ホンダすべて クチコミ掲示板

ＣＢＦ１２５購入しました。

[ろさあど]

　本日ＣＢＦ１２５の納車でした。

　販売店から自宅まで１５�q程走行しました。新車だからでしょうか？１速から２
速へのシフトアップでギア抜けが多発し、走りにくかったです。各部が馴染んでき
たら改善される事を期待してます。

　久々の新車購入、大事に乗りたいと思います。

　月曜日からの通勤が楽しみです。

書込番号：6785180

[hamko0731]

あのー　無知ですいません　そのバイクって125CCですか？どこの国で生産しているのですか？とっても興味が、あります。教えてください。

書込番号：6872659

[ろさあど]

　はい、125ccです。中国の新大洲本田で生産しています。中国製だと少し心配
だったのですが、Todayも生産している会社ですので、思い切って購入に踏み切
りました。

書込番号：6872873

[halukou]

ご購入おめでとうございます。
国内の原付２種(50cc超125cc未満)市場は、
ほとんどスクータのみとなってしまい寂しい状況ですね。
手軽に所有出来てスポーツ走行も体験出来るＭＴのコンパクトスポーツを、
是非再び国内でもラインナップして貰いたいものです。


ご興味のある方の為に。
こちらに実車の絵があります。

＞http://wwwtest.bs-sox.com/5091-bike.html

この車種に関する絶対的な情報量が非常に少ないので、
スレ主さんのご使用レポートがあると皆さん参考になると思います。

書込番号：6872925

[halukou]

スイマセン、リンク間違いました。(汗)
こちらの方が情報量が多いです。

＞http://wwwtest.bs-sox.com/list.php?model=11956

私も非常に気になる車種なので、
マシンスペックに関する情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら是非お願いします。

書込番号：6872944

ショーモデルだけど ＣＢ１１００Ｆ/Ｒ

[酔夢亭Ｅ−1]

ＣＢ１１００Ｆ、ＣＢ１１００Ｒが今度の東京モーターショーに出るそうです。
http://www.honda.co.jp/news/2007/2070920.html

Ｆはかつての「ヨンフォア」を思い出させるデザインですね。
Ｒもまとまりがいいです。

私は下のほうの書き込みで、月刊誌「オートバイ」のスクープを否定していましたが、まんざらでもないのかな。
でも、ショーモデルはそれだけで終わって、市販されないことも多いようですし・・・・

それでも、シンプルな構成のエンジンが忘れられていないだけでも評価すべきでしょうね、きっと。

書込番号：6782050

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

ＣＢ１１００Ｒは格好良いですー！
ハーフカウルで僕の好みです。
でも、タンクが長くて腕が伸びきりそうです・・・

書込番号：6782283

[新谷かほる]

個人的に懐古趣味バイクには興味ないかな〜

メーカーは常に前向きにデザインも性能も進化して欲しいものです。


まぁ、某Ｓ社のように旧車をそのまま出すよりはマシですが、、、、（＾＾；

書込番号：6784796

[ルイスハミルトン]

私も、ＣＢ１１００Ｒに一票。
スーパースポーツはホジションがきついので乗ってて楽しくないです。
見たところ、ハンドルは三叉の上にあるのでそれだけでＯＫ（笑）
なにせＮＳＲをアップハンにして乗っているくらいですから。

書込番号：6785400

[酔夢亭Ｅ−1]

ＭＴＴ　ＣｏＤｏＭｏさん、新谷かほるさん、ルイスハミルトンさん、書き込みをしていただき、ありがとうございます。

私は愛機であるＣＢ７５０が、来年には生産中止になるだろう、と思っています。
少なくとも現行の形では存続しない、あるいは何らかのリニューアルが必要な時期であろう、とも思っています。

そこへ今回のＣＢ１１００Ｆ、ＣＢ１１００Ｒの発表。
Ｆは現行のＣＢ７５０の後継機と思えます。
下の方、[6726182] CB1000?1100復活での書き込みにあるように、今回の月刊誌オートバイの「スクープ」は当たらずとも言えず遠からず、だったです。

私はこのスクープを否定した書き込みで答えたのですが・・・。
（モーターマガジン社さん、ごめんなさい）

私自身はこの２車の発表を好意的に受け止めています。
懐古趣味の是非はともかくとして、シンプルな構成のマシンが好きなんです。
でも、排気量は９００ｃｃぐらいで、できるだけ軽量コンパクトな方が望みです。


さて、ＣＢ１１００Ｆ、ＣＢ１１００Ｒを良く見ると、共通しているのは次の点でしょうか。
・新設計のエンジン
・インジェクション採用（と思う）
・フレームは大部分が共通
・フレームはセミダブルクレードル
・リアは２本サス
・ホイールが共通

