このページのスレッド一覧（全1668スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 他のバイクへの浮気心は・・・ |
36 | 41 | 2009年8月17日 07:06 |
| 新型スクーター Ｆａｚｅ |
0 | 17 | 2009年8月14日 20:08 |
| CB1100 |
5 | 13 | 2009年8月9日 21:44 |
| クルマが40km走行する時代にスクーターが１３kmとはいかに |
34 | 13 | 2009年8月9日 10:10 |
| いつの間にかﾃﾞｲﾄﾅとキタコからウエイトローラー |
3 | 1 | 2009年8月8日 08:14 |
| マツシマバルブ |
0 | 1 | 2009年8月5日 23:56 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
悩んだ末に選んだバイクに乗っていてもしばらく乗っていると
アレも良いなコレも良いな～と思ってしまうことは皆さんもよくありますよね。
バイクマンガや映画とかテレビとか何気ないことで触発せれてしまうことも…
気になるバイクの雑誌での評価とかをついついじっくり読んでしまったり、動画とか画像をしらべたり～
あと、良いなぁ～とは思っても使用用途や技量の都合で無理かなぁとあきらめてしまうものもありますよね。(重すぎるとか、ポジションがきつ過ぎとか、燃費悪過ぎとか)
それに、カスタムパーツの有無も気になりますよねぇ～
バイク用品店とか行くとCB400とかCB1300とかのパーツはあるのに間のCB750はなんで無いんだ～って事が多いし、ネットで知れべてもCB750Fの方ばっかりだったり～
あと私だけ？かもしれませんが、コケた時の損害額とかも気にしちゃってます。
特にマフラー、両方出しだとどっちにコケても…片方なら2分の1の確立だけど…
CBRとかXJ6とかER6とかセンターにあるものだとコケた時にマフラーを遣っちゃわないで済むからなぁ～と考えたり…
あと装着出来るエンジンガードも気になります。(CB750だと万全なので)
フルカウルの車種だとチョコｯとボディから出る程度の物だったり、カウルの穴あけ加工でスライダーを付けたりなので、う～ん……
あと転倒でのメーター破損の経験からメーターのガードがあって欲しくてもCB400～1300、VTR、ホーネット250ぐらいしか無いからなぁ～
でもなんだかんだ欲しい欲しいと考えていても愛車に乗ってしまうと、その気持ちも治まってしまいます。(現状では…)
よくよく考えてみると欲しい病が発病してしまうのは大抵、天気が悪くて走れない
欲求不満な時です。(その欲求が物欲にまわってしまうのかな？)
0点
この間に21件の返信があります。
皆さんこんにちは
＞＞乗りたいバイクを選ぶのにいくつかのタイプがあるように思います。
私の場合は、気持ちで速いバイクに憧れている反面、自分の技量では…合わないかな～？
と選べずにいてます。
他のバイクに負けた時、なんか悔しさが増してしまうような気がするのもあります。(変にプライドが高)
某峠道を攻めていると上りも下りもアドレスV125に追いつけなかったことがあります。(CB750にて)
ついでにその時同じく攻めてたNinjaのZX-6Rの05年よりも速かった…(私はZX-6Rになんとか追いつけるぐらい)
多分ノーマルではないと思いますが…下りより上りの方が妙に離れてくような？
あと私の乗るスタイルは、
ワインディングも攻めたい、高速ロングツーリングもする、超長時間走行もする(午前4時～午後10時過ぎ)
って感じです。
私の考えている候補からだとFZ6RにXJ6ﾃﾞｨﾊﾞｰｼﾞｮﾝにER-6fにVFRにCBF1000が向いているかな。(時期VFRの1200ccのは候補外)
でも私は結構コケる方だからカウル装備が多い車種は…とまた選べずにいる。
カウルが無い物だと
XJ6にER-6nにｸﾞﾗﾃﾞｨｳｽにZ1000にCB1000RにZRX1200DAEGかな
あと憧れているけど…てのは
隼・G-KING・ﾄﾞｩｶﾃｨのｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ
なんだかんだと、目移りしすぎかな～
書込番号：9973700
1点
シンプルってうつくしいさん、こんばんは。
＞＞多分ノーマルではないと思いますが…下りより上りの方が妙に離れてくような？
