逆車ですと乗り出しで123万強
首都圏だと量販店ではこんな感じです。
書込番号：6475238
1点
悩みまくって逆車の北米仕様を注文仕様と思いましたが。。。ゆうきパパさんの話の話を見てると国産でも十分かと。。。逆車わやはり国産と比べてオーバーヒートになりやすいものなのでしょうか？
書込番号：6475709
1点
きぃ～さん＞
はじめまして！
逆車でも正規輸入元を通して販売しているものは
問題はないと思います。
＊安くても並行物はNGです。
熱対策、車体自体に対してもももちろんですが
人に対してもここ２～３年は国内仕様では
対策してあります。
例えば今のレプリカはツインスパーフレームでエンジンを
囲んでいますので夏場の低温やけどなどが上げられます。
モアパワーを求めるなら現状は逆車だと思います。
ただ保証は要ＣＫかと。あと北米仕様はマイル表示のみ
の場合がありますのでこれも要ＣＫです。
書込番号：6475818
1点
ゆうきぱぱさん親切に教えて頂き有難うございます。詳しいですね。なるほど～熱対策わ大丈夫なのか～！やはり北米仕様一本で行きます！！！！しかしながら日本に入ってくるのわ八月半ばらしいです。。。レッドさんの話でわ。。。またＣＢＲ６００に関して教えてください。
書込番号：6476328
0点
今の時期は国内でも暑いですよ～（w
このバイク買うのに、暑いのを考えてどうすんの？
普通に走れば、オーバーヒートはしませんよ
人はきついけど、バイクは平気
暑いとタイヤ減るほうがキツい...
書込番号：6666038
0点
07国内をマフラーだけ交換したら、
加速ってどのくらい変わるんでしょうか。
あまりよく分かっていないのですいません。
スピードのリミッター？はあっても加速がよければいいかなと思っているのですが。
書込番号：7234871
0点
MKRRさん、こんばんわ。
リアスプロケを２～３Ｔ増やせば宜しいのではないかと、。(ローギア－ド化。加速向上)
数千円で済みますよ！(社外品のでも、自分で交換すれば)
元々国内仕様は輸出仕様より、２～３Ｔ位、ハイギア－ド化されてたんじゃなかったかな、。(騒音規制で)
フロントスプロケ、１Ｔ減らした方が、チェーンそのまま使えるから良いかな、。
リアだと、チェーン交換必要かもですね、。(数千円じゃないですね、。失礼しました)
書込番号：7239181
0点
微ー痔ー図さんありがとうございます。
勉強になります。
マフラーの交換くらいじゃあまり変わらないみたいですね。
書込番号：7243064
0点
久々にきてみました
ちょっと補足します
マフラー交換でも、多少の効果はあります
でも10馬力はいかないと思います
始めのほうにＯ2センサーの事がありますが、なくても動作するはずです
06までもドイツ向けなどには付いていました
ない場合は、規定の数値に仮定するようです
メーター表示はマイルとキロは切替表示できるので、問題ありません
スプロケは変えるとメーター表示が狂います
変えるなら、補正の回路を追加しなければなりません
サブコンのセッティングデータは公表されたのがあるので、それを基準に好みでOK
サブコンのメーカーが違っても、＋※％で各社補正してるので同じデータが使えますよ
ネタ元はHRCと主に海外レースサイトなので、信頼できると思います
うちのは苦労したけど、後輪出力130超ました～
手間もお金もかかったけど、好きなバイクなので、辛くないです
しばらくはこのまま
物足りなくなったら、turboとかやっちゅうかも
書込番号：7578203
0点
ついに4ストのモデルが発表です。
http://www.honda.co.jp/news/2008/2080321-gyro.html
トランクタイプはラインナップから消えてしまったみたい
ですけど、ノーマルのトランクよりもドミノピザタイプの
後付トランクの方が容量も大きくて高さがあり、後ろから
の雨が当たりにくいのでトランクが欲しい方はそれをつけ
るとよいでしょう。
1点
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