一方、違う点です。
・外装
・ＦサスはＦが正立式、Ｒが倒立式
・Ｒサスは色の違いだけ？
・ＦブレーキはＲがラジアルマウント？
・ＲスイングアームはＲがアルミのデルタボックススタイル

などでしょうか。
主要部品は共通化を図り、個性を持たせる部分は違える、というセオリー通りのバリエーション展開？
おそらくエンジン内部も手を入れており、味付けを変えていると推測します。

市販車とするための疑問がひとつ。
両車とも排気系がずいぶんとすっきりしていますが、浄化装置などは無いのかな？

以上、勝手な想像で楽しんでみました。

書込番号：6785591

[新谷かほる]

少なくともＲのほうは本当の意味でのレーサーレプリカにして欲しいな。

今のデザインはＣＢＲ４００Ｆ３の焼き直しにしか見えない(^_^;)

シンプルというより安っぽく見えちゃいました。


好きな方ごめんなさい。

書込番号：6785784

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

確かに、ＣＢＲ４００Ｆ３に似てますね！
懐かしいです。
でも、懐かしい故に新鮮味があって、格好良いです！

書込番号：6786208

[今宵の斬鉄剣はチト違う・・・ｗ]

チビッコには無理かな･･･＾＾；

書込番号：6793124

[酔夢亭Ｅ−1]

今回の『Ｒ』はＣＢＲ４００Ｆ３と言うよりも、こっちでしょう。
『ＣＢ１１００Ｒ』
http://www.honda.co.jp/motor-roots/contents4/index.html

今回のＣＢ１１００Ｒはレーサーレプリカではなくて、カフェレーサーがイメージ・テーマでしょうね。
こっちの背景画像でいきなり「ＣＡＦＥ」のメニューボードが出ているし。
http://www.honda.co.jp/motorshow/motor/index.html

ついでに『Ｆ』はこっち。
通称「ヨンフォア」。
http://www.honda.co.jp/collection-hall/episodes_old/consumer/cb400/index.html


今回のＣＢ１１００Ｆ/Ｒは、既存のＣＢ７５０ユーザーあるいはファンの支持を得られるか疑問のようですね。
ファンはどうも７５０ｃｃという排気量そのものに、強くて熱い思い入れがあり、また「ナナハン」いう言葉の響きにも影響力があるのでしょう。

私はパワー、重量、大きさのバランスは、現行ＣＢ７５０がベストと思っています。
だから今度の「イレブン」がバランスの取れたマシンであれば良いとも、思っています。

書込番号：6794595

[笑飯]

２５年程前にCBR400Fに乗ってました。４００ｃｃの割にフロントが
やたら重かった印象があります。
今回の空冷CB復活を期待してます。

書込番号：6795100

[新谷かほる]

F3のほうでしょう。どうみても。
ＣＢ1100Ｒはシングルヘッドライトだしね〜
Ｆ３ってＣＢＲ400Ｆの限定車のほうですよ。シングルシートの。

ＣＢＲ400ＦエンデュランスのＦ３じゃなくて、限定モデルのＦ３のほう。デュアルヘッドライトでシングルシート。

http://www.honda.co.jp/news/1985/2850806.html

こっちのほう。知りませんかね〜？（＾＾；

書込番号：6795932

[keromoocho]

どちらも同じデザインじゃないですかぁ。

で、ワタクシの場合は、昔、世に出たのが5年も早かった
ＣＢ１１００Ｒの後継車と判定します。

書込番号：6796455

[酔夢亭Ｅ−1]

新谷かほるさん
> ＣＢＲ400ＦエンデュランスのＦ３じゃなくて、限定モデルのＦ３のほう。
> デュアルヘッドライトでシングルシート。

ありましたね、こんなのが。
当時からあまりレーサーレプリカとかに興味が薄くて、印象もそれなりだったかな。

似てます。
確かに、はい。

今回は１１００ｃｃという排気量のイメージが強くて、ＣＢＲ１１００Ｒに行ったのかもしれません。

それを踏まえて、改めて今回のショーモデル「ＣＢ１１００Ｆ」「ＣＢ１１００Ｒ」を見てみると、両車ともかつての人気４００ｃｃマシンの再現となるのでしょうか？
　ＣＢ１１００Ｆ　＞　ＣＢ４００ＦＯＵＲ（ヨンフォア）
　ＣＢ１１００Ｒ　＞　ＣＢＲ４００Ｆ３

ショーモデル２機は独自の新路線なのかも知れないですね。

今回のショーには市販車として現行ＣＢ７５０も、出品される予定です。
青山のショールームでも、展示台数が少ないのにグラファイトブラックが置いてあるし。
最近の限定カラーのラッシュも考えてみると、メーカーとして再注力しているのかもしれない・・・。
私は今回のショーモデルが現行ＣＢ７５０の後継機と思い決めていましたが、そうでもないのかも・・・。