ＺＸ－６Ｒのほうが、４０Ｋｇ近く軽い上にパワーもおそらく上なので、仕方がないと思います。
＞＞なんだかんだと、目移りしすぎかな～
ＣＢ７５０の、現在のランキングをご覧ください。
絶販になってもうすぐ１年になるというのに、またまたベストテン入りしています。
大型バイクに限ると、ハヤブサに次ぐ順位です。
ななこさんに、末永く乗ってあげられてはいかがでしょうか？
もう一台買い増しというのなら、良いのかもしれませんが、そうなると貴方も私と同じ、ライダーズ・シンドロームですネ！(^_-)-☆
書込番号：9984598
1点
CB雄スペンサーさん、こんばんは
ＺＸ－６Ｒのほうが、４０Ｋｇ近く軽い上にパワーもおそらく上なので、仕方がないと思います。
ZX-6Rは上りも下りも追いつけます。
とにかくアドレスが異様に速かったんです。
それらと走っている時にいかにもドノーマルのアドレスV125がいましたが、
それは速く無かったです。(ついでに乗っている人は太ってて、カウルにアニメキャラの絵が…)
今日、愛車のななこさんに21日ぶりに乗りました。
流石にこれだけ間が空くとエンジンのかかりも少し悪かった…(機嫌が悪くなったのかな？)
21日も乗らなかったのは、足が痛くてリードで走りに行ったり
天気が微妙に悪くて遠出を控えて近場のオフを走りにKLXで行ったり
KLXのマスツーリングデビューで走ったりしたからです。
とりあえず、近所を一回りしてから給油して車庫にしまいました。
盆休みの天気は、まあまあ良さそう。
4連休だからとりあえず、最低1000km走らないと気がおさまらないかなぁ～
＞＞もう一台買い増しというのなら、良いのかもしれませんが、そうなると貴方も私と同じ、ライダーズ・シンドロームですネ！(^_-)-☆
これ以上買い増しは出来ませんよ～
オフはKLXで、買い物にリード、メインにCB750
大型でも維持費が原付二種並なら買い増しちゃうかもしれませんが
車庫が一杯です。
書込番号：9985859
1点
おはようございます。
ＺＸ－６Ｒの話題が出ていたので参加させてください。
自分もアドレスに抜かれた事あります。
のんびり走っていたのと、バイクのパワーにビビっていたのが原因だと思います。
このバイクは速いのは間違い無いですが、乗る人、乗る場所を選ぶのも間違い無いです。
自分も以前レースに出ていたので、サーキットではそれなりのスピードで走れますが、公道だと捕まるプレッシャー、事故を恐れて性能の半分ぐらいしか引き出せていないと思います。
今はタイヤをミシュランＰＩＬＯＴ ＰＯＷＥＲ ２ＣＴに交換しているので、グリップが向上し、更にコーナーリングがクイックになり走りやすくなりました。
磨り減るのも速そうです。
このバイクは割り切って購入しないと、後悔する確立が高いと思いますが、個人的には良いバイクだと思います。
トータル性能ではＣＢ７５０が上でしょうね。
書込番号：9986662
2点
パラダイス天国さん、おはようございます。
＞＞公道だと捕まるプレッシャー、事故を恐れて性能の半分ぐらいしか引き出せていないと思います。
ZX-6Rやアドレスらと走ってた所だと、捕まるプレッシャーと言うより
大半は事故を恐れて性能を出せないんかな～
センターラインにはビッチリとキャッツアイがあるので、
あと運が悪ければ走っているだけで捕まることもあるみたいので…
最近は取締りの強化とか新聞に出てから行かなくなってしまったので
近場の最高の道が無くなってしまった…
あと免許も10月半ばまで安心できないので…
(パンダさんに遣られちゃってるんで…う～ん…)
書込番号：9986978
1点
シンプルってうつくしいさん、こんばんは。
フルカウルで転倒したら、とんでもない出費ですから、公道では安全運転が良いでしょうね。
自分は月１ぐらいしかＺＸ－６Ｒには乗らないのですが、妹が乗るので、走行距離は知らない間に伸びています。
それなのにメンテナンス費用をびた一文貰った事が無いので、若干腑に落ちないです。
それとバイクに乗り始めて１０年ぐらいですが、一度も捕まった事有りません。
無事故無違反の優良ドライバーです。
これだけで、自分がいかにヘタレライダーかが解ると思います。
書込番号：9989225
2点
 |
|---|
ヘルメットに戒めのことばを… |
パラダイス天国さん、こんばんは
＞＞無事故無違反の優良ドライバーです。
これだけで、自分がいかにヘタレライダーかが解ると思います。
いえいえ、とんでもないです。
無事故無違反の優良ドライバーは良いことですよ～
