このページのスレッド一覧（全1668スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 まさかのバッテリーあがり！ |
61 | 23 | 2011年2月27日 01:54 |
| 新車買って１年弱 |
7 | 10 | 2011年2月26日 19:03 |
| コンビ解除（参考までに） |
1 | 1 | 2011年2月21日 19:34 |
| FORZAマイナーチェンジ |
0 | 4 | 2011年2月19日 12:19 |
| DN-01のサービスキャンペーン |
9 | 4 | 2011年2月17日 15:26 |
| ピンクナンバーにご用心 |
8 | 14 | 2011年1月29日 18:56 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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１年にもならないＰＣＸのバッテリーがあがってしまった！
確かに
・片道５キロ程度の短距離通勤、
・渋滞多くストップアンドゴーの連続、
・アイドリングストップ常時使用
と、あまりバッテリーには良くない使い方ではあるが、
グリップヒーターを付けているわけでもないのに、
あまりに早過ぎないだろうか。
特にアイドリングストップを導入してバッテリーを酷使するのが
目に見えているのに。
たまたま、すぐそばにホンダのショップがあったので、
預けることができたが、前触れもなくいきなりだったのであせった。
わたしと同じような使用条件の方はご注意あれ。
これではせっかくのアイドリングストップ機能は使えない。
4点
この間に3件の返信があります。
短距離走にストップ＆ゴーの連続じゃバッテリーも悲鳴を上げてしまいます。
定期的に電圧のチェックをしてもらい充電してあげて下さい。
書込番号：12699232
1点
おはようございます。(^o^)／
なんだかバッテリー上がりがアイドリングストップ機構のせいみたいな結論に見えるんですが…
…そうなのかな～？
ちなみに私のはもう少しで一年、12000kmアイドリングストップ使いっぱなしですが…
バッテリー弱い感じぜんぜんないですが…。(^。^;)
書込番号：12699589
5点
アイドリングストップ付きの車はエアコンの使用状況、外気温、室温、水温など
一定の条件を満たしている場合でなければアイドリングストップはしない設定だよ。
それでも同じ車でアイドリングストップが付くか付かないかで価格は約20万くらい違う。
原チャリのPCXにアイドリングストップ機能を付けただけでも凄い立派だと思うよ。
まぁスターターくらいは考慮されていてもバッテリーや充電系統はノーマルのままで
ON-OFFなどの使い方もユーザーにお任せなのは仕方がないって。
書込番号：12699612
4点
原チャリとか書いてるけど、原付二種の総称としてそう呼んでるだけですよ。
車に付いてるアイドリングストップ機能はそれなりに金の掛かる装備なので
PCXの価格を考えたら付いているだけで破格の大盤振る舞いだと言いたかった。
要するにオーナーがそれなりに考えて上手に付き合えば便利に使える機能だよ。
書き込みは自分の使い方が過酷なのは認識しているものの、これでは使えない
と言い切っているところは理解出来ない。
書込番号：12699638
5点
ご災難でしたね。
メーカーもこれぐらいの使用でも問題ないように
設計してよ！ というお気持ちは分かります。
１年以内という事で保障もあるでしょうし、メーカーにも
ご意見を言ってみられてはいかがでしょうか？
この車種に限らず稀にレギュレーター不良、
ACGコイル不良という事もあるようですので、
一概にアイドルストップ機能の問題として結論付けるのではなく、
この際点検してもらっては？
自分も都内渋滞、悪天候等で結構酷使しているのですが、
調子いいんですよね～；通勤距離があるせいかな。
書込番号：12699858
3点
南の島の住人さん>
まぁPCXは今後のマイナーチェンジが見ものだね。
初期型を買う人は何が起こるだろう・・・くらいは承知しておかないと。