それに後継機の排気量はやっぱり７５０ｃｃでないと、これまでのファンが納得しないでしょうねぇ、きっと。
もしかすると何らかの変更はあるものの、存続するのかもしれないですね。

書込番号：6798625

[新谷かほる]

まぁ、イメージの差なんですよね〜


見た目ももちろんですが、レースに勝つために開発された旧ＣＢ1100Ｒとは比べようが無いってことです。

どっちかというとレーサーレプリカの色が濃いＣＢＲ400Ｆ３に似てないかな？っていうことで。。。。


酔夢亭Ｅ−1さんの推測が１番近いかもですね。

かつてのヨンフォア世代〜ＣＢＲ-Ｆ世代を狙っているのかも？

でも実際には新Ｒのほうはもっとレース色を強めるか、イメージだけに留めてタンデムやツーリングもいけるような仕様（特にシート周り）にしないと売れにくいと思いますけどね〜
今のままじゃ中途半端（＾＾；


ところで、このエンジン。何のエンジンなんですかね？
このクラスの空冷４発とかホンダ持ってましたっけ？今。
もしかしてゼファー1100と同じ？（ゼファー1100のエンジンは元々水冷だったのを空冷化してます）

書込番号：6800612

[酔夢亭Ｅ−1]

> まぁ、イメージの差なんですよね〜

確かに、各人が持っているイメージの差でありました。
大元は「当時の耐久レーサー」であるとすると、どこかで近くなってくるのでしょうね。


> かつてのヨンフォア世代〜ＣＢＲ-Ｆ世代を狙っているのかも？

これは指摘されてみると、その通りと思えてきました。

ご指摘の機種の年代です。
　ＣＢ４００　ＦＯＵＲ　　　　　＞　１９７４年
　ＣＢ１１００Ｒ　　　　　　　　＞　１９８０年（発表年次・未検証）
　ＣＢＲ４００Ｆエンデュランス　＞　１９８５年

’７０代中期から’８０年代中期のちょうど１０年間です。

私は１９６１年生まれですから、１３歳から２４歳にあたり、ちょうどオートバイや車（４車）に関心を持つ世代にあたります。
これが消費者ターゲットであるとすると、私はど真ん中で、そのまま？！

これは当時憧れていたけれど買えなかった（所有できなかった）世代と、買えたけれど何らかの事情（家庭の事情？）で離脱した世代？

そしてこうした世代が今ではＣＢ１３００ＳＦ/ＳＢや、Ｋ社ゼファー・シリーズ、あるいはＹ社ＸＪＲ１３００、Ｋ社ＺＲＸ１２００Ｒなどを支持しているのかも、と思えてきました（以上、機種選定については個人的好みが反映）。

その世代が免許や資金の課題をクリアできる現在、今回の「ＣＢ１１００Ｆ/Ｒ」は、正にターゲットなのかもしれません。


で、あれば、です。
今回のショーモデルは、現在のＣＢ７５０ユーザーがターゲットではないですねぇ。
現行のＣＢ７５０を支持している方々は、ひとつに７５０ｃｃという排気量と空冷エンジン、さらにはノーマルキャブという組み合わせが、ひとつのこだわりになっているようで、こうした方々は少々違うのではないかと。

今回のショーにはＣＢ７５０も出展されるそうです。

という論理展開の結末として『ＣＢ７５０は生き残る』。
・・・でした。

書込番号：6803513

[keromoocho]

酔夢亭さんCB1100ネタで遊んでますねぇ。
そのパワーの元は酔っ払って夢みるってとこから？？

話は戻りますが、補足しますと
旧CB1100Rは耐久レーサーRCBをイメージに作られた輸出プレミアムバイク。
当時はバイクの国内販売は750ccまででした。
旧モデルは後にモデルチェンジしてフルカウル仕様になるのですが、
今回再登場したのはハーフカウル仕様、これは正解ですね。
なぜなら当時の耐久レーサーレプリカは、
現在ではツーリングスポーツ程度の実力レべルですからね。

ホンダが今回この企画でヒットを飛ばしても、そうでなくても
スズキがこのノリで刀1100の前輪17インチ仕様を作って出してくれたらウレシイねぇ。
スズキのイメージシンボルはやっぱ刀で決まり。
バイキング　かっこワリ〜。
板すべりごめんちゃい。

書込番号：6806683

[酔夢亭Ｅ−1]

> そのパワーの元は酔っ払って夢みるってとこから？？

ピンポン〜♪
前回の書き込みはアルコール血中濃度がかなり高い状態だったため、文章を形にするのに苦労しました。

ＣＢ１１００Ｆ/Ｒのエンジンについて。
これはまるっきり新設計じゃないでしょうか。
ホンダの４気筒でこのくらいの排気量というと、水冷のＣＢＲ１１００ＸＸ（ブラックバード）？