私なんて、有事故有違反の有料ドライバーですよ～(だからヘルメットに戒めの言葉を…)
書込番号：9990413
1点
シンプルってうつくしいさん、こんばんは。
有料ドライバー。上手い事言いますね。
ヘルメットのステッカーも良い感じです。
自分も哀愁番長持っていますが、未だに貼ってないんですよね～
親父のヘルメットの頭頂部に張ろうかな～
ＫＳＲ１１０用にチビッコ番長も狙っています。
書込番号：9993709
2点
シンプルってうつくしいさん、こんばんは。
>>某峠道を攻めていると上りも下りもアドレスV125に追いつけなかったことがあります。(CB750にて)
まるで、バリバリ伝説にでてくる巨摩 郡が、愛車のＣＢ７５０の修理中に、代車で借りたフルチューンのスーパーカブ改でナナハンをぶち抜くエピソードと同じようなお話ですね！
書込番号：9993723
1点
どうも、こんばんは～
＞＞自分も哀愁番長持っていますが、未だに貼ってないんですよね～
親父のヘルメットの頭頂部に張ろうかな～
親父のに貼るのはまずいんじゃないの～(笑)
＞＞まるで、バリバリ伝説にでてくる巨摩 郡が、愛車のＣＢ７５０の修理中に、代車で借りたフルチューンのスーパーカブ改でナナハンをぶち抜くエピソードと同じようなお話ですね！
それにも似てますが、ナナニイってマンガでJOGがNSR250をぶち抜くエピソードのが近いかも～(あんまり知られてないかな…ついでに、話半ばで連載が終わってしまってる…現在、書き直しで再連載中)
今日はオフを走ったんですが疲れました。
明日はどこを走ろうかな～
書込番号：9994143
1点
パラダイス天国さん、はじめまして。
＞＞自分も以前レースに出ていたので、サーキットではそれなりのスピードで走れますが、
＞＞公道だと捕まるプレッシャー、事故を恐れて性能の半分ぐらいしか引き出せていないと思います。
ＺＸ－１０Ｒ、６Ｒとも、他社のＳＳバイクと比較しても、特にエキスパート・ライダー寄りのセッティングがされています。おっしゃる通り、サーキットでこそ真価を発揮できるバイクなので、公道の峠などで、その性能のすべてを使い切ることは難しいでしょう。
公道では移動手段と割り切り、サーキット走行を思う存分楽しまれてはいかがでしょうか？
ＣＢ７５０は、公道でこそ楽しめますが、サーキットレンジの速度では、サスセッティング、フレーム剛性、ブレーキ性能、パワーすべてが、ＺＸ-６Ｒには遠く及ばないでしょう。
書込番号：9998461
1点
ＣＢ雄スペンサーさん、こんばんは。はじめまして。
ＺＸ－６Ｒは勿論、ビッグバイクはサーキットに持ち込むと、公道では味わえない感動を得られると思います。
公道では一瞬しかアクセル開ける事出来ませんが、サーキットでは気合入れればレッドゾーンまで開けれるので、まるで違うバイクに乗っているような気がします。
最近ＺＸ－６Ｒは、自分のバイクではなく妹のバイクと化しているので、完璧なツーリング用です。
もう一度サーキットを走りたい気持ちは有るのですが、結婚しているので少し厳しい状況です。
自分も怖くてＺＸ－６Ｒで全開走行は出来ないと思うので、ＫＳＲ１１０でのレースが丁度良いかも知れません。
暫くは無理ですが、少しずつ手を加えて、何時かレースに出てみたいです。
書込番号：9998583
2点
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
志賀草津 |
志賀草津2 |
ビーナスライン・白樺湖 |
妙義 |
皆さんこんばんは
嗚呼～なんだか体がダルイ～
ケツの痛みが完治しない～
昨日長距離ツーリングしました。
朝4：30出発、夜23：40帰宅
茨城から志賀草津～ビーナスライン～麦草峠～妙義～碓氷～榛名～とかを走り
合計840km～走りました。
結構渋滞にもはまったり、久々の最高の天気に最高の景色のあまり写真撮りに時間を喰ったりして帰るのがすっかり遅くなってしまいました。
書込番号：10003461
1点
パラダイス天国さん、おはようございます。
＞＞もう一度サーキットを走りたい気持ちは有るのですが、結婚しているので少し厳しい状況です。
＞＞暫くは無理ですが、少しずつ手を加えて、何時かレースに出てみたいです。
おっしゃる通りですねぇ。結婚して家庭を持ち、仕事を持つといろいろな責任が出てきます。
怪我をすると、いろいろな人に迷惑をかけてしまうことを考えると、本格的なレースは難しいですねぇ。
でも、レースでなくてもＺＸ－６Ｒなら、サーキット走行会で走っているだけでも楽しいとおもいますよ。