こうやって色々出てくると、PCXはまだまだ熟成が足りないと判断できるね。
ユーザーとしては最初から完璧を求めたい所だけど、社内試験と実働動作環境では違うからメーカーとしても色々収穫あったんじゃないかな。
でマイナーチェンジに期待なんだけど、良い部分で初期型に併用できればよいけど、これが出来ないとなるとまた不満も出るしね。
貴重なお小遣いで安心安定の一台を求めるなら、出来るだけ初期型には飛びつかないよう心がけた方がいいと言えるかな。
PCXシリーズが続けばなんだけど
理想はタイヤが太くなって、ハンドルポジションとシート形状が変れば、ひとまず満足。
そんなPCXいい感じじゃない。
そんな感じ
書込番号：12700306
6点
南の島でも、冬場は寒いのでしょうか？
>これではせっかくのアイドリングストップ機能は使えない。
バッテリー上がりで大変だったとは思いますが、
アイドリングストップが原因かどうかは不明の
時点で「使えない」という発言はどうかと思います。
自分は、片道３キロ程度の通勤ですが、問題ないです。
確かにトラブルが発生したことは事実でしょうが、
しっかりと原因究明（ショップで確認）してみては
いかがでしょうか。
書込番号：12703610
1点
スレ主さまは沖縄在住でいらっしゃるんですね。
塩害で充電不充分に陥るなんてことも視野に入れて点検要請なさっては如何でしょうか？
バッテリーの起電力が衰えて来るとアイドリングストップ機構が働かなくなる安全装置が着いていますので、そのフィードバックセンサーが不具合を起こしているのかも知れません。
スズキが大規模なリコールに到っているのはレギュレーターが接着剤でキッチリ冷却盤に固定されていないから充分充電出来なくて不動化する恐れがある、という理由だそうですが、PCXも使用環境に依っては、若しくは偶然に電装が1年間も経たずに不具合を起こしたのかも知れないと思えて来ました。
使えね～思われたのは無理からぬことですが、原因究明なさらないと高価なバッテリーを交換しても不具合が解消しない可能性も有り…無事に解決するようお祈り致します。
書込番号：12703709
2点
タイホンダのPCX、やはりトラブルがいろいろとあがってきてますね。
バッテリーあがりとのことですが、純正のバッテリーは中国製の粗悪バッテリーです。
予期せぬバッテリーあがりがおきたのは、バッテリーのせいかもしれません。
書込番号：12703890
0点
単気筒125ccのエンジンでアイドリングストップする意味があるか微妙ですが、ホンダはそういうギミックが大好きなのは変わらないですね。
ともあれ5kmの渋滞路往復はアイドリングストップが無効でもバッテリーには厳しい環境です。
セルモーターでエンジンを回した後、それで消費した電力を取り戻すだけの距離をある程度の速度で走れないとバッテリーの電力は減る一方になります。
数カ月に一回は充電器で充電することをお勧めします。
書込番号：12704483
2点
最近のバッテリーは粗悪品が多いですよ。
特に中国圏で生産された物は特にね!!
例え日本国内メーカーであっても現地法人が中国圏企業であれば要注意です｡
メーカークレームで処理してもらいましょう。
書込番号：12704603
0点
今回はバッテリーもさることながら走行条件が一番なのは当人も分かっていると思うので、バッテリーを弱らす前に充電になるかな。
それかアイドルストップ機能を活かさない事。
今までの環境のツケをアイドルストップ程度では何も変らない事は誰でも知ってるし、ガソリンの無駄遣いがなくなっているかと言うと、他で消費しているから意味をなさないしね。
石油資源はどうあがいても残量が決まっているから、ほんと大掛かりな事をしないかぎりは、残量が少し伸びる程度なんだね。
だから残念な事に自己満足感を得るための行為でしかない。
そんでアイドルストップを続けバッテリーの弱るたびに充電では、これもCO2削減やエコじゃない。
周期的に一度は距離を走る場面があるなら、持たせる意味で容量アップも一つの手だけど、CO2削減やエコに貢献している人にしたら之も駄目でしょ。
結局何に貢献しての？ってなるから、結果無駄な電力は使わずに手間も掛けないように、バッテリーが弱る前に自走で充電に気を配る一番ではないかと思う。