新設計でやってくれた方がオモシロイ、という期待もあります。

ＧＳＸ１１００Ｓ（カタナ）ですか。
最近見かけたのですが、あれはでかいバイクですね。
身長１６８ｃｍの私にはちょっと無理です。

私はやっぱり現行ＣＢ７５０のエンジンで、軽量な車体にして、シート周りをスリムにしてくれるのが一番です。

書込番号：6806963

[CB雄スペンサー]

私の個人的な好みもありますが、Ｒは、過去のモデルに似せたのではなく、ＲＳ１０００のイメージを、現代風にアレンジしたのではないかと思うのですが・・・。

http://www.honda.co.jp/collection-hall/2rrace/18.html

書込番号：6811629

[CB雄スペンサー]

すみません。もう一つついでに言わせていただくなら、Ｆのほうは、前後のメッキフェンダーなどから、ドリームＣＢ７５０Ｋシリーズのイメージに見えます。

書込番号：6811657

[酔夢亭Ｅ−1]

CB雄スペンサーさん、
書き込み、ありがとうございます。
レスが遅くなってすみません。

「ＲＳ１０００」ですね。
今回の「ＣＢ１１００Ｒ」は耐久レーサーをモデルにしたカフェレーサーがテーマだと思いますので、「ＲＳ１０００」は確かにアリだと思います。

もうひとつの「Ｆ」がＫシリーズのイメージと言うのは、ん〜〜、・・・。
集合エキパイの取り回しやタンクの形状などを見ると、やっぱり「ヨンフォア」だと思うんですが。

フェンダーについては、当時は部材の問題とかであのデザインしか出来なかったんじゃないでしょうか。
だから「Ｋ」にしても「ヨンフォア」にしても同じ鉄材で、また前後端をステーで支持するというあの形だったのではないでしょうか。


雑誌各誌でも今回の東京モーターショーの記事が特集されています。
その中で「RIDERS CLUB」では「ＣＢ１１００Ｆ/Ｒ」について、軽量コンパクトを考えて設計した旨の記載がありました。
そうであれば、「ビッグ１プロジェクト」路線の「ＣＢ１３００ＳＦ/ＳＢ」とは競合しないしないことになります。
私としては軽量コンパクトというのは大賛成です。

でもなぁ、だったら７５０ｃｃかせめて９００ｃｃで出せよなぁ。
とも思うのです。

書込番号：6818520

[CB雄スペンサー]

ヨンフォアですか、なるほど。確かに、おっしゃる通りですね。
メーカー発表によると、Ｆは、全長2,100ｍｍ、全幅790ｍｍ、全高1,080ｍｍ、排気量1,140ｃｍ3とありますから、大きさではＣＢ７５０より、ややコンパクトということになりますね。

書込番号：6818713

[SH vs T]

CB1100F、イイね〜！

憧れたヨンフォア-カフェレーサー。

軽くコンパクトであって欲しい。

200kg未満で登場して〜！

CB750より55mm短いので期待してます。

「コレだ！」って感じで、琴線に触れてます。

書込番号：6819532

[CB雄スペンサー]

私も、Ｆには魅力を感じます。（ＣＢ子、ごめんよぉ〜）
しかし、ＶＴＲからＣＢ７５０に乗り変えた理由の1つに、シートが長くて分厚く、長距離の２ケツもＯＫという点がありますので、Ｆがこのままのデザインで販売されるのでしたら、残念ながらパスです。せめて、オプションでロングシートとグラブバーが出れば良いのですが。

書込番号：6820300

[酔夢亭Ｅ−1]

いつの間にやら新色が発表されていました。
噂になっていたＣＢＸ１０００カラーですね。
http://www.honda.co.jp/news/2007/2070928-cb750.html

この新色ラッシュはなんだろうかなぁ、と思います。
ホンダは当初、このＣＢ７５０を終売にするつもり（そういう噂を聞いている）だったけれど、地道に販売が伸びていることに気がついて反省し、継続することになったのなかぁ、とか。

販売が好調だとしても（検証していない）、Ｋ社のゼファーシリーズが終売になった代替需要とか、教習所の駆け込み需要とかも考えられるんですけど・・・・

私としては、本当に純粋に、この機種の美点が再評価されているのだと思いたいです。
CB雄スペンサーさんのユーザーレビューにあるように、豪華さや大きさ、カタログスペックなどを求める方々には向かない機種だと、私も思います。
あるいはアドレナリンの大量放出を求める方とか。

この機種は、私のように大型免許を取得して、大きな排気量と車体、ハイパワーの機種（私にとってはVTR1000F FireStorm）を経験し、それが自分に合わない、求めていたものでないことを自覚した時に、その美点が見つけられるのだと思います。
ハイパワー、ハイスペックのマシンも好きですが、それらばっかりでは疲れます。
別のところで私は「多様性を失うと衰退する」という内容のことを書いたことがあります。