書込番号：10004803
1点
シンプルってうつくしいさん、こんにちは。
ロングツーリングお疲れ様でした。凄い距離ですね。自分には無理です。
距離も凄いですが、出発時間も凄いですね。こちらも自分には無理です。
自分は明日から仕事なので、午前中プチツーリングに行って、午後からはウエア、メットの手入れしました。
家にはメットが８個有るのですが（自分３、親父２、嫁１、妹１、祖父１）天気が良かったので、全部分解して丸洗いしました。
洗濯機で洗うと解らなくなるので、一つ一つ手洗いしたので、しんどかったです。
シェルとシールドにコーティングしたので、気持ちよく乗れると思います。
ＣＢ雄スペンサーさん、こんにちは。
走行会に参加したいのですが、田舎では年に数回しか開催されない、場所が遠い、急に仕事が入るなどの事情から参加した事無いです。
タイヤもハイグリップに交換しているのですが、宝の持ち腐れみたいです。
Ｐｉｌｏｔ ＲＯＡＤ２の方が良かったかもです。
独身の内に、もっと遊べば良かったと少し後悔しています
書込番号：10006451
2点
パラダイス天国さん、今晩は。
＞＞走行会に参加したいのですが、田舎では年に数回しか開催されない、
＞＞場所が遠い、急に仕事が入るなどの事情から参加した事無いです。
ＣＢ７５０（ＲＣ４２）に乗り換えてみませんか、今なら中古はもちろん、夢店や、赤男爵なら、新車でも何とか手に入りますよ？
サーキットではなく、公道を普通に走ることが、ＺＸ－６Ｒでサーキットを走ることに勝るとも劣らない、楽しさを味わえると思いますよ！！。
そして何より、公道で最も性能を発揮できるようにセッティングされたマシンならではの、公道での走行の楽しさ、その性能を引き出すことの喜びを味わえるバランスの良さが、このバイクの一番の売りであると思います。ＺＸ－６Ｒなら、高値で下取りしてくれると思いますし、如何でしょうか？
書込番号：10007033
1点
ＣＢ雄スペンサーさん、こんばんは。
ＣＢ７５０良いバイクですよね。
以前欲しかった時期が有りましたが、最終的にＣＢ４００ＳＢ購入しました。
今はＣＢ手放して購入したＺＲＸ１２００Ｒ、ＺＸ－６Ｒ、ＫＳＲ１１０所有しています。
チョイ乗りはＫＳＲ１１０。ツーリングはＺＲＸ１２００Ｒ。攻めた走りがしたい時はＺＸ－６Ｒと使い分けています。
その他に親父の１４００ＧＴＲ、ゼファー７５０。妹のＤトラッカー。嫁のニンジャ２５０が有るので空いていれば勝手に使っています。
この中ではゼファー７５０が一番近いと思いますが、確かに乗り易いですね。
足回り交換して、ブレーキ強化すれば相当早いと思います。
ゼファー７５０はツーリング用なので、今のままでも問題ないので、当分は現状維持だと思います。
それとＺＸ－６Ｒはそれ程下取り高くないそうです。
ＳＳ全般そうですが、進化が早いので値落ちも速いそうです。
割り切って購入しているので気にしませんが、割り切れない人は購入しない方が無難でしょうね。
書込番号：10007326
2点
パラダイス天国さん、こんばんは
家族もたくさん乗っているようで良いですねぇ～
しかも皆カワサキ～
書込番号：10007799
1点
パラダイス天国さん、お見逸れしました。
ご家族揃って、皆さんKawasaki党でいらっしゃるんですね！
以前、「やっぱ、Kawasakiって、男のバイクだよな！」ってカワサキの販売店で言ったら、
「そんな考えは、もう古い」と店長に言われちゃいました。
ついさっき、プチプチツーから帰ってきました。昨日は、妻の実家へ行き、朝から晩までアルコール漬けで、帰ってきてからも二日酔いのまま。やっとＣＢ子に乗れるように思えたのが、今日の夕方6時過ぎ。たった数時間の、ナイトランでしたが、ちょっとストレス解消できました。酒飲んでるよりも、はるかに健康的で、楽しいです！！
書込番号：10008261
1点
シンプルってうつくしいさん、ＣＢ雄スペンサーさん、おはようございます。
家族全員ｋａｗａｓａｋｉ党では無く、バイク購入する際ショップに「Ｋａｗａｓａｋｉ意外だと利益少ないんだよ」と言われるので、何となくＫａｗａｓａｋｉ選んでいます。
自分と親父は根っからのＫａｗａｓａｋｉ党なので、自分から選んでいるのですが、妹と嫁は半強制的だったかもしれませんね。
Ｋａｗａｓａｋｉの魅力は、現行のものでは改善が進んでいますが、エンジンの「ガラガラ音」、ギヤ入れた時の「ガコン」ですね。
ギヤの音は、隣に止った車の方が驚くほどでした。