でも距離を走ると言う事はCO2削減になってないしな？難しい。
ほんと環境に気を使うって事は原動機に乗れなくなるよね。
書込番号：12704728
1点
皆様、多くのアドバイスありがとうございます。
＞これではせっかくのアイドリングストップ機能は使えない。
これまでの他のバイクの使用経験から、「いくらなんでも早すぎる。」
という思いでした。kuronekoAさんお見込みのとおりです。
こちら（沖縄）では、冬でも１０℃以下になることはほとんどなく、
気温の影響はないと思いますが、バイクショップからも、
やはり、バッテリーの使用頻度に対し、充電が追いつかない状況が、
１年以内という短い期間でのバッテリー上がりの原因だろうとのことでした。
時々、長い距離を走ると持ちは良くなるだろうとも言っていましたが、
もともと、ガソリンの無駄を減らすためのアイドリングストップなので、
それもどうかなと思います。
皆様の意見を参考にした上で、私なりの結論としては、
アイドリングストップを使った上で、
年に２、３回定期的にバッテリーの点検・充電をするようにしたいと思います。
すっきりしました。ありがとうございます。
あらためて、私と似たような使用状況の方、ご注意ください。
書込番号：12704914
0点
年に２，３、回と言わず毎月でも充電した方がいいかも
ホムセンや用品店に行くとバッテリー充電器って種類も数も結構たくさん有り
特売日には売り切れてたりするので案外需要あるんだなあ、と感じます
それだけ短距離ユーザーには必要という事なんでしょうね
私はV100で1日30キロ毎日通勤で走るので最初の国産バッテリーは
5年ちょっと使えましたが、ヤフオクで買う中華バッテリーは1年しかもちません
ゴム部品などもそうですが、中国製ってほんと低品質だと思いますわ
書込番号：12707322
0点
端的に言って走行距離短いのにアイドリングストップ使いすぎ
バッテリーが一番消耗するのがエンジンスタート時です。
エンジンを始動するセルモーターが一番電力を食うからです。
説明書に「アイドリングストップ使いすぎるとバッテリー消耗
します」みたいな事が書いてありませんでしたか？
片道5kmの短距離移動ってアイドリングストップなんか使わなくても
普通にバッテリー消耗します。たまには長距離(50km以上)運転する
とかしないと。
書込番号：12707673
0点
バッテリーが中国製だとか
自分が乗ってるわけでもないのにしたり顔でデマ吹聴する不届き者が居るようですね
日本仕様純正品には間違いなくMADE IN JAPAN表記がありますよ
自分のは確実に初期ロットなのでロットの別や他地域仕様向けで産地変わってても責任持てませんが。
書込番号：12708075
5点
便利グッズとしてはポータブル電源と言うタイプの商品があります。
ソーラーパネルをつけるとか、電圧計を常設するなどの工夫もできるかと。
ソーラーパネルは盗難注意ですけど･･･。
書込番号：12708151
0点
【バッテリーメンテナンス】
バッテリーメンテナンスだったら「オプティメイト4」あたりがお勧めですよ。
持続充電してくれるんで、例えば自宅などで駐車場にコンセントがあるならば、バイクに乗らない時は繋ぎっぱなしにしておけば、必要な時に充電してくれるっていうしくみ。
駐車場にコンセントがなければ、自分の部屋にバッテリーを持って帰って充電すれば良い。電圧が一定以上落ちた時に勝手に充電してくれるから便利ですよ。
書込番号：12708205
1点
オプティメイトはいい充電器ですが、
高いと思われるならBALの1734が安くてオススメです。
こちらもつなぎっぱなしでOKです。バイクモードもありますし、時間はかかりますが軽自動車だけでなく普通車にも使用できます。
書込番号：12709655
2点
 |
|---|
PCX純正バッテリーは日本製 |
BALの1734 は自分もオススメです。
すごく安いけど、必要十分。
（Amazonのリンク）