今回、この「ショーモデルだけど　ＣＢ１１００Ｆ/Ｒ」を立ち上げたのは、そうした危惧や不安があって、ＣＢ１１００Ｆ/Ｒが現行ＣＢ７５０の素性を引き継いでくれればとの期待を含めて立ち上げました。
けれどやはりＣＢ７５０はＣＢ７５０であり、ＣＢ１１００Ｆ/Ｒは違うものなのかもしれません。

私はＣＢ７５０（ＲＣ４２）の穏やかさと逞しさがもたらす安心感、そしてもてあまさない高性能が大好きです。

書込番号：6821603

[HEROKUN]

　私もCB1100Fに期待している１人です。CB750の購入を考えていましたが、CB1100Fがもし市販されるのであれば、それまで待とうかと思っています。昔の「ヨンフォア」のイメージそのもののデザインですが、強いていえば、どこか中途半端な感じもしてしまいます。
　デザインの美しさという点では「ヨンフォア」を越えていないと思います。ここまで似せるのであれば、いっその事まんまのデザインにして欲しかったような……。私的には、タンクの形も色も?サイドカバーも四角い方が良かったし、シートも今のままのデザインでは、タンデムきつそうですね。厚めのロングシートで、いっそのこと鋲打ちにしちゃえばいいのにと思いますが、それにしても市販されるのかなぁ?もしされるとしたら、このまんまの状態なのか気になります。

書込番号：6846720

[酔夢亭Ｅ−1]

HEROKUNさん、
書き込みをありがとうございます。
これまでの書き込みを拝見すると、Ｋ社ゼファー７５０に乗っておられていますね。

> 強いていえば、どこか中途半端な感じもしてしまいます。

ん〜〜、これはしょうがないんじゃないでしょうかねぇ。
当時のままでのスタイルはデザイナーもプライドもあるし、排気量は倍以上もあるしで、ちょぉっとむずかしいでしょう。


さてさて、今回のＣＢ１１００Ｆ/Ｒで注目すべきは、そのサイズではないでしょうか。
外寸はＣ７５０より小さいようですし、この点でＣＢ１３００ＳＦ/ＳＢという大ヒット（最近では）とは違う市場を狙っているようです。
この『コンパクトな大排気量車』というコンセプトは、現在の市場を見ると正攻法だと思えます。

本当は７５０ｃｃで十分ですが、「ギアチェンジは楽がしたい」「ナナハンより大きいバイクに乗りたい」などの方々にはセンヒャクは良いでしょう。
さらにはそれがナナハンよりコンパクトとなれば、私でも魅力的です。

ワタクシ、身長１６８ｃｍ、体重６４ｋｇ、きわめて短足です。

書込番号：6847316

[SH vs T]

＞CB400FOUR ＞1974年
＞CB1100R 　＞1980年（秋のケルンショーで発表）
＞'70代中期から'80年代中期のちょうど10年間。

＞私は1961年生まれですから、13歳から24歳にあたり
＞ちょうどオートバイや車（４車）に関心を持つ世代にあたります。
＞これが消費者ターゲットであるとすると
＞これは当時憧れていたけれど買えなかった（所有できなかった）世代と
＞買えたけれど何らかの事情（家庭の事情？）で離脱した世代？
＞そしてこうした世代が今ではCB1300SF/SBや、Ｋ社ゼファー・シリーズ
＞あるいはＹ社XJR1300などを支持している…。



＞本当は750ccで十分ですが、「ギアチェンジは楽がしたい」
＞「ナナハンより大きいバイクに乗りたい」などの方々には
＞センヒャクは良いでしょう。
＞さらにはそれがナナハンよりコンパクトとなれば
＞私でも魅力的です。

＞この『コンパクトな大排気量車』というコンセプトは
＞現在の市場を見ると正攻法だと思えます。




酔夢亭Ｅ−1さんって鋭い！
おっしゃる通りだと思います。
一つ年下の私も、全く同感です。

書込番号：6849533

[酔夢亭Ｅ−1]

SH vs Tさん、
ありがとうございます。

モーターショーが楽しみですね。

書込番号：6850757

’０８モデルはビッグマイナー？

[gullet]

東京モーターショーを前に、バイク雑誌で’０８モデルの情報が
ボチボチ流れている様です。
結局ＳＣ５４は、’０８モデルはビッグマイナーチェンジで継続販売が
確定の見通しみたいですね。

完全オートチョークになるとか、シートの段差が少なくなるとか、
重量配分を見直すとか、エンジンがガンメタ塗装？になるとか、
メーターパネルの意匠変更があるとか、マフラーが新規制に対応し
大きく変わるとか、色々情報があるようです。