昔のバイクの無骨なデザインも魅力の１つですね。
以前雑誌で読んだ過給機搭載のバイクが発売されたら、ぜひ購入したいです。
書込番号：10009456
2点
い、いかん。
プロック崩しがド下手になってしまった(^^;;;;。
書込番号：9705186
0点
予てより噂の DN-01のPROS店仕様とは違うみたいですね～
書込番号：9705896
0点
250ccのスポーツスクーターという触れ込みのようです。
同じ250ccのFORZAとは性格を変えてくるでしょうね。
書込番号：9706266
0点
フォルツァの廉価版みたいなものらしいです。
スマートカードキーが付いていない、普通のCVT(電子制御でない)のようです。
http://natsumezaka.seesaa.net/article/121507147.html
書込番号：9706502
0点
う～んと軽かったらいいんですけどね～
書込番号：9706623
0点
ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさん
フォルツァー16kg と書いてあります が
フォルツァって何キロなんだ？
書込番号：9726949
0点
メーカーHPが更新されています。
一部 拡大写真を見ることが出来ます。
正式発表のプレスリリースは見つけることが出来ませんでした。
書込番号：9756731
0点
 |
 |
 |
|---|---|---|
faze1 |
faze2 |
faze3 |
本日 メーカーＨＰが全面改訂されているのを確認しました。
主要装備やスペック、車体カラー、フォトライブラリーなど、一般的なＨＰになっています。
また 正式発表もあり、発売は7月10日（金）だそうです。
書込番号：9760171
0点
先週末にABSじゃない方を購入しました。
FORZAやマジェ、スカブと比べ少し起きた状態で乗るため乗り口が違いますね。
どちらかと言われればフォーサイト系に近いかな？
スピーカー等余計なものが付いていないので軽くコンパクトな仕上がりになってます。
そのため軽さもあいまって取り回しは結構楽です。
出出しや加速は問題なくスムーズです。コーナー等旋回時も安定しています。
見た目スッキリとしているため後輪やエンジンのメンテナンスはしやすくなってます。
じぶんはオプションのロングスクリーン、ナックルガード、リアキャリアを付けました。
今のところ欠点と言うか不便なところは他車に比べてシート下容量の少なさとシート開閉がメインキー操作部と別体で面倒くさいという点位ですか。
購入きっかけがメーターのかっこよさと新型、価格だったので大きな不満はないです。
一番のお気に入りはメーターの格好よさですか。
以前乗っていたマジェⅡ型よりは乗りやすい気がします。
あくまでも私の個人的感想です。
書込番号：9998111
0点
南白亀さん、おはようございます。
２年前の東京モーターショウで発表されていたものとは、別物ですか？
変更点などがあれば、わかる範囲で結構ですから、お教えください。
http://autos.goo.ne.jp/event/tms2007/car/honda_b/gallery.html?page_no=2
私は、ＲＣ４２の二本出しメガホンンマフラーが気に入っています。（昔は、沢山ありましたが、今では個性的ともいえるでしょう。）
センタースタンドも、あったほうが何かと便利です。今更、なぜヨンフォアのイメージなのか、理解に苦しみます。
また、空冷大排気量であるなら、ＸＪＲ１３００のようなインジェクション装置を守るための、大型の遮熱番がエンジン後方につくとしたら、ブサイクになってしまうような気がします。
書込番号：9959512
0点
＞今更なぜヨンフォアのイメージなのか理解に苦しみます。
ヨンフォアといえば50歳位の年齢の人達の時代の単車で
その人達をターゲットにしてるんじゃないでしょうか？
私もその年代なので、琴線に触れるものを感じています。
さらに加えて車重が軽ければより身近に感じられると思います。
リッターのゆとりが感じられさえすれば、それ以上の動力性能は
求めません。バランスが難しいですが「低出力/高トルク/軽量」
というコンセプトだと、身近に感じて「長く乗れるかも…」って
いう気になると思う。旗艦CB1300/XJRとは異なる身近なリッター。
書込番号：9960511
2点
＞＞私もその年代なので、琴線に触れるものを感じています。