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%90%E3%83%AB-BAL-No-1734-%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E7%94%A8%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%99%A8/dp/B000SR2RGA
完全に上がっちゃったものはムリです。
OOSSさんも仰っているようにPCXのバッテリーはYUASA日本製です。。
書込番号：12712952
2点
やっと走行距離２００Km到達。
給油回数２回、２回目の給油がまだ満タン。満タンだと坂道重い。
オイル交換１回。
低速で引っ張りすぎて計算上１６Km/L。下手くそとも言う。信号多いし。発進重いし。
東京じゃ交通の便が良すぎて乗る機会が少ない。
無駄な買い物と笑ってくれ。
0点
そんなことないですよ～
誰もが毎日バイクに乗れるほど暇なわけじゃないですから。学生ならいざ知らず。
以前持っていたアメリカンは６年間乗っていましたが、総走行距離３万kmちょいでした。
ツーリングも結構行ったつもりですが、乗らないときは1ヶ月乗らないこともありましたし、
結局、乗りたい時に乗れればいいんですよ。
ただ乗るだけならレンタルという手もありますね。
書込番号：12701353
1点
私も勿体ないと思いますね。
今の時期ならば百歩譲って良しとしますが、１年弱ですからバイクにとって適した春や秋があったわけです。
笑わせていただくしかありません。
書込番号：12701597
0点
折角買われたのにちょっと勿体ないですね、１年間で２００kmというのは。レンタルでもいいぐらいの走行距離ですから。
維持費だけは距離走ってないのに時間経っているからだと思いますけど、オイル交換までされたりしてますから、保険代とか色々かかってるでしょうに。
ま、飾っておくのも所有者の勝手ですのでいいですけど、
＞満タンだと坂道重い ってまさか押してるんじゃないでしょうね。坂道ぐらいは通行禁止でなければ乗っていきましょう。
書込番号：12701719
0点
こんばんは
勿体無いかどうかは、本人のみぞ知る・・・・・
価値観なんて、人それぞれだしね
＞無駄な買い物・・・・
失敗したとは思って無いんでしょ？
なら、ＯＫなんじゃないですか
私事ですが、昨年９月末から乗り始めた中古Ｄトラが実走行で３，０００ｋｍ越えましたがね
書込番号：12701835
1点
東京はバイク駐車場が少ないらしいの
自転車にしたら？
わしは今年に入ってからバイク１日乗っただけ
あとは18速自転車で楽しく代用してまっせ
書込番号：12701846
2点
う～ん・・・
毎日見てるのも楽しいと思います。
車の維持費・駐車場など考えてみると運転しなくても、
毎年最低２０万ほどはかかります。
そう考えると、
公共交通機関があるのはうらやましいと思います。
車からバイクは僕の理想です。
書込番号：12701897
0点
 |
|---|
先月行った日本最西端の地 |
たちつてとととさん おはようございます。
１年弱で２００ｋｍですか。羨ましいというか何と言うか。私の場合は、日帰りでもそのくらいの距離は走るので、今のバイク１年弱で既に５千キロを走りました。この３年間では、年平均６千キロは走っています。
でも、人によっては、観賞用として乗らずに屋内に保管している人も居るようですから、良いのではないでしょうか。
書込番号：12703922
0点
わははは・・・
ってワタクシも数年前までは１年半で５００㌔しかならなかったですね～(笑）
今は日帰り５００位は当たり前で年間１万は乗りますよ♪
主さんも環境が変われば乗るようになるかも・・・
書込番号：12704244
1点
なんか返信が沢山付いて驚き。
みんな誰かの書き込み待ちしてたのか。
たまたま通りかかった店にあって
衝動買いしたバイクだけに、まだ愛着が無いんだよなぁ。
だけど手放すつもりも無いぞ。
とりあえず、今年は給油満タン３回以上を目標にしよう。
＞満タンだと坂道重い ってまさか押してるんじゃないでしょうね。坂道ぐらいは通行禁止でなければ乗っていきましょう。
そりゃねぇだろうよ。
坂道発進の時、通常よりもかなり回さないとピクリともしない。