モーターショーで現物がお目見えなのかも知れませんが、詳細が
早く知りたいところです。

フルパワー化が出来なくなるのでは？、と言う話しもありました。
詳しい情報をお持ちの方は、是非ともレスをお願いします。

書込番号：6850103

カウルのマウントボルトが飛んでいきました！！

[鷹刺]

初めて書き込みさせていただきます。

CB400SBに乗って早1年半、少し前にカウルのビビリ音がひどくなりました。初めは4500回転くらいで、ビリビリ・・・
日に日にビビリ音が大きくなり、さらには4000回転くらいから鳴り出し、一体どうしたものかと考えながらも放置ｗ

これが失敗しました。
ある日会社に通勤していたとき、段差を2つ乗り越えたときにミラーがめちゃくちゃぶれる！！後ろなんか全然見えない・・あれ？どうしたんだろうと思っていると今度はカウルが上下にブルブルブル！！おぉぉぉぉぉぉぉぉ
整備士経験があるので、すぐにヤバイと思いカウルを左手で押さえ恐る恐る会社に直行！（決して止まりません、現実をみたくありません）
ついてビックリ！上から見るとメーターの下にカウルのまっすぐなステーが出ているのですが、その固定の（M8×30くらい）二本の通しボルトのうち、一本が無いじゃないですか！！もう一本はかなり緩くなってました。

SB乗ってる方は気をつけてください。M8のボルトは頭が12mmです、
車載工具にもありますので、たまに増し締めしてあげてください。
最近ビビリ音が煩くなったな〜とか言う方は特にチェックしてみてください。ちなみに他の場所の緩みは全然無かったです。

整備もさることながら、自分の考え方も見直させられる事件でした。猛省

書込番号：6835382

[夢見る風]

鷹刺 さん

初めましてこんにちは、
貴重な体験談をありがとうございます。
私もＣＢ４００ＳＢを乗り始めてから一年になるところです。
早速、カウルを固定しているボルトを確認しました。
幸いにもまだ、緩みはありませんでした。

しかし、最近スクリーンが少々ビビリだしています。
今後、注意して乗っていきたいと思います。

また、いろいろな情報がありましたらよろしくお願いします。

書込番号：6838648

追加カラーの噂

[えぼたろ]

都内のHONDA専門店で今日聞いた話。

RC42は新しい仏壇カラーがなくなって
シルバーとブラックの２色が来月追加になるらしい。
赤/白、青/白は残り、計４カラー。
価格は全体に2〜3万円アップ。
まだ写真は見てないから配色などは不明とのこと。

オレはを今月ZEPHYR750＋ドレミ４本マフラー
買っちゃったから手も足も出ないんだけど、
しばらく生産継続ならいい話だと思うな。

CB750はK4とFBを持っているが、このCBX750のエンジンもなかなかいい。フロント16インチがいやでCBX750は買わなかった。ホライゾンはシャフトドライブだったし…。
RC42は雨の日の峠の下りではCB1300Fより限界がつかみやすくて
安心感があると思った。華はないが良いバイクだと思う。

INTEGRAみたいなフレームマウントのハーフカウル＋いわゆるCBXカラー（白に青ライン）で出たら借金してでも買うんだけどなあ…。
今回は追加色と値上げだけみたいだ。

それにしてもスペンサーカラーのファイナルって噂はなんだったんだろう。
販売店も「最後と思ってたくさん在庫買っちゃったよ」と
ちょっと怒っていた。

書込番号：6727045

[シンプルってうつくしい]

仏壇カラーってもしかしてグラファイトブラックですか？

赤白は好きでないし、青白は好きだけど兄のCB400SBとダブル為NGで
グラファイトブラックが私的に、一番好きなカラーなんで無くなるなら残念です。(検討中なんで)

書込番号：6728330

[えぼたろ]

>シンプルってうつくしいさん

RC42新色追加って聞いた時にはオレも信じられなかったですよ。
いまだ半信半疑なんですが、明日もう一度別のにいちゃんに確認してみますわ。

で、「仏壇カラー→グラファイトブラック」ですよ。

「えー、この色短かったね〜」って叫んじゃったくらいです。
スポーティな感じはありませんでしたが、
落ち着きがあり重厚な中にもお洒落な感じがして、
RC42の造形には合っていたと思うんですけどね。

OHCの最終モデルCB750FourK7が豪華なゴールドラインのブラックだったので、オヤジ世代のオレにも懐かしいカラーだったし。

FCカラーとかCBX400F系配色を普通に見て育ったオレとしては、赤/白・青/白は、RC42では複雑な気持ちです。
超地味な存在だった750がFCカラーの追加で注目を浴びて良かったとも言えるし、確かに若々しくはなったんだけど。
タンクを上から見るとエッジがジャガイモみたいで
強引にあの２トーンをかましてるみたいなのがちょっとなあと。
でも真横から見るとけっこうスポーティなルックスなんですよね…
デザインは好みだからねえ。