ＳＨｖｓＴさん、お気に触ったのならお詫びします。デザインは、あくまで私個人の好みを書いているにすぎませんから。
私も同年代ですが、当時ヨンフォアにはあまり惹かれるものを感じていませんでした。少し年代は後になりますが、Ｚ４００ＦＸとか、Ｚ４００ＧＰに惹かれていました。
＞＞バランスが難しいですが「低出力/高トルク/軽量」
＞＞というコンセプトだと、身近に感じて「長く乗れるかも…」って
私も、同感です。そんなバイクが、ホンダから発売されることを期待しています。
書込番号：9961122
1点
顔アイコンは間違いでした。全然怒ってはいませんで、返ってスミマセン。
＞当時ヨンフォアにはあまり惹かれるものを感じていませんでした。
＞少し年代は後になりますが、Z400FXとかZ400GPに惹かれていました。
ヨンフォアに憧れていながら、買えるようになった頃には既にHAWK-Ⅱの時代。
中古はプレミア価格になっていたのでたので、私は仕方なくZ400FXに乗っていました。
CB雄スペンサーさんとは逆のようですが、年代で憧れが違うのはしかたありませんネ。
それにしてもZ400FXは重かった、400で乾燥189Kgもありましたから。
新CB1100の乾燥車重が30年前のZ400FXと同じくらいならスゴイです。
書込番号：9961207
1点
返信ありがとうございます。
不確かな情報ですと
エンジン腰下はCB1300を流用の様です。
車体全体をコンパクトにするために
フレームは新設計パイプフレームらしいです。
二年前のモーターショウよりは
良いものが出るらしいですね。
書込番号：9961249
0点
車重が気になります。軽量コンパクトを期待したいのですが、リッターオーバーですしトラクションや高速安定性の確保のために、軽くすればできるところを、実際にはある程度の重さに落ち着いてしまうんでしょうナァ。
CB1300エンジンと腰下が共用でも、空冷化で重心が低くなれば、クソ重いCB1300ほど扱いが大変ではなくなると思うのですが。
書込番号：9961415
0点
>>それにしてもZ400FXは重かった、400で乾燥189Kgもありましたから。
そうですねぇ。当時は限定解除が難しく、ナナハンコンプレックスがありましたから。
他社メーカーのワンクラス上の車格をもつKawasakiが売れたのも、そういう理由だったとおもいます。
しかし、１９８２年の鈴鹿の４耐レースで、フルカウルをまとった他メーカーのバイクの中で、発売されたばかりで十分なモディファイもできぬまま、ビキニカウルだけをまとい、くそ重たく、しかもアップハンドルのZ400GPが優勝してしまったのは感動的でした。Kawasakiがその底力を見せつけたレースでした。たった１年だけの販売でしたが、今でも歴史に残る名車だったと思います。
書込番号：9962599
1点
Z400GP、短命でしたが名車でした。CBXの対抗馬でもあったわけですから。
次のGPZには無い、限定色のライムグリーンが良く似合っていましたネ。
書込番号：9962862
0点
南白亀さん、みなさん、こんばんわ。
雑誌の方は見ておりませんが、出ますかね？出て欲しいですね。
私としては、750～900ccクラスの空冷エンジンで今のCB750に変わる物が出ればな？と思っています。
1100もいいのですが、気合を入れて走るバイクでもないでしょうから軽量コンパクトな方がよいと思います。昔の750Fのように、1100、900、750、そして400の4兄弟なんてのも面白いかも。
1100Rの方はモーターショーのまんま出して欲しいですね。
書込番号：9962994
0点
今日、近所の本屋にいきました。なぬ！？、バイク雑誌がＯ誌しかない！？
昔、私が愛読していたＭＳ誌をはじめ、ＲＣ誌がないではないか？オフロードバイク雑誌は皆無。
まあ、とりあえず、Ｏ誌の附録の「ＣＢ魂」につられて買いました。えっ、ＲＣ４２はどこ？・・・・・・・・あった。申し訳程度の写真と記事。８４０円返せ！！とは言わないけれど、あまりと言えばあまりな取り扱いだなぁ。
Ｏ誌そのものも、昔と違って非常にジェントル。かつての、少々下品ともおもえる内容とは全く変わっていました。（あくまで、私の私見です）
でも、写真に出てくる人物は、ほとんどおっさんばっかり。Ｏ誌さん、若いお兄さんお姉さんライダーや、水着のお姉さんの写真は、どこに消えたのだ！？
ＣＢ1100の記事読みました。ＣＢ1300のクランクケース流用に、18インチホイール？？堂々とした車格？？？ 期待と全然違うじゃないか！？