他のバイクだと楽々行けるんだけどね。(KAWSAKI-LTD400現役だぞ、うるさいけど)
書込番号：12710828
0点
空パパ（みつー）さん
参考までに書いておきます
準備品
1）メッシュホース 975ｍｍ 1000ｍｍ参考程度
2）バンジョーボルト ﾀﾞﾌﾞﾙ 1本、シングル 2本
3）バンジョーアダプター角度20°2個、ｽﾄﾚｰﾄ 1個、ｻｲﾄﾞ20°1本←自分なりに考えたセットです。参考程度に
4）カラー（スペーサー）←ﾊﾞﾝｼﾞｮｰｱﾀﾞﾌﾟﾀｰの幅程度の物、コンビ用マスタの栓で使用
5）舐めたネジでも回せる＋ドライバー
6）ブレーキオイル
7）エアー抜き道具
8）車の内装外し道具 ヘラの様な物（マイナスドライバー可ｷｽﾞは自己責任）
9）一般工具 8mm 11mm 13mm必要だったと思います。
外装外しからスタート（慣れたら30分かかりません）
1）シート外す
2）センターカバー外し
ここで舐めても回せるドライバー使用、やたら硬くて舐めそうに感じたので使用しました。
燃料タンクカバーを開けてネジを外す
3）メータパネルカバー外し
上側から爪を外す、次手前に引くとクリップが外れる。下側から爪外すと上の爪折れます（自分は1つ折れました）
4）インナメンテナンスリッド外す（キーの周り）
ヘラなど差込ながら手前に引くとクリップ外れます。
5）インナカバー外し
ボルト1本、ネジ6本外して手前に引くとクリップが外れます。これ硬いので慎重に力技に近い感じで外しました。
これでコンビの心臓部が見えます。
解除開始
1）先にメッシュホース2本を装着（キャリパーとﾌﾛﾝﾄﾏｽﾀを2本で繋ぐ）
取り回しを考えてください。エアー抜き かなり時間かかりました。
2）コンビシステムのマスタシリンダーからブレーキホースを外す
これで解除完了ですがコンビのマスタに栓をします
純正バンジョーボルトと純正で使っていたワッシャー2個と、カラー（スペーサー）を使用
して栓をする。
1点
++PCX++さま
詳しい説明ありがとう御座います。
もう少し乗ってみてコンビブレーキの必要性が感じられなくなったら変更してみます。
書込番号：12688322
0点
レッドがなくなったのですね。
しかし、ブルーのツートンもかっこいいですね(^o^)
書込番号：12676208
0点
本日、FORZA Z ABSオーディオパッケージ白（ツートン）の予約をしてきました。
OPTIONは、
・エアロロングスクリーン
・ナックルバイザー
・サイドバイザー
・グリップヒーター
・アラーム
結構、高価な買い物になりました。W
書込番号：12676840
0点
平成22年12月3日、本田技研工業から発表がありました。
現象：エンジンと点火プラグキャップ周辺との隙間設定が不足。
→ プラグキャップの温度が上昇して絶縁性が低下し、プラグキャップ外周からエンジンに放電。
→ 点火プラグへの供給電圧が低下、アイドル回転域での要求電圧を満たさなくなる。
→ エンジン不調となり、最悪の場合、エンジンが停止するおそれあり。
対策：点火プラグキャップを対策品と交換。
対象：下記の車台番号、計1264台。
RC55-1000042～RC55-1000793
平成20年2月27日～平成20年3月27日 751台
RC55-1010001～RC55-1010449
平成20年5月7日～平成21年2月23日 441台
RC55-1100002～RC55-1100073
平成21年5月29日～平成21年11月23日 72台
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/101203.html
0点
1年ほど前に ＤＮ０１ゴッドハンドさんがアップなさった症状に対する対応のようですね。
きっと同様の事例が何件か報告されたのでしよう。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110887/BBSTabNo=14/CategoryCD=7610/ItemCD=761031/MakerCD=7002/Page=2/ViewLimit=0/SortRule=2/#10007183
書込番号：12316163
1点