ショップの店員さんは間違いなくブラックとシルバーの２色追加と
言ってました。
スペンサーカラーがシルバーだったのになぜまたシルバーか…。
既存の2トーンカラーも値上げって言っていたが、
なにか追加装備でもあったのかな？。これも確認してみますわ。

外装はメーカー欠品以外パーツを注文すればどうにでもなるし、
RC42は車体が手に入るだけまだいいのかもしれませんよ。
XR250の2007年モデル（カラーの変更のみだけど）はなんと
発表から半年しないで生産終了になってしまい
「ホンダからの通達が急で新車が確保できなかった」って
販売店が騒いでました。
最近のHONDAの動きは有力販売店でも先が読めないんだとか。
実はオレ80年代、某バイク雑誌の創刊スタッフだったので、
今回消えていく250〜750ccの空冷キャブ車のラインナップには
ちょっと眩暈がしています。淋しいなあ。

仏壇カラーならまだ在庫あるのでは？
好きなら絶対購入したほうがいいと思いますよ。
このカラーはおそらく指名買いだろうし、中古市場にもあまり出なそうだし。

書込番号：6728900

[えぼたろ]

追加カラー情報一部訂正

追加色は初代CBX1000(6発)と同じ配色らしい。
シルバーと赤の2色でアクセントラインは黒。
これらは限定で現在の価格より4万円ほど高いそう。

標準の赤/白・青/白はシートの材質が変更で2万円ほどアップ。

だそうですわ。
うーん、1978年頃のCBX1000のカラーっていうのがフェイント。
でもタンクの形状から考えるとFCカラーより合っているかも？
CBX1000もタンクが丸みを帯びてデカかったものね。

とするとサイドカバーは黒かな？

書込番号：6729614

[シンプルってうつくしい]

お店の方からCB750生産終わっちゃったよとメールが入ったので
噂のカラーが出るんじゃなかったっけ？と思い今日、聞きに行きました。(親父のX4のハンドルのバー取替えの用もあったのでついでに…)
そしたら、今取り寄せできるのが教習仕様だけだったので勘違いだったようです。
お店の方に調べてもらったところ、噂の追加カラーはスペシャルエディションで第一次受付が今日までだったのでついつい予約してしまいました。

カラーはシルバーです。(黒＆シルバー)

もう一方の赤？橙？も(黒＆赤？・黒＆橙？)よかったのですが、かなりこってりした感じで…
ですからあっさりしたシルバーにしました。

書込番号：6738134

[えぼたろ]

>シンプルってうつくしいさん

おお！注文されましたか！！
うちの方の販売店にはまだ写真が来ていないそうです。
発売日の３日くらい前にならんとカタログはこないとか。
まだHONDAのサイトのニュースにも出てないみたいだし、
発売は10月みたいですね。

カラーはシルバーですかあ。ジェントルですねえ。
やっぱりタンク上部に太い縦帯がブラックで入るのかな。

グラファイトブラックにはしなかったんですか？
シルバーの方が良かった？

どっちにしても楽しみですね〜。

書込番号：6738596

[えぼたろ]

店長に聞いたら写真あるそうです。
第一次締め切りは仰る通り締め切ったんですね。
しかし新しい限定カラーの存在はRC42関係を追いかけている人くらいにしか伝わっていないみたいですね。
HONDAもまだ大きく広告は打っていないし。

ZEPHYR750にも2006年末にひっそりと販売されたメタリックダークグリーンが200台ありましたが、不思議な売り方してるなあ。その後すぐファイナルカラーの発表だったし。

CB750は10月10日前後が第三次締め切りって言ってましたので、まだ大丈夫みたいですよ。

限定車はサイドカバーは黒、リアカウルは上部がメインカラーで下部がブラック。ホイルはシルバー。
通常モデルは足回りはやはりゴールドみたいですね。
前の在庫もまだあるみたいだし、見たら欲しくなりそうです。

それにしてもこんな短期間に新色追加って、あのHY戦争の時みたいな目まぐるしさです。
今回が最後のファイナルエディションになるんでしょうかねえ。CB750FourのK0タンク出てきちゃったりして。

書込番号：6739707

[シンプルってうつくしい]

＞＞グラファイトブラックにはしなかったんですか？
シルバーの方が良かった？

残念ながらグラファイトブラックは(他赤白・青白は)もう
メーカーの方で在庫が無くなってました。

今買うなら、教習用のやつしか在庫が無いみたいで…

書込番号：6741682

[CB大好き]

仏壇カラーって言うんですか。2(日)に都内の販売店にて、メーカー在庫最後の一台を購入しました。ほんとは青白が欲しかったのですが・・・店員さんも07モデルにしか、この色は有りませんよと言われ購入を決めました。追加カラーの話も聞きましたが、大事に乗って行こうと思ってます。また仏壇カラーに興味の有る方へ、都内なら捜せば店頭在庫で有ると思いますよ。