それなら、いっそのこと1983年型のＣＢ1100Ｆのそっくりさんを造ってちょーだいませ。そしたら、浮気しちゃうかも・・・・ＣＢ子ごめん。
書込番号：9965541
0点
＞CB1300のクランクケース流用に、18インチホイール？？
＞堂々とした車格？？？ 期待と全然違うじゃないか！？
期待を裏切られて、予想通りってとこですネ。
迷走ホンダ、最近の唯一の快挙はカブ110くらい。
書込番号：9965616
0点
ホンダさん、私たちが造ってほしいのは、ＲＣ４２以下の大きさと重量の１１００ｃｃの空冷のバイクです。見栄や、はったりで買うのなら、ＸＪＲ１３００や、もうすぐ出てくるであろうＣＢ１３００の新型を買います。
Ｏ誌さん、私たちくらいの年代も読者に想定しておられるのなら、情報量が減ってもいいですから、せめて新聞並みの活字の大きさにしてください。老眼にはつらいです。お願いいたします。
書込番号：9966381
0点
追伸：今度の、東京モーターショウで、市販予定モデルのＣＢ１１００が展示されるそうです。
書込番号：9976068
0点
バイク（本体） > ホンダ > シルバーウイング600
新型プリウスが10.15モード燃費L/40の大台に乗ったというのにインサイト出してるホンダの排気量半分以下、車重半分の半分以下のシルバーウイング600がちょっと回しただけで１３kmとかの超悪燃費とはトヨタに追いつけ追い越せの企業として問題大有りのはずです。
新型は400より遅れてくるようですが性能は犠牲にしてもハイブリットのクルマに負けない程度にして欲しいものです。
それができないのならDN-01なんてしょうもない新型出してないでバイク初のハイブリットスクーターでも出してください。
1500cc車重1,300kgのクルマがリッター/40km走るんなら排気量2.5分の1 車重 5分の1のビックスクーターがリッター/100km走行しても何も不思議じゃありません。
そうすれば優遇税制や販売補助金が受けられ、購入者もだいぶ多くなる事請け合いなんですが。
5点
＞10.15モード燃費L/40
＞ちょっと回しただけで１３km
比べる対象が違う同じ条件で比べないと
＞バイク初のハイブリットスクーターでも出してください。
バッテリーは何所に収納するの？
何だかな～突っ込み所有りすぎで
痛い人
┐( -"-)┌ ヤレヤレ
書込番号：9474005
6点
バッテリーは何所に収納するの？
シート下ですよ。
何だかな～バイクの事知らなすぎで
痛い人
┐( -"-)┌ ヤレヤレ
書込番号：9474052
2点
内燃機関を電動モーターに置き換える事で省スペース化出来れば、
シート下スペース以外へのバッテリー積載も可能かとは思いますが、
それを商品化したところでハイブリッドとは言え、
敢えて『二輪車』と言う選択をするユーザーがどれだけ居るかは微妙ですね。
車輌単価もかなり高額になりそうだし、
メーカーとしては採算リスクの高い選択になるんじゃないでしょうか。
仮に発売されたとしたら、面白いとは思いますけどね。
書込番号：9474842
3点
たしか今月のJAFの雑誌にプラグインのバイクがでるらしいと載っていたような。最高速度、走行可能距離240kmってかいてあったような。ドカ？
書込番号：9474891
2点
＞今月のJAFの雑誌にプラグインのバイクがでるらしいと載っていたような。
そう言えば私も見た様な記憶があります。
日本の企業は保守的で、何と言うか『遊び心』が余り無いですね。
書込番号：9474907
1点
ハ～┐(´Д｀┌
＞シート下ですよ
収納スペースつぶしてどうするの
＞何だかな～バイクの事知らなすぎで
そうおれ知らないんだ10年以上乗ってて自分で整備位しか出来ない
まあYou_Tubeさんほどじゃないけど
そうじゃなきゃ
＞10.15モード燃費L/40
＞ちょっと回しただけで１３km
比べていちゃもん付けないでしょう
┐( -"-)┌ ヤレヤレ
書込番号：9475550
3点
タイトルに対するコメント
スクーターは既に70km/Lの時代ですが何か？
一部の数値だけ取り上げて比較しても無意味。
せめて、同一排気量のバイクとガソリンエンジン乗用車とか。
その上でパワーウェイトレシオなど。
バイクと一般的な車では運動性能が違い過ぎる。
400ccスクーターで、最高速度160Kmと仮定すると、排気量5倍の2000cc乗用車の最高速度は5倍ですか？
エンジンの常用回転数やレブリミットも異なる。