ホンダはリコールのことをサービスキャンペーンっていうの？
書込番号：12317062
1点
ただちに使用を停止しなければいけない程のトラブルではないと判断してるんでしょうね…
書込番号：12325332
1点
国交省HP抜粋です。車やバイクを所有するなら知っておいたほうが良いと思います。
リコール
リコールとは、同一の型式で一定範囲の自動車等又はタイヤ、チャイルドシートについて、道路運送車両の保安基準に適合していない又は適合しなくなるおそれがある状態で、その原因が設計又は製作過程にあると認められるときに、自動車メーカー等が、保安基準に適合させるために必要な改善措置を行うことをいいます。
改善対策
改善対策とは、リコール届出と異なり、道路運送車両の保安基準に規定はされていないが、不具合が発生した場合に安全の確保及び環境の保全上看過できない状態であって、かつ、その原因が設計又は製作過程にあると認められるときに、自動車メーカー等が、必要な改善措置を行うことをいいます。
サービスキャンペーン
サービスキャンペーンとは、リコール届出や改善対策届出に該当しないような不具合で、商品性・品質の改善措置を行うことをいいます。
書込番号：12668604
6点
今朝乗ろうとしたらナンバーが付いてなかった。
どこかに落とした様子もないし。
ピンクナンバーはよく盗まれるらしいので、みなさんもご用心。
再発行手続きはお巡りさん呼んで、番号もらって、役所へ行って1時間ほどで
したが、また盗まれるのは勘弁してほしい。
気休めに六角レンチで締めるネジで取り付けました。
ちなみに我スペイシーはアラーム付でした。
1点
けっこうあるみたいですね
振動警報機もナンバー外すだけなら鳴らないかもしれません
私のはバイクも車もトライウィング＋凹ワッシャに交換し、バイクはさらにＷナットで締め合わせています
Ｗナットを緩めるにはさすがに車体が揺れます
http://item.rakuten.co.jp/nejiya/c/0000000998/
トルクスよりキャップスクリュウのチョボ付きのほうが工具が流通していませんね
ご参考までにm(__)m
書込番号：12570521
4点
接着してるんですか
自分もそうしようかしら
今はなんにもしてません
盗まれたら大変そうですね
接着しちゃうかな～
書込番号：12571160
0点
大阪ではオートバイ用ナンバープレート盗難防止ネジの無料配布とか有りましたが
他の自治体では配ってたりしないのかな
書込番号：12571183
0点
透明アクリルケースごと超強力両面テープで貼り付けているので
ナンバー外す時はケースを割る必要があると思います。
書込番号：12571189
1点
伊豆の助さん
はい、軽く。
自分では取れますが、他人は「あれ？○○が○○る」と思うはず。
盗難と盗難防止は騙し合いなので、公開できませんし、
あまりエスカレートしないほうがいいですね。自分が犯罪できるようになっちゃう（自爆）
犯罪にならない防衛は、よく見張って素早く対応する事でしょうか。カキコミと同じ。
書込番号：12571293
0点
了解しました～
たまたま木工ボンドを買ってきたので軽く接着しておこうと思います
書込番号：12571304
0点
ネジの先っちょをペンチで噛み潰すなんてのもあります
書込番号：12571439
0点
いろいろ興味深いお話が聞けました。＾＾
最近自転車ばかり乗ってて、スペイシーを放置同前にしていた事が
相手にスキを与えてしまったように思います。
今は停める位置を他のバイクと逆に停め、（頭から突っ込まないで後ろ向きに壁に寄せて
停め）ぴかぴかに洗車しワックスがけし、カバーをかけています。
トルクスネジも考えましたが、近くに売ってなかったので
出番が無いことを祈るしかないですね。
書込番号：12573937
0点
私の知人は軽自動車のナンバーを盗まれてました。
ナンバー盗難は原付に限ったことではないかと。
書込番号：12578075
0点
セメダインのゼリー状瞬間接着剤、100均ショップに売っていますけど効果は有ると思いますよ。
書込番号：12578130
1点
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