書込番号：6746181

[モービー]

こんにちは。初めまして！
追加カラーのＣＢ７５０非常に気になってるんですが、公に
発売のアナウンスがまだ無いのに第一次受付ってのがあって
もう締め切ったってことなんでしょうか？？

スペンサーカラーと追加カラーを見比べてどっちか購入したい
んですがどのようなカラーなのか参考になるようなページ無い
ですかね？近くの夢店にはまだ写真とかなかったもので。。

リンクでも張っていただけたら有難いです。

書込番号：6747071

[シンプルってうつくしい]

追加カラーのシルバーですが
私のアルバムにUPしときました。

書込番号：6747357

[モービー]

シンプルってうつくしいさん早速有難うございました！

拝見させていただき、とても参考になりました。

落ち着いた感じでかなり渋そうですね。スペンサーカラー
モデルも新車だと残り僅かっぽいし、とても迷います。
やっぱり実際に見て比べたいですね〜

でも購入前のあれこれ迷ってる状態って貴重な楽しい時間
ですけどね。

書込番号：6748586

[シンプルってうつくしい]

＞＞やっぱり実際に見て比べたいですね〜

正式な発表は9月28日頃ってお店では聞いたので
実物を見るまでは行かないですが、カタログなどで詳細を見るなら
9月28日以降にでるかも…(その頃には受付後半ですが)

書込番号：6749114

[えぼたろ]

>シンプルってうつくしいさん

シルバーの写真有難う御座います！
オイラも赤が見たくて詳しく調べてきました！

CB750：2007年10月1日発売　787,500円
CB750・Special：2007年10月15日発売　819,000円

発表は9月28日でSPL第二次予約受付が9/28〜10/10、第三次予約受付が10/11〜11/12。第三次予約の配車は年末〜来年１月まで。おそらくカタログとWebは9/28〜。

リアサススプリングがレッド、シートはパイピング付２表皮パターンシートに変更。Fフォークトップボルトがゴールドカラー。

Specialも基本は同じだが、リアサスのリザーバータンクがグレイアルマイトになり、タンクのウイングマークとリアのロゴが軟質立体エンブレムに、ハンドルウエイトがクロムメッキとなる。
カラーは「キャンディーブレイジングレッド」と「デジタルシルバーメタリック」の２色で横、上から見るとかなりCBX1000に近いイメージとなっている。タンク上部のブラックのラインがボテーッとしたこのタンクをかなり引き締めてます。斜め後ろから見たスタイルはかなりスポーティで最初からこれで出してたらもう少しRC42のイメージも変わっていたかもしれません。

２色とも写真あるのですが、アップできないのが残念。
初代CB1100RとCBXは造形も含めて憧れだったし、かなりCBXにクリソツなので赤色買っちゃおうかな〜。

赤白/青白の現行モデルは都内のショップではまだ在庫あるそうです。
赤白/青白狙いなら価格も安い前の方がいいかもしれません。

書込番号：6754556

[CB雄スペンサー]

ついに、発表されましたね。今度のスペシャルエディションも、なかなかいいんじゃないですか？
ただ、年間販売計画が、昨年の８００台から、（８月末までしか製造できないにもかかわらず）１，５００台と大幅に増えているというのに、ノーマルモデルも含めて、ほんのわずかの変更で２万円の値上げはいかがなものかとおもいますが・・・。

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb750/photo/index.html

書込番号：6811560

[CB雄スペンサー]

すみません。昨年の８００台から→今年の８００台から　の間違いです。また、ＳＥの３００台は、含まれてないのかもしれません。

書込番号：6811596

スペイシー１００購入しました

[tomoss]

中古ですがスペイシー１００を購入しました
自分自身の慣らし運転が終わり次第、
早速いろいろといじってみようと思います。

みなさんの改造箇所・参考になるホームページ等
教えてください　参考にしたいです

書込番号：6784874

[ソロ・スター]

ご購入おめでとうございます♪


ようこそ＆いらっしゃいませ。♪
我輩はあまりイジらないタイプの標準・純正ライダーですが、
いろいろと加工を加えたバイクを見るのは好きですよ。♪
本々、メカは好きだったんですが、何せ進んだのが文系だったもんで・・・(^^ゞ



さっき、暇つぶしでちょっとググってたら、
こんなのが出ましたけど、
もの好きな方々もいらっしゃいますねぇ〜。^_^;



↓のサイトでもどうぞ、ご参照ください。
我輩は見ていて飽きなかったですよ。
おなじスペ１００仲間たちですもの・・・
もうご存知であれば失礼つかまつりました。(^_^;)





http://touking.web.fc2.com/

書込番号：6786488