別トピの書き込みでは、エンジンを余り回さない馴らしでは軽自動車のカタログスペック程度の燃費を叩き出している。
電動バイクと言うのは面白いテーマだとは思います。
しかしながら、シート下トランクにバッテリー積めばOKと言う簡単なものでは無いでしょう。
数年前に、ホンダの社員がマラソン先導車に使用するため、シルバーウィングベースで電動バイクを制作したことがあります。
公道走行の為にナンバーも取得しましたが、動力性能が低いために小型二輪扱いです。
バッテリーサイズや重量、モーター性能など、解決すべき課題はまだあります。
軽自動車ベースの電動化も三菱がやっと実用化したばかり。
これからはプラグインハイブリッドが進むと思いますが、将来的には燃料電池車も視野に入れるべきでしょう。
モーターショーでも、参考出品されていることから、研究は進めていると思いますし。
但し、バイクは燃費がなんぼ、排気ガスがなんぼという乗り物ではないので、現在のハイブリッド車と同じように、一カテゴリーにしか過ぎないでしょう。
書込番号：9478021
1点
13km/lってちょいと燃費悪いね。
ビッツ、フィット、カローラなどのポンコツと同じ位？
じいちゃん方のカブだとその５倍くらい？
といいつつ、超悪燃費車を乗り回しているんですが。
書込番号：9481852
1点
メーカーが公表している値は、（60km/h定地走行テスト値）で27.5km/Lです。
実際の走行でも18～25km/L位だと思います。
書込番号：9512828
2点
こんにちはToyDollzです(^^)
私も０５年型にのっていますが大体18～23km/L位ですね。
高速道路などではもう少し伸びます。
13km/Lとはどんな乗り方をしているのか興味があります(^^)
プリウスのような燃費重視型モデルと(ホンダ曰く)ツアラーＧＴ銀翼600を比較すること自体無理があるような感じがします。
もし環境型装備を載せた2輪が出るとしたら圧倒的に免許所有者数の多い中型２輪でリリースされると思います。
書込番号：9620316
0点
新型の燃費 良いです。
大阪から新潟への移動時、Ｌ29㎞走りました。
自動車も、バイクも、走り方で倍も燃費が違ってきます。確かにシグナルGPみたいな走り方（快感）だと、簡単にL20㎞を割ってしまいます。
L29ｋｍの走り方は、信号からの発信は、自動車を少しリードするくらいの加速で、一定速度に到達したらアクセルは一定にすれば、簡単に出ます。 信号がなければ、Ｌ33㎞の表示が出ていました。購入から2500ＫＭまでの平均燃費は（満タン計測の累計値）Ｌ28.1㎞です。
私の場合は、チョイ乗りはほとんどしませんが。
書込番号：9973092
0点
You_Tubeさん、おはようございます。
数年前に自動車雑誌を読んでいたら、プリウスのユーザー･レビューで燃費の評価が意外に低かったので良く読んでみると、20km/L位だったので驚いた記憶があります。
四輪の場合、実燃費は10･15モードの7割～8割というのが多いみたいですが、プリウスの場合は5割程度みたいです。
ここ10年での四輪の燃費向上に比べ、二輪の燃費が相変わらずなのは確かですが、カタログ値を鵜呑みにしない方がよろしいかと思います。
書込番号：9973659
2点
3点
モトチクレッタさん、情報有り難うございます。
スペ100のWRが６個で1696円、フォルツァ用が３個で947円なのにリード用は３個で1890円は高過ぎますね。
書込番号：9968890
0点
夏のロングツーリングを前に、ヘッドライトバルブをマツシマのB2クリアに交換してみました。
純正より白く明るくはなりました。が、やはり配光に不満がありました。
正面中央と下部（路面手前）に焦点が集中しているため上部（路面奥）が暗いです。
手前が明るいので視覚的に遠くがとても暗く感じます。
製造誤差もあると思いますが自分のはこんな感じです。
暫くしたらノーマルバルブに戻すかもしれません。
0点
光軸調整してみては。
簡単に出来そうに思います。
書込番号：9958484
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【Myコレクション】windows11に対応で購入
-
【その他】原神用？
-
【欲しいものリスト】自作PC
-
【欲しいものリスト】200V脱衣所暖房
-
【欲しいものリスト】自作PC2025